开阳高速公路第八合同段实施性施工组织设计(八标).doc

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1、开阳高速公路第八合同段（A08） （K127+380K130+000）施工组织设计（总体工程） 编制单位：广东省高速公路工程建设有限公司 开阳A08合同段项目经理部 编制日期： 二000年九月 目 录一、编制说明-1二、工程概况-2三、施工方案-6四、施工准备-8五、施工工艺-10六、质量目标设计-24七、圆管涵施工（分别叙述）-39八、拱涵施工技术措施及工艺（分别叙述）-42九、施工管理机构-46十、质量自检框架-47 十一、资金安排计划表-48十二、工程数量表-49十三、主要材料计划用量-50十四、进场设备报检单-50十五、试验检测表-54十六、原材料送检表-55十七、劳动力需求动态曲线-

2、56十八、劳动力安排计划表-57十九、施工计划进度图-61二十、施工网络图-62二十一、施工平面布置图-63 二十二、临时工程数量表-67二十三、开阳高速公路A8b测量施工方案-68一 编制说明一 根据与业主建设单位2000年3月签署的施工承包合同特制定施工组织设计；二 本施工组织设计的编制以开阳高速公路第八标（A08合同）段第二施工队现有的施工技术力量和以往对高速公路路基、桥涵、排水及防护工程的施工经验作为基点，以总工期15个月，即2000年9月20日正式开工，2001年12月20日以前竣工作为控制进度目标，统筹考虑整个标段工程的施工工艺，现场布置以及施工进度计划；三 施工组织设计中列出的工

3、、料、机具、设备等计划仅作为指导施工时参考用，不作为最后供应计划，其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准；四 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1施工承包合同书；2施工图设计文件；3公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）；4公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053-94）；5公路工程石料试验规程（JTJ054-94）；6公路工程金属试验规程（JTJ055-83）；7公路工程水质分析操作规程（JTJ056-84）；8公路工程路基施工技术规范（JTJ033-95）；9公路土工试验规程（JTJ051-93）；10公路工程集料试验规程（JTJ058-2000）；11公路工程无机结

4、合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）；12公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）；13公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）14公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）；15公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）；16硅酸盐水泥、普硅水泥（GB175-1999）17公路工程施工定额； 本施工组织设计已于2000年 月通过，由新组建的开阳高速公路第八标段第二施工队负责组织实施。二、工程概况 1、广州至湛江高速公路开阳段第八施工段，起于三山河大桥（K127+380），经坑江村、亚朗村，穿越田垅、鱼塘和零星孤丘，到达本施工段终点K130+000，根据设计资料，本区段

5、为冲积平原区段，以洪积为主，地形平坦，地表土分布以可塑性亚黏土为主，局部为灰岩花岗岩，沿线零星散布孤丘，地下水埋深为1-2米。 2、气象：本区属南亚热带季风海洋性气候，夏热多雨，冬暖而霜期短，年平均气温为2223摄氏度，7月平均气温为28.128.5摄氏度，最高温度为39.239.6摄氏度。1月平均气温为13.413.5摄氏度，极端最低气温为0.71.0摄氏度，年降雨量为18342200mm，雨季集中在59月份。本区灾害性气候以台风及热带气旋为主，登陆时瞬时最大风速可达52.9m/s，610月是热带气旋活动和影响本区的盛期，其中以79月最为频繁，并常伴随暴雨，导致洪涝灾害；3、 水文 本地段水

6、系发育，山塘溪水较多，地表水以地下水补给，交替条件强烈，地下水的补给充沛，沿线大多数地段植被繁茂，农田灌溉水渠纵横交错，地下水储存丰富，给生产、生活用水提供有利条件，但对工程施工排水找成一定的困难。 4、电力 本施工段内电网比较发达，电力较充足，能满足施工过程中的生活生产用电，只需在个别地段采用自备发电机发电。 5、施工用水 本施工用水可由农田灌溉水渠中采集水样进行化验合格后使用，如不合各则由水车另运进水至工地，以满足工程用水。 6、材料供应 设计对沿线的平纵及结构无特殊的要求，工程所需的钢筋水泥，以及特殊路基填筑施工中的格栅、土工布均由业主统一供应，其他的砂石和施工中必备的材料可由锦江砂场、

