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1、第一章 编制说明1.1、编制依据1.2、编制原则第二章 工程概况2.1、工程项目和工作内容第三章 施工方案及水流控制3.1、施工内容3.2、路基工程3.3、路面工程3.4、人行道工程3.5、交通工程3.6、排水工程3.7、照明工程第四章 项目组织机构设置4.1、施工组织机构4.2、岗位职责4.3、施工、质量、技术管理制度第五章 施工总体布置5.1、布置原则5.2、具体布置第六章 工程进度计划与措施6.1、施工进度计划安排6.2、工期保证措施第七章 质量保证体系和措施7.1、工程质量目标7.2、质量组织管理保证7.3、工程质量保证措施7.4、全过程质最控制7.5、资源配置计划第八章 安全生产保证
2、措施8.1、安全方针8.2、安全目标8.3、安全组织与管理8.4、施工现场安全管理8.5、施工安全技术措施第九章 保证施工安全的技术及组织措施9.1、安全方针9.2、安全目标9.3、安全组织与管理9.4、主要安全技术措施第十章 环境保护和水土保持方案及措施10.1、环境保护和水土保持10.2、文明施工第十一章雨季施工安排及措施11.1、雨季施工措施第十二章 地下管线及其他地下设施保护措施12.1组织措施12.2、构筑物保护第一章 编制说明 本施工组织设计是为眉山市拱极街、阜成路、崇光街等12条新区路网市政工程投标需要编制的。编制的指导思想是：投标时为业主着想，施工时对业主负责，竣工时让业主满意
3、，同时在经济上合理、技术上可靠的前提下，保质、保量、保工期。本施工组织设计在编写过程中，充分考虑以该工程的施工特点及相应的施工规范要求和我公司内部管理制度，本着优化施工方案，强化质量管理，合理降低工程造价，缩短工期的原则，编制了本工程的施工方案。1.1编制依据1 省、市主管部门批复文件和项目初步设计报告及设计图册2中华人民共和国建筑法3土方工程施工及验收规范4石方工程施工质量验收规范5建筑工程项目管理规范6工程网络计划技术规程7建筑工程施工现场安全管理规定8建筑施工安全检查标准1.2 编制原则通过对眉山市拱极街、阜成路、崇光街等12条新区路网市政工程施工招标文件的仔细阅读研究、现场调查勘察情况
4、以及本工程所处的地形、工程地质、水文地质、工程结构等特点，并结合类似工程的施工经验，、编制本投标文件。第二章 工程概况2.1、工程项目和工作内容本工程的主要工程项目和工作内容有：1.路基工程：土方挖运、石方挖运、土石方回填等。2.路面工程：砂砾石底基层、水泥稳定基层、沥青面层、人行道工程等。3.排水工程：管网安装。4.照明工程：路灯工程。第三章 施工方案及水流控制3.1、施工内容本标主要施工工程有：1.路基工程：土方挖运、石方挖运、土石方回填、路基防护等。2.路面工程：砂砾石底基层、水泥稳定基层、沥青面层、人行道工程等。3.照明工程：路灯安装。4.排水工程：排水管网。3.2、路基工程3.2.1
5、土石方工程一、总体安排针对本合同段路基土石方工程特点，安排素质好、施工力量强的专业施工队伍，选配性能精良的设备机具，采用先进的施工方法及施工工艺，确保本合同段路基土石方工程按期完成，确保工程竣工达到优良工程的质量目标。依据本工程的特点和数量，安排1个土方施工队，配置相应的施工机械（机械配置详见投标书附表表3拟投入本合同工程的主要施工机械表）。施工主要采用机械化施工，考虑到涵洞及防护等情况，适时安排路基附属工程的施工，施工安排上以确保质量工期为重点，尽量避免施工干扰。路基施工时取土与弃土，做到严禁随处开挖与丢弃，以免破坏当地的植被状况及生态环境。施工部署上，总体考虑路堤填筑施工紧前安排，以便有足
6、够的沉降稳定时间；填挖土地段避开雨季，确保达到规范的要求和实现质量目标。以各工序环节的流畅连接，实现各施工单元的平行流水作业，进而确保实现各施工区段以及整个合同段的进度计划和质量目标。二、施工方法本合同段路基土石方工程，全部按照标准化作业方式组织施工。施工工艺采用国家级、省部级和我单位开发的工法中成熟的常规技术和先进的新技术，以确保工程优质、高效地完成。其中，路堤土石方填筑按“四区段，八流程” ，采用水平分层填筑法。路堑土方开挖采用横挖法或纵向分层开挖方法施工。石方开挖采用爆破施工。三、施工工艺（一）路基挖方1、施工工序修建便道清理场地测量放样明确卸土地点分层、分区段开挖装车运土卸土地点人工修
