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1、成都市沙河综合整治工程第三批C2标施工组织设计目 录第一章 编制依据第二章 编制内容一、编制原则二、编制目的三、编制内容第三章 工程概况一、工程简介二、工程内容（一） 河堤（二） 道路（三） 排水三、工程地质与气候四、工程特点第四章 施工组织机构及施工部署一、项目管理体制二、施工组织机构三、严格推行国际质量管理标准四、重点控制好主要施工阶段的管理(一)土方施工管理(二)河堤、排水管道施工管理(三)道路施工管理第五章 施工进度计划一、施工准备阶段二、施工实施阶段三、竣工交验阶段第六章 施工总平面布置一、临时设施二、施工用水用电三、施工便道四、施工排水五、施工降水第七章 土石方施工方案一、土方调配
2、二、污水、雨水沟槽开挖方式三、河堤基础土方开挖四、挖运机车配合方式第八章 排水（管道）施工方案一、施工要求如下二、开挖方法三、开挖处理四、开槽工程概况五、施工放线六、沟槽支护方案七、基础八、管道安装（一）柔性接口钢筋砼管安装（二）钢筋混凝土平口管安装九、检查井的施工十、闭水试验十一、沟槽回填第九章 道路基层施工方案一、土路床（一）土路床施工方法及要点（二）路床整修（三）填筑压实中的几个特殊处理二、道路基层材料及施工要点（一）下基层1.材料2.摊铺3.碾压（二）上基层1.材料要求2.配合比3.拌合4.摊铺5.碾压6.养护第十章 河道疏浚及淤泥处理方案第十一章 围堰及围堰拆除方案一、围堰施工设计二
3、、围堰拆除第十二章 地基处理施工方案第十三章 基础施工方案一、模板二、混凝土浇筑第十四章 河堤主体施工方案一、直立式复合河堤施工方案(一)基础处理（二）浆砌施工1.材料选择2.条石及硅块砌筑3.砌筑砂浆4.排水孔5.条石盖帽6.勾缝（三）卸荷台施工1.钢筋原材质量控制2.钢筋的加工制作3.钢筋的绑扎和安装4.钢筋保护层5.钢筋堆放6.混凝土的浇筑(1)混凝土浇筑前的准备工作(2)混凝土浇筑要求（3）砼浇筑工艺搅拌设施搅拌时间及加料顺序加料顺序采用二次上料法砼的运输砼的振捣(4)砼模板拆除(5)砼的养护二、已建河堤改造施工方案（一）河堤拆除（二）基础加固第十五章 质量控制及保证措施一、质量目标二
4、、质量控制措施二、质量管理三、质量保证措施（一）建立健全质量管理体系 （二）建立项目成员岗位责任制第十六章 施工主要机械设备及人员的配置一、拟投入主要施工机械设备表二、拟投入劳动力计划表第十七章 工期保证措施第十八章 安全文明施工措施一、安全施工措施（一）安全管理目标（二）安全管理组织体系（三）安全技术措施二、文明施工管理及措施 (一)现场总平面管理 (二)污水处理 (三)严格执行建筑施工标准化管理 (四)场容做到标准化 (五)民工及宿舍文明管理第十九章 施工技术措施一、 冬季施工措施二、雨季施工措施三、夏季施工措施 (一)高温对混凝土的影响 (二)采取的主要措施1.水温的控制2.外加剂的控制
5、3.操作时间的控制4.加强养护第二十章 特殊部位、特殊工艺施工措施一、既有管道防护（一）施工步骤：（二）具体保护措施：二、基坑边坡建筑物防护三、名木古树及高大乔木保护第二十一章 降低成本措施第二十二章 施工协调管理一、与设计院的工作协调二、与监理工程师工作的协调三、与业主的协调四、协调方式第二十三章 工程技术档案资料管理第一章 编制依据一、招标单位提供的成都市沙河综合整治工程河道、道路、排水（管道）工程招标文件、成都市沙河综合整治工程河道、道路、排水（管道）工程勘察报告书。二、招标单位提供的成都市沙河综合整治工程河道、道路、排水（管道）工程招标答疑纪要。三、招标单位提供的成都市沙河综合整治工程
6、河道、道路、排水（管道）工程施工图纸。四、成都市政府及行业行政主管部门对建筑施工管理的有关规定。五、国家现行有关工程施工和验收的标准、规范、规程、图集。1. 工程测量规范（GB5002693）；2. 砼结构工程施工及验收规范（GB502042002）；3. 钢筋焊接及验收规范（JGJ1896）；4. 砌体工程施工质量验收规范（GB502032002）；5. 砼质量控制标准（GB5016492）；6. 给水排水管道工程施工及验收规范（GB5026897）；7. 组合钢模板技术规范（GBJ502142001）；8. 建筑机械使用安全技术规程（JGJ332001）；9. 施工现场临时用电安全技术规范