7、良西河砂场、牛江石场、开平、恩平市场采购。 7、借土 本施工路段路基填挖交错，经设计土石方调配后，需借方114174.5立方米，以路线两侧就近山体经试验合格后，与当地政府进行协商购土解决。 8、环境保护 随着环境污染的日趋严重，环保意识逐渐加强，在施工中要重视环境的保护，对水泥、石灰和其他易飞扬的细粒散体材料的运输和存放，应严密遮盖，使用时应尽量减少扬尘，对于路基的施工，应及时做好临时排水措施，防止水流冲刷路基而污染农田水渠，在桩基的施工中应设置沉淀池，严禁泥浆排入河流污染水流。 9、设计标准(1) 计算行车速度120km/h；(2) 设计载荷：汽车超20级，挂车120；(3) 设计洪水频率：

8、特大桥1/300，路基，中小桥，涵洞1/100；(4) 路基宽度：四车道高速公路标准路基宽28m；(5) 桥涵宽度与路基同宽。 10、主要工程数量 第八施工段第二施工队施工段（k127+380k130+000）全长2.62km主要工程数量为： A、桥涵工程 5-20预应力砼空心板三山河大桥 一座 1-13预应力砼空心板通道 二道 1-8钢筋砼空心板通道 二道 1-5钢筋砼板通道 二道 42.5钢筋砼盖板涵 一道 1-D1.5圆管涵 五道 1-5砼拱涵 一道 (工程部位及数量见附表) B、路基土石方工程 路基挖方总量 209899.38立方米 路基填方总量 323885.41立方米 借方总量 1

9、14174.5立方米 C、路基防护工程(1) 护面墙： 7.5#浆砌片石 1198.2立方米 挖基土方 707.6立方米 回填土方 319立方米(2) 拱形防护：7.5#浆砌片石 194.26立方米 预制砼块 81.58立方米 挖基土方 2990.48立方米(3)挖方铺草皮： 9351.53立方米(4)浆砌片石护角护坡和挡土墙 ： 7.5#浆砌片石 1838.2立方米 挖基土方 2405.9立方米 回填土方 5455.3立方米(5)填方植草： 27356.13立方米D、路基排水工程 (1)排水边沟： 长度 1901m 7.5#浆砌片石 1102.1立方米 砂砾垫层 209.1立方米 挖方土方

10、1996.1立方米 (2)排水沟： 长度 4512m 7.5#浆砌片石 2282.52立方米 砂砾垫层 248.17立方米 挖方土方 5789立方米(3)截水沟： 长度 1399m 7.5#浆砌片石 965.3立方米 砂砾垫层 104.95立方米 挖方土方 2447.5立方米(4)急流槽： 长度 1899.26m 7.5#浆砌片石 1150.12立方米 砂砾垫层 340.9立方米 挖方土方 2170.45立方米 5#水泥砂浆抹面 3201.92立方米 20#砼 101.09立方米 三、施工方案(一) 施工部署和机构设置 1、工期安排： 根据设计资料和现场考察情况，施工沿线地下水位较高，沟渠较多

11、，雨季时地表水十分丰富。我们准备在今年九月份下旬到明年四月份，在路基施工过程中采用同步施工的形式，争取在雨季到来之前，把路基填筑土方完成80%的工程量，根据以往高速公路施工经验，小桥涵和通道工程是影响路基填筑速度和质量的关键。因此，在开工后应重点抓小桥涵、通道的施工，使之尽快完工，给路基填筑创造良好的条件，减少路基的三角坑回填，提高路基填筑质量。三山河大桥作为重点施工项目组织桥梁专业队伍进行施工。计划开工日期：2000年9月；计划竣工日期：2001年12月；全段计划总工期： 16个月。 2、施工部署 全段划分为三个施工段： K127+380K128+300为第一个施工段； K128+300K1