7、坡防护排水工程施工。2、土方路堑开挖在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和堑顶截水、地表排水工作。移挖作填段，将表层土单独掘弃，或按不同的土层分层挖掘，以满足路基填筑的需要。路堑的开挖方法根据路堑深度，纵向长短和现场施工条件具体确定。较短的路堑采用横挖法。当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法；当挖深较大时，采用自上而下分层横向全宽挖掘法。土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业。人工开挖时，可在不同高度设几个台阶，台阶高度为1.5-2.0m，并设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖且弃土（或移挖作填）运距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行。机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工分层修刮平整，以保证
8、边坡的平整与稳定。较长路堑采用分层（或通道纵挖法）机械化施工。采用分层纵挖法的路堑长度较短（100m）且地面坡度较陡时采用推土机作业；长度较长（100m）采用挖掘机配合自卸汽车进行作业，并配备推土机配合作业。（1）施工前仔细调查自然状态下土体稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。（2）施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路。（3）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。（4）雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。（5）路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对地质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整
9、，或按设计采取压实、换填等措施。2、石方路堑开挖石方根据岩石的类别，风化程度和发育程度等确定其开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的石方，采用爆破施工。本合同段石方开挖，采用中小炮爆破和光面爆破；风化较严重节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方开挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计坡线的水平距离不应小于炮孔间距的12。当接近堑底标高时，严格控制钻孔深度和装药量，个别部位高出部分辅以人工找平，超挖部分按工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。爆破施工地段，在确定的爆破危险区，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区边
10、界设置警戒线等明显标志，在危险区入口和附近道路设置标志并派专人看守，以防止人员在爆破时进入危险区，确保爆破作业安全。（二）路基填筑本合同段路基土石方填筑按“四区段，八流程”，采用分层填筑机械化循环流水作业。根据构造物情况、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200-300m 。每一作业区在路基横向上按50-60m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，
11、尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。1、填土路基施工工艺（1）基底处理路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。 路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表土挖除之后的土质基底，将表面翻松300mm，然后整平压实，达到规定要求。 路堤填土高度大于800mm时，将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实度控制在85%以上。 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1.0m，台阶顶面作成2%-4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm-3
12、00mm的表土进行翻松处理。特殊地基处理：出现淤泥田地段，采用先排水疏干，再挖除淤泥，换填石料，采用重型机械压实。高出原地表后，填筑砂垫层，并在路基两侧修筑垒石渗水脚趾。（2）分层填筑路基填筑之前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于100m的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经监理工程师批准后，作为施工控制的依据。路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随
