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1、目 录1、编制依据12、工程概述12.1工程概况12.2主要工程数量23、总体施工方案24、具体施工方案34.1拱肋支架搭设34.1.1预埋钢板34.1.2钢管立柱44.1.3拱肋支座64.2拱肋安装、焊接74.2.1拱肋接头点的测量定位74.2.2拱肋安装84.2.3拱肋焊接146、施工组织安排176.1组织机构176.2工期计划176.3 施工机械配置186.4临时工程数量表186.5施工人员配置197安全保证措施197.1高处作业安全措施197.2施工用电安全技术措施207.3起重吊装安全措施207.4支架搭拆安全措施228、拱肋施工质量保证措施229、应急预案2310、附件27跨京福高
2、速公路特大桥1-80m系杆拱拱肋及横斜撑工程安全专项施工方案1、编制依据济南铁路局铁路建设工程安全专项施工方案编制审查与专家论证（暂行）办法济铁建发201046号文。跨京福高速公路特大桥第三册施工图纸。中铁十局以及上级质量、环境和职业健康管理体系和程序文件。工地现场调查、采集、咨询所获取的资料及前期策划书等。已审批的跨京福高速公路特大桥1-80m系杆拱工程专项施工方案。铁路钢桥制造规范（TB10210-2009）钢管混凝土结构设计与施工规程（CECS28:90）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）金属熔化焊焊接接头射线照相（GB/
3、T3323-2005）钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB/T11345-89）无损检测焊缝磁粉检测（JB/T 6061-2007）2、工程概述2.1工程概况跨京福高速公路特大桥设计中心里程为DK14+637.945，全桥总长为1856.54米，为单线桥。线路在DK14+636(K327+680)处采用1-80m系杆拱桥跨越京福高速公路，拱桥结构为钢管混凝土系杆拱结构，计算跨径80m，梁长83m。系梁截面为箱形，拱肋为钢管混凝土结构，哑铃形断面。拱肋与主梁的刚度之比为1/9.2。拱肋：采用竖置哑铃形钢管混凝土截面，按等截面布置，截面h=3.0m，钢管直径800mm，由厚度16mm的钢板
4、卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用厚度16mm的钢板焊接形成哑铃形。在吊杆处，钢管内在吊杆附近设置加劲钢箍，并在腹板处设置加劲螺杆，其余部位加劲钢箍与加劲螺杆交错布置，其最大间距不超过1000mm，混凝土灌注口附近加劲螺杆间距加密至500mm左右。拱轴线采用悬链线，m=1.167，矢跨比1/5，矢高f=16m。两道拱肋的中心距为6.9m，钢管及钢板采用Q345qE钢材。斜撑、横撑：两拱肋之间设三道斜撑，六道横撑，其中斜撑为“X”型。斜撑为直径600mm，壁厚16mm的钢管，横撑为直径800mm，壁厚16mm的钢管，均采用Q345qE钢材，其中横撑由三节钢管组成，接头位置须避开与斜撑连接部位，其外
5、表作防腐处理。目前系杆拱桥系梁部分已施工完毕，准备施工拱肋及横斜撑工程。2.2主要工程数量主要工程数量表见下表主要工程数量表部位材料/材质单位数量拱肋C55微膨胀混凝土拱肋钢管混凝土m3232.2Q345qE钢管拱肋钢管/阶段接头kg108095.2/2282.6Q345qE钢材拱肋腹板、加劲钢筋kg46558.1Q345qD钢材拱肋注浆孔、排气孔kg294.2Q235钢管拱肋注浆孔、排气孔kg387.1Q235钢材拱肋注浆孔、排气孔kg1059.3Q235钢材拱肋kg8232.9HPB235钢筋拱肋加劲钢筋kg8222.9防腐涂装拱肋外表面防腐m2976除锈拱肋内表面除锈m21384拱脚Q3
