忠垫高速公路A16标段野蒜坡分离式立体交叉上跨桥施工组织设计.doc

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1、目 录第一章 编制说明11.1 原则11.2 依据11.3 其它1第二章 工程概况12.1 工程简介12.2 主要设计工程数量12.3 主要临时工程数量32.4 主要设计标准32.5 工程地质及水文地质32.6 工程特点3第三章 施工部署及总体安排43.1 总体指导思想43.2 施工总目标43.2.1 质量目标43.2.2 安全目标43.2.3 工期目标43.2.4 环保目标43.3 施工组织机构43.4 施工现场总平面布置及说明53.4.1 临时道路73.4.2 施工用电73.4.3 临时房屋73.4.4 临时排水73.5 工期安排73.5.1 主要工序的工期安排73.5.2 各工序的施工进

2、度横道图73.6 施工队伍安排73.7 施工人员、主要施工机械、材料安排73.7.1 施工人员安排73.7.2 主要施工机械安排83.7.3 材料安排93.8 总体施工方案9第四章 主要施工方法94.1 挖孔桩桩基施工94.1.1 施工准备94.1.2 挖孔94.1.3 清孔94.1.4 成孔的质量标准104.1.5 钢筋笼的制作及吊装104.1.6 灌注砼104.2 台身施工104.2.1 台身基坑开挖104.2.2 操作平台104.2.3 桥台模板114.2.4 镶面料石砌筑114.2.5 桥台砼的浇筑114.2.6 施工缝处理124.2.7 砼的养护124.3 支座安装124.4 预应力

3、现浇箱梁施工134.4.1 支架搭设134.4.2 钢管脚手架质量保证措施134.4.3 钢管脚手架安全保证措施134.4.4 劳动力安排及机具设备配置144.4.4 支架方案144.5 孔道压浆174.6 封锚184.7 桥面工程施工184.7.1 防撞栏杆184.7.2 桥面现浇层18第五章 工期保证措施185.1 工期目标185.2 组织保证措施185.3 制度保证措施195.4 技术保证措施195.5 设备物资保证措施195.6 其它保证措施19第六章 质量保证体系和质量保证措施196.1 质量目标和质量保证体系196.1.1 质量目标196.2 质量保证措施206.2.1 质量自检质

4、量保证措施206.3 隐蔽工程、关键工序及特殊工序的质量保证措施206.3.1 质量管理措施206.3.2 实行旁站验收制度216.3.3 质量保证措施216.3.4 隐蔽工程、关键工序及特殊工序质量检查程序见图226.4 检测 、试验手段和措施226.5 预防质量通病措施236.5.1 钢筋安装236.5.2 预应力筋的滑丝和断丝23第七章 安全保证体系和安全保证措施247.1 安全目标247.2 安全组织机构247.3 安全保证体系247.4 安全防范重点257.5 安全技术措施267.5.1 施工现场安全控制措施267.5.2 施工机械的安全控制措施277.6 重点部位、工序施工安全措施

5、27第八章 文明施工与环境保护288.1 文明施工保证措施288.1.1 建立项目经理责任制288.1.2 现场文明施工措施288.1.3 现场防火288.2 环境保护措施288.2.1 噪音污染防治措施288.2.2 水污染控制措施29第一章 编制说明1.1 原则为了快速、有序、优质地完成野蒜坡分离式立体交叉的建设任务，本实施性施工组织设计力求简明扼要，按照“科学安排、统筹兼顾、均衡施工”的原则编制。1.2 依据本项目土建工程施工合同协议书。沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路两阶段施工设计第三册。国家和交通部现行的施工技术规范、质量验收标准及安全技术规程。重庆垫忠高速公路有限公司指导性

