宣城市西城路道路工程施工组织设计.doc

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1、市政基础设施工程施工组织设计审批表 市政施管6工程名称宣城市西城路道路工程承包单位江西省中汉建设有限公司审批内容及说明：审批结论：审批单位： （盖章）审批人（签名）： 年 月 日市政基础设施工程施工组织设计审批表 市政施管6工程名称宣城市西城路道路工程承包单位江西省中汉建设有限公司审批内容及说明：部门审批意见：审批结论：审批单位： （盖章）审批人（签名）： 年 月 日宣城市西城路道路工程施工组织设计2010年7月10日目录第一章 主要施工方法第一节 工程概况一、 工程概况二、 编制依据三、 工程质量标准要求四、 施工现场平面布置五、 工期及施工安排六、 机械设备、劳动力安排计划七、 主要工程量

2、第二节 主要施工方法一、 准备工作二、 测量放样三、 路基土方工程四、 特殊路基处理五、 排水工程施工六、 道路工程七、 交通标志、标线施工八、 桥梁工程九、 路灯照明工程十、交通信号灯工程第二章 工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划及劳动力安排计划一、 主要施工机械设备配置及进场计划二、 劳动力安排计划第三章 确保工程质量的技术组织措施第一节 现场管理机构的设置一、 主要岗位设置及工作职责二、 项目管理机构的设置第二节 确保工程质量的技术组织措施第四章 确保安全生产的技术组织措施一、 安全机构的设置二、 制定安全生产措施，落实安全生产责任制三、 严格执行安全生产规范四、 精心

3、组织施工，优化生产环境第五章 确保文明施工的技术组织措施 第六章 确保工期的技术组织措施一、 建立健全施工组织领导机构二、 认真执行工程建设程序三、 合理安排施工程序和施工顺序第七章 施工总平面布置及临时用地表一、 工程对内、对外交通二、 水、电布置三、 施工辅助设施及生活办公设施第一章 主要施工方法第一节 工程概况一、工程概况宣城市西城道路工程位于宣城市城西，为城市主干道。道路成南北走向，北起铁山路，南至宝城西路，沥青砼道路，设计全长1864.988M。道路红线宽度为50.0m，具体分配为：B=4.0m(人行道)+5.0m（非机动车道）+4.0m（绿化带）+12.0m（机动车道）+12.0m

4、（机动车道）+4.0m（绿化带）+5.0m（非机动车道）+4.0m(人行道)=50.0m，本工程主要设计概况如下： 1、道路工程西城路为城市主干道，道路呈南北走向。属丘陵及岗间洼地地貌单元。场地地形高低起伏，地表多为荒山，少量农田，场地地面现黄海高程为32.2m65.40m不等，道路起点位于铁山路交叉口，向南依次在0+295.752与公园西路相交，0+548.340与墩山路相交，1+072.687与日新西路相交，1+468.704与宝日路相交，1+864.988与宝城西路相交。本工程的主要路面结构：路面设计标准轴载快车道BZZ-100KN，慢车道BZZ-60KN。设计年限15年，设计车速60K

5、M/H.本设计路面采用沥青砼路面.a.机动车道路面结构：4CM厚AC-13（F）岩沥青改性沥青砼+黏层油（0.30.6升/平方米）+5CM厚AC-20（C）岩沥青改性沥青砼+黏层油（0.30.6升/平方米）+7CM厚AC-25（F）沥青砼+聚酯玻纤网+黏层油（0.30.6升/平方米）+透层油（0.71.5升/平方米）+36CM5%水泥稳定碎石基层（两层填筑）+40CM厚级配碎石垫层。机动车道路面沥青等级为A级沥青，沥青标号采用AH-70。b.非机动车道路面结构：5CM厚AC-16（F）岩沥青改性沥青砼+黏层油（0.30.6升/平方米）+7CM厚AC-20（C）岩沥青改性沥青砼+黏层油（0.30