6、45qE钢材拱脚预埋kg13283.6Q235钢材拱脚预埋kg10751.6HRB235钢筋拱脚预埋/拱脚kg84.8/39849横撑Q345qE钢管X型横撑、拱顶横撑kg20961.8Q345qE钢材X型横撑、拱顶横撑kg355.83、总体施工方案拱肋及横斜撑施工分共为三大部分进行，首先进行施工支架搭设作业，然后进行拱肋及横斜撑安装、焊接施工，最后进行支架的拆除作业。拱肋安装前搭设组合门式承重支架，支架自下而上分为分：预埋钢板、钢管立柱，拱肋支座三个部分，施工过程中应确保钢板预埋位置准确，保证钢管柱的垂直度，拱肋支座部分与钢管柱提前焊接完成待用。支架整体布置示意图见下图。拱肋支架搭设完成后，
7、安装拱肋。采用130t汽车吊分段吊装，人工配合安装，拱肋装配完成后进行检查、校核，精调各接头点的标高，并对拱肋平面内外拱轴线进行复测调整，精度符合要求后焊接成型并进行探伤检查。支架整体布置示意图拱肋及横斜撑工程总体施工流程见下图拱肋及横斜撑工程总体施工流程图4、具体施工方案4.1拱肋支架搭设4.1.1预埋钢板预埋的钢板尺寸分2种，竖杆对应的钢板尺寸为650*650*20mm，斜撑对应的钢板尺寸为1300*650*20mm。钢板底部焊接直径20mm的弯钩钢筋，人工安装预埋在梁体顶板混凝土内，钢板顶面比混凝土面底1cm，预埋钢板的四角高差不超过2mm。4.1.2钢管立柱采用37710mm的钢管作为
8、钢管柱，立柱靠近梁中心线侧采用直径16mm的螺纹钢筋焊接于钢管上，供人员上下。钢管顶部靠近拱肋支座位置，设置6根14b槽钢牛腿搭设施工平台，平台自立柱向外长度1.3m，端部设置护栏，牛腿顶面距离立柱顶部高度40cm。施工平台平面布置示意图钢管立柱的底部与预埋钢板全焊缝焊接，四周布置加劲肋，每根立柱布置6块加劲肋，钢管之间顺桥向用63*63*6mm角钢做横向联结，横联之间利用50*50*5mm角钢做成桁架形式的联结，钢管横桥向之间采用I25a工字钢做横向联结，增加支撑的稳定性。横向联结大样见下图。钢管柱顺桥向横向联结布置示意图钢管柱横桥向内侧做钢管斜撑，斜撑为2198mm的钢管。两个斜撑底部同焊
9、接在梁中心线的预埋钢板上。1#柱与斜撑之间利用1598钢管做一道横联，设置在钢管长度的中心位置，2#、3#柱之间利用1598钢管做两道横联，设置在钢管长度的1/3、2/3处。如下图所示。 钢管柱分节制作，钢管柱接头位置先对接焊接，然后外敷4块尺寸为150*200mm，厚度10mm的钢板，全焊缝焊接在钢管对接处。钢管柱采用25t吊车安装，吊装3#(3#)柱时需要封闭东、西半幅高速公路各一次。4.1.3拱肋支座钢管柱顶设置拱肋支座，拱肋支座为组焊件，钢管柱顶部设置1000100016mm的钢板，钢板底部与钢管立柱焊接，利用14b槽钢工字钢做斜撑，每个支座设置4个斜撑。钢板顶部横桥向焊接两道钢板，1
10、#(1#)、2#(2#)、3#(3#)柱顶对应钢板的尺寸分别为648*800*16mm和885*800*16mm、697*800*16mm和837*800*16mm、750*800*16mm和794*800*16mm。钢板中部位置切成直径860mm的圆弧形，用于支撑拱肋，拱肋安装后，拱圈底部到拱肋支座板距离50cm，以便放置微调千斤顶。拱肋圆弧段最低点位置处比此处拱肋设计高度低1-2cm，方便用千斤顶调整，每块钢板上设置5道角钢加劲肋。支座顶部两钢板之间的距离为584mm。拱肋支架设置综合接地，系梁支架综合接地已设置，现通过导线与系梁支架相连接，确保施工安全。拱肋接头位置与拱肋支座相对关系位置
