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1、广珠城际轨道交通工程ZH-3宫花特大桥跨博爱路段交通组织方案 一、工程概况（一）、施工区段：广珠城际轨道交通工程ZH-3标段三公司第一作业队第二工区负责的施工范围内的宫花特大桥：起：DK72+649.93 止：DK74+067.02 全长：1417.09 m。该桥26#（DK73+474.71），27#（DK73+554.71）墩跨越城市主干道博爱路（博爱路往珠海方向距京珠高速公路100 m处与铁路相交），施工时要占道施工，现制定交通疏导组织方案。（二）、桥梁结构及道路现状调查：我工区施工的宫花特大桥跨越博爱路段，26#墩（DK73+474.71）承台在博爱路占辅道7.0米，墩柱占辅道2.3米
2、；27#墩（DK73+554.71）承台占辅道6.3米，墩柱占辅道1.7米。26#、27#墩施工时要封闭辅道。基础承台最大尺寸为12.2m9m，26#、27#墩钻孔桩的直径为1.5m为，承台基坑深度最大值为4，施工红线宽20.4m。桥墩采用连续梁桥墩形式。桥梁上部结构形式为：（48+80+48）m变截面预应力混凝土连续梁。经调查及现场测量调查，铁路穿越博爱路部分断面如下：12m（辅道）+2.8m（绿化带）11.9m（行车道）2.8m（中央绿化带）+11.9 m（行车道）+6m（绿化带）+8m（辅道）+1m（绿化带）+1.5（人行道），行车道及中央绿化带26.6m。二、交通现状：、现状机动车流量
3、特征（现场调查）： 博爱路段：高峰时段持续时间长，峰值不明显，高峰时段峰值达2428辆/，大货车、集装箱车占有一定比例，往珠海方向车流略大于中山方向。三、交通组织方案：通过对交通车流量的调查，结合施工状况，交通组织如下：宫花特大桥26#墩（DK73+474.71）27#墩（DK73+554.71）跨过博爱路， 26#墩承台（DK73+474.71）占博爱路辅道7.0米，墩柱占辅道2.3米；27#墩（DK73+554.71）占博爱路辅道6.3米，墩柱占辅道1.7米。在进行26#、27#墩桩基、承台、墩柱、连续梁施工时，须封闭两边辅道，在施工地点前方50100米的绿化带开一个8米的口，将辅道的车辆
4、引向主道行驶，同时在辅道口设置反光指路牌，挂好各种安全标志。施工车辆则利用辅道进行施工，施工中要注意环境的保护，泥浆废渣不能污染道路，应经常冲洗路面，26#、27#墩的承台和墩身有部分在辅道中，施工时要破路面，完成后可能阻碍辅道的交通，要做好墩身的防护。具体实施：2006年7月1日2007年7月15日封闭博爱路两侧辅道，进行宫花特大桥施工。四、交通管制措施1 根据交管部门设施规定在相关路口设置禁行、缓行、单向、限重、限高标志。2 在各路口处设执勤，协助交通指挥。3、该工程施工区域需要占用辅道和人行道位置，博爱路车流量较大，对交通组织均有一定程度的影响，考虑为减少对交通的压力，材料运输、机械设备
5、安装等尽量安排在晚上进行。4、钻孔桩混凝土浇筑尽可能利用夜间进行施工。5、做好施工前管线迁移及三通一平工作，要求做好“先疏通，后施工”。6、合理组织施工车辆进出现场的路线，确保周边主要道路的畅通。7、工程实施期间，调控施工材料准备的进出时间，尽量安排施工材料进出的车辆在交通线上车辆通行量较少的时间内进行；在施工场地内安排材料预存场地，增加材料的存放量，减少进出材料的车次。五、安全保障措施1为保证施工区段行人、车辆畅通和安全，施工区域用挡板分隔，互不干扰。挡板上制作安全提示标语，引导行人、车辆注意安全。2置施工安全警示牌、警示灯，安装夜间施工照明灯具，保证行人安全。3施工期间，采取有效措施，加强
6、对现有地下、地上管网保护，确保工程顺利进行。4、建立交通巡查制度并设立专职交通组织协调员，负责每日的例行巡查、协调工作。5、建设单位与交警部门签订交通管理协议，明确管辖范围、内容、费用及相互的权利、义务、职责等。6、与施工单位签订安全文明施工责任书中，其中必须明确关于施工车辆交通安全管理的条款。7、为便于交警部门及建设单位对施工车辆的管理，要求施工车辆均使用本地车辆，发放通行证并在发证前到交警支队登记备案，并成立安全小组，对驾驶员进行必要的安全教育和车辆检测。六、其他：、与绿化管理部门的组织协调博爱路辅道封闭后需要从绿化带开口引导车辆进入主道，博爱路两侧都有绿化，为避免施工时对绿化产生破坏，施
7、工前应对其进行迁移，待施工完成后再回迁和恢复。开工前及时与区绿化办联系，对施工范围内需迁移砍伐的绿化进行清点评估，及时办理绿化迁移砍伐手续。、与综合管线产权单位的组织协调（）管线迁移情况本次施工范围内的管线根据现场调查以及管线资料，电力管线、自来水管线、燃气管线、通信管线等需做监测及保护。（）地下管线迁移组织协调为保证工程施工安全、质量与进度，开工前及时与各管线产权单位进行联系（电力电缆、通信电缆、广播电视线及煤气管道，由铁一局、铁十四局负责），调查清楚线路位置及走向、具体埋深，根据施工进度及工艺，及时地进行迁移及加固保护。由于钻孔桩及承台施工需大量的开挖，所以要第一时间处理地下管线的迁移问题
8、，开工前将与上述各管线单位签定监护协议，对经建设、监理、施工和管线产权单位确认，确需迁移或无法保护的管线进行迁移。同时积极配合管线迁移施工单位，为其以及工程的顺利开展创造良好条件。我们将特别重视与各管线单位协调，积极与管线单位沟通，请管线单位提供具体、详细的管线位置分布图，并请管线单位协同我们一起监控地下管线，及时发现问题，处理问题；并定期召开碰头会，汇总资料情况，改进监控方法及监控效率。3、环保措施按照珠海市环保部门规定，主动积极与具体的环保部门取得联系。首先处理好弃土、排污工作；其次，协助做好施工周围环境的保护；最好搞好施工后的环境恢复。中铁八局广珠城际轨道交通工程ZH-3第一项目部二工区2006年7月2日