6、.6升/平方米）+聚酯玻纤网+黏层油（0.30.6升/平方米）+透层油（0.71.5升/平方米）+20CM5%水泥稳定碎石基层+30CM厚级配垫层。c人行道结构：面层采用20010020荷兰砖；2CM厚1:3水泥砂浆座浆铺砌；基层为20CM厚C10素砼；10CM厚级配碎石垫层。d.道路平石尺寸为80*30*8CM，为C30砼预制块；立石尺寸80*30*12CM。2、排水工程该工程分为雨水管道、污水管道工程。2.1雨水管道工程道路路面排水为机动车道路面上设雨水口，收集雨水后，排入河流。雨水管道均采用I级钢筋混凝土管，平口连接，水泥砂浆抹带接口。120度砼基础做法见国标图集95S516-5，检查井

7、采用国标1000、1250、1500圆形检查井，分沉泥和流槽两种，雨水口采用偏沟式单箅雨水口，钢纤维材料井盖，规格400X600mm.3.2污水管道工程该工程采用生活污水与雨水分流制管道系统，与城市排水系统一致。污水管道分别为400、500采用硬聚乙烯双壁波纹管（HDPE），承插式柔性接口，管道基础采用砂、碎石垫层基础。600、800的采用II级钢筋混凝土。4、管线工程管线工程为电力、合建、电信、燃气、交通、路灯等管线，均采用埋地敷设。全路段弱电综合管沟均采用加装110碳素波纹管敷设，在交叉口附近敷设过路保护套管。全路段路灯电缆沿绿化隔离带采用加装2110碳素波纹管敷设，其最小埋深不低于0.7

8、米。路段上每隔100-120米设置消火栓一只，布置在距人行道侧石0.6米。5、交通工程全路段设置路名牌、交通标志牌、交通设备及路面标线。标志牌支架采用立柱式。二、编制依据（1）城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）；（2）市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）；（3）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）；（4）给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）；（5）市政管渠工程质量检验评定标准（CJJ3-90）；（6）公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）；（7）公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）；（8）公路环境保护设计规范（

9、JTJ/T006-98）；（9）土工试验方法标准（GB/T50123-99）；（10）公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98）；（11）公路养护技术规范（JTJ073-96）；（12）道路交通标志和标线（GB5768-1999）；（13）公路土工合成材料试验规程（JTJ/T060）；（14）土工布接头/接缝抗裂强度的测定（GB/T16989）；(15) 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）（19）建设单位提供的设计文件。三、工程质量标准要求本工程质量等级为合格。四、施工现场平面布置根据施工现场实际勘测绘制出一幅施工现场总平面布置图（详见附图）。五、工期及施工安排

10、本工程建设工期为180日历天。由于土地未交付，前期已经耽误了一些天数，后期考虑到沥青路面施工温度，拟计划开工日期为2010年7月15日，计划竣工日期为2010年11月20日。我部根据施工现场的具体情况，先沿着道路左侧慢车道和人行道位置修筑一条施工便道，我标段含两座桥梁，桩号为K0+640及K1+354，以桥为分界点将全路段分为3个施工区，根据各工区的工程量情况调配施工机械及施工人员，平行施工。（附分段施工安排计划表）具体施工安排为：清表、清淤： 2010年7月15日2010年8月15日土方填筑： 2010年7月15日2010年9月15日雨水、污水埋设：2010年8月5日2010年9月10日桥梁

11、工程： 2010年7月20日2010年11月5日级配碎石底基层：2010年9月1日2010年9月30日水稳碎石基层： 2010年10月1日2010年10月20日机动车道沥青： 2010年10月20日2010年11月5日非机动车道沥青：2010年11月62010年11月20具体施工总进度计划详见附图。六、主要工程量本标段的主要工程量见下表：序号工程项目单位工程量1土方开挖（包括淤泥）m31247732土方回填M31336513余土弃置M3695354石方开挖M355505侧石、平石M1922865%水泥稳定碎石层M2572647116m预应力梁桥座28钢筋混凝土管道M56299聚乙烯双壁波纹管M

