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1、第一章 前 言1.1编制依据凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线建设项目施工招投标文件；凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线建设项目施工合同文件；凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线施工图设计文件；国家现行的有关法律、法规、政策等；交通运输部颁发的现行公路工程标准、施工及设计规范、规程及相关文件；中国交通建设股份有限公司企业管理制度，技术管理办法，质量管理办法及同类或类似工程的施工经验。1.2 编制原则1、按照招标合同条件的各项条款要求，实质性响应业主及监理工程师的指令和要求。2、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范、公路技术管理规程、公路工程质量检验评定标准及施工图设计。3、坚持在实事求是的基础上，
2、施工进度安排高效、合理，施工区段划分科学，符合施工现场实际情况，力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。4、坚持施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。5、 实施项目法管理，通过对施工人员、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化设置，实现项目成本、工期、质量及创立良好社会信誉的预期目标。6、在本工程实施的全过程中，始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，做到“管生产必须管安全”，精心编制项目安全技术措施计划，并保证其落实和实施，建立健全安全生产责任制，加强安全教育与培训，做好安全技术交底工作，加强安全检查，确保本工程无安全事故。7、组织精干、高
3、效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁、隧道和路基专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。8、统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。9、采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。10、根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我公司开发的先进施工工法，实行试验先行。11、在本工程的实施过程中，科学规划施工现场，保持施工现场的整洁有序，加强文明施工、环境保护的宣传与教育，尽量减少施工对
4、周围居民和环境的影响。合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照环境保护法要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。1.3编制范围适用于本标段内的路基、路面、桥涵、隧道、排水、防护工程等。第二章 工程概况2.1工程概况该公路起于葫芦岛市建昌县城北侧，止于兴城市东城与滨海公路连接，路线全长90.019km，其中按高速公路标准建设的路段长82.889km，按一级公路标准建设的路段长7.130km；本项目的建设是完善辽宁省高速公路网的需要，是改变兴凌线（G318）落后的通
5、行状况、提高通道服务水平和运输能力的需要。该路段采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m，桥涵设计荷载采用公路一级。本合同段为凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线第7、8合同段，里程桩号为K44+080K68+900。本合同段起点位于兴城市药王乡何家屯南，在谷屯北设药王互通式立交连接县道三立线、跨女儿河、跨魏塔铁路、经李家屯南、过郭家镇、经张沈屯北、转头山北、红崖子乡老驸马村、古城子村西侧、经河子屯北、设樊屯隧道下穿山体，在白塔乡朗月村南至合同结束。主要控制点有药王互通式立交、女儿河大桥、李屯公铁分离式立交、虎头山大桥、头道河子公公分离式、樊屯隧道等。本标段计划开工日期
