架梁安全专项施工方案.4.28.doc

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1、目 录一、编制依据1二、编制目的1三、使用范围1四、工程概况1五、水文地质条件3六、安全生产体系和安全生产管理机构4七、施工方案51、支座安装52、预制梁吊装63、过孔施工8八、架桥机安装、拆卸、保养91、架桥机组装92、架桥机拆卸103、架桥机维护保养11九、梁板运输安全控制措施11十、轨道铺设及架桥机试运行安全控制措施12十一、梁板架设安全控制措施12十二、架桥机过跨安全控制措施：14十三、架桥机变跨安全控制措施16十四、架桥机解体驮运安全控制措施16十五、机电、液压系统、安全控制措施17十六、龙门吊安全安全控制措施18十七、平板拖车安全安全控制措施19十八、卷扬机安全安全控制措施19十九

2、、高处作业的安全技术措施20二十、雨季施工安全控制措施21二十一、应急预案211、成立应急救援组，组成如下：212、应急小组下设机构及职责223、事故应急救援程序224、对应急救援工作的要求235、施工现场的应急处理设备和设施管理24附件1:应急救援指挥与专业处置组人员名册和通讯录25附件2：相关单位联系电话25T梁运输、架设安全专项施工方案一、编制依据1、中华人民共和国安全生产法(中华人民共和国主席令70号)；2、生产安全事故报告和调查处理条例（国务院493号令）；3、建设部建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393号）；4、交通部公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）

3、；5、特种设备安全监督条例；6、公路水运工程安全生产监督管理办法；7、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；8、架桥机操作使用说明书；9、公路工程技术标准 JTG B012003；10、公路桥涵施工技术规范 JTG/T F502011。二、编制目的为了保证运梁架梁工程的顺利进行，加强该项作业工序的管理，严格控制倾覆、溜车、掉梁、高空坠落等事故，确保该项作业的安全和质量，完成好项目施工任务，特制定本管理方案。三、使用范围张承高速公路承德段TJ15合同段梁板安装安全专项施工。四、工程概况张承高速公路是河北省北部地区规划的唯一一条东西向高速公路，也是承德、张家口两市高速公路网络的主要

4、组成部分，它的建设对于河北省高速公路网的形成，改善路网分布不均衡布局结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用。对于拉动沿线城镇经济发展，带动承德市、张家口市、坝上地区旅游资源开发具有重要意义。本合同段路基工程施工里程为K43+650K50+000，全长6.35公里；路面施工里程K43+650K56+037.66全长27.83766公里；2013年5月25日开工，于2016年5月25日竣工，合同工期共36个月。 张承高速承德段TJ15合同共有大桥7座，中桥1座，分别为大河西中桥、马圈子东沟大桥、马圈子1号大桥、马圈子2号大桥、滦河1号大桥、滦河2号大桥、滦河3号大桥、滦河4号大桥。 本工程共有3

5、0米预应力T梁396片，40米预应力T梁414片。大河西中桥中心桩号K47+865，本桥平面位于R=1500m的右偏圆曲线上，桥面横坡为单向3%，纵断面纵坡-2%，全桥330，上部结构采用30m预应力砼（后张）先简支后连续T梁，下部结构采用肋板台、桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，桥长97m。马圈子东沟大桥（右幅）中心桩号K43+900，本桥平面位于R=2500m的右偏圆曲线上，桥梁横坡为单向2%，纵坡面纵坡-2.4%。全桥1联：530，上部结构采用,30m预应力砼（后张）先简支后连续T梁，下部结构采用柱式墩。桥长157m。（左幅）中心桩号ZK43+934，本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号ZK4

6、3+855.5，终止桩号：ZK43+993.655,半径：2500m,右偏)和缓和曲线（起始桩号ZK43+993.665，终止桩号：ZK44+012.5，参数A:866.025右偏）上纵面位于R=90000m的竖曲线上，全桥1联：530，上部结构采用,30m预应力砼（后张）先简支后连续T梁，下部结构采用柱式墩，桥长157m。马圈子1号大桥中心桩号K45+315，本桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号K45+206.5，终止桩号：K45+217.863，参数A:664.831，右偏）、圆曲线(起始桩号K45+418.537，终止桩号：K45+423.5,半径：1700m,右偏)和缓和曲线（起始桩号K