12、140410雨水口座19611检查井座41812沥青混凝土路面（AC-25-C ）M24677713沥青混凝土路面(AC-16-C)M25920314沥青混凝土路面（AC-13-F ）M246777第二节 主要施工方法一、准备工作1、组织准备我公司对本工程十分重视，选派经验丰富、有知识、有业务水平、会管理、善经营的人任项目经理，选派有技术、有经验、有能力、责任心强的工程管理人员组成西城路工程项目经理部，项目经理部对本工程的工期、质量、成本及安全生产等方面全面进行统筹、控制，对本工程从原材料控制开始到工程质量检验完成以及工程保修为止的全过程控制。2、技术准备工程开工前，我部组织有关施工技术人员认

13、真熟悉设计施工图，对本设计进行会审，分工序进行施工技术交底，并根据合同文件、施工组织设计及有关的规程规范，按“保质保量保工期”的基本原则编制确实可行的中短期进度计划。施工技术人员在查对图纸文件资料和技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查研究，发现问题及时根据有关程序提出修改意见上报监理、业主部门，做好记录，为施工做好准备。技术负责人组织测量人员对甲方提供的交桩点进行复测，并与邻近已建工程（日新西路）进行对照、进行分析、形成书面材料报监理工程师确认。3、生产准备派专人积极配合办理施工许可证和质量、安全委托手续等前期手续；组织开工前所需的劳力、材料、机械等资源进场，进行临时供水管路敷设、临时供电

14、线路架设、临时生产生活设施搭设、场内外交通道路修整等前期工作的施工，尽早形成开工条件；立即着手进行水泥、砂、碎石等原材料的品质复检，砂浆、混凝土、水泥稳定碎石、沥青配合比等的试验工作，保证及时提供试验资料。二、测量放样1、基本方法本工程所用的测量仪器主要有全站仪和水准仪,经检测单位检定合格后投入工程使用，6月30日我部邀请设计人员进行现场测量交底，认清实地导线点、水准点，逐桩坐标位置，做好桩位记录，采取措施妥善保护，避免施工中受到破坏。2、施工测量2.1路基开工前我部已完成了施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查和补测、增设水准点等。2.2导线复测2.2.1、当原测的中线主

15、要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真做好导线复测工作。2.2.2、导线复测的测量仪器采用全站仪。2.2.3、我标段设计部门实际交了3个导线点，原有导线点不能满足施工要求，我部已进行了加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。2.2.4、导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度满足设计要求。2.3中线复测2.3.1、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩。2.3.2、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因。2.4校对及增设水准基点2.4.1、我标段设计部门实际交了3个水准点，使用设计单位设置的水准点前我部技术人员进行了仔细校核，并

16、与其他路段水准点进行了闭合。2.4.2、拟用的永久水准点与设计水准点一致。2.4.3、沿线每隔一定距离(以便利施工为原则)设临时水准点一个。临时水准点位置，设在坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。也有设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上，全部做出明显标志。2.5、路基放样2.5.1、路基施工前，我部根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于20m，桩上标明桩号与路中心填挖高。2.5.2、放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m就复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的

17、大小。2.5.3、在机械施工中，边桩处设立明显的填挖标志，在不大于100m的段落内，距中心一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。三、路基土方工程1、路基开挖路基开挖拟采用挖掘机配合自卸汽车运输进行开挖的施工方案。路基开挖前应先进行清表，用挖掘机清除原地面表面的树木杂草、耕植土、淤泥和其他杂物，用汽车运至指定的弃土场。路基拟采用纵向分层开挖法，自上而下开挖进行，这样就不会出现掏洞取土。路基开挖应按设计要求放坡，如遇到土质变化，应相应调整边坡坡度。路基开挖至路床设计标高后，遇到硬基岩时，从路床顶面向下超挖30cm，采用石灰土分层碾压回填；遇到不可用粉质粘土时，从路床顶向下超挖50cm，并

