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1、六、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概述工程位置本项目河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路位于河北省承德市北部，项目由主线和围场支线组成；主线北起蒙冀交界的茅荆坝，接大广高速内蒙赤峰段，南至承德市，与已建京承高速公路相连接，全长111.237km；围场支线起自主线大庙互通立交，经蓝旗卡伦、四合永，止于围场县城，接围场县城城市道路，全长70.457km。本标段为第19标段，位于围场支线终点段，起讫桩号：K61+050K70+456.682，标段全长9.407km，工程全部位于承德市围场县围场镇境内。标段自起点由南向北经吉布汰沟，于前进村西侧设前进隧道，进入围场县城境内，线位于围场县城
2、西侧布设，设置锥子山14号隧道穿越山体，设置伊逊河大桥跨越伊逊河后至终点与国道111相接。本标段内含部分分离式路基，分离式路基左线桩号为ZK66+824.603ZK69+843.681。主要技术标准本标段围场支线设计采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，设计荷载为公路级。工程内容本第19标段主要工程内容及数量见下表：主要工程数量表序号工程项目单位数量1路基挖方万m3127.85562路基填方万m395.26573隧道m/座分离式隧道左线1610/4，右线1594/4连拱隧道450/14大桥m/座2336.14/115中桥m/座8
3、1.08/16涵洞道87通道道3工程特点和重难点本标段路线设计沿围场县城西侧山边布设，线位区域地形起伏较大，桥梁、隧道数量较大，部分路段路基填挖较大，路基基底存在部分湿陷性黄土需进行地基加固处理。本项目大桥构造物、预制梁板均设计采用高性能混凝土，高性能混凝土对配合比、材料和工艺要求较高，施工时需加强试验和施工过程控制，保证质量满足设计要求。本标段桥梁上部结构均设计为预应力砼先简支后连续T梁或小箱梁，梁体结构形式较复杂，预制、架设施工技术含量较高，应为本标段桥梁施工的控制重难点。本标段隧道共5座，总体长度较大，隧道洞口段岩层均风化强烈，围岩级别低，稳定性差；隧道穿过区破碎带、节理裂隙密集带等软弱
4、围岩段内岩体破碎，易坍塌，且软弱围岩段多为汇水通过地段，隧道开挖时可能会产生涌水现象。总的来说，隧道施工中存在一定的不可预见的不良地质因素，须有施工防范措施，确保施工顺利通过和工程质量，隧道施工应为本标段施工的重难点控制工程。1.2施工组织机构设置及职责1.2.1施工组织机构设置我单位若能中标，将成立以高级工程师和具有丰富高速公路路基、桥梁、隧道工程施工经验的管理人员组成的项目经理部，实行项目经理责任制，按项目法组织施工。项目经理部全面负责组织、指挥、协调现场施工，并与业主、监理及设计单位密切配合，搞好施工组织、对外协调和各类保障工作。本项目的实施采取项目部、施工队两级管理模式。项目经理部下设
5、工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、中心试验室、环保拆迁办、综合办公室、信息中心，共9个职能部室；配备11个专业施工队进场施工。项目组织机构见：七、项目管理机构 “拟为承包本标段工程设立的组织机构图”。1.2.2组织机构职责项目经理部的主要职责项目经理部全权代表我公司履行与业主所签定合同的权利和义务，对公司负责,对业主负责；负责组织指挥本标段工程施工和对外联络、协调工作；建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系。项目部各部室的工作职能见下表：各部室主要职责表部 门职 责工程技术部施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题安全质量部安全管理制度的检
