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1、第一章 工程概况1.1设计概况忻州至阜平高速公路忻州至长城岭段是山西通向东部京津塘环渤海湾经济区的关键通道，是山西省高速公路网“人字骨架、九横九环”总体规划中第三横的重要组成部分。本项目按全部控制出入四车道高速公路标准建设，本标段所在路段设计时速80km/h，路基宽度24.5m；桥涵设计荷载：公路-级，设计洪水频率1/100。1.2主要工程数量第10合同段起点桩号为K112+000，终点桩号为119+500，路线长7.5Km，其中大桥1339.994米/5座、中桥84.697米/1座、分离立交116.31米/1座、互通跨线桥90.141米/1座、涵洞3道、通道10道（6道盖板通道，4道1-13
2、米通道桥）。主要工程量：路基填方1238682m3、挖方90739m3、混凝土：60347 m3、钢筋:6016t、预应力钢绞线：1037t、防护砌体：153384 m3。1.3施工条件1.3.1地形地貌概况路线位于山西省的北中部，地形总体呈西低东高，最高点位于长城岭，海拔1774.3米，最低点海拔729.2米，相对高差1045.10米。除忻定、东冶等盆地地势平坦开阔外，其余路段地形复杂，山岭陡峻。1.3.2气象、水文项目区属暖温带大陆性季风气候，区内气温随海拔增高而降低，每升高100m，温度下降0.50.8。7月份气温最高，元月份温度最低。区内降水受地形影响出现差异，海拔每升高100m，降水
3、量增多4050mm。春季降水占全年10%，夏季占70%，秋季占15%，冬季占5%。1.4主要工程特点1.4.1桥梁工程1、下部结构 台及基础：主要形式有U台配扩大基础、柱式台配桩基础、肋板台配桩基础。墩及基础：主要形式有柱式墩配扩大基础、柱式墩配桩基础。2、上部结构上部结构主要为25m、30m预应力混凝土箱梁，本标段共有25m箱梁304片，30m箱梁146片。桥梁采用多梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的连续梁体系。1.4.2路基工程挖方较少，以填方为主，填料主要来源为借土填方，小部分为利用土方及利用长城岭隧道弃渣。为减少路基与构造物之间的不均匀沉降，台背采用土工格栅加筋处理。填
4、挖交界主要采用挖台阶、设置土工格栅等综合措施。第二章 工程主要目标2.1安全目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工受伤率控制在0.1以下。2.2 质量目标本合同质量目标为：实行“零缺陷”管理，分部分项工程一次检查合格率100%，按交通部颁发的公路工程质量检验评定标准总评分在95分以上，所有单位工程全部达到优良工程标准。2.3工期目标计划2008年12月15日开工，2010年2月15日完成本合同段施工任务，达到验交标准。历时14个月。2.4进度目标按照网络计划进度控制单项施工进度，确保月、旬的计划进度的落实，保证总体工期的实现。2.5工程管理目标本工程实行项目标准化管理，对该工程施工实行全面监管，
5、结合工程实际情况，以争创业主组织的劳动竞赛施工先进单位为目标。2.6环境保护目标达到国家或地方政府规定的施工环境保护要求。2.7地方关系与治安管理目标1、地方关系融洽与当地政府和群众的关系，做到“干一项工程，树一块丰碑，交一批朋友，造福一方人民”。2、治安管理目标确保本工程项目治安管理不出现违反法律与触犯治安管理条例的违法治安事件。2.8廉政目标达到廉政合同要求，保证工程施工高效优质，保证工程款的安全和有效投入到施工中，杜绝行贿受贿及其他腐败事件。2.9劳务管理目标保障施工劳务的权利，及时发放劳务工资，加强管理和稳定，提高劳务人员的施工生产积极性，确保工程施工顺利实施。2.10文明施工和标准化
6、工地合理科学地规划施工场地，按标准化工地布置和实施，加强文明施工管理，提高施工水平，满足业主文明施工的标准要求。第三章 施工总体部署3.1施工部署的总体思路本合同段施工过程中，以高起点、高标准、高质量、高速度、高品牌、高效益的“六高”为总体目标，精心组织，精细施工，规范操作，精益求精，精品工程。1、两个“确保”一是确保工期目标，二是确保安全和质量目标。2、达到“三高”高标准控制施工全过程（用检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设本合同段工程；高水平建成本合同段，开工必优，一次成优。3、狠抓重点、难点工程对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据工程特点，本工程