6、施工组织设计对工期的要求。野蒜坡分离式立体交叉桥的施工环境、水文地质条件。1.3 其它本施组共分八章，内容包括编制说明、工程概况、施工部署与总体安排、主要施工方法、工期保证措施、质量保证体系和质量保证措施、安全保证体系和安全保证措施、文明施工与环境保护等。本施组中所列分项工程起止时间，均为最迟开工时间和最迟完工时间，早开工、早完工不受起始时间限制。施工横道图只列了重点工程和关键工序的进度计划。第二章 工程概况2.1 工程简介野蒜坡分离式立体交叉为主线桥梁,设计按左、右幅桥梁进行设计，左、右幅桥面宽度均为12.0米,桥面净宽为11.0米.跨径布置为1-33米的现浇预应力混凝土箱梁,桥台为重力式U

7、型桥台。野蒜坡中桥右幅右边缘起点桩号为K150+241.998，终点桩号为K150+291.498。桥平面部分位于直线上；纵断面全桥位于R=15000米的竖曲线上，桥轴线上变点桩号为K150+110。2.2 主要设计工程数量序号工程项目单位数量备注1桩基25号砼m31472桩基钢筋kg121103桥台挖基土方m31911.84承台C25砼m3400.85承台钢筋kg22662.76桥台台帽30号砼m332.17桥台台帽钢筋kg1697.38桥台基础20号片石砼m3630.79桥台台身25号砼m342.410桥台台身M7.5砂浆砌30#块石m3144.611桥台台身20号片石砼m3807.812

8、垫石挡块C30砼m323.313垫石挡块钢筋kg2059.514桥台搭板30号砼m356.315桥台搭板钢筋kg4446.216锥坡M7.5砂浆砌30#块石m337.517锥坡M7.5浆砌片石m310.618锥心填土m3172.219台背填土m31317.820PVC泄水管m7621桥台铸铁泄水管kg145.222现浇梁40号预应力砼m3530.423现浇梁钢筋kg8163924j15.24钢绞线kg15468.625GPZ3000GD型支座个426GPZ3000DX型支座个427钢板65065030块828锚具（OVM15-19）个1629锚具（OVM15-5）个830波纹管m881.131

9、端横梁钢筋kg12526.632封锚端钢筋kg1684.133伸缩缝钢纤维kg437.434伸缩缝钢筋kg1800.535伸缩缝50号砼m35.8336伸缩缝40型m4737防撞栏25号砼m356.938防撞栏钢筋kg8281.939桥面铺装现浇层C40防水砼m372.640桥面铺装现浇层沥青砼m358.141桥面铺装现浇层钢筋m36024.42.3 主要临时工程数量序号工程名称单位数量备注1汽车运输便道m1002职工住房m2约4003钢筋加工房m22004清理场地m2约12002.4 主要设计标准1、荷载等级 设计荷载：汽车-超20,验算荷载：挂车-120； 地震烈度：VII度；2、桥面宽度

10、左、右幅桥桥面宽度均为12.0m。布置为0.5m（防撞栏）+净11.0m（车行道）+0.5m（防撞栏）+0.5m（安全带）+0.5m（防撞栏）+净11.0m（车行道）+0.5m（防撞栏）。3、桥面坡度纵断面全桥位于R=15000m的竖曲线上，变坡点桩号为K150+110。2.5 工程地质及水文地质1、工程地质条件野蒜坡分离式立体交叉桥址区属剥蚀丘陵地貌,沿线路正中点地形起伏较大,呈丘壑相间,纵横多条冲沟切割,线路区次一级地貌受岩性的控制,泥岩呈缓斜坡,一般坡角510,局部人工开挖以及道路施工形成陡坡地形,坡角达40。线路呈近东西向展布。2、水文地质条件地下水主要为松散层孔隙水和基岩风化裂隙水。

11、2.6 工程特点1、工程量小。该桥共有10根挖孔灌注桩，33m预应力箱梁2片。2、施工干扰大，安全隐患大。该桥采用现浇砼预应力后张梁，与省道S102立交。人流、车流量大。且在小里程桥台方向有民用光缆和军用光缆。第三章 施工部署及总体安排3.1 总体指导思想坚持“科学管理、强化合同，严格控制、统一规范，优质安全、保证工期”的指导思想。3.2 施工总目标3.2.1 质量目标按公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004），分项工程合格，分部、单位工程评分90分以上。3.2.2 安全目标无因工伤死亡事故；无其他重大安全事故；安全生产达国标。 3.2.3 工期目标全桥于2005年6月20日开

