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1、目 标第一章工程概况- 1 -1 标段范围及地理位置- 3 -2 设计概况- 3 -2.1 Z1线文化中心站- 3 -2.2 5号线文化中心站及区间- 5 -2.3 地下空间工程- 6 -2.4 防水工程- 7 -3 工程地质、水文地质及气象情况- 8 -3.1 工程地质- 8 -3.2 水文地质- 8 -3.3 地区气象条件- 9 -第二章工程特、重、难点分析及对策- 10 -1 工程特点- 10 -2.1 工程规模大、基坑施工工法多- 10 -2.2 工期紧、任务重- 10 -2.3 本工程基坑深、大，局部形状不规则- 10 -2.4 水文地质复杂- 10 -2.5 与周边工程接口多，协调
2、工作量大且繁杂- 10 -2 重点、难点分析及对策- 10 -2.1 工程规模大、工期紧。合理划分施工区域，确保节点及总工期是本工程的重点- 11 -2.2 深、大、富水、软土基坑土方开挖，确保基坑稳定是本工程的重点- 12 -2.3 基坑形状复杂多样，转角幅连续墙施工质量是本工程重点- 13 -2.4 深孔、大直径钻孔桩施工，保证成孔质量是本工程的难点- 14 -2.5 控制好格构柱施工，确保格构柱安装精度是本工程的重点和难点- 14 -2.6 组织好盖挖封顶后的施工，减少各工序间干扰是本工程的重点- 16 -2.7 结构板厚、不设后浇带，大体积混凝土施工质量控制是重点- 17 -2.8 地
3、下结构渗漏是施工质量通病，确保防水效果是控制重点和难点- 17 -第三章创优规划- 20 -1.工程预期目标- 20 -2 创优组织机构- 20 -2.1组织机构- 20 -2.2 工程创优管理机构图- 20 -2.3 创优质工程领导小组及有关人员的质量职责- 21 -3 创优策划及工作程序- 23 -2.1创优工作策划- 23 -2.2创优工作程序- 24 -2.3施工过程质量控制程序- 25 -第四章创优保证措施- 26 -1 质量保证措施- 26 -1.1建立健全质量控制保证体系- 26 -1.2提高全员质量意识- 27 -1.3建立健全质量管理制度- 27 -1.4创优技术管理措施-
4、27 -1.5关键工序、特殊部位质量保证措施- 28 -1.6 检测、试验保证措施- 37 -1.7 成品保护措施- 38 -1.8各工序质量通病及相应防治措施- 40 -1. 9竣工资料保证措施- 63 -2 安全保证措施- 63 -2.1综合保证措施- 63 -2.2施工机械的安全保证措施- 64 -2.3施工现场安全技术措施- 64 -2.4安全用电- 64 -2.5安全施工- 65 -3 工期目标创优保证措施- 65 -第一章 工程概况1 标段范围及地理位置本标段包括Z1线文化中心站、地铁5号线文化中心站及西端242.2m区间工程；地铁5号线以南、Z1线以东的地下空间工程（能源中心和设
5、备用房）。地处银河公园内，在友谊路以东、越秀路以西、乐园道以南、平江道以北。如图1-1-1所示。Z1线文化中心站站5号线西端区间5号线文化中心站地下空间工程图1-1-1 交通枢纽工程土建第一标段范围及位置示意2 设计概况2.1 Z1线文化中心站 车站主体Z1线文化中心站全长328m，建筑面积34017 m2。主体为地下三层三跨现浇钢筋混凝土框架结构，基坑宽度25.7m，深度26m，采用明挖顺作和盖挖顺作法两种工法施工。标准结构图如图1-2-1所示。图1-2-1 Z1线文化中线站标准断面图 围护结构围护结构为地下连续墙，厚度1000mm，最大深度66.5m，共128幅。采用工字钢接头，并在地下连
6、续墙接缝处外侧采用3根1000200高压旋喷桩加固，加固深度自墙顶至基坑下4m。基坑内设4层钢筋混凝土支撑，南端180m采用“米”字形支撑，水平间距为9m；其它位置采用网格式，水平间距2.8m6.2m。如图1-2-2和1-2-3所示。车站结构采用一桩一柱，底部以下支承桩采用2200钻孔灌注桩，设计桩长35m，共76根，底板以上安装十字形工字钢格构柱，对盖挖法结构顶板起支撑作用。后期施作8001200结构柱。 附属结构本车站设置5个出入口及2组风亭，其中4号风亭位于Z1线北段盾构井内。与大基坑同步开挖，无围护结构。图1-2-2 南端180m“米”字形钢筋砼支撑平面布置图图1-2-3 网格式钢筋砼