6、查、落实和质量检查、质量监督、分析处理质量安全问题计划合同部制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算等财务部经济核算，财务管理物资设备部材料、物资、机械设备的供应及管理中心试验室各种试验及检测工作综合办公室外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会等环保拆迁办环保措施的制定和检查落实、文明施工、征地拆迁工作信息中心负责项目部内部信息系统的管理及外部信息传输备 注各部室在履行各自职责的同时，加强部室之间的协作各施工队的主要责任施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。1.3施工队伍配备及任务划
7、分根据本工程特点与数量，本标段我方将安排11个专业施工队约1820人（不含项目部管理人员）进场施工，施工队伍投入及任务划分见下表：施工队伍投入及任务划分表序号队伍名称人数承担任务区段所承担工程内容1路基施工一队120K61+050K66+000路基土石方填挖及特殊路基处理施工2路基施工二队120K66+000K70+456.682路基土石方填挖及特殊路基处理施工3桥梁施工一队180吉布汰沟大桥前进村大桥、民政大桥吉星大桥桥梁下部结构及附属工程施工4桥梁施工二队180交通大桥、孔家沟大桥电力中桥、红旗大桥回民小学大桥桥梁下部结构及附属工程施工5桥梁施工三队180清真寺大桥果园大桥伊逊河大桥桥梁下
8、部结构及附属工程施工6制架梁队200全标段桥梁上部装配式T梁、箱梁的预制、架设施工7隧道施工一队180前进隧道隧道的掘进、出碴、支护、不良地质处理、防排水、衬砌等工程的施工。8隧道施工二队200锥子山1、2、3号隧道隧道的掘进、出碴、支护、不良地质处理、防排水、衬砌等工程的施工。9隧道施工三队180锥子山4号隧道隧道的掘进、出碴、支护、不良地质处理、防排水、衬砌等工程的施工。10综合施工一队140K61+050K66+000涵洞、通道以及路基防护、排水等路基附属工程的施工11综合施工二队140K66+000K70+456.682涵洞、通道以及路基防护、排水等路基附属工程的施工1.4设备、人员动
9、员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.4.1设备、人员动员周期若我单位中标，我单位将利用3天时间逐级进行施工动员，根据招标文件中对人员、设备的要求，迅速成立项目经理部，发挥其职能，组织具有足够施工能力的设备、人员进场，做好施工前的一切准备工作。第一批人员在中标通知下发之日起7个工作日内，由项目经理带领技术、计划、财务、设备物资等30人组成先遣组进入现场，进行安家设营工作。14天内项目部所有管理人员和各施工队的首批施工人员约550人，带必须的施工设备、机具到施工现场。其他所有工程项目的施工人员和专业设备，按照施工进度安排在各分项工程开工前10天全部进入现场。人员设备上场，总体安排原则是根
10、据工程施工实施进度需要和监理工程师的要求，分期分批进入现场。视具体情况的变化随时进行调整，确保施工需要。所需设备，提前准备，以良好的状态及时进入现场，杜绝延误。本工程施工高峰期间预计投入施工人员1870人左右。具体的劳动力配置计划详见本施工组织设计“附表六 劳动力计划表”。1.4.2设备、人员、材料运到施工现场的方法设备运到施工现场的方法部分可上路的轮式机械设备可由公路直接开至现场，并可随车运输部分小型机具、设备进场，其他大型机械设备采用火车、汽车或平板车拖运到施工现场。根据工程进展情况，所用的设备分期、分批进入现场。施工人员运到现场的方法施工人员由我公司统一调集，施工管理人员与施工人员乘坐火
11、车和汽车奔赴施工现场，项目经理部人员在合同签订后先期到场，拟投入的施工作业人员根据施工需要陆续调集进场，开始施工作业。材料运到现场的方法我方先遣人员进入现场后，立即着手制定材料供应计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免供不应求和过多储存。主要建筑材料的要求与供应方式严格按招标文件执行。将严格选择供料厂家，并按要求做好材料抽检、试验。工程所需的钢筋、水泥、外加剂、钢绞线、锚具、支座等主要材料实行甲控，从业主批准的材料供应厂商范围内择优选择；桥梁伸缩缝为甲供；其他工程材料均由项目部统一计划采购，从当地就近购买；均通过公路运至工地。进料前对材料进行质量检验，并得到业主和监