6、为2012年5月，预计交工日期为2014年10月，合同计划总工期为30个月。2.2工程地质及水文、气象状况 1、地形地貌路线位于辽宁西部，地势总体为自北西向南东呈阶梯状降低。山脊延伸方向与构造线一致，呈北东和北北东向延伸。地貌类型以构造剥蚀低山、丘陵为主，其次是剥蚀堆积地形，包括坡洪积扇及山间谷地、河谷平原等。2、工程地质评价根据设计带底层、岩石体结构、类型、组合特征及其坚硬程度、稳定性等因素，将其分为岩体、土体两大类。设计带岩体可分为四类，即坚硬块状火山岩类（I1）、坚硬层状碳酸盐岩类（I2）、坚硬块状变质岩类（I3）、较坚硬层状碎屑岩类（I4）。土体可分为：松散粉质粘土、粉土、砂砾卵石类（
7、II1）；粉质粘土、黄土状粉质粘土、粉土、砂砾石（II2）；含砾、碎石粉质粘土、黄土状粉质粘土、粉土类（II3）。本项目设计带工程地质条件较好，局部路段可能出现断裂接触带等不良地质现象，但不成为影响本项目可行性的控制性因素本项目总体工程地质评价良好。3、水文地质评价线路经过区以低山、低山丘陵、坡洪积扇裙及山间谷地、河谷平原为主，地下水类型较简单。地下水类型按赋存条件可分为基岩裂隙水、碎屑岩类裂隙孔隙水、碳酸盐岩类裂隙岩溶水和松散岩类孔隙水。大气降水入渗为主要补给方式，排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。地下水径流条件较好。4、气象项目区域属半干旱大陆性气候，夏季炎热，冬季寒冷，风
8、沙干旱，雨量很少。多年平均降雨量450-591mm，约有70集中在六月至八月，多年平均蒸发量1512.4-1929.3mm，年平均气温8.3-9.2，极端最高气温40.8-43.3，极端最低气温-27.5-29.5，年平均风速2.2-2.6m/s，无霜期为140天左右，最大冻土深度0.99-1.67m。5、不良地质情况5.1、滑坡、崩塌、泥石流沿线地面调查，尚未发现滑坡、泥石流等地质灾害现象。但是对挖方段、隧道区，由于人为活动改变原应力平衡状态，设计中应注意上述灾害对工程建设的影响。5.2、特殊岩土设计带灰岩、白云岩分布区主要位于西山后、大黑山、后坟东山、大狄窑子、湾沟口、大顶子等地。主要由奥
9、陶系、寒武系、青白口系、蓟县系、长城系燧石条带及燧石结核白云岩、扶岩、白云质灰岩夹砂页岩薄层组成，多为中厚层、厚层状，岩石质地硬脆，长期受构造活动影响，节理裂隙比较发育。在凌源、建昌地区，设计带内岩溶规模小，岩溶不发育。该类岩体为公路工程建设不利岩体，对桥基的稳定影响较大，在隧道的开凿及挖方路段的开挖中应注意该地层中涌水、突水事故的发生。6、地震动峰值加速度采用情况根据地震动参数区划图(GBl8306-2001)设计带地震峰值加速度为0.05g。2.3设计标准（1）公路等级：高速公路（双向四车道）（2）地形地貌：低山丘陵区（3）设计速度：80km/h（4）路基宽度：整体式路基宽度24.5m，桥
10、面净宽210.5m，分离式：单幅路基宽 12.25m，桥面净宽10.75m（5）路基设计洪水频率：1/100（6）最小平曲线半径：2000m（7）最大纵坡：5%（8）最小坡长：450m（9）凸形竖曲线最小半径：4500m（10）桥面净宽：整体式桥面净宽210.5m，分离式桥面净宽210.75m（11）隧道净宽：210.50m（12）汽车荷载等级：公路-级（13）桥涵设计洪水频率：1/100（14）路面面层类型：沥青混凝土（15）地震：动峰值加速度不大于0.05g（16）设计洪水频率：大、中、小桥和涵洞及路基1/100，特大桥为1/3002.4主要工程量（1）路基及附属工程路基土石方：土石方共7