11、图1#柱、2#柱、3#柱拱肋支座处大样图见下图：4.2拱肋及横斜撑安装、焊接拱肋的安装步骤为：起吊就位连接点焊固接精确调整焊接探伤检测。4.2.1拱肋接头点的测量定位拱肋接头点的坐标采用全站仪测设，利用水准仪测量接头点的标高。首先将各接头点的坐标计算出来后转化成相对坐标，在梁面上选取里程DK14+596.4429梁体中心线处的点做为坐标原点，即（0,0）点，将大地坐标转化成相对坐标。现场放样时利用大地坐标放样，复核时采用相对坐标复核，以保证接头点的位置准确。接头点的标高测量，采用全站仪测设，同时将水准点引至梁面上，利用水准仪进行校核。接头点的相对坐标及高程见下表拱肋安装相对坐标及高程编号位置肋
12、段坐标高程备注XYH大里程左侧上管节点15.120 3.4533.520 下管节点16.492 3.4531.674 上管节点220.627 3.4542.256 下管节点222.428 3.4540.495 上管节点336.637 3.4546.242 下管节点337.800 3.4544.021 上管节点446.363 3.4546.250 下管节点445.200 3.4544.027 上管节点561.587 3.4542.289 下管节点560.573 3.4540.525 上管节点677.880 3.4533.578 下管节点676.508 3.4531.730 大里程右侧上管节点15
13、.120 -3.4533.520 下管节点16.492 -3.4531.674 上管节点220.627 -3.4542.256 下管节点222.428 -3.4540.495 上管节点336.637 -3.4546.242 下管节点337.800 -3.4544.021 上管节点446.363 -3.4546.250 下管节点445.200 -3.4544.027 上管节点561.587 -3.4542.289 下管节点560.573 -3.4540.525 上管节点677.880 -3.4533.578 下管节点676.508 -3.4531.730 注：坐标原点里程为DK14+596.44
14、294.2.2拱肋安装拱肋安装施工需要梁体混凝土强度和弹性模量达到设计的95%后，且龄期不小于15天，系梁第一批张拉钢束张拉完毕，拱脚预应力粗钢筋张拉完毕，所有预应力孔道压浆、封锚完成以后进行。拱肋安装时，拱脚预埋段与G1接头位置焊接3块尺寸为400*150*20mm的钢板，底部一块，两侧面各一块，焊缝长度为20cm，方便G1安装时支撑之用，G1段于预埋段调整完毕后，焊接固定。其他节段安装时，参照此法进行。如下图：拱肋及横、斜撑需分段对称进行吊装作业，吊装顺序为：G5G5G1G1G4G4（横、斜撑6#、5#、8#）G2G2（横、斜撑1#、2#、7#）G3G3（横撑3#、4#）。横、斜撑编号示意
15、图见下图G1、G1、G5、G5吊装，吊车支立在高速公路坡脚外侧，G2G4、G2G4吊装时需封闭高速公路半幅，吊车支立在路面上进行吊装作业。每节段拱肋吊装完成之后，将上弦管上的检查爬梯及扶手同时安装上，便于施工人员上下。拱肋共分为5个节段，每米重量0.9375t。各节段参数见下表。节段长度重量表节段编号G1G2G3G4G5节段长度(m)17.793/18.20816.488/15.7699.726/7.416.488/15.76917.793/18.208节段重量(t)15.213.77.413.715.2根据查吊车工况参数表，选定130t吊车。吊装过程中要统一指挥，拱肋节段吊装时，在拱肋两端各