12、理的确认合格后，方可签订供货合同；材料进场后，再次经过工地检验合格并经标识后，方可投入使用。1.5临时工程规划驻地建设项目经理部拟在K66+000右侧围场县城内租赁房屋，占地面积拟为3500；施工队驻地沿线设置，租赁房屋或自行搭建临时房屋作为工作和生活用房。自建临时房屋均采用轻钢活动房，室内外地坪采用砼铺面硬化，驻地建设按招标文件标准化管理要求执行。施工便道施工时充分利用附近既有S254公路、承围公路（四御线）进出各种施工机械及物资材料；同时拟利用线路右侧紧临的既有四御线作为纵向施工便道使用，通过修建若干条横向施工便道（部分拓宽改造线路旁原有道路）连接至线位处大桥、隧道洞口等主要施工区。施工便
13、道路基拟宽5.0m，路面宽4.0m，每隔300m设置一处7m宽错车道（路面宽6.5m，长度不小于20m），道路结构拟采用：清表回填25cm泥结碎石路面，两侧设置临时排水沟，跨河处修建4.5m宽钢桁便桥跨越，遇沟渠修便涵予以通过。施工用水施工用水拟就近抽取附近伊逊河河水，引水或运水至现场，使用前对水质进行分析化验，确认达标后使用。拟在各隧道掘进洞口外各建150t高位水池一座，在砼拌合场内建100t蓄水池，并敷设上下供水管道。路基工程用水采用洒水车运输、喷洒。电力供应施工用电拟联系地方电力部门，就近搭接电网，架设临时电力线至各隧道掘进洞口、桥梁预制厂、砼拌和站及主要桥位现场等主要施工区。计划在各隧
14、道掘进洞口附近各安装630KVA变压器1台，桥梁预制厂、砼拌和站内各安装500KVA变压器1台，主要桥位现场各安装315KVA或500KVA变压器1台供电。另备足够数量的发电机，以弥补电力不足及零星工程用电使用。临时通讯进场后与当地电信部门联系，利用地方通讯条件就近接线至项目部及各施工队驻地安装程控电话，并在项目部安装传真机，以便于联系。施工现场采用对讲机或手机联络，隧道内施工通讯使用内线电话，洞内每200米设一分机，掌子面前30米单独设一分机。项目部设立信息管理中心，建立项目信息管理平台，采用项目信息化管理系统，保证项目部与业主、上级主管部门之间信息畅通，实现对项目全过程动态管理和实时监控。
15、信息系统所采用的通道为不2M的网络宽带。预制厂拟在K61+500线路右侧吉布汰沟大桥附近设预制厂一座（面积约32000m2），集中预制本标段桥梁上部装配式T梁、箱梁以及涵洞盖板等其他小型预制构件。预制厂内设预制台座、砼拌和站、钢筋（钢绞线）加工区、存梁区、砂石料场、水泥库、配电房、试验室、现场值班室等设施，配备龙门吊进行梁体砼灌注、模板的安拆及移梁工作。场地分层碾压，作业场地拟均采用20cm级配碎石基层15cmC20砼面层进行硬化处理，场内行车道路拟采用30cm级配碎石基层25cmC20砼面层硬化处理。砼拌和站拟在K61+500右侧桥梁预制厂内设一集中砼拌和站，站内拟配2套HZS100型和1套
16、HZS60型砼拌和楼，累计生产能力为260m3/h；同时另在K69+600右侧伊逊河大桥附近另设一集中砼拌和站（面积约12000m2），站内拟配备HZS100型、HZS75型、HZS60型砼拌和楼各1套，累计生产能力为235m3/h；以供应标段内隧道、桥涵结构物砼的集中拌制，砼拌和站内场地硬化标准同桥梁预制厂。施工供风系统隧洞施工供风拟在各隧道掘进洞口外设空压机房，各配3台20m3/min电动空气压缩机供高压风，送风管采用150无缝钢管，接至洞内为掌子面洗孔、钻孔风枪及喷射砼供风。路基石方开挖拟配备9m3/min内燃空压机供风。火工品库在各隧道掘进洞口附近各设火工品库，负责隧道开挖爆破火工品的
17、存放及供应，火工品库分设炸药库和雷管库，两库房相距大于60m，并远离施工及生活区，火工品库有严格的防火、防盗措施。取、弃土场本标段路基取弃土及隧道弃碴作业时，我单位将严格按业主要求选定取弃土场，并按环保要求作好防护和复耕工作。本标段范围内拟按图纸设计建议位置共设置：路基取土场1处（6号取土场），弃土场1处（8号弃土场），共占地84.4亩；同时利用相邻第18标段范围内的6号、7号弃土场弃置部分隧道开挖的废弃洞碴。临时工程布置详见本施工组织设计“附表五 施工总平面图”；施工临时用地计划详见“附表七 临时占地计划表”。1.6施工总体进度计划安排1.6.1工期目标总工期目标响应招标文件的要求，本标段拟
18、计划于2010年12月16日开工，2013年4月15日竣工，总工期28个月。实际开工日期以监理人通知的为准。节点工期目标自本标段开工（拟定为2010年12月16日）起：路基土石方工期21.5个月，2012年9月30日完工；涵洞及通道工期9个月，2011年9月15日完工；桥梁工期27个月，2013年3月15日完工；隧道工期27.5个月，2013年3月31日完工。1.6.2各分项工程进度计划本标段各主要分项工程的施工进度计划安排详见下表：各主要分项工程施工时间表序号项目名称开工时间竣工时间工期1施工准备10-12-1611-2-282.5个月2路基基底处理11-2-1611-7-155个月3路基填
