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1、目 录第一章 编制依据、范围和原则31.1编制依据31.2编制范围31.3 编制原则4第二章工程概况42.1工程地理、水文气象、地形条件、地质构造42.2 设计概况5第三章 安全、质量、工期目标8第四章施工部署94.1主要管理人员及组织机构94.2劳动力部署及任务划分104.3施工进度计划104.4主要施工机械配置114.5主要材料试验、测量、质检仪器设备配备124.6主要材料进场检验、计量13第五章 箱梁支架搭设专项施工组织措施155.1箱梁支架及箱梁施工工艺155.2箱梁支架基础施工165.3支模架搭设265.4支架检查与监控305.5支架预压315.6施工安全注意事项37第六章 主要质量
2、控制点及质量通病防治措施396.1 支架搭设施工39第七章 季节性施工安排407.1 施工安排407.2雨季施工417.3砼雨季施工417.4防汛417.5夏季施工42第八章质量、安全保证措施438.1现场施工质量保证措施438.2现场施工安全保证措施44第九章 文明施工及环境保护措施489.1文明施工措施489.2社会治安管理509.3环境保护措施50第十章 满堂支架搭设应急预案5410.1应急领导小组5510.2事故应急措施5510.3应急物资57第十一章 支模架计算书57第一章 编制依据、范围和原则1.1编制依据1、重庆市快速路一纵线高新区拓展区段工程设计施工图。2、本工程招标文件及施工
3、合同。3、本工程实际地形及施工情况。4、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。5、公路工程、市政工程施工相关技术规范、操作规程。城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ2-2008公路桥涵施工技术规范 JTJ0412004路桥施工计算手册 建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范JGJ162-2008建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-916、我公司类似工程积累的经验。1.2编制范围本工程起讫桩号为K11+000K15+080，道路总长4.08km。其中有4座桥梁，即横一路、横二路、规划一路、规划二路桥梁，4座桥梁均为支架现浇箱梁结构，本次编制范围为4
4、座桥梁箱梁满堂支架施工。1.3 编制原则 在认真仔细地现场调查后，充分考虑本工程工期紧的特点，本着安全、高效的原则,编制此施工方案。我单位将根据多年来工程施工积累的经验，认真做好本项工程施工专项方案，做到布局合理、科学，使各工序既要紧密衔接，避免不必要的重复工作，又要保证施工安全、质量、进度。第二章 工程概况2.1工程地理、水文气象、地形条件、地质构造本工程位于高新区拓展西区，北接西永大学城，南接青龙咀立交，建成后将是高新区主要的交通干道。场区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛。具冬暖春早，夏热秋凉，秋雨连绵，无霜期长特点。多年平均气温18.3，月平均最高气温是8月为28.1，月平均最低气温在1
5、月为5.7。极端最高气温43，极端最低气温-1.8。全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。本工程场地用地红线范围内除在K11+320及K11+620处存在小溪沟外其余地段基本无河流、溪沟地表水体；沿线鱼塘较多。水文条件较为简单。道路沿线地貌属构造剥蚀浅丘地貌，地面高程348.29m294.55m，相对高差53.74m，场地起伏较小，其地形高低变化较小，地面坡角多在325之间，局部砂岩、泥岩出露形成坡角2560的地形，极个别地带因为人类活动修建挡墙形成70-85的陡坎和挡墙。道路区地质构造属北碚向斜东翼，岩层