16、栓挂2根揽风绳，每根绳子由2名工人操控，控制拱肋的轴线方向，使拱肋平稳的吊放到支座上，通过千斤顶精调后点焊临时固定。吊车吊装时的工况见下表。吊车支立位置及工况表吊装段重量(t)支立位置作业半径(m)吊臂长度(m)仰角()起重量(t)G115.224#墩右侧1639.16023G115.224#墩左侧1639.16023G515.225#墩右侧1639.16023G515.225#墩左侧1639.16023G213.7西半幅，系梁右侧1639.16023G213.7西半幅，系梁左侧1639.16023G413.7东半幅，系梁右侧1639.16023G413.7东半幅，系梁左侧1639.16023
17、G37.4西半幅，系梁右侧1639.16023G37.4东半幅，系梁左侧1639.16023吊车支立位置见下图。第一步：吊装G5段时，吊车停放在25#墩右侧；吊装G5段时，吊车停放在25#墩左侧，安装G5、（G5）时，与拱肋预埋段对接的节点6（节点6）位置，精确对正，节点5（节点5）利用千斤顶调整至设计标高，利用全站仪进行轴线校核调整。节点6（节点6）位置利用二氧化碳气体保护焊施焊一周打底焊，节点5（节点5）处与支座临时点焊在一起。吊车支立位置如下图。第二步：吊装G1段拱肋，吊车停放在24#墩右侧，吊装G1段时，吊车停放在24#墩左侧。安装G1、（G1）时，与拱肋预埋段对接的节点1（节点1）位
18、置，精确对正后，节点2（节点2）利用千斤顶调整至设计标高，利用全站仪进行轴线校核调整。节点1（节点1）位置利用二氧化碳气体保护焊施焊一周打底焊，节点2（节点2）处与支座临时点焊在一起。吊车支立位置如下图。第三步：封锁高速公路东半幅路面，吊装拱肋G4段吊车停放在系梁的右侧东半幅路面上；吊装G4段，吊车停放在系梁的左侧东半幅路面上，吊装G4、（G4）时，与G5(G5)对接的节点5（节点5）位置，精确对正，节点4（节点4）利用千斤顶调整其至设计标高，利用全站仪进行轴线校核调整。节点5（节点5）位置利用二氧化碳气体保护焊施焊一周打底焊，节点4（节点4）处与支座临时点焊在一起。吊车支立位置如下图。 第四
19、步：恢复东半幅路面交通，封锁西半幅路面，吊装拱肋G2段，吊车停放在系梁的右侧西半幅路面上；吊装G2段时，吊车停放在系梁的左侧西半幅路面上；安装G2、（G2）时，与G1、（G1）对接的节点2（节点2）位置，精确对正，节点3（节点3）利用千斤顶调整其至设计标高，利用全站仪进行轴线校核调整。节点2（节点2）位置利用二氧化碳气体保护焊施焊一周打底焊，节点3（节点3）处与支座临时点焊在一起。吊车支立位置如下图。第五步：采用额定荷载2t的卷扬机2台安装（横、斜撑1#、2#、7#）和（横、斜撑6#、5#、8#），对位后精调、焊接固定。卷扬机支点设置在待安装横斜撑的拱肋顶部。第六步：吊装拱肋合拢段。吊装G3段
20、时，封闭京福西半幅，吊车停放在系梁右侧西半幅路面上。吊装G3段时，封闭京福东半幅，吊车停放在系梁左侧东半幅路面上。根据已调整好的节点3、节点4位置尺寸，对合拢段G3进行现场切割，打磨至合适尺寸，。G3合拢段吊装前，在已调整好的G2及G4段上分别焊接对位装置，吊放G3合拢段。吊车支立位置如下图。第七步：拱肋安装焊接合拢后利用卷扬机进行剩余3#、4#横斜撑的吊装定位。4.2.3拱肋焊接钢管拱焊接由钢管拱制作厂家派人来现场进行现场焊接作业，根据焊接工艺评定试验结果制定最优的焊接工艺规程，现场焊接人员根据已制定的焊接工艺规程进行现场焊接作业。焊接时，在拱肋接头处设置可移动的吊篮（由拱肋制作厂家自行提供
21、），施工人员站在吊篮内进行焊接作业。根据焊接工艺评定结果现场选用二氧化碳气体保护焊。拱肋焊接的技术要求如下：焊工（包括定位焊），必须有焊接资格证书，且只能从事焊工资格认定范围内的工作。焊接前应检查并确认所使用的设备工作状态正常，仪表工具良好、齐全可靠，方可施焊。施焊应严格执行焊接工艺，焊工应按照焊接试验作业指导书进行作业，不得随意变更参数。施焊环境温度不应低于5，空气相对湿度不应高于80%。相对湿度高于80%时，焊前应用烤枪对焊区进行烘烤除湿，焊条、焊剂在空气中暴露时间不宜超过2 小时。室外作业时，宜在晴天进行，遇到风雨时，应设挡风板和遮雨棚。焊接选用直流电源，采用反极性连结（即试件接负极）。