11、21.6万方，开挖390.9万方，填330.7万方。防护工程：4538.48m3。（2）桥梁大桥5座、中桥8座、小桥1座、分离式立交5座、天桥6座、互通式立交1座。其中30m预制T梁462片，20m空心板700片，16m空心板178片，13m空心板60片。（3）隧道樊屯隧道一座，左幅桩号：ZK67+430ZK68+060，长630 m，右幅桩号：K67+430K68+080，长650m. 砼方量4万方。（4）涵洞及通道我项目大小涵洞37个、通道31个。（5）面层水稳及垫层：60.8万方，沥青面层：16.04万方。第三章 总体部署及施工准备3.1工程总体部署3.1.1施工平面布置经沿线考察、比较
12、，项目部驻地选择在郭家镇政府办公大楼，位于主线K52+100左侧处50m，同时位于汤李线旁，交通方便，视野开阔。项目部办公、生活区设在政府大楼内，试验室在政府大楼院外采用彩钢瓦搭建、红砖砌筑围墙、砼硬化，并对院内进行，严格按照局及公司标准化要求建设。项目共设三个路基、一个隧道工区，三个路面工区，分别负责该段落内路基、桥涵、预制场施工、拌和站管理及运输、摊铺、碾压施工。(后附施工总平面图)工区划分位置负责段落负责拌合站、预制场土石方填（挖）量(万方)路基一工区药王互通K40+080K52+419（4.5km）1#混凝土拌和站挖125填122路基二工区K54+200K52+419K60+160（1
13、0.7km）2#混凝土拌和站、2个预制场挖135填72路基三工区K65+500K60+160K68+900(7.7km)3#混凝土拌和站挖113填80隧道工区隧道路面一工区K54+200K44+080K56+0001#水稳站1#沥青站基层13.4面层7.1路面二工区K72+200K56+000K80+0002#水稳站2#沥青站基层33.2面层8.9路面三工区K81+100K80+000K90+0303#水稳站基层14.2各工区内办公、生活、生产区均采用彩钢瓦搭建，统一标准，场区内场地全部硬化，严格按照局及公司标准化要求建设。3.1.2项目总体规划（1）混凝土拌和站本项目混凝土方量约18.4万方
14、，设混凝土拌和站共3个，拌和站布置位置和负责施工段落划分分别如下：编号地 点负责施工内容砼方量(方)拌和站配置情况1#K46+700K44+080K48+600（4.5km）3099560型站2台2#K54+200K48+600K63+700（15.1km）8438890型站1台，60型站1台3#K65+500K63+700K68+900(5.2km)6821990型站1台，60型站1台（2）水稳拌和站本项目水稳混合料约43.4万方，垫层约17.4万方，设水稳拌和站共3个，拌和站布置位置和负责施工段落划分分别如下：水稳站地点负责施工内容混合料方量（方）水稳垫层1#K54+200(选矿厂）K44
15、+080K60+700（16.62km）134266528752#K72+200(白塔互通)K60+700K79+107（18.4km）164339672993#四标距标尾1/3处K79+107K90+030（10.9km）13548953751（3）沥青拌和站本项目沥青混合料约16.04万方，设沥青拌和站共2个，拌和站布置位置和负责施工段落划分分别如下：沥青拌和站地点负责施工内容混合料方量（方）1#K54+200(选矿厂）K40+080K67+400(隧道进口)（23.32km）714672#白塔互通K67+400(隧道进口)K90+030（22.63km）88906（4）预制场设置项目预制
16、梁共1400片，分别是30mT梁462片，空心板938片（13m空心板60片、16m空心板178片、20m空心板700片），共设2个预制场（两个预制场均位于K54+200处）。预制场布置原则：一个预制厂全部生产T梁、另一个预制厂全部生产空心板梁，梁场全部建在路基外侧，并注意冻害。集中预制、运输，降低建厂费用。预制场混凝土拌合站单独建站。先张法办梁台座长度既要考虑供气、梁板数量同时要考虑各种梁型的匹配、节约钢绞线，采用每槽4片20m空心板（5片16m）的长度（约93m）。（5）施工便道施工便道在开工之前提前规划。施工便道总体顺路基修建，尽可能保证便道贯通。在乡村路的基础上进行拓宽、填筑，没有乡村
