大泖港桥工程施工组织设计主桥.doc

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1、同三国道大泖港桥（主桥）施工组织设计编 制 人: 卞 征 宇 批 准 人: 黄 国 斌 编制日期: 2000年 3月27日目 录前言 编制依据3第一章 工程概况4第二章 施工组织6第一节 工程施工主要技术关键 6第二节 施工总平面布置6第三节 施工总体部署和实施计划 8第四节 施工生产组织管理体系及劳动力计划8第五节 主要材料、机具设备计划8第六节 工程质量管理体系及保证措施8第七节 检验试验计划13第八节 文明施工管理13第九节 安全生产管理13第十节 主墩保护与施工期间航运配合14第十一节 四防一保及综合治理15第三章 主桥施工工艺和技术17第一节 测量放样17第二节 钢便桥施工17第三节

2、 下部结构施工18第四节 上部结构施工22第五节 桥面铺装施工27第六节 防撞墙施工28前言 编制依据同三国道大泖港桥工程主要依据下列文件、图纸及有关规范进行编制：1. 同三国道横潦泾、大泖港桥工程施工招标文件。2. 同三国道横潦泾、大泖港桥工程补充招标文件。3. 同三国道大泖港桥工程施工设计图纸。4. 公路工程质量检验评定标准(JTJ71-94)5. 公路工程技术标准(JTJ001-97)第一章 工程概况第一节、 工程施工内容 同三国道大泖港主桥位于黄浦江上游，由秀州塘与掘石港汇合而成。同三国道跨越大泖港航道河面宽170m，最低水位时水深6m的航道宽度可达100m。本工程下部结构桩基为钢筋混

3、凝土800mm PHC桩，主墩桩长40m设13根桩、边墩桩长37m设6根桩。主桥为三跨预应力混凝土连续梁桥，单箱单室，箱宽6m，翼板悬臂3.625m，跨径组合为：56m+80m+56m，并以道路中线为对称布置分离式上、下行二座桥。设1.5的横坡，桥梁与河道斜交26。设4个主墩和4只边墩，支座为盆式橡胶支座。主要工程数量如下： 序号综 合 单 价 名 称单位工程量(数量)1C30砼承台(主桥边墩)m3316.002C30砼承台(主桥主墩)m3641.003承台钢筋t574C40砼立柱m31005立柱钢筋t15.006C50砼现浇箱梁0#块m3751.007C50砼悬浇箱梁m32411.008C5

4、0砼水中台拢段m329.009C50砼边跨支架现浇段m3625.0010箱梁钢筋t510.0011j15.24横向预应力钢束(OVM15-3锚具)t36.0012j15.24纵向预应力钢束(OVM15-9锚具L20m)t41.0013j15.24纵向预应力钢束(OVM15-12锚具20mL40 m)t70.0014j15.24纵向预应力钢束(OVM15-12锚具40mL80 m)t99.0015盆式支座GPE20000(固定)座4.0016盆式支座GPE20000(单向活动)座4.0017盆式支座GPE6000(单向活动)座8.0018桥面连续m159.0019C30砼桥面铺装m3999.00

5、20桥面铺装钢筋t59.0021沥青砼桥面铺装m3856.0022C30砼防撞墙m2160.0023砼拌和站座2.0024施工便桥座2.0025围堰m70.0026泄水孔及落水管套28.00质量标准：大泖港桥采用的质量验收标准如下：公路工程质量检验评定标准(JTJ71-94)公路工程技术标准(JTJ001-97)质量目标：同三国道大泖港桥工程的质量目标为创优良工程。第二节、 施工规范和标准1.同三国道横潦泾、大泖港桥工程施工招标文件。2.同三国道横潦泾、大泖港桥工程补充招标文件。3.同三国道大泖港桥工程施工设计图纸。4.公路工程质量检验评定标准(JTJ71-94)5.公路工程技术标准(JTJ0

6、01-97)第二章 施工组织第一节、 工程施工主要技术关键根据本工程所处的地理位置、周边环境、总体工期要求，以及工程设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程顺利实施，满足质量和工期的要求出发，从工程的组织部署、质量控制、安全管理等最关键的要素考虑，选取以下几个工程施工环节作为本工程施工组织和技术控制的关键，作为施工实施方案编制、施工过程动态管理的控制重点，以确保工程顺利实施，并以重点部位的施工质量来带动工程整体质量水平的提高。特选取的施工组织和技术控制的关键点为：1. 钢便桥：由于主墩距离岸边约有60米，因此主墩套箱、承台、立柱、0#块乃至悬浇箱梁的施工人员、设备、材料等都必须依靠钢

