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1、目 录第一章 拌合站岗位职责第二章 拌合站施工工艺流程图第三章 拌合站质量管理制度第四章 拌合站质量责任制第五章 拌合站质量检验制度第六章 拌合站质量管理办法第七章 拌合站环境保护、卫生管理制度第八章 拌合站生产应急预案第九章 拌合站设备维修保养及管理办法第十章 拌合站运输车管理办法第十一章 拌合站原材料管理制度第十二章 混凝土配合比控制和管理制度第十三章 拌合站成品混凝土管理制度第十四章 机械设备、人员安全操作规程第一章 拌合站岗位职责机械工程师岗位职责1、正确认真地贯彻执行集团公司、桥梁公司颁发的设备管理各项规章制度、办法和相关文件。2、建立、健全适合本项目特点的设备管理规章制度。3、负责
2、项目部所用设备的管、用、养、修、算全过程的管理工作，参与项目部设备的配备、选型、交验、调拨、调剂、安装、报废等工作。4、配合相关部门做好设备操作人员的技术培训和考核工作。5、负责授权后的招标采购及非招标采购设备的评定及资料的保存，并对采购的设备进行验收并保存验证记录。6、负责项目部设备二保计划的编制及二、三保计划的实施，组织设备的故障维修及保养工作，并做好记录。7、编制设备操作规程，并对设备操作人员执行安全操作规程情况进行监督指导。8、定期组织设备检查工作，对查出的问题限期整改。9、负责外租设备的管理、项目部汽车管理、工地施工用电管理，并及时填报各种统计报表。10、参与设备的事故调查和处理。1
3、1、参与“先进个人”及“红旗设备”的评比工作。12、认真完成领导交办的其他工作任务。拌合站站长岗位职责1、贯彻执行施工技术规范、规程和质量标准。2、负责拌合站的人员和设备调配。3、负责拌合站混凝土用量的计划和组织生产。4、负责材料用量的申请。5、配合材料部门控制进场材料的质量。6、严格按配合比进行生产。7、严格执行混凝土生产工艺流程，确保生产出优质的混凝土。8、参与拌合站的检查评比工作。9、参与拌合站的成本核算，控制施工成本。10、认真完成领导交办的其他工作任务。设备操作人员岗位职责1、认真执行岗位责任制及操作规程。2、坚持持证上岗，严禁无证操作。3、操作人员要做到三懂（懂构造、懂原理、懂性能
4、）四会（会使用、会保养、会检查、会排除故障）。4、保证设备安全运转，随机附件、工具、使用说明书齐全完整，做好保管工作。5、进行日常设备维护保养作业，每天作业前、后及运转中对设备进行“清洁、紧固、调整、润滑、防腐”十字作业，消除故障隐患。6、坚持交接班制度，认真填写“机械运转交接记录”，做好交接事宜。7、坚持巡回检查制度，在使用前后、办理交接时，对设备进行详细、全面的巡回检查。8、坚持设备走合期的规定，新机或大修后出厂的设备，必须按原制造厂或大修厂走合期的规定进行操作及保养。9、正确合理地使用油品及冷却水。10、认真完成领导交办的其他工作任务。电工岗位职责1、负责电力设备的安全运行及保养、维护工
5、作。2、负责处理各种故障，确保电器设备的正常、安全运行。3、负责电力设备的运行检查工作，并做好各类故障事故记录。4、负责电力设备的安全管理，严格执行电力安全技术操作规程，防止安全事故发生。5、负责保管好电工工具，严防损坏和丢失，做好维修材料消耗记录。6、认真钻研业务，爱护电力设备和器材，不断提高业务水平，做到“三熟二能”，即：熟悉设备系统和基本原理，熟悉操作和事故处理，熟悉岗位的规程和制度，能及时发现故障和排除故障，能掌握一般的维修技能。7、认真完成领导交办的其他工作任务。修理工岗位职责1、熟悉项目部各种机械设备的结构原理，能熟练排除机械设备的常见故障。2、对设备进行正常维护和保养。 3、负责
6、机械和车辆的正常修理及项目修理工作4、负责做好易损零件和常用零件的备料工作。5、坚持修旧利废的原则，负责总成件的修理工作。6、定期对机械和车辆进行检修，发现故障隐患及时排除。7、严格按操作规范作业，对车辆和设备做到精检细修，做到不漏检不漏修。8、熟悉各级维护工作的作业范围和工艺流程。9、认真完成领导交办的其他工作任务。 第二章 拌合站施工工艺流程图第三章 拌合站质量管理制度为加强混凝土拌合站的质量管理，根据施工规范及验标，特制定本制度，以确保拌合站混凝土的质量。1、砂、碎石、水泥、粉煤灰等物资须经试验室检定合格后方可进场。2、进场的砂、碎石等大堆料须严格按其规格型号及产地分别堆放，严禁混杂堆放
