施工组织设计311.doc

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1、铜陵市西湖新区东湖二路道排工程施工组织设计监 理 单 位：广西通佳公路工程监理有限责任公司设 计 单 位：北京建达道桥咨询有限公司施 工 单 位：中国化学工程第三建设有限公司建 设 单 位：淮矿铜陵投资有限公司目 录一、工程情况说明 2二、施工方案与技术措施 7三、安全管理体系与措施 32四、质量保证体系 47五、工程施工的重点、难点及保证措施 62六、施工总平面及临时用地划分 65七、施工平面布置图 68八、工程进度计划及措施 69九、主要施工机械设备情况 79十、劳动力投入计划及保证措施 84十一、地下管线及其他设施的保护加固措施 87十二、确保文明施工的技术措施 89十三、各类现场标识牌

2、图例、尺寸参考数据 96十四、夏季、雨季、农忙季节施工措施 v 100一、工程情况说明1. 工程概况安徽省铜陵市西湖新区核心区位于铜陵主城北部，南起环城北路，北至西湖北路以北200米；东起环湖东路与沿新大道间支路，西至石城大道与泰山大道间支路，总规划用地面积约8.43平方公里，水面面积约4平方公里。从城市总体来看，西湖湖滨东西两侧分别具有强烈的城市发展意味和文化景观意味。西侧，新城大道、泰山大道的城市发展轴联系了新老城区；东侧，铜都大道作为城市重要的文化景观大道连接了老城、体育中心、教育园区和西湖。本次实施的东湖二路西起环湖东路，东至经一路，路线长1.253km，为新建道路。项目位于西湖新区东

3、侧，铜陵“东西两湖”之间，区位优势非常明显。本次设计的东湖二路规划横断面宽度为35米（路幅断面组成为：4.0米人行道+11.0米机动车道+5米中央分隔带+11.0米机动车道+4.0米人行道）为双向六车道。1.1. 工程名称：东湖二路道排工程施工1.2. 建设地点：安徽省铜陵市西湖新区1.3. 建设单位：淮矿铜陵投资有限责任公司1.4. 工期要求：计划工期270日历天，计划开工日期2012年3月，计划竣工日期2012年12月。质量要求：合格1.5. 工程范围：东湖二路设计全长约1.253km，横断面宽度为35米，本次施工桩号为K0+000至K1+253.004。包含：施工图范围内道路工程、排水工

4、程、交通工程、桥涵工程、照明工程、绿化工程、供水、电力、弱电埋管综合工程（供水、燃气管道不含在本次招标范围内）。2. 总体设想2.1. 方针及指导思想2.1.1. 指导思想：对本工程施工的指导思想是：“安全一刻不忘、质量一丝不苟、工期一天不拖、现场一点不乱、服务一心一意”。2.1.2. 质量方针：“着想用户交满意工程；服从第一让用户满意。”2.1.3. 实施原则：总体设计、分步实施、施工进度服从生产衔接、施工措施满足安全生产要求。2.2. 项目目标规划2.2.1. 工期目标：本工程属计划工期270日历天，计划开工日期2012年3月，计划竣工日期2012年12月。2.2.2. 质量目标：工程质量

5、：合格，满足国家现行的市政公用工程相关施工及验收规范、质量检验评定统一标准的要求。2.2.3. 安全目标：本工程安全目标为：确保现场安全零事故，达到安全文明工地标准，创造一个安全、文明、卫生的施工环境。2.2.4. 服务服从：严格执行公司的质量方针，为业主提供优质的服务，让业主满意。2.3. 资源配备2.3.1. 项目经理及主要管理人员配备我公司将委派国家一级建造师担任本工程的项目经理。其他主要管理人员均选派有着丰富类似施工经验的人员。2.3.2. 主要各工种劳动力配备本工程的施工队伍均为我公司自有的专业工程公司，技术工人均为本公司正式职工，我公司将以公司的整体资源作后盾，保证本现场的劳动力的