22、焊接前清除焊接区的锈尘。多道焊时应将前道熔渣清除干净，并经检查确认无裂纹等缺陷后再继续施焊。焊接尽量采用多道焊，手工焊接时，焊条作适当横向摆动。焊条与母材的匹配应符合设计要求及国家现行行业标准建筑钢结构焊接技术规程JGJ81的规定。焊条在使用前，应按其产品说明书及焊接工艺文件的规定进行烘焙和存放。焊缝质量检测严格按照设计图纸要求进行。a、钢管拱肋环向及纵向对接焊缝需做100%超声波探伤以及射线探伤检验；b、拱肋与横撑、斜撑等构件连接处得焊缝按50%做超声波探伤检验以及25%做磁粉探伤检验。拱肋合拢时要在自然温度达到5-15时进行焊接，现场温度超过此范围时与设计单位联系解决。零件加工及组装，其坡
23、口角度、钝边尺寸和组装间隙应满足试件图要求，并做好检测记录。焊接时应做好过程记录。（包括：环境温度、湿度、坡口角度、组装间隙、焊接电流、电压及速度、焊道厚度等）。拱肋腹腔焊接时，在G1与G2接点处及G4与G5接点处焊接分仓钢板，使整个拱肋腹腔分为3个仓室。即G1段、G5段单独一个仓室，G2-G4为一个仓室。各仓室的压浆孔及排气孔设置见下图。5、施工支架拆除管内混凝土强度达到设计强度的90%之后，拆除拱肋安装支架。拱肋支架拆除采用25t汽车吊配合。总体拆除顺序是从高到低，从中间向两边依次拆除，即3#3#2#2#1#1#。以拆除3#柱为例，先利用电气焊烧断3#拱肋安装支座的竖向钢板，使支架与拱肋分
24、离开来，再打开3#与3#、3#与2#柱之间的横、纵联结系，利用导链或者滑车将构件放置在桥面上，人工转运到梁端拆除。在立柱顶部钢板上焊接吊耳，垂直挂好吊钩，立柱及斜撑上要在两个方向上栓挂好揽风绳，利用气焊将将立柱底部烧断，人工控制立柱活动方向，慢慢吊除。其他立柱按照此法按顺序逐根拆除。拆除3#及3#时需要封闭高速公路半幅车道，具体封路时间根据现场的施工进度情况提前3天向高速公路部门申请。吊车支立位置及工况见下图。6、施工组织安排6.1组织机构针对系杆拱拱肋安装施工，一分部成立系杆拱施工安全、质量管理领导小组，分部经理任组长，各部室及二工段管理人员为组员。领导小组全权负责人员、机械、材料的调配，并
25、对现场安全、质量全面负责。施工组织机构见下图。施工组织管理机构施工架子队拱肋混凝土 项目副经理：李甲强薛斌安全质量部总工程师：周雍波张锐光工程技术部 分部经理：彭洪波马峰物资设备部陈民栋财务部黄岳芝合同预算部陈斌综合办公室制作厂家拱肋施工架子队拱肋6.2工期计划施工内容及工期计划见下表序号封闭位置施工内容开始日期结束日期天数备注1拱肋支架下料，加工制作2011.10.222011.10.2542拱肋支架1#、2#、1#、2#吊装焊接，横向连接焊接2011.10.262011.10.2943东半幅进行拱肋支架左侧3#、3#吊装焊接及横向联结焊接2011.10.302011.10.3124西半幅进
26、行拱肋支架右侧3#、3#吊装焊接及横向联结焊接2011.11.12011.11.225高速公路下方25#侧G5及G5段拱肋安装2011.11.32011.11.426高速公路下方24#侧G1及G1段拱肋安装2011.11.52011.11.627东半幅G4及G4段拱肋安装2011.11.82011.11.1038西半幅24#侧G2、G2段拱肋安装2011.11.112011.11.1339卷扬机安装横斜撑1#、2#、7#2011.11.112011.11.12210卷扬机安装横斜撑6#、5#、8#。2011.11.132011.11.14211东半幅G3段拱肋安装2011.11.142011.