7、。3、搅拌混凝土必须有试验人员下发的配合比和技术人员开具的开盘证，严禁无证开盘和不按配合比施工。4、原材料必须按规范标准进行称量。5、拌合站的操作人员必须严格按拌合站的操作规程操作，严禁违章作业。6、搅拌好的混凝土需经试验人员检验合格后方可投入使用。第四章 拌合站质量责任制1、主管拌和站领导贯彻实施公司质量、环境、职业健康安全管理方针，目标和指标；2、保证公司管理体系文件在项目上的有效实施；3、组织制定、批准、实施项目质量、环境、职业健康安全项目管理计划；优化项目资源的配置；4、对所管项目的安全、质量、工期、环境、效益、验交负全责；确保工程项目在施工过程中符合管理体系要求，满足合同需要；5、负
8、责组织并落实本项目特种作业、重要岗位人员的岗位培训，做到持证上岗；6、负责项目部内部和外部的协调沟通及顾客抱怨整改措施落实组织工作，直至顾客满意；7、负责项目的过程监视测量的组织落实工作，并参加有关监视检查活动。8、作好内部和外部审核的配合工作；监督检查各部门管理职责执行情况。9、贯彻执行国家、行业施工技术规程、规范、标准;制定施工技术管理办法;编制公司指导性施工组织设计和年、季、月度生产计划；审核重点工程质量计划（管理计划）；负责合同工期；10、贯彻实施公司质量、环境、职业健康安全管理方针、目标和指标及相关的“程序文件”中的规定；11、负责施工技术管理工作和技术文件的控制；负责公司测量设备的
9、调配、管理、检定；负责严重不合格品处置方案和保修期内的不合格品纠正措施的制定；建立和保存相关记录；12、负责生产和服务提供过程的控制程序、沟通和协商控制程序、顾客满意度评价程序、运行控制程序、纠正和预防措施控制程序的编制、修订、完善，并对其运行和监督检查负主要责任；13、参与管理体系策划、分包商的评定；参与公司内部审核；14、参加重大质量、环境和职业健康安全事故事件的调查、分析和处理；参与优质工程的评审和安全、环境、质量大检查； 15、负责与顾客沟通及工程交付后的质量回访、维修服务，参加管理评审。贯彻执行国家、行业和上级颁布的有关工程试验、计量管理的政策、法规、规范、规程和标准，拟定公司实施细
10、则和管理办法，并组织实施；16、贯彻实施公司质量、环境、职业健康安全管理方针、目标及相关的“程序文件”中的规定；17、负责公司计量认证、工程试验资质认证审查；负责对项目部工程试验和计量检验工作进行检查指导及管理工作；负责公司计量器具、试验设备的调配、检定与管理，并对检测设备使用及试验过程进行监视检查；负责监视测量装置不合格品的控制；建立和保存相关记录；18、负责公司检测试验系统管理手册、监视测量装置控制程序的编制、修订、完善，及其运行和监督检查负主要责任，实施执行相关的程序文件；19、负责新材料、新工艺、新技术的有关检验、试验工作；20、参与有关工程试验和工程质量事故以及不合格品、半成品的监测
11、及分析处理工作；21、提供公司计量、试验人员的岗位培训计划，做到持证上岗，定期复审；22、参与管理评审。 第一节 拌合站站长质量职责1、贯彻执行施工技术规范、规程和质量标准。2、负责拌合站的人员和设备调配。3、负责拌合站混凝土用量的计划和组织生产。4、配合材料部门控制进场材料的质量。第二节 拌合站负责人质量职责1、贯彻执行施工技术规范、规程和质量标准。2、负责按计划组织生产。3、负责材料用量的申请。4、严格按配合比进行生产。5、严格执行混凝土生产工艺流程。第三节 拌合站司机质量职责1、检查电控操作盘上所有按键是否复位；2、检查搅拌机给水系统是否正常；3、主机启动后，检查搅拌机各部位运转是否正常
12、；4、根据试验室配料单调整给水量，掌握好混凝土的坍落度，确保每一盘混凝土的搅拌机质量；5、混凝土搅拌结束后，清洗干净搅拌机及上料斗；第五章 拌合站质量检验制度按检验批规定对砂、石料及水泥、混凝土进行检验及试验，防止不合格产品投入使用。试件制作均由试验室负责，所有试验人员必须统一管理，认真执行以下规定：试验室接到混凝土浇筑申请单后，应及时根据砂、石含水率情况调整配合比，并以书面形式通知拌合站操作人员。混凝土试件均由中心试验室统一制作、拆模、编号。出场混凝土坍落度由试验室测定。混凝土试件的养护由试验室负责。为了确保混凝土质量，对砂、石、水泥必须严格控制，试验室按要求检查待检材料，好记录，发现不合格