7、45+206.5，终止桩号：K45+217.863，参数A:664.831，右偏）上，纵断面位于R=90000m的竖曲线上，全桥共2联：430+330；上部结构采用,30m预应力砼（后张）先简支后连续T梁，下部结构0号桥台左幅采用肋板台，0号桥台左幅、7号桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，桥长217m。马圈子2号大桥中心桩号K45+627，本桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号K45+503.5，终止桩号：K45+678.537，参数A:664.831，右偏）和缓和曲线（起始桩号K45+678.537，终止桩号：K45+750.5，参数A:678.074，左偏）上，纵断面纵坡1.3%。全桥共2联：4

8、30+430；上部结构采用30m预应力砼（后张）先简支后连续T梁，下部结构采用柱式台、柱式墩，墩台采用桩基础，桥长247m。滦河1号桥本桥平面位于直线（起始桩号K47+055.5，终止桩号：K47+074.392）、缓和曲线（起始桩号K47+544.5，终止桩号：K47+354.392，参数A:648.074右偏）和圆曲线(起始桩号K47+354.392，终止桩号：K47+544.5,半径：1500m,右偏)上；纵断面纵坡1.36%，墩台径向布置。全桥共4联：340+340+340+340，上部结构采用40m预应力砼（后张）先简支后连续T梁，下部结构0、12（左幅）号桥台采用柱式台，12（右幅

9、）号桥台采用肋板台，1、2、11号桥墩采用柱式墩，其余3、4、5、6、7、8、9、10桥墩采用空心薄壁墩，桥长489m。滦河2号大桥位于滦平县西沟乡梁后村南约250m，场区内交通较差，地势开阔，起伏较大。本桥平面位于缓和曲线（起始桩号K48+054.5，终止桩号：K48+204.511，参数A:648.074右偏）和直线上；纵断面位于i=2%，R=15000m的竖曲线上，该桥上跨滦河，上部结构采用40m预应力砼（后张）先简支后连续T梁，下部结构5、6、7、8号桥墩采用圆柱桥墩、1、2、3、4号墩为薄壁空心墩，桥梁跨径组合为340+340+340全桥共三联，桥长369m。滦河3号桥本桥平面位于直

10、线（起始桩号K48+590.5，终止桩号：K48+884.715）和缓和曲线（起始桩号K48+884.715，终止桩号：K48+897.5，参数A:580.948左偏）上；桥梁横坡为双向2%，纵坡面纵坡0.55%。全桥共3联：330+430+330；上部结构采用30m预应力砼（后张）先简支后连续T梁，下部结构0号台采用坐板台，10号台采用柱式台，其余1、2、3、4、5、6、7、8、9采用柱式墩。桥长303.5m。滦河4号桥本桥平面位于圆曲线(起始桩号K49+327.5，终止桩号：K49+380.628,半径：1350m,左偏)、缓和曲线（起始桩号K49+380.628，终止桩号：K49+630

11、.628，参数A:580.948，左偏）、直线（起始桩号K49+380.628，终止桩号：K49+853.969）和缓和曲线（起始桩号K49+853.969，终止桩号：K49+896.502，参数A:624.5，右偏）上，纵坡面纵坡2.35%。全桥左幅共4联：340+440+440+340，右幅共4联：340+440+340+340；上部结构采用40m预应力砼（后张）先简支后连续T梁，下部结构桥墩采用柱式墩，桩基础，0号桥台采用座板式桥台，扩大基础，其余桥台为柱式台，桩基础。桥长（左幅）：569m,桥长（右幅）：529m。五、水文地质条件项目区西北靠内蒙高原，受高压控制较大，属大陆性季风气候、

12、气候类型为寒温带暖温带过度，半干旱相半湿润过度，大陆性、季风型燕山山地气候。总的特点是春秋干旱多风，冬季干寒漫长，夏季短促，雨量充沛，昼夜温差悬殊。资料显示，常年平均气温北部坝上高原-1.4 15，北部4.96.9，中部7.69.0，南部7.58.8，南北相差约10，全市平均气温7.5。1月份气温最低，月平均-921.5。全市年平均降水量402.3882.6mm。由北向南递增，坝上为411.6514.0mm，最多年份达706mm;中部501.0609.1mm，最多年份达855mm，该区年蒸发量1838.7mm；年均日照28002900h；无霜期坝上为7380天，坝下地区150天左右，区域最大冻