18、采用未筛分碎石分层碾压回填，遇到粘土时，从路床顶向下超挖30cm翻嗮后碾压回填。 路堑开挖到路床设计标高时，在路基绿化带位置开挖好排水沟。以防雨季施工雨水浸泡路堑影响路基质量。同时还应进行测量复测，分别检查路基标高，横断面尺寸，路堑中心轴线等，若不符合设计要求，应进行修整直到满足设计要求为止。2、土方回填路基的回填，采用20T振动压路机进行压实，其施工工艺流程如下：清表填前压实回填未筛分碎石（局部段）路基填筑碾压密实。土方回填的施工工艺详见施工工艺流程图。2.1、清表：清表拟采用推土机、挖掘机配以自卸车进行；施工时，用挖掘机将道路红线宽范围表面土层的树根、草皮、腐植土等进行清除打堆，推土机推至

19、道路红线之外，然后用挖掘机装土，自卸汽车运至监理指定位置废弃。2.2、填前碾压：待清表工作结束，即可进行填前压实。路基的填前碾压压实度要求为： 路基填土高度小于路床高度时，压实度不小于路床的压实标准。2.3、回填未筛分碎石：清表后为2层粘质粘土时，采用50cm未筛分碎石碾压回填。2.4、土方路堤的填筑土方回填施工工艺流程框图土料选择土料试验拟定施工方案报监理审批报监理审批填筑试验试验数据记录及整理报监理审批是否铺填及碾压取样试验试验数据记录及整理报监理验收 是 否下一道工序施工2.4.1、路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳实含水量2%之内。2.4.2、路堤，必

20、须根据设计断面，分层压实。每层经压实符合规定之后，再填筑上一层。分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。2.4.3、填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30CM，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。2.4.4、路堤采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。在原地面不平是，由最低处填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。2.4.5、原地面纵坡不大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层逐层压密实。2.4.6、地面横坡不陡于15，且基底符合要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上；当原地面纵坡不大于12%的地段或地面横

21、坡陡于15时，在原地面挖成宽度为2m，内倾坡度为4%的台阶，填筑由最低一层台阶填起，并分层压实。2.4.7、若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按11坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m 。2.4.8、不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定：2.4.8.1透水性较小的土填筑于堤下层时，应做成4%的双向横坡。不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m 。凡不因潮湿影响而变更其体积的优良土填在上层，强度较小的土填在下层。2.4.9机械作业时，根据工地地形，路基横断面形状和土方调运图等合理地规定机械运

22、行路线。土方集中地点，有全面、详细的机械运行作业图据以施工。3.4.10、土料的摊铺采用推土机进行整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。2.4.11、压路机碾压路基时，应按下列规定进行：碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行，经压实度检验合格后可转入下道工序。不合格处进行补压实后再做检验，一直达到合格为止。路基填土压实采用20T振动压路机进行压实。碾压时，压路机第一遍先不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不超过4km/h，碾压时直线段由两边

23、向中间，小半径曲线段由内侧向处侧，纵向进退式进行；横向接头一般重叠0.40.5m。前后相邻两区段宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。2.4.12、雨季回填施工：雨季施工前做好施工准备工作，区分路段进行适合雨季施工项目安排；雨季施工路基，应特别注意排水工作，开工时，在路基两侧挖排水沟，以利雨水排除，可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口；利用雨季储备足够材料与生活物质并做好施工机械设备的保养修理；雨季施工填筑路堤应选择透水性好的砂类土作为筑路填料。利用挖土作填方时，应随挖随填及时碾压；路基应分层填筑,每层表面保持由路中间向路侧的2%4%的排水坡度，并注意当天填筑的土层，当