12、工，于2006年2月5日竣工。3.2.4 环保目标严格按环保法、水保法和业主有关规定施工，全面达到环保标准。3.3 施工组织机构由中铁二局股份有限公司忠垫高速公路A16标项目部全面组织本项目工程的实施，施工队伍为桥梁作业队，作业队施工员刘松林、质检员王胜。组织机构框图见下图。野蒜坡立体交叉桥施工组织机构图总工程师：刘传兵项目经理：马雷项目副经理：兰焕武工程管理部 财务会计部 设备物资部 计划合同部 安质质量部 综合办公室工地试验室 桥梁作业队桩基班模工班钢筋班预应力班机械班砼班3.4 施工现场总平面布置及说明 施工场地布置情况如下野蒜坡分离式立体交叉桥施工场布置图3.4.1 临时道路 因位于省

13、道S102旁，与路基施工便道接通即可。该桥横跨省道S102，桥梁设计净空为5m，桥址区省道S102路面实测高程距设计梁底高差均不到6m。如搭设门式支架，不能满足省道S102的通车净空要求，于桥1#台后修筑临时道路，以保障省道安全畅通，详见平面布置图。3.4.2 施工用电 于线路附近既有的高压线下安装一台500KVA的变压器，生活用电和施工用电均利用系统电。3.4.3 临时房屋 现场搭设生活用房及库房、钢筋加工房、木工房等生产房屋约400m2，钢筋加工房、木工房用厚15cm的C15砼硬化。临时住房布置见野蒜坡分离式立体交叉桥施工场地布置示意图。3.4.4 临时排水严格按环保法、水保法和业主有关规

14、定施工。保证施工场地内排水通畅。3.5 工期安排3.5.1 主要工序的工期安排挖孔桩基础于2005年8月20前全部完成，2006年1月31日桥面砼铺装完成。3.5.2 各工序的施工进度横道图3.6 施工队伍安排本桥特点是工程量小、施工干扰及安全隐患大，根据这些特点我部的施工员、质检员以及测量人员均由经验丰富、责任心强、组织能力强的人员组成。作业队下设桩基班、模工班、钢筋班、预应力班、机械班和砼班。 3.7 施工人员、主要施工机械、材料安排3.7.1 施工人员安排该桥的管理是由中铁二局忠垫高速公路A16标项目部下成立桥梁作业队负责的，野蒜坡分离式立体交叉桥作业队施工员由桥梁工程师刘松林担任、质检

15、员由王胜担任，测量组长由李建军担任。具体人员安排如下表：序号工种人数备注1作业队施工员12质检员13测量组长14测工45带工员16桩基工20两班制7钢筋工30两班制8模工60两班制9普工100两班制3.7.2 主要施工机械安排序号设备名称规格型号功率产地数量新旧备注挖掘机EC3601.7m3 /198kwVolvo 20011902004.9内燃空压机WY14/7-C14m3/min自贡19981852004.10型钢弯曲机50t2砼拌合站HZS120120m3/h山东20012902004.9砼搅拌运输车SQH52706.0m3勤宏20008952004.9高压双液注浆泵PGW-40TV20

16、MPa日本20022902004.10抽水机80D30318.5Kw都匀20014852004.9预应力张拉设备YCW400B400t柳州20012902005.3汽车式起重机QY50A50t长江20012902004.9载重汽车EQ1141G7D25t二汽20015902004.9发电机200GF24200kw重庆20024952004.9变压器S9-500/35500KVA四川20022952004.9对焊机BX-500500A上海19992852004.10电焊机AX1-3007.5kw成都20002902004.93.7.3 材料安排水泥、钢材、钢绞线、支座等主要材料，通过货比三家的形