13、时调整。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.3-0.4m，路基压实合格后刷坡整平。填料的运输采用自卸汽车。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。试验段选择填层厚度大于500mm，是为了尽量减少填层数量，施工中需采用重型机械压实。填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于100mm，在施工中做好调整。（3）摊铺平整路基填筑区段完成一层卸土后，用T180推土机和PY160型平地机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。
14、（4）含水量控制用细粒土填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量2或不低于最佳含量的3。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施工。（5）机械碾压路基在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压路机进行碾压。碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则，检测压实度等合格并经监理工程师批准后方可进行下一层的施工。压实路线：直线和大半径曲线地段，先压两侧后压中间，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，振动压路机一般重叠40-5
15、0cm，前后相邻两区段重叠2.0m。做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。施工中正确规定行驶速度以提高压实效果，压路机最大行驶速度不超过4kmh。（6）检验签证在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行压实度测定，没有达到标准地段，不予签证。（7）路基整形路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。（8）边坡整形细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。2、填石路基施工工艺先进行填石路基试验段施工，确定压实遍数，并报请工程师批准后正式施工。填石路堤的填筑采用分层填筑，分层压实方式
16、。每层厚度不大于500mm，填筑石块采有较好的级配，最大块厚度不宜超过层厚的23。大块向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料，用TY220B大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。大石块要解体或清除，以保证碾压密实。整平做到均匀，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。填筑压实采用重型振动压路机进行。分层洒水压实。碾压时先压两侧后压中央，行与行之间重叠0.4-0.5m，前后相邻区段重叠1-1.5m，在压实过程中，继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止，确保压实效
17、果。施工中应特别注意：填筑路床顶面以下500mm的范围内最大料径不超过100mm且有适当级配的砂石料。3、结构物处的回填结构物处的回填是影响施工质量的关键，施工中必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法保证填筑质量。台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m、底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。（1）填料。用于构造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有机质土。一般采用渗水性土或半刚性材料填筑，用非渗水性土填筑时，必须经工程师批准后使用，并对填料性能进行改善处理，以提高强度和减少雨水的渗入。填料的最大粒径须小于50mm。（2）填筑。台背后填土与锥坡填土同时进行