6、呈单斜产出，据经道路区基岩露头的岩体量测，岩层产状为：倾向286295，倾角1318，层面较平直光滑，无胶结，局部粘土充填，结合程度一般结合很差；根据岩露头及已开挖形成的基岩断面调查岩体节理结构面，主要的构造裂隙如下：组裂隙：倾向为890950,倾角为830870，裂隙间距0.502.0m，微张，结合程度差，压扭性裂隙，泥质充填，不充水，贯通性长度2.05.0m，优势裂隙倾向为900，倾角为850。属硬性结构面。组裂隙：倾向为17002000，倾角为800850,裂隙间距1.03.0m，裂隙面张开宽度510mm，泥质充填，裂面较粗糙，结合程度差，压扭性裂隙，不充水，贯通性长度510 m。优势裂
7、隙倾向为1800，倾角为800，属硬性结构面。2.2 设计概况重庆市快速路一纵线高新区拓展区段工程，双向8车道，道路宽度为54米，标准路幅宽度布置为：9.5m（绿化带）+1.5m（检修道）+15m（车行道）+2.0m（中央分隔带）+15m（车行道）+1.5m（检修道）+9.5m（绿化带）54m，道路全长4.08km，主要结构物含跨线桥4座，人行地通道4座、永久箱涵2座。桥梁设计主要技术参数如下：（1）道路等级：城市快速路；（2）设计速度：80km/h（主线）；（3）桥面横坡：车行道1.5%（双向）；（4）汽车荷载：公路-级，人群：3.5kN/m2；（5）地震设防标准：按六度B类设防。（6）桥面
8、宽度：2.0 m（检修道）+15.0m（车行道）+2.0m（中分带）+15.0（车行道）+2.0m（检修道）36.0m；（7）主梁混凝土浇筑温度：1725；（8）均匀温变荷载：按照升降温 20考虑。；（9）梯度温度:竖向日照正温差按照公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)表4.3.10-3差值计算；（10）设计基准期：100年；结构重要性系数1.1；设计安全等级：一级。 4座桥梁起讫桩号及设计情况如下：横一路上跨桥：起点桩号K12+486.625，终点桩号K12+611.625。本桥为分离式左右两幅桥，单幅桥采用35+45+35=115m等截面连续箱梁结构，全桥长125m，桥梁总宽3
9、6m，桥面面积4140m2，箱梁高度为2.3m，每联箱梁宽度17.9m，腹板宽度0.5m，分3个箱室布置，中横梁宽度2.5m,端横梁宽度1.5m，具体尺寸如下图。桥梁位于直线上。桥梁与横一路斜交，桥梁斜交角为66.2度。横二路上跨桥：起点桩号K11+088.500，终点桩号K11+213.500。本桥为分离式左右两幅桥，单幅桥采用35+45+35=115m等截面连续箱梁结构，全桥长125m，桥梁总宽36m，桥面面积4140m2，箱梁高度为2.3m，每联箱梁宽度17.9m，腹板宽度0.5m，分3个箱室布置，中横梁宽度2.5m,端横梁宽度1.5m，具体尺寸如下图。桥梁位于直线上。桥梁与横二路正交。
10、 规划1路上跨桥：起点桩号K11+889.091，终点桩号K11+934.091。本桥为分离式左右两幅桥，全桥长45m，桥梁总宽36m，桥面面积1260m2，箱梁高度为2.0m，每联箱梁宽度17.9m，腹板宽度0.5m，分3个箱室布置，端横梁宽度1.5m，具体尺寸如下图。桥梁位于直线上。规划2路上跨桥：起点桩号K13+619.780，终点桩号K13+664.780。本桥为分离式左右两幅桥，全桥长45m，桥梁总宽36m，桥面面积1260m2，箱梁高度为2.0m，每联箱梁宽度17.9m，腹板宽度0.5m，分3个箱室布置，端横梁宽度1.5m，具体尺寸如下图。桥梁与规划2路斜交，桥梁斜交角为80度。第
11、三章 安全、质量、工期目标在该工程项目上，我们的质量目标是：确保合格。安全目标是零伤亡事故，文明施工方面达到合格工地要求。根据现场施工进度及总体施工计划，各桥箱梁支架基础处理按照该桥下部结构施工情况进行施工，施工工期满足箱梁支架搭设需要。横一路满堂支架搭设在9月下旬进行，施工时间约25天。横二路施工时间待此桥0#桥台、1#墩征地拆迁后，桥梁下部结构施工完成后再进行。规划一桥及规划二桥施工时间为10月下旬，施工时间15天。为了工程质量、安全、工期目标的实现，我公司将在本工程中建立科学全面的质量保证体系、加大技术力量和机械设备的投入、严格控制进场材料，特别是租赁材料质量，采用切实可行的技术措施确保