17、路的路段征用临时用地绕山而建，便道顶宽6m，每隔一定距离修建错车道。确保运梁平车、运输钢筋笼平车、路面材料运输的爬坡能力，最大纵坡不大于8%。3.1.3临时用电依据现场用电总量，全线设置21坐变压器，总电容达到8390KVA。临时变压器设置位置位于大中桥附近和预制场拌和站附近。所有线路及设备均有可靠的接地保护。线路布置、配电盘设置均符合安全要求，并达到安全文明标准工地的标准。具体布置如下表序号变压器负责施工内容变压器（台)250KVA315KVA400KVA500KVA1000KVA1一座中桥、一座大桥12三座分离式立交、一个砼拌和站、一个预制场13一座大桥14一座分离式立交15一座大桥桥16
18、一座大桥、一个预制场17一座分离式立交18两座中桥19一座中桥、一个砼拌合站、一个水稳拌合站、一个沥青拌合站1110一座大桥111一座中桥112两座中桥113一座中桥114一座大桥、一个预制场、一个砼拌合站115一个隧道316一个水稳拌合站117一个水稳拌和站、一个沥青拌和站11各种变压器数量小计（台）66522变压器合计（台）21容量合计（KVA）83903.2施工准备工作3.2.1劳动组织准备（1）建立施工管理组织机构项目配置项目经理一名、书记一名、副经理三名、总工一名、总经一名。根据工地实际情况及施工需要，项目配置工程技术部、安保部、质检部、经营部、机械材料部、财务部、人事部、协调部、工
19、地试验室和综合办公室。工程技术部：负责人1名，资料员2名，现场技术人员（路基10-12名、桥梁6名、小结构6名、预制场4名、隧道3名），测量人员10名，安全生产部：负责人1名，安全员6名， 质检部：负责人1名，质检员3名合同部：负责人1名，统计员1名，合同1名，计量1名。机械材料部：负责人1名，料会1名，材料员6名，机械管理员1名，财务部：负责人1名，会计1名，出纳1名人事部：负责人1名协调部：负责人1名，协调员3人综合办公室：负责人1名，宣传员1名，其他人员10名。（2）合理设置施工作业队伍根据本工程的施工特点，拟设置三个施工分部，各分部设置爆破、开挖、钻孔、钢筋、木工、混凝土、起重、预应力
20、张拉、机修、拌合站等班组。分别负责本作业区段的施工。桥梁部位队伍（个）人员（人）备注桩基3 190钻机队伍3家下构3150预制场2160涵洞、通道6300土石方10400隧道260水稳3150面层290（3）施工力量的集结进场和培训按照总体进度计划的要求，每一施工阶段开工之前，及时组织施工力量进场，人员进场后，进行上岗培训，培训的内容主要有：技术培训、质量教育、安全教育等。（4）技术交底除工程开工前需对全体技术人员进行技术交底外，每一分部分项工程开工前，都进行技术交底。交底层层进行，一直交至施工班组和操作工人，并有书面的交底内容及交底记录。（5）建立健全各项规章制度对各个岗位、各工种建立岗位责
21、任制，现场建立现场管理制度，各种规定和制度应明确、有针对性，并能切实得到执行。3.2.2技术准备技术准备工作主要包括以下内容：（1）组织全体技术人员学习合同条款和技术规范，了解其主要内容和要求。（2）对设计图纸进行审阅、研究和核对，邀请设计单位进行技术交底，并参加现场交桩，了解领会设计意图和设计要求。（3）根据本工程的技术特点的设计要求，收集并整理好项目所涉及到的各种标准、规范、规程、技术资料、标准图纸及工具书等。（4）详细进行现场各项条件的调查，取得详细准确的气象、水文等资料，以及了解当地资源供应、水电供应、通讯、交通运输等社会经济条件，为编制实施性施工组织设计提供依据。（5）选择施工方案，
22、确定施工方法，进行施工设计，编制实施性施工组织设计和施工标后预算，作为项目实施过程中的指导文件。（6）制定技术岗位责任制和技术、质量、安全管理网络；拟定技术创新和技术研究开发课题，以便在工程实施过程中对重大技术难点问题进行攻关。（7）根据施工项目现场实施特点，对技术人员和施工队伍进行技术培训及技术交底工作，以避免施工的盲目性。（8）协调与业主和监理的关系，明确监理程序，以便顺利开展各项工作。3.2.3物资准备（1）物资准备工作主要内容为：工程材料：普通钢材、预应力材料、木材、水泥、砂石料等的准备。预制构件和制品的加工准备。施工机械的准备。各种工具和配件的准备。（2）根据分部分项工程的施工方法和