7、（JGJ4688）；10. 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1302001）；11. 建筑施工安全检查标准（JGJ5999）； 12. 建筑安装工程单位工程施工档案资料管理规定；13. 四川省成都市关于建筑施工管理的有关规定。14. 城市扬尘污染防治管理暂行规定。15. 我公司的技术力量、机械设备装备情况。 16. 我公司有关质量、安全、文明施工的规定及本企业按ISO9001（2000版）建立的质量手册、程序文件及有关的各种管理制度。17. 现场踏勘情况。第二章 编制内容一、编制原则：1.本工程施工组织设计是严格按照工程招标范围及招标文件对施工组织设计的编制要求进行质量策划后编制的
8、，在施工组织机构、工期目标及施工进度、施工总平布置、机械设备配置、材料调配、施工方案、质量要求等方面统一部署的原则下，由道路施工、排水（管道）施工及河道施工等组成。2.我公司高度重视本工程施工组织设计的编制，在编制方案之初召集有关质检、技术人员研究本类工程易出现的质量通病，总结在以前的工程中出现的质量问题，对之采取相应措施，力求在本方案中重点突出，有针对性和可操作性。3.根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金的合理利用、对工程质量的高度责任感和工期的要求，我们编制原则是确保工程“质量优、速度快、造价低”对工程施工要求“安全、优质、高速、环保”。本施工组织采取了较先进的施工工艺，配备了精干
9、的施工力量和机械设备，科学管理，使质量与工期控制措施到位，确保工程施工实际达到的质量、工期与我公司投标承诺一致。二、编制目的:对施工过程预先进行规划设计，以期对施工过程真正起到控制和指导作用，使项目顺利实施；做到技术先进、经济合理可行、施工组织有序而均衡、工程质量得到控制、安全文明施工，最终实现在计划进度目标内，确保质量，安全、文明、环保地完成工程建设任务。三、编制内容:1.本施工组织设计所包含的内容为招标书中所示的所有内容，即从基础施工到工程竣工。2.本施工组织总设计中所选用的运输设备、临时用水、用电管线及总工期已考虑了实际施工的需要。3.本施工组织总设计是根据现有的资料，针对业主要求并结合
10、工程特点而编制的投标文件，待工程任务确定后，现场将以此为依据，根据工程实际情况进行编制和补充详细、具体指导工程施工的施工方案及专项技术方案（如降水专项方案、围堰专项方案、土方专项方案、混凝土专项方案、交通组织专项方案等）。第三章 工程概况一、工程简介沙河位于成都市东城地区，是一条人工河道，主要功能为城市供水和区间排洪。河道起点为北府河洞子口进水闸，自北绕东向南，止于河心村成昆铁路桥上游100m，最后流入南府河，全长约22.22Km。本标段为成都市沙河综合整治工程河道、道路、排水（管道）第三批施工招标的C2标段。该标段位于杉板桥和跳蹬河路之间，沿途左岸为成都热电厂，河道上有跨河供热管线和输气管线
11、各一组，河道中部有人行便桥和铁路桥各一座，沿岸房屋紧邻设计道路边线。二、工程内容（四） 河堤考虑与河堤的衔接和改造，在杉板桥和铁路桥下游需预留80100m宽暂不实施，施工时根据实际情况再确定，河道设计宽度为25m,纵坡i=0.00060.0008,过流能力31408m3/s,糙率为0.0230.03,河堤采用复合型断面。本段杉板桥铁路桥（左岸123+40127+24，右岸122+00125+84）为直立式复合河堤:左岸人行平台距离河底高4.204.42m,人行平台宽3m,河堤斜坡宽度6m；右岸人行平台距河底高4.194.49m,人行平台宽4m,河堤斜坡宽度6m。铁路桥跳蹬河闸为已建河堤改造,需