17、式确定供应商。砂石料从当地购买，脚手架钢管、枋木从库存调配，不足从当地购置或租用。主要材料料源及运输方式一览表序号材料名称料场位置运输方式1钢材、水泥重庆汽车2块石、片石、碎石石路口石场汽车3附属工程用砂当地砂场汽车4结构用砂长寿采购长江砂汽车5石灰明月山石灰厂汽车6火工产品忠县汽车7脚手架钢管汽车8枋木汽车3.8 总体施工方案挖孔桩基础采用人工开挖，卷扬机提升出土，C20砼锁口护壁；明挖基坑人工配合挖掘机施工，桥台及现浇梁采用定型钢模，箱梁现浇采用满膛支架支护，大型吊车配合。施工顺序：施工准备挖孔桩并灌注砼台身施工箱梁现浇桥面铺装及拦杆施工。第四章 主要施工方法4.1 挖孔桩桩基施工野蒜坡分

18、离式立体交叉桥设计为左、右两幅桥，共设挖孔桩基础10根，桩径1.2m。挖孔桩布置详见野蒜坡分离式立体交叉桥施工场地布置图。4.1.1 施工准备 平整场地完成，经测量定位并复核无误后开孔。 4.1.2 挖孔土方采用人力开挖，石方采用风钻钻孔，浅眼松动爆破，孔内出碴采用卷扬机提升，孔壁视具体情况采用厚20cm C20砼逐节支护，并适当配置8钢筋加强，喷射砼等进行支护等。4.1.3 清孔挖孔达到设计深度后，对孔底进行处理，使孔底表面无松渣、泥、沉淀土。如地质复杂，采用钎探了解孔底以下地质情况是否满足设计要求，或与监理、设计单位研究处理。4.1.4 成孔的质量标准项目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：

19、100；单排桩：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度小于0.5%孔深嵌入弱风化基岩以下2.5倍桩径沉碴厚度不大于设计规定4.1.5 钢筋笼的制作及吊装在施工区域将桩身钢筋笼加工成型，用吊车吊装入孔。具体技术要求如下：1、钢筋骨架的制作按设计要求和规范的有关规定执行。特别注意钢筋的布置间距、焊接搭接长度、焊接是否出现假焊、漏焊及烧伤主筋等现象，焊工必须要有操作证。2、桩骨架宜分段制作，分段长度根据吊装条件确定，确保不变形，主筋接头面积不大于50%。N5号主筋采用对焊连接。3、桩N6加强钢筋设在主筋内侧，每2米一道，自身搭接部分采用双面焊。4、钢筋笼骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距10mm；

20、箍筋间距20mm；骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5%；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程20mm，骨架底端高程50mm。4.1.6 灌注砼砼在拌合站拌制，泵送入孔。当桩孔内有渗水时，按水下砼工艺灌注孔桩。4.2 台身施工4.2.1 台身基坑开挖1、根据桥台中心线放出基坑开挖边线，利用挖掘机开挖桥台基坑。2、基坑根据地质情况放坡，人工清底，基底标高控制在+3cm，并且基底平整无积水。3、有水基坑采取在基坑四周挖排水沟，集水坑集中排水。基坑开挖完毕，及时凿除挖孔桩桩头多余混凝土。4、基坑开挖后的余土和不能用于基坑回填的淤泥土用自卸汽车集中弃于指定地点。4.2.2 操作

21、平台用扣件式钢管脚手杆，在墩柱周围搭设双排立杆脚手架，并加十字斜撑加固，用作绑扎钢筋、立模和灌注砼时的操作平台以及作翻开模板吊架，脚手架上设置旋转马道，供施工人员上下。4.2.3 桥台模板1、模板加工定型模板采用16T吊车配合安装墩柱模板，采用大片钢模板人工拼装桥台模板。模板四周用方木、钢管、16对拉筋加固。2、模板安装桥台模板用吊车吊装就位，模板与模板之间的接缝贴密封条，所有螺栓必须上齐拧紧，防止漏浆产生蜂窝麻面。桥台模板用方木或型钢作背杠，16钢筋作拉杆加固，并加方木斜撑。轴线偏差控制在10以内。4.2.4 镶面料石砌筑1、粗料石加工料石必须是通过试验达到设计要求的石料，人工开凿修整成型，