24、天完成摊铺压实。四、特殊路基处理1、清淤换填1.1、清淤换填施工前应先用抽水机将积水抽干，只有少量积水时，可以设置排水沟将积水引至集水坑，然后集中抽排。1.1. 用挖掘机将杂草、淤泥和不适宜的土料挖除，用自卸汽车装运至指定的弃料场。1.2. 清淤后铺设毛石垫层50cm，再填50cm未筛分碎石，素土回填至结构层底。毛石和未筛分碎石主要来自周边县市，质量符合要求。五、排水工程施工排水管道工程主要包括雨水和污水管工程。雨水管我部经调查，就近取材，已提前订购，其质量符合要求。1雨水管道及开挖段污水管道施工1.1测量放样根据设计图纸和甲方提供的坐标桩位，将管线中轴线测量贯通，在每个井位上设立控制桩，测定

25、原地坪标高，测量开挖的深度，对地质差，开挖深的井段，还将采取支撑或钢板桩保护，在开挖前，用白灰放样开挖宽度，然后进行开挖。1.2沟槽开挖本工程沟槽开挖采用挖掘机机械挖土，人工配合。机械挖土时应设专人指挥施工现场安全。沟槽开挖选用放坡开挖，开挖时要用水准仪边测边挖，机械挖土严格控制标高防止超挖或扰动基槽底面，应挖至槽底标高以上20cm的预备底层土，再用人工挖除、修整槽底、边挖边修，并立即进行基底检验后进行基础施工。沟槽开挖时应做好降水措施，防止槽底受水浸泡。沟槽若与原地下管线相交叉或在地上建筑物、电杆、测量标志等附近挖槽时，应采取加固措施。如遇电讯、电力等管线时，应会同有关单位协调解决。挖出的土

26、方应根据施工环境、交通等条件，妥善安排堆存位置，搞好土方调配，余土方应及时外运。1.3管道基础沟槽成型验收后，即进行清底和基础铺筑。雨水管道采用120混凝土带形基础。污水管道基础采用砂、碎石垫层基础。基础的底层土应人工挖除，修整槽底，清除淤泥和碎石，垫层应按规定的沟槽宽度满堂铺筑、摊平、拍实，人工摊铺、夯实或用平板振动器振动密实。基础施工前必须复核标高，一般在沟槽底部每隔4m左右钉一只样桩，并用样尺检查桩顶标高，以控制挖土面、垫层面和基础面。做好验收记录。1.4管道接口雨水管道采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，污水管道采用弹性密封圈连接的承插式柔性接口。钢丝网水泥砂浆抹带接口，接口做法：管口间的缝隙

27、可用水泥砂浆填料填实。在管接口处用水泥砂浆抹带，其宽、厚度应符合设计要求。带中应加设按设计要求的钢丝网，钢丝网应锚入混凝土基础内100150MM，与抹带接触部分的管外壁应凿毛。弹性密封圈连接的承插式柔性接口做法：弹性橡胶圈连接前应先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口应插入承口的深度。接口作业时，应先将承口（或插口）的内（或外）工作面用棉纱清理干净，不得有泥土等杂物，并在承口内工作面涂上润滑剂，然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。1.5管道铺设管道敷设：在铺设管道前，对管材、管件等作一次外观检查，发现有问题的管材不得使用。雨水管道采用I级钢筋混凝土管，采用汽车吊车下管，吊

28、车下管时，吊车距沟边应大于2米，要有专人指挥，找好重心速度均匀地下降，平稳的将管道放至平基上。排管和校正采用人工，为保证排管质量，用经纬仪控制管道中心线，确保管道中心位置准确。应保证管内无泥土、砂浆、砖头、木块等杂物。污水管采用硬聚乙烯波纹管，HDPE管材较轻，可用人工搬运，搬运时要轻抬轻放，严禁管材在地面上拖拉。下管可用人工进行，由地面人员将管材传递给沟槽内施工人员。对于管径较大的管材，也可用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡匀速溜放，使管材平稳地放在沟槽内，严禁将管材至槽边滚入槽内。管材宜将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，安装一般由下游往上游进行。管材可按需要长度，用手锯截取，断口应