7、支撑平面布置图2.2 5号线文化中心站及区间 车站主体5号线文化中心站车站全长163.3m，区间全长242.2m。主体为地下两层三跨现浇钢筋混凝土框架结构，基坑宽度22.7m，深度17m，采用明挖顺作法和盖挖顺作法两种工法施工。标准结构图如图1-2-4所示。图1-2-4 5号线文化中心站及区间标准断面图 围护结构围护结构为地下连续墙，厚度为800mm，最大深度30m，按6m幅宽计共100幅。接头形式及接缝加固方式同上。基坑内设2层支撑。采用609，t=16mm的钢管支撑，钢支撑水平间距为3m。车站结构采用一桩一柱，底部以下支承桩采用2200钻孔灌注桩，设计桩长25m，共60根，底板以上安装十字
8、形工字钢格构柱，对盖挖法结构顶板起支撑作用。 附属结构本站设4个出入口和2组风亭。与大基坑同步开挖，无围护结构。2.3 地下空间工程 主体结构地下空间工程（能源中心和设备用房）范围为5号线以南、Z1线以东、越秀路以西范围。建筑面积约7455m2。主体为地下一层现浇钢筋混凝土框架结构，采用明挖法施工。其中北侧局部区域开挖深度7.8m，其余开挖深度10.8m。 围护结构围护结构以地下连续墙为主，有少量SMW工法桩、双轴水泥土搅拌桩。基坑开挖前，沿基坑东边边缘设12m宽环形盖板，并预留反压土，待内部底板浇注完成后，设置钢管斜撑后，施工预留反压土部分。如图1-2-5所示。环形盖板图1-2-5 地下空间
9、工程平面形状示意图地下连续墙厚度为800mm，按设计共分33幅，幅宽6m，墙深为34.5m；采用锁口管接头，接缝处和理方式同上。SMW工法桩为1000内插工字钢8503001628，深度约12m，共35根。基坑内设计有115根800抗拨桩，深度25m。142根1000立柱桩，深度25m。2.4 防水工程5号线、Z1线文化中心站结构防水等级为一级，不允许有渗水,结构表面无湿渍。采用结构自防水和防水层相结合的综合防水方式。结构采用C35P10防水混凝土，内部结构与围护结构间设柔性防水层（材料由甲供）。侧墙变形缝采用外贴式止水带+中埋式可注浆止水带+双组份聚硫密封膏防水。底板变形缝采用外贴式止水带+
10、中埋式可注浆止水带+嵌缝膏防水。顶板变形缝采用隔离膜+中埋式可注浆止水带+嵌缝膏防水。地下空间防水等级为一级,不允许有渗水,结构表面无湿渍。结构采用C35补偿收缩土防水，顶板混凝土掺入具有抗裂作用的膨胀纤维抗裂防水剂。底板、侧墙和顶板采用外包高分子自粘性卷材，变形缝采用专用橡胶密封件。3 工程地质、水文地质及气象情况3.1 工程地质拟建场地位于天津市区内文化中心区域，场地地形略有起伏，地面标高介于1.334.22m之间。 本次拟建地铁车站影响范围内地层主要为第四系全新统人工填土层（Qml）、第陆相层（Q43al）、第海相层（Q42m）、第陆相层（Q41al）及第陆相层（Q3eal），岩性主要为
11、粘性土、粉土、粉砂。地表普遍分布人工填土层（Qml），土质不均，结构松散，厚度变化较大，工程性质差。 第陆相层（Q43al）岩性为可塑状粉质粘土及稍密中密状态粉土，工程性质尚可。第海相层（Q42m）由流塑软塑状粉质粘土、中密状态粉土组成，局部夹流塑状态淤泥质土，工程性质较差。第陆相层上部为湖沼相沉积层（Q41h），主要为可塑状态粉质粘土、粘土，该层厚度变化较大，工程性质较差；下部为河床河漫滩相沉积层（Q41al），主要为可塑状态粉质粘土，密实状态的粉土。该层土土质较好。第陆相层（Q3eal）以粉质粘土、粉土为主，局部夹粉砂、姜石，工程性质较好。Z1号线文化中心车站主体结构基底主要位于(9)1粉
12、质粘土及(9)2粉土层上，该层层位总体较稳定，土层尚均匀，局部砂粘性有所变化，粉土呈密实状态，粘性土为可塑状态。 车站出入口、风道的基底多位于(6)3层粉土和(6)4层粉质粘土，(6)4层粉质粘土呈可塑流塑状态，土质较均匀，局部夹淤泥质土；(6)3层粉土呈中密状态，局部夹粉质粘土薄层，土质较均匀。 场地范围内地下水位高，且含水层呈层状分布，在垂直、水平方向具有明显差异。基坑开挖施工过程中，在水压力作用下易产生潜蚀、突水及管涌现象，设计中应采取合适的围护止水结构及降水措施，同时在设计过程中应考虑浮托力作用。 总体上，本场地土质较稳定，总体属稳定场地，适宜地铁工程建设。但上部地层工程地质条件总体上