7、项目中预应力混凝土箱梁等为重点控制性工程。4、全过程监测，信息化施工充分发挥质保体系的优势和作用，对各道工序进行全过程的跟踪监测，及时反馈施工全过程的各类信息，实行信息网络化管理和使用，以便更好的指导施工生产。3.2施工组织安排3.2.1 施工组织机构设置结合本工程工期紧、施工任务重的特点，为确保本合同工程保质保量按期完成，达到业主的各项质量目标要求，公司组织最优秀精干的管理力量，最熟练的操作技术工人，最精良的施工机械设备进行施工，选派有丰富路基、桥梁施工经验和项目管理能力强的张文强担任项目部经理，本项目严格实行“项目法”管理。本着“精干、高效”的原则，项目部设立综合事务部、工程技术部、合约部
8、、质量安全部、机械物资部、财务部、中心试验室等七个职能部门，工程技术部含测量组，机械物资部下设机械设备维修中心、机械调度室；各职能部门对口管理，执行施工过程中的生产、经营、技术、材料、机械设备的统一管理协调。本合同设置二个桥梁施工队、一个中心预制场、一个涵洞通道施工队、两个路基施工队、六个防护排水施工队。施工任务划分及劳力安排如下：（1）、路基施工一、二队：各队安排劳动力80人，负责全线路基的开挖、运输、路基填筑。涵洞、通道施工安排200人，负责全线涵洞及通道等施工。防护排水施工安排350人，负责全线防护、排水施工。（2）、预制场二个：安排劳动力300人，负责25m、30m箱梁预制安装施工及通
9、道桥空心板、涵洞盖板等小型构件预制及安装，主要工作有30m箱梁146片、25m箱梁304片。（3）、桥梁施工一队：安排劳动力200人，负责长原线分离立交、五台山互通跨线桥、石咀中桥、石咀大桥基础、铜钱沟1号大桥基础、下部构造、桥面系等施工。（4）、桥梁施工二队：安排劳动力200人，负责4道1-13米钢筋混凝土空心板桥铜钱沟2号、3号、4号大桥基础、下部构造、桥面系等施工。3.3前期准备工作3.3.1前期准备由项目经理部和各施工队负责人、技术人员、物资设备人员等先遣人员到现场，查看沿线情况。根据投标书中任务的划分和驻地的设置，开始着手项目部驻地，中心试验室等临时设施建设，并和有关部门联系，解决临
10、时征地、水电的来源和地材资源的了解，并签订材料供应合同。工程技术人员在接到图纸后，认真会审，做好实施性施工组织设计。测量人员做好交接桩和全线复测工作，为全线开工做好前期准备工作。人员设备根据工程特点统一调配，投入专业配套施工机械，组织专业施工队伍分三个施工阶段进场。设备、人员动员周期前期由项目经理带领部室人员共计15人组成先遣组进入现场迅速展开工作准备阶段调配急需的施工人员100名进入现场，调配急需的挖掘机、装载机、内燃发电机、混凝土拌和机及运输设备，以及整套试验和测量仪器到达工地项目经理部其余人员及前期开工项目施工队全部到达现场工期内其他机械设备、人员根据工程进度安排陆续上场，确保满足施工需
11、要施工用主要材料钢材、水泥、钢绞线、中粗砂、石料，按有关规范要求试验合格后方可进场，保证砂石料质量符合施工要求。3.4施工总平面布置3.4.1施工平面图设计原则总的设计原则是：通过施工平面图设计能使工程布局合理、工效提高、降低成本、保证质量、安全生产，能为文明生产创造条件。其具体原则考虑：1、充分利用原有地形地物，因地制宜，少占农田，以降低工程成本；2、充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响；3、场地运输线路布局，尽量减少物资的运输量和起重量，减少二次搬运和运输距离；4、一切设施的布局，适应施工进度、施工方法、工艺流程及采用的新技术、新工艺和科学生产的需要；5、必须符合安全生产、保安防火和文
12、明生产的规定和要求。3.4.2总体平面布置说明本合同段总体平面布置图详见表4 施工总平面布置。1、项目经理部驻地1）办公和生活用房项目经理部、施工队的办公和生活用房主要以租用当地房屋为主。项目经理部设在K116+500左侧200m，项目部院内建一座200m2的试验室。 2）队伍驻地施工队在施工现场建立一部分简易住房，并根据劳力安排采用临时活动板房，室内外地面采用5cm厚的C15混凝土进行硬化，以满足施工生产的需要。2、施工便道本合同段主线与长原线很近，且基本平行。结合工程实际，为满足工程施工，需新建施工便道4.86公里，扩建便道3.7公里，新修便道宽7m，扩建便道宽4.5米，采用泥结碎石结构。