29、修边，严格按操作规范施工。1.6沟槽回填雨水管道回填：雨水管道回填时要确保管道不受影响，管道不移位，回填时应确保抹带不受损坏，管腔两侧用细级料碎石（粒径1.5cm）人工分层回填夯实，每层回填高度宜不小于0.20m，管顶以上回填厚度应至道路路床，管顶以上回填细级料碎石每层厚度不超过0.30m，其密实度满足道路土基所在深度对压实度的要求，接近路床部分的土体仍应按路基的要求施工以保证道路施工质量。污水管道回填：污水管道回填应从管底基础至管顶以上0.30m的范围内进行回填，采用人工回填，严禁采用机械推土回填，回填先从管底与基础结合部位开始，沿管腔两侧同进对称分层回填并夯实，每层回填厚度宜为0.150.

30、20m，从管底基础至管顶以上0.3m的范围内采用细级料碎石（粒径1.5cm）分层回填夯实，管顶0.3m以上部分回填土，可采用机械回填，但必须从管线两侧同进回填并夯实。2检查井施工2.1 砌筑用砖经试验合格后，方可使用。2.2井室砌筑在砌筑前，先弹出墙体控制线，立好皮数杆。井室砌筑采用“三一”砌砖法，即“一铲灰、一块砖、揉一揉”的操作方法。竖缝采用挤浆方法，使其砂浆饱满。灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm，但不小于8mm，也不大于12mm。水平灰缝的砂浆饱满度应不低于80%。井室砌筑完毕后，采用原浆勾缝。2.3井盖安装井盖为700钢纤维材料井盖，井盖按设计要求放置平衡，确保与路面标高保持一致。

31、2.4管道闭水试验污水管道施工完毕后需做闭水试验。在管道回填土前进行闭水试验。管道两端用砖砌封堵， 并养护3-4天，使其达到一定强度后，向闭水段的检查井内注水，注水至规定水位后，开始记录。根据井内水面在规定时间内的下降值计算渗水量，渗水量不得超过施工规范规定的允许值为合格。六.道路工程1级配碎石1.1施工准备1.1.1级配碎石可用未筛分碎石和石屑，也可用预先筛分成几个大小不同粒级的碎石在石料厂组配而成，缺乏石屑时，可添加细砂砾和粗砂。1.1.2不同粒径的单一尺寸碎石和石屑按不同配合比混合后进行级配碎石的筛分试验，液塑限试验，洛杉矶磨耗率试验，选择配合比，调整颗粒组成，确定混合料的最佳含水量和最

32、大干密度，使碎石级配曲线接近圆滑，塑性指数及压碎值符合规范要求。1.1.3进行下承层的压实度检查，对不符合设计要求的地段，根据具体情况采取措施使其达到标准。1.1.4进行施工放样工作。在直线段每1520m设一中线桩，平面曲线每1015m设一中线桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出级配碎石边缘的设计高程。1.1.5在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟。1.2施工工艺及要求1.2.1摊铺摊铺层厚按设计厚度乘压实系数1.301.40；摊铺碎石应按层厚一次上齐避免多次找补。级配碎石摊铺前，在半幅路段左中右位置订上钢筋桩，测量钢筋桩位置路床标高，依据松铺系数确定碎石摊铺高度，采

33、用挖掘机整平，如路拱不符合要求或稍有高低不平之处，再用人工找平。由于挖机来回碾压，压实系数比人工摊铺略小，并应注意挖掘机行走路线均匀一致，以免造成不良的平整度。已摊铺的碎石，大小颗粒均匀分布、虚铺厚度一致，碾压前应断绝交通，保持摊铺层清洁。1.2.2碾压碾压以“先慢后快”为原则，碾压轮迹应有重叠，对三轮压路机为1/2后轮宽，双轮压路机为2530cm。碾压自路边开始向中央移动，路边应仔细、重复地碾压，避免石料向外挤动。碾压前先洒一次水，约洒水34kg/m2。先用20t振动压路机静压稳定碎石，碾速宜慢，约1.51.8Km/h，在碾压23遍找补完成后，再开振动继续碾压，碾速加大到1.82.5Km/h