13、较差，地下水位较高，应采取适宜的处理措施。3.2 水文地质根据地基土的岩性分层、室内渗透试验结果，场地埋深65.00m以上可划分为3个水文地质岩组：潜水含水岩组人工填土(Qml)、上组陆相冲积层(Q43al)及海相沉积层(Q42m)视为潜水含水层。含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢。排泄方式主要有蒸发、人工开采和向下部承压水、地表水体渗透。沼泽相沉积层（Q41h）粉质粘土（）及下组陆相冲积层(Q41al)粉质粘土（1）属不透水弱透水层，可视为潜水含水层与其下承压含水层的相对隔水层。 第一承压含水岩组 第一承压含水层：下组陆相冲积层粉土(8)2、第五组陆相冲积层粉土（9）2透水性好
14、，为第一承压含水层。第四组滨海潮汐带沉积层粉质粘土（10）1及第三组陆相冲积层粉质粘土（11）1透水性较差，可视为承压含水层隔水底板。根据现场抽水试验初步结果，该承压水水头大沽标高约为0.00m。 第二承压含水岩组 第二承压含水层：第三组陆相冲积层粉土（11）2、粉砂（11）4，透水性好，为第二承压含水层。其下粉质粘土（12）1为承压含水层的隔水底板。根据现场抽水试验初步结果，该承压水水头大沽标高约为0.50m。 勘察期间测得场地地下潜水水位如下： 初见水位埋深0.903.50m，相当于标高0.800.40m。 静止水位埋深0.102.70m，相当于标高1.601.20m。潜水水位一般年变幅在
15、0.501.00m左右。3.3 地区气象条件天津市位于中纬度欧亚大陆东岸。主要受季风环境支配，因此属暖温带亚湿润大陆性季风气候。主要特点是：四季分明，冬季寒冷、干燥、少雪；春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季天高云淡、风和日丽。工程所在地天津地区，冬期为113月份，冬季最低气温-20度；雨期为69月份。第二章 工程特、重、难点分析及对策1 工程特点本项目为天津市文化中心地下交通枢纽工程的一部分， Z1线与5号线换乘站斜交，与紧临的能源中心和设备用房等地下空间工程同时施工，结构复杂、基坑规模大、出入口复杂多变，施工方案采用的工艺多。根据项目实际情况，本项目有如下特点：2.1
16、 工程规模大、基坑施工工法多本项目包括两个换乘车站、一段区间和一个地下空间工程，基坑平面积约24000m2，5号线区间、Z1线南端140m采用明挖顺作法施工；地下空间采用环形盖板+斜撑支护，采用部分明挖法施工；Z1线北端146m车站、5号车站-5.6m以上土方采用明挖，其余采用盖挖顺作法施工。2.2 工期紧、任务重本项目工期仅744天，同时要求所有顶板施工必须于2010年6月30日前完工。施工内容包括：围护结构、支撑体系、降水、基坑内土方开挖、顶板结构施工，施工时间仅9.5个月施工时间，中间存在一个冬季。同时部分基坑结构复杂，存在空间应力效应，必须合理安排各相邻区域的施工顺序。绝大部分基坑土方
17、及主体结构材料运输大部分需要通过吊出口进行，施工干扰大。2.3 本工程基坑深、大，局部形状不规则基坑开挖面积约24000m2，5号线文化中心站基坑宽度为22.7m，最大开挖深度为17.1m；Z1号线文化中心站基坑宽度为25.7m，最大开挖深度为26m。Z1线与5号线约呈58斜交，斜交部位呈不规则形状；地下空间工程呈“手枪”型异形结构，基坑最大开挖深度约为10.8m，紧临Z1线和5号线文化中心站。2.4 水文地质复杂基坑穿越粉土、粘性土和粉砂层，土体稳定性较差，且地下水位高，穿越两层承压水。2.5 与周边工程接口多，协调工作量大且繁杂本工程紧临停车库、地下商业等，与6号线、5号线、Z1线等地铁线