13、，立即停止进料，并及时查明原因。第六章 拌合站质量管理办法第一节 试验管理拌合站成品混凝土质量的关健是把好材料关，物资部门必须精心计划，优化采购，合理储备；要作到收发有序，科学保管，认真核算，以达到供应好、消耗低、费用省、质量高的目的。要达到以上效果，必须按以下几方面来要求：一、物资部门职责1、负责材料的组织供应，在选定合格的料源后，严把材料的验收关。2、密切联系试验室，对现场材料的质量负责，并根据施工计划，以及每天的施工进度及时组织材料供应。3、负责对供货方结算，结算以磅房开具的正式料单为准。4、负责大堆料总体数量控制，防止多进。组织每月对大堆料、水泥、粉煤灰等进行清算盘点，核算盈亏，总结经
14、验找出漏洞。盘点应有技术、物资、财务人员参加，并将盘点结果汇报项目经理，作为对收料人员奖惩的依据。二、原材料质量控制1、大堆料应分区存放并明确标识。2、全部大堆料数量应以地磅为准。地磅应按照国家规定按期校验，如发现有较大误差时应及时进行效正。3、砂石料进场首先目测外观质量，确定其规格、粒径、含泥量、粉尘量等是否符合要求，卸车完毕检查整体质量是否一致，不合格的拒收。对水泥进场车辆仔细核对其出厂质量保证书及强度报告，无以上条件拒收。过磅检查实际重量与出厂磅单对比，如差异较大应查明原因。4、所有进场材料均需每车称重（毛重和皮重），不得根据经验确定皮重简化手续。每车材料开具正式收料单并由收料人及供料人
15、双方签字盖章方可有效，并注明收到时间和车号备查，并作为结算依据。磅房每日将收料数量汇总报项目部物资部门，每种材料应按照进料检验程序，达到检验数量的及时通知试验室检测，待检测合格后方可使用，收料人员与混凝土发料人员密切配合，掌握库存保障供应。5、散乱在料场上的砂石料应有专人及时清理，根据情况确定能否用于混凝土，不能使用的要有相关手续。三、混凝土配合比控制1、工程部在每天碰头会上预估近两天的混凝土用量，以保证水泥连续供应。2、正式供混凝土前2小时，工程部与拌合站再次确定供混凝土标号和方量。在开盘前半个小时，由安质部通知，并将混凝土浇筑申请单交给试验室。一旦双方确认工程时间，拌合站且按项目部要求妥善
16、安排设备和车辆，予以保供生产。3、最后一道工序施工完毕后，质检工程师验收合格，填写混凝土浇筑申请单并签字试验人员签字交给拌合站班组负责人。开盘证内容应写明：用料单位、混凝土等级、工程名称、桩号或部位、数量和用混凝土时间。4、拌合站班组负责人拌合站调度要与混凝土运输车司机及时联系，掌握工地灌注进度，以免造成供应不及时或车辆积压混凝土凝固等。最后一车方量根据现场情况调整，防止浪费。5、拌合站必须填制一式三联的混凝土发料单，必须填写混凝土等级、工程名称、桩号或部位、数量、混凝土发出时间及使用单位。出场时拌合站值班人员签字后，由混凝土运输车辆司机随车携带至使用地，并由使用方签字认可。使用方需留存一联。
17、6、混凝土发料人每天应将全天发放混凝土的料单分施工部位汇总报项目部物资部门，保证料单内容书写正确和签字齐全。第二节 混凝土配合比管理1、按检验批规定对砂、石料及水泥、混凝土进行检验及试验，防止不合格产品投入使用。试件制作均由试验室负责，所有试验人员必须统一管理，认真执行以下规定：2、试验室接到混凝土浇筑申请单后，应及时根据砂、石含水率情况调整配合比，并以书面形式通知拌合站操作人员。3、接到混凝土开盘通知后，应及时根据砂、石含水率情况调整配合比，并以书面形式通知拌合站操作人员。4、按要求制作试件，拆模后送试验室养生；现场混凝土试件均由中心试验室负责制作、标养、送检，检测结果及时通知拌合站。5、出
18、场混凝土坍落度由中心试验室测定。施工过程负责监控。6、试验室按要求检查待检材料，好记录，发现不合格，立即停止进料，并及时查明原因。第三节 调度及计划管理由于拌合站负责整个项目的混凝土供应任务，所以项目部应长计划，短安排。首先将周计划提前报拌合站调度；使用时，必须提前一天将所需混凝土的标号及方量报拌合站调度，以便能更好的组织物资供应、安排人员和设备待命。在灌注前两小时要派专人联系调度及试验室。拌合站混凝土供应应按项目部计划安排供给，项目部应在使用前做好各项手续，对现场施工情况经监理检查后，方可派人联系运输混凝土。如因准备工作未到位，罐车在现场等待时间超过45分钟，混凝土质量无法保证时，造成的一切