13、临时便道进行维修保养，做到雨天有人清沟排水，晴天有车洒水除尘，保证路面平整，行车舒适，并确保全天候畅通。3、生产和生活用电本合同段沿线有高压输电线路，与当地电力部门联系，根据桥梁现场和其他构造物的设计情况，为满足施工需要，拟建3座变配电所，采用砖瓦结构，每个建筑面积为20m2，占地面积为30m2。设置400KVA变压器3台，分别设在主线K113+600左侧100m、K116+500左侧200m、K118+400右侧300m处，供桥梁、拌和站、预制场使用。生活用电考虑使用当地民用电源。另外配备200kw内燃发电机3台，75kw内燃发电机4台，以做备用。4、施工用水工程用水取用河水或利用机井取水，
14、生活水源取用机井水。当地水源比较丰富，将施工用水接至施工现场内，再引至各个用水点。5、拌和站拌和站设砂石料场、水泥库、拌和站设备、供水水池，污水处理池等。拌和站内场地进行硬化处理，硬化后的场坪中间高四周低，利于雨水向场外排出。拌和站内设混凝土配合比标示牌。料场内的砂、碎石按照不同的规格粒径分仓存放，隔墙高度不低于1.5m，仓内地面形成向外侧的排水坡面，外侧墙下部预留孔洞排水，保证仓内无积水。6、桥梁预制场本合同段设置两个预制场，一场位于K114+500，设30m预制台座12个、25m预制台座20个，内设包括存梁场、砂石料场、拌和站。预制二场位于K117+200，25m预制台座10个，13米预制
15、底座5个，内设包括存梁场、砂石料场、拌和站。预制场设立工程简介牌、施工场地平面布置图、安全文明施工标语等。7、原材料仓储在各施工区各设一处小仓库，面积各为300 m2，供应各队一周内所需的施工材料。8、钢筋加工场地在预制场内设钢筋加工棚，分别供应预制场及桥梁钢筋的制作及加工。每个加工棚面积约300m2。棚内原材料、半成品或成品标识清楚，并且棚内常备灭火器材。第四章 各分项工程施工顺序由于本工程结构物工程量大，合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生产率，加快施工进度能起到十分积极的作用。结合现场实际情况及我单位的综合施工能力，组织各类专业施工队伍进行施工。总的原则是：桥梁、路基填筑同时进行
16、，以大桥施工为重点。现将主要工程施工顺序简述如下：4.1主要分项工程的施工顺序4.1.1路基工程施工顺序路基填筑施工顺序为：施工准备测量放样基底处理分层填筑路堤分层碾压路堤路堤分层填筑至设计标高整修路基路基工程验收。土石方开挖施工顺序为：施工测量放样原地面清理开挖排水设施推、挖、运土石方砌筑防护工程人工整修护坡路基成型。4.1.2桥梁工程施工顺序钻孔灌注桩施工顺序：平整场地桩位放样埋置护筒钻机就位钻进清孔安装钢筋笼设立导管灌注水下混凝土拆除护筒破桩头。承台、系梁施工顺序：基坑开挖清理桩头、整平基底桩基检查测量放样模板支立混凝土浇注养生、拆模。柱墩施工顺序：测量放样绑扎钢筋支立模板浇注混凝土养生
17、拆模。空心板施工顺序：修筑和清理台座绑扎底板和侧板钢筋安装侧模浇注底板混凝土安置内模并固定绑扎顶板钢筋浇注腹板及顶板混凝土养生吊装。箱梁施工顺序：底模测量、调整清理台座、刷脱模剂铺底板钢筋绑腹板钢筋、安装波纹管立侧模安放内模绑扎顶板钢筋浇筑底板、腹板、横隔板、顶板混凝土拆除模板、养生穿预应力钢绞线张拉、锚固预留孔压浆浇筑封锚混凝土移梁存放。架桥机安装施工顺序：铺轨、拼装架桥机墩台顶放样架桥机就位安装支座架桥机试吊平车运梁到架桥机绑扎大梁起吊大梁大梁安装就位。桥面系施工顺序：桥面左、中、右线位放样安装整体化层铺装标高控制带全宽两次铺装混凝土收浆抹面拉毛覆盖养生绑焊防撞护栏钢筋支立防撞护栏模板安装
18、预埋件浇防撞护栏混凝土养生检查验收。4.1.3涵洞工程施工顺序钢筋混凝土盖板涵施工顺序：施工放样开挖基坑绑扎焊接钢筋安装模板浇筑基础混凝土、养生安装模板浇筑涵身混凝土、养生安装盖板。圆管涵施工顺序：施工放样开挖基坑安装模板浇筑基础混凝土、做沉降缝、养生安装圆管附属工程施工夯实回填。第五章 各主要工程项目施工方案和施工方法本合同段主要工程内容为：桥梁工程施工、路基土石方施工、涵洞施工、防护排水工程施工。其中桥梁工程施工是本合同工程的重点与难点。5.1 路基工程施工方案和施工方法本段路基土石方主要工程量如下：填方1238682m3，挖方90739m3，利用土方75283.4m3，利用石方17246
19、0m3，借土填方826229.6m3，由2个专业的路基施工队负责完成。5.1.1路基填筑施工方法本合同段段填筑料主要来自借土填方。挖方段的土质按要求取样，由本合同段试验室进行标准击实试验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，试验结果送监理工程师批复。1、施工方法路基填筑前应先检测地基承载力是否满足设计要求。选用图纸规定或符合规范要求的适用填料，采用机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。路基填筑，采用水平分层填筑法，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运，推土机、平地机整平，压路机碾压成型。2、施工顺序施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区段：