12、29+230为第二个施工段； K129+230K130+000为第三个施工段；（建议性变更末定，如已定应早施工。） 三山河大桥作为项目经理部重点项目单独施工。 根据各方面情况和便于最先开工的有利条件，我们对于施工的总部暑是先抓住K127+500K128+300的第一施工段（因此段界桩之内，已没有种植农作物而且树木早已砍掉，没有障碍物，通道也畅通。）涵洞、通道及路基土方施工。对于该段范围内K127+903，15钢筋砼板通道K127+993，11.5钢筋砼圆管涵K128+125，18钢筋砼空心板通道K128+182，11.5钢筋砼圆涵抓紧组织施工，争取早日建成，以利路基土方填筑。紧接着对K128+

13、550K128+750鱼塘排水清淤并积极组织构造物施工为K128+300K129+230第二施工段全面施工。并同时组织针对K129+294.5及K129+450二处113米通道桥的施工。K129+460K129+550鱼塘排水清淤为第三施工段施工创造条件，特别是对K129+500K129+780填方路段的软基处理，力争在明年雨季到来之前完成该段土方填筑量的80%。 对第一段涵洞通道施工，需要80人左右的作业队在保证质量的前提下，突击施工，第二段涵洞通道施工要有100人的作业队伍，第三段安排80人的作业队伍，三山河大桥需安排专业桥工队，从本年9月20日后开始进场。3、组织机构(详见组织管理机构表

14、)广东省高速公路工程建设有限公司开阳A08合同段第二施工队组成项目经理部，程刚任项目主管，周飞任技术主办，周建军任质检负责人，统一指挥组织协调全线施工。 施工队下设土石方作业队、钻孔桩队、桥涵作业队、防护工程作业队，分别承担分段内的土方、桥涵、通道、防护工程的施工。 全部工程配备主要施工机械设备4类，共30台。各种运输车辆30台，其他小型构筑物现场设砼拌和设备进行现场砼搅拌。桥梁工程设立拌和站，集中拌和砼。5、劳动力组织安排由队部考证,确定主要技术工种的工人和机械施工队伍的机械司机。 四、施工准备 1、技术准备 (1)编制实施性施工组织设计： 各作业分队伍管理人员及临时建设人员进入施工现场进行

15、核对熟悉施工图及实地调查研究，做出实施性施工组织设计，并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。 (2)组织学习广州至湛江高速公路开平至阳江段有关招标文件和施工 规范，明了技术标准和施工进度、质量、安全等要求，特别注意监理部门实施的有关细节和规定。 (3)做好各类构造物的模板设计； (4)做好原材料试验及砂浆和砼的配合比设计，取土场的土质试验。 2、修建生产生活临时设施 按总体施工布置：我们主要人员从今年5月23日已住进施工现场，在业主及项目经理部总承包的积极支持下开始了筹建工作，现已在承包的施工段内中心位置K129+400右侧-双江桥，租用了当地村民新建楼房（三层），作为队部办公楼及生活用

16、房，配置了办公及生活设施，建立了通讯网，加强与外界联系。队部下属各部室人员已经到位，并进入正常工作。 其他各作业分队伍都已按施工要求在标段内修建生活、生产设施，在亚朗管区修建了存料仓库，所有住房和生产用房都已接通水电和电讯设备。 3、八标段实验室已筹建完毕，站试验仪器已标定人员都已到位，可以展开工作(见附表)。 4、A08第二施工队下属各作业队，其中机械化路基土石方作业队和涵洞通道作业队的主要负责人和技术人员已进驻现场并投入工作。 5、建立测量控制体系 根据设计和规范要求的精度，二中线导线高程已测出对导线点和水准点进行复测，并加密导线点和水准点，对全线大桥施工难度较大的结构物，分别做出测量技术