19、损失由用料单位负责，同时拌合站将调整供混凝土计划。拌合站调度必须合理安排车辆，混凝土罐车司机必须服从调度统一管理，并保养、维护好车辆，达到完好运转，随时保持待命状态。司机不服从管理或不能保证随时出车的，将视情节给予处罚。车辆有故障时必须提前24小时报告拌合站调度。不管什么情况，拌合站不得以任何理由延迟混凝土供给。第四节拌合站混凝土质量控制及供应要求拌合站必须按规范、项目部及驻地监理和业主的要求，提供符合国家规范、施工要求的合格混凝土。混凝土的拌制严格按照业主、监理及项目部提出的配合比进行试配。必须保证所有部位按时、连续浇注完毕。如因混凝土供应不及时造成施工损失的一切责任均由拌和站承担。混凝土供
20、应中，拌和站应出具发货单（一车一单）。标明混凝土强度等级、工程名称、发车时间、本车数量等，由混凝土运输车司机随车携带，进入工地时由项目部现场值班技术人员签证。混凝土施工过程中，拌合站调度及技术负责人应与现场施工负责人及现场技术负责人密切联系，及时讨论并解决供混凝土与浇注中出现的问题，保证工程质量和进度。拌合站现场工作人员必须尽职尽责保证混凝土的质量，不得以任何理由拒绝项目部、监理及其项目部委托单位对混凝土的抽检，如发现坍落度、和易性及骨料等不符合有关规范及施工要求，拒绝接收，一切经济损失由拌和站承担，退回的混凝土不予以结算。拌和站必须保证每车供货数量足够，项目部将随时进行抽查，混凝土数量误差不
21、得大于2%。，若出现以上情况一次，将视当月供应的混凝土数量均不够量，并在当月结算中扣除量差。第五节施工环境及施工时间的控制严格控制掌握混凝土施工作业时机，夏季尽可能气温较底的后半夜或清晨进行混凝土的拌合、灌注。冬季尽可能在白天气温高的时候进行拌和,进行混凝土施工时，输送车必须加装降温或保温设备，保证夏季在输送过程中混凝土不得升温。为保证入模温度达到要求，必须尽量减少运输时间、候料时间和卸料时间。第七章 拌合站环境保护、卫生管理制度第一节 拌合站环境保护制度1、认真学习环境保护法，并执行当地环保部门的有关规定，会同有关部门组织环境监测，调查和掌握环境状态，督促全站职工做好环境保护工作，并接受业主
22、和环保部门的监督指导。2、严格遵守国家有关环境保护及控制环境污染的法律法规，加强对施工人员的思想教育。3、切实保护好本站周围环境，采取各种有效措施，防止污染物直接或间接进入水源，严禁将残渣弃于河渠之内。4、机械废油要回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。5施工期间始终保持工地的良好排水状况，修建临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。天气干燥时，注意场地洒水，降低粉尘对环境的污染。6、期间严格控制拌合站所产生的噪音，尽量不影响附近居民的正常生活。7、严格控制废渣的排放，混凝土搅拌运输车清洗所产生的废渣需排放到的弃放位置，废水需在沉淀池经初步处理后排放。8、竣工后，认真清理杂物，拆除临建，并将垃圾运
23、送到指定位置。第二节 拌合站卫生管理制度1、拌合站每天下班必须安排专人对场地进行清扫，铲除站内混凝土残渣，并撒水降尘，清扫完后报站长验收。2、拌合站操作室禁止非操作人员入内，室内保持清洁、整齐。3、拌合站人员下班后必须切断控制室电源、水源、关好门窗，以保证室内的安全，也能减少尘土飘进室内。4、拌合站试件站内制作完后，及时清理残余混凝土。5、骨料仓内必须安排专人24小时清扫，以保持仓内清洁，及时对骨料底碴进行清除，仓内经常撒水降尘。第八章 拌合站生产应急预案为了保证施工进度，控制工程质量，防止混凝土供应中断，特指定本应急预案。1、为防止因停电而造成停产，用一台250KW发电机作为备用电源，并通过
24、转换开关与市网连接，停电后立即启用发电机，备用发电机必须定期检查保养（每10天进行一次），以确保技术状态良好。2、平时注意检查保养两套拌合站，使其始终处于完好状态。每套拌合站人员和设备随时待命。当其中一套站在运行中出现问题，可立即启用另一套站。3、备齐、备足易损件，当拌合站出现小故障时，可及时换件处理。4、与厂家售后服务人员保持联系，若拌合站出现故障要求售后服务人员在24小时内必须到达现场并及时处理故障。5、若因一套站的配件损坏而又不能及时购回时，对于两套站内型号相同的配件，可从另一套站上拆下以供应急之需。6、拌和站应与相邻标段混凝土拌合站的负责人保持联系，随时沟通，一旦混凝土供应不足或中断，