7、便桥来输送，钢便桥进度将直接影响到整个工程的进度，因此将钢便桥施工列为本工程的控制节点之一。2. 套箱施工：由于主墩及边墩承台均在河中，因而主墩边墩全部采用套箱法施工，这对工程进度产生影响，因此将套箱施工列为本工程的控制节点之二。由于套箱是完全在水中施工的，会遇到许多不可遇见因素，操作难度非常大，事先须精心设计施工方案，准备各种应急措施，因而将套箱施工列为本工程的技术控制关键之一。3. 无压重自锚式挂篮：本工程将针对传统挂篮大而笨重的缺点，结合本工程箱梁的特点对传统挂篮进行革新，用竖向锚固索替代压重，因而将挂篮施工列为本工程的技术控制关键之二。4. 预应力张拉：本工程箱梁设三向预应力，预应力张

8、拉工作十分重要，因此将预应力张拉列为本工程的技术控制关键之三。第二节、 施工总平面布置 大泖港主桥施工区域被大泖港一分为二，所以在布置生产和生活设施时，将结合这一特点，本工程的主要管理办公用房及生活用房将布置在桥的北侧，南侧适当布置一些生活用房。具体面积和位置见总平面布置图。另在桥两岸各布置铁木工间。本工程地处乡村，为加强生活和生产现场的安全保卫工作，确保工程的顺利进行，在河两岸布置固定的纠察值班亭，24小时值班，并在晚间布置流动岗。由于进入本工程现场的通道较小，为减小费用，同时又能保证工程所需的材料和部分设备进入施工现场，在河的两岸，修筑简易码头，确保工程的顺利进行。大泖港桥工程地处郊县，位

9、置比较偏僻，本工程的混凝土全部采用现场拌和。由于工程被大泖港河一分为二，所以在河两岸均布置混凝土拌和场地。为便于砂石材料的运输（砂石材料采用水运），拌和场地均布置在靠河岸。详见总平面布置图。混凝土水平运输采用机械翻斗车，垂直运输采用吊车。根据工程特点，本工程的材料堆放场地将沿河两岸各自布置。具体位置见总平面布置图。工程接水除满足正常的生活用水外，混凝土拌和和养护是主要的用水情况之一。生活区用水将利用附近自来水管。大泖港河水经检验符合混凝土用水标准，混凝土拌和用水将直接采用河水。混凝土养护用水原则采用河水。根据工程特点和地区情况，在南岸（金山区）布置一只150KVA变电间，在北岸（松江区）布置一

10、只250KVA变电间，变电间必须是两路电源，以便任何一路停电时另一路能继续维持施工。为确保施工的连续性，在北岸设置150KVA柴油发电机组，防止因断电而造成质量事故。大泖港桥工程地理位置较偏僻，进入工地主要利用原有武警土路基及即将修筑的运梁便道和乡间小道，根据需要局部进行加固。施工区域内修筑必要的施工便道，以便各种施工车辆进出工地现场和进入施工点。为此，根据现场实际条件便道设计路宽为5米，结构层为10厘米道渣10厘米混凝土，混凝土为C15。路基和道渣层均用振动式压路机碾压密实后方可浇筑混凝土。具体布置见施工总平面图。第三节、 施工总体部署和实施计划本工程根据招标文件要求，工期相对较长。所以在布

11、置工期时，将根据工程规模及其特点，并适当考虑施工投入。但由于主桥为连续梁结构，施工周期相对较长。在满足总体工期要求的前提下，施工中采用四副挂篮，先实施东侧桥，待东侧桥合龙后，挂篮移至西侧桥，进行连续梁的悬臂浇筑。具体工序进度安排见施工进度网络和横道图。施工总体流程：北侧钢便桥南侧钢便桥东侧主墩东侧箱梁西侧主墩东侧边墩东侧边跨现浇段东半桥合拢西侧箱梁西侧边墩西侧边跨现浇段西半桥合拢桥面铺装与防撞墙由于在施工过程中将受到前期准备、航道配合、设计进度及现场施工条件的影响，部分项目的施工进度可能在具体实施阶段作适当的调整，但我们将根据业主要求，克服各种不利因素的影响，确保总体工期满足业主要求。施工进度