12、拆除人行平台以上河堤部分，右岸人行平台距河底高度4.484.63m人行平台宽4m,河堤斜坡宽度8m,左岸人行平台距河底高度4.424.57m人行平台宽3m,河堤斜坡宽度6m,局部需进行基础加固。（五） 道路本段道路沙河左右两岸划分为三条线，左岸为C线，右岸铁路桥下游跳蹬河闸为E线；从跳蹬河闸跳蹬河北路为F线。E、F、C线均为街坊道路，道路等级定性为城市支路，按轻型交通考虑，设计车速20Km/h，设计使用年限10年，道路红线宽7m，均为车行道，单向横坡。面层为:2cm厚细粒式沥青砼,下层为6cm厚粗粒式沥青砼（不在本次招标范围）。基层为复合式:上基层为20CM厚二灰砂砾,下基层为25cm厚天然砂
13、砾。招标文件规定:道路基层材料中的天然砂砾和二灰砂砾改为级配碎石和二灰级配碎石。本段道路填挖方地段不设挡土墙,采用1:1.5的不定坡与河堤直接连接。C线:位于沙河左岸,起于杉板桥路,止于跳蹬河桥(00+5507+60),含03+77方涵和铁路平交道口，道路红线宽7m,均为车行道，最大纵坡0.8%,最小纵坡0.18%。E线:位于沙河右岸,起于铁路桥,止于跳蹬河路（00+2003+60）,最大纵坡为0.25%,最小纵坡为0.2%。F线:位于沙河右岸,起于跳蹬河,止于跳蹬河北路(00+2001+24.57),最大纵坡0.12%,最小纵坡为0.12%。（六） 排水本段污雨水管线设计桩号与道路设计桩号一
14、致。本次招标文件规定：污、雨水管道均采用有相应管径的承插和企口柔性接口钢筋砼管材，车道范围内的检查井及井筒，连接井，雨水进水井均采用砼结构，井筒采用20CM厚C20砼现浇结构。车道以外的检查井采用砌结构，并内外抹面至井顶，检查井、连接井井基砼厚度小于150mm的按150mm厚度执行，道路路幅宽度大于等于16m的道路下排水检查井和连接井，井周80CM范围根据开挖出的土质分别采用8%石灰土或二灰砂砾回填加强（本标段路幅宽度为7米，因此不需要进行回填加强）。雨水进水井采用340700启闭式单篦进水井。车道上检查井采用95型Q-20防盗铸铁盖，井座。车道外检查井采用95型Q-10钢纤维砼井盖、井座。C
15、线:污水位于中东北1.0m,自桩号03+25由南向北排入杉板桥路污水管道，自桩号04+50由北向南排入牛龙路污水管道，管道采用D400钢筋砼管。雨水位于中西南1.0m,分段下沙河，采用D4001000钢筋砼管。E线:该线未设计污水管道。雨水位于中西北1.0m,分段下沙河，采用D4001000钢筋砼管。F线:该线未设计污水管道。雨水位于中东南1.0m,分段下沙河，采用D1400钢筋砼管。三、工程地质与气候本标段位于杉板桥和跳蹬河闸之间，属于川西平原岷江水系II级阶地。钻孔深度范围内由上至下依次为第四系全新人工填土层，第四系全新冲积层，第四系上更新统冲、洪积层，白垩系上统灌口组地层，组成物质为各种
16、填土、粘土、粉土、沙土、卵石土、泥岩等。卵石土埋藏较浅地段，以卵石土为基础持力层，卵石土埋藏轻深地段，以粘土、粉质粘土为基础持力层。成都地区地震基本烈度为度，沙河沿线为地震反应较轻地区。本场地环境类别为II类，为建筑抗震相对有利地段，可不考虑液化影响。成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是四季分明、气侯温和、雨量充沛，夏无酷署，冬少冰雪，多年平均气温16.2摄氏度，多年平均降水量947mm，最大日降水量195.2mm。地下水为埋藏于第四系砂卵石层中孔隙水，微具承压性，个别孔段在人工填土层中揭见上层滞水，孔隙潜水埋深1.71.5m。地下水水位年度变化幅度为1.0m。本标段沿线地下水对混凝土结构
17、均无腐蚀性,对钢筋砼结构中的钢筋不具腐蚀性,但是对钢结构均具弱腐蚀性。四、工程特点(一)由于过去沙河位于成都东郊，交通问题不突出，许多建筑紧贴河岸修建，造成施工时进出通道较窄，开挖沟槽时需进行安全防护，特别是左岸热电厂冷却塔。（二）地下水位较高，与河水水位接近，且与河水互相补给。河堤及两岸排水管道施工时须采取有效措施降排水。（三）施工场地被铁路桥分为上下两段，施工时需要分别修建便道。（四）文明施工要求高，要争创“成都市绿色环保工地”。（五）质量要求高，要按“精品”组织施工，确保达到“优良”标准。（六）工期较短，施工工期正值雨季，汛期以及农忙，必须精心组织，精心安排，确保2004年1月31日前完