6、质量和数量，所有进入现场的技术工人均持证上岗。施工中加强计划执行情况的跟踪检查，根据需要随时补充劳动力，确保计划的顺利执行。2.3.3. 主要施工机械设备配备根据现场的实际情况，施工中均选用先进的大型施工机械，配备充足的土方挖运，钢筋加工、模板加工，砼搅拌、输送、浇筑、整平，道路平整、摊铺、压实，及其他现场垂直、水平运输机械。2.3.4. 材料设备采购如我公司有幸中标，将发挥我公司在全国的采购网络，保证所有工程材料按时按量按质采购到位。对工程中使用的特殊材料我们将派专人采购或在指定厂家委托加工。由我方采购供应的材料，均先提供样本供业主确认同意后，才可进入施工现场。2.3.5. 施工队伍安排按本

7、工程的专业性质和任务将安排建筑工程专业公司、公用工程专业公司、仪电专业公司承担本工程的施工任务。建筑工程公司将承担本工程道路工程、绿化工程施工，公用工程公司将承担本工程排水工程施工，仪电专业公司承担本工程电气设备、通讯设备、电力设备工程施工。2.4. 施工程序及施工流水段的划分2.4.1. 总体施工程序2.4.1.1. 根据本工程特点和工程规模，结合现场情况，合理安排，均衡组织施工。本着“先主体，后附属”的原则，合理安排工期，采用各种有效措施，确保实现工期目标。2.4.1.2. 根据本工程特点，道路施工时分为二个作业区同时相对施工。道路施工以路基填筑、路面工程为主线，人行道及附属构筑物等项目为

8、次线组织展开施工。排水管施工与道路区段相对应，施工时应紧随道路的施工进度。各作业区内形成路基土方、路基填筑、排水管的流水作业，总体施工程序主要分为以下几个阶段：一、施工准备阶段：合同签定后，立即组织人员机械进场，外围交通疏导、施工范围内管线调查和迁移、修建施工临设。二、路基施工阶段：进行路基土方开挖、填筑，同时，进行市政管网工程施工。三、路面工程施工阶段：按照底基层、基层、面层进行施工。四、附属工程施工阶段：电气通讯、交通管理、绿化等附属工程施工，清场完工。2.4.1.3. 道路施工：施工准备、场地平整定位、放线土方挖填路基填筑施工底基层施工基层施工侧石安装沥青路面施工绿化2.4.1.4. 排

9、水管施工：定位、放线沟槽开挖管道垫层管道铺设接口施工井类砌筑管道试验回填夯实2.5. 主要施工技术2.5.1. 地面道路采用各种筑路机械进行填筑、整平、碾压、夯实、摊铺等施工。并在开工前选择试验路段，进行填方材料的试验。1.1. 路基施工：土方采用反铲挖掘机及推土机开挖、自卸汽车倒运。大面积回填土以压路机分层压实，局部回填采用电动打夯机夯实。1.2. 道路基层、底基层：水泥稳定碎层基层在搅拌站集中拌合，机械摊铺、压路机压实，石灰土底基层采用稳定土拌合机拌合，压路机压实。1.3. 沥青路面：沥青砼在搅拌站集中拌合，自卸汽车运至现场，摊铺机机进行摊铺、压路机压实，1.4. 排水管施工1.5. 沟槽

10、开挖采用机械和人工相结合的挖土方法。埋深不足2米,有开阔的场地,采用梯形槽断面放坡大开挖。埋深不大于2米，小于3米的沟槽，采用直槽开挖，设置横列板支护。埋深大于3米的，采用支槽开挖，钢板桩支护。2.5.1.1. 管道安装采用吊车下管至基坑底，利用移动性葫芦吊就位，铺管施工以二只窨井之间为一个施工节段，由低向高顺序排管。2.5.1.2. 材料、机具运输：现场水平运输以自卸汽车（土方、沥青砼）、载重汽车（料、具）和机动翻斗车（零星材料、少量砼和砂浆转运）为主。垂直运输采用汽车吊进行。3. 执行的规范及标准序号名 称编 号1公路工程质量检验评定标准JTG F80-20042城市道路路基工程施工及验收

11、规范CJJ 44-913市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-904市政桥梁工程质量检验评定标准GJJ2-905市政排水管工程质量检验评定标准GJJ3-906城市测量规范GJJ8-19997公路工程技术标准JTG B01-20048公路桥涵施工技术规范JTJ041-20009公路路基施工技术规范JTG F10-200610公路路面基层施工技术规范JTJ 034-200011沥青路面施工技术规范JTG F40-200412组合钢模板技术规范GB50214200113钢筋焊接及验收规程JGJ18200314混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-9515建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2