18、其它标段均存在接口，施工范围内有2、3、4标三家单位同时组织施工。施工中存在基坑围护、降水、土方开挖、结构连接、交通运输等方面的接口，协调工作量极大。2 重点、难点分析及对策在对工程特点分析的基础上，结合设计情况及自然条件等边界因素，深入理解工程内涵与实际情况，总结、归纳出如下8个工程重、难点，并分析、制定有效措施、对策如下。详细的专题论述见“第二部分土建工程施工方案与技术措施”。2.1 工程规模大、工期紧。合理划分施工区域，确保节点及总工期是本工程的重点分析： 基坑开挖面积大、形状不规则，相互干扰大。根据施工进度，约24000m2的基坑需要同时展开围护结构等工序的施工。 围护结构、支撑体系工
19、程量大、施工工法多。 约24000m2的基坑顶板施工必须于2010年6月30日前完成。工作量大，工期异常紧。对策：项目采取以下组织管理方式，做到以业主关注为焦点，业主满意为原则，并采取有效措施使项目管理从组织、思想到技术、施工、经济都能得到保证。 抽调我公司有城市地铁盖挖法、明挖法等类似工程丰富施工经验的精干人员，组建成立本合同工程项目经理部。 项目经理部设2名副经理、1名项目总工程师，加强接口、施工和技术管理。设1名项目安全经理，以安全生产保进度。设专家顾问组，进行施工技术咨询指导。 按照设计情况、地理条件、工期要求、机械性能等，进行分区组织施工。合理配备机械设备的型号和数量，根据施工进度，
20、及时备足各种资源。在项目副经理统一调度指挥下，各区域间平行作业、区域内流水作业，达到资源共享，提高机械使用率。 尽早做好资源筹划，尽量缩短施工准备时间。进场后积极为施工创造条件，进场后尽快调入施工设备，在施工准备期内具备开工条件时及早申请开工令，及早展开基坑围护结构的施工，并形成生产能力，机械空闲时安排保养，确保施工机械正常运行。 合理布置施工场地，使有限的场地空间能得到最大化的利用；优化资源配置，充分利用不同工序对某些资源需求的共性特点以及同一工序的作业时间差等因素，使现场资源配置达到既能够保证施工生产，又防范和避免了不必要的资源对有限的空间的占用。 减少工序衔接时间，防止设备的窝工，加强关
21、键线路各工序的控制管理，前期加大机械设备及物资等资源的投入，多完成明挖土方量，加快顶板施工速度，保证节点工期和总工期的实现。 设立阶段性里程碑工期目标，开展劳动竞赛，以实现阶段性里程碑工期来确保总工期目标的实现。 抓工程统筹、网络计划，计划性组织施工，对工程进度进行动态管理，保证关键线路的可控。认真做好超前技术及工序准备工作，使工程在有序可控状态下按计划组织施工。2.2 深、大、富水、软土基坑土方开挖，确保基坑稳定是本工程的重点分析： 基坑穿越粉土、粘性土和粉砂层，土体稳定性较差，对水的作用比较敏感，且地下水位高。基坑开挖过程中在水土压力和施工扰动的情况下容易产生流变和管涌现象，从而导致围护结
22、构变形和基坑边坡失稳以及基底隆起等不利现象，并引起周边建筑物和地下构筑物的不均匀沉降破坏。 围护结构的施工质量、准确度、防水效果是工程成败的关键之一。 基坑形状不规则，开挖过程中空间效应明显，土方开挖顺序、支撑体系的种类、架设时间、架设精度与基坑安全密切相关。对策: 开工前作好对不良地质现象的详细调查，特别查明施工区域内的流砂、承压水、不明构筑物、贮水体等情况，并针对不良水文、地质现象制定相应的技术措施予以根除，确保基坑开挖过程的绝对安全。 严控地下连续墙施工质量施工过程中将对地下连续墙的垂直度、厚度、墙底标高、接缝质量、钢筋笼质量、混凝土密实度、主筋保护层厚度等进行严格的质量控制，确保墙体混
23、凝土密实不渗水，接缝紧密不夹泥和不漏水。在基坑开挖过程中密切关注基坑内外的水位变化情况和围护墙体表面渗漏水情况，若发现围护墙体表面出现渗漏情况，将立即停止开挖，对渗漏处及时进行注浆止水处理；若渗漏较大，则对正开挖的部位立即回填沙土，分析原因，查找渗漏点的具体位置，并在围护墙体的背后施作高压旋喷桩止水，经检查基坑内外水位无明显变化后再进行基坑土方开挖。 加强钢支撑轴力监测，确保内支撑体系稳定大基坑施工温度应力及开挖工况对钢支撑轴力影响较大，在施工过程中，钢支撑抱箍下侧采用软木塞，最大程度消除温度应力及开挖工况对支撑轴力的不利影响，同时加强钢支撑轴力监测，根据监测及时调整钢支撑预应力，确保内支撑体