17、方案，对重要的控制桩进行加固保护，对导线点和水准点在暴雨季节定期进行复测，每个结构物处设两个以上水准点，以利校核。 6、编制开工申请报告 在有关人员进场，设备到位，材料试验，测量复核放线等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告申请，申请正式开工。 7、施工生产准备(1) 施工机械设备准备(见机械设备表)；(2) 三山河大桥处生产生活区的安排；(3) 施工便道： A08二队施工段沿线大部分地方都有当地村道相连。从圣堂镇至双江桥有砼路面村道，双杠桥到菩提门村有部分砼路面村道和4米宽的碎石路面村道相连，菩提门到三山河大桥有机耕道相连，故整个施工段只需利用各村村道、增修部分便道，便可以形成施工现场的运

18、输网络。 4、建立支架模板加工厂和钢筋加工厂。 五、施工工艺 1、土方工程 中心实验室按监理工程师要求对取土场取样进行土工试验，为土方施工提供各项试验数据。 2、测量放线 路基工程施工时，每段根据地形变化情况和设计资料要求，测放中心桩，曲线部分加密中桩，每500米测设一个临时水准点，并按设计路基横断面放出填方坡脚控制线，以便机械配合人工修坡。 3、试验路段 我施工段拟在K128+000K128+110长110米选作试验路段，由选定取土场取土进行填土施工，总结出压实工序，压实设备，以及各种填料在最佳含水量界限中的松铺厚度，压实遍数，并确定各类试验数据制定施工措施，指导路基土方施工。 4、路基挖方

19、 根据设计资料、招标文件及现场考察，该标段路堤填方用土，以挖方路基土进行合理调配使用，但由于填方大于挖方量，还需向外方借土114174立方米。路基挖方路段取土，采用由上至下纵挖，并以挖掘机配合自卸车运土为主，装载机与推土机为辅，人工配合挖掘修坡。开挖施工中注意纵向放坡34%，横向放坡4%，并在工作面时开挖出横向和纵向排水沟，以利于排水。含水量大于最佳含水量2%以上的粘性土，先挖出就地堆放，晾晒至符合要求时，方可上路。遇有不同土质，分别取样检验要分不同层次填筑，分层压实，避免混合填筑施工。路基施工用挖掘机和装载机取土装车，自卸汽车运至路基上，人工清除树根杂物。 5、路基填方施工 首先按路基横断面

20、测设出路基填土边桩后，用推土机清除表土，并送至弃土场废弃，并对原状土进行填前夯实。压实度要求达到到90%以上，路基填筑使用自卸车运输，推土机找平，并使路基形成2%的横坡，以利排出雨水。测定填料的含水量，当含水量超出最佳含水量2%时，采用悬耕犁圆盘耕翻晒或洒水车洒水，使其达到最佳含水量时，用平地机细平和压路机进行碾压以达到设计要求的密实度，路基施工中两边各加宽0.3m宽，松铺厚度应不大于30cm。 6、路基压实 整平填铺层后使用自行式振动压路机或拖式振动压路机碾压，对于细颗粒土采用先静压，后高振幅低频率碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压，粗颗粒粘性土的压实，一般采用凸块式压路机进行

21、碾压，厚度在2030cm，碾压速度在34Km/h，压实土的含水量应管制在最佳含水量2%变化范围内，碾压带之间重叠30cm。 7、边坡修整 路基封顶后按照设计路基宽度，横坡度使用平地机配合人工一次性修整合格，并经监理验收认可。填方高度在3m以上的路基，每填高3米，使用挖掘机配合人工修坡一次性成型（并尽力组织劳力进行防护施工以防雨水冲刷边坡），应设置临时急流槽，挖出的土上路回填，填方路段低于3m米的路堤，待路基封顶后采用挖掘机配合人工一次修坡成型，挖出的余土作路肩或调至相邻路段回填。(二) 软土地基处理 本施工段范围内有鱼塘、稻田和常年积水的沟渠、沼泽地，其高塑限土层构成不能直接作为持力层的软弱地