20、填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证基面整修。3、施工要点施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。1）、复测放样由测量队放出施工路段路基中心线，中心线标高、边线及填方坡脚线。并撒布白灰以标明路基填方范围。2）、基底碾压处理本合同段填方路段清理后的地面横坡大多陡于1:5，要将原地面挖成不小于2.0
21、m的横向接坡台阶，台阶顶面作成大于4%的内侧斜坡，再进行路堤填筑。当路堤填筑高度小于0.8m地段，应将该范围内的表土全部换填，分层碾压，密实度应达到96%。路堤经过洼地时，应先挖沟排水疏干，挖除腐殖根茎，对基底进行处理后方可进行填筑。路基填筑前应先检测地基承载力是否满足设计要求，基底及每层填筑需经监理工程师检验合格后方可进行上一层填筑。清理基底的非适用材料存放于施工便道的两侧以备弃土场和临时便道的复耕所用。3）、试验路段初步确定在K113+550+750段进行试验路段的填筑，按监理工程师批准的试验大纲实施。通过试验路段施工，确定填筑料的施工最佳含水量，松铺厚度，碾压遍数等，并写出试验报告报监理
22、工程师审批后作为本合同段路堤填筑和检验的依据，然后正式进行路基填筑施工。4、路基填筑施工工艺1）、填筑：路基填筑按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，从挖方路段取土，自卸汽车运土。每层填土从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平时，作成2%4%的横坡，以利排水。每填一层，先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。经过压实符合规定要求后，再填上一层。施工中不同土质的填料分层填筑，每层松铺厚度不大于30cm。路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度，自上而下进行刷坡。在施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度
23、、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。稳 压振动碾压封面碾压采用自重20t压路机以3-5km/h的速度排压。采用激震力大于50t的压实机械以2-4km/h的速度震动碾压。采用自重20t中型机械以4-5km/h的速度碾压，必要时采用小振幅震动碾压。机械碾压流程图2）、摊铺、整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜4%的横向排水坡，以利路基面排水。3）、洒水、晾晒：填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，
24、使填料含水量保持在最佳。4）、碾压：采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。5）、检测：严格按设计要求和规范规定检测，在每层碾压结束后用灌砂法进行压实检测，检测合格并经监理工程师认可后进入下一循环施工。6）、基面及边坡整修：当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，保证施工质量。5、填土路堤施工方法路基填筑前先进行土
25、工试验，以确定填料的种类、含水量等指标符合规范要求后，再用于路基填筑。路基填筑，由低往高按“水平分层填筑法”施工。填层松铺厚度控制在30cm以内，用挖掘机和装载机挖装填料，自卸车运送；使用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型。填土路堤应尽量避开雨季施工，填筑前应对土料进行含水量测定，在最佳或接近最佳含水量时方准运入填筑现场。用推土机摊铺，平地机整形。松铺厚度30cm，路基两侧超填50cm，用压路机进退错距法碾压，轮迹重叠40cm。碾压遍数不得少于按试验路段得出的碾压遍数。每天收工或下雨前应将面层做成4%的横向坡，并碾压光滑平整，以利排水，不同性质土料应分别填筑，不得混填。6、填石路堤施工