12、该工程目标的实现。第四章 施工部署4.1主要管理人员及组织机构为安全、优质、按期完成本施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本工程的施工任务。按项目法组建本工程项目管理机构，实行项目经理部一级管理。成立以项目经理负责制的项目经理部，全面负责本工程的施工组织管理工作，以确保工程建设任务的优质、高效完成。 根据本工程施工情况，拟配备主要管理人员如下： 主要技术管理人员表 表4-1-1序号职务姓名职称1项目经理毛宏工程师 2项目执行经理田荣兵工程师3技术负责人吴雨峰工程师4现场工程师唐 寅工程师5现场工程
13、师范兴祥工程师6质检工程师陈德云工程师7材料工程师杨勇工程师8测量工程师张科工程师9安全工程师董志勇工程师组织机构如下图所示： 项目经理桥梁一组路基班组技术负责项目执行经理桥梁二组质安部试验室测量组材设部计量室工程部4.2劳动力部署及任务划分为优质高效地完成本工序的施工任务，根据本工程特点及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场3个专业化施工队，共35人。序号队伍名称人数进场时间1土石方班组302012年5月3日2桥梁一组502012年5月3日3桥梁一组502012年5月3日4.3施工进度计划 根据总体施工进度及实际施工情况，各桥箱梁满堂支架搭设时间均不同，横一路满堂支架搭设在9月下旬
14、进行，施工时间约25天。横二路施工时间待此桥0#桥台、1#墩征地拆迁后，桥梁下部结构施工完成后再进行。规划一桥及规划二桥施工时间为10月下旬，施工时间15天，搭设进度满足箱梁施工进度要求。4.4主要施工机械配置根据本工程的施工工艺、施工顺序及工期安排计划，优化机械设备配置。在设备配置上，遵循先进高效、成龙配套、匹配运作的原则。主要的施工机械设备由我单位设备物资处统一调配，以满足本工程需要。在施工过程中，我们将根据具体的施工进度、施工项目要求进行增加、更新和调整，适时调整设备配置，以达到最优化、最合理的配置，全力满足施工需要，保障施工生产；同时避免资源的浪费或闲置，主要机械配置见下表。主要施工机
15、械表 设备名称型号、产地国功率、吨位、 容积单位数量备注挖掘机CAT325C、中国1.3m3台4装载机WA380-3、中国3m3台2压路机W1803D、中国20T台2自卸汽车CQ3260、中国15T辆10塔吊T632吊车25t台1潜水泵6K25、中国3 KW台10振动泵中国1.5KW台104.5主要材料试验、测量、质检仪器设备配备1）配置原则为保证本工程各项试验、测量及质检工作的顺利进行，我们将根据工程具体项目的要求，配备先进的试验、测量及质检设备，为高质量完成工程建设提供仪器设备保障。2）设备调配计划主要的材料试验、测量、质检仪器设备由我单位计量测试中心统一调配，以满足本工程需要。在施工过程
16、中，我们将根据具体的施工进度、施工项目要求进行增加、更新和调整，适时调整仪器设备，以达到最优化、最合理的配置，全力满足施工需要，保障施工生产；同时避免设备资源的浪费或闲置。工程的主要材料检验、测量、质检仪器设备配备见下表。 主要试验仪器、设备、测量仪器一览表设备名称型号、产地国单位数量全站仪索佳套1水准仪南方台2对讲机北峰对2砼试模100100100组2全站仪拓普康套1坍落度仪套2吊线锤个10钢卷尺把5扭力扳手把104.6主要材料进场检验、计量 本工程工序设计主要材料有混凝土、片石、条石、架管、扣件、顶托、底座、模板等。混凝土采用商品混凝土，材料必须提前与厂家联系，保证材料供应时间及供应量，混
17、凝土质量应符合国家相关规范要求，并按检验频率要求做试压件进行检测。材料进场须严格执行以下检验、计量制度。 1、做好进货接收时的联检工作。在材料、半成品及加工订货进场时,项目材料室负责组织质检员、材料员参加的联合检查验收。检查内容包括:产品的规格、型号、数量、外观质量、产品出厂合格证、准用证以及其他应随产品交付的技术资料是否符合要求。材料员负责填写材料进场检验表格,并报相关人员签字。 2、做好材料进场复试工作。对于水泥、砂石料、砼、条石须复试的产品,由项目试验员严格按规定进行,对原材料进行取样,送实验室试验。同时,做好监理参加的见证取样工作,材料复试合格后方可使用。专业工程师对材料的抽样复试工作