22、基，需进行特殊处理施工，根据设计资料，特殊路基长度为523米，深度在0.5m0.7m不等需换填砂砾10148立方米，铺土工格栅28093平方米，填土预压，软地基施工需监理工程师现场踏勘并书面同意后方可进行，软地基处理施工宜在旱季少雨进行为佳。1、换填砂砾 A材料所选砂砾必须符合规范要求，其含泥量不得超过5%且不含树根垃圾等杂物。首先按设计要求对淤泥进行清除，当淤泥厚度不同时，基地应挖成台阶状搭接，经监理工程师验收后，进行砂砾回填施工。施工时先深后浅进行，填层与调平层厚50cm，换填砂砾应分层填筑，逐层压实。分层厚度宜为1535cm，在下层的密实度经检验合格后，方可进行上层施工。 2、土工格栅铺

23、设 土工格栅进入施工现场后，首先取样对其各项技术指标进行监测，合格后方可使用，在铺设前先做好U形钉，待砂砾垫层的平整度达到要求后，将土工格栅一端锚定，用人工或机械拉伸另一端，达到拉力要求按设计要求后立即锚固，施工时应按设计要求进行纵横搭接，经监理认可后再进行下道工序。（三） 桥梁工程 本标段有三山河大桥一座，施工前与有关部门对道路与河流等设施共同商定施工方案，以确保道路河流的畅通。该桥施工尽可能安排在枯水期，同时采用改挖河道方法进行施工。、桥梁工地试验中心实验室按监理工程师要求，对各种原材料和各部位砼规定进行试验，及时提供砼强度材料质量等试验数据，各种配合比提请监理一同取样试配，保证工程按计划

24、进行。2、测量放线对测设单位提供的导线点、水准点进行复测无误后使用。设置施工所必须的桥中线桩及临时水准点。根据设计资料计算出各桥墩台位置坐标，利用全站仪按极坐标法测定同时布置三角网点控制其中心位置，并需进行复核校正。对施工中所进行的一切测量工作都必须严格执行复测制度。、钢筋工程钢筋工程的特点是：使用材料多，成品的形状各不同，焊接及安装的质量好坏对构件质量影响较大，而工程完工后又难以检查，所以一定要严格控制钢筋的每道工序。 a、钢筋的检查 钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不齐全或没有出厂证明书的，不予进场。在此基础上，试验人员必须对钢筋作全面的检查，严把质量关。试验内容包括：拉力试验

25、、冷弯试验和焊接试验，并分批取样，每批重不大于20吨。 b、钢筋的保管 钢筋进场后应进行妥善保管，尽量将其堆放在钢筋棚里，如需露天堆放时，应选择地势较高处，下设垫板，离地30cm，同时用料布覆盖，避免雨淋。按不同规格分类堆放，并设立标牌，同时还应避免与酸、盐、油类物品一起堆放，以免污染。 c、钢筋加工 首先将钢筋表面的油污、漆皮、铁锈等清除干净，钢筋调直时，圆盘钢筋采用调直机进行调直，其他采用手工调直。冷拉钢筋的调直要求一级钢筋冷拉率不大于千分之二。钢筋下料严格执行下料单制度，项目填写完整、准确，下料时必须按照施工图进行复核后下料。钢筋下料后应对同批同类尺寸的钢筋进行第一根试加工待第一根符合要

26、求，检验合格后，才可继续下料加工。钢筋按设计尺寸和形状全部用机械加工弯制。钢筋的接长采用电弧焊和搭接绑扎两种方法，焊接时接头应作抗拉试验，试验合格后方可继续焊接使用。钢筋绑扎时应注意绑扎位置，并执行复核检验。在模板内安装钢筋时位置应准确，为保证钢筋有足够的保护层，应在钢筋与模板之间设置预制好的砼垫块，并用预埋在垫块中的铁丝绑在钢筋上，以免砼浇铸时发生位移，并注意砼块不能垫在同一截面上，避免把砼受拉区域截断，垫块间的间距宜为0.71.0m，上下层钢筋间的净距离可在钢筋之间焊上短钢筋来保证。、模板工程模板是提供浇筑砼时的临时构造物，砼是在浓稠的塑性状态下浇筑，模板要结构稳固，尺寸正确，拼装严密，不