23、施工进度安排制定需求量计划。（3）了解当地物资资源市场情况，进行施工材料的料源调查，确定施工用材料，确认材料质量。联系当地生产商和运输商，了解物资供应渠道和方式，通过招标方式确定供应商，并与之签订供应合同。（4）拟定运输计划和运输方案。（5）根据施工总平面图要求组织物资按计划时间进场，在指定地点按规定方式进行存储、堆放和保管，随时提供给工程使用。（6）了解当地或附近机械设备租赁市场行情，比较机械设备租赁价格与新购机械设备台班价格的高低差别，签订机械设备租赁合同，组织所租赁的机械设备进场。3.2.4施工现场准备（1）根据设计单位现场交桩的结果，做好测量控制网的复测工作。并按照施工的实际需要，补充
24、加密控制网的点位，建立能满足施工精度要求的平面测量控制网和水准测量控制网，并采取措施妥善保存各控制点标桩。（2）按业主要求和相关规定，建立工地中心试验室，开展原材料检测和施工配合比确定等工作。（3）配合业主，做好工程永久占地、征地工作；积极与地方政府联系、协商和沟通，开展工程施工所需的临时征地工作。（4）平整场地，修建工地临时道路。（5）积极与地方主管部门联系、协调，接通施工临时供电管线及通讯线路等。（6）按施工总平面图的布置，建造生产、生活、办公和储存等临时房屋，以及施工便道、混凝土拌合站、钢筋加工场地等大型生产临时设施。（7）根据施工机械需要量计划，组织前期机械进场，主要有钻孔机械、混凝土
25、拌和站、发电机、混凝土泵车、混凝土运输车、钢筋加工设备、吊车等，按施工总平面图规定的地点和指定方式停放或安装就位，并进行调试。（8）按主要材料需要量计划，组织原材料的进场，并按施工总平面图规定的地点和指定方式进行储存和堆放，及时提供原材料的试验申请计划。（9）按施工组织设计要求和施工总平面图的布置，建立消防、安保等组织机构及有关规章制度，布置好消防、保安设施。3.2.5财务资金准备根据施工进度计划安排，从施工准备阶段开始分别以年度、季度、月度为单位作出资金使用计划，提前准备，保证供应，使现金流能满足工程的需求，以保证工程施工的顺利进行。在做好资金使用计划的同时，要建立健全财务管理制度，并建立成
26、本核算体系，对工程成本进行控制。第四章 施工进度计划4.1总体思路根据工程的组成特点和施工总体部署的要求，分别找出工程的主要工期控制点，来安排施工进度计划。小结构物、路基石方开挖、樊屯隧道、路面施工等是本工程的重点工程，其施工进度必须确保。以组织均衡法施工为基本方法。在施工管理上必须抓住施工的最佳季节，针对各项工程的特点，合理安排施工顺序，采用平行、流水、交叉作业方法，科学运作。在保证工程质量、施工安全的基础上，科学进行管理，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内顺利完成施工任务。4.2施工进度计划的编制原则（一）根据合同要求，确保在合同工期内，优质、安全地完
27、成本工程的施工任务。（二）科学合理安排，加大必要的施工投入，确保高效施工。（三）小结构物、路基石方开挖、樊屯隧道、路面施工是本标段的关键重点工程，必须集中主要优势施工力量，确保关键工序的施工。（四）本工程处于北方严寒地区，必须考虑冬季对施工的影响。（五）有重点有节奏的组织各分部分项工程施工，尽量安排流水作业，以降低施工成本，避免人力、机械设备、施工材料、资金的集中投入。4.3施工进度计划施工进度计划已充分考虑因天气、气温、机械故障或其他原因造成的待工时间。4.3.1施工准备2012年4月30日前，完成项目部驻地及分部建设、试验室建设、导线复测、三个砼拌和站及料场建设（包括备料）、全线施工便道修
28、建、施工前技术资料准备、协作队伍驻地建设及相关人员机械进场。4.3.2涵洞、通道工程2012年4月2012年10月，完成全部涵洞、通道施工。有选择性的将暗涵及路基先开始施工段落的涵洞先施工。4.3.3路基工程2012年5月2013年3月，完成全线路基施工。桥梁位置处、预制梁首架桥梁处段路基先行施工完成。4.3.4防排水工程2012年4月2013年8月，完成全线防排水施工。4.3.5桥梁工程2012年4月2012年9月，完成全部桩基施工；2012年6月2012年10月，完成全部下构施工；2012年8月2013年7月，完成全部预制施工；2012年8月2013年8月，完成全部箱梁吊装；2012年9月