18、成该工程。（七）要求在改善沙河周边区域的交通环境功能前提下，为沿线地块开发创造条件，采用新材料、新工艺，使城市道路与河滨环境协调一致，施工时应采取切实可行的措施，尽可能保护沿河既有的树木。对两岸现有高大乔木现场勘察逐棵确定。第四章 施工组织机构及施工部署一、项目管理体制根据本工程实际情况及特点，有针对性组建项目班子，成立工程项目经理部，实行项目经理负责制，项目经理负责全权处理与工程有关的一切事务。项目经理有人事组阁权、专业施工队伍审查权、劳务班组选择和材料采购、资金使用等权利。二、施工组织机构（一）施工组织机构本工程实行项目法管理，实行项目经理责任制，项目管理人员公司支持并协助项目经理抽调公司
19、优秀的工程技术管理人员组成：项目经理项目技术负责人责任工长材料管理预算员资料员内业技术员专项工长质检员安全员采购购库管机管员各专业作业班组会计师项目副经理财务管理劳资员（二）根据质量、安全、进度、施工管理要求建立相应管理制度：1.项目经理部组织管理制度2.项目经理与公司签订的经济与责任承包合同3.项目经理部的分工与协作制度4.项目各职能人员各级质量管理岗位责任制度5.项目各职能人员各级安全管理岗位责任制度6.项目各职能人员各级文明施工岗位责任制度7.技术管理责任制度8.材料管理责任制度9.合同管理办法10.设备管理责任制度11.成品保护制度12.安全与技术交底制度13.用水用电、现场防火管理制
20、度14.项目员工考勤制度15.项目成本考核制度三、严格推行国际质量管理标准：ISO9001质量体系（2000版）在施工中，把ISO9001质量体系中的20个要素贯穿于施工全过程，及时、真实地将施工过程反映于质量记录中，并做好记录和存档。具体执行办法详见质量保证体系的运用。四、重点控制好主要施工阶段的管理(一)土方施工管理：作好施工流水段划分，全方位施工管理，集中优势人力、物力、财力进行连续施工；应用新技术、新工艺，强化动态管理，采取速战速决的战术，为完成总目标方针打下坚实的基础。在施工过程中全方位、全过程都严格坚持工序安排，严格按设计图纸要求、相关专业规范进行施工管理。(二)河堤、排水管道施工
21、管理：作好主体结构施工管理，严格控制总工期，加强施工进度计划管理，作好各专业工作，协调好河堤、排水管道流水施工，施工过程中严格贯彻ISO9001（2000版）质量体系标准，严格坚持施工中的高标准、严要求，不合格立即返工决不放行的原则。严格坚持按施工规范规程操作，克服管理和操作自由化，严格坚持正确程序杜绝打乱仗现象，形成有统筹的良好循环局面，狠抓质量通病的防治。(三)道路施工管理：道路施工是各专业工种（小三线）同时穿插施工时期，集中抓好各行各业合同管理。把质量目标管理落实到合同中来管理，将方针目标，分解到各专业。强化施工现场“五统一”管理，编制好具有可操作性的并能指导各专业穿插施工作业的进度计划
22、。保证排水、小三线等多专业有序配合施工，在施工过程中，加强总体质量控制和细部处理，保证成品质量。严格坚持治理质量通病保证一次成功，并防止交叉施工中出现的施工问题。第五章 施工进度计划本工程工期要求为2003年6月至2004年1月底，根据工程的具体情况，为保证工程质量和工期达到业主要求，避免盲目“抢工、赶工”造成隐患，拟按招标工期8个月进行科学、合理的计划安排。一、施工准备阶段2003年6月底前，完成场内临时设施，临时道路，水电安装等准备工作。二、施工实施阶段2003年7月至2003年12月，完成合同内所有工程施工。考虑节假日和雨季的影响，在进行工期安排时，按6个月实施，避免计划无法落实。在20
23、03年9月底以前完成河堤圬工砌筑和河道疏浚，并尽可能完成围堰拆除工作，使雨季能安全度汛，减少雨季施工造成的损失。在沟槽填土经过雨季的沉降后，利用1011月的黄金施工时间完成道路路基工程。在12月份用一个月时间完成人行道及河堤坡整理。三、竣工交验阶段2004年1月，做好工程收尾，进行场地清理和资料汇集整理，编制竣工资料，提交竣工报告，做好工程验收移交工作。详见施工进度计划网络图。第六章 施工总平面布置招标文件明确本工程的建设用地已办结征地（租）用手续。工棚、水泥混凝土拌和场可在现场附近设置。根据现场的实际情况，拟将办公生活区、拌合场、库房、加工修理房、配电线路、施工便道、临时排水等作如下布置：一