22、保证石料面平整美观，必要时可辅以空压设备开凿石料。2、粗料石砌筑料石采用7.5号砂浆砌筑，砌筑过程中，应保证砂浆饱满，并防止溢浆而污染料石表面。砌筑过程中，选好石料，先按尺寸清好丁石、顺石，勾缝做到横平竖直。必须拉线作业，以保证大面平顺。镶面料石浆砌应勾缝平顺，保证外观质量。4.2.5 桥台砼的浇筑1、砼的浇筑砼浇筑前对支架、模板、镶面料石层进行全面检查，将浇注面内的杂物、积水及浮土彻底清除。浇注片石砼台身，为保证镶面料石部发生挤压偏移和鼓胀现象，砼浇注在浆砌砂浆强度达到75%后进行，并适当架设支撑。桥台台身砼分次浇筑，每次浇筑高度部超过三层砌石高度，顶帽、侧墙、背墙混凝土施工时预埋防撞墙及搭

23、板钢筋。伸缩缝钢筋，按图纸预埋。台身砼在拌合站集中拌制，运至现场泵送入模，机械捣固密实。砼运到工地后不得产生离析泌水现象，并对坍落度进行检测，不符合要求的不得使用，砼中不得掺入氯盐类。 基础和台身片石混凝土施工过程中，严格控制片石掺量，保证片石部超过混凝土总方量的25%。每次混凝土浇注过程中，通过控制片石进场数量控制掺加片石数量，并控制片石间距不小于10cm，现场质检员现场指导施工，以保证工程质量。砼输送管接头必须扣紧，输送砼前用水泥砂浆润滑内壁，砼的泵送须连续地进行，如有间歇须经常转动砼泵，料斗内保持有2/3的砼，防止进入空气造成堵管。砼输送管的出口距已灌砼面的高度不超过2.0m，否则必须安

24、装串筒。采取分层浇筑，分层厚度30。砼浇筑期间设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳定情况，如发现有松动、变形、移位现象时，必须及时处理。2、砼捣固采用插入式捣固器进行捣固，钢筋密集区，捣固必须仔细，边角捣固到位。插入式捣固器的移动间距不超过作用半径的1.5倍，与侧模保持510的距离，插入下层砼的深度510，每一处捣固完后边振动边慢慢提出振动棒。砼必须振捣密实，其观测方法是砼停止下沉、不再冒气泡、表面平坦、泛浆。禁止用振动棒长距离运送砼，以免砼离析。4.2.6 施工缝处理1、施工缝按要求设置，无特殊情况不得随意设置施工缝，施工缝尽量设置成水平缝，特殊情况下出现斜缝时，必须凿成台阶。2、在已灌注

25、砼强度达到2.5Mpa以上时，用人工凿除砼表面的水泥砂浆和松弱层，冲洗干净，灌注砼时在施工缝处铺设12cm厚1：2水泥砂浆，脱模后对施工缝表面进行修整，使其美观。4.2.7 砼的养护砼浇筑完表面收浆后用麻袋覆盖并洒水养护，模板表面保持湿润，洒水养护时间不少于7天。4.3 支座安装1、测量放线按设计在桥墩的支承垫石上定出支座的平面位置，并检测支承垫石的标高，其误差允许在10mm以内，垫石四个角的高差不大于2mm，否则将用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆找平，使标高和平整度达到要求。2、锚栓孔的位置、大小、深度与支座相符，否则必须派石工进行修整。3、支座安装前必须进行委托检测，各项技术指标、性能

