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1、桂来高速公路第*项目部墩柱首件工程施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 西部中大建设集团有限公司桂来高速公路第-项目经理部二一二年四月二十八日桂来高速公路第二项目部墩柱首件工程施工工艺总结根据指挥部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的墩柱工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择下马来大桥左幅4#墩柱作为首件工程，该墩柱高7m，直径1.6m，现浇C30混凝土14.1M3。我部并于2012年4月15日2012年4月20日对该墩柱首件工程进行了施工。一、编制依据本桥梁墩柱首件制施工技术总结编制依据：1、桂来高速公路下马来大桥施工图；2、土建工程招标文
2、件、投标文件、合同文件；3、土建工程设计技术交底，批复的实施性施工组织设计和墩柱专项施工方案；4、中华人民共和国行业标准公路桥涵施工技术规范（JTJ.041-2011）;5、中华人民共和国行业标准公路工程质量检验评定标准（JTG. F80/1-2004）;6、中华人民共和国行业标准公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）;二、质量控制目标为验证本标段内桥梁混凝土配比的合理性及其外观质量，施工方法和工艺，进行了首道墩柱的施工，结合现场条件及施工准备情况，首道墩柱下马来大桥左幅4#墩上。通过对首道墩柱施工，对其施工工艺、施工方法，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足
3、之处改进提高，为后续墩柱施工提供参考和有益借鉴，本次墩柱首件制所总结确定的施工工艺，方法和质量安全控制要点等结论性控制成果将上报监理工程师批准后作为指导施工控制依据。三、首道墩柱施工3.1工程概况赤口大桥下部结构为桩柱式基础，桥台为肋板式扩大基础加桩基，上部构造为1130米简支T梁，左右幅为分离式构造，首道墩柱左幅4#墩柱规格尺寸2.2*1.6*15.45m.3.2首道墩柱主要工程量墩柱型号材料名称规格型号单位数量备注7*1.6m钢筋28kg3864.412kg1290.8砼C30M3143.3施工组织安排本次墩柱施工人员12人，其中项目部技术管理人员6人，各种施工操作人员8人。主要管理人员见
4、下表：序号姓名职位备注1钟 友项目经理全面领导、管理2项目总工程师全面质量、技术管理3项目副经理现场施工生产管理4试验室主任负责试验工作5安全部长负责安全、环保、文明施工6材料部部长负责材料保障供应3.4首道墩柱施工记录1施工桥名、墩柱编号：下马来大桥左幅4号外墩柱2.施工天气：晴 气温（14-27）3.试验室配合比（以1m3计算）水泥：水：砂：碎石=376：196：603:1217 施工配合比（以1m3计算）水泥：水：砂：碎石=376：190：613：12174.设计坍落度：120mm-160mm 实测坍落度：139mm、140mm、141mm平均值：140mm5.各工序作业时间统计：搭设辅
5、助支架：2012年4月15日转运、绑扎钢筋：2012年4月15日至2012年4月17日安装模板：2012年4月18日混凝土浇筑：2012年4月19日侧模拆除：2011年4月203.5施工质量检验3.5.1墩柱实测项目墩柱检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法、频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2断面尺寸（mm）20尺量：检查3个断面：3轴线偏位（mm）10全站仪或经伟仪：纵、横向各测量2点4顶面高程（mm）10水准仪：检查35点3.5.2钢筋安装实测项目钢筋安装检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋间距(mm)两排以上排距5每构件检查2个断面，用尺量同排梁
6、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩202箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)0，-20尺每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸(mm)长10按骨架总数的30%抽查高、宽或直径54弯起钢筋位置(mm)20每骨架抽查30%5保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋5每构件沿模板周过边检查8处基础、锚碇、墩、台10板3353首道墩柱成型后实测数据1.墩柱构建尺寸：墩柱高度（设计值7.0米）：7.03米直径（设计值1.6米）：1.602米、1.603米2.墩柱顶面高程：实测两点与设计差值分别为-2mm、+2mm3.轴线偏位：检查两处偏位分别为2mm、4mm四、施工方法及施工过程：（一）施工准备1. 系梁