27、11.15212西半幅G3段拱肋及3#，4#横撑焊接2011.11.162011.11.18313东半幅进行拱肋支架左侧3#、3#拆除 2012.1.102012.1.10114西半幅进行拱肋支架右侧3#、3#拆除2012.1.122012.1.1216.3 施工机械配置施工机械配置表序 号名称规格单位数量用 途1变压器500KA台1保证用电2汽车吊130t（配重38t）台1吊装拱肋 3汽车吊25t台1拱肋支架搭拆4电焊机台45千斤顶20t台4拱肋接头点标高调节6.4临时工程数量表临时工程数量表序号项目名称规格材质单位数量备注1钢管377mm，壁厚10mm吨12.6852钢管219mm，壁厚8
28、mm吨5.6953钢管159mm，壁厚8mm吨0.954钢板吨2.655工字钢I25a吨1.656角钢63636mm吨2.067角钢50505mm吨0.7548垫板厚度1mm，3mm，5mm Kg309脚手架管48mm3mm，根若干6.5施工人员配置施工人员配置表序 号工 种人 数备 注1现场负责人22技术负责人13测量员44技术员45试验员26架子工157电 工28电焊工69起重工410普工20合计597安全保证措施7.1高处作业安全措施凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高处作业者，不得从事高处作业；严禁酒后登高作业。施工前需逐级进行安全教育和交底，落实所有安全技术措施后，方可作业。高
29、处作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。高处施工作业人员要佩带安全带，挂妥安全带钩。施工平台上需安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。六级及以上大风，禁止进行高处作业。必须雨天作业时，必须采取可靠的防滑措施。防护设施搭、拆时，设置警戒区，并派专人监护。拆除应自上而下顺序进行，严禁上下同时拆除。立体交叉作业时，不得在同一竖直方向上同时操作。下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落半径范围之外。必要时设置安全防护层。7.2施工用电安全技术措施电缆
30、线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；电源端必须设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。 使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关、熔丝及热元件，必须按技
31、术规定严格选用。变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，采用增加接地深度、增加高效降阻剂等降阻手段。变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护。固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。7.3起重吊装安全措施参加起重吊装作业人员属特种作业人员，应经专业培训、考核合格后持证上岗。起重吊装作业前由现场技术员进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。吊车作业时，必须由专人指挥，严格按交底内容执行。吊车经检查
32、验收合格后方能进入现场并按规定进行试运转。吊车作业支立位置的场地应平稳坚固可靠。支腿下增加钢垫板，防止吊车支腿破坏路面。操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行检查保养制度。每班作业前，起重机司机应对制动器、钢丝绳及安全装置进行检查，各机构进行空载运转，发现不正常时，应予排除。操作人员应严格执行指挥人员的信号，在进行各项动作前，须鸣笛示警。指挥信号应明确、规范。如遇有妨碍司机视线时，必须使用对讲机。吊车到场后经现场人员签认关键卡控表后开始作业。吊装安全关键卡控表序号卡控重点责任人备注1地基处理情况领工员2吊车支腿稳固情况安全员3吊车性能司机、设备员4吊具是否符合吊装要求指挥员5技术员是否对吊件