12、网络和横道图见附图。主要施工进度节点目标如下：开工2000.4.01东半桥下部结构结束2000.8.31西半桥下部结构结束2000.12.31东半桥结束2000.12.31西半桥结束2001.5.20竣工2001.6.30第四节、 施工生产组织管理体系及劳动力计划大泖港桥是同三国道上较大型的一座桥梁，为保质保量文明安全地圆满完成整个工程,本工程管理体系将采取在总公司领导班子集体领导，公司各科室密切配合下的项目经理负责制。设项目经理部负责现场的施工组织管理。其网络管理体系见附件在布置劳动力安排时，考虑总体施工进度及工程特点，尽可能做到均衡施工，以免造成不必要的资源浪费。劳动力计划见劳动力计划表。

13、第五节、 主要材料、机具设备计划大泖港桥工程规模较大，质量要求高，为此需配备一定数量的机具设备才能满足整个工程的需求。本工程需配备的主要机具设备如下：机具名称数量使用期限振拔机12000年4月2001年3月空压机12000年4月2001年6月35t履带吊22000年4月2001年4月10t履带吊22000年4月2001年4月挂篮42000年6月2001年5月电焊机52000年4月2001年6月钢筋碰焊机22000年4月2001年6月钢筋切割机22000年4月2001年6月木工锯床22000年4月2001年6月油泵车42000年9月2001年5月压浆机22000年9月2001年5月运输船2200

14、0年5月2001年6月千斤顶300t25t82000年9月2001年5月主要材料进场计划见附表。第六节、 工程质量管理体系及保证措施工程建设的质量责任重如泰山。工程质量的好坏，不仅关系到国家建设资金的有效利用，而且关系到国民经济持续健康发展和人民群众生命财产的安全，质量的好坏直接关系到人民生命安全和整个企业的形象。工程质量的施工过程管理中，加强质量意识的宣传教育，特别贯彻质量终身制的思想，施工前与项目经理签订质量终身负责协议书，明确相应的职责和权利。在明确了项目工程质量目标的前提下，对企业内部编制相应的分解至分项工程的每一操作工序的质量计划。严格按照设计图纸和施工标准、规范进行施工，并认真审核

15、施工图纸，对已审核的图纸加盖审核章后下发有关施工人员。严格材料设备的质检关、材料设备供应商资质审定关；对分包单位进行严格的资力、资质、实物施工考察审定等。进行认真的技术交底。以及进行技术攻关、以提高施工技术保证施工质量的提高。对不能满足优良工程的半成品成品坚决推倒重做，并严肃处理有关责任人，真正落实“百年大计，质量第一”的方针。对企业外部严格执行工程建筑程序，自觉接受社会监督，特别是接受现场监理工程师的监督，以共同促进工程质量全面提高。一、 工程质量管理目标1. 总目标：精心组织、精心施工，按照ISO9002质量贯标的要求严把质量关，确保本工程达到优良工程的要求。2. 单位工程做到一次验收合格

16、率达百分之百，优良率达百分之百。二、工程质量管理网络体系为保证质量目标的贯彻落实，在组织管理上建立以公司总工程师、项目技术负责人、操作班组质量员组成的三级管理网络，加强对质量工作的组织领导，强化质量意识。三、质量管理体系实施细则为了优质、高速的完成大泖港桥，特相应制定了以下措施：质量管理体系实施三级管理。第一级为具体操作班组质量员；第二级是项目技术负责人负责，质量员具体实施，负责对第一级管理人员的外场监督检查和内业资料的收集、整理和汇总，并负责内业资料的归档工作；第三级为公司总工程师负责，工程监理部具体实施，对第二级管理人员监督检查。 第一级质量管理体系1. 现场试验员1.1. 及时做好现场原

17、材料的试验，及时向第二级质量管理人员汇报试验结果，工程中原材料等材料试验均应严格按照有关规范规定执行。1.2. 深入现场，了解和控制混凝土试验，并及时提供试验数据。1.3. 按规定及时做好混凝土试验，并及时提供试验数据。1.4. 经常检查和保养试验工具，以确保试验结果的正确性。1.5. 混凝土浇筑时，试验员应及时到场，检查计量工具的准确与否，严格过程检查制度，调整砼坍落度，做好坍落度记录，并及时完成混凝土的施工记录。1.6. 本工程中的橡胶支座、锚塞、锚具等成品除具备质保单外还应按照有关规定送检，合格后方能投入使用。1.7. 各种试验资料及时、齐全、并归类装订成册。2. 起重班质量员2.1.