7、检测立柱首件工程施工前，项目经理部对4号墩左幅系梁进行了检测，完全满足设计及现行规范要求（砼强度因未到龄期，未测），具体数值如下：4号墩左幅系梁数量检测记录表序号项目规定值或允许偏差检查方法和频率检测值1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查2尺寸（mm）30尽量：长、宽、高检查各2点3顶面高程(mm)20水准仪：检查5处4轴线偏位（mm）15全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点2. 立柱测量放线定位系梁完成后，采用测量型GPS定出立柱中心点，允许偏差10mm，经主管技术负责人员和监理复核后方可进行模板安装。（三）立柱首件工程施工1. 钢筋制安根据设计施工图纸中基桩、系梁与立柱钢筋结构图，立
8、柱钢筋笼在系梁施工时已安装就位。（可详见系梁首件工程施工总结）。2. 模板制作与安装（1）模板加工墩台身立柱均采用定型钢模板，由皓然模板厂加工制作。为了保证模板的强度和刚度要求，立柱钢模面板采用5厚钢板加工，面板外设圆肋和直肋，均采用8槽钢，圆肋间距50cm一道，直肋间距30一道。每节模板以二块半圆形钢模组成，接缝处焊接12厚连接钢板，钢板上每30设一螺栓孔，以M16螺栓连接。模板共计进场6套，其中用于首件工程施工2套。（2）模板安装 立柱钢筋经监理工程师验收合格后支立钢模，安装钢模时利用钢筋施工使用后的支架，采用吊车将钢模自立柱钢筋顶部垂直吊入支架内。 模板安装前由测量人员以测量型GPS测定
9、立柱中心位置，在系梁面上确定底口边线。 模板合拢并初步就位后，以垂线吊中检查模板位置，以撬棍移动钢模，直至吊中垂线至模板周边距离均与立柱半径相等。垂线吊中时，应量取模板上、中、下三个部位的尺寸。 准确就位后，固定钢模上下口，上下口均采用四根直径5mm左右的钢丝固定在插在周边的地锚上，每根钢丝均配备张紧器。地锚采用直径为50mm的钢管，长1.5m，以反方面60度角打入原地面。 由于本标段立柱高度过高，均设置施工作业平台，作业平台尺寸为（D+3.0）（D+3.0）m，以脚手钢管连接形成。 模板安装充许偏差模板安装的允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1模板标高152模板内部尺寸303轴线偏位154模
10、板相邻两板表面高低差25模板表面平整56预埋件中心线位置37预留孔洞中心线位置108预留孔洞截面内部尺寸+10，03. 安装钢筋保护层垫块模板安装检验合格后，开始进行钢筋保护层垫块安装。根据以往施工经验及施工图纸设计要求，采用素混凝土垫块，每2.0m高设置一层，每层设置4个，上下层要旋转设置。4. 浇筑混凝土（1）墩柱砼标号为C30，在搅拌站拌和，运输车送至施工地点，以25T吊车配料斗进行浇筑。墩身浇筑时，由于下料高度较大，设置串筒。砼振捣采用12台振捣棒，操作人员进入墩柱底部作业。每插点振捣时间不少于15秒，砼的振捣采用ZP22型行星棒，分层浇筑厚度为30。振动棒插点呈梅花形布置，间距50左
11、右（振动半径的1.5倍）。每插点振捣时间为1530秒，至砼面大致平整，液面不再下沉，表面无气泡上冒时可换点振捣。插点布置时，还应注意模板边缘和转角位置。插点离模板边缘15左右，并尽量减少与钢筋、模板碰撞。振动棒操作时应做到快插慢拨，防止空气混入砼中。（2）浇筑混凝土时，采用插入式振动器振实。用振动器振捣时，应符合下列规定： 使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50l00mm的距离；插入下层混凝土50l00mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝
12、土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表的规定。当需要超过时应预留施工缝。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许最大时间(min)混凝土强度等级气温不高于25气温高于25C30210180C30180150 为了减少混凝土运输至浇筑时间，每辆混凝土运输车只装4.8m3混凝土（6盘混凝土）。 浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。 立柱混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，