26、方法1）、路堤施工前，也要先修筑试验路段，确定满足施工规范的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降量等参数。2）、填石路堤边坡应符合设计要求或监理工程师指示。当地面横坡大于30，岩层上的表土厚度不足30cm时，应清除表土，并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。3）、填筑采用自卸汽车运料，推土机摊铺，松铺厚度不大于50cm，填料最大粒径不大于层厚的2/3，两侧超填50cm，用YZ18型振动压路机碾压，轮迹重叠40cm，边碾压边用人工铺撒碎石、石屑嵌缝，直至碾压轮下石块不出现滚动，表面密实平整均匀。碾压遍数由试验定。4）、在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。5）、岩性相
27、差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。6）、路堤成型后，路堤表面应无明显孔洞，大粒径石料不松动，边坡码砌紧贴、密实，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。7、台背及锥坡填筑搞好桥涵台背、通道两端回填压实是解决“桥头跳车”问题的关键。为减少路基与构造物之间的不均匀沉降，采用土工格栅加筋处理。土工格栅最下一层的铺设长度为6m，自下而上按1：1的坡度逐层增大纵向铺设长度直至路基顶面。土工格栅应嵌固在构造物砌体内，嵌固深度不小于20cm；如台背已修建完毕，采用经防锈处理的膨胀螺栓与钢压条将土工格栅固定在构造物台背面上。台背及锥坡用砂砾透水性材料分层填筑，分层厚度为100-200mm
28、，墙后1.0m范围内填料采用轻型压实设备压实或人工夯实。台背回填需在台身混凝土强度达到设计值85%以上时方可进行，桥台背和锥坡的回填施工同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。台背路基与锥坡填筑同时进行，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面以下80cm压实度达到96%，施工前在台背墙上划线分层控制厚度，薄层强压，与路基搭接部位挖好台阶，边角用冲击夯夯实，对侧墙锐角部分夯实困难处，用浆砌片石砌筑，防止下沉。台背填土与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑；采用压路机压实，大型压路机不能到达的部位，采用激振力3-5t的小型振动夯夯实。过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工。结构物处的
29、填土分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。桥台背后填土与锥坡同时进行，涵洞填土在两侧对称均匀分层回填压实，压实度每层一检，不小于96%。回填钢筋混凝土盖板涵时，先盖上盖板再回填。施工中对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机碾压不到的部位，采用小型压路机或平板振动夯夯实。5.1.2路基挖方施工方法1、施工方法路基土方开挖按图纸设计自上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护。开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。在本桩50m以内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输。
30、2、施工工艺路基挖方施工工艺流程如下：施工放样地表清理分层开挖装车运输人工从上至下刷坡防护。1）、路线施工准备工作恢复中桩，放出路堑开挖边线的具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。2）、清理场地及拆除人工配合机械清除施工范围内的表土、杂物有机质和腐殖土，清除妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。3）、土方开挖 （1）、用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行取土，施工用推土机和挖掘机及自卸汽车配合，将合适的材料直接调运到填方地段。用于路基填筑。对于高边坡施工地段，清表后至土石开挖前，要通知监理工程师及设计部门，共同排查是否有大中型滑坡的可能，待施工方案确定后再行施工。（2）、高边坡施工地段，