18、，涵洞缺口填土，采用在两侧对称均匀分层回填压实，涵顶填土厚度小于50-100cm时，不得通过重型车辆或机械；靠近构造物1.0m范围内不得有大型车辆或机械。回填土含水量保持均匀，每连续层压实厚度不得超过15cm，对称填土标高应基本相等，每层处在一个水平面上。施工中采用在台、涵背划线和水平挂线的方法进行控制。（3）压实。为保证填土质量及减少工后沉降，在比较开阔部位尽量使用大型压实机械，在临近构造物内采用YZS500双滚筒手扶振动式压路机或多功能振动摇荡建筑夯等小型夯压机械分层夯压密实。（三）零填挖路基1、零填挖路床顶面以下0-30cm范围内，如压实度不小于93%时，采取先翻松后再压实的方法，使压实
19、度达到规定要求。2、特殊路基土层上的零填挖路床，按图纸或监理工程师现场确定的厚度，进行换填、改善或翻拌晾晒，并分层压实至规定的压实度。3.3、路面工程一、工程概况本合同段路面工程采用沥青砼路面，其结构型式（见图纸）二、总体安排沥青砼路面安排有经验的、专业的施工队伍负责施工，水泥稳定碎石混合料及沥青砼均采用厂拌法。为保证沥青砼的拌和质量、满足生产能力与生产进度相匹配和减少环境污染，拟采用固定强制间歇式拌和机（装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘装置）进行沥青砼生产。本着场地宽阔、水电方便、交通便利、环境干爽、远离村庄的原则，选择K0+000右侧（需振动碾压）作为拌和站场地。开工前完成试验
20、室的设置、材料的试验、备料、目标配合比设计及拌和站的安装工作；路基工程完工前完成拌和站全面调试和生产配合比设计工作并完成生产配合比验证和调整工作。第三阶段为试拌试铺阶段，须由业主会同设计、监理、施工人员一起进行鉴别。三、施工工艺（一）施工程序路基验收交接路槽碾压未筛分碎石垫层水泥稳定碎石上基层透层、粘层粗粒式沥青砼下面层细粒式沥青砼上面层路面整修。（二）路槽碾压对已验收的路基，在施工备料前，进行路槽碾压，以提高路基整体强度，从而避免路基不均匀下沉。路基碾压主要采取以下几道施工工序：路基压实平地机整平精压工序验收1、路基压实：路基压实是采用14T振动压路机进行压实，一般情况下，是错轮20厘米碾压
21、3-4遍，其碾压过程需注意以下几点：（1）严禁蛇形碾压；（2）碾压顺序要从低处到高处；（3）严禁停车强振；（4）严禁在搭板上振动碾压；（5）对砂砾等松散材料路基要采用其它型号压路机。2、整平：压路机碾压完毕后，即可用PY160平地机进行平整，平整度达到有关施工技术规范。3、精压：平地机整平完毕后，即可用洒水车对已整平路段进行洒水（如需要），待水份充分渗透后，在最佳含水量的条件下，用三光轮振动压路机碾压3-4遍，待无轮迹后，即可停止碾压，等待交付。4、工序验收：碾压完毕后，检测人员根据公路工程质量检验评定标准进行验收，验收合格后可进行下道工序施工。（三）未筛分碎石垫层施工1、施工程序路基交接验收
22、、碾压施工放样路肩未筛分碎石整形、压实未筛分碎石运输、摊平、整平、碾压压实度检测下道工序。2、施工准备（1）对已验收合格并修整、碾压完成的路槽进行复测。（2）按照放出的路肩内外边缘线及中心线，根据碎石垫层的厚度，用人工培出路肩，雨季施工时，在路肩两侧每隔20米留一泄水口，所培路肩要顺直、平整。（3）铺筑垫层前，将路槽用三光轮压路机碾压34遍，碾压过程中，如发现表层过干、松散，洒适量水，如表层过湿，发生“弹簧”现象，挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理，直至合格为止。3、用料计算与运输（1）根据本段垫层的宽度、厚度及试验段确定的松铺系数，计算本段需要的材料数量。根据运料车的装载体积，计算每
23、车材料堆放的距离。（2）料场有专人控制装车，使每车运料的数量基本相同。4、摊铺（1）碎石的颗粒级配及质量必须符合设计要求。（2）将碎石按照试验路段确定的松铺系数进行摊铺， 先用推土机进行粗平，然后用平地机进行细平，将料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面平整，并具有规定的横坡。（3）检验松铺厚度是否符合预计要求，以确定减料或补料。（4）设专人消除粗细集料离析现象，离析严重的地方用平地机进行补充拌和或采用人工翻拌处理，然后，再进行整平和整型。5、碾压（1）碾压前碎石的含水量应比最佳含水量高出2-3%，以使碾压时能达到顶浆碾压。用平地机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整
24、平和整型。（2）经过整平和整型，使垫层达到要求的横坡和纵坡，然后按试验段确定的压实方法，由低到高将垫层均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上。（3）碾压结束后，按标准的方法及时做密实度的试验进行自检。如压实度不够，重新进行碾压，直到合格为止。（4）两段作业衔接，第一段留下58米不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压，如有条件允许，衔接分段处尽量选取在搭板处。6、养护（1）碾压完成后立即进行养护，养护采取洒水方式，使路面始终保持潮湿状态，养护期间封闭交通，不能封闭时，将车速限制15km/h以下，并禁止急刹车，车辆行驶要在该层全宽范围内均匀分布，且禁止重型车辆通行。（2）养