26、满足设计要求方准安装。由支座生产厂家技术人员指导安装。4、支座由测量人员用仪器指挥调整支座的轴线方向和标高使之达到要求，锚固用环氧树脂砂浆边安装边配制，一次配制一个支座的用量，环氧树脂砂浆按试验室设计配合比拌制。4.4 预应力现浇箱梁施工 4.4.1 支架搭设现浇段长33m，箱梁高度2.0m，混凝土体积530.4m3，重1379吨。现浇梁位于省道上方，设计净空5米，实测净空最大为5.34米，采用门式支架不能满足通车净空要求，拟采用满堂式支架，搭设支架需用48*3.5钢管18033米，计70.689吨。钢管脚手支架梁底处脚手架高5.34m，立柱、纵横向水平杆、剪刀撑、横向支撑均用48*3.5mm

27、钢管（Q235），最大排距1.0m，最大跨距1.0m，最大步距1.5m，在支架最底层设置一层扫地杆。搭设一条马道便于施工人员上下。搭设前先进行放线定位工作，横桥向铺枕木，并对枕木作必要的加固处理，防止发生位移和侧翻。钢管脚手架立柱底部安装底座，底座下面用12*14cm枋木作为垫板，枋木横桥向搁置在原公路路面上，下行公路为省道S102，路面硬化，不需作加固处理。脚手架搭设过程中，保证钢管横平竖直。搭设钢管支架原则：平、顺、直，即同一排支架，同一水平高差不超过2cm，四侧的面要顺直，不得扭曲，支架立杆及成型垂直度偏差不得超过2cm。立杆接头必须采用对接扣件对接，纵向、横向水平杆直角扣件与立杆扣紧，

28、纵向水平杆位于横向水平杆之下。对接头应交错布置，两个相临接头不应设在同步同跨内，两相邻接头错开的距离不应小于50cm。扣件螺栓拧紧扭力矩为40N.m60N.m之间，以保证节点具有足够刚性和传递荷载的能力。搭设过程中注意人员安全问题。4.4.2 钢管脚手架质量保证措施1、钢管支架搭设必须按图纸进行施工，不得随意挪动立杆位置。用于搭设支架的钢管应无裂纹，两端面平整，严禁打孔。锈蚀严重的杆件不得采用。2、各种直角扣件、对接扣件、与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好。扣件质量要求扣件螺栓拧紧扭力达70N.m时，铸铁扣件不得破坏。3、搭设过程中，要及时对立杆垂直度进行检查。技术人员不定期

29、对钢管扣件松紧程度、支架组装形式进行检查。支架搭设成型后，再一次从上至下对杆件、扣件进行检查。4.4.3 钢管脚手架安全保证措施1、钢管脚手架搭设拼装时，作业人员必须佩戴安全带和安全帽，上支架时必须将安全带系在安全稳固的地方。2、较重杆件必须由多人配合进行安装，严禁单人操作。3、严禁酒后上支架作业。4、禁止竖向重叠作业。4.4.4 劳动力安排及机具设备配置1、劳动力安排因施工将影响下行省道的正常通行，应安全、优质高效的进行施工，工期紧，在材料到位后，应抓紧施工，力求将对正常交通的影响降到最低，具体劳动力安排如下： 序 号 工 种 工 作 内 容 人 数1 现场施工负责人 劳动力组织安排、设备配

30、备及调节 22 现场技术人员 施工放样、技术管理及质量检查 23 架子工 支架的搭设 104 木工 模板的制作及安装 35 钢筋工 钢筋的制作及安装 106 砼工 砼浇筑 87 机械工 钢垫板、短钢管及螺栓的加工制作 38 其它 机械检修，电线路安设、机修等 3 合 计 412、机具设备配置序 号 设备名称 单 位 数量1 自 卸 车 台 12 平 板 车 辆 13 吊 车 辆 14 切 割 机 台 15 电 焊 机 台 26 木工电钻 把 47 木工设备 套 24.4.4 支架方案详细支架方案见下图。图中所有数据均以cm位单位。 装好底模后，为确保施工安全，消除非弹性变形，对支架体系进行预压