31、在开挖至边坡线前，要预留一定的宽度，确保刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。每下挖2-3m要对新开挖的边坡刷坡，同时清除危石、松动石块，稳定的孤石应保留。对于较高的高边坡施工采取分级开挖，随即支挡，挖一级，支挡一级，把开挖工程与边坡防护工程有机结合。严禁采用一挖到底再进行边坡加固防护的施工方法。（3）、开挖过程中如果遇到地下水时，不得随意堵塞泉眼，要采取临时排导措施，确保施工作业面不积水。（4）、经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计。当挖方区路床0.8m范围内为土质时，应采用渗水性好的材料进行超挖回填碾压。雨季开挖路堑时，采取分层开挖，每层底面有大于24%的横坡，以利排水。挖
32、方边坡面与路槽顶面预留30cm厚，待雨季过后，再修整到设计要求。（5）对高液限土挖方路段路面结构下设碎石垫层，并向下超挖换填粗粒土或其他合格土。对高液限土挖方路段，在换填粗粒土底部铺设一层不透水复合土工布隔阻地下水。3、石方开挖路基石方开挖采用自上而下分层开挖的施工方法，本合同浅挖路堑边坡采用光面爆破。炸药选用2#岩石销铵炸药，雨季选用1/3乳化油炸药，非电塑料导爆管传爆，梯段微差爆破网络起爆。每开挖一层即清坡处理一层。施工过程中注意岩性变化及开挖边坡坡比的调整。远运利用方用15T自卸汽车运输，多余土石方运往弃土场。1）、爆破开挖石方，本合同段按以下程序进行:爆破影响调查爆破施工组织设计培训考
33、核、技术交底主管部门批准清理爆破区施工现场的危石等炮眼钻孔作业爆破器材检查测试炮孔检查合格装炸药及安装引爆器材布设安全警戒岗堵塞炮孔撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等爆破作业信号发布及作业清除盲炮解除警戒测定、检查爆破效果（包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等）。2）、石方开挖严禁使用洞室爆破，施爆前，首先调查空中缆线、地下管线的位置，以及开挖边界线外可能受爆破影响的结构物结构类型、居民居住情况等，然后制定详细的爆破技术安全方案及爆破施工组织设计，报监理工程师及相关单位审批，而且爆破作业必须符合爆破安全规程（GB6722）的规定。 3）、石方开挖的爆破作业和爆破器材的工地管
34、理，按规范规定执行。对爆破的运输、存放、收发、警卫、安全等措施，遵守地方管理部门的有关规定，制订相应的安全措施。4、边沟、截水沟及排水沟的开挖开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合设计要求。开炸石质边沟、排水沟用潜孔钻打眼，少量炸药爆破，达到设计图纸的要求。所有排水沟渠的开挖，应从下游出口向上游开挖。5、路基整修各段路基工程完工后，本合同段组织人员自验，按设计文件要求检查路基中线、高度、宽度、边坡坡度和截、排水系统。1）、路基表面整修土质路基表面的整修，用机械配合人工切土、补土，并配合压路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。2）、路基边坡整修 土质边坡按设计要求坡度自上而下进行，不
35、得以土贴补。依路肩边线桩按设计坡率挂线，推土机、平地机或人工刷去超填部分，采用路基边坡夯实机进振捣梁实。当填土不足或受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填筑，仔细夯实。5.2防护排水工程施工本合同段防护工程主要有：路肩式护岸、路堑式挡墙+锚喷、浆砌片石护坡、拱形护坡。排水工程主要有排水沟、边沟、急流槽等型式。5.2.1挡墙、护岸施工方案1）、挡土墙基础采用分段跳槽开挖，分段长度按设计图纸中所示。开挖时须注意基坑支护，开挖后应立即施工挡土墙及墙后回填。2）、墙后宜填筑碎石土，墙后一米范围以内填料的压实宜采用轻型压实设备压实，不允许采用大型机械振动压实。墙后填筑需在挡墙墙身强度达到设计