12、00116建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-200217混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204200218建筑边坡工程技术规程GB50330-200219给排水管道工程施工及验收规范GB50268-97二、施工方案与技术措施 1、道路及绿化工程施工方案一、 路面结构做法：东湖二路机动车道人行道4cm厚细粒式沥青砼（AC-13C）6cm环保吸水砖6cm厚中粒式沥青砼面层（AC-20C）3cm水泥砂浆8cm厚粗粒式沥青砼面层（AC-25C）封层10cm厚C15砼34cm厚5水泥稳定碎石（双层铺筑）30cm厚12石灰土素土夯实（压实度90%）路床（40Mpa）1. 施工准备1.1

13、. 施工前施工人员应查勘现场和查阅地质勘探资料，查明有无地下障碍物及其公用设施等，查明有无地下水影响。1.2. 参加设计交底，理解设计意图，熟悉施工图纸，确定施工部署，进行测量定线等。1.3. 编制施工组织设计，确定主要施工工序和关键部位的施工方法和技术要求，进行技术交底。1.4. 现场临时设施的搭设和集中拌和站的建立。1.5. 施工测量1.5.1. 参加业主组织的测量标志现场交接，并设置护桩。1.5.2. 在不受施工影响的位置引测辅助基线，设置平面控制桩，定出路边线及上下边坡线桩，核对占地和拆迁是否满足施工需要，施工范围内尚存的障碍物应作明显标志。1.5.3. 设置临时水准点，定出路中心或路

14、肩边缘标高。1.5.4. 复核或定出地下管线的位置和标高。1.5.5. 竣工测量：在路基、路面施工结束后，要进行全线竣工测量。竣工测量包括：中心线位置、标高、横断面图式、地下管线的实际位置和标高。测量成果应在竣工图中注明。1.5.6. 设置的所有测量标志必须坚固稳定，施工人员对测量标志应认真保护，施工过程中的测量应准确及时。1.6. 施工排水1.6.1. 路基施工中，施工排水设置应充分利用沿线已有和新建的永久性排水设施。1.6.2. 地面水排除困难而又无永久性排水设置可利用时，应修建临时排水设施，临时排水设施应结合当地地形，采取排、截、堵等措施，把水排至河沟或低洼地带。1.6.3. 路基分层挖

15、、填时，应将表面筑成2%的横坡度，并注意纵向排水。1.6.4. 经常平整现场，清理散落土块，以利地面排水。2. 土质路基施工2.1. 原地面清理和填前碾压2.1.1. 对一般土基，先清除地表农作物的根茎、树根等杂物，用推土机推平，然后用平地机整形刮平成2%的起拱断面，压路机压实至合格压实度。2.1.2. 当原地面横坡在1：10-1：5时，将原地表土翻松，再进行填筑，原地面坡度陡于1：5时，原地面挖成宽度不小于2米，厚度0.5米的台阶，并向内倾斜3%，台阶并保持无水。2.2. 路基挖土2.2.1. 按道路施工段划分设置二个土方工作组。每组工作面配置挖掘机二台、推土机二台、装载机二台，自卸汽车根据

16、土方量机动调配。2.2.2. 土方采用机械化开挖，挖土机械选用反铲挖土机，推土机及装载机，土方倒运采用自缷汽车进行。2.2.3. 路基挖土必须按设计断面开挖，不得超挖。开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。2.2.4. 采用液压挖掘机开挖，每层开挖深度约4米左右。自卸汽车运送至填土区，多余土方送至业主指定的弃土地点。不得乱堆乱放。2.3. 路基填土2.3.1. 填筑施工前应在取土点取土样做击实试验，测定最大密实度和最佳含水量，施工中应经常测定土壤含水量，干者应适量洒水，湿者应晾晒干。辗压后应立即测定土壤密实度，其值应符合设计和规范要求。密实度不符合要求，不得进行上层填土施工。土壤密实度用环刀

17、法测定。2.3.2. 填方材料现场压实试验：填方开工前，在标段内任选100米长计1000m2作为现场压实试验路段。试验时记录各种压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水率等数据，作为正式施工时使用的依据。2.3.3. 根据土方平衡设计，将挖土区的土就近运往填土区。腐蚀土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土不得使用。土内不得含有草、树根等杂物，粒径大于10cm的土块应打碎。2.3.4. 土方施工时暂按以下考虑：土方松铺系数在3.35-1.50之间，松铺厚度28-30cm先用6T压路机普压一遍，目测外观有无起伏、隆起、洼坑并局部调整后再用12-15T压路