13、土深度坝上为1.6m，坝下地区为1.26m。项目区域河流众多，河流长度较长，流域面积较大，其特点是源短流急，汛期暴涨暴落，非汛期积河甚少或干涸，大都属于季节性河流。区域内主要河流为滦河。滦河水量较丰，流域面积总量47.9亿m3，流量的季节变化较大，因夏季多暴雨，69月径流量可占年径流量34，最大月8月可占全年径流1413。河道宽4002000m，坡度比降2.9，历史最大流量为1156 m3s（1994年）。本工程主要与滦河交叉7次，交叉位置均位于滦平县境内，交叉位置以上流域面积1423914298m2。六、安全生产体系和安全生产管理机构坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管

14、理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害,创建安全生产标准工地。1、成立以项目经理为组长的安全领导小组。由专职安全工程师具体负责本标段工程项目的全部安全管理工作。各施工队设专职安全员。2、安全领导小组每月组织一次安全检查，每季度由项目经理组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。3、施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。4、发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。安全生产领导小组图组长：黄求福 副组长：徐

15、文光 副组长：史 朋副组长：孙国连 副组长：李国帅综合部：李金钟 工程技术部：徐元平安全环保部：徐海 物资设备部：张申 计划合同部 ：李艳明财务部 ：曹岭工地试验室：张维 农民工工资管理办公室 ：蔡长河 个农民工工资管理办公室 七、施工方案 1、支座安装 （1）临时支座设置预制梁安装时，支座设置除每联端设滑板支座外，其余墩位上安装好盆式永久支座后，还必须设置临时支座，以便预制梁安装时将梁体先置于临时支座上成为简支状态。临时支座采用砂筒临时支座，具体尺寸根据实际施工情况计算确定，满足承载力要求。临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平，临时支座的纵向中心线应与永久支座的纵向中心线重合，横向中心

16、线符合设计图纸要求。 （2）盆式橡胶支座安装1）地脚螺栓连接即用预埋地脚螺栓将支座与桥梁上、下部结构连接。首先应找正支座纵、横中线位臵，地脚螺栓穿入底座或顶板孔内并旋入底柱内，将支座就位并调整水平,然后向插入了螺栓的预留孔中灌入环氧树脂砂浆。地脚螺栓露出螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度，待完全凝固后再拧紧螺母。环氧砂浆建议配比（按重量计算）：环氧树脂（634#）：二丁酯：乙二胺：水泥：中砂：碎石=10:3.2：0.68:18.5:36.1:50。直接将拌制好的材料，倒入模板内即可。边倒入边用小钢筋将浆液捣入支座底板下方，使其密实。 2）焊接连接 在支座顶板和底板相应位臵处预埋钢板，支座就位后用

17、对称断点方式焊接。 焊接时注意防止温度过高时对橡胶及聚四氟乙烯板的影响。焊接后要在焊接部位做防锈处理。 当支座就位后采用跳跃式连续焊接法将支座的上、下支座板与预埋钢板焊接在一起。 3）安装 支承垫石范围砼凿毛，清洗干净，锚栓预留孔清洗干净。 测量放线，标出准确的支座位臵、标高。 支座上好锚栓，吊装就位，用钢垫块支垫四个角点。测量上摆平面高程和平面位臵，调整到位。 支座就位后，再次检查轴线方向。（认准滑动方向和固定方向，别错摆了。） 活动支座安装就位后，应将上下座板之间用钢筋或钢板临时连接定位临时锁定。以防施工过程中发生错位。待梁体施工完毕后，在张拉前，解除临时锁定约束。 高空作业注意防护，吊装

18、支座前检查吊具等设备。 支座在安装围板前，用棉丝将不锈钢滑动面仔细擦净，以防灰尘侵入聚四氟乙烯板表面。 支座安装后，所有外露部分需要进行防锈处理，对在施工中刮碰伤漆面的地方需补刷防锈漆和面漆。 盆式橡胶支座安装完毕后，应加装支座防尘护罩，以保持支座的清洁。定期对支座的钢构件进行油漆防锈。 2、预制梁吊装 本桥安装为架桥机运梁过跨，通过架桥机上卷扬机横移到位后落梁。 架桥机过跨及安装过程中由于水平力的影响，支撑架桥机的临时墩在路线前进方向前后用钢丝绳拉好缆风，以防止临时墩产生过大的水平变形。 （1）移梁运输 预制梁养护至设计强度并张拉完成后，由存梁区龙门吊将T梁抬至运梁平板车上。拟采用“兜底”起