19、挖11-3-112-9-3019个月4涵洞11-3-111-9-156.5个月5通道11-3-111-8-155.5个月6防护及排水11-5-1612-11-3018.5个月7桥梁工程基础工程11-2-1612-4-3014.5个月8墩台工程11-4-112-9-1517.5个月9梁体预制11-4-112-9-3018个月10梁体安装11-6-1612-11-1517个月11桥面铺装及附属11-10-113-3-1517.5个月12隧道工程隧道开挖、支护11-2-1612-11-3021.5个月13隧道衬砌11-4-1613-1-3121.5个月14隧道沟槽、路面及附属12-4-113-3-3
20、112个月15整理验交13-3-1613-4-151个月施工进度计划图表详见本施工组织设计“附表一 施工总体计划表”及“附表二 分项工程进度率计划（斜率图）”。2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1路基工程施工方案、方法及措施2.1.1路基工程施工方案路基土石方施工以K66+000为界划分为两个施工区段，分别由两个路基施工队平行组织施工，施工时每段根据填挖情况、结构物的位置再划分为若干个作业段，然后逐段进行挖填，相对集中力量，逐段成型，对填挖较大的地段先行施工。本标段路基填筑填料主要利用路堑挖方和隧道开挖渣石，并按设计自K61+280右侧的取土场进行部分借方，对于不予利用的废方设置弃
21、土场集中弃置，施工根据就近原则，移挖作填，合理进行土石方调配。路堑挖方的施工方案采用纵向全宽、由上而下逐层开挖；运距在100米内时，利用推土机推送，就近移挖作填的开挖方式；运距超过100米时，采用装载机或挖掘机开挖、自卸车运输的方式。对土、软石及全强风化岩石采用推土机、裂土器配合反铲式挖掘机直接进行开挖；未完全风化的基岩采用梯段微差挤压爆破开挖，按松动爆破计算孔网参数及装药量，临近边坡为避免扰动坡面采用预留光爆层技术光面爆破开挖，爆破时，采用潜孔钻机或风枪钻眼，塑料导爆管非电起爆，装载机装碴，自卸汽车运输的方式。路基填筑的施工方案一般地段路基基底采用推土机推除表土，并大致整平，采用压路机碾压密
22、实；湿陷性黄土地基路段按设计采用强夯处理后，再进行路基填筑。路基填筑采取分层水平法填筑，填土路基采用自卸汽车运土，推土机粗平，平地机精平，填石路基由人工配合推土机进行整平，均采用重型压路机碾压密实，机械配合人工修整边坡。填土检测以灌砂法为主要检测手段，施工中快速检测以经校准的核子密度仪进行检测；填石路基的压实质量采用灌砂（水）法进行检测，并结合压实沉降差检测作好施工控制。为减少路堤工后压缩变形，对于填高大于12m的高填方路基段按设计采用冲击碾压或强夯进行补强压实处理，或采用土工加筋处理。冲击碾压采用三瓣式凸轮冲击式压实机进行，强夯采用强夯机进行施工。桥涵两侧路基均预留缺口，按设计挖成台阶进行分
23、层填筑，临近台背处采用小型碾压机械碾压，人工配合，填料选用透水性好的碎石。填挖交界处挖成台阶进行填筑，严格按设计设置过渡段。路基防护排水工程整个路基防护、排水工程根据路基进展情况，及时跟进，穿插进行，未及时防护地段，需加强观测，防止坍塌。基础采用人工配合挖掘机进行开挖；浆砌石工程采用挂线挤浆法砌筑；现浇砼采用砼拌和机集中拌制，运至现场浇筑；预制块等小型预制构件均集中预制后运到现场安砌；施工时严格按设计图纸所示的形状、标高、位置进行施工。2.1.2路基工程施工方法2.1.2.1路堑开挖土质路堑开挖土方开挖按要求自上而下分层进行，严禁掏底开挖,采用推土机配合挖掘机或装载机进行开挖，当运距在100米
24、内时，利用推土机推送，当运距超过100米时，采用装载机或挖掘机开挖、自卸车运输。施工方法如下。测量放线：准确测设出路堑坡顶线和边沟位置。清除地表植被：清理、挖除开挖段地表有机土和草皮、树根等，运往指定弃土场。开挖施工：事先开挖截水沟，保证雨水顺利排出路基范围以外。施工中，土方的开挖使用挖掘机挖土和装车，较硬土层用裂土器进行松动。开挖时实行分层开挖、分层防护。边坡开挖：标出边线，检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。对需防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，暂留一定厚度的保护层，在边坡防护施工时再刷坡挖足。路床开挖：按路床设计断面，依据测量放线桩，用红漆作出明显的标志。利用推土机对基床面进行推平，然后