24、、临时设施：拟将项目部办公室及生活区设在左岸(杉板桥下游)00800160道路与河堤之间空地上；为方便施工，有利于管理，拟将拌合场、堆料场、库房等集中设在右岸E线，靠近F线处。根据成都市创卫要求，拌和场只作为备用和零星混凝土搅拌。施工高峰期进场作业人员将达300人左右，需搭设临时工棚1000m2,设在右岸跳蹬河闸上游E、F之间，同时在项目经理部位置（河堤左岸124+80右岸123+40之间）河道上架设一座临时人行便桥以取代原人行便桥。二、施工用水用电施工及生活用水每天约50m3，拟从就近的居民及企业的供水系统引入，必要时也可从降水井抽水解决施工用水。左、右两岸施工用电分别接入业主指定的变压器，
25、总用电负荷约100kw,考虑停电因素，在配电房配置75kw柴油发电机一台，左岸施工配电线路布置在道路中线以北8米的人行道上，右岸布置在道中以北4米，采用楠竹电杆，杆高67m，间距25m，输出干线采用70mm2铝芯塑胶线，按间距100m设置配电箱，距地面1.8m高。三、施工便道本着既要确保社会车辆畅通，又要方便施工的原则，在河道清淤及河堤施工阶段，临时便道拟利用原有邻河通道从砂板桥左右两岸分别接入。道路施工阶段，将施工便道改在河堤以后28m处，车道宽6m。先施工右岸，将左岸邻河通道作为交通通道，当右岸污雨水沟槽填至土路床底部后，随即抓紧铺筑路床性层及道路下基层，施工便道即设置在用连槽石铺筑的下基
26、层上，再将右岸便道作为交通通道，施工左岸。四、施工排水本标段道路两侧城市居民及工矿企业密集，大量的生产及生活用水，通过排水口流入沙河，由于河堤、道路改造后，原有的排水沟处在开挖的污雨水沟槽位置，污雨水沟槽又深达45m，极易塌方。因此，将地表水归流，防止渗入施工沟槽，是确保污雨水管沟顺利施工的关键。拟在本标段南北两侧，埋设临时排水管，将地水归流。在条件允许的地段，也可在道路两侧红线外，明挖临时排水沟，将地表水归流后，直接引入沙河。此外，为进行截污整治，所有两岸出水口均将在污雨水完工后堵塞，道路改造后，原有排水沟必将遭到破坏，因此开工准备阶段，首先应重新改建排水系统，既要满足居民用户临时排水需要，
27、又能确保施工顺利进行。五、施工降水本标段只有线设置污水管道，埋深在45米，高于河堤基础底标高近2米，如果管道铺设与河堤施工同步，可不进行工程降水。根据地斟资料，工程沿线地下水丰富，渗透系数较大（K2025m/d），土质为砂卵石，为保证河堤施工时基础混凝土无水作业，拟采用围堰明排。第七章 土石方施工方案一、土方调配本标段挖方28000m3，填方15000m3，淤泥20000m3 ，外运土方16000m3。由于现场既没有临时堆土场地，沟槽边又不允许堆土（防止塌方）。因此，拟将C线开挖雨水沟槽的4500m3，全部用于河道围堰，随后将F线开挖沟槽的土方，现场转运到C线的沟槽回填以及河道围堰，多余土方直
28、接运至业主指定弃土场，既克服了没有临时堆土场的困难，又避免了在沟槽边堆土的危害，减轻了边坡荷载。从而收到现场整洁有序，消除不安全因素的效果。二、污水、雨水沟槽开挖方式根据不同的开挖深度和污雨水的相互关系，采取以下开挖方式：一是，沟槽深小于2m为人工开挖，放坡系数0.3，大于2m为机械开挖，放坡系数0.67，预留30cm为人工拣底，防止扰动土基。如遇软弱基底，需监理工程师和设计认可，作换基处理。如遇不良地质环境，需加大放坡系数，并采取可靠的护坡或支撑措施。二是，当沟槽深度在35m时，污雨水同槽时分两次开挖成型，第一次挖至雨水管底部，第二次挖至污水管底部。也可以一次开挖成型。三、河堤基础土方开挖：
29、在开挖前详细调查了解地下情况，准确掌握地下管线位置，依据监理工程师要求，安排人工进行试开挖，并将试开挖的详细报告提交监理工程师，取得监理工程师同意后方可组织开挖施工。土方开挖采用宽履带式挖掘机配合人工进行，由于河堤地基土多为砂卵石土，土的渗透系数为K=3.6(1.0103)m/h，采取集水井明抽排水；在开挖沟槽的基坑两侧设置排水沟，排水沟底低于基底0.4m，沟宽0.4m，每隔30m设一集水井，集水井截面为5050cm，井底低于沟底0.4m，集水井四周用竹板加固，井内安潜水泵抽水。沟槽弃土堆离沟槽边坡2m以外，且不高于1.5m，沟槽一侧弃土须堆离槽边6m，以供汽车运混凝土。回填多余土方运至业主指