25、护期内如果出现病害，要及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于8cm，严禁采用薄层“粘贴”。（3）养护期间，如遇5以下气温时，要覆盖保温材料，以防冰冻。7、气候条件当气温低于5时，停止施工。雨季施工时避免砂砾遭受雨淋，降雨时停止施工，将已摊铺的碎石尽快碾压密实。8、检测按规范要求的检测方法及频率对检测项目进行检测，检测合格填写报告单及中间交工证书，报监理工程师核实，经监理工程师签认合格的可认为完工，进行下道工序，否则返修至合格。（四）水泥稳定碎石上基层施工1、水泥稳定碎石上基层施工工序：施工准备测量放样混合料拌制运输摊铺机摊铺、碾压养生检测。2、一般规定（1）设计厚度不超过250mm时，可
26、作单层施工，严禁以薄层“粘贴”找平。（2）最低气温在5以上和非雨天时，才能进行施工。3、施工准备（1）准备下承层下承层的表面须平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。底基层、基层施工前须对下承层进行严格检验，检验合格并经工程师签认后方可进行施工。（2）施工放样在下承层上恢复中线，直线段每15-20m设桩，曲线段每10-15m设桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出该层边缘的设计高。4、拌和水泥稳定碎石混合料采用集中厂拌法。（1）混合料拌和设备采用间歇式拌和机。拌和时水泥剂量比试验确定的剂量增加0.5%，以保证拌和均匀、配比准确。（2）拌和按经
27、工程师批准的试验路段铺筑时所确定的含水量控制范围加水，且控制含水量略大于确定含水量的1%-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。（3）及时清除拌和机中不产生运动或得不到充分拌和的材料。（4）混合料在运输途中采用塑料蓬布进行覆盖，以防止水分蒸发。卸料时由专人指挥，卸料间距与摊铺宽度、厚度相匹配。混合料及时摊铺，及时碾压，自加水拌和至碾压终止时间控制在4小时以内。5、摊铺和压实（1）按试验段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前下承层表面洒水润湿。（2）采用推土机并辅以人工粗平，后用平地机精平，并人工配合铲除粗集料“窝、带”，补以新拌和的混合料。（3）采用试验路段确定的碾压机械和压
28、实参数进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时轮迹重叠1/2。（4）在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平时必须将高出部分刮除，并扫出路外；局部低洼处，留待下层施工处理。6、接缝和“调头”的处理（1）施工中合理安排，避免出现纵向接缝。（2）同日施工的两工作段衔接处采用搭接的方法；每天最后一段末端缝采用埋设方木的方法进行处理。具体步骤按公路路面基层施工技术（JTJ034-2000）有关规定办理。7、养生及检验（1）碾压完成后立即进行养生，时间不少于7天。在养生期内，气温降至5以下时，采
29、取覆盖措施，以防冰冻。在养生期间，除洒水车外，其它车辆禁止通行；不能封闭时，须经工程师批准，并限速30km/h以下。（2）施工现场每天或每2000m3协同驻地监理工程师取样一次，试验结果报工程师审批后，方可进行下道工序施工。（五）透层、封层的施工1、施工方案在开工之前，按照监理工程师批准的路段做好试铺路段，确定透层的标号与用量、喷洒方式、温度等。（1）在浇洒透层之前，对已完工的基层进行清扫，基层表面所有的松散材料、废屑和其他不适合的材料全部清除干净，若基层表面过分干燥，则在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒透层沥青。（2）在浇洒粘层之前，沥青面层进行检查，表面应平整、粗糙、干燥、整洁。横坡也
30、应符合要求。不符合上述要求时，及时予以处理，对尖锐突出物及凹坑予以打磨或修补。（3）施工前，对沥青洒布车、石屑撒布机的各项性能进行测试，以保证施工过程的顺畅。（4）下封层施工之前，要使透层沥青充分渗透，下承层顶面必须清扫干净。（5）施工前检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。（6）集料撒布机使用前检查其传动和液压调整系统，并进行撒布，确定撒布各种集料时应控制的下料间隙及行驶速度。（7）下封层施工要确保各工序衔接，并根据压路机数量、沥青洒布设备及集料撒布机能力确定每个作业段长度，确保当天施工的路段当天完成。（8）下