24、系稳定。 重视基坑降水管理，确保基坑降水的质量开挖前降水时间不得少于20天，并通过观测井进行水位观测，确认基坑内地下水位已降至基坑底面以下2m后才能进行基坑土方开挖。在基坑开挖过程中，对局部降水效果达不到土方开挖要求的，采用轻型井点辅助降水，以确保降水效果。 加强监测，及时反馈信息指导施工加强对基坑变形、周边地面沉降监测，根据控制标准和以往的基坑施工经验，制定预警值，当量测结果接近预警值时，应及时调整施工参数，并采取加强措施，如加密钢管支撑、减小土方开挖的深度等。 编制“基坑施工应急预案”，备好应急物资，做到有备无患为了确保基坑施工的安全，在基坑开挖施工前编制详尽的“基坑施工应急预案”， 当基
25、坑变形或周边地层沉降有超过控制标准的趋势时，可采取坑外降水回灌、动态跟踪注浆等施工措施。同时备好各种应急物资，成立抢险应急分队，时常组织抢险演练，做到有备无患。2.3 基坑形状复杂多样，转角幅连续墙施工质量是本工程重点分析： 本工程地下连续墙在截面形式上种类多样，拐点多，存在有大量的T型、V型、L型等异型幅，根据类似工程及地质条件施工经验，异型幅地下连续墙成槽困难，处理不当的话极易造成连续墙塌方，影响土方开挖进度及主体结构施工。 异型幅钢筋笼整体刚度较差，加工及下放较为困难。对策： 施工前期召开异型幅连续墙施工专题方案研讨会，邀请本公司市政工程施工专家及项目部所有技术人员全部参加，并请有丰富地
26、下连续墙施工经验的班组负责人参与方案研讨，指定切实可行的技术方案。 为便于转角幅成槽施工，拐角处导墙相应向外侧延伸30cm。 异型幅槽段开挖时遵循先短边后长边抓法，以缩小槽段暴露时间，防止塌方。 在转角处部分槽段因一斗无法完全挖尽时或一斗能挖尽但无法保证抓两侧受力均匀时，应根据现场实际情况在抓斗的一侧下放一根锁口管来平衡另一侧的阻力，防止抓斗因受力不匀导致槽壁左右倾斜。 液压抓斗成槽机开挖时抓斗出入导墙口时要轻放慢提，防止泥浆掀起波浪，影响导墙下面及后面的土层稳定。 在成槽时，增大泥浆比重，并保持泥浆液面高度不大于导墙下15cm。 对于大量坍方，可能会对基坑，应对该幅开挖及结构施工造成较大影响
27、时，槽段用粘土进行回填密实后再成槽。 异型幅钢筋笼除按设计要求设置纵、横向起吊桁架和吊点之外，另要增设“人字”桁架和斜拉杆进行加强，以防钢筋笼在空中翻转角度时发生变形。 钢筋笼在下放入槽时不能准确到位时，不得强行冲放，严禁割短割小钢筋笼，应重新提起，待处理合格后再重新吊入。2.4 深孔、大直径钻孔桩施工，保证成孔质量是本工程的难点分析：本工程设计有136根桩，桩径2。2m，最大深度达60m，桩深穿越粉土、粉砂层，成孔过程易发生流砂、孔壁坍塌现象，对泥浆护壁工艺要求高，施工难度大。对策： 从思想上认识大直径、超深钻孔灌注桩防塌的重要性，做好方案策划和施工准备，并做好管理人员和操作人员的技术交底，
28、确保各项措施落到实处。 成立特殊地层大直径钻孔桩施工技术QC小组，对施工工艺进行研究，不断提高施工水平。 选择机械稳定性好、扭矩大、能保证成孔质量的钻孔机械；根据以往施工经验，本工程采用GPS-20钻机，该机性能好、扭矩大，最深能钻80m，能够满足本工程要求。 钻机就位前,仔细对桩位进行复测、校核，确保定位准确。为保证钻机稳固,防止在钻进中钻机倾斜,钻机底座应固定平稳,确保钻机钻进过程安全平稳。 在钻孔时根据地层资料配备性能良好的泥浆，制浆中适当掺加部分优质膨润土或纯碱，钻进过程中实验工程师专项跟踪，随时检测比重、粘度、含沙率，及时调整各项参数，以充分保证孔壁的稳定性。 做好钻进速度的控制，钻
29、进中认真细致观察地层变化,根据不同地层变化适当用不同转速，防止糊钻、卡钻。粉质粘土中钻进易塌孔，采取轻压、慢进、小泵量、并适当加大泥浆比重，确保孔壁稳定。2.5 控制好格构柱施工，确保格构柱安装精度是本工程的重点和难点分析：本工程格构柱包括十字形型钢立柱和矩形角钢立柱两种，均伸入到底板以下的钻孔灌注桩内，最大深度达29m，安装工作在泥浆护壁的钻孔桩中进行，安装精度控制难度大。前期是承受盖挖顶板及地面活载的主要部分之一，后期经改造成结构柱后，永久的承受结构的竖向活载。格构柱的施工精度不仅影响着盖挖施工期间的安全，同时影响着后期内部结构的施工。对策： 控制好格构柱的加工质量 选择有加工资质并有丰富