18、在进行桩基施工中实施质量管理，沉桩前预先检查预制桩的外观质量、混凝土龄期、桩长、桩长组合、桩位、桩架情况。沉桩过程中检查插桩情况，桩质量是否有破屑落下，桩身是否倾斜弯曲，桩身是否产生裂缝，发现裂缝及时汇报研究解决。2.2. 做好打桩记录，并保存原始资料。2.3. 认真检查接桩处电焊焊接是否饱满，符合标准。2.4. 预制梁架设前预先查明架设位置,了解板梁的前后方向,以免反向。3. 测量员3.1. 负责本工程中的测量放样及复核工作。3.2. 认真学习图纸，熟悉图纸，牢记关键尺寸及相互关系。3.3. 及时完成各道工序的有关放样及混凝土构筑物的测量检查工作，并完成第二级复核工作，及时通知监理人员予以复

19、核。3.4. 建立统一的测量纪录簿，认真填写放样复核记录，并保存好原始资料。3.5. 做好沉降观察记录。3.6. 经常检查测量仪器，保证仪器处于良好状态，满足工程测量精度要求。4. 木工班质量员4.1. 负责本工程中模板施工、支架施工。4.2. 严格按照图纸标定尺寸预先放样，并按此放样尺寸实施具体操作。4.3. 外加工模板到场后，应会同上级质量人员对其进行外观外形检查，以及早发现问题。4.4. 本道工序完成后，即进行自检，自检合格后通知上级质量人员进行验收。5. 各分队及各分包队伍质量员5.1. 认真学习市政工程及公路工程质量检验评定标准和有关操作规程。5.2. 认真做好每道工序的自检，并认真

20、填写自检记录。6. 张拉队质量员6.1. 负责预应力张拉的指导，一级检查工作。6.2. 张拉工艺施工，灌浆工艺施工，严格内业资料完成的指导，一级检查工作，及时认真如实完成张拉记录及灌浆记录。6.3. 负责张拉设备的保养工作。7. 拌站质量员7.1. 及时做好原材料的试验，并及时向分公司质量员汇报试验结果。7.2. 负责拌站砼的配合比设计，并根据原材料和外加剂的改变，调整配合比。7.3. 砼开拌前，检查计量工具的准确性，并严格过程检查制度。7.4. 及时做好砼试验，并对试验结果进行统计分析。7.5. 经常检查和保养试验工具，以确保试验结果的正确性。 第二级质量管理实施细则1.负责工程中的质量控制

21、，对第一级质量管理工作加以指导、检查，组织、监督下级管理人员对每道工序的具体施工工艺进行讨论，定出具体施工工艺，监督他们严格按此工艺进行施工、验收。2.每道工序施工前及时进行技术交底。3.负责收集、整理汇总工程中所有的内业资料。（1）工序自检单及打桩记录；（3）技术交底记录及质量活动记录；（4）原材料、成品、半成品质保单及各类复试资料；（5）施工日记；（6）隐蔽工程验收单；（7）张拉压浆记录；（8）业务联系单及工程图纸变更单；（9）测量放样复核记录；（10）照片及声像资料；4.及时掌握工程中各工序的质量情况，发现问题及时组织有关人员讨论解决。5.某道工序下级管理人员检查合格后及时对其进行验收，

22、发现问题及时整改。6.混凝土开拌令必须填写完整。7.配合试验员搞好原材料的取样和送检。8.每月进行二次质量活动，并做好活动记录，填写好质量月报及各类台帐，并在每月28日前交工程监理部。9.及时整理好第一级质量管理人员上报的内业资料(打桩记录、自检记录，张拉记录等)。10.参加领桩、控制点复核及总样复核工作，负责工程水准点的复核。负责工程中的各项检测工作。11.第二级管理体系由分公司技术负责人负责，质量员具体实施。 第三级管理体系：1.负责工程的质量验收工作，每二月组织一次与监理恳谈会。2.每月对已完成的工序进行一次质量检查，并组织一次质量活动。3.负责工程施工工艺方案的研究。4.指导、监督、检

23、查下级质量管理工作，负责处理质量事故。5.负责施工大纲的方案的研究。6.制定相应的质量奖罚制度。7.负责签发工程质量整改单和罚款单。8.第三级质量管理体系由公司总工程师负责，工程监理部具体实施。 其它要求1.材料部门应及时向分公司、试验室提供材料质保单产品合格证等。2.各级质量管理人员发现问题均有权向施工操作人员提出，要求整改。要求拒绝后，可向上级质量管理人员反映情况，查明确属实情，予以奖励。3.各级质量人员在进行验收时，应携带图纸及有关工具。4.各级质量管理人员均应尊重监理意见，不准发生冲突，有不同见解应与监理协商解决。四、TQC全面质量管理结合本工程的特点，选取“套箱拼装与回收”为TQC活