36、值85%时方可进行。3）、挡土墙按设计图纸要求设沉降缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞，沿墙顶、内、外侧填塞，填塞深度不小于25cm。4）、挡墙基础开挖后，必须对承载力进行测定，地基承载力要求不小于设计图中给出的值，如地基不满足要求，需报告业主、监理和设计方，由设计方提出方案进行处理。5）、泄水孔应在砌筑强身过程中设置，确保排水畅通，并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。6）、当挡土墙与路堑连接时，挡土墙应嵌入路堑中；当挡土墙与路堤连接时，路堤与挡土墙采用锥坡相接。5.2.2喷锚防护施工K113+847.5K113+927右侧路段，边坡稳定性较差，采用锚喷防护。锚杆施工顺序：清理边坡确定锚杆孔
37、位钻孔清孔注浆放入锚杆安装端头垫板进行其它坡面施工。喷射混凝土前清除坡面浮土或松动石块、并清洗干净；喷射前先进行试喷，调节水灰比，使骨料分布均匀，回弹最小。喷射作业自下而上进行，初凝后立即洒水养护。5.2.3路基排水路基排水工程的施工将受路基挖填方施工的制约，所以施工时应根据路基土石方施工的进度，安排排水工程的施工，做到路基成形一段修筑一段。（1）、开挖：按照设计进行施工放样，挖掘机初挖，人工修整成形。（2）、主体施工：一般路段及坡顶截水沟，采用开挖后浆砌M7.5片石的方法施工。 （3）、排水沟施工做到线形平顺，以直线形为主，转弯处做成弧形。（4）、平曲线处边沟施工处理：平曲线处边沟施工时，保
38、证沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，杜绝曲线内侧有积水或外溢现象。曲线外侧边沟适当加深，其增加值等于超高值，曲线在坡顶时不加深边沟。5.3涵洞工程本合同段设盖板涵29米/1道，盖板通道175.69米/6道，圆管涵64.5米/2道。5.3.1盖板涵盖板涵的施工在基础开工前，首先做好测量放线定位工作，并在附近设控制桩，以便及时校验各部施工尺寸。同时做好各种原材料试验和配合比的设计，平整好场地，将所需材料设备就位后，向监理工程师提出开工报告，批准后方可进行施工。1）、基坑放样标明基础开挖的位置、尺寸、基础的轴线位置，并经校校后再开挖基坑。2）、基坑开挖 基坑开挖采用人工配合挖掘机进行施工，开挖过程
39、中控制好开挖高程，以免超挖，边挖边将废土运走，防上压在基坑壁上引起塌方，挖至设计图纸要求的标高时，按图纸要求进行基础底处理，使各项指标达到规范要求，及时通知监理工程师检查。3）、钢筋基础钢筋的制作与绑扎，绑扎过程中严格按图纸进行，确保钢筋位置准确，绑扎完毕后，及时报监理工程师检查。4）、模板模板采用钢模板，模板安装要牢固接缝紧密，顺直、美观。5）、基础及台身混凝土浇筑在基坑密实达到要求后，并验收合格，挂线立模，校正后按事先设计好的沉降缝分段浇筑施工，混凝土采用在拌合场拌合，混凝土运输车运输，插入式振捣器振捣，浇筑过程中随时校验模板，防止跑模，确保混凝土的强度、表面光滑。养生使混凝土强度达到规范
40、要求时拆除模板。6）、盖板预制盖板预制采用钢模板，钢筋悬吊固定在模板内，不用砂浆块支垫，保证盖板成品底面光洁。预制好的盖板拆模后，统一编号，用塑料薄膜包裹喷淋养生。7）、盖板安装盖板汽运到工地，运输时应分层垫好，不要碰撞，以免损伤盖板和发生裂缝。吊装前应先检查盖板的尺寸及外观质量，并检查墙身的尺寸是否符合设计要求。安装时座浆厚度应相同，使盖板底面顺直。盖板与涵台背墙间的缝隙必须用小石子塞紧，再用水泥砂浆填实，使盖板与台墙顶紧而起到支撑作用。5.3.2圆管涵在开挖前，对结构物的现场地形及基础位置的平面标高进行校核，并制定可行的施工方案，报监理工程师审批。基础开挖的位置、深度、平面尺寸符合设计图纸
41、的要求，并采用支护的方法，防止坍塌，对基底按有关规定进行夯实和换填砂砾处理，经检测达到设计要求后方可进行基础混凝土浇筑作业。基础混凝土的浇筑作业按常规方法进行，并确保质量符合设计要求。 1）首先进行场地准备，包括场地平整，设备及材料进场。 2）进行中桩的定位与复测，埋设相应护桩。护桩要坚固，并埋在车辆及人不易碰撞的地方。 3）基坑放样。标明基础开挖的位置、尺寸、基础的轴线位置，并经校核后再开挖基坑。 4）基坑开挖。基坑开挖采用人工配合挖掘机进行施工，挖至设计图纸要求的标高时，按图纸要求进行基础底处理，使各项指标达到规范要求，及时通知监理工程师检查。 5）浇筑涵基混凝土及基础混凝土之上的管座混凝