30、制作经验的厂家进行十字形型钢立柱和矩形角钢立柱的加工制作，确保制作加工质量；焊缝在焊后24小时经超声波探伤仪100检测，检测委托有资质的独立的第三方检测单位进行，检测人员按相应资质要求持证上岗，检测不合格的严格按相应规范及技术文件要求作返修处理至合格为止。 格构柱构件整体制作，四周的栓钉、接驳器及缀板等一起加工好，在现场搭设型钢临时存放台模，保证型钢柱的顺直精度。 设计专用工具节和固定夹来保证型钢的定位及垂直度精度。 设计专用“光电型”格构柱测斜纠偏装置，保证格构柱在安装时垂直度控制要求，同时在混凝土灌注时可以随时监测到格构柱的变形情况，可以随时对格构柱进行调节。确保格构柱的安装垂直度。 确保
31、工作平台的刚度和稳定性格构柱的工作平台委托有资质的厂家加工，并提供出厂合格证，并严格进行刚度及稳定性验算，各项参数满足设计及规范要求，进场前按相关程序进行验收，确保使用过程中，工作平台稳定、牢固、不变形走样，从而确保型钢柱的精确定位。 做好防水混凝土配合比 委托有资质试验单位做专项配合比设计； 选用检测合格的优质原材料及外加剂； 进行多次试配，充分考虑施工不利环境因素，在保证混凝土其它指标满足设计及规范要求的前提下，已试配出稳定的缓凝时间超过16小时的缓凝C35混凝土。 保证混凝土灌注质量的同时确保型钢柱的稳定性和垂直度确保混凝土灌注质量措施：设计制作专用混凝土灌注料斗、采用全新的双导管，提前
32、策划安排好混凝土的正常供给，确保现场技术及劳动力保障，保证导管的垂直度，垂直升降导管，避免与钢筋笼挂碰，造成堵管，从而确保灌注混凝土的质量。确保型钢柱的稳定型与垂直度措施： 垂直提升导管时，控制好提升速度与方位，避免碰撞型钢柱、定位及加固装置。 浇混凝土时确保对稳、匀速，严格控制浇注速度。 严格把关缓凝混凝土的各项参数，尤其是确保缓凝时间不小于12小时。 动态监控型钢柱的垂直度，浇混凝土后如有变化及时进行动态调整。2.6 组织好盖挖封顶后的施工，减少各工序间干扰是本工程的重点分析： 盖挖施工由于受坑内空间的限制，再加上盖挖下水平支撑体系、竖向支撑体系、降水井等林立，各种设备无法自由施展。如何确
33、保各种材料运输线路畅通是前提。 在盖挖顺作的条件下，必须架设钢管支撑，如何保证支撑及时稳固安装到位是保证基坑稳定的关键。盖挖段土方开挖、基坑降水、钢支撑架设、结构施工相互交织，施工组织繁杂。对策： 合理设置盖挖段进料出土口，保证盖挖段土方及材料运输通道畅通。根据招标文件要求，盖挖段必须于2010年6月30日前封顶，盖挖段底部即成一封闭箱体，内部土方及外部材料均无法进出结构，同时，招标文件中未给出盖挖段土体及材料运输的通道，为了保证盖挖土方能及时吊至地表及材料进洞通畅，根据剩余盖挖土方量的多少，倒排工期，在适当位置设置合理的土方吊出口，满足土方提升要求。 合理安排盖挖段施工顺序，确保将盖挖段施工
34、干扰降到最低。将盖挖土方进行合理分层，要求保证基坑安全、又能满足机械运行空间要求。 划分土方及材料运输线路，充分利用有限的施工通道。由于盖挖段土方及材料运输量较大，将Z1线、5号线车站进行分区施工，即能平行作业又能减小相互间的干扰。 盖挖段钢支撑架设通过在盖挖顶板、连续墙、格构柱上施作工字钢导梁，采用电动葫芦组进行钢支撑的运输架设，能满足在盖挖基坑内部每个角落能把支撑架设到位，同时又能保证其他工序不受干扰。在架设内部支撑时，尽量采用长度不大于6米的短节支撑，先在洞外试拼后编号，采用龙门吊运输进洞，洞内采用小挖机配合电动葫芦组装，起吊钢支撑。 盖挖段基坑降水由于盖挖段顶板封闭后基坑降水通道也将封
35、闭，为确保结构防水效果，尽量不在结构顶板开孔的方式降水。为确保盖挖段顶板封闭后基坑降水正常，拟在盖挖段负一层顶板施工前，在底模下方埋设排水管，通过抱箍固定在顶板上。 根据施工进度合理配备垂直运输设备，确保土方和材料垂直运输能力满足施工要求。2.7 结构板厚、不设后浇带，大体积混凝土施工质量控制是重点分析：本工程顶板厚度为0.7m0.8m，底板厚度为1m1.2m，同时为确保及时封顶盖挖，顶板施工不设后浇带。存在大体积浇注混凝土，必须满足强度、刚度和耐久性，严格控制温度变形裂缝。对策： 加强对混凝土原材料质量、混凝土配合比的控制。 粗骨料采用连续级配，细骨料采用中砂； 掺入减水剂，降低用水量； 大