25、及时请求支援。7与几家质量合格的商品混凝土拌合站保持联系，混凝土供应不足或中断时，保证商品混凝土能及时供应。项目部各部门需要密切配合，并与项目部领导及时沟通。发生突发事件时，必须无条件启用本应急预案。第九章 拌合站设备维修保养及管理办法及时保养和正确操作是确保设备正常运转的前提，为此，拌合站设备的使用必须坚持下列原则：1、操作人员必须经过培训并持证上岗，严禁无证操作。2、根据施工任务合理安排设备的使用。 3、拌合站操作人员应保持相对稳定，若因特殊原因需调整操作人员时应征得设备管理人员的同意后方可进行。4、操作人员必须坚守工作岗位，做到三懂（懂构造、懂原理、懂性能）、四会（会使用、会保养、会检查
26、、会排除故障），按混凝土拌合站安全操作规程、混凝土拌合站操作规程的规定进行操作，并依据润滑表和拌合站例行保养表定期维护保养。5、严格执行交接班制度，交接班时操作人员应对设备进行全面检查，并认真填写交接班记录，前班操作人员在交接时应说明设备存在问题和应注意的事项，对于上一班出现的问题必须在本班工作之前解决，不允许设备带病作业。6、操作人员必须严格按照试验部门提供的配合比进行施工，若随意改变配合比，每发现一次对操作人员处以50元的罚款，对站长处以100元的罚款。7、如因违反操作规程而造成机械、人身、质量事故，应按照“三不放过”的原则分析事故原因，并追究责任，对责任人按直接经济损失的50%罚款。8、
27、每套拌合站配有电工和修理工各一名，负责本站设备的日常维护保养和故障维修。9、每套拌合站配备一套常用维修工具，由维修人员保管，若丢失或损坏由拌合站自行解决。10、拌合站应备齐、备足设备易损件，及时排除意外故障，保证设备正常运转。11、操作人员应做好控制室内、搅拌机周围、场地内的环境卫生，并及时清理搅拌仓内残余混凝土。12、每月28日进行设备检查，检查重点为设备日常维护保养情况、内业资料和站场环境卫生等。对检查评比结果为优的拌合站，项目部给予一定的奖励，对检查评比结果为差的拌合站，项目部将处以罚款并在项目部通报。第十章 搅拌运输车管理办法为了确保混凝土的及时、有序、足量供应和其他相关部门的密切配合
28、，明确各相关部门的责任，特制定如下规定：1、混凝土搅拌运输车的操作人员必须持有国家交通部门颁发的机动车辆驾驶证，严禁无证驾驶。2、驾驶员必须服从现场施工人员的指挥，并坚守岗位，密切注意设备运行情况，按混凝土搅拌运输车操作规程的规定进行操作，并定期维护保养好车辆，保持车辆外观清洁和性能良好，使车辆始终处于完好状态。3、严格执行交接班制度，交接班时操作人员应对设备进行全面检查，认真将班中发现的设备问题填到交接班记录上，做好交班工作，不允许设备带病作业。4、如因驾驶员疏忽大意或责任心不强等自身原因造成机械、人身事故，应追究责任，并对责任人按直接经济损失的50%罚款。5、工作中若因反方向旋转罐体而造成
29、混凝土外泄，驾驶员应赔偿直接经济损失。6、工作后应及时清洗罐体，防止混凝土余料凝固，否则驾驶员应赔偿直接损失。7、混凝土搅拌运输车发生故障后，若短时间内无法处理，需及时向有关领导汇报，防止混凝土在罐内凝固，否则驾驶员应赔偿直接损失。8、每月驾驶员应根据施工情况，利用空闲时间安排两天时间进行设备的维护保养，若设备管理人员查出驾驶员未做保养，除扣除驾驶员当月两天的工资外，另每人罚款50元。9、混凝土搅拌运输车的故障维修由驾驶员配合拌合站的维修人员进行或根据情况送修理厂修理，若因驾驶员的原因造成的故障，在维修期间不支付该驾驶员工资。10、每月28日进行设备检查，检查重点为设备日常维护保养情况、安全及
30、设备事故、燃油及附油消耗等。对检查评比结果为优的拌合站混凝土搅拌运输车，项目部给予一定的奖励，对检查评比结果为差的混凝土搅拌运输车，项目部将处以罚款并在项目部通报。第十一章 拌合站原材料管理制度依据本项目部物资管理办法的有关要求，拌合站的砂子、碎石、水泥、粉煤灰，收方工作必须派专人负责，有二人以上且思想品德好，责任心强，有敬业精神的同志组成。派专人过磅、拌合站派专人监磅、负责验收计量。为了规范作业程序，减少浪费，严控质量，减少不必要的损失。物设部对所进的水泥、砂子、碎石、要分批号、分规格、分时间、分部位地作好流向发料记录，要不定期的进行检查发放记录，经查出责任人未能按程序文件要求完成此项工作。