30、定弃土场，距离施工现场3Km。沟槽开挖后对基底地质情况进行分析，若为泥炭土或承载力较低的淤泥质土换填砂砾石，压实度不小于93%。施工过程中，在建筑物附近布设沉降观测点。四、挖运机车配合方式沟槽开挖作业中，机车配合应根据场地及边坡的稳定性而定：一是，如一次或两次开挖成型，运输车可以在沟槽两侧停靠，挖掘机转向90度装车。二是，如三次开挖成型，机车配合采用三种方式，如边坡土层的稳定性较好，运输车可以在沟槽两侧停靠，挖掘机转向90度装车，如条件不允许，运输车可以下到沟槽第二层，挖掘机转向180度装车，也可以将第三层的土甩方到沟边，再用另一台挖掘机转挖装车。第八章 排水（管道）施工方案本工程污水、雨水管
31、道均采用明挖开槽埋管施工方法。一、施工要求如下：(一)土方工程施工各工序完全遵照中国国家标准GB50268-97给水排水管道工程施工及验收规范，回填土压实度标准按市政排水管渠工程质量检验评定标准执行。(二)开挖前作好截水沟并视土质情况作好防渗工作。先修建临时排水沟，临时排水设施与永久性排水设施相接合，使流水不污染自然水源，也不致引起淤积和冲刷。施工期间经常维修排水沟，保证流水畅通。(三)开挖过程中，在整个开挖断面上，及时做出排水坡，以便排除降水。(四)开挖中如遇到特殊土质，需修改施工方案及边坡坡度，应及时报请监理工程师，并按监理工程师指示处理。(五)在挖至接近设计标高时，随时复核槽底高程和宽度
32、，预留压实下沉量（通过试验确定其值），避免超、欠挖。二、开挖方法：采用人工和挖掘机配合开挖，自卸车运至弃渣场。三、开挖处理；管道开挖时严格控制管底标高，若有超挖，用与挖方相同的C10砼或同级别的砼填补，并压实至规定的密实度。如不能达到规定的要求，则选用合适的材料填补压实。四、开槽工程概况：本工程开槽埋管主要为DN400-1500mm柔性接口钢筋砼管1970m，基础为C15砼带基及垫块。开槽埋管地段大部分位于河边及空地里，地表有水流出。五、施工放线：根据施工总进度计划安排，在开槽施工前准确核对水准点、导线点坐标，由工程技术部出具测量成果报告。检查井及管线的定位用坐标法测设（仪器为托普康全站仪），
33、同时划出征地边线。标高的控制采用C32水准仪将原始水准点加密，准确实测原地面高程，划出开挖边线。征地不足施工需要，重新征地。六、沟槽支护方案：由于开槽埋管段基底土质多为砂卵石土，且局部含粉砂层，天然含水率较高，土的内聚力较小，局部甚至为零；故沟槽支护计划采用木板支撑或临时挡土墙支撑（沿边坡草袋装土叠砌，出现超挖而导致边坡不稳定时，采用浆砌片石垛）。七、基础：管道基础为砼基础，下设10cm厚C10砼垫层。基坑开挖完成后，经过监理工程师的验槽，立即进行C10砼垫层的施工。现场砼用2台JZ500型搅拌机拌制，人工用滑槽法施工。等垫层砼强度达到4Mpa进行安管施工。砼模板采用0.31.5m规格组合钢模
34、拼接，加固采用40钢管。砼浇筑后用草袋子覆盖、浇水养护。八、管道安装：本次招标文件规定，污、雨水管道均采用有相应管径的承插和企口柔性接口钢筋砼管材，管顶覆土1或者9采用钢筋混凝土平口管，360带基。（一）柔性接口钢筋砼管安装基础砼浇注后须保持表面湿润，砼强度达到5Mpa以上才能安装管道。管道安装采用吊车配合人工敷设。管道为橡胶圈柔性接口。安装就位采用导链拉入法，安装前清理管口，待管子拉紧后将管枕击实，管枕提前预制并运至现场，管枕中心线离管端2223cm。管道必须垫稳，不得有倒坡，管道内无杂物。管道的中线用全站仪提前放出，并弹出管道边线，管道标高控制在安管时用水准仪直接观测定位。（二）钢筋混凝土
35、平口管安装管道安装前，要先设置龙门桩（板），标注高程和轴线。为保证管道安装质量，不论是带基还是枕基，浇筑基础砼时，杜绝带水作业，48小时后砼达到一定强度，用吊车（或人工）下管，根据校正的龙门桩（板），调校管道轴线及管底高程，及时支模和砼护邦浇筑，要对称浇筑，对称振捣、并应派人进入管内观察，做到每个接头捣出浆，随即抹好内带，并在管接头处打毛、洗净、刷浆、安放钢丝网，再按要求抹好外带，用麻袋覆盖养护。九、检查井的施工：本次招标文件规定，车道范围内的检查井及井筒、连接井、雨水进水井均采用砼结构，井筒采用20cm厚C20砼现浇结构。车道以外的检查井采用砖砌结构，并内外抹面至井顶，检查井、连接井井基砼厚