18、进行检查监督。3、脚手架钢管检查：脚手架钢管应采用现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）中Q235A级钢的规定，应采用483.5钢管。钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，钢管上严禁打孔，应涂有防锈漆。 4.扣件：扣件式钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定。旧扣件使用前应进行质量检查。有裂缝、变形的严禁使用。出现滑丝的螺栓必须更换，新旧扣件应做防锈处理脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭矩达6.5N.M时,不得发生破坏。
19、5、碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T13793-92）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）的规定。碗扣架用钢管规格为483.5mm，钢管壁厚不得小于3.5 -0.025mm。上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡
20、滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。6、顶托、底座等构配件表面应光整，不得有毛刺、裂纹、氧化等缺陷，构配件防锈漆涂层均匀、牢固。 7、对于设备的进场验证,由项目技术负责人主持。专业工程师进行设备的检查和调试,并填写相关记录。 8、在进行材料、设备的检验工作完成后,相关的内业工作(产品合格证、试验报告、准用证等材质证明文件的收集,整理、归档)应及时做到位。 9、在检验过程中发现的不合格材料、设备原则上应做退货处理,并进行记录,按外埠进入不合格品进行处置,报项目技术负责人审批。如可进行降级使用或改用做其它用途,由项目技术负责人签署处理意见。 10、材料、设备进场检验时严格按有关验收规范执行
21、,检验合格后方可使用,出现问题扣发当事人当月奖金,并追究其责任。 11、材料、设备进场检验要做到100%,发现-次未经检验进场或未留下检验记录,分别给予当事人50-100元罚款。 12、材料室做好材料的品种、数量清点,进货检验后要全部人库,及时点验,库管员要做好发放记录。第五章 箱梁支架搭设专项施工组织措施5.1箱梁支架及箱梁施工工艺根据施工进度安排，两幅箱梁支架搭设同时进行，施工工艺如下：施工前准备工作施工测量满堂支架基地处理架设支架安装木枋及楞木顶托调平支立加固底模外模支架预压调整预拱度安装底板、腹板钢筋、预应力波纹管及钢绞线安装箱梁内模浇底板腹板混凝土拆除箱梁内模绑扎腹板顶板剩余钢筋浇腹
22、板、顶板、翼板混凝土养护张拉、压浆、封锚拆除模板及脚手架。5.2箱梁支架基础施工本工程4座桥梁箱梁宽度均为36m，为保证操作宽度，支架搭设两边各放宽1m，支架基础处理宽度两边各放宽2m。1、横一路桥梁箱梁支架基础处理横一路桥梁总长125m，分3跨布置，跨度为35m+45m+35m，两边采用重力式桥台，中间P1#、P2#各采用4根1.5m*1.8m方柱，墩柱高度为7.5m，根据设计图纸及原始地貌情况，桥下原始地貌高差较大，为保证箱梁支架基础平整，基础处理采用放台阶形式进行施工，并满足桥梁第二跨桥下净空不小于5m。根据设计施工图纸，K12+360-K12+560属抛石挤淤路段，现场土质情况也较差，
23、桥下范围内有大量淤泥，为保证箱梁支架基础承载力，须对此部分进行抛石挤淤处理，处理后基础承载力达到0.3Mpa,具体处理平面图及断面图如下。支架基础施工要求：1）根据计算，要求满堂支架区域地基承载力大于300kPa，箱梁支架基础抛石挤淤段按照特殊路基处理图纸进行施工后再用页岩进行分层回填，碾压达到路基93区压实度标准，挖方地段挖至高程后，查看地质情况是否能达到要求，达到要求后再进行碾压，密实度达到路基93区压实度标准，如土质情况不能达到要求，则采用换填方式进行处理，保证土基承载力达到要求。2）支架基础排水从A3#桥台至A0#桥台排水，并在基础两侧设置浆砌石或砖砌排水沟，排水沟底低于基础不小于40