18、机累计碾压8遍左右，压路机轮轨迹深度小于5mm，即表示土已压实到位。2.3.5. 填土和压实宽度每侧不得小于设计宽度，最后削坡。如路基原地面横坡度陡于15时,应将原地面挖成台阶。台阶宽度不应小于1 m，每级台阶高度不宜大于30cm。2.3.6. 在压实过程中应随时检查有无软弹、起皮、推挤、波浪和裂纹现象，如发现上述情况，应及时采取处理措施。2.3.7. 路堤基底为耕地或松土，填土前要清除树根、杂草，并应先压实再填筑。2.3.8. 路基施工中，必须对沟浜进行筑坝、抽水和清淤。挖至原状土后，在清淤后的沟浜底部填筑300厚的砂砾石，然后用优质素土或石灰土分层回填压实。回填至原地面时需铺设一层钢塑土工

19、隔棚，然后方可继续填筑路基。2.3.9. 砼管、涵顶面填土厚度，必须大于300mm方能上压路机，当排水管采用塑料管时，必须大于500mm。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水井周围的回填土应两侧对称或四周同时均匀分层回填夯实。宜采用砂砾或石灰土等材料。2.3.10. 碾压成型的填方下路基，如遇雨淋，无论验收与否，应在雨后重新碾压。2.4. 路基修整2.4.1. 路基填挖方接近路床标高时，应按设计要求检测路床宽度，标高和平整度，并进行修整。道路拱横坡度应准确。重要桩号的标高及坡度变换处应用仪器复核，路基压实不合格处应处理至合格。2.4.2. 整修边坡时应挂线，削平凸出部分，凹洼部分应挖成台阶培土击实，严

20、禁贴皮。2.4.3. 整修后的边沟要求边直坡顺，沟底平整无杂物，排水通畅。2.5. 水泥搅拌桩施工东湖二路软土路基处理采用水泥搅拌桩，共计161518米。等边三角形布置，间距1.3米，桩长15米，直径0.5米。2.5.1. 主要工艺流程：测量放线桩机对位预搅下沉提升喷粉搅拌重复下沉搅拌提升喷粉搅拌重复下沉搅拌提升搅拌成桩保护。2.5.2. 搅拌下沉2.5.2.1. 粉喷桩机就位应准确，且应放平、放稳，并调整好挺杆的垂直度，开始钻进时要匀速慢进，入土2米后，应二次校正垂直度。2.5.2.2. 钻进时应根据土质软硬选择档位，随时注意观察电流值、及时换档。慢档下沉时，如电流值偏大，应停钻查明原因，避

21、免损坏机械。2.5.3. 喷灰提升搅拌2.5.3.1. 将水泥过筛后倒入灰罐中，搅拌下沉到设计加固深度后，开启粉体发送器将水泥干粉压入地基中，并且边喷边旋转搅拌，至设计桩顶标高上500mm时停止喷粉。2.5.3.2. 严格按试桩确定的喷灰量和提升速度进行喷灰提升，保证桩身水泥含量。2.5.3.3. 喷灰必须连续，如果出现中断，应重新下沉喷搅，搭接长度不小于1米。2.5.4. 重复上、下搅拌，成桩2.5.4.1. 为使软土和水泥搅拌均匀，应进行复搅。至设计要求的复搅深度后再提升出地面。重复搅拌时应关闭粉体发送器，但通常在桩顶11.5范围内再增加一次喷灰，以提高其强度。将水泥过筛后倒入灰罐中，搅拌

22、下沉到设计加固深度后，开启粉体发送器将水泥干粉压入地基中，并且边喷边旋转搅拌，至设计桩顶标高上500mm时停止喷粉。2.5.4.2. 严格按试桩确定的喷灰量和提升速度进行喷灰提升，保证桩身水泥含量。2.5.4.3. 喷灰必须连续，如果出现中断，应重新下沉喷搅，搭接长度不小于1米。2.5.5. 质量保证措施2.5.5.1. 施工实施前，应让有关操作人员正确掌握各项施工技术参数，如下沉速度、提钻速度、喷灰量等，使其能灵活运用。2.5.5.2. 水泥进场应附带合格证，同时应及时送检。2.5.5.3. 水泥、粉煤灰应严格过筛，且应注意防潮，并合理布置输送管道，不得扭曲，防止管道阻塞造成喷搅不匀。2.5