25、用平地机修整路拱，人工整平，重型压路机碾压以保证路基密实。土质挖方路段路床顶面的压实度和土基回弹模量达不到设计要求时，进行超挖回填碾压处理，回填透水性材料，回填土分层铺筑压实。石质路堑开挖山体表层采用推土机推除，全强风化岩石采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖；对比较坚硬的岩石实施中小控制爆破，分层进行开挖；临近边坡时，采用预留光爆层技术。采用三种爆破方法：一般爆破，采用梯段微差挤压爆破，按松动爆破计算孔网参数及装药量；光面爆破，用于边坡预留光爆层开挖；孤石爆破，用于大块岩石改小，以满足填石路堤块径的要求。石方爆破主要采用硝铵炸药，非电毫秒雷管起爆，塑料导爆管传爆。清表：人工配合推土机清除
26、开挖范围内的杂物、植被及表层土，做好截水沟。钻爆设计：爆破前，进行爆破参数设计，并通过试爆修正确定。施工过程中，针对地质变化情况及时调整修改。测量布孔：依开挖边线和爆破参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，确保无误。钻孔：浅挖地段，采用浅孔梯段爆破，用风枪钻孔；深挖地段，采用中深孔爆破，潜孔钻机钻孔。光爆孔按边坡角度布置成斜孔，中央拉槽主爆破炮眼按梅花形布置，垂直钻孔。装药与堵塞：装药前，测量炮孔深度、位置、最小抵抗线是否符合钻爆设计。装药时用炮棍将药卷依次送入炮孔，轻微压紧，并准确放置起爆药卷。装好药后，用炮泥堵塞炮孔，并用木棍捣实。网络联结、安全警戒：装药后，由爆破专业人员进行起爆网络敷设及检查
27、。起爆前，派出安全警戒，人员、机械撤离到安全地带。起爆清碴：爆破后进行检查，确定无哑炮等异常情况后，用推土机配合装载机装碴，自卸汽车运输。清碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡底掏挖。边坡整修：测量放点，拉线检查坡面平整度，对个别凸起部位，采用小炮眼补炮；凹陷部位用浆砌片石补平。基床顶面处理：当开挖至基床顶面30cm左右时，采用浅孔小爆破或大功率推土机直接清底。开挖完后用压路机碾压密实。2.1.2.2路基填筑采用水平分层填筑法施工。按照施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压密实、检测签证、路基整修等施工流程进行。测量放线根据设计文件及现场交桩情况，准确定出路基坡脚线和排水沟位置。基底处理
28、一般地段基底处理分段分期分批拆迁地面建筑物，砍伐树木，清除地表垃圾、植被和腐植土，压路机碾压至设计要求；潮湿或有水地段，开挖排水沟切断或降低地下水，将地表水和地下水流入路基外低洼处，并将地面翻松、铺平，压实到规范规定的压实度。地面自然横坡和纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶的宽度应满足施工机械的操作需要，且不得小于2m，台阶顶做成4%的内倾斜坡。路堤高度1.6m低填地段，按设计对路床进行超挖换填处理，换填透水性好的砂砾，回填按路床要求填筑，碾压密实，使密实度达到规定要求。填方两侧挖好排水沟，并保持畅通，以免因排水不畅造成坡脚浸水。半填半挖路段先开挖填方段台阶，然后由下至上分别进行挖填及
29、碾压。基底压实，经质检工程师会同监理工程师现场检测核实签字后进行路堤分层填筑。湿陷性黄土地基处理湿陷性黄土地基路段按设计采用强夯进行地基处理。强夯法地基处理方法如下：试夯：强夯施工前，根据设计强夯参数，在现场有代表性的场地进行试夯，检验强夯效果，确定正式施工采用的各项强夯参数。若不符合设计要求，应及时提出并改变设计参数。平整场地：预先估计强夯后可能产生的平均地面变形，并以此确定夯前地面高程，然后用推土机整平。强夯施工：采用强夯机进行施工。在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置，并测量场地高程；强夯机就位，使夯锤对准夯点位置；测量夯前锤顶高程；将夯锤起吊到预定高度，脱钩，待夯锤脱钩自由下落后，测