42、土，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座装混凝土23cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。 6）涵管：在预制工厂购买或订作合格的涵管。 7）管节的运输与装卸：当管节混凝土强度符合要求后，同时经检查符合圆管成品质量标准的规定时，管节才可装运。在装卸过程中，要小心谨慎，防止管节碰撞，造成破裂。 8）管节的安装：当基础混凝土强度达到要求后，可以吊装圆管涵。安装时，基础混凝土必须与管身紧密相贴，使圆管受力均匀。管节接头采用对头拼接，接缝应不大于1cm，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞。管节沉降缝必须与沉降缝一致。填土覆盖前，应做灌水试验，符合要求后再填土。 9）管涵采用最大粒径不超过
43、50mm的砾石回填，并压实管涵周围整个沟槽的宽度，管顶以上厚度为30mm，沟槽的剩余部分到天然地表面高程或路基顶部高程，每层压实厚度不大于15cm。5.4桥梁工程施工本合同主要以桥梁为主，有大桥1339.994米/5座、中桥84.697米/1座、分离立交116.31米/1座、互通跨线桥90.141米/1座，通道桥4座。桥梁工程的质量控制及工期控制是本合同工程管理的重点和难点。大中桥由二个桥梁施工队和一个预制队负责施工，涵通队负责通道桥施工。桥梁桩基础，主要采用钻孔灌注桩施工，钻孔设备根据地质情况选用冲击钻机。柱墩采用整体式钢模板，混凝土采用集中搅拌站拌制，混凝土搅拌运输车运输，汽车吊吊装入模，
44、辅以泵送入模；盖梁采用抱箍法施工。箱梁采用先简支后连续的施工方法，预制场集中预制，有轨平车运输，架桥机架设。5.4.1钻孔灌注桩施工5.4.1.1钻孔灌注桩施工方案本合同段钻孔灌注桩基础共有23根。其中120cm有6根，共90m；150cm有17根，共305m。根据地质情况，采用冲击钻机进行钻孔施工。施工用水从现场蓄水池中直接抽取；用电从现场设置的变压器上直接引入。5.4.1.2冲击钻机施工工艺、施工方法1、埋设护筒孔口护筒采用人工开挖埋设，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间用粘土填满、夯实，严防地表水从该处渗入。顶部高出施工地面30cm40cm，护筒长度根据设计要求和实际的地
45、质条件确定，一般按2.0m4.0m埋设。护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。2、钻机安装就位用吊车配合进行钻机安装就位。钻机就位后，调平机座，认真量测检查钻头中心与护筒中心是否在一条铅垂线上，与孔位中心的偏差是否在规范允许范围之内，检查钻杆的垂直度是否满足要求及钻杆、钻头等部位连接是否牢固、运转是否良好。3、开孔1）、开孔前，先向护筒内灌注泥浆，或直接投入粘土块，用冲击锥十字形钻头以小冲程反复冲击造浆。如地表土层为砂或砂卵石等松散土层时，按1:1比例投入粘土和小片石（粒径不大于15cm）；用冲击锥十字形钻头以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，必要时重
46、复回填、反复冲击23次，以加固护筒下脚。2）、保持孔内水位高出护筒下脚0.5m以上，以免水面荡漾损坏护筒脚孔壁；保持孔内水位比护筒顶至少低0.3m，以防止泥浆溢出，并保持孔内水位比地下水位高。 3）、开孔时，若遇有流沙现象，采用加大粘土减少片石的比例，按上述方法反复冲击固壁，以使孔壁坚实。4）、开孔阶段随时检查孔位，保证使冲击中心对准桩孔中心。5）、一般在护筒下34m范围内冲孔时，按表的参数进行控制。开孔34m范围内控制参数表序号土质提锤高度（cm）冲击次数（次/min）泥浆相对密度1土406020251.41.52砂砾406020251.51.74、钻进1）、钻进冲程根据不同的土层情况确定：
47、（1）、一般在紧密的砂、砂砾石、砂卵石及砾石、卵石粒径较大的土层中钻进，采用高冲程（100cm）；（2）、在松散的砂、砂砾石或砂卵石土层中钻进，采用中冲程（约为75cm）；（3）、在粘性土、亚粘土、轻亚粘土中钻进，采用中冲程；（4）、在易坍塌或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的粘度和密度。（5）、钻进过程中每钻进23m，由测量人员对钻机垂直度进行量测，及时调整、校正钻机垂直度。2）、根据土层的松、密、软、硬程度和进尺情况，均匀放松钢丝绳：（1）、一般在松、软土层每次放松58cm；（3）、通过漂石层或岩层时，如其表面不平整，则先投入粘土、小片石，将其表面垫平，再用十字形钻头绷紧大绳，低锤快打，松绳长度根据冲击进尺掌握，每次放松长度控制在小于35cm的范围，待冲平岩面后，再加大冲程钻进；以防止发生斜孔、坍孔事故。 （4）、施工时注意防止松绳过少