23、.5.4. 施工前，桩位定位放样经复核，并经监理工程师现场检验正确，测放的轴线控制桩偏差不得大于50mm。2.5.5.5. 预搅下沉前应检查搅拌桩机的垂直度，以保证桩垂直度控制在1%之内。2.5.5.6. 提升喷粉搅拌时，不得使用快档，以保证均匀搅拌。2.5.5.7. 严格控制喷粉速率和提升速度相一致，确保粉料分布均匀，并保证提升开始时间和喷粉时间一致。2.5.5.8. 应经常检查钻头和搅拌叶磨损情况，以保证桩径，使桩径控制在偏差之内。2.5.5.9. 预搅下沉、提升、喷粉过程中必须有专人做施工记录。3. 路堑边坡防护3.1. 边坡防护与路基挖填方工程紧密衔接，开挖一级防护一级，并及时养护。3

24、.2. 护坡施工前应保证坡面达到设计坡度，并清除坡面的浮土和碎石，填平凹坑，如需挖沟处理的，应按图示坡度挖好，再回填营养土并夯实。3.3. 凡沉降缝设置伸缩缝的地方，应清理干净，用沥青麻筋真塞，深入100-200mm，心部可空着。3.4. 护坡坡面防护应与坡面密贴结合，不得留空隙。浆砌片石骨架内种草应在强度达到70后进行。种草应与坡面骨架密贴，以防地表水渗入。3.5. 浆砌片石骨架植草防护施工要点：3.5.1. 应在路堤沉降稳定后方可施工，铺置前应将坡面整平。3.5.2. 骨架内草皮下宜有50-100mm厚的种植土，草皮应与坡面和骨架密贴。应及时进行养护。3.5.3. 有砼预制块的应与坡面紧贴

25、，不得有空隙，并与相邻坡面平顺。4. 道路基层、底基层施工4.1. 石灰土底基层4.1.1. 石灰土采用稳定土拌合机拌合。石灰技术应符合设计要求，土应采用塑性指数为15-27的粘性土。不得为膨胀土，粉碎后土块最大料径不应大于15，料径超过50的土块应打碎。4.1.2. 石灰土混合料的含水量，灰土最佳含水量为18.5%，选取粘土含水量在26%左右，用5T的汽车将土方逐次堆放在路基上，用140KW推土机初步推平，再人工整平。4.1.3. 然后用稳定土拌合机将土块破碎至5cm，随后测量放样路中线及边线标高，每10m钉立样桩，根据计算出网格的每平方米的石灰用量，将石灰均匀摊铺在网格内，再用稳定土拌合机

26、翻拌至石灰土色泽均匀，无夹生为止。然后进行堆闷，再利用稳定土拌合机过4-5遍，辅以人工摊匀整平后进行碾压成型。灰土松铺系数取1.4，20cm内二次摊铺。4.1.4. 石灰土碾压前，须先进行含水量的测定，碾压后必须在路基潮湿的状态下进行养生。4.2. 水泥稳定碎石基层施工4.2.1. 水泥采用32.5普通硅酸盐水泥，选用级配碎石，最大粒径不应大于40。水泥稳定碎石采用厂拌法集中拌合，机械摊铺并用压路机碾压。4.2.2. 施工程序定位放线运输和摊铺料整平和轻压整形碾压接缝和调头处的处理养生4.2.3. 施工准备4.2.3.1. 在土基层上测量放线，恢复道路中线，每1520m设一桩。并在两侧路肩边缘

27、外设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土基层边缘的设计标高。4.2.3.2. 先铺筑试验段：根据试验结果，调整初定的某些施工参数和施工方法。4.2.3.3. 计算材料用量，根据各路段水泥稳定碎石基层的宽度、一次铺设厚度计算各路段需要的水泥和碎石用量，并算出每车料的堆放距离。4.2.4. 摊铺集料4.2.4.1. 按计算的材料用量和每车土的堆放距离上料，在上料前应在基层上先洒水，湿润表面。然后均匀摊铺，并按规定的路拱平整。4.2.4.2. 每层集料松铺厚度为压实厚度乘经试验所得的松铺系数。4.2.4.3. 整平轻压，在摊铺的集料上整平后6/8t两轮压路机碾压12遍，使其表