31、（主要物资流向登记表、砂子、碎石、水泥、粉煤灰的试验报告单由经理部物资提供）。磅房收料的小票（砂子、碎石、水泥、粉煤灰、减水剂）每天必须交料库登帐。拌合站要依据施工计划和施工场地的实际情况合理安排材料的储备，不能因为储备不足而影响施工。如果当天安排材料未能及时进场，请及时与经理部物资取得联系，以免影响工作。第十二章 混凝土配合比控制和管理制度按所批理论配合比核对所用原材料是否与之一致，防止不合格材料投入使用。并按一下规定控制和管理：1、开盘前试验人员应及时测定砂、石料的含水率。2、正式供混凝土前2小时，工程部与拌合站再次确定供混凝土标号和方量。在开盘前半个小时，由试验室通知，并将开盘证交给拌合
32、站。一旦双方确认工程时间，拌合站且按项目部要求妥善安排设备和车辆，予以保供生产。3、最后一道工序施工完毕后，质检工程师验收合格，填写混凝土浇筑申请单并签字试验人员签字交给拌合站班组负责人。开盘证内容应写明：用料单位、混凝土等级、工程名称、桩号或部位、数量和用混凝土时间。4、试验室接到混凝土教主申请单后，应及时根据测定的砂、石含水率情况调整施工配合比，并以书面形式通知拌合站操作人员。5、拌合站试验人员应根据施工配合比监督检查并核对搅拌机操作手所输入的数据。6、指导拌合站制作、养护、送检试件，检测结果及时通知拌合站。7、出场混凝土的和易性、工作性由试验室测定，并在施工过程负责监控。8、拌合站班组负
33、责人要与混凝土运输车司机及时联系，掌握工地灌注进度，以免造成供应不及时或车辆积压混凝土凝固等。最后一车方量根据现场情况调整，防止浪费。9、拌合站必须填制一式三联的混凝土发料单，必须填写混凝土等级、工程名称、桩号或部位、数量、混凝土发出时间及使用单位。出场时拌合站值班人员签字后，由混凝土运输车辆司机随车携带至使用地，并由使用方签字认可。使用方需留存一联。10、混凝土发料人每天应将全天发放混凝土的料单分施工部位汇总报项目部物资部门，保证料单内容书写正确和签字齐全。第十三章 拌合站成品混凝土管理制度依据本项目部物资管理办法的有关要求，各施工部位的混凝土由经理部拌合站统一供应。为了规范作业程序，减少浪
34、费，严控质量，减少不必要的损失，特制定此管理办法，希望各作业队遵照执行。第一节 人员配备及职责分工作业队应配备专职的收料人员1名（可兼其它工作），负责混凝土质量的验收、以及数量的计量工作。作业程序是：搅拌车司机拿拌合站出具的发料单到发料单上所指定的作业地点卸料、作业队收料人员核对后、并在收料处签字、收料结帐联给作业队、以备对帐之用。第二节 发料单具的填写要求发料单据应使用经理部统一印制的三联料单，发料单应由专人负责管理，发出使用前应登记注册，以备核查。发料单据的填写要求字迹清楚，无涂改现象，单据上要求填写的所有项目，应如实准确认真地填写，签字要齐全，一车一票，坚决不允许多车物资同时出现在同一张
35、发料单上。否则按废票处理，所造成的一切损失由责任人承担。填写发料单据出现错误时，请不要把它撕掉，在单据上注明“作废”二字并保存。第三节 结算办法混凝土验收合格后，由拌和车司机将收料联交作业队结算使用，将点收联交料库作为点收的依据，存根由拌合站人员保存备查。工程完工后交料库。每月20号结算对帐、由拌合站负责人员持结算联与作业队核对无误后，同作业队料库出具的汇总单据，付原始小票一并交经理部物资结算转帐。同时也可以用于对拌合站绩效考核的依据。第十四章 机械设备、人员安全操作规程第一节 混凝土拌合站安全操作规程一、混凝土拌合站的安装，应由专业人员按出厂说明书规定进行，并应在技术人员主持下，组织调试，在
36、各项技术性能指标全部符合规定并经验收合格后，方可投产使用。二、与拌合站配套的空气压缩机、皮带输送机及混凝土搅拌机等设备，应执行该设备使用说明书规定的安全操作规程。三、作业前检查项目应符合下列要求：1、搅拌缸内和各配套机构的传动、运动部位及仓门、斗门、皮带机等均无异物卡住；2、各润滑油箱的油面高度符合规定；3、打开阀门排放气路系统中气水分离器的过多积水，打开贮气筒排污螺塞放出油水混合物；4、各部螺栓已紧固，各进、排料阀门无超限磨损，各输送带的张紧度适当，不跑偏；5、称量装置的所有控制和显示部分工作正常，其精度符合规定；6、 各电气装置能有效控制机械动作，各接触点和动、静触头无明显损伤。四、应按拌