30、量锤顶高程，当坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，及时将坑底整平。重复上述步骤，按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；换夯点，重复上述步骤，直到完成第一遍全部夯点的夯击；用推土机将夯坑填平，并测量高程。在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数。最后用低能量满夯两遍，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。满夯采用小夯锤夯击，并适当增加满夯的夯击次数，以提高表层土的夯实效果。满夯后回填石灰土碾压使最终层面高程达到设计要求。质量检验：严格按设计要求的频率和方法进行强夯施工质量检验，检验结果应符合设计要求。填筑试验段对填料的各种样本，按规范要求分别进行各种试验，确定各种填料的施工参数。
31、在处理好的基底上，按不同填料和压实机具，分别进行试验段的施工，确定达到规定压实度所需要的压实遍数，碾压速度、压实系数、工序、机械最佳组合方式等参数，并将试验结果报监理工程师审批。土方填筑按路基全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上填筑。每填一层经过压实符合规范要求后，再填筑上一层，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.30.5m，最后刷坡整平夯实。装运填料：填料采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输至填筑地点，卸料时严格控制松铺厚度。填土分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1:1坡度预留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度大于2米。摊铺平整：填筑
32、区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺粗平，然后用平地机精平，用拉线和打方格网的办法保证摊铺厚度一致，摊铺面平顺均匀，以保证碾压效果。对于非渗水填料，平整面要做成坡面向两侧14%的横向排水坡。碾压：对填料采用重型振动压路机和光轮压路机碾压，碾压遍数以试验路段所确定的参数进行。同时经常注意土的含水量，当填料含水量较低时及时洒水，当填料含水量过大时，可采用翻松晾晒的方法降低含水量。碾压原则：先两边，后中间，先静压，后振压，再静压。行间横向重叠0.30.5m，碾压区段间纵向重叠2.0米以上。检测验收：填土路基压实后，按规范要求用测试仪器进行自检，确保路基压实质量。当各项指标经检查均满足要求后，报监理工
33、程师验收，转入下道工序。石方填筑半填半挖地段不得将爆破石块直接纵向倾填，要按照纵向分层填筑压实的方法施工。填石路基施工时，将石块逐层水平填筑，分层厚度50cm。每层填料采用级配良好的岩块混合填筑，岩块最大粒径不得大于松铺层厚的2/3，较大的岩块经破碎后方可填入，石料强度不小于15Mpa，所有缝隙填以小石块或石屑。填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止，压实层厚度和压实遍数根据现场压实试验确定并经监理工程师检查审批。硬质岩填石路堤的边坡采用不易风化的石料错缝码砌，边坡码砌与填筑层铺料同时进行，保证靠边坡的
34、填料碾压密实。在填筑第二层时，进度应超前，每层边坡码砌要在碾压前完成，码砌厚度、码砌后的边坡坡率应符合设计要求，坡面大致平整。土石混填用土石混合料填筑路堤，石料含量大于75%时，按照填石路基工艺进行控制；石料含量为50%75%时，分层填筑松铺厚度通过试验段确定；石料含量小于50%时，按照填土路基工艺进行控制。当土石路堤填至路床范围内，采用符合路床要求的填料分层填筑。当土石混合料其岩性或土石混合比相差较大时，将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且避免石块过分集中或重叠，上面铺含软质混合料，再进行整平碾压。高填方路基处理高填方段基底是否换填根据地质情况确定。按设计为减少路堤工后压缩变形，对于填高