36、度小于150mm的按150mm厚度执行，管道沿线设有砖砌检查井和砼检查井149座。管道安装垫稳后，进行检查井的施工。（一）砖砌检查井收口按规范进行，砖砌筑之前要浸水，每天砌筑高度不超过1.5m，井内外用1：2水泥砂浆抹面压光，检查井流槽砌至管道半径高。砌井的要点是：砖要发水，灰浆饱满，错缝砌筑，内外砂浆抹面，收光压实不渗漏水。爬梯安在上游，按尺寸要求上下对齐。（二）钢筋砼检查井井身现浇砼模板采用0.31.2m组合钢模，钢管、拉杆加固，井壁与管道接口为沥青麻丝柔性接口。井筒模板采用自制定型组合木模，表面用白铁皮包裹，便于拆模和提高混凝土表面光洁度。十、闭水试验：管道及检查井施工完成后，将预留孔洞
37、砌砖封堵，即可进行闭水试验，试验水头为上游管内顶高4m，污水管道整井段或多井段带井闭水，雨水管道按监理或者质检要求三抽一指定井段闭水。污水管道闭水必须合格，雨水管道经现场监理外观检查后，才能进行回填。十一、沟槽回填：(一)管道填筑均采用原地开挖土填筑，就近采用以挖作填。计算好需填筑工程量，挖除的土方留足后，剩余土方运到监理工程师及业主指定的弃渣场。(二)填筑前，将进行基底自检并经监理工程师检验合格后，再进行下一步施工。(三)管道填筑前应对各种填筑料进行碾压试验，以确定碾压遍数、松铺厚度及碾压机具。沟槽回填采用蛙式打夯机、冲击夯配合人工回填，回填土的含水量应控制在最佳含水量的-4+2%之间，在车
38、行道下的管沟回填土的压实度不低于95%，其他地方不低于85%。管道胸腔填土压实度不低于95%，管顶以上50cm范围内不低于85%，并用木夯夯实。(四)管道填筑材料的最小强度，最大粒径应符合设计和规范要求。基底至管道半高,即胸腔部分用砂砾石或素土回填（粒径小于7cm）以与管壁呈圆弧状紧密结合,回填密实后形成180度土弧基础,其余可用不含有机质的素土回填。(五)填料要分层填筑、分层碾压，填筑厚度根据压实机械的不同分别控制，铺料要求层厚均匀，表面平整，防止粗细颗粒分离。管道两侧和管顶以上500mm范围内的回填应由沟槽两侧同时对称均匀分层回填，每层厚度不超过200mm，两侧高差不超过300mm。回填其
39、它部位，均匀运土入槽，不得集中推入。(六)相邻两段尽量采取相同的填筑速度，以保证连接处碾压密实。如填筑速度相差很大时，连接处作成梯步式斜坡，以便逐层相互搭接进行压实，搭接长度符合规范要求。(七)填筑压实，压实采用冲击夯及YT3-50T压路机，碾压46遍，并检测其干容重是否达到设计和规范要求，合格后方可进行下一层填筑，并适量洒水。(八)工作段的划分及流水作业方向，应结合施工道路情况进行布置，尽量减少不同工序施工机械的相互干扰。第九章 道路基层施工方案E、F、C线均为城市支路，按轻型交通考虑，设计车速20Km/h，设计使用年限10年，道路红线宽7m，均为车行道，单向横坡。本段道路填挖方地段不设挡土
40、墙,采用1:1.5的不定坡与河堤直接连接。C线:位于沙河左岸,起于杉板桥路,止于跳蹬河桥(00+5507+60),含03+77方涵和铁路平交道口，道路红线宽7m,均为车行道，最大纵坡0.8%,最小纵坡0.18%。E线:位于沙河右岸,起于铁路桥,止于跳蹬河路（00+2003+60）,最大纵坡为0.25%,最小纵坡为0.2%。F线:位于沙河右岸,起于跳蹬河,止于跳蹬河北路(00+2001+24.57),最大纵坡0.12%,最小纵坡为0.12%。7米宽道路车道结构为:彩色沥青混凝土涂料（即在沥青砼抗磨层上喷涂彩色涂料,形成彩色路面。）2厘米细粒式沥青混凝土抗磨层(AC13)6厘米粗粒式沥青混凝土(A
41、C25)20厘米二灰砂砾基层25厘米天然砂砾底基层招标文件规定:道路基层材料中的天然砂砾和二灰砂砾改为级配碎石和二灰级配碎石，且面层施工不在本次招标范围内，因此道路施工方案只考虑基层施工。道路两侧未设计人行道，但河堤内侧设置有人行道，因此将河堤人行道施工在此进行叙述，其面层均采用6cm厚C20彩色水泥砼方块砖,以方便人行道下管线检修，下为3cm厚M7.5水泥砂浆垫层,15cm厚8%石灰土基层。一、土路床：（一）土路床施工方法及要点道路质量的好坏，很大程度上取决于土路床的质量。本标段根据设计要求，在路基宽度范围内，基本上全部为挖方路基，在挖方路基以下80cm范围内的树根应清除，重新填土夯实。施工