36、体积混凝土在保证混凝土强度及坍落度要求的前提下，应提高掺合料及骨料的含量，尽量减少单方混凝土的水泥用量； 根据结构形式、钢筋疏密、混凝土供应情况以及水化热等因素选择合理的分层浇注方法，主要有全面分层法、分段分层法、斜面分层法。 加强大体积混凝土养护时的温度控制，减小混凝土内外温差，促进混凝土强度的正常发展及防止混凝土裂缝的产生和发展。根据工程的具体情况，合理选择养护方法和养护时间。 进行合理分段，尽量减少每段浇注长度。 采用后浇式膨胀加强带减小或抵消混凝土的收缩应力。2.8 地下结构渗漏是施工质量通病，确保防水效果是控制重点和难点分析：在软土且地下水位高的富水地区，出现渗漏是地下防水施工的质量
37、通病。渗漏主要表现在结构段变形缝、施工缝漏水；结构混凝土收缩裂缝和不密实部位渗水；穿墙管及钢筋保护层较薄部位渗水、接口渗水。本工程包括Z1、5号线换乘站，与地下停车库、地下商业、能源中心设备房等相邻，加上车站附属结构出入口、通道和风亭等，施工接口众多，防水的难度大。同时采用盖挖法施工，纵向和环向施工缝或变形缝多，特别侧墙施工缝处理尤为困难。对策： 建立健全以项目经理为首的质量保证体系，制定严格的质量管理制度和质量工作细则，对员工进行全员质量教育，在质量管理方面“六亲不认”，严把质量检查关、复检关，上道工序质量检查不合格不能进行下道工序施工，特别要注意对需局部增强处理的质量检查。 强化技术交底程
38、序和交底质量，建立“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量资料未复核不施工；材料无合格证或试验不合格不准施工；工程不经检验不准施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。 成立混凝土外观质量QC小组，组织技术攻关，在模板选材、模板接缝质量、模板变形控制、脱模剂效果、混凝土捣固、混凝土养护等环节和工艺上狠下工夫，确保清水混凝土外表光滑、颜色一致、曲线圆顺、接缝平整，无气泡、裂纹、麻面、色斑等病害，为工程创优打下基础。 强化围护结构施工质量，提高围护结构防水效果。在两种不同形式的围护结构接头处、地
39、下墙转角分幅处以及围护结构开叉渗漏处，于围护结构外侧增加旋喷桩进行止水以提高围护结构的整体防水能力。 作好主体结构混凝土浇注前的防水堵漏工作，提早消除质量隐患。 降水期间于基坑内外均设置水位观测孔，观测基坑内外的水位变化情况，如发现基坑外的水位随基坑内水位降低而降低，则说明该段围护结构有渗漏，拟对有隐患的围护结构先进行外侧旋喷桩止水，待确认隐患消除后再进行基坑土方开挖。 基坑开挖后如发现围护结构表面有渗漏，拟采用向围护结构内注浆填充围护结构内部的缝隙及疏松处并结合表面涂刷水泥基渗透性防水涂料将渗漏消除后才进行主体结构的施工，确保围护结构和主体结构都达到较好的防水效果。 制定科学合理的主体结构施
40、工工艺和施工流程，加强对主体结构混凝土的原材及浇注质量的控制，确保结构混凝土内实外光无渗漏。 结构施工合理分段，尽量减少不必要的施工缝设置，最大限度的消除施工缝漏水隐患。结构混凝土采取分层浇注，以减少混凝土的一次入模量，控制混凝土的温度应力和混凝土的收缩量。高度重视混凝土的振捣，保证混凝土的匀质性和密实度。 严格按设计要求采用相应等级防水混凝土，并拟于混凝土中掺加适量的外加剂，如UEA及高效减水剂等，以减少混凝土的收缩，增加混凝土的抗裂能力。 严格控制混混凝土的坍落度。地下连续墙混凝土入槽塌落度控制在1822cm之间，顶板、底板、边墙混凝土入槽塌落度控制在1114cm之间。采用双渗技术，降低混
41、凝土水化热峰值，对已浇注混凝土及时养护。依据监测反馈信息，待围护结构变形收敛趋于稳定后，方可进行结构混凝土浇注，避免结构开裂。 基坑采用SMW 桩支护时，需要先在桩表面固定350#纸胎油毡等隔离层材料，避免型钢拔出时破坏防水层。 做好在施工缝、诱导缝等缝隙处理，施工中特别注意成品保护，防止破坏已施工好的防水设施。 加强防水混凝土终凝后的养护，消除混凝土早期干缩裂纹。侧墙混凝土脱模后及时涂养护液进行养护，并用薄膜封闭混凝土表面，顶板采用贮水养护。 严控材料进货渠道、根本上杜绝质量隐患材料质量的优劣程度直接决定着工程质量的好坏，实施有效的材料进货采购和使用控制管理程序“进行材质试验验证进货管理组织