24、动课题。第七节、 检验试验计划详见附表第八节、 文明施工管理文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，同时也是体现一个城市文明素质的高低，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的。我们将严格执行沪建建(96)第1081号通知规定，严格按照市政府的“快速施工、集中施工、文明施工”的十二字方针组织管理、组织施工，把文明施工管理上升到维护上海形象的高度上认识。一、 总目标：全面开展创建文明工地的活动，做到“两通三无五必须”。二、文明施工各项现场措施：1. 建立创建“文明工地”领导小组，加强对大泖港桥文明施工管理。2. 健全以项目经理现场负责

25、，文明施工员具体指导，各分队具体落实的管理网络，增强管理力量。文明施工管理网络见附图。3. 在工程正式开工前邀请工程所涉及的单位、邻近居民以及航道部门开座谈会，征讯对文明施工的意见与建议，取得他们的谅解、理解和支持。4. 在工程正式开工前召开管线、航道配合会，共同协商管线保护、航道配合方案，取得他们的协助与配合，确保航道与道路畅通以及管线安全。5. 为了进一步加强对进入大泖港桥施工人员文明施工意识，将经常组织学习局颁文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。为此努力做到以下各条：(1)对进场施工的分队、分包队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工

26、责任落实到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。(2)坚持管线交底“三卡”制度，施工前组织介绍沿线地下管线分布情况、办妥“管线监护交底卡”，对各分队及分包队伍进行书面交底。(3)按局规定挂牌施工，公开工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，明确监督电话，接受社会监督。(5)采用有效措施解决生产、生活排水，确保施工现场无积水现象。在多雨季节配备应急的抽水设备与突击人员。(6)现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求，工程余土及时进行处理。(7)组建文明施工专业小分队对施工现场、环保整理及航道进行监察和疏导，以及排除通道积水及路障，确保平整、畅通、清洁。经常开展适合本工程特点的

27、便民利民活动。(8)施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表（牌），及时反映现场状况及工程进度状况。加强夜间的安全保卫工作，为保证工程顺利进行和安全施工，设夜间巡逻队。第九节、 安全生产管理安全生产是关系到职工生命安全和国家财产不受损失的大事，在工程施工中作为重要内容来研究。根据上海市安全生产管理有关规定的要求，制定相应的目标和具体管理措施。一、 安全生产总目标：1) 无工伤死亡事故，无重伤事故。2) 不发生交通伤亡事故及一万元以上交通物损事故。3) 不发生压力容器爆炸事故及机械设备事故和管线损坏事故。4) 安全生产考评达标。二、安全生产是关系到职工生命安全和国家财产不受损

28、失的大事，在工程施工中应作为重要内容来研究。在大泖港桥施工中我们建立以公司分管经理为领导，公司专职安全员现场监理、指导，项目经理具体负责实施，工地安全员现场指挥的安全生产管理网络。安全生产管理网络见附图。三、安全生产管理措施1. 根据安全生产保证体系项目设专职安全干部，负责日常安全管理工作。施工队伍设兼职安全员，负责施工队伍三上岗制度，做好记录和日常与安全员、施工安全监护联系。2. 根据安全生产目标，推行项目生产目标管理，制定安全生产责任制，通过目标的层层分解，来实现全员管理和全过程管理，确保安全目标实现。建立健全安全管理制度，严格执行分项工程安全技术交底制度，特殊工种持证上岗制度，动火审批制

29、度，机械验收合格挂牌制度。3. 在项目经理授权下，项目安全员可独立行使安全否决权，一旦发生安全隐患、规章，立即签发整改单，问题严重的签发停工整改通知单，并处以相应罚款，摆正进度与安全的关系。4. 做好安全教育和安全宣传工作，做到进场施工队伍必须经过安全三级教育，即：新进工地人员三级安全教育；变换工种人员的安全教育；根据季节、施工项目特点进行有针对性的教育。经过教育后，由安全干部签证准予上岗，施工员方可安排施工。设立专门安全宣传栏，宣传内容根据工地不同情况做到有针对性，施工现场设立醒目的安全标志、标语，及时报导，做到警钟长鸣。5. 建立施工现场安全检查制度5.1. 公司每月检查一次；5.2. 项