13、拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。（3）砼浇筑时，应超高3，便于墩柱底模与墩身紧密相贴，减少结合面缝隙，防止漏浆，且立柱上面采用拉毛处理。（4）在浇筑立柱混凝土时，要注意留取砼试件。根据公路工程质量检验评定标准第一册附录D水泥混凝土抗压强度评定之相关规定，每墩位半幅立柱（两根）取2组试块。试块要注意养生，脱模板应用墨笔在试件上标明试件制作日期及代表工程编号，然后放置在标准养生室养护。（5）砼养生与模板拆除 混凝土浇筑完成后，应尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。当气
14、温低于5时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。 混凝土的洒水养护时间一般为7d。养生时采用高分子薄膜缠裹，上放置一个100L的水桶，下接一根直径1.0cm左右的软管，软管在立柱的上方缠绕一圈，并扎上小孔，以便水能从水桶缓慢的流到养生面上。 一般砼强度达2.5MPa时可拆除，拆除时要安排专人指挥和监督，保证其表面以及棱角不因拆模而导致损坏。五、质量保证措施：为了保证墩柱的最终质量，我们采取了如下措施对墩柱施工的全过程进行了严格的把关。1、技术交底：在施工前前，我们把墩柱工程施工方案对各工序施工负责人进行了认真的交底，使他们真正的知道了在施工过程中应注意的问题，
15、以及对可能出现的问题如何处理作了详细的交待，以保证整个施工过程中不出问题。2、明确墩柱施工各工序质量检查责任人，并层层落实在开工前我们根据墩柱工程的特点，设置了各工序质量检查责任人规定了要检查的内容，对各道工序严格检查。3、对墩柱工程施工的每一工序都进行了详细的检查，并请现场监理工程师复查合格后，进行下一工序的施工。4、对原材料，水泥、砂、石子、钢筋等进行了严格的试验，并请监理复查。浇筑前测定集料的含水量，调整了配合比，以控制砼的质量。5、对工程用机械设备进行了仔细的检查和维修，特别是拌和机、吊车等重要设备，同时设有备用拌和机以防出现问题后应急。6、在砼浇筑过程中，技术人员、现场监理人员进行了
16、全过程旁站，控制砼浇筑时的振捣质量以及混凝土的质量。六、文明施工措施为了给施工创造一个整洁、文明的环境，首件墩柱施工采取了若干措施，确保了文明施工形象：1、施工现场设置了醒目标志、标语，挂牌施工。在主要施工作业点、危险区、都必须有安全宣传标语或安全警告牌，做好安全生产、文明施工的宣传工作。2、现场安排了施工班组长作为现场施工责任人实行统一布置、统一指挥，做到了道路畅通，环境整洁，文明卫生。3、现场管理做到了工完场清，材料堆放、设备停置整齐划一，电力线路、电器元件规范布置、安装。4、施工现场“五有”措施全部落实，有专人管理，做到了文明、整洁、卫生。5、施工现场各种机械挂牌，施工人员持证操作；6、
17、 施工过程中项目部和劳务协作单位专职安全员进行了全过程巡视。七、首件施工总结1、混凝土表面裂缝较多加强混凝土的养护，防止出现脱水现象和干缩裂缝 混凝土在浇筑终凝后的1012小时内，必须不断的浇水湿润加强养护，以维护良好的硬化条件，浇水的次数以能使混凝土保持充分的潮湿状态为度，在一般气候条件下，当气温在15以上时，最初三天白天应至少每隔2小时浇水一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次。在较干燥气候条件下或混凝土中水份较少时，浇水次数宜再适当增加，养护期不得少于7天。此外，在炎热和干燥气候中灌注混凝土还须注意以下几点： 混凝土拌合物不宜太干，应稍带塑性，水泥用量也应比普通混凝土
18、酌量增加。 如用吸水性较强的备料（如水制砂）时，应在拌合前将备料洒水湿透，使水泥硬化有储备水分。 另外，为了防止混凝土膨胀裂纹的产生，必须严格控制水泥安定性，骨料中不许有杂质。2、混凝土表面质量通病的防治措施 根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。发现结构物表面有大量气泡出现时，应减小混凝土的水灰比和坍落度；在高温季节施工时，向模板外面洒水使之降温，也能抑制气泡的产生。 适当减小浇筑分层厚度，以减少排气阻力。采用插入式振捣器时的分层厚度宜控制在30cm左右。3、组织方面不到位现象1）、施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染模板和施工现场。 2）、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契。八、结论首道墩柱施工，混凝土面光滑、颜色基本一致，无泛砂、无明显气泡；无涨模；墩柱各部尺寸控制较理想。整体来看，本次墩柱首件施工取得成功。 2012年4月20 日