34、，随压随洒水，每次用水量不多于1 kg/m2，一般碾压24遍，最后采用静压碾压一遍消除轮迹。如使用中型碾稳定碎石时，应采用减低碾速，提前洒水等措施，防止碎石棱角过多破坏。如发现碎石呈圆形和形成过多石屑，即表明“过碾”，应将过碾部分碎石挖除，筛除过小石料，添加带有棱角的新料再进行碾压。碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定，撒嵌缝料后，不宜多压以防嵌缝料下漏，挤松主碎石层。在轻碾稳压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高处应扒松整平，低处应将表面石子扒松，添加相同碎石补平后再进行压实。2、水泥稳定碎石施工方案水泥稳定碎石基层施工由路面基层施工队承担。混合料集中拌和，基层施工方法根据试验段提供的数据，采

35、用场拌、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水车洒水养生的全过程机械化施工。基层施工前首先对下承层进行验收，表面要清扫干净，并严格整形压实，使其符合规定的要求，之后检测水准点，恢复中线、边线。基层水泥稳定碎石施工前做施工配合比试验，7天无侧限抗压强度应满足规定。2.1混合料拌和拌和设备采用WLZ-1000拌和机，拌和场利用发电机组供电。工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比。根据试验路段确定的配合比准确地进行配料，即通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时含水量略大于最佳含量12%。生产过程中，拌和场根据施工情况将拌和设

36、备调整到最佳配置，确保运转连续、拌和均匀。拌和场生产过程中，试验室应随时抽检混合料的含水量和水泥剂量，若不符合规范要求，立即通知拌和场调整配合比，直到完全达到要求为止。2.2混合料运输根据拌和场的生产能力和作业现场的要求，组织足够的运输车辆组成运输车队。水泥稳定碎石在运输及施工时，常常发生粗细料离析现象。因此从运输车在料斗下装料时就要防止粗细集料的离析。可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。运输车辆在行驶到现场的途中，应尽量匀速行驶，避免大的颠簸，施工便道要经常养护，防止因车辆的颠簸而造成车内混合料的离析。另外，当气温高，刮大风或运距较远时，要用蓬布或彩条布将混合料严密覆盖，

37、以防运输过程中水分损失过多。2.3混合料摊铺摊铺采用多功能水稳摊铺机,摊铺时应准确控制标高和松铺厚度，我公司拟投入本合同段的摊铺机有自动找平装置，在这方面补充了操作的不足。当发生离析时，人工将粗料铲除，换以新料。同时配一名技术人员根据混合料的松铺系数，检测每个断面的纵横高程，以此及时调整摊铺厚度，使纵横面高程符合标准。在摊铺过程中，现场及时取样，做7d无侧限抗压强度试验。2.4混合料碾压当摊铺长度满足压路机的工作长度区间时即可开始碾压。混合料从拌和到碾压完成的延迟时间必须要控制在两个小时之内。碾压时，首先用振动压路机静压，再用振动压路机振压，最后用三轮压路机静压。振压时，前进采用振动，后退采用

38、静压。每次重叠1/2的轮迹宽度。碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿，如表面的水份蒸发的过快，应及时补充洒水。质检人员紧跟在压路机后用8轮平整度仪测定平整度，用灌砂法和核子密度仪及时检测压实度。如压实度达不到要求，及时通知现场技术人员补充碾压。另外，纵断高程宽度、横坡等指标也要同时达到规范要求。碾压过程中还应注意以下操作：未经过静压和复压、振动压路机一开始就打开振动，容易产生无法消除的横向波浪，从而造成基层的不平整。2.5接缝的处理本合同段施工时采用全幅施工，所以接缝主要是横向接缝。横向接缝的处理方法为：碾压作业接近完成时，将松散的基层料整个铲除，铲齐后洒水养生，在下次摊铺之前，将下承

