固安工业区兴邦道工程施工组织设计.doc

《固安工业区兴邦道工程施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《固安工业区兴邦道工程施工组织设计.doc（65页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、固安工业区兴邦道（世纪路三江路）市政工程 施工组织设计 编 制： 审 核： 批 准： 编制单位： 日 期： 目录第一章 、编制依据第二章 、工程概况第三章 、施工准备及部署第四章 、施工方法及主要技术措施第五章 、质量保证措施第六章 、安全生产及文明施工措施第七章 、环境保护措施第八章 、施工进度保证措施第九章 、冬、雨季施工措施附表1、拟投入的主要机械需求表附表2、劳动力计划表附表3、项目管理机构人员配备情况附表4、施工进度计划附表5、施工现场平面布置图第一章、编制依据1、 固安工业区兴邦道（世纪路兴邦论）工程施工图纸。2、 现场实际踏勘所了解的情况。3、 本企业管理水平、机械设备能力、类似

2、工程施工经验4、 执行标准 公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004） 公路路基施工技术规范（JTGF102006） 沥青路面施工及验收规范（GB5009296） 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ12008） 市政排水管道工程及附属设施（06MS201) 给水排水管道工程施工及验收规范（GB502682008） 给水排水构筑物工程及验收规范（GB501412008） 通信管道工程施工及验收规范（GB503742006） 城市照明工程施工及验收规范（CJJ892001）第二章 、工程概况一、 项目概况： 固安工业园区紧邻北京，地处环北京产业带上，北距首都北京50公里，东距天津80公里

3、，且规划的首都第二机场近在咫尺这一重要地理优势，使得该区域成为距离京津最近的开发区亮点之一，将成为京、津，尤其是北京产业调整、扩散转移的重要接受区域之一。规划区周边交通极为便捷，现状有涿密高速，106国道、京九铁路和大广高速。兴邦道(世纪路-三江路)为固安工业园区的一条城市次干路，西起世纪路、东至三江路。建筑红线宽32米，道路全长1843.023米。兴邦道(世纪路-三江路)为固安工业园区的一条城市次干路，西起世纪路、东至三江路。建筑红线宽32米，道路全长1843.023米。（一）、技术指标1、道路设计等级：次干路；2、道路设计行车速度：40km/h;3、路面结构类型：沥青混凝土路面;4、交通量

4、饱和设计年限：15年；5、路面结构设计使用年限：10年；6、建筑红线：32m；7、路面设计轴载：BZZ-100；8、路面结构要求土基回弹模量为30MPa。（二）、横断面设计兴邦道建筑红线宽32米，横断面为一幅路型式，两上两下四车道。横断面布置为：3米绿化带+2米人行道+2米绿化带+18米车行道+2米绿化带 +2米人行道+3米绿化带=32米。车行道路拱采用直线型，双面坡，坡向道路外侧，坡度1.5%。人行道路拱采用直线型，横坡采用单面坡，坡向道路内侧，坡度1%。（三）、路面结构设计 车行道路面结构采用沥青混凝土路面结构。路面结构设计使用年限为10年，路面结构要求土基回弹模量为30MPa。1、道路路

5、面结构组合密级配细粒式沥青混凝土AC-13C 3cm 粘层油 0.5L/ m2密级配中粒式沥青混凝土AC-16C 4cm稀浆封层(ES-2) 1cm乳化沥青(PC-2)透层 1.1L/ m2石灰粉煤灰碎石基层 30cm（15cm2）（14%石灰+4%水泥）二灰稳定土底基层 15cm结构层总厚度 52cm路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 :第 1 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 28.5 (0.01mm)第 2 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 31.1 (0.01mm)第 3 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 34.6 (0.01mm)第 4 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 62.3