29、2013年9月，完成全部桥面系施工。4.3.6隧道工程2012年5月2012年11月，实现樊屯隧道贯通。4.3.7水稳基层2012年9月2013年8月，完成全部垫层、水稳底基层、基层施工。4.3.8沥青面层2013年5月2013年10月，完成沥青中下面层施工。2013年8月2014年8月，完成全线面层施工。4.3.9验收2014年9月20日通过验收。4.4关键点、重点、难点工程计划、施工安排4.4.1通道、涵洞通道、涵洞小结构物是项目的关键点之一，直接制约路基施工。我项目大小涵洞37个、通道31个，具有数量多、单个砼方量大、时间紧的特点。项目计划投入6个小结构施工队伍，在2012年9月底前全部
30、完成。4.4.2路基石方开挖土石方开挖是项目的重点、关键点之一，我项目土石方开挖量共390万方，其中石方开挖总量为330万方，占开挖量的84.6%。根据现场实际情况，将24.82km路基划分成10个段落，分别选择8个施工队伍同时施工。4.4.3樊屯隧道樊屯隧道为我项目的重点、难点工程之一，该隧道位于后期路面施工的中间位置，它是否及时贯通直接影响路面施工。为此，项目对隧道施工队伍的选择非常重视，选择长期与我公司合作的队伍。为加快进度，决定选择两个施工队伍四个洞口同时施工，争取在2012年年底实现隧道贯通。4.5施工计划进度图施工进度计划斜率图、横道图、网络图等见附件。4.6实现工期控制点的保证措
31、施（1）各部施工人员迅速到场，做好各项施工准备工作。（2）保证施工计划的合理性和可操作性，根据实际情况，对施工计划进行科学合理的调整，实现施工计划的动态管理。（3）根据工程特点，对重点和关键工程部位的施工质量加大投入和管理力度，避免返工现象。（4）从技术力量、机械设备、施工材料落实和劳动力组织上予以保证。（5）项目实施过程中，严格执行计划，进行计划交底，实行计划责任制，计划形象进度和实物指标分解到各施工区。（6）项目部各工区及时检查施工进度和质量，尤其是关键线路和关键工序上要加强检查，及时发现问题，分析原因并迅速解决。（7）生产副经理负责工程的日常施工生产调度工作，落实项目施工人员、机械设备和
32、材料的综合平衡，保证工程进度按计划进行，协调好各部门之间的配合关系，及时解决施工现场出现的问题。（8）加大施工机械设备的日常维修保养力度，减少故障率，保证机械施工安全，提高使用效率，确保施工进度。（9）在保证施工质量的前提下加快施工进度，同时加强技术交底和安全教育等工作，防止质量和安全事故发生，避免由于发生质量和安全事故而影响施工进度。（10）充分利用雨天和施工间隙，组织施工人员进行技术和技能学习，提高施工人员的技术素质和劳动效率。第五章 主要工程施工技术方案5.1总体施工方案根据本标段工程施工工期短，路基土石方工程量大，桥涵多、分布密集，各工作项目相互干扰大的特点，结合投标人的技术装备优势和
33、实践经验，为确保工程质量、安全、工期等目标的实现，施工组织的总体思路是：突出重难点工程，优化资源配置，采用先进工艺，均衡组织生产，确保全标段施工“快速、优质、有序”进行。5.2路基工程5.2.1概况5.2.1.1整体式路基全宽24.5m，其中行车道2*7.5m，中央分隔带2.0m，左侧路缘带2*0.5m，硬路肩2*2.5m（其中剥壳右侧路缘带0.5m），土路肩2*0.75m。行车道、硬路肩的标准横坡为2%、土路肩为4%。中央分隔带缘石高8cm，外侧路缘石高12cm，路缘石采用花岗岩，缘石外土路肩与缘石同高。分离式路基全宽12.15m，其中行车道7.5m、右侧硬路肩2.5m，左侧硬路肩0.75m
34、，土路肩2*0.75m，行车道、硬路肩的标准横坡为2%、土路肩为4%。左右侧路缘石高12cm，路缘石采用花岗岩，缘石外土路肩与缘石同高。5.2.1.2路基施工段落划分本合同段路基土石方：开挖390.9万方，填筑330.7万方。全标段24.8km共划分10个施工段落，分别选择不同的施工队伍施工。施工段落划分如下：段落序号桩 号挖方量（万方）填方量（万方）段落长度(m)备 注1K44+080-K46+80049.237.627202K46+800-K49+0003639.522003K49+000-K52+41939.544.734194K54+000-K57+00032.837.430005K5