37、合站的技术性能准备合格的砂、石滑料，粒径超出许可范围的不得使用。五、机组各部分应逐步启动。启动后，各部件运转情况和各仪表指示情况应正常，油、气、水的压力应符合要求，方可开始作业。六、作业过程中，在贮料区内和斜皮带机下，严禁人员进入。七、搅拌缸启动前应盖好仓盖。机械运转中，严禁将手、脚伸入料斗或搅拌缸探摸。八、搅拌机满载搅拌时不得停机，当发生故障或停电时，应立即切断电源，锁好开关箱，将搅拌筒内的混凝土清除干净，然后排除故障或等待电源恢复。九、拌合站各机械不得超载作业；应检查电动机的运转情况，当发现运转声音异常或温升过高时，应立即停机检查；电压过低时不得强制运行。十、搅拌机停机前，应先卸载，然后按
38、顺序关闭各部开关和管路。应将螺旋管内的水泥全部输送出来，管内不得残留任何物料。十一、作业后，应清理搅拌筒、出料门及出料斗，并用水冲洗，同时冲洗附加剂及其供给系统。称量系统的刀座、刀口应清洗干净，并应确保称量精度。十二、冰冻季节，应放尽水泵、附加剂泵、水箱及附加剂箱内的存水，并应起动水泵和附加剂运转12min。十三、当拌合站转移或停用时，应将水箱、附加剂箱、水泥、砂、石贮存料斗及称量斗内的物料排净，并清洗干净。转移中，应将杆杠秤表头平衡砣秤杆固定，传感器应卸载。第二节 混凝土搅拌输送车安全操作规程一、混凝土搅拌输送车的汽车部分应执行汽车的相关规定。二、混凝土搅拌输送车的燃油、润滑油、液压油、制动
39、液、冷却水等应添加充足，质量应符合要求。三、搅拌筒和滑槽的外观应无裂痕或损伤；滑槽止动器应无松弛和损坏；搅拌筒机架缓冲件应无裂痕或损伤；搅拌叶片磨损应正常。四、应检查动力取出装置并确认无螺栓松动及轴承漏油等现象。五、 启动内燃机应进行预热运转，各仪表指示值正常，制动气压达到规定值，并应低速旋转搅拌筒3-5min，确认一切正常后，方可装料。六、搅拌运输时，混凝土的装载量不得超过额定容量。七、搅拌输送车装料前，应先将搅拌筒反转，使筒内的积水和杂物排尽。八、装料时，应将操纵杆放在“装料”位置，并调节搅拌筒转速，使进料顺利。九、 运输前，排料槽应锁止在“行驶”位置，不得自由摆动。十、运输中，搅拌筒应低
40、速旋转，但不得停转，运送混凝土的时间不得超过规定的时间。十一、搅拌筒由正转变为反转时，应先将操作手柄放在中间位置，待搅拌筒停转后，再将操纵杆手柄放至反转位置。十二、行驶在不平路面或转弯处应降低车速至15km/h及以下，并暂停搅拌筒旋转。通过桥、洞、门等设施时，不得超过其限制高度及宽度。十三、搅拌装置连续运转时间不宜超过8h。十四、水箱的水位应保持正常，冬季停车时，应将水箱和供水系统的积水放净。十五、用于搅拌混凝土时，应在搅拌筒内先加入总需水量2/3的水，然后再加入骨料和水泥按出厂说明书规定的转速和时间进行搅拌。十六、作业后，应先将内燃机熄火，然后对料槽、搅拌筒入口和托轮等处进行冲洗及清除混凝土
41、结块。当需进入搅拌筒清除结块时，必须先取下内燃机电门钥匙，在筒外应设监护人员。第三节 轮胎式装载机安全操作规程一、 装载机工作距离不宜过大，装载机不得在倾斜度超过出厂规定的场地上作业，作业区内不得有障碍物及无关人员。二、作业前重点检查项目应符合下列要求：1、照明、音响装置齐全有效；2、燃油、润滑油、液压油符合规定；3、各连接件无松动；4、液压及液力传动系统无泄漏现象；5、转向、制动系统灵敏有效；6、轮胎气压符合规定。三、启动内燃机后，应怠速空运转，各仪表指示值应正常，各部管路密封良好，待水温达到55、气压达到0.45MPa后，可起步行驶。四、起步前，应先鸣声示意，宜将铲斗提升离地0.5m。行驶