6、(0.01mm)第 5 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 166.9 (0.01mm)路基顶面交工验收弯沉值 LS= 248.4 (0.01mm)。2、人行道路面结构组合C40混凝土步道砖（10206cm） 6cm1:3水泥砂浆垫层 3cmC15细石混凝土 8cm12%石灰土基层 15cm 素土压实总厚 32cm3、路缘石车行道缘石采用花岗岩路缘石(124099.5cm)，人行步道缘石采用C40挤压式混凝土路缘石(82549.5)。4、新旧路面搭接的处理 与现状路面横向搭接处，为了保证新旧路结合良好，防止反射裂缝发生，采用现状路面结构挖台阶，在基层表面铺土工格栅，然后铺连接面层，原有路面面层刨

7、开的侧面涂抹粘层沥青。5、主要材料要求（1）沥青及沥青混合料：1）混行车道沥青混凝土路面采用的沥青：上面层为A级70号，石料为石灰岩碎石；下面层为A级70号，石料为石灰岩碎石。沥青混凝土采用C型即粗型嵌挤密实型级配。2）为加强基层与面层之间的紧密结合，在层间设置透层沥青（阳离子乳化沥青），规格为PC-2，用量为1.1L/m2；浇洒透层沥青后，立即撒布石屑或粗砂，用量为3.0 m3/1000m2。3）基层石灰粉煤灰稳定碎石混合料推荐配合比：石灰：粉煤灰：碎石重量比为7 : 13 : 80。石灰粉煤灰稳定碎石基层采用骨架密实型结构，集料的最大粒径不大于31.5mm。石灰粉煤灰碎石混合料压实度及7d

8、无侧限抗压强度应满足下表中规定：项目基层抗压强度基层压实度次干路0.8Mpa98%石灰粉煤灰碎石混合料级配范围应符合下表：筛孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.361.180.60.075通过质量百分率(%）10095-10048-6824-3411-216-162-120-60-34）石灰土底基层7d无侧限抗压强度应0.8Mpa，压实度应96%。（2）人行道结构：土基必须密实、均匀、稳定。土基顶面压实度应达到92%（重型标准）。在人行道与车行道分界的位置，在0.5m的范围内，压实度应按照车行道压实度要求进行控制。（四）、路基工程一、一般路基工程路基边坡填方边坡1：1.5，挖方

9、边坡1：1。土质路基压实采用重型压实标准，路基填料最小强度及压实度要求应符合下表规定。路基填料最小强度及压实度要求（重型）填料应用部位填料强度控制CBR填料压实度（%）填料最大粒径（mm）机动车道机动车道路床路堤上路床0-0.3m6%95100下路床0.3-0.8m4%95100上路堤0.8-1.5m4%94150路堤1.5米以下3%92150零填及挖方路基0-0.3米6%951000.3-0.8米4%95100人行道路床压实度大于92%，填料最大粒径要求同上表。路基施工前应对原地面的草皮、树根、杂物、垃圾等清除干净，清除表土30cm厚，并找平压实。路基施工应注意保护生态环境 ，清除的杂物应妥

10、善处理，不能随意堆弃。路基填筑时，填方路基应优先选用级配较好、力学指标较高的山皮土、碎石土、砾石土、风化岩等粗粒料作为路基填料，填料最大粒径应小于100mm；路基填料应取样并进行击实、CBR室内试验，以确定是否满足强度要求；严禁使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐含量超标的土填筑路基。路床和浸水部分的路堤，不应直接采用粉质土填筑；液限50%、塑性指数26的细粒土不得直接作为路基填料。挖方及零填方路基开槽后进行路基碾压，压实度及弯沉值达到要求后，方可进行路面基层施工。路基要分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20cm，含水量应控制在压实最佳含水量2%之内。分别达到上表的压实度要求。当路