30、目部每周检查一次；5.3. 施工分队每周检查一次，上述检查活动必须有书面记录；5.4. 检查中发现的事故隐患整改做到定人、定措施、定时间如期整改完毕并完成书面反馈。6. 班组每天进行三上岗工作，即上岗交底、上岗检查、上岗记录，工种安全监护全天候对施工作业进行安全监控，及时制止违章。安全员每天进行安全巡查。四、各项目根据分部分项工程特点，进行有针对性的全面的安全技术交底，并履行签字手续。第十节、 主墩保护与施工期间航运配合一、 主墩保护措施1.钢便桥架设完毕后，用50t履带吊挂震拔机在主墩两侧施打钢管保护墩，每个保护墩打600钢管桩3根，品字形布置，钢管桩长18米，桩与桩之间用32钢筋焊接，使之

31、连成一个整体，在保护墩顶设置警示标志和夜间防撞灯。2.挂篮施工期间，河道上下游若干距离安装船舶限高装置及船舶通行的警示牌，并由港监派巡逻艇巡逻，防止超高船只撞击挂篮。挂篮两侧及下方挂设安全网，防止人员或物体坠落河中。3.由港监指导在主墩、钢便桥及挂篮吊带处悬挂旗帜及夜间警示灯。夜间派专人值班。二、航运配合1.工程开工前召开大型施工安全与航道安全配合会，将施工方案及配合要求呈报港监，港监将批准的配合方案发布，并通过报刊及交通信息台发布航行通告。2.施工期间，请港航监督在该水域上下游设立水上纠察亭，监视航船减速行使，并设立施工区域船舶禁泊区。同时派遣水上巡逻艇加强警力，指挥过往船舶按照正确航道顺利

32、通过施工水域，确保航行与施工安全。3.挂篮落架时，临时封航，港监增派警力及增派巡逻艇，具体日期届时提前申报。4.由于工程施工工期较长，提请港监组建本工程施工安全与航运安全配合指挥部门，明确该部门具体负责人员、联络方法，并不定期召开有关施工与航运安全会议，解决施工过程中出现的种种问题，防微杜渐，确保工程施工过程中的航运安全。第十一节、 四防一保及综合治理施工中我们将建立以公司分管经理为领导，公司专职安保员现场监理、指导，项目经理具体负责实施，工地安保员现场操作的四防一保及综合治理管理网络。四防一保及综合治理管理网络见附图。一、四防一保及综合治理工作目标1. 刑事案件发案率为0，力争不发生政治性案

33、件和重大恶性案件。2. 治安案件发案率为0。3. 职工违法犯罪(治安拘留以上)率控制在职工总数的2以内。4. 重点要害部位，力争不发生重大破坏事故和恶性灾害事故。5. 治安综合治理工作承包责任制签约率达到100%，做到横向到边，纵向到底。6. 深化“七合格”工作，合格率均达到90%以上。7. 义务消防队员全年业务训练不少于16小时，职工防火安全教育不少于四次，受教育面不少于90%。8. 治安、消防安全检查，每月不少于一次，发现隐患及时整改。9. 消防器材完好率100%，做到维修保养有专人负责，档案齐全，力争全年不发生火灾事故和火灾苗子。10. 创建“四无”(无偷盗，无赌博，无打架，无火灾)班组

34、达标率95%以上。11. 加强外来施工队伍的治安、消防资格审查，审查合格后方可分包工程。12. 加强对机动车辆治安、消防管理，做到每月检查一次，对驾驶员防盗、防火教育全年不少于六次。13. 综合治理工作基础资料规范化，全面、正确、及时地反映单位内部治安综合治理工作情况。14. 无防台、防汛责任事故。二、治安综合治理工作措施 1、领导重视，组织落实，责任到位。 认真贯彻上海市社会治安防范责任条例，把四防一保及综合治理工作列为项目经理班子工作的考核标准。充实、调整公司综合治理工作领导小组，建立、健全下属各级治安综合治理工作群防群治组织，制定综合治理工作议事制度，定期研究部署检查综合治理工作。 2、

35、继续推行以治安防范、 消防安全、防汛防台为主要内容的综合治理工作承包责任制，层层落实责任签约，签约率100%。完善治安综合治理工作责任制网络，坚持定期按承包责任制规定进行检查、考核、评比、总结。 3、按照市公安局“关于创建治安安全合格单位”的标准， 创建“治安合格单位”，力争达到“三无案件”(无刑事案件、 无治安案件、无职工违法犯罪)。坚持预防为主，强化防范机制， 切实落实“七合格”安全防范措施。开展创建“四无”(无火灾、无偷窃、无打架、无赌博)活动，争取创建率达到95%以上，形成一级抓一级，一级保一级， 层层落实多项治安措施，防止各类案件和事故发生。 4、抓好单位内部治安稳定，做到抓信息不放