35、大于12m的高填方路基段采用冲击碾压或强夯进行补强压实处理；当采用冲击碾压或强夯无法满足施工要求时，采用土工加筋处理。施工方法如下：冲击碾压采用25KJ型三瓣式凸轮冲击式压实机施工，冲压遍数拟为20遍以上。冲碾过程中，以轮迹重叠1/2布满表面为一遍，随时用推土机整平。冲碾在路槽形成较长的连续冲碾段后进行，避免过多的“接头”影响路槽的整体均匀性。冲击碾压完毕后，检测路槽表层的压实度，如果压实度达不到要求，视情况补充冲碾。用人工配合机械清除多余土方，用振动压路机碾压12遍，达到验收标准为止。强夯强夯法补强压实处理的施工方法同上述湿陷性黄土地基路段强夯法地基处理，参考执行，此处不在赘述。土工加筋处理
36、按设计在需要进行土工加筋处理的高填路堤中部铺设23层高强土工格栅，并在路床顶面铺设二层土工格栅。土工格栅采用人工铺设，拉紧平顺并用桩（钉）固定，紧贴下承层，搭接处用尼龙绳绑扎。土工格栅上填土应采用后卸式卡车沿土工格栅两侧边缘倾卸，以形成运土的交通便道，并将土工格栅拉紧，填土不直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土后立即摊铺，填成施工便道以后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑。填挖交界地段施工填挖交界处填方分层填筑前，清理原地面，并开挖台阶、夯实；并在填挖交界处视原坡面的地下水出露情况酌情设置截、排水盲沟，将水排至路基之外；按设计要求，填挖交界的挖方区路床部分超挖回填符合路床要
37、求的填料，并在交界部路床底及下路床顶面处铺设两层土工格栅。填挖交界处填方侧填筑时从低处向高处分层摊铺碾压，对挖方处不适宜做填料的严禁使用，对填挖交界处的拼接碾压要特别注意，做到密实无拼痕。桥涵侧回填施工施工中严格控制桥涵侧回填质量，待墙背圬工强度达到规定回填强度后，分层填筑，回填范围按设计要求进行。回填材料按设计选用碎石；回填时，桥台、涵洞防护层圬工强度必须达到设计强度；填筑前清理填方路段坡面，按设计开挖台阶；临近台背处采用大型压路机碾压不到的部位采用小型振动压路机和冲击夯夯实，其压实度应符合设计要；涵洞回填土从两侧对称进行回填，两侧填土的高差不能超过一层填土。路基整修将填土路堤两侧超宽的部分
38、予以切除，路基边坡用机械或人工刮土、补土方法修整成型。边沟、排水沟整修采用挂线进行，修整到满足设计要求。2.1.2.3路基防护、排水工程施工本标段路基防护形式主要有草灌结合防护、拱形骨架防护、空心六棱块防护、（锚杆）框架防护、挡土墙等。路基排水工程由边沟、排水沟、截水沟、急流槽等组成。整个路基防护、排水工程根据路基进展情况，及时跟进，穿插进行，未及时防护地段，加强观测，必要时进行临时加固防护，以防止坍塌。草灌结合防护对坡面进行修整，让人工坡面与原地面自然过渡，植草前先铺设路基清表种植土，平整。然后液压喷播草种，按照选定的施工配合比进行草籽混合料的配制，将配制好的混合料放入喷草机中，加入适量的水
39、，搅拌完待用；用特制的液压泵把种子材料均匀地喷撒在平整好的坡面上；喷撒后，在坡面上铺一层无纺布，并养护。坡面点缀灌木选择适宜当地生长的季节性开花或四季常青的灌木，在适宜季节栽植。拱形骨架防护按设计图纸要求，清理修整路基边坡。施工放样，准确测放出骨架结构大样。人工开挖基槽，挤浆法砌筑骨架，由砌筑坡角开始向上砌筑，砌筑时准确挂出边坡控制线，分段砌筑，以确保坡面平整、顺适，砌石严格按规范要求进行。砼挡水块预制后运到现场随骨架砌筑分段安砌。骨架施工好后，选择当地适宜的季节在骨架内植草灌绿化。空心六棱块防护坡脚采用浆砌片石砌筑；空心六棱砼预制块集中预制，砼采用搅拌机拌和，模板采用自制小钢模，平板振动器振
40、捣密实；预制块成品采用汽车运到现场，人工进行安砌。空心预制块内培土植草绿化。（锚杆）框架防护施工时搭设脚手架，采用手持凿岩机钻孔、注浆管孔底注浆施工锚杆。首先人工清理坡面风化的岩层和刷坡扰动的岩块，然后用钻机按设计位置定位钻锚杆孔，并将锚杆依设计长度贯入，灌浆采用水泥砂浆。灌浆时从锚杆底部开始灌注，朝下或水平方向灌注时，水泥浆灌满孔流出后，以快干水泥浆封住孔口。锚杆施工完成后，挖槽，立模，绑扎钢筋，浇筑框架砼。框架施工分片进行，每片之间设置伸缩缝，一片框架一次性浇筑而成。框架内铺设土工格室并培土植草绿化。挡土墙基础开挖：采用人工配合反铲开挖，开挖时根据挖深和地质情况，按设计要求放坡以确保施工安