24、cm，排水沟横断面为4060cm，确保地基基础不受雨水浸泡。3）基础土基处理完毕后，及时浇筑混凝土，混凝土采用C20，浇筑厚度15cm，在台阶处采用C20混凝土重力式挡墙进行处理。2、横二路桥梁箱梁支架基础处理横二路桥梁总长125m，分3跨布置，跨度为35m+45m+35m，两边采用重力式桥台，中间P1#、P2#各采用4根1.5m*1.8m方柱，墩柱高度为7.5m及7.0m，基础施工根据实际地形情况进行平场，并考虑含金路交通组织问题，基础平场施工具体见下图。支架基础施工要求：1）支架基础处理压实度、地基承载力、基础结构层同横一路桥梁。2）支架基础排水纵向从A0#、A3#桥台想中间排水，横向从右
25、向左排水，排水沟设置同横一路桥梁。3）因本桥梁箱梁支架施工涉及到含金路道路交通转换问题，所以，在开挖箱梁支架基础前，应先将A0#桥台台后路基进行施工，拟修筑一条8m宽道路，结构层采用30cm厚6%水泥含量水稳层铺筑，并在沿线及支架周围设置好警示标志，保证道路通行及支架施工安全。3、规划一路桥梁箱梁支架基础处理规划一路桥梁总长45m，分1跨布置，跨度为35m，两边采用重力式桥台，根据设计图纸及原始地貌情况，桥下原始地貌较高，须开挖6m左右才能到达桥下净空控制标高，根据实际开挖情况，桥下地质情况较好，为保证开挖时减少对桥台基础及箱梁支架基础影响，爆破施工时采用浅孔爆破施工方式，严格控制装药量及一次
26、性起爆数量，并在施工至控制标高1m以上时，采用机械凿打施工，因地基为岩石地基，承载力较高，基础结构层采用10cm后C20混凝土封水即可，桥下纵向排水从A1#-A0#桥台，横向从右幅向左幅排水。4、规划二路桥梁箱梁支架基础处理规划二路桥梁总长45m，分1跨布置，跨度为35m，两边采用重力式桥台，根据设计图纸及原始地貌情况，桥下原始地貌较高，须开挖4m左右才能到达桥下净空控制标高，根据实际开挖情况，桥下地质情况较好，为保证开挖时减少对桥台基础及箱梁支架基础影响，爆破施工时采用浅孔爆破施工方式，严格控制装药量及一次性起爆数量，并在施工至控制标高1m以上时，采用机械凿打施工，因第几为岩石地基，承载力较
27、高，基础结构层采用10cm后C20混凝土封水即可，桥下总向排水从A1#-A0#桥台，横向从左幅向右幅排水。5.3支模架搭设1、支架搭设分布情况本工程4座桥梁箱梁高度分别为2.3m及2m，本方案按照最不利因素考虑，支架计算时均按照2.3m梁高进行计算。在混凝土硬化好的基础顶面搭设WDJ碗扣式支架，采用顶底座调节支架高度，底座下铺设条石或采用木坊垫底，支架布置主要分二个区域进行设计：A. 一般箱室结构区及翼板区域立杆按0.90.9m1.2m进行布置，即立杆纵横向间距0.9m，横杆步距1.2m。B. 横隔梁及腹板区域按0.6*0.9m*1.2m进行布置，即立杆纵向间距0.9m，横向间距0.6m，横杆
28、步距1.2m。D.木枋尺寸为10*10*4000mm，楞木10*5*4000mm，钢管尺寸为DN48*3.5，木材采用杉木或松木等密实性较好的木料，木枋横桥向布置，楞木及钢管顺桥向布置，桥梁板采用2.44*1.22*0.012m的桥梁板，长边横桥向布置。E、剪刀撑布置：支架外围四周设剪刀撑，内部沿桥梁纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，间距不大于4.5m,设置时尽量在腹板及横隔梁位置剪刀撑。因4座桥梁支架高度均在8m以内，在支架顶部、底部及中部位置设置水平剪刀撑，保证剪刀撑间距小于4.8m。2、支架搭设方法1）依据施工方案设计的位置，在基础上用墨线弹出纵、横向每排立杆位置，并据此安装底座条石或
29、木枋。2）在基础上墨线交叉点的条石上摆放底座，将立杆插入底座 ，如需要采用两种立杆时，应采取两种不同长度立杆相互交错布置。3）安装水平杆。将水平杆接头插入立杆最下端碗扣内，使接头弧面与立杆密贴，将上碗扣沿限位销扣下并顺时针旋转将其锁紧。4）需要采用两节立杆时，应注意避免相邻立杆接头处于同一水平面内；立杆接长时，将上部立杆底端连接孔与下部立杆顶端连接孔对齐，插入立杆连接稍并锁定。5）进行扫地杆、水平加固杆、剪刀撑安装完成后才可进行顶托安装。3、支架施工要求及注意事项1) 支架安装应严格按施工方案和箱梁的施工顺序进行。在上一施工节段未完成之前提前搭设下一节段支架，但拆除支架时必须待整联箱梁预应力管