11、基路床，CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大难以压实，必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式为换填处理。换填材料采用路用素土。工程数量表中的路基处理数量为暂列项目，为不可预见项目。施工时如发现需要进行路基处理的路段，建设方和监理与承包商协商解决路基换填的材料种类及换填深度，最终发生的工程数量，以现场签证为准。二、特殊路基处理根据固安大卫城4号线二期勘察报告及本地区其他道路施工经验，粉土路床的整体性较差，松散不易板结。根据固安地区实际土质条件（粉质粘土）及含水量，路床下需进行40厘米12%灰土处理。（五）、无障碍系统全线人行道设置盲道，盲道宽0.4米，距人行步道缘石内侧0.4米。在交叉口

12、人行道和街坊人行道开口处设残疾人坡道，同侧路缘坡道间距不大于100米。与道路工程同步施工的有排水工程、给水工程、绿化给水工程、电信工程、道路照明工程及综合管线过路预埋等。（六）、排水工程1、雨水管道设计（1）雨水管道设计标准：雨水管道设计重现期：P=3年；径流系数=0.55；降雨量计算采用以下暴雨强度公式：q16.956+13.017lgTE)/(t+14.085)0.785其中：集水时间：t=10分钟（2）雨水流量计算：1）管道设计流量，一般按下式计算 Q=qF式中：Q雨水设计流量（L/s）；q设计暴雨强度（L/sha）；F汇水面积（ha）。2）排水管渠流量、流速计算公式Q=AV；V=(1/

13、n)R2/3I1/2 式中：设计径流量（m3/s）A水流有效断面面积（m2）V设计流速（/s）n粗糙系数（管涵为0.013，箱涵为0.017）R水力半径（m）水力坡降（3）雨水管线布置及高程设计根据该地区地势及雨水排除情况，雨水采用重力流方式排放。此次雨水管道规模依据经复核雨水管道规模满足道路雨水排放要求。根据本道路设计综合，本次设计雨水管道敷设在道路北侧，单侧布管，距永中为10.5米。雨水A段系统设计起点为世纪路与兴邦道交叉口处，设计终点为礼士路与兴邦道交叉口处，管道自西向东承接道路及地块雨水后，接入下游礼士路20002000规划市政雨水方沟，设计干线管径为D800mm，全长1032m；支线

14、管径为D800mm，长度为230.5m，在礼士路与兴邦道交叉口预留20002000规划市政雨水方沟，长度为80m。雨水B段系统设计起点为三江路与兴邦道交叉口处，设计终点为礼士路与兴邦道交叉口处，管道自东向西承接道路及地块雨水后，接入下游礼士路20002000规划市政雨水方沟，设计干线管径为D800mm，全长754.4m；支线管径为D800mm，长度为140m。（4）雨水管材及基础选用雨水管道采用钢筋混凝土承口管（级），橡胶圈接口06MS201-1-23基础采用砂石基础，型号根据覆土高度进行选择，120度砂石基础06MS201-1-9（0.7mH5.0m），具体详见纵断设计图。雨水连接管采用D3

15、00mm钢筋混凝土承插口管（级），满包混凝土加固，坡度不小于0.01，详见附图。雨水口采用偏沟式双箅雨水口。道路低点必须设置雨水口，施工时如发现遗漏雨水口请及时通知设计人协商解决。地块预留支线采用D800mm钢筋混凝土承插口管（级），橡胶圈接口06MS201-1-23，砂石基础与相交干线基础相同，端部砌筑雨水井，检查井型号为06MS201-3-16。检查井井室、井筒内外壁及顶面均采用1:2水泥砂浆抹面，厚20mm；其他以图中要求图集标准执行。检查井井盖采用具有多功能的地下设施检查井双层井盖，且位于新建道路下的检查井采用重型井盖。步道或隔离带上采用钢纤维混凝土井盖，钢纤维混凝土井盖选用标准依据钢