31、检测。采用等荷载预压原则，根据梁部结构用砂袋分区加载。加载前、加载过程中及卸载后均做好观测记录，预压经监理工程师检查合格后，方可进行下一步工作。先装好梁体外模按板梁外形尺寸分节设计，模形采用大型钢模现场拼装，模板分段制作。为方便脱模，内模采用木模，16钢筋作对拉杆加固，并加方木斜撑加固。钢筋加工、绑扎：钢筋采用机械弯制，现场绑扎，根据钢束坐标位置安设金属波纹管，并固定在钢筋骨架上；根据钢束坐标位置安设金属波纹管，并固定于钢筋骨架上；在波纹管的最高点处安设排气孔，根据需要在最低点设排水管。压浆管、排气管和排水管的内径不小于20cm，与波纹管连接密封好以防漏浆，其长度足以从管道引出结构物。砼灌注：

32、砼灌注前仔细检查波纹管有无破损，否则应修复。砼浇注从一端向另一端灌注，砼捣固采用插入式振动器和平板振动器振捣，砼灌注完毕后，要将表面抹平、拉毛、收浆后采用麻袋覆盖晒水保温养护。张拉：砼强度达到90%以上方可进行张拉。张拉前对构件外观和尺寸进行检验，对张拉设备送有资质的检测单位进行标定。张拉程序按照公路桥涵施工技术规范进行。张拉以应力控制为主，同时以伸长值作为校核。当现场伸长值和理论伸长值出入较大时应暂停张拉，待查明原因后方可恢复张拉。4.5 孔道压浆1、预应力筋张拉完成后，孔道段尽早压浆，一般不超过24小时，最迟不得超过3天，以免预应力筋锈蚀和松驰。2、为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好

33、，压浆前用压力水冲洗孔道，并用压缩空气排除孔内积水。压浆前对排气孔、压浆孔等进行全面检查，并安装阀门，对压浆设备进行安装调试。3、孔道压浆采用不低于M50的纯水泥浆，用标号不低于R42.5的普通硅酸盐水泥拌制，水灰比0.40.45之间，28天强度不低于50Mpa。为减少水泥浆的收缩，在水泥浆中掺入10%水泥用量的膨胀剂，但自由膨胀量小于10%。并且在水泥浆中掺入适量的对预应力筋无腐蚀作用的缓凝型减水剂，在水泥浆中严禁掺入盐类外加剂。水泥浆的泌水率最大不超过4%，拌和后3小时内泌水率控制在2%以内，24小时后泌水全部被水泥吸收。水泥浆的稠度控制在1418S之间。4、水泥浆用砂浆机拌和，先加水后加

34、水泥，拌和时间不少于2分钟。水泥浆经过滤放入压浆罐，过滤网孔不大于2.52.5mm。拌制好的水泥浆存放时间不应超过3045分钟，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。5、压浆缓慢均匀地进行，先压注下层然后压注上层，比较集中和相邻的孔道连续压注完成，以免相邻孔道串浆凝固而堵塞未压浆的孔道。压注水泥浆从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水，压力控制在0.50.7Mpa，当压注的水泥浆从排气孔流出时，关闭排气孔阀门，待压力达到1.0Mpa时，稳压2分钟后，关闭压浆孔阀门，拆除压浆嘴换压另一根管道。在压浆过程中作好水泥浆试件，每班不少于3组试件，并作好压浆记录。4.6 封锚将锚具周围凿毛，清

35、洗干净，设置钢筋网，安装模型，浇注C50微膨胀砼。封锚的端部必须平整，竖直。4.7 桥面工程施工4.7.1 防撞栏杆1、防撞栏模板采用定型钢模，模板满足一次浇筑30m长的数量，用对拉杆加固，利用箱梁支架施工。2、防撞墙的砼用砼罐车运送到桥下，采用有臂泵车配合浇注，用插入振捣器振捣固。4.7.2 桥面现浇层1、采用全桥左、右幅分幅一次性浇注。2、钢筋按设计图绑扎并点焊固定，注意预埋路灯底座。3、桥面砼用罐车运送至桥底，有臂泵车运送至桥面，平板式振捣器振捣，表面收光并压纹，用麻袋洒水覆盖养护不少于7天。第五章 工期保证措施5.1 工期目标在2006年5月20日全桥达到通车条件。5.2 组织保证措施