31、封层施工采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时保持稳定的速度和喷洒量，沥青洒布车 在整个洒布宽度内应喷洒均匀。（9）下封层施工采用8-10T的轻型压路机进行碾压，以保证集料嵌挤紧密又不致使石料有较多压碎。2、施工方法（1）用扫帚和森林灭火鼓风机清扫基层表面，使之无尘土、杂物及松散颗粒。（2）做好试铺路段：在沥青路面下封层正式开工前必须做试铺路段。试铺路段要选在主线上，长度不小于300米。确定洒布车的行进速度，阀门开度和单位面积沥青用量等等。（3）所有与新铺沥青混合料接触的侧面，如纵、横施工缝，排雨水的进出口等的侧面应刷沥青粘层。（4）油多处要予以清除，重新洒布，洒油车喷不到、漏喷部位，要用手喷装置补洒
32、。（5）对于粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24小时洒布或涂刷。（6）乳化沥青透层洒布后，如不能立即铺筑沥青面层而需开放施工车辆通行时，紧接着用专用的石屑撒布车装载石屑，按用量2-3m3/1000 m2向乳化沥青表面均匀撒布石屑。前一幅石屑撒布应在与后一幅搭接的边缘留出约20厘米宽不撒布石屑，留待与下幅搭接。（7）石屑撒布后用6-8T钢筒式压路机静压1-2遍，从两侧向中间进行，碾压速度不超过2km/h，压路机应行驶平衡并不得刹车或调头。（8）禁止车辆、行人上路，并设专人养护。（六）沥青砼面层施工1、施工准备（1）测量：由测量班对路面中心线及边线的位置和高程进行复测，沥青下面层铺筑需每5m设一对钢丝支
33、座，钢丝为扭绕式，直径6mm，安装拉力要大于800N，要严格控制支架上钢丝顶点标高，以确保下面层的高程和平整度；基准线架设完毕，设专人复核无误后，方可允许摊铺，使用非接触式平衡梁施工，以控制其平整度。（2）交通疏导：建立运输调度小组，设专人指挥运输车辆按规定的行车路线上路中行驶。禁止与施工无关车辆通过。对抛锚与交通阻塞，及时采取措施，以保证运输无阻，满足现场摊铺需要。2、拌和（1）沥青拌和采用一台PARKRM3000间歇式沥青砼拌和机（220t/h）间歇式沥青砼拌和机，该机具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能。集料经过初步有级配后，进入烘干筒烘干脱水【加热温度在170-190】，
34、重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比输进主拌缸，拌合均匀，然后，把拌合好的混合料（温度为150-165）输入热拌料储料仓。拌合场安装60t混合料储料仓一座，储料仓由双层钢板制作，内充惰性气体，仓内设置蛇形管导热油加热装置。（2）集料有由装载机送入拌合机的集料斗。矿粉装入矿粉储存罐内，采用电脑自动控制其加入量。3、运输沥青混合料运输，使用15吨自卸汽车，车上有苫盖设施以保持油温与防雨，运输能力以使摊铺机连续作业为准。4、混合料摊铺采用一台国产（TITAN423型 9米宽）的摊铺机摊铺。5、摊铺的管理技术沥青混合料铺筑由沥青路面施工队完成，配备人员14人，分别为管理2人，摊铺2人，接缝与修整
35、3人，碾压3人，清理与疏导4人。铺筑按批准的沥青面层试验路段的施工工艺进行施工。其施工程序如下：（1）组织好运料自卸汽车连续进料。（2）检测合格的混合料。（3）摊铺机就位，在已验收合格的基层上，将熨平板置于地木垫上。木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数。最后由测量员用水平仪校正与设计一致。（4）预热熨平板使之与混合料温度一致后，调试非接触式平衡梁，以控制路面高程和厚度，确保路面的平整度。（5）专人指挥运料汽车徐徐倒车；当其后轮距摊铺机20-30cm时停车，让摊铺机推料车前进，按指令缓缓起斗卸料。（6）摊铺机熨平板进满混合料后，推动汽车慢慢前进开始摊铺。起步摊铺5-10m后，测量员立即检测铺好的
36、混合料的厚度、高程和横坡度如全部达标就继续前进。否则，按设计要求边调机，边整修已摊铺的混合料，在20m内整修达标，再继续摊铺。6、碾压严格按初压、复压和终压三阶段进行，派人设置好三阶段的标志，用三面不同颜色的标牌或旗子来指示三个阶段。设1人专门量测摊铺完的混合料温度，及时指挥压路机碾压，保证各阶段的碾压温度，防止低温碾压出现裂纹。同时，要把握住合理的碾压长度，既不要过长，也不能太短。压路机要合理组合，较低的均匀速度、碾压足够的压实遍数以及及时的检测修整。（1）压路机组合台数钢筒式压路机（12-15t）1台；轮胎式压路机（9-25t）2台；钢轮振动压路机（16t）1台。（2）碾压速度碾压要匀速行