41、全。开挖后基底平整、夯实。墙体施工：砌体砂浆采用砂浆搅拌机拌和，砌体采用合格石料加工后分段分层砌筑，外露面用块石镶面，纵向按沉降缝分段。砂浆随用随拌，砌筑采用挤浆法施工，砂浆饱满，上下层块片石砌缝相互错开，挂线作业。墙身泄水孔上下排交错布置，砌体勾缝深度和宽度符合设计和规范要求，砌筑后及时洒水养生。路肩墙部分的墙顶钢筋砼护栏采用立模现浇施工。墙后回填随砌筑同步进行，砌筑与路基填筑相协调，墙后回填时，砌体强度应不低于设计强度的75%。边沟、排水沟、截水沟边沟、排水沟、截水沟等排水设施的线形施工时要求保持平顺，长度根据具体情况而定。排水设施和涵洞结合处应与涵洞洞口建筑相配合，以便水流流畅进入涵洞。
42、按设计路堤边沟、排水沟、截水沟采用浆砌片石护砌；路堑边沟采用盖板边沟。砂浆采用现场拌和机拌制；现浇砼采用集中拌制，运至现场浇筑；片石砌筑采用挤浆法；边沟盖板采用集中预制，运到现场安装。急流槽急流槽纵坡应按图纸所示进行施工，同时应与天然地面坡度相配合。急流槽的修筑，应能为水流入边沟提供一个顺畅通道，过渡段连接应圆顺平滑。基槽采用人工沿坡面开挖，槽身采用浆砌片石砌筑，与边沟衔接处的清淤井采用现浇砼施工。2.1.3路基施工技术措施2.1.3.1核查地质情况路基施工前，在进行地基处理和路基填筑前，根据设计提供的地质资料进行现场复核；对地质不符的地段，根据开挖揭示的地质情况判断是否可能存在软土，对疑为软
43、土地段根据不同地质情况采用原位测试方法的一种进行现场勘测，确定所探测部位的地基承载力及制定相应的地基处理措施。2.1.3.2保证达到填料标准技术措施选用路堑开挖、隧道开挖或取土场的合格填料料源，通过二次解小、破碎或筛分严格控制最大粒径，通过洒水、晾晒等方法严格控制含水量，保证路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。采用料源场检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。2.1.3.3保证达到压实标准技术措施选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工
44、艺参数，压实标准满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。土方填筑时路基两侧各加宽3050cm，保证边坡压实质量。2.2隧道工程施工方案、方法及措施隧道施工为本标段重难点控制工程。本标段隧道共5座，其中分离式隧道4座，连拱隧道1座，隧道主洞限界净宽10.25m，限界净高5.0m。隧道设置及其结构形式如下表所示：隧道一览表序号隧道名称起讫桩号长度(m)隧道型式结构分类长度分类1前进隧道K62+470K62+920450连拱隧道短隧道2锥子山1号隧道左线ZK67+405ZK67+650245分离式隧道短隧道右线K
45、67+402K67+6532513锥子山2号隧道左线ZK67+815ZK68+093278分离式隧道短隧道右线K67+790K68+0622724锥子山3号隧道左线ZK68+133ZK68+353220分离式隧道短隧道右线K68+122K68+3402185锥子山4号隧道左线ZK68+433ZK69+300867分离式+小净距隧道中隧道右线K68+431K69+284853本标段隧道穿越主要围岩级别为级。隧道洞口段岩层均风化强烈，围岩级别低为级，岩体破碎，稳定性差，易坍塌；隧道穿过区破碎带、节理裂隙密集带等软弱围岩段内岩体破碎，易坍塌，且软弱围岩段多为汇水通过地段，隧道开挖时可能会产生涌水现象
46、。另外锥子山4号隧道出口端级围岩设计为小净距隧道。2.2.1隧道总体施工方案本标段隧道拟投入三个专业隧道施工队进行施工。其中前进隧道、锥子山4号隧道各配备一个隧道队独立进行施工；锥子山13号隧道拟配备一个隧道队统一进行施工，首先施工2号隧道，待2号隧道施工完成后，再顺序施工3号隧道、1号隧道。锥子山4号隧道为中隧道，但其出口端桥隧相连，施工相互干扰较大，且出口端边坡陡峭场地布置困难，因此拟定自进口端独头掘进进行施工；其他隧道均为短隧道，亦均采用独头掘进方式施工；根据各隧道现场的实际施工条件拟确定各隧道的掘进洞口如下表所示：隧道掘进洞口（工作面）一览表序号隧道名称掘进洞口（工作面）选择1前进隧道出口端2锥子山1号隧道进口端3锥子山2号隧道出口端4锥子山3号隧道进口端5锥子山4号隧道进口端本标段隧道均不长，工期相对较宽裕，拟定分离式隧道均首先施工左线，待左线贯通后再施工右线；连拱隧道中导洞先贯通，浇筑中隔墙后再开挖左右主洞；