28、面平整。4.2.5. 整型4.2.5.1. 用平地机初步整平和整型，由两侧向路中心进行括平，然后用6/8t压路机初压12遍。再用平地机整型和6/8t压路机碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，用新拌的混合料进行找补平整，并再用路拱板校正成型。4.2.5.2. 在摊铺、拌和、整型过程中，除洒水车外，严禁任何车辆在上面通行。4.2.6. 碾压4.2.6.1. 整型后，在混合料处于最佳含水量1%时进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水。4.2.6.2. 用12/15t三轮压路机在路基全宽范围进行碾压。碾压时，由两侧路肩向中心碾压，后轮应重叠1/2轮宽。碾压进行到要求的密实度为止，表

29、面应无明显轮迹，一般需碾压67遍。路面的两侧，应多压23遍。4.2.6.3. 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路基上“调头”和急刹车，勿使路面遭受破坏。4.2.6.4. 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和、铺平辗压，使其达到质量要求。4.2.6.5. 在碾压结束之前，要终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求，高出部分刮除并将刮下的灰土扫出路外，对于局部低洼之处，可铺筑水泥碎石处理。4.2.6.6. 在养生期间要保持一定的湿度，不能过湿或忽干忽湿，养生期不少于7天。4.2.6.7. 接缝处理，两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留58m不进行碾压，后

30、一段施工时，将前段留下未压部分一起再进行拌和。5. 沥青砼面层施工5.1. 基层检验5.1.1. 摊铺前，先对下承层进行全面检查，不合格之处及时补救，对基层表面保持干燥，打扫干净，无浮灰、浮石、泥土等杂物，局部不平或成坑的地方，先用沥青混合料整平。5.1.2. 摊铺前检查工程施工范围内的井盖框、路缘石等是否已固定到要求高程，侧壁涂好沥青粘层。5.2. 沥青混合料的拌和5.2.1. 沥青采用道路沥青A级70号，改性沥青采用SBS(I-C)型，沥青砼采用现场搅拌站集中拌和。铺筑前，选取100-150米试验段进行铺筑试验。5.2.2. 集料加热温度控制在175-190之间，后经热料提升斗运至振动筛，

31、经33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170之间。5.3. 热拌沥青混合料运输 5.3.1. 汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。 5.3.2. 混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方3

32、0cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。 5.3.3. 沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145-165之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。5.4. 沥青混合料的摊铺5.4.1. 本项目工程采用摊铺机进行双幅摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在140-160之间。另

33、在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。5.4.2. 摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。5.4.3. 对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用LT6E小型摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。 5.4.4. 摊铺时对于平石边应略离于平石3mm，至少保平，对于搭接在平石上的混合料

34、用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。 5.4.5. 摊铺过程中注意事项：5.4.5.1. 汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。5.4.5.2. 连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。5.4.5.3. 操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。5.4.5.4. 检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。5.4.5.5.

35、 摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。 5.4.5.6. 每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。 5.4.5.7. 在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。 5.4.5.8. 为保证道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。 5.4.5.9. 摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺

36、机下铺垫塑料布防止污染路面。5.5. 沥青混合料的碾压5.5.1. 压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求5.5.2. 选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。5.5.3. 沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。5.5.4. 沥青混合料的初压符合下列要求5.5.4.1. 初压采用压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。 5.5.4.2.

37、压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。5.5.4.3. 碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。5.5.5. 复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：5.5.5.1. 复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。 5.5.5.2. 终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机

38、碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合J032-94表7.2.4的要求。5.5.5.3. 采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。5.5.6. 压路机碾压注意事项： 5.5.6.1. 压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。 5.5.6.2. 压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。5.5.6.3. 压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行

39、驶时关闭振动。5.5.6.4. 对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。5.5.6.5. 在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。 5.5.7. 接缝、修边5.5.7.1. 纵向接缝部位的施工符合下列要求：5.5.7.2. 面1015cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。 5.5.7.3. 相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之

40、预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。5.5.7.4. 平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。5.5.7.5. 从接缝处继续摊铺混合料前应用3 m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。 5.5.7.6. 横向