37、驶，其初压、复压及终压时分机种的行驶速度规定如下：钢筒式压路机：初压1.5-2km/h、复压2.5-3.5 km/h、终压2.5-3.5 km/h；轮胎式压路机：复压3.5-4.5 km/h、终压4-6 km/h；钢轮振动压路机：初压（静压）1.5-2 km/h、复压（振动）4-5 km/h、终压（静压）2-3 km/h。（3）碾压程序 初压：用双驱双振压路机（关闭振动装置）和双钢轮压路机碾压，主动轮朝向摊铺机，紧跟其后作业。从路面横坡低处向高处碾压，原幅去原幅回，错轮碾压每次重叠轮1/3，压路机停机或错轮应在低于60的路段上（路边插设红旗）。初压2遍在混合料不低于110（上面层135-155
38、）以前完成。 复压：先用双驱双振压路机振动碾压2遍，可1/2错轮，接着用双钢轮压路机和胶轮压路机每次重叠1/3，各碾压2遍，混合料温度85-95完成复压，其程序同初压。 终压：紧接在复压后进行。用双钢轮压路机碾压2遍，至清除表面轮迹。要在混合料不低于70前完成。 碾压过程中不得在碾压区段上转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。 碾压不到之处，用手扶振动压路机振动碾压密实。在超高路段施工时，应先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。7、横缝处理各层接缝至少错开5m以上。当天摊铺混合料收工时用3m直尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立茬，多余的料弃
39、掉，并清扫干净。接缝处摊铺沥青混合料时，熨平板放到已压实好的路面上，在路面和熨平板之间垫木板，其厚度为压实厚度与虚铺厚度之差。预热熨平板，使其温度同混合料的温度一致，第一车混合料的温度以摊铺上限为好。为了保证横向接缝处的平顺，摊铺后即用三米直尺检查平整度，去高补低，之后用双驱轮双振（不振动）压路机沿路横向碾压，碾压时压路机的滚筒大部分在先已铺好的路面上，仅有10-15cm的宽度压到新摊铺的混合料上，然后逐渐移动跨过横向接缝。8、雨季施工措施设专人与当地气象台联系和收听当天气象预报，及时通知施工现场，现场用报话机与拌合场互相通报。如遇雨，立即停止拌和与摊铺混合料，提前在外侧路肩上挖好临时排水沟，
40、以缩短雨后停工时间。雨后及时清扫层上的泥土及杂物。雨水干后方可继续铺筑。未经压实且透雨的混合料要全部清除，更换新料。9、沥青砼路面施工应注意的几个方面：（1）采用非接触式平衡梁施工，可得到高精度的平整度。但每次作业前都要重新检查、校正，一定要修整到符合要求。（2）专人清扫各种型式的找平拖件运行轨道，不允许存在任何散料。（3）高差相差大的路段要提前进行修整，以防止沥青面层过厚，直接影响平整度。（4）摊铺机不能摊铺的部位（如道口渐变段、斜交桥头处），要配备好人工和机具等。（5）检查摊铺厚度的变化，实际摊铺5m后就要检查。搞清原因后，再旋转向控制器手柄，不要一次调得过多，过快，以免铺筑面产生突然的凹
41、凸。如果有此情况则应检查纵向控制器是否感应度过高，频繁围绕零搜索小误差，使大臂液压缸产生了振动；检查液压缸内液压油流量是否不足，压力下降。另外电瓶的电力不足或混合料质量不好也会发生此情况。3.4、人行道工程3.4.1、施工前的准备主要对人行道的高程进行控制，复测控制点、转弯半径，路缘石顶高，放样时保证人行道外侧边缘与内侧之间的高差符合设计要求，能对沟的开挖高程进行控制。人行道范围内的各类地下管线、绿化设施、附属构造物必须在人行道铺设前完工，外露检查井井盖、树池板面等高程必须调整至人行道设计标高。3.4.2施工放样根据道路路缘石沿线标高、人行道宽度、人行道横向坡度确定人行道表面外边缘高程（沿线每
42、5米测一点），用红笔标注。再根据挂线定位法施工。3.4.3、人行道底层 将人行道铺设基面位置整平，浇注混凝土垫层振动捣实，混凝土强度达到设计要求C20Mpa.3.4.4、人行道面层混凝土人行道面层施工与验收标准参照GBJ水泥混凝土路面施工及验收规范；人行道盲道施工与验收标准参照JGJ50城市道路及建筑物设计无障碍设计规程。3.4.5、人行道缝的灌填 使用M10砂浆进行填实，防止出现“空鼓”现象，砂浆饱满、强度达到设计要求。3.5、交通工程3.5.1、交通标志工程材料：（1）立柱a、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合本规范所列标准。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构