30、道压浆强度达到设计及规范要求后进行。2) 支架安装可从箱梁施工段的一端开始向另一端推进，也可从中间开始向两端推进，但工作面不宜开设过多，从纵横两个方向同时进行，以免支架失稳。3) 若基础平整坚实，立杆底座可直接用立杆垫座，若基础不平或不够坚实，支架底部应采用立杆可调底座。4) 选用无缺陷的支架构配件，用于支撑的所有杆件，必须经检验合格后方可使用。5) 碗扣式支架的底层组架最为关键 ，其组装质量直接影响支架整体质量，要严格控制组装质量；在安装完最下两层水平杆后，首先检查并调整水平框架的方正和纵向直顺度，对部分曲线布置的支架应保证立杆的正确位置，其次应检查水平杆的水平度，并通过调整立杆可调底座使水
31、平杆的水平偏差小于L/400( L 为水平杆长度 )，同时应逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆不悬空和松动。底层支架符合搭设要求后，检查所有碗扣接头并锁紧。在搭设过程中应随时注意检查上述内容，并予以调整。6) 支架搭设严格控制立杆垂直度，整架垂直度偏差不得大于h/500( h 为立杆高度) 。7 ) 剪刀撑钢管如需接长，应用搭接，搭接长度不少于1m、且不少于三个扣件，扣件距离杆端不小于10cm。箱梁翼板部位的斜撑根据撑顶模板需要适当调整。8) 支架的可调顶托应逐个顶紧，使所有立杆均匀受力，顶托的外悬长度不应大于自身长度的 1/2，并且底层纵、横水平杆距离地面高度不大于0.35m，顶层纵、横水平杆
32、距离楞木高度不大于0.7m。9) 墩柱周边的水平杆未能连成整体，支架应另加设纵向剪刀撑或采用普管以扣减连接，以确保支架稳定。10) 支架的梯道及通道应铺设牢靠的脚踏板，避免出现探头板。通道及高处作业地段应挂设安全网，高处支架周边设置围栏，围栏高度不小于1.1m，满堂支架不考虑留置通道。4、支架搭设技术要求及检验方式1)立杆长度根据支架高度计算后进行选择，立杆型号有3m、1.8m、1.2m、0.3m等，搭设时尽量多采用3m立杆，以减少立杆根数，增强支架稳定性。2）在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜杆等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15 厘米。3）对接扣件的开口应
33、朝上或朝内。4）各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。5）剪刀撑与立杆必须用扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏。6）立杆的垂直偏差应不大于架高的1500。7）安全网应满挂在外排杆件内侧横杆下方，用26铁丝把网眼与杆件绑牢。8）扣件规格必须与钢管外径相同，螺栓拧紧力矩不应小于50KN.M。9）支架使用规定A严禁上架人员在架面上奔跑、退行；B严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；C严禁攀援脚支架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离；D支架上垃圾应及时清除，以减轻自重。E支架使用中应定期检查下列项目：a 扣件螺栓是否松动；b 立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合要求；c 安全防护措施是否
34、符合要求；d 是否超载。5、支架拆除规定1)拆除顺序：护栏脚手板剪刀撑小横杆大横杆立杆件。2）拆除前应先拆除脚手架上杂物及地面障碍物。3）拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业。4）拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠。5）拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。5.4支架检查与监控1、支架检查在支架搭设及使用过程中，施工管理人员须对支架进行日常安全检查，所有安全检查记录必须形成书面材料，并归档。日常检查、巡查重点部位如下:1）杆件的设置和连接、扫地杆、支撑、剪刀撑等构件是否符合要求。2）地基是否有积水，底座是否松动，立杆是否符合要求。3）连接扣件是