35、7+000-K58+40032.517.71400同时负责K52+419K53+060段路基填筑6K58+400-K59+12036.217.4720同时负责K53+060K54+000段路基填筑7K59+120-K60+16033.6121040破碎利用8K60+160-K61+00034.62.88409K61+000-K64+28039.934.2328010K64+280-K68+90038.242.64620隧道18.4合计390.9312.35.2.2施工总体方案本合同段地处于重丘地带，土石方工程量大，路基施工中先做好截、排水沟的开挖、滤水及疏导、引流。路基地表土及挖除的淤泥土堆放
36、成堆，并用汽车运至制定的弃土场有序堆弃。路基近距离内填方采用大型推土机推平。远距离土石方调配根据运距远近合理配备不同吨位的自卸汽车，选用挖掘机、装载机挖装土石方施工。填土石方用大型推土机推平，再用平地机整平，随后用振动压路机碾压。路基土方压实度达到规定区域要求，路基石方达到监理工程师指定遍数和规定的指标。填挖交界处按照设计要求开挖台阶，分层填筑。在土方施工中要切实把好“五关”，即：填前碾压关、分层填筑关、分层压实关、含水量关及压实度关。开挖段开工报告及复核的工程量经工程师审批，清表完成并取得工程师认可。放出开挖边线，经工程师同意后分层开挖，开挖前挖好截水沟、排水沟，保证排水畅通。当挖方土质发生
37、变化时，重新测量横断面，计算工程量报工程师复核审批。用推土机配装载机、汽车作业时，将推松的土及时运走作为填料，以免浸水或水份蒸发，以保持填料的最佳含水量。每层开挖时边坡预留0.3m，以便该层完成后，用人工或机械将边坡刷好。土质路堑开挖接近设计标高时，预留路床以下压实产生的沉降量。土质边坡的防护应开挖一层及时防护一层，以免雨水冲刷及滑坡。5.2.3施工准备5.2.3.1技术准备跟据设计提供的导线点、水准点进行复测，必要时进行加密控制。控制点复核后，报监理审批，进行放样；桥梁结构控制点，加密导线点设水泥固定桩。保证精度。在开工前会同监理工程师对原地面进行复测，并根据设计横断面位置进行路基横断面的绘
38、制并上报监理工程师。开工前对路基征地红线进行恢复放样，并核对征地宽度是否满足施工需要，必要时进行申报。对涵洞通道设置位置进行细放，核对设计位置，交角，洞内净高是否满足现场实际需要。对排水工程进行复核，对排水方向，设置形式进行核对，必要时进行变更申报。开始施工前递交单位工程、分部工程与分项工程开工报告，批复后方可进行各分项工程的施工。首先应放出中桩、边桩、坡脚桩、红线桩等，将施工范围予以控制。路堑挖方段应放出开挖坡顶线和红线位置，以便确定开挖位置。5.2.3.2现场准备施工便道总体顺路基修建，在乡村路的基础上进行拓宽、填筑，没有乡村路的路段征用临时用地绕山而建，便道顶宽6m，每隔一定距离修建错车
39、道，便道最大纵坡小于8%。路基清表按规范要求分段落、分层次进行，清表土方整齐堆放于红线范围内、主线范围以外，清表后要将路基上明显的凹坑处填平，隆起的土包推平，之后迅速碾压成型，保证一定平整度，并形成路拱便于排水。有条件的路段，可在碾压后及时上土进行土方填筑工作。要求做到，清表一段，碾压一段，成型一段。清表和填前碾压作业面的前后距离保持在300400m。填方段落在清表开挖好路基红线沟，并与地方沟渠连通，便于路基排水。结合设计排水系统，沿路基两侧护坡道外缘开挖一条纵向排水沟，外接就近河道或沟渠。路基低洼处和两侧备土堆高的地方，开挖横向引水沟，将水引入排水沟，确保路基范围内无积水，为雨后快速复工创造
40、条件。施工过程中决不可因施工原因引起沿线沟渠的排水引水不畅，避免由此与当地群众发生矛盾。对于本工程的施工机械，进场前组织专人进行检修保养，同时对道路施工机械进行配套组织，根据挖、运、平、压的能力配套进场。5.2.4挖方路基5.2.4.1施工准备在施工之前对机械设备进行全面检修，保证设备在施工时正常运行。修筑临时弃土运输便道，满足施工运输车辆的正常通行。5.2.4.2测量放样用全站仪放出中桩，由测量队和现场技术人员认真放出路基开挖边坡线，报主管监理工程师核对无误后，再进行下道工序的施工。5.2.4.3挖土方路堑施工开挖段开工报告及复核的工程量经工程师审批，清表完成并取得工程师认可。放出开挖边线，