33、重量向司机、指挥员交底技术员6指挥员向所有参与起重作业人员交代清楚指挥信号指挥员7进行试吊现场负责人驾驶室或操作室严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。当需进行维修作业时，必须在醒目位置挂警示牌。使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。6级及以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，停止起重吊装露天作业。起重吊装作业时，重物下方不得有人停留和通过。吊车的吊钩严禁补焊，有下列情形之一者，立即更换：危险断面和钩颈有永久变形；表面有裂纹；挂绳处断面磨损超过高度的1
34、0%；吊钩衬套磨损超过原厚度50%；心轴（销子）磨损超过其直径的3%5%。吊车在一侧高速公路上作业时，必须封闭占用的一侧车道，吊车大臂作业范围不得伸入另一侧行车道。7.4支架搭拆安全措施支架施工过程中，所有吊装构件均需悬挂缆风绳，每根绳子须由2-3名工人控制，防止吊装过程中发生意外。吊装使用的钢丝绳必须满足吊装要求。每次吊装前，均需检查挂钩及钢丝绳情况，确保栓挂牢靠。吊车作业场地需经平整并夯实，吊车支腿下垫枕木及钢板，在临近高速公路一侧搭设辅助支撑。吊车作业时，现场设置防护员及安全员。现场施工用电气焊设备时，氧气瓶及乙炔瓶位置应距离5m以上。8、拱肋施工质量保证措施钢构件存放场地要平整、坚实、
35、并有足够的垫木，使构件放平稳，不致变形。场地四周设排水沟，并有遮盖措施，以免构件浸泡，锈蚀。遇雨雪或大风天气应停止吊装和安装；雨雪天或构件表面有水的情况下，严禁进行焊接施工作业。施工期间应经常对所用的吊装机具设备等进行检查，发现问题应及时处理。所有焊接设备均应有可靠的防雨、防雪措施，使用完后应随时切断电源。焊接、安装作业遇雨时必须停止，对刚焊接完的部位应用遮雨布遮盖，避免焊接部位遇雨骤然冷却，再次施焊前应对焊缝进行局部烘干。施工中遇雨雪天气时应将高处作业人员撤至安全地带，切断各种用电设备电源。雨雪天气后施工要注意防滑；操作平台、吊篮及焊接防护罩等的积水应及时清理干净。9、应急预案9.1、目的为
36、预防和控制拱肋安装施工过程中的触电、支架坍塌、大型机械倾覆事故隐患，在发生事故时，能迅速得到有效的应急处理，实施现场抢救和其他救援措施，将紧急事件局部化或者消除，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。为此制定施工安全应急预案。9.2、重大危险源的确定与分布及危险性分析本工程施工作业重大危险源主要分布在电焊作业、吊装作业、拱肋拼装作业等项目中，安全隐患贯穿于施工的全过程。主要存在高处坠落、物体打击、触电、支架坍塌、机械倾覆等严重事故的潜在危险。9.3、组织机构成立事故救援指挥领导小组组长：彭洪波副组长：李甲强、李 飞、薛 斌、周雍波组员：项目一分部各部门负责人及第二架子队9.4、应急小组职责和分工(
37、1) 应急救援指挥领导小组职责：应急救援小组接到施工现场事故报告后，应立即赶赴现场负责指挥和组织抢救，同时将事故概况（包括事故类型、伤亡人员、发生时间、地点、原因等）分别用电话和快报的办法报告项目部领导。指挥现场应急救援组织，首先抢救伤员和排除险情，同时协同现场保护好事故现场。负责协调指挥调动应急救援力量，包括应急物资资源和人员支持、技术支持，全力保障应急行动的顺利完成。协助和接受上级有关部门对事故的调查处理。协助政府有关部门分析事故原因和性质。 、吸取事故教训，制定并落实相应预防措施，防止类似事故重复发生。协同现场做好事故的善后处理工作，在做好预防措施确保安全的情况下，上报有关部门复检认可后