36、松，抓疏导不放松，抓处置突发事件不放松。 5、加强外来施工队伍的综合治理工作管理，坚持“谁使用， 谁负责”的原则。做好外来人口三证(身份证、寄住证、务工证)审查登记工作。对不合格的队伍，决不使用；对合格的队伍，编为自有队伍严格管理，并以书面形式签订综合治理工作承包责任制协议书。 6、真抓实干，齐抓共管综合治理工作。经常开展多种形式的综合治理活动，控制各种刑、治案件发生，使单位内部的治安持续稳定。 7、加强防火工作领导，抓好消防安全工作。结合“节日”及冬夏二季特点，做好消防安全工作。对职工、民工经常开展安全教育和检查，增强他们的防火安全意识和自救能力，使职工做到：“三懂、三会、三能”(三懂：即懂

37、得本单位生产过程中火灾危险性， 懂得火灾预防措施，懂得火灾扑救方法。三会：即会报警，会使用消防器材，会处理火险隐患。三能：即能遵守消防安全制度，能及时发现火险隐患，能有效扑救初起火灾。)， 加强对施工现场及重点防火部位检查(如焊割作业点、油库、木工间等)。加强对特殊工种人员学习“七不准”的规定教育，严格执行三级动火审批手续的规定，力争不发生火灾事故。 8、采取多种教育形式，加强对职工(包括民工)法制教育， 增强职工法制意识，提高职工遵纪守法的自觉性，力争无一名职工违法犯罪。9、加强同地区综合治理机构，公安派出所的协同配合工作，签订共建协议书。充分发挥地区公安机关的力量，解决施工过程中因施工噪声

38、、动迁、封路、占路等原因而发生的各种矛盾。10、落实防汛防台值班制度，在防汛防台的高峰期，预备一定数量的抢修人员，以应付突发事件的发生。在施工过程中如需拆除堤坝，必须先采取有效的防汛措施，并取得有关部门批准后方可进行施工。施工结束及时恢复堤坝。11、 抓好综合治理基础资料管理，进一步做到“图、表、档、卡、薄”规范化。第三章、主桥施工工艺和技术第一节、 测量放样大泖港桥工程采用座标和总样相结合的方法测设。一、轴线测设：控制网的测设：大泖港桥工程线形简单，在布置控制点位置时将充分考虑不同的施工阶段和施工作业对场地的需要，控制点尽量布置在高处(如房顶)通视情况良好，不易被施工机械破坏的地方；另外还将

39、考虑控制点的精度以确保桥梁位置的准确。控制网用2秒级全站仪测设，座标计算将全部采用计算机程序化计算。1. 首先，对业主的测量交底桩进行复核，复核时须注意相邻标段控制点的校核，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。考虑到地基的不均匀沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。2. 其次，测设总样(桥梁中心线、里程桩)，在河两岸布置轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布

40、置在不影响施工的地方，并用混凝土护桩。轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。3. 在河两岸分别布置临时水准点，临时水准点设置在相对稳定的位置，并根据施工阶段定期复测。二、标高测设1. 按照施工规范加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段定期复测。2. 根据施工图纸计算和测设道路标高。3. 标高测设严格按照纵断面图，横断面图来进行放样工作，标高的测设关键是选点。三、测量仪器的检查开工前，对所有进入工地的测量仪器统一进行一次强制的全面检测，确保工程中使用的测量仪器的误差控制在标准范围内，减少其在施工中的系统误差。并按规定定期进行复检。第二节 钢便桥施工为解决主墩的保护桩、套箱、承台、立柱、0

41、块和连续梁混凝土浇筑，以及材料运输的问题，将在水中搭设钢便桥，在主桥施工结束后予以拆除。鉴于边墩处河岸已被开挖同时结合材料进场通道，决定将便桥的起点定于西半桥中心附近,钢便桥边缘与东侧主桥间隔2米。钢便桥全长62+62m，即南北对称,在靠近主墩的12m范围内作加强处理，作为35T履带吊工作平台，因此全桥分为普通段（60m）和加强段（12m）两段。为满足大型机具（35t或50t履带吊车）的要求，钢便桥宽度定为6m。根据地质条件和河床断面，以及承载力的要求，钢便桥以双拼30槽钢作为基础桩，设计入土深度为10m，桩基采用背焊双拼30#槽钢钢板桩，桩长18m，每一横断面设6根钢板桩，普通段纵向间距4m