43、钢焊接钢管，并符合碳素结构钢的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管的规定。b、所有标志柱配有柱帽，柱帽采用板厚为3mm的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其他型式的柱帽。（2）标志板（未粘贴反光膜）a.标志板符合公路交通标志板技术条件的规定b、标志板采用铝合金板制造时，符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金轧制板材的规定。采用薄钢板制造时，符合冷轧钢板和连续热镀锌薄钢板和钢带的规定。标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压型材制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压型材的规定。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2m
44、m。c.标志板面无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为5mm，若外形尺寸大于1.2m2时，其偏差为其外形尺寸的0.5；标志板平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。d.除尺寸大的指路标志外，所有标志板由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。e.考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，在制造过程中，在监理工程师指示下，根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造，在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。f.大型指路标志最多只能分割成4块，并尽可能减少分块数量，标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙为1mm
45、。所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距应小于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料与板面板材相同。g.标志底板面进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，先在标志底板面均匀涂一层磷化底漆。h.标志板背面不应涂漆，但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光。标志板背面应无刻痕或其它缺陷。（3）标志面本合同工程采取的标志面的逆反射材料为标志膜（反光膜），本投标人采用的反光膜根据本合同工程的设计要求的反光膜，所使用反光膜符合公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）及公路交通标志反光膜（GB/T18833-2002
46、）的规定。（4）标志牌基础所用的水泥、钢筋等材料，应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）中的相关要求。（5）立柱、横梁构件、结合件和连接件等配件采用符合图纸要求的材料，并采用热浸镀锌进行金属表面处理。当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀。承包人在施工前30天，根据技术规范专用条款的要求向监理工程师提供所有拟用材料的样品，同时附有生产厂商的使用说明和规定。对大型标志，承包人应制作小样品报送监理工程师审批。施工要求:1、标志定位与设置所有交通标志都按图纸的要求定位和设置。安装的标志与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除
47、路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约50，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂轴应向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。2、基础标志基础采用就地浇筑。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都经监理工程批准后方可施工。3、标志支承结构（1）路侧式标志的装设，按道路交通标志和标线（GB5768-2009）第13.6条进行。（2）钢支承结构根据公路桥涵施工技术规范（GB041-2000）中的相关规定和道路交通标志和标线（GB5768-2009）的规定制作和安装。（3）管状或空心截面的支承结构，按设计施工图纸的要求设置防雨帽。（4）钻孔、冲孔和车间焊接，在钢材热镀之前完成。提供的连接件和附件适合标