19、吊，由两台龙门吊同步吊装、行走。由T梁两端吊点处，钢丝绳穿过T梁底板，绕过T梁翼板后卡入吊具顶端卡环内。吊装过程中，翼板外侧钢丝绳处应加垫多层土工布，T梁底板倒角处加塞一块5mm厚的钢板，以免损坏T梁。 （2）运梁 1）运梁轨道过40mT梁布置：在40m梁板上布置轨道时要考虑T梁翼板不被损伤。T梁架好后，即时把两片梁间的钢板焊接成一个整体。为了保证T梁受力部位在T梁中部，用50100cm双排枕木，每根钢轨下一排，垫在两片梁上，枕木下用钢板垫实。 2）运梁梁体保护：在运梁过程中，采取有效措施对梁体实行保护。运梁车用30#工字钢焊接成运梁托架，两组托架与车轮组用高强螺栓联结。T梁放置于运梁车托架后

20、，两边再加支撑（同移梁一样）稳固梁体。运梁车行走时，速度控制在2米/分钟，在运梁过程中，每边安排两人巡视，密切注意梁体状况，倾斜不得大于2cm。确保运梁安全。 3）运梁路线 预制梁由存梁区运梁通道从左线桥台开始，逐跨进行架设，待左线梁片架设完毕之后，再转至右线小桩号桥台逐跨架设，直至全部完成。 （3）架梁施工 脱空前支架：架桥机运行前，运行轨道下的梁隔板、翼板必须焊接完毕，并在前轮停车位置设限位器，以防止架桥机因惯性或其它原因溜车造成危险。吊梁台车移至架桥机后端并可靠制动后脱空前支架，架桥机悬臂前行至安装孔位，在轨面上作停止位置标记并派专人安放止轮器。 顶升前支腿，架桥机呈架梁状态：在墩帽支承

21、面上用橡胶支垫垫平，顶升支架呈铅垂状态，然后加双定位销，用5t倒链在支架两侧收紧。 架梁：架桥机只能将位于架桥轴线上的一片梁不经墩顶，横移直接安放支座上，其余梁片均需在墩顶横移后才能就位，故应按先边梁后中梁的顺序架设。 1）架桥机就位后，将事先准备好的喂梁轨道平车及T梁，通过架桥机喂梁轨道前端安放的5t卷扬机牵引运梁平车，使梁片进入架桥机腹巷至预定位置，吊梁台车移至大梁上方，挂好前后吊点的吊杆和底梁，检查无误后启动2台卷扬机组将梁吊起横移对中，前行到位后再横移到预定位置，两吊点卷扬机组动作一致地均衡地使梁片落至距横移设备20-30cm时，再调整一次梁片纵横向位置，确保连续缝或伸缩缝达到设计要求

22、，而后继续落梁至横移设备的走板上。梁体前行时保持梁片对中，低位行走，并派专人在桥墩台监视T梁及大车运行情况、电缆滑移情况等，防止大车脱轨及梁片即将到位时撞击前端联结系，以及电缆崩断、电缆滑车卡死等故障。2）T梁墩位横移就位:在导梁下弦杆上装设液压泵站供油，采用液压滚道系统分次顶推方法实现预制梁在墩顶上的横移。其主要的做法是：将滚杠用钢框架固定起来作为滚架，放在沿盖梁通长布置分段拼装的滚道上，滚道在盖梁支承垫石位置留槽；滚架上方放置走板，T梁落在走板上后，两边设斜撑并用木楔打紧，根据每片梁横移距离，分次在滚道调整使梁片横移就位。3）落梁换支座：当T梁用托板滚动横移至支座上方，经检查前后左右无偏差

23、后，利用100t千斤顶将梁顶起，撤除走板、滚架及滚道，安放支座，落千斤顶使梁片一端就位，然后用同样方法使梁片另一端就位。 4）移梁注意事项：铺设滚道时，滚道底部一定要操平、垫实，防止在横移过程中走板局部弯曲而影响横移，横移时，梁两端同步进行，并派专人在走板下喂入滚架，边梁就位后，用5t倒链暂时固定于盖梁上，内梁就位后侧面加斜撑保护，两片梁横隔板焊接完后，方可拆除防护措施。 3、过孔施工 第一步：把架桥机各部分按要求组装完成，经调试合格后把中托双层轮箱及天车置于正确位置。收起前支腿，并把前支横梁道轨临时固结在前支腿上，解除后支撑千斤顶，把双层轮箱的下层轮箱与中支横移梁道轨用夹轨器临时固结。 第二