42、编码加工堆放对号入座安装使用”。 选用优质防水材料，使用专业防水技术工人，严格防水施工工艺。 盖挖段侧墙顶部施工缝处理侧墙顶部与顶板施工缝处理是结构防水的重点。为提高盖挖逆作段顶板与侧墙施工缝接缝质量，在顶板浇筑时，与侧墙施工缝处采用预留2002000撒肩孔，并将该处施工缝做成斜面(倾角为侧墙内侧向上30)，以便于侧墙浇筑时气泡排出，同时在施工缝上埋设两道遇水膨胀密封胶注浆管防、止水。为便于侧墙混凝土捣固，侧墙关模时顶部做成向外侧敞开的坡口状，高于侧墙施工缝外侧35cm，混凝土浇筑时直接灌注满，捣固棒从坡口处插入侧墙内捣固，待侧墙模板拆除后，再对施工缝表面进行打磨处理，确保施工缝混凝土的灌注质
43、量，使盖挖逆作段侧墙达到内实外美的效果。具体见图2-2-1。图2-2-1 侧墙顶部施工缝处理示意图第三章 创优规划1.工程预期目标根据工程实际情况并报公司批准，项目部决定，本工程预期目标为：质量目标：达到国家施工验收规范合格标准。百分之百地执行标准，百分之百地兑现合同，百分之百地质量合格，百分之百地用户满意。单位工程一次验收合格率达到100%。创优目标：确保海河杯，争创鲁班奖；安全目标：无重大伤亡事故，年负伤率在1.2以下； 工期目标：比合同工期提前一个月；环保目标：满足天津市政府及业主相关法律法规要求；2 创优组织机构2.1组织机构为了保证创优规划的落实，增强责任感和主人翁意识，成立创优工作
44、领导小组，组长负责全面创优工作，副组长负责具体实施。创优工作领导小组：2.2 工程创优管理机构图如图3-2-1所示。项目经理:副经理：丁副总工程师：设物部：乔 经营室：试验室：安保部：黄工程部：田施工现场：领工员各作业班组：组长现 场 作 业 工 人总工程师：汪图3-2-1 工程创优管理机构图2.3 创优质工程领导小组及有关人员的质量职责2.3.1创优质工程领导小组的主要职责领导小组主要职责是制定规划，组织实施，监督检查和处理实施中存在的问题，定期组织检查评比，总结交流创优经验，决定奖惩，并定期召开创优工作会议。领导小组成员按集团公司质量管理手册、质量计划、*交通枢纽工程土建一标实施性施工组织
45、设计，履行质量岗位职责，各司其职，并承担责任。2.3.2人员职责建立健全工程质量创优责任制，认真贯彻执行集团公司的质量方针，按集团公司的2000版ISO9001管理手册有关规定，落实质量责任到每个人的头上。 项目经理、总工程师对工程创优全面负责 认真贯彻执行集团公司的质量方针、目标和有关质量体系文件；对本项目工程的产品质量负责；严格按集团公司有关文件要求组织本项目工程施工，加强施工过程控制，确保工程质量符合合同要求；加强工艺、工序质量管理；加强文明施工管理、争创优质工程，不断提高工程施工质量水平和质量管理水平；领导督促各类与质量有关的人员按质量计划要求开展质量活动，确保创优规划和质量计划的有关
46、要求落到实处。 工程部长职责负责带领本部门人员认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标，编制质量计划，并配合集团公司领导指导、检查和督促实施工程项目的创优规划和质量计划；加强施工过程控制、施工技术管理和质量检验、试验工作，对因施工技术管理导致的不合格工程负直接责任；建立技术档案，监督作好质量记录的填报和归档保存；制定并实施纠正和预防措施；组织竣工文件的编制，参与竣工交验等工作。 其他人员的质量职责 a、工程技术人员；认真贯彻执行集团公司的质量方针和目标及本人相关的质量职责；掌握工程承包合同中有关产品质量要求，认真按照施工技术规范、验收标准组织施工，落实质量计划，满足业主、顾客的要求；参加施工过程技术管理，搞好本人分管的技术工作；做好本岗位各项质量记录及音像资料的收集、整理、填报、归档工作，对文件和资料的准确性、真实性负责。 b、材料采购、管理人员：认真贯彻执