16、纤维混凝土检查井盖JC889-2001。井盖及井座尺寸为700mm。检查井井盖高度按设计路面高程砌筑，如道路未同步实施，井盖高程应高出现状路面高程200mm。（5）回填要求管道的回填、压实应逐层进行且不得损伤管道，管道两侧回填土压实度95%，管顶上部50cm的回填土压实度不小于852%，其余按路面要求做。路中甩管穿越道路时，在车行道下回填8%的灰土至路床。2、井周处理新建检查井如位于车行道下，需要对其进行加固处理，防止下沉、井周开裂。具体做法是：检查井周围100cm范围内采用12%灰土回填，分层夯压实，放坡根据土质情况具体确定，回填高度为井底至结构层底部；在所有检查井外皮与基层之间浇注一圈宽5

17、0cm厚C30快硬砼，浇筑高度由路床至沥青混凝土面层油底部。3、结构设计基槽开挖时，必须采用安全的放坡坡度，建议放坡1:0.75或更大；如无放坡可能，则必须采取有效支护措施，支护设计参数见土的物理力学性质统计表。根据地下水位情况，对不同埋深的管线可根据实际深度确定是否需要人工降水；顶管作业则必须进行人工降水；建议人工降水采用大口管井方式。开槽作业时，如果雨季开槽，应采取排出雨水的施工措施，并严禁跑漏水或雨水浸泡基槽；冬季开槽，应采取保温措施防止基槽受栋。按室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范GB50032-2003，拟建场区建筑抗震设防烈度为 8度，设计基本地震加速度为0.20g。结构安全等

18、级为二级，设防水准为50年超越概率10%。本设计所采用的砖均为非粘土砖。排水构筑物设计使用年限为50年。4、主要工程量本工程主要工程量详见下表。兴邦道(世纪路三江路)雨水管道工程数量表 表5-1序号名称及规格单位数量备注1钢筋混凝土承插口管（）D800mmm2157承插口橡胶圈接口2钢筋混凝土承插口管（）D300mmm682雨水口连接管，详见05S518-10320002000混凝土模块砌体方沟m8009SMS202-1-3041500圆形砖砌雨水检查井座6506MS201-3-165混凝土模块砌体方沟雨水直线检查井座209SMS202-1-596混凝土模块砌体方沟雨水四通检查井座109SMS

19、202-1-1887砖砌偏沟式双箅雨水口座5306MS201-8-108多功能双层井盖D=700套68钢纤维混凝土（七）电信工程本工程为固安工业区兴邦道（世纪路-三江路）工程，兴邦道（世纪路-三江路）为固安工业园区一条城市次干路，西起世纪路、东至三江路。建筑红线宽32米，道路全长1843.023米。根据总体规划管线布置要求，在距道路设计中线北侧12m处埋设7110CPVC+2PVC28*9电信主管线，设计起点为东方街和永和路路口处，终点为东方街和永盛路路口处。路中甩管支线为2110CPVC。1. 管材的确定：根据业主要求及当地实际情况，本次电信管道设计采用7110CPVC+2PVC28*9。2

20、. 竖向设计本设计电信管线和其它管线交叉段高程由设计综合控制高程确定，一般段高程应满足覆土1.0m，坡度不小于0.002。步道及绿化带下若不满足覆土要求应采用C25豆石混凝土包封保护。另外，所有行车道下都应采用C25豆石混凝土包封保护。3. 检查井本设计检查井做法按YDJ-101图集RK-3-13小号人孔图施工（人孔内外壁抹面为1：2.5防水水泥砂浆），人孔口圈装置及电缆支架做法参见RK井-001008（电缆支架选用6式），其它附件做法参见YDJ-101图集。（八）、给水、绿化给水工程道路绿化设计与现有在建、已建道路风格融合，保持区域道路风格的整体性。设计立足于新、意境，在保持区域道路整体风格

21、一致的前提下，构筑自身的特色元素。植物以乔木为主，灌木为辅，地被种植满足不露泥土，既保证近期效果，又充分利用植物景观的四维特点，产生持续性道路景观效果。绿化工程另见专业设计文件。（九）、道路照明工程为满足交通照明，需要设置相应规模的路灯。1、设计范围 包括本路段范围内的10kV路灯箱式变压器的选型及设计、路灯照明系统设计、路灯的选型及平面布置、防雷接地系统设计，与供电部门的接口为箱变进线开关的上口，10kV电源及电缆的选型设计由供电部门负责。2、供电电源及负荷等级 （1）、本工程采用10kV电源供电，设置一台路灯专用箱式变压器，负责东方街道路路灯照明配电，箱变桩号详见平面布置图； （2）、箱式