24、步：启动双层轮箱上的上层轮箱的电机减速机，启动天车的下层轮箱使两天车同步后移。 第三步：把后天车后移至主梁尾部，前天车移至距尾端4m处（计算距离4.073m），固定前天车。 第四步：利用两运梁小车（分置预制梁前后端）把预制梁从存梁处运至架桥现场前天车处喂梁，前天车卷扬机提起预制梁前端，移开前端运梁小车。 第五步：启动架桥机前移，与此同时，前天车引导预制梁前移，后运梁小车跟随前移。 第六步：上梁前移到前方桥墩的上方。放下前支横移轨道,调整前支腿的高度，使整个桥机保持水平。 第七步：把双层轮箱的上层轮箱用夹轴器与主梁下轨道临时固结，解除下层轮箱与中支横移轨道之间的连接，完成配重过孔。 第八步：启动

25、后支撑千斤顶，作为主梁的辅助支撑，将前天车固定解除。 第九步：启动前天车引导预制梁前移。 第十步：当预制梁后端起吊点位于架桥机尾端时，前天车停止移动，后天车卷扬机提起预制梁后端，使整片预制梁承载于架桥机上。 第十一步：同时启动两天车，匀速、平稳地前移至架设位置，把预制梁放到合适的位置上。 第十二步：后移两天车，将下片预制梁从存梁区运至架桥机尾端合适位置。 第十三步：前天车卷扬机提起预制梁前端。 第十四步：重复操作第九十三步，直至整垮桥架设完毕（最后一片梁无第十三步），开始准备第二孔过孔（注意边梁的架设，考虑到架设边梁时桥机必须安全，所以，尽可能不让桥机悬出）。 八、架桥机安装、拆卸、保养1、架

26、桥机组装采用吊车进行组装，吊装过程中有专人指挥，遵循平衡稳定的原则，前进轮用木楔刹死，防止溜滑。组装过程中安排专人负责桁架的水平检查，保持架桥机的平稳，严禁不同步提升桁架。组装过程中同时遵循以下规定：（1）架桥机的组装处地基必须经过压实处理，保持足够的密实度和平整度，并宽于桥台23米。（2）架桥机的组装现场应封闭，禁止闲杂人员进入。进入组装现场的工作人员必须戴好安全帽，穿好防护鞋，在桁架梁上工作的人员应系好安全带。（3）组装架桥机应由架桥负责人和技术人员负责现场指挥，按照“自下而上、从中间到两边”的作业流程依次装配。组装桁架梁时要搭好枕木垛，安装每个部件都要严格检查，确保无误。安装电机时要确认

27、旋转方向，功用相同的电机转向应一致。安装液压件要注意进出油口位置不能装反。（4）组装架桥机使用汽车起重机配合作业，严格执行起重作业安全技术操作规程，由一人现场指挥。不准使用挖掘机、装载机等工程机械代替起重机作业。（5）架桥机组装完毕后必须进行检查调试。检查内容包括： 1）轨道敷设是否平顺和标准； 2） 高强度连接螺栓是否全部达到了规定力矩； 3） 液压管路连接是否正确可靠； 4） 电气线路连接是否准确规范； 5） 接通电源，查看仪表盘各指示灯是否工作正常； 6） 启动运行天车，观察走行是否正常、卷扬机起落是否平稳； 7）打开液压系统，查看液压表指示是否在规定范围内，系统各执行元件动作是否正常，

28、管件接头有无泄漏。(6)上述检查确认无误后，在组装场地进行吊梁、运梁试验，吊装试验要包括纵向运梁、吊梁、天车吊梁纵移、架桥机负重横移等全过程，在确认性能可靠后，正式架梁作业。2、架桥机拆卸(1) 架桥机架梁完毕后，应铺设轨道，将架桥机开到桥头处，实施拆卸作业。(2) 拆卸现场应封闭，严禁无关人员进入。进入拆卸现场的工作人员必须戴安全帽，穿防护鞋，在珩架梁以上作业的人员必须系好安全带。(3) 拆卸前电工应对各条电缆、电线进行标识。机组人员应对液压管件、油缸以及其它需要标识的部件进行标识，以方便拆卸和下次装配。(4) 拆卸作业由架桥负责人和技术人员组织指挥，依照装配的相反顺序进行。(5) 拆卸珩架