42、；加强段纵向间距3m。一侧便桥约18排。桩顶标高3.5m（最高水位）。每排钢板桩横向用6m长槽钢联结（30双拼），相邻两排钢板桩间设剪刀撑，每三排钢板桩纵向用8m长槽钢联结（30双拼），上横铺路基箱板。钢板桩用35t履带吊挂振拔桩机打入，每8m为一个工作段,逐段向前推进。当最后一段施工完毕后立即施打主墩保护桩。具体操作流程如下：先用振拔桩机连续施打8m范围内的三排钢板桩，再用横向槽钢和5寸角铁作上部横向联结，使同一排钢板桩连成整体,再用35T履带吊安装纵向槽钢（30双拼），与横向槽钢电焊联结，同时用5寸角铁作为钢板桩纵向剪刀撑。最后在支架上铺设标准路基箱板，路基箱板的两侧用电焊焊于纵梁，以及安

43、装两侧的脚手管护栏，栏杆竖杆高1m，间距2m，纵向设上下两排拉杆。钢便桥主要材料统计：12m+6m双拼钢板桩216根8m双拼槽钢108根6m双拼槽钢36根5寸角铁 15吨1.5m6m路基箱板98块钢便桥见附图。第三节 下部结构施工一、承台施工1. 概况主墩承台为六边形结构，承台底标高-0.5m，面标高2.5m，河床底标高约-5.5m，边墩承台为7.6m4.0m四边形结构，底标高0.5m，面标高2.5m ，河床底标高约-1.0m ，由于常水位标高2.7m以上，所以主墩、边墩承台均在水下。2. 工艺选择鉴于主墩承台在水面以下，并且位于河道中央，所以施工工艺选用套箱法施工。套箱即作为承台施工的隔水措

44、施，同时作为承台施工的外模。由于边墩附近驳岸已被打桩队开挖，无法按常规筑围堰施工，故采用同主墩相同的套箱施工法。根据本工程的进度要求，套箱配制两套。套箱设计见附图。3. 套箱施工3.1准备阶段3.1.1桩位复测由于可能存在因施工原因造成的桩位偏差或补桩，因此在套箱施工前需对实际桩位进行复测，并绘制精确桩位图。3.2.2套箱加工套箱面板采用4mm钢板，10号槽钢为骨架，主墩套箱模板外形采用与主墩承台相同的六边形，高6.5米，分成2m、2m、2.5m三节，每节分十二片加工，现场拼装。边墩套箱模板利用主墩套箱模板并加以改造。3.2套箱拼装3.2.1拼装成形把模板竖起拼成形，模板与模板间用螺栓联结，在

45、接缝处放置橡胶止水带。3.2.2套箱底部固定由于六边形（主墩）或四边形（边墩）是不稳定结构，因此采用10#槽钢和角铁固定，以防止模板变形。为了便于将来拆模，底部固定时采用螺栓。用槽钢固定后，在中心3根直桩处分别用20钢筋焊成井字形框架，以便于套箱水平定位。在横向固定槽钢上焊接8根25竖向钢筋，在套箱安装时把钢筋的另一端焊接在PHC桩顶，使套箱在竖直方向固定。3.2.3套箱顶部固定采用10#槽钢固定，在中心3根直桩处也用20钢筋焊成井字形框架，使套箱水平固定。3.3套箱安装3.3.1水平运输用100T打捞船将拼装固好的套箱吊至驳船上并运至桩基处。3.3.2套箱吊装就位用100T打捞船配合35T履

46、带吊将套箱从驳船上吊起、移位，将井字形框架对准直桩，使套箱在水平方向就位，放下套箱，至预定标高处，再把底部竖向钢筋的上端焊接固定在桩顶上，使套箱在竖直方向就位。3.3.3加强稳固套箱就位后，立刻在套箱顶部用钢筋夹住PHC桩头，加强套箱稳定性。3.4套箱封底3.4.1底模制作每套底模由若干片小底模拼成，每片小底模由两片半月形薄钢板组成，内径稍大于桩径，并绑上橡皮条。3.4.2底模安装把两片半月形底模在PHC桩身上合成一片底模，沿桩身下放至套箱底，再由潜水员将橡皮绑扎在桩身上，以防止漏浆。3.4.4砼封底封底砼厚2m，分两次浇筑完成，先浇筑0.5m厚，待砼强度达到80%后再浇筑剩余1.5m。封底混凝土采用水下混凝土，混凝土坍落度控制在1820cm