22、变压器采用露天的安装方式，配置温度显示及防凝露装置，10kV高压外线工程由建设单位单独向供电部门申报。 （3）、道路照明为三级负荷。3、设计标准（1）、道路类型：城市次干路平均亮度照度：LavEav0.75cd m/ 10lx维持值照度均匀度：EminEav0.35路口交会区：Eav=20lx/30lx维持值（2）标准路段机动车道照明功率密度值为0.70W/m。（3）人行道平均照度不低于5lx（维持值）。（4）正常运行情况下，照明灯具端电压应维持在额定电压的90% 105%。4、灯具选型及布置由于本道路为改造工程，根据业主要求，照明灯具布置方式、灯杆高度、灯具选型、灯杆颜色、型号、形状均应与本

23、路既有道路保持一致。5、路灯供电及控制路灯的接线应尽量保证三相负荷平衡。为达到节能的目的所有路灯均采用集中节能装置进行控制，前半夜全压、稳压供电，后半夜，车流量较小时，通过照明节能装置降低所有路灯的电压，自动完成路灯的照明软启动-全压照明-降压照明-关灯过程，以达到节能的目的；集中节能装置具有稳压、自动调压及软启动功能，并能在此设备出现故障时，采取自动旁路保护功能，可以延长照明灯具的使用寿命，减少维修更换照明灯具的工作量及维修费用6、电缆选型及铺设方式：(1)、由箱变配出的干线采用YJLV22-1(4x50+1x25)电缆穿管敷埋深不小于0.8，局部地段可视现场情况适当调整，电缆距路边1.0米

24、, 遇路边行道树时，电缆需绕树敷设，电缆距乔木中心距离不小于1米。电缆管线埋入前需在沟底铺10cm细砂，上盖10cm细砂，水泥盖板保护，并在距自然地平0.5米处设置红色警示带。管线周围填入100mm厚的细土或砂层，在机动车或非机动车道下时需穿110CPVC管保护同时留两根备用管。路口过路段为信号灯预留3根90的CPVC管，做法详见09BD4-95105。电缆在灯杆两侧预留量不小于0.5米。路灯采用直埋灌胶式电缆防水接线盒（型号JM8），绝缘穿刺线夹（型号JM041）。电缆过桥段可由桥梁专业根据照明方案预留穿缆位置，也可穿管敷设于桥两侧。(2).电缆井的具体位置可按现场情况确定；电缆在电缆井内盘

25、余1m。(3)、路灯分支线在路灯线合内完成，灯杆接线盒内相线上装容断器保护，分支线至每个灯具的连接线采用2.5mm27、防雷及接地安全(1)灯具接地系统.：全部电气设备（灯杆、灯具等）妥善接地，每一灯杆打一处接地极，接地电阻不大于4欧姆，并以实测为准每灯用20x2m热镀锌地线钎子做垂直接地。垂直接地体与水平接地体及接地上引线焊接（做防腐）。接地引上线采用12镀锌圆钢，与灯杆法兰盘可靠焊接,全程水平接地体引至与箱变保护接地连接。(十)、施工注意事项1本次道路定线按规划实施，无任何调整，红线范围内拆迁伐树等事宜均由业主协同当地政府解决。2施工前应先按定线坐标实地放线，及时复测高程，核实无误后再施工