42、过程中应测试制动器的可靠性。并避开路障或高压线等。除规定的操作人员外，不得搭乘其他人员，严禁铲斗载人。五、高速行驶时应采用前两轮驱动；低速铲装时，应采用四轮驱动。行驶中，应避免突然转向。铲斗装载后升起行驶时，不得急转弯或紧急制动。六、在公路上行驶时，必须由持有操作证的人员操作，并应遵守交通规则，下坡不得空挡滑行和超速行驶。七、装料时，应根据物料的密度确定装载量，铲斗应从正面铲料，不得铲斗单边受力。卸料时，举臂翻转铲斗应低速缓慢动作。八、操纵手柄换向时，不应过急、过猛。满载操作时，铲臂不得快速下降。九、在松散不平的场地作业时，应把铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进；当推进时阻力过大时，可稍稍提升
43、铲臂。十、铲臂向上或向下动作到最大限度时，应速将操纵杆回到空档位置。十一、不得将铲斗提升到最高位置运输物料。运载物料时，宜保持铲臂下铰点离地面0.5m，并保持平稳行驶。十二、铲装或挖掘应避免铲斗偏载，不得在收斗或半收斗而未举臂时前进。铲斗装满后，应举臂到距地面约0.5m时，再后退、转向、卸料。十三、当铲装阻力较大，出现轮胎打滑时，应立即停止铲装，排除过载后再铲装。十四、在向自卸汽车装料时，铲斗不得在汽车驾驶室上方越过。当汽车驾驶室顶无防护板，装料时，驾驶室内不得有人。十五、在向自卸汽车装料时，宜降低铲斗及减小卸落高度，不得偏载、超载和砸坏车箱。十六、作业时，内燃机水温不得超过90，变矩器油温不
44、得超过110，当超过上述规定时，应停机降温。十七、作业后，装载机应停放在安全场地，铲斗平放在地面上，操纵杆置于中位，并制动锁定。十八、装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修保养。十九、装载机铲臂升起后，在进行润滑或调整等作业之前，应装好安全销，或采取其他措施支住铲臂。二十、停车时，应使内燃机转速逐步降低，不得突然熄火；应防止液压油因惯性冲击而溢出油箱。第四节 发电机安全操作规程一、以内燃机为动力的发电机，其内燃机部分应执行发动机的规定。二、新装、大修或停用10d以上的发电机，使用前应测量定子和励磁回路的绝缘电阻以及吸收比，定子的绝缘电阻不得低于上次所测值的30%，励磁回路的绝缘电阻
45、不得低于0.5M，吸收比不小于1.3，并应做好测量记录。三、作业前检查内燃机与发电机传动部分，应连结可靠，输出线路的导线绝缘良好，各仪表齐全、有效。四、启动前应先将励磁变阻器的电阻值放在最大位置上，然后切断供电输出主开关，接合中性点接地开关。有离合器的机组，应先启动内燃机空载运转，待正常后再接合发电机。五、启动后检查发电机在升速中应无异响，滑环及整流子上电刷接触良好，无跳动及冒火花现象。待运转稳定，频率、电压达到额定值后，方可向外供电。载荷应逐步增大，三相应保持平衡。六、发电机开始运转后，即应认为全部电气设备均已带电。七、 发电机连续运行的最高和最低允许电压值不得超过额定值的10%。其正常运行
46、的电压变动范围应在额定值的5%以内，功率因数为额定值时，发电机额定容量应不变。八、发电机在额定频率值运行时，其变动范围不得超过0.5Hz。九、发电机功率因数不得超过迟相（滞后）0.95。有自动励磁调节装置的，可在功率因数为1的条件下运行，必要时可允许短时间在迟相0.95-1的范围内运行。十、发电机运行中应经常检查并确认各仪表指示及各运转部分正常，并应随时调整发电机的载荷。定子、转子电流不得超过允许值。十一、 停机前应先切断各供电分路主开关，逐步减少载荷，然后切断发电机供电主开关，将励磁变阻器复回到电阻最大值位置，使电压降至最低值，再切断励磁开关和中性点接地开关，最后停止内燃机运转。第五节 电工
47、安全操作规程一、所有绝缘、检验工具，应妥善保管，严禁他用，并应定期检查、校验。现场施工用高低压设备及线路，应按施工设计及有关电气安全技术规程安装和架设。二、线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作。三、有人触电，立即切断电源，进行急救;电气着火，应立即将有关电源切断后，使用泡沫灭火器或干砂灭火。四、安装高压开关，自动空气开关等有返回弹簧的开关设备时，应将开关置于断开位置。五、多台配电箱（盘）并列安装时，手指不得放在两盘的接合处，也不得触摸连接螺孔。六、进行耐压试验装置的金属外壳须接地，被试设备或电缆两端，如不在同一地点，另一端应有人看守或加锁。对仪表、接线等检查无误，人员撤离后，方可升压。七、电气设备或材料，作非冲击性试验，升压或降压，均应缓慢进行。因故暂停或试压结束，应先切断电源，安全放电，并将升压设备高压侧短路接地。