29、梁时要用枕木垛支撑，枕木垛搭建要牢固可靠。(6) 遇有暂时拆卸不动的螺栓时，应用柴油浸润后拆卸，不准强力击打或用火焰加热后强行拆卸。用火焰加热后拆卸的高强度螺栓必须报废，不准继续使用。(7) 拆下的零部件要进行保养处理，分类存放，液压管件的接口要进行密封处理。 3、 架桥机维护保养 （1）日常检修保养：1）每日工作前，安全巡视员应做例行检查，检查内容是：高强度螺栓有无松动断裂；珩架梁法兰盘有无裂痕、间隙是否正常；钢丝绳有无断丝和绳卡松动现象；吊具有无损伤及裂痕；液压系统和减速器有无漏油及其它故障。2）电工仔细检查线路连接情况和电器执行元件工作情况。3）安全巡视员应利用工作间隙随时检查驱动小车工

30、作情况，有无裂痕及轮轴过热现象；检查各运动部件是否正常，卷扬机制动是否可靠，有无脱瓦现象。(2) 定期保养：每周进行下列保养项目：检修卷扬机闸瓦；给驱动小车、滑轮组加注润滑油脂；清洗液压油滤清器；检查交流接触器、电流继电器、热继电器元件；清洁电机及控制室、液压系统等。九、梁板运输安全控制措施1、移梁 （1）移梁铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。 （2）梁板的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。 （3）移梁时两端行程应同步。 （4）梁板移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与运梁车纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。 （5）应定期检

31、查钢丝绳，钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。2、操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前要做好各项检查工作：设备的各项常规检查（油、水、电、紧固、润滑、方向、制动等），通讯信号、道路状况的检查等。各项检查通过后方可正式作业。3、装梁前，技术人员应仔细核对待架成品T梁的合格证、外观、梁长、编号等核对无误后方可吊装。运梁前要对运梁车进行全面的检查，梁板应捆绑牢固，以免造成梁板倾覆，发现捆绑松动时，必须立即停车加固。4、梁板先使用龙门吊吊到运梁车上，在用运梁车运往架桥机架设位置。5、运梁道路应平整畅通，运梁车行驶

32、速度不得大于5km/h，并安排专人进行全程跟踪监控，。6、运梁时必须有专人跟随，随时观察。7、T梁在装卸车前，必须将运输车的车轮前后用硬枕木支撑好，以防倾覆。8、T梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。9、T梁的装、卸：由预制场龙门吊吊起T梁后放在运梁车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，在T梁腹板两侧设置临时支撑以防止T梁倾覆，在拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。10、T梁运到现场后，用架桥机直接吊起安装在T梁支座上，并及时做好支撑及梁与梁之间的连接，以保证其稳定性。11、梁板运输过程中，提前做好交通疏导工作

33、，保通人员上岗前做好相应培训。12、雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿滑及冰冻等要采取相应的保护措施，并降低运梁速度。 十、轨道铺设及架桥机试运行安全控制措施1、铺设钢轨，必须顺直水平，其中心线偏差不得大于3mm，轨道接头鱼尾板的螺栓不得少于6个，且要拧紧上满。2、枕木间距每隔0.5m设置一道，枕木下方不得留有空隙。3、拼装前应检查各连接部位有无损伤变形情况，各部位螺栓和销子有无脱落。对各连接部分进行杂物清理后，再进行拼装。 4、当架桥机拼装完成后尽快组织试运行，具体方案如下：将两个起吊天车后退至架桥机后部，导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足前端盖梁

34、要求，如满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构至正常后，既可做吊重试验，亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必须在规定的范围内。天车吊重后可反复行走23次至桥机主梁跨中处。运梁平车安装完毕后，要来回运行2次，如有故障及时排除，完成上述空载和加载试验后再检查各机械，机构、液压及电气部份有否异常。正常后即可投入使用。5、架桥机拼装完成后必须经过当地有关部门的检验合格并取得检验合格证书之后方可投入使用。十一、梁板架设安全控制措施1、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行并取得特种设备合格证后，方可架梁作业。2、架桥机架梁前必检项目： （1）检查支撑轨道是否平整、平行、顺直，检查主、辅导梁及前支架各立柱是否销