39、层打扫干净后即可开始工作。外观鉴定表面平整、密实，无坑洼，施工接茬平整、稳定。2.6开放交通及其他注意事项碾压结束后应立即洒水养生，封闭交通，且养生期要在7天以上，养生期内要保持表面的湿润，并且严禁洒水车在养生区段内停留或调头。在养生期到期，才可开放交通。具体施工工艺及施工参数以基层试验路确定的为准。3、透层、粘层3.1透层3.1.1透层油的洒布喷洒透层油一般应在半刚性基层碾压成型后表面稍变干燥但尚未结硬时进行，此时透层油透入最深，并对基层起到保水和避免太阳暴晒开裂的作用，喷洒前须将基层清扫干净；亦可在基层养护结束后进行。此时要注意，基层表面一定要清扫干净，露出粗骨料，并洒水润湿，待表面稍干后

40、喷洒。透层沥青采用阳离子乳化沥青PC2，以便使之渗入基层不小于5mm，洒布量为0.71.5升m2。 3.1.2石料的撒布沥青乳液喷洒完后，立即洒布23m3/1000m2石屑或粗砂，并严禁车辆、行人通过。 3.2喷洒粘层油在各沥青层之间，应浇洒粘层沥青。机动车道粘层沥青采用阳离子改性乳化沥青PCR，非机动车道粘层采用阳离子乳化沥青PC-3，基质沥青与面层所使用的种类标号相同，乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，其用量一般为0.30.6L/m2。粘层沥青采用沥青洒布车喷浇，并选择适宜的喷嘴，喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，不得有堆积，喷洒不足的应

41、补洒，过量处应刮除。在路缘边沟侧面应用刷子进行人工涂刷。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过，待乳化沥青破乳，水分蒸发完成后，应立即铺筑沥青层。4、沥青混凝土4.1准备工作我部已调查了周边县市的主要料场，初步选定了玄武岩料场，其质量和生产能力可满足我部施工。热拌沥青混凝土配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验及车辙试验抗车辙能力检验三部分组成。热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行：4.1.1目标配合比设计确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合规范要求，本计算应反复进行，使矿质混合料级配曲

42、线应接近一条顺滑的曲线，其中特别注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。确定沥青的最佳油石比。用计算确定的矿料组成和JTG F40-2004推荐的油石比的范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用实验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标的曲线选定最佳油石比。残留稳定度检验。按以上配合比制备沥青混合料马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验，残留稳定度必须符合要求。4.1.2生产配合比设计确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分

43、结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳油石比。如果三组沥青混合料各项技术指标均符合要求，则取中间值OAC为生产配合比的最佳油石比；否则应再补做增减油石比的沥青混合料试验，以选定适宜的最佳油石比。或以OAC为中值制备五组不同油石比的沥青混合料按目标配合比设计方法选定最佳油石比。残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌

44、和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，其残留稳定度指标必须符合要求。4.1.3生产配合比验证用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率应接近级配范围的中值，并避免在0.3mm0.6mm处出现驼峰，由此确定正常生产用的标准配合比。4.2沥青砼的拌和及运输首先做好混合料级配试验，确定最佳级配，并力求使实际级配与理论级配吻合，严格按规范控制油石比。沥青混凝土拌和机采用LB-50拌和机，调整好拌和机皮带转速，出

45、料与计量同步，减少人为计量不准因素。严格按规范控制拌和时间，拌和温度及混合料的均匀性，严禁出现花白料、结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用。认真做好各项抽样试验，以指导生产，出现问题及时解决。把好出厂检验关，每车半成品出厂，必须进行严格检验，并经过地磅称重，在出厂前经过专职人员的检验及测量，不合格产品决不出厂，并签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。4.3现场施工严格进行上道工序验收，对其基层质量指标进行加密检测，全部符合设计要求及验收标准后，方可进行下一道工序施工。采用多功能摊铺机摊铺。型号为RP951W。高程控制采用钢丝绳自动找平，经标高测量后，按一定松铺系数进行放样，同时进行跟踪测量，以确保面层高程，并随时检查