26、。如相差较大，请有关单位及时与设计人员联系，加以解决。3路基压实度应达到规范要求，以防路基土不均匀沉陷。土基回弹模量应大于等于30MPa，如有不符路段，请建设单位组织有关各方协商解决。4由于缺少本道路地质勘查资料，施工时若遇不良地质情况，请施工单位及时与设计人员联系共同协商解决。5按照先地下后地上的原则进行施工，各种规划管线详见管线综合设计图及各管线专业设计图。6各种管线施工前，请务必核对各种管线纵断与道路施工图纵断的关系，如有矛盾，需按道路施工图纵断修改。7施工前应对地下管线进行实地勘察，以便采取保护或加固措施，保证各种地下管线的正常使用及施工安全。8道路施工时应加强各专业之间的联系配合，如

27、发现矛盾，请施工单位及时与有关专业设计人员联系共同协商解决。9在路面下的新建管线肥槽回填土要分层碾压，按路床压实度要求碾实或夯实。10施工按城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）、沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）、公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）等规范中有关规定与要求进行，并达到质量标准。11验收参照城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）进行。12绿化带内应回填适合于植物生长的好土，禁止回填渣土及垃圾。13路口路面施工前应先与交通管理部门沟通，预埋好交通设施后再施工路面。14施工

28、中应注意与现况道路在平面、纵断高程上的接顺问题。修改至此7、给水工程本道路给水主管道敷设在道路永中西侧17.0m处的非机动车道下，给水管道设计起点为K0+000处拟建dn400mm三通，设计终点为K0+929处拟建dn315mm闸阀，干线管道规格为dn315mm,设计长度为929m。支线管道规格为dn200mm,全长180m,沿线设消火栓，设置距离不大于120m，消火栓采用干管深装方式。7.1给水管材与连接主线均采用PE100给水管，压力为1.0MPa，管道采用热熔对接管件，阀门采用法兰连接，法兰采用背压松套法兰，法兰等应经过喷塑防腐处理。7.2管道附件给水管道阀门型号采用SZ45X1.0型软

29、密封地下闸阀。给水甩管处分别设置四通、闸阀、管堵及水平支墩。支管阀门井设置在道路红线处。阀门井采用地面操作砖砌圆形立成闸阀井，详见07MS1012（P14）检查井盖采用具有多功能的地下设施检查井双层井盖，位于新建道路下的检查井才用重型井盖，步道或隔离带上采用钢纤维混凝土井盖。消火栓采用SA100/651.0室外地下式消火栓，采用干管深装方式，详见07MS1011（P24）.在管道纵向高点设置排气装置，详见07MS1012（P52），低点设置排泥装置，详见07MS1012（P58）7.3给水管道基础：采用砂石基础7.4试压、冲洗及消毒试压：给水管道工作压力为0.4MPa，管道水压试验的压力为1.

30、0MPa。试压后，必须进行冲洗、消毒、水质化验合格后方可通水、勾头。7.5回填管道回填、压实应逐层进行且不得损伤管道，管道两侧回填土压实度95%。8、绿化给水工程 本工程设三道绿化给水管，分别位于道路永中以西1.0m、22m，及道路永中以东21.0m处 干线采用dn110mmPE管材、全长2495m，连接管采用dn110mm,全长129m，每隔48m设绿化取水阀1个，管道埋深1.2m，绿化给水管线工作压力0.2MPa，试验压力0.8MPa.9、电信工程本工程电信管线敷设于道路永中西侧19m处，埋设6孔电信主管道，管径规格为4根110CPVC管、2根PVC289格栅管。主管线施工起点为牛驼大广高

31、速连接线交口处的电信预留井，终点为道路南端的9电信检查井，全长870m甩管支线为2孔电信管道，管孔规格为1根110CPVC管、1根PVC289格栅管，全长约180m,电缆井采用小号直通（四通）人孔井。10、道路照明工程本工程共设照明灯具46组，照明线路布设于1.5m机非隔离带内，全长约1870m，电缆采用YJLV22450电缆直埋敷设，埋深不小于0.8m，灯杆采用12m双排灯杆及15m中灯杆。路灯基础统一购买，12m灯杆基础尺寸为7007001700mm，15m中灯杆基础尺寸为9009001700mm，基础混凝土标号为C25。全部电气设备妥善接地，每一灯杆打一处接地极，接地电阻90%。3.2路