41、经工程师同意后分层开挖，开挖前挖好截水沟、排水沟，保证排水畅通。当挖方土质发生变化时，重新测量横断面，计算工程量报工程师复核审批。用挖机、反铲配汽车作业，每层开挖高度2m 左右，禁止土方爆破或掏洞取土。用推土机配装载机、汽车作业时，将推松的土及时运走作为填料，以免浸水或水份蒸发，以保持填料的最佳含水量。土质路堑开挖接近设计标高时，预留路床以下压实产生的沉降量。土质边坡的防护应开挖一层及时防护一层，以免雨水冲刷及滑坡。5.2.4.4挖石方路堑施工凡能用机械直接开挖的，均应用机械开挖，凡不能用机械直接开挖的石方，根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的施工方法。需用爆破法
42、开挖的路段，先查明路段内有无电缆线、地下预埋管线及其平面位置、埋置深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖边界距离，在确保管线、建筑物安全的情况下制定爆破施工方案。采用控制式爆破，以中小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并在事前制定计划和措施报监理工程师批准。未经工程师批准严禁采用爆破施工。挖方路堑边坡坍塌处理措施：完善排水系统，做好雨季来临前及施工过程中防排水工作，保证排水畅通，排水和防护工程随路堑开挖及时跟近，避免防护不及时造成边坡塌方；结合永久性防护采用边开挖边防护，必要时设置临时防护措施，确保边坡稳定。对于发生失稳的边坡，报监理工程师批准，一般采用放缓边坡、加强坡面
43、防护、设置减载平台、设截水沟等处理措施。对于岩性组合复杂、较破碎路段和岩层顺向坡路段，报监理工程师批准，采用台阶式并放缓边坡，必要时采取喷锚防护等措施，以确保成型路基边坡的稳定和交通安全。5.2.4.5爆破施工详细调查设计院文件所确定的深挖路段的工程地质资料及路堑边稳，收集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度等岩层工程特征；做好水文地质调查，特别时对易于引起边坡坍塌的水源（地下水、地表水）采用疏导和封堵相结合的方法先完善临时排水系统；摸清岩层倾角、路基边坡角、岩层与边坡角走向交角三者的关系，确定边坡是否稳定，分析预测各个施工过程中边坡的应力、应变的变化情况；结合地面斜坡地形情况，加强
44、测量控制，采用自上而下台阶式或阶梯式爆破施工，贴近坡面时采用光面微差爆破，爆破断面一次到位，避免出现超爆或欠爆现象，及时清除坡面悬石、危石、孤石。（爆破施工方案见下面重点、难点施工技术方案）5.2.5深挖路堑5.2.5.1深挖路堑施工前充分做好准备工作，认真做好各项工程施工组织计划，为防止雨季不利影响，尽量避免安排在雨季施工。5.2.5.2预先实测横断面，按设计坡率施工。严禁放大炮，防止由于工程行为诱发边坡坍塌，在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工必须预留0.30.5米的保护层修整边坡。5.2.5.3首先进行截水沟、排水沟等排水工程施工，在施工中同时做好路基临时排水。5.2.5.4边坡不论开挖
45、工程量和开挖深度大小，均自上而下进行，严禁越级超挖；开挖一级，即时防护一级，不得长期暴露地表。5.2.6路堤5.2.6.1基底处理1）土石方工程施工前将边坡范围内的表层腐植土清楚，集中堆放，作为后期绿化工程、取弃土场复耕还林等的表层种植土填筑。对于占地界范围内的林木、植被最大限度予以保护。2）旱田段清表碾压沉降量15cm；水田段清表碾压沉降量25cm，水田清表后填筑70cm石渣进行处理；挖方段清表厚度8cm。3）原地面压实度不小于90%。4）对于占用一部分的水塘、鱼塘先进行围堰抽水、清淤、晾晒、再进行填前碾压，最后进行换填碾压，处理范围为两侧坡脚外2m之间，塘中有水的填筑到常水位以上0.5m，塘中无水的填筑厚度70cm。对于全部占用的水塘、鱼塘等，直接进行抽水、清淤、