38、，努力争取尽快恢复正常生产。(2) 应急救援小组人员分工组长全面负责组织和指挥应急救援工作。常务副组长、副组长负责应急救援的具体指挥工作。应急小组成员负责救援具体工作的落实。9.5、报警和通讯(1)发现或得知发生高处作业事故人员应立刻向调度室报告，24小时值班电话：0534-8288163。(2)调度室人员接到报警后，按照预案通知应急救援小组领导，并通知救援车辆和救援人员火速赶往现场。(3)报警和通讯一般就包括以下内容：发生突发事件（事故）的时间、地点、相关设施；事故类型；必要的补充：联系人姓名和电话等。(4)专用号码陵县丁庄乡卫生院：0534-8732018火警：119 急救：1209.6、
39、应变措施（1）呼救当工地发生高处作业、临时用电、支架坍塌、起重吊装事故时，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某情况，将信息尽快准确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的作业队管理人员,使消息迅速报告到应急响应小组现场总指挥处。应急小组成员听到紧急呼救后必须迅速赶到事发现场进行救护。（2）报警应急小组赶到现场后，应迅速判明现场伤亡和财产损失情况，立即组织对伤员紧急救护和抢救财产。对一般的磕、碰等轻微伤害，可进行现场包扎处理，并采取切实可行的医疗保护措施，以免伤势加重。如离医院较近，马上送医院进行救治，以缩短时间，减少伤害程度。如现场伤亡情况较为
40、严重，报警员负责迅速打急救电话120, 报发生伤亡伤害的地点、伤害类型, 同时必须告知工程附近醒目标志建筑 , 以利急救中心迅速判断方位。现场安全员负责将事故情况及时报告工段安质科及经理，并通过应急办公室逐级上报公司。（3）接车接车员迅速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达事故发生现场进行救护。（4）自救针对人员坠落、构件坠落伤人、触电事故、支架坍塌的救援：在救援小组未到来之前，事故发现人员根据事故类型（轻伤、重伤），迅速采取适当的方法抢救伤员到安全地带，并及时送往地方医院救治，同时保护好现场。各专业队到达事故现场后，根据各自的分工和职责，在小组领导的统一指挥下，各司其职，协调配
41、合，采取有力措施，积极组织抢救，避免事故扩大。救援小组根据事故情况，及时与外援力量及相关方进行联络，请求支援救助。针对吊装作业事故的救援：吊装作业过程中有可能发生的事故有吊车倾覆、吊装构件坠落伤人：发现吊车倾覆后立即上报分部领导和上级单位，同时拨打丁庄乡医院电话请求对伤员救治。现场救援小组将伤员抬出放置在平坦、通风的地方，伤员伤势较轻时，进行简单的包扎救治，利用现场车辆将伤员送至医院进行全面检查，同时保护好现场，采取有力措施，避免事故扩大。发生构件坠落伤人时，救援小组将构件从受伤人员身上移动走，对伤者止血同时拨打陵县丁庄乡医院急救电话，等待救护车到来救援，若伤势较轻则进行简单的包扎救治，利用现
42、场车辆将伤员送至医院进行全面检查。同时保护好现场，采取有力措施，避免事故扩大。9.7、善后工作（1）事故调查及处理事故发生后，由上级主管部门对事故原因进行调查，工段有关人员要积极配合协助。公司安质部门主持召开事故分析会，依据事故原因没有分析清楚不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行的预防措施不放过的原则进行调查，分析事故原因，找出问题根源，总结教训。（2）清理整顿，恢复生产根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，同时尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。9.8、应急救援组织的培训及学习（1）应急救援小组的培训及学习由安质部负责组织，根据专业分工不同，不定期进行培训学习，以提高指挥水平和应急救援能力。（2）架子队负责人组织对本单位职工进行经常性的现场急救知识教育，包括：高处作业存在的危险隐患、防护用具的使用、各种信号的含义、紧急情况下应采取应急措施及配合事故抢救工作的注意事项等。9.9、应急物资储备序号名称单位数量放置地点备注1手扳葫芦个2施工现场2电气焊设备套2施工现场3手锤把2施工现场4灭火器台4工地现场5钢锯把2施工现场6电缆米100施工现场7发电机台