35、否松动。4）架体的沉降、垂直度的偏差是否符合规范要求。5）施工过程中是否有超载的现象。6）安全防护措施是否符合规范要求。7）支架杆件是否有变形的现象。8）在承受六级大风或大暴雨后必须进行全面检查。2、支架监控支架监测项目包括:支架沉降、位移和变形。1）监测频率与要求在支架搭设期间，一般监测频率不超过3天/次5天/次，在支架使用期，一般监测频率不超过10天/次15天/次。支架监测偏差须符合建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）附录A的要求。2）监测的方法与工具（1）立杆的垂直度用经纬仪或吊线和卷尺进行监测，立杆间距用钢板尺进行监测。（2）纵向水平杆高差用水平仪或水平尺进行
36、监测，主节点处各扣件中心点相互距离用钢板尺进行监测。（3）同步立杆上两个相隔对接扣件的高差、立杆上对接扣件至主节点的距离用钢卷尺进行监测。（4）扣件螺栓拧紧扭力矩用扭力扳手进行监测。（5）剪刀撑斜杆与地面的倾角用角尺进行监测（6）钢管外表面锈蚀程度用游标卡尺进行监测。5.5支架预压为保证箱梁满堂支架的可靠性和稳定性，对支架进行预压，以便消除支架非弹性变形，并获取支架弹性变形量，为连续箱梁底模设置预拱值提供依据。本工程支架采用加载钢筋方法进行预压，同时结合现场实际情况及设计图纸，因横一路桥梁P1#-P2#跨跨度为45m，高度为7.5m,是4座桥梁跨度最大，高度最高的跨，预压时考虑最不利情况，选择
37、有代表性的横一路桥梁左幅P1#-P2#靠P1#墩半跨箱梁箱室及腹板区域支架进行预压试验。其余桥梁则可根据结果确定支架预压拱度尺寸，进行支架高度调整，同时进行支架构造改进。预压沉降观测标准：满载后若连续24小时测量平均沉降小于1mm，或连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm，则可认为支架搭设满足规范要求。支架预压主要负责人员及分工：项目执行经理：田荣兵，负责支架预压总体工作。技术负责人：吴雨峰，具体负责支架预压工作，编制支架预压方案，落实预压钢材材料进场，预压方案及操作交底。现场工长：唐寅、杨云龙，具体负责落实方案及实际操作，组织吊装机具及预压施工人员，详细记录预压时间、预压材料重量，并随时观
38、察支架变形等情况。安全员：董志勇，负责预压安全工作，预压前及上荷载后对支架进行检查，排除安全隐患。施工班组：李联升，负责预压施工，对施工人员进行安全、技术交底，组织施工操作人员进行预压施工。1、支架预压施工工艺：铺设箱梁底模布置测量标高点并记录好每点的初始标高值H1加载 观测布载后各测量点标高值H2观测卸载前各测量点标高值H3卸载观测卸载后各测量点标高值H4根据计算结果调整底模标高2、工艺流程各步骤具体操作1）铺设箱梁底模板铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高调整到箱梁底设计标高，同时加强对模板下支架的检查，确保支架底传递荷载的方式简单明确，模板体系中的竹胶板、木枋和支架的各相邻面接触紧密，无明
39、显缝隙。模板铺设完成后，用75t吊车或塔吊进行钢筋加载，采用新买钢筋进行加载，加载吨位按钢筋吊牌数量进行计算，加载顺桥向为先低后高。横桥向先中间后两边，对称加载。加载时钢筋按照箱梁实际荷载大小均匀布置，避免集中受力。2）布置测量标高点拟定在桥跨横隔梁、1/4、1/2桥跨断面各布置一组观测点，每个观测断面上的观测点为5个，且对称布置；共计15个点，具体见后图。在各测点测出的初始标高值H1并记录入表格。同时每组观测点应在支架顶部和支架底部对应位置上布设，测出地基变形参数。3）加载荷重计算及加载方法加载按荷载总重的030%60%100%0进行加载，并测得各级荷载下的测点的变形值。根据设计要求，预压荷
40、载不得小于施工重量的110%，预压加载按均布荷载考虑，分布如下：1、箱梁箱室段根据设计图纸，箱梁底板厚度为0.22m，顶板厚度为0.25m，混凝土取26KN/m3,按照1.1倍总荷载计算，每平方米荷载值为：q=1.1*0.47*2613.44KN。2、箱梁中横梁段根据设计图纸，箱梁中横梁高度为2.3m，每平方米荷载值为：q=1.1*2.3*2665.78KN。3、箱梁腹板段根据设计图纸，箱梁腹板高度为2.3m（含箱梁顶底板），每平方米荷载值为：q=1.1*2.3*2665.78KN。预压前铺好底模，边腹板模板支撑牢固，加载前测量各点标高值H1。按加载总重030%60%100%分级加载。 4）对