41、接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。 5.5.7.7. 做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。 5.5.8. 试验路段 5.5.8.1. 在沥青混凝土摊铺层开工之前，在严密的监督下，在工程师选定的现场上按照本规范要

42、求，用每一种沥青混合料摊铺出长度不少于200米的一段试验路。为此，将提供，并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。 5.5.8.2. 这种试验的目的是证明混合料的稳定性，及消灭机械设备中的明显缺陷，而使工程师满意，并按照工程师根据试验路段结果可能提出的要求，免费对设备或操作进行合理的改进。 5.5.8.3. 每做一次试验，均应从摊铺了12小时以后的压实材料中钻取试件，并进行试验。5.5.8.4. 试验路段如经认可即纳入整个工程，做竣工项目支付。如工程师不予验收，则把所有不合格路段清除，分析原因后重新摊铺，并承担由此造成的一切费用。5.6. 气候条件5.6.1. 沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行

43、，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。 5.6.2. 施工气温低于10时，停止摊铺。 5.6.3. 未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。5.7. 取样和试验 5.7.1. 沥青混合料按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-93）的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样，每台拌和机在每天12次取样，并按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-93）标准方法对规定基础上进行检验。 5.7.2. 压实的沥青路面应按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度。6. 侧平石及人行道砖铺设6.1. 根据本工程黑色路面的

44、情况，侧平石铺砌安排在面层施工前进行，除选购质量优良的预制侧平石外，运到现场后事先进行复验。铺砌前先放出施工线，铺砌时做到排砌整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，缝宽一致。检查无误后要及时灌缝。灌缝要密实饱满，外侧填土要夯实。使用的砼及砂浆均应符合要求，平石做到排水畅通，无积水和阻水现象。6.2. 人行道砖采用刚性基层和水泥砂浆粘结层，均应符合要求。铺排前放好施工线，铺排时要做到板底坐实，上下结成整体，相邻板紧贴，表面平整，线条挺刮。7. 道路绿化工程7.1. 清理场地 ：将绿化场地内的生活垃圾及建筑垃圾清理干净，然后将其深翻，严整达到适合树木栽植的标准。 7.2. 定点、放线 7.2.1. 定点放

45、线：利用平板仪或网格法，根据图纸的比例要求定出植物群落和单株种植的位置，利用标桩做出标记，写明树种及树坑规格，树群要用白灰撒出范围线，范围线内钉上木桩，写明树种、数量、坑的规格，然后用目测法量出单株植点。定点放线要注意以下几点：（1）树种、数量、位置要与设计图纸相符。（2）树丛配置要自然，要按照树丛的组织配合原则定点，切忌呆板，避免排队或等距离栽植。 7.2.2. 检查验收：定点放线完成后，进行检查验收，要求做到准确无误。 7.3. 挖穴 7.3.1. 挖穴的质量，对植株以后的生长发育有很大的影响，应根据各种不同规格的苗木及土球的大小，土质情况来确定坑的大小，一般应比规定的根系及土球直径大20

46、30公分，同时树种根系类别，确定坑的深浅、坑应呈圆筒型，以保证栽植时根系舒展以利成活。7.3.2. 挖穴时，表土与底土应分开堆放，由于表面土有机质含量较高，植树填土时应先填入坑底，底土填于上部和用于围堰。遇到局部土壤不好时，则应将坑径加大一到二倍，清除有害垃圾，换上好土。 7.4. 苗木准备 7.4.1. 一是选好苗木；苗木质量的好坏是影响成活的重要因素之一，为提高栽植成活率和以后的效果，移植前必须对苗木进行严格的选择。选苗时除根据设计所提出的苗木规格、树形等特殊要求外，还要注意选择根系发达，生长健壮、无病虫害和树形端正的苗木。 7.4.2. 二是如果苗木生长地的土壤过于干燥，应提前数天灌水；反之，土质过湿时应提前设法排水，以利掘苗时的操作。 7.5. 运苗 7.5.1. 苗木的运输与假植的质量，也是影响植树成活的重要环节，实践证明“随运随栽”对植树成活最有保障。 7.5.2. 装车前的检验，运苗装车前，须仔细核对苗木的种类与品种、规格、质量等；不合规格要求，应向苗圃方面