32、基加宽应进行开蹬，蹬宽1.0m、高0.2m，从底层开始，边开蹬边填土，但层次要分明，以利搭接。3.3填土不得使用淤泥、垃圾、含草根的土及腐殖土。土壤过湿或过干，应进行翻晒或加水拌和，使其接近最佳含水量，较多土块要打碎以利压实。3.4按测量线位填土，并经常检查防止偏移，采取分层填土、压实和检查压实度，每层压实厚度不超过20cm,下层压实度检查不合格，不得进行上层施工。3.5采用1825T振动压路机和三轮压路机碾压，碾压速度控制在40km/h，错1/3轴碾压，直至达到压实度标准。4、土基处理4.1当路基CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大难以压实，必须对土基进行处理，处理方式为换填处理，处理材

33、料采用路床素土。4.2对路床的压实度、标高、平整度、宽度、横坡度、弯沉等各项指标进行检验，合格后进行下步路面结构施工。第二节 、石灰（水泥）稳定土基层施工1、 石灰土施工采用路拌法，主要工序为： 准备下承层 施工测量 铺土 初步找平 铺灰（ 铺水泥） 拌和 整平与碾压成型 初期养护2、准备下承层及施工测量在下承层上恢复边线， 直线段每50m设两个边桩，平曲线段每10m15m设两个边桩，并进行水准测量，在两侧桩上明确标出基层边缘的设计高程。3、铺土与初步找平根据石灰土标准击实最大深度及最佳含水量，计算出土和石灰每延米的用量换算为摊铺厚度。用挖掘机从备土处取土，推土机配合摊铺找平，并由测量人员进行

34、标高控制。试验人员检测含水量，若含水量小于最佳值时，应补充洒水进行拌合，若含水量大于最佳含水量则拌和晾晒直至达到最佳含水量。4、铺灰（水泥）待检测含水量合格且找平完成后，打方格网。通过计算出的石灰及水泥用量，用自卸汽车按指定数量将消解完全的熟石灰及水泥运至网格内，再由人工把灰摊铺均匀。5、拌合采用稳定土路拌机进行拌合，拌合深度应直到底槽，充分拌和直至拌合均匀、色泽调和一致。灰土中严禁含有未消解的石灰颗粒。6、整平与碾压成型拌合好混合料以后先由推土机排压两遍，由测量人员打点控制高程。由平地机整平，成型后并配以人工辅助找平、压实，使用振动压路机碾压，遵循先轻后重，先慢后快的原则碾压4便。然后再用1

35、8-21T三轮压路机进行碾压，直线段由两侧路肩开始进行碾压，碾压时，后轮应重叠二分之一轮宽，直至压实度检测合格且无明显轮迹为止。压实过程中不得有浮土、脱皮、松散现象。由于灰土施工时在夏季，因此尽可能缩短从加水拌合到碾压终了的延迟时间。此期间不应超过2小时，考虑自然蒸发的因素,让加水量稍微大于最佳含水量。7、初期养护 灰土基层必须保持湿润，不得使表面干燥。养护期不应少于七天，灰土分层施工时，下层灰土碾压完成后，可连续铺筑上层稳定土，不需经过七天养护期，也可以养护七天后在铺筑另一层，在灰土基层上未铺封层或面层时应禁止开放交通，以保护表层不受破坏。第三节 、石灰粉煤灰碎石基层施工1、二灰碎石施工采用路拌法施工，灰土经养护达到设计强度0.6Mpa并验收合格后，进行二灰碎石基层施工。2、主要工序为：准备下承层 测量分段 级配碎石混合料摊铺 洒水补充含水量 摊铺粉煤灰 摊铺石灰 混合料拌和 推土机排压 检测找补含水量 测点 平地机整平