42、前应做好排水沟，防止被雨水浸泡，施工时必须按设计横断面整幅开挖，不得乱挖和超挖，且必须预留碾压沉降量，先用机械挖至设计土路床标高以上20cm，再用人工挖掉剩余土方，进行找坡、找平，并用压路机进行碾压，碾压工作应自路边向中央进行，一般碾轮每次重叠1520CM，应碾压58遍，至无显著轮迹且达到要求密实度时为止。待弯沉值测试合格后，才能进行下一道工序。（二）路床整修在路基填、挖方施工至接近路基顶面设计高程时，为了给路面各结构层的铺筑提供一个坚实、平整、符合设计纵、横坡度要求的工作面，就需要进行路床整修工作，其主要内容是：1.确定路床的纵向中心线、路基宽度和路床的横坡度。(1)路基的填、挖方作业中，常
43、易因道路轴线的偏差造成路堤（路堑）轴线偏移，形成路床宽度达不到设计宽度的现象。(2)为了确保路面即厚度符合要求，横坡度也符合要求的最终目的，必须按设计横坡修整路床顶面。2.为保证路面结构厚度均匀,需对路床表面的平整度提出要求;为保证路面中线高程符合设计,需对路床表面中线高程在修整中进行控制。（三）填筑压实中的几个特殊处理1.桥涵附近的填土,应特别仔细压实以免桥头与路基连接处发生不均匀沉降。涵管顶上50cm以下的填土可用人工夯实至要求的密实度以避免重碾破坏涵管。2.机动车车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，可用石灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶、检查井及雨水口
44、周围进行处理。二、道路基层材料及施工要点：（一）下基层：本标段道路均为25厘米厚级配碎石1.材料规格 碎石采用质地坚韧、耐磨的轧碎花岗石或石灰石，软硬不同的石料不能混用。碎石形状应为多棱角体，清洁无土，不含石粉及风化杂质，应符合下列技术指标和规格：.抗压强度大于80MPa.软弱颗粒小于总重的5%.含泥量小于总重的2%.扁平细长(1:2)碎石小于20%.碎石规格为37cm.嵌缝料为1.52.5cm级配良好。2.摊铺 摊铺前对底层的设计高程和路中线进行复核测量，应符合规定偏差，表面清洁无杂物。摊铺虚厚按设计实厚乘压实系数：人工摊铺为1.301.40，机械摊铺为1.201.25。选择符合级配要求的碎
45、石，机械摊铺，人工挂线找平， 摊铺时必须将石料堆底子上的土及时清除干净。3.碾压先用68t（或810t）两轮压路机、轮胎压路机或振动压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石穿插紧密，初步形成平面，然后洒水，用水量22.5Kg/m2。碾压过程中随碾压随打水花，用水量约为1 Kg/m2。轻碾在碾压46遍后，换用1215t三轮压路机碾压，后两轮每次重叠轮宽的1/2，且由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后，逐渐移向中心，一般碾压610遍。碾压全过程都要随压随打水花，总用水量应在1214 Kg/m2。 碾压全过程必须完全中断交通，以防表面松动。碾压至表面平整，无明显轮迹，达到压实度标准为止。如发现碎石呈圆形
46、或形成过多石屑，即表明“过碾”，应将过碾部分挖出，筛除细小石料，添加带有棱角的新料再行碾压。碎石碾压好后，先洒水，再撒布嵌缝小碎石0.5m3/100m2,扫墁均匀,每碾压23遍,须洒水一次,每次用水量不大于1 Kg/m3。振动辗压成型后，达到设计弯沉值，才能进行下一道工序。在进行上基层施工前,对已成活的碎石底层,应继续进行洒水养护,不准放行。（二）上基层：本标段均为20cm厚的二灰级配碎石石灰、粉煤灰和级配碎石，按一定比例，加水搅拌，经摊铺、整形、碾压而成道路基层，经过一定的龄期，就具有较高的强度和良好的板体性。作为道路路面基层能减少路面变形与开裂现象，使路面质量和使用期限有所提高。1.材料要求粉煤灰: 粉煤灰是发电厂燃烧磨细煤粉所排放的废灰,是一种低活性火山灰质材料,路用粉煤灰的化学成分中二氧化硅和三氧化二铝含量一般应大于70%，在700时烧失量一般不大于10%，含水量在20%左右为宜。石灰：采