27、得有漏浆现象，尽量使其拆装方便。本桥墩柱盖梁等所用的全部为钢模板，个别细小构件用木模包锌铁皮成模，木板用角钢作肋，并配合适当的方木、锯材、钢材为支撑联构件。墩柱使用特制的成型钢模，底部支撑，应保证模板变形在容许范围内，为模板稳定和保持垂度上部用钢丝绳四向对称拉线、花螺丝接紧，并严格控制柱的中心位置和垂直度。台帽、盖梁结构工程中所使用的支架和脚手架的设计必须经监理工程师批准，为保证结构竣工后尺寸准确，支架应按要求预留施工拱度，安装完毕后，应对支架的平面位置、顶部、标高、节点联系及纵、横向稳定性进行全面检查，对于支架脚手架的沉降量要注意测量纪录，必要时应纠正调整。5、砼工程(1)检查原材料 a、水

28、泥：砼所用的水泥应为硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，未经监理批准不得使用其它品牌的水泥，每批进场水泥必须附有出厂合格证，并向监理提供其复印件，以表明其质量经过试验符合标准，对于每批进场水泥（不超过2顿）应取样试验，鉴定合格后方可使用，水泥在运输和储存时，应防止受潮和过期。b、细骨料：应为级配良好质地坚硬颗粒洁净的天然河砂，不同来源的砂应分别设立标志储存。同一料源每批(不超过400m3或600t)砂应抽检试验合格并经监理工程师认可后方可使用。 c、粗骨料：应采用坚硬的碎石，表面洁净，针片状颗粒及泥土杂物含量不得超过规定要求，不同来源和规格的粗骨料应分别设立标志储存，同一来料源每批(不超过400立方米

29、)粗骨料应抽检试验合格，经监理工程师认可后方可使用。 a、拌合用水：使用前经试验合格监理认可后方可使用，水中不含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。 b、外加剂：所采用的砼外加剂必须经监理工程师批准，并且必须是经有关部门检验并附有检验合格证明的产品，掺入量应按产品说明及试配情况确定，使用效果应经试验证实。 (2)检查砼配合比：设计配合比应通过计算和适配选定，设计必须满足强度和易性，耐久性和经济要求。根据设计的配合比及施工所采用的原材料，在与施工条件相同的条件下，拌和少量的砼试件作试验，试块砼的强度和易性如不适应调整配合比，直到满意为止。当水泥骨料和外加剂的来源，发生质变时，都必须重新进行配合比

30、设计，配合比经监理工程师批准后使用。(3)检查钢筋模板：浇筑砼前应检查模板尺寸、形状是否正确，接缝是否严密，支架连接是否牢固。清除模板内的灰屑垃圾，用空压机吹风或用水冲洗干净，模板内侧涂隔离剂，检查钢筋的材质数量、尺寸、间距及保护层厚度是否符合设计要求，预埋件和预留孔是否齐全，位置是否准确，经验收合格后浇筑。 (4)砼的拌和：砼用机械拌和 (50应按试验室提供的配比通知单，按质量比计量，过称施配，同时要事先按配比材料挂牌标明立方米/小时)各种计量仪器经计量局鉴定后使用，对骨料的含水率应经常进行监测，以调整骨料和水的用量。上料程序：砂-石-水泥-水；各种材料用料的允许偏差为：水泥1%；粗细集料3

31、%；水1%；掺加剂2%。拌和时，应向鼓筒里注入用水量的三分之一，然后把全部的混合料喂入鼓筒，随后将余下的水量注入，拌和时间应满足招标文件对砼拌和的要求，成品应以石子表面包满砂浆，拌和颜色均匀为标准，严格控制水灰比和砼坍落度。(5)砼的运输：桥的部构造物采用搅拌站统一拌和运至现场，利用钻机自带的升降架起吊，有些部位采用吊车吊运砼拌和料，小型构筑物采用人力斗车运输。 (6)砼的浇筑：砼按一定厚度顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前，浇完上层砼，采用压缝赶浆。上下层同时浇筑时，上层和下层前后浇筑距离应保持1.5米以上，在倾斜面上浇筑时应从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层，砼分层浇筑厚度符