41、加载后各测量点标高值H2进行测量分级加载的每个阶段结束后，对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。对各测点进行观测，做好过程控制，在布载结束后，立即进行观测各测量点的标高值H2，并做好相应的记录。5）测量卸载前各测量点标高值H3持续布载24小时后，卸载前再测量各测量点标高值H3。6）卸载卸载过程的操作基本与加载过程相反。7）观测卸载后各测量点标高H4卸载后6h测量出各测量点标高值H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下：非弹性变形1=H1-H4，为通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除，故可进行支架高程的调整。弹性变形2=H4-H3。
42、根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。另外，根据H2和H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架变形的影响程度。根据地基变形情况，准确测定地基承载情况，确定是否进行支架或地基的加固补强。8）调整底模标高对于已进行预压区段，根据如下公式调整各测点底模标高：底模顶面标高=梁底设计标高+2对于没进行预压的区段，参考如下公式调整各测点底模标高：底模顶面标高=梁底设计标高+1+23、施工注意事项1）铺设底模板后测量H1前应加强对支架的全面检查，确保支架在荷载作用下无异常变形。如支架连接是否牢固，斜撑是否变形，底模构造变形情况等。2）加载过程中应安排专人加强对支架变形情况
43、的观测，如有异常变形，应及时通知现场施工管理人员立即停止加载，在采取足够的加固措施后方可继续加载，以免出现重大安全事故。3）加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全，安全通道布置见后图。4）预压完成后，根据支架变形情况，采取必要的措施对薄弱环节进行加强，确保施工安全和工程质量。5）预压时严禁人员进入试压区。6）现场试压人员及机具由负责人统一指挥。7）加载时逐步加载，禁止加载物冲击承重平台。4、应急措施在加载前应对支架进行反复检查，确保支架安全，在分段加载过程中，分段加载完成后，在确保支架安全的情况下，仍需对支架进行检查，加载完成确保支架安全后，再对支架进行一次检查，杜绝安全事
44、故发生。并准备足够的应急设备，现场准备挖掘机1台、装载机1台、吊车1台，运输车辆2台，对讲机4台，发电机2台，急救包2个。如发生安全事故，按以下应急办法进行处理。（1）最先发现安全事故的人立即以最快方式通知项目部及施工班组长，项目部立即组织抢救伤员，并尽快与当地医院取得联系，全力抢救受伤人员。（2）项目部根据事故发生情况，及时向公司上级反映情况，并向业主、监理等相关部门汇报。（3）封锁现场，做好事故处理善后工作，组织相关人员分析事故原因，尽快形成整改方案，避免事故扩大。5.6施工安全注意事项对于安全的控制及管理，始终贯通于整个施工过程，在支架搭设过程中非常重要。我项目部成立了以项目经理为核心的
45、安全领导小组，并落实专人对该部分施工的安全进行管理，在搭设施工前，对施工人员进行安全技术交底及安全教育，使职工牢固树立安全意识，并落实到行动中去。落实安全生产责任制，组建安全管理机构，将责任层层落实。加强安全教育，特别是高空作业人员的安全意识的教育。施工现场设置各种安全标志，作业高空区、材料运输平台等的边缘设安全护栏。在桩基外侧原挡墙顶沿线设置防护栏杆，以确保作业人员安全。现场施工人员必须按规定戴安全帽、胸牌，高处作业人员必须戴安全带及安全绳，并穿防滑鞋。施工现场特殊作业人员需持证上岗，岗前进行培训，严禁违章作业。在对支架搭设过程中，严格按照有关支架搭设规范进行，严禁脱离有关规定而自行乱搭乱设，以免影响支架稳定。顶座、钢管以及木枋等材料的调运严格按照有关规定执行，物品调运正下方严禁有任何作业面、作业人员及机具等。支架搭设作业人员必须持有相应证件及丰富的作业经验，不允许使用非