36、 1、建立经理部到桥梁作业队的生产调度指挥系统。全面及时反馈影响施工进度的各种问题，加强对工程交叉和施工干扰的指挥与协调，对影响工期的重大关键问题超前研究，制定措施，及时配置或调整人、财、物、机，保证工程的连续性和生产的均衡性。2、加强对野蒜坡分离式立体交叉桥作业队全体参战员工的思想动员和教育，使之增强责任感和紧迫感，树立“进度就是效益”、“信誉就是生命”的新观念，充分发挥参战员工“干好、干快”的积极性和创造性。5.3 制度保证措施1、建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。2、建立生产计划考核制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，每月对各项目部、作业队生产计划的

37、完成情况进行考核。3、实行工期奖惩制度。根据生产计划考核情况，对完成好的给予表彰奖励，完成差的要查找原因，制定整改措施并给予必要的经济处罚。同时普遍实行计件工资、承包工资，把员工的工资收入与计划完成情况以及质量、安全等挂钩，以充分发挥参战员工的积极性和主动性。 5.4 技术保证措施1、以变更设计图和本桥实施性施工组织设计为依据，根据现场实际情况和业主的安排作进一步优化和调整。2、对可能影响工期的工序的施工方案和方法，组织技术攻关，进行超前研究，及时提出能确保工期的有效措施。3、根据本施工组织设计所确定的网络施工计划，编制月进度计划安排，并制定完成计划的各项具体措施，并采取有力措施，使施工进度满

38、足计划要求，使项目始终处于受控状态。5.5 设备物资保证措施1、根据施工计划要求上足施工机械。2、抓好材料的采购、储备和供应工作。由经理部物设部负责本桥物资设备的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要，施工中根据进度情况对设备物资的投入作相应的调整。 5.6 其它保证措施1、现场施工负责人配备对讲机、无线电话等通讯设施，以便于联系和指挥协调。2、现场施工负责人经常与气象部门取得联系，掌握天气情况，以便调整施工安排，尽量避免灾害天气对施工造成影响。第六章 质量保证体系和质量保证措施 6.1 质量目标和质量保证体系6.1.1 质量目标1、重誉守约，确保合同兑现率100%；2

39、、分部、分项工程质量合格率100%，单位工程达优良样板工程等级。3、杜绝重大工程质量事故，杜绝重大伤亡事故。6.2 质量保证措施6.2.1 质量自检质量保证措施1、自检机构本桥由项目经理部的专职质量工程师和试验室人员专门从事检验和试验工作。2、自检过程实施以班组自检、监检员检查、质量工程专业检查的“三检制”，保证在内部检查合格的基础上通知有关部门进行隐蔽验收，并提供相应的质量检验资料。所有质量管理事项均由质量工程师负责接洽。质量检查程序如下图：质量检查程序图操作者自检班组检验员检查质量检查工程师专检报告项目总工程师邀请监理工程师检查邀请质检站工程师检查3、自检记录所有物资进入施工现场均须进行验

40、收，并填写验收记录。凡按要求需抽样检查的，均须送样试验合格后方可使用。4、呈报资料尊重业主现场工程师和监理工程师，及时向业主及监理工程师提交现场各种材料、半成品和成品的试验报告、检查结果，对提出的问题做到及时处理、及时反馈。6.3 隐蔽工程、关键工序及特殊工序的质量保证措施 6.3.1 质量管理措施1、隐蔽工程、关键工序和特殊工序的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”，以班组检查与专业检查相结合。施工班组在上、下班交接前应对当天完成的工程的质量进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。2、各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。3、工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。4、每道隐蔽工程、关键工序和特殊工序完成并经自检合格后，邀请监理工程师验收，做好隐蔽工程、关键工序和特殊工序验收质量记录和检查签证资料整理工作。5、所有隐蔽工程、关键工序和特殊工序必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序，未经签字认可的，禁止进行下道工序施工。6、不合格项目，经返工自检和复验合格后，重