32、合规范要求，且应连续进行，如因故必须间断时，间断时间不超过90分钟。 (7)砼的振捣：砼的振捣必须由专人负责，严格按规定操作，所采用的振捣器有两种：平板式和插入式。当使用插入式振捣器时，应避免振捣棒碰撞模扳，钢筋及预埋件。大型预制构件应采用附着式或插入式振捣器联合振捣，振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦泛浆，而后进行二次抹面。振捣时间：平板式为2540秒；插入式1530秒； 附着式一般为23分钟，严禁超时振捣；(8)砼的养生：拆除模板开始砼养生的洒水、覆盖应有专人负责，以保证砼的质量。养生期为7天。 6、砌石工程(1)石料应采用石质一致、颜色均匀、不易风化、无裂缝和其他缺陷的硬

33、石，强度不低于设计要求，不得含有妨碍砂浆正常粘接的污泥，油渍和其他有害物质。片石厚度不应小于15厘米，强度不小于20MPa，镶面石的表面应大且平整，有棱角时应经过选择，用较大石料凿方正。 (2)水泥砂浆应符合规范要求，砂料最大粒径不大于5毫米，和易性，流动性应符合要求，稠度为47厘米，水灰比不大于0.65，夏季不大于0.7，勾缝砂浆应较砌筑砂浆高出2.5Mpa。 (3)小石子砼应符合规范要求，粗骨料粒径不大于20毫米，坍落度510厘米。 (4)施工要求：严格按施工规范，招标文件和监理工程师的要求去做。 7、钻孔灌注桩工程(1)测量放样：用全站仪定出桥墩桥台中心线位置。用三角网复测无误后，然后沿

34、平行于桥位中心线的前后和两侧设置牢固控制桩。 (2)固孔：护筒内相对于旋转钻应大于钻头20cm，对于冲击钻应大于40cm，护筒在旱地时，顶端应高出地面0.3米，并且高出地下水位1.52.0米以上，护筒的平面位置偏差不得大于5厘米，倾斜度偏差不得大于1%。 (3)钻孔：采用正循环钻机成孔，钻头直径应比桩径小2厘米，用泥浆泥浆应进行检测，按质量标准控制护壁，桩的钻孔和开挖，应保证各桩之间无影响，钻孔过程应经常检查桩径中心位置，垂直度和泥浆比重，同时应做好钻进记录。 (4)清孔：钻孔达到设计标高后，向孔内注入清水，降低泥浆比重，清孔时必须注意保持孔内水头防止坍孔。清孔后用吊绳测出沉降物厚度，不大于3

35、cm，不得用加深孔底的方法来代替清孔。 (5)钢筋笼的制作安装：钢筋笼按设计要求现场绑扎，分段运到孔位逐段吊装、焊接下入孔内，钢筋笼分段长度10米。 钢筋按要求进行检查，预制砼垫块四周均匀布置钢筋笼，每2米加垫块，以确保钢筋笼在空中的位置和保护层的厚度。 清孔结束符合要求后应迅速安放钢筋，应严格控制钢筋笼顶面高程和中心位置，钢筋笼连接用T506锰钢焊条，钢筋笼安置好后，要四周固定，以免导管挂提，挤压产生偏筋。 (6)灌注水下砼：采用导管灌注水下砼，导管直径30毫米，厚4毫米，以上每节长1.5米，导管采用法兰盘连接，中间垫橡胶片，以免漏水。 灌注时要由专人负责，技术人员必须在场，第一盘砼量应满足

36、导管埋入深度，导管下口离孔底2540厘米，漏水口下设一隔水栓，隔水水栓为预制砼球，直经略小于导管内径，随着砼的不断浇筑，不断提升导管，始终保持导管在砼中的埋置不小于26米。 浇筑完的桩顶标高应高出设计高0.51米，预加高度的凿除，应在同一基础所用桩的强度达到一定强度时进行。 (7)试桩：施工第一根灌注桩进行试桩，请广东省交通科研所部门或有资质的其他部门并经监理同意进行无破损检测。 (8)桩的检测和质量要求 a 应在监理工程师在场的情况下，对100%的桩采用监理认可的无破损检测方法进行监测，按检测频率见附表和监理意见，进行钻芯取样。桩基质量应满足规范质量要求。 8、墩台施工 为保证施工质量，圆形

37、墩台柱均采用定型圆钢模，每节柱模由两块半圆形拼装而成。帽梁、盖梁全部采用大模板拼装，有支架施工的，采用门式支架或采用WDJ碗口支架，施工前应平整夯实地面，横向间距0.6间隔，铺5厘米厚木板，上搭直径48mm钢管支架，层距0.7米并加斜撑加固，帽梁盖梁模板要求采用6mm钢模板，用木模板采用双油面板，但需按要求做试验加工定型模板，侧模每面由两块组成。梁的顶部用螺栓拉紧，四周与钢管支架固定。砼使用吊车垂直调运。9、支座安装 严格控制支座的位置和高程，严格依据设计进行安装，安装前后都认真复核，并要求有专人负责。安装时，板式支座用107胶固定。10、当支座安装完成之后，台帽、盖梁混凝土强度达到设计要求，

38、开始吊装预应力混凝土空心板梁，空心板梁由业主指定厂家统一预制生产，并负责运输安装。空心梁板分上、下两半幅，各为8片梁，梁间用铰缝及整体化混凝土，使其形成整体共同受力，全桥进行3孔一联桥面铺装。为9cm沥清砼，整体化层为10cm厚钢筋砼。当空心板梁按设计要求安装完成后，经自检合格，监理认可，进行下一道工序。按设计要求，先在无伸缩缝的桥墩处中心线，对称布置无粘结钢筋（16），按设计要求安置好防震锚栓，先将相邻板锁定并按设计塞紧端缝。浇筑好铰缝砼和砼整体化层，待强度达到70%时，解除锁定，涂抹隔离层后，再浇桥面连续砼。按设计要求布置安装好空心板现浇层钢筋，同时要注意防撞栏的预埋件的调整，钢筋制安好后

39、，要自检合格，监理认可，进行模板安装，及附属构造物预埋件的安置。防撞栏的施工最好安排在现浇层之前施工，边缘防撞栏的钢筋（10）首先进行接长焊接，安置好其他钢筋，同时要设置每5m设置左右各一道1cm宽的伸缩缝和泄水管（PVC管，每隔2.5m设置一道，尽量避开桥台桥墩处。）当防撞栏钢筋安置好后，经自检合格，监理认可，安装钢模板并经自检合格，监理认可，进行边缘防撞栏的砼烧筑施工。现浇层安置好钢筋模板后，要检查设有SSFFB80伸缩缝布置各预埋件及泄水孔布设是否符合设计及规范要求，自检合格后，监理认可，方可进行10cm现浇层的砼施工，现浇层砼施工要连续进行，同时要架设仪器跟踪测量，严格按设计控制好纵横

40、坡度和标高。振捣密实，平板振捣器振捣时要特别注意各交角拐弯部位的密实度，砼浇筑完成之后要进行自检，自检合格，监理认可。当现浇层的砼强度达到设计要求时，进行9cm厚的沥清砼施工，沥清砼要在专用厂场搅拌，沥清砼采用道路沥清要经试验，特别是沥清的三大指标的试验和沥青砼配比的试验。沥青砼运至现场控制好温度（不低于150）进行机械摊铺碾压密实。沥青砼施工要在搭板砼施工完成后，一起进行铺装。搭板施工要在桥台台背回填和锥坡回填达到设计标高和设计要求的密实度条件下进行。首先按设计开挖好枕梁基础坑和搭板范围内路面基层的路床，路床的纵横坡度经测量放线，人工按设计要求修整好后，进行压实（95%以上密实度）检测合格，监理认可，再进行碎石层的铺筑，其厚度和密实度应按设计与规范要求，枕梁下填筑8040cm碎石基础，安置好枕梁钢筋，经自检合格，监理认可后，首先浇筑枕梁砼，待枕梁砼浇筑完