35、定，并插上开口销。 （2）检查操作系统是否正常，检查起重电机、制动器等是否正常。在空载情况下，校验各电器限位器行程开关是否有效。 （3）检查架桥机前后支腿底座垫快是否垫实、平整，支点位置是否合理。 （4）检查液压系统，是否正常。 （5）检查起重卷扬机滚筒排绳是否整齐，吊绳、吊具有无磨损，如断丝、磨损达标必须立即更换，检查卷扬机地脚螺栓是否松动。 （6）全面检查架桥机结构杆件是否有变形，焊缝是否有脱焊情况，一旦发现立即修复。 （7）横向轨道应有足够的强度和稳定性，轨距、水平良好，且安装限位器。 （8）架桥机必须做好接地保护，接地电阻不大于4。 （9）架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带

36、、安装安全网。 3、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度1.5%。 架桥机横向行走轨道的铺设横坡1.5%时必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。 4、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械、电气、起重安全装置和各种电器限位带故障工作。 5、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。 6、架梁施工设专人指挥，分工明确，操作人员必须经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法。作业时，

37、应明确信号，统一指挥，如遇指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时，操作人员应停车发出询问，在确认准确信号后，才能继续作业。严禁违章指挥、违章作业。指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。 7、吊装前应打好支撑，做好架桥机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在架桥机支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。架桥机作业时，安排专人分别位于前、中、后支腿处进行观察，发现不正常现象或听到声音不正常时，及时停车检查，排除故障。特别是在吊梁横移时尤其要注意前、中支腿走行有无障碍物，后支腿高度是否提升到

38、位，避免架边梁横移时走行受阻。8、起吊梁板时，当梁体吊离支承面1020cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。9、架梁过程中，吊运梁体上严禁堆放杂物、工具等，以防坠落伤人。10、架桥机在吊运T梁时，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知桥下人员和旁人立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域进行警戒，阻止任何人进入，以防意外，并立即启动预案，采取有效措施，消除隐患。架桥机作业点应配置应急发电机备用。11、架桥机将梁体架设就位后，及时用千斤顶平衡支撑，枕木支垫，支

39、撑好斜撑，使梁体处于稳定状态，方可进行下一片梁的架设。12、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。 13、喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部分销子是否锁定，并插上放退销。14、在提梁时，应均匀、平稳，不得急起急落，起升机构的钢丝绳必须保持垂直，同时注意控制前后端的高度差。15、应用运梁小车进行喂梁，不得使用龙门吊，龙门吊与架桥机天车行走速度不一致，容易发生事故。16、在吊梁行车起吊、纵移T梁时，要有专人巡视监护吊梁行车的运行状况及观察T梁运行位置。绝对禁止T梁碰撞架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停机检查处置。当接近设计位置时要

40、提前减速，必要时可点动对位，但每次点动时必须待上次晃动平稳后方可再次点动。禁止连续起停动作，以减轻对架桥机的纵向冲击。17、落梁过程中，要有专人监视吊梁行车上的卷扬机、制动器的情况，下落梁体不得碰撞架桥机前支腿和已架设T梁（前支腿处有专人看护）。T梁横移时应在低位作业，禁止连续起停动作，以减少T梁的晃动对架桥机横向冲击。十二、架桥机过跨安全控制措施：1、 架桥机的准备工作 (1)过孔前应对架桥机进行全面检查，杜绝横隔墙连接钢板未焊接完成就急于过孔，经责任人检查签准后，方可进行过孔作业。(2)检查及测量桥面走行轨道是否铺设稳妥。桥面走行轨道铺设偏差：横向间距5mm，与桥梁中心线1cm，轨道接头处

41、高差1mm。(3) 检查后支腿走行轮与走行轨接触是否正常，并清除走行轨道上及行走范围内的障碍物。(4)检查辅助支腿走行轮与下导梁的走行轨道接合是否正常。检查辅助支腿是否锁定稳固。检查前支腿是否收起，提离墩台垫石面15cm以上。检查下导梁两侧有无外伸悬挂物，以防过孔时前支腿刮碰。(5)检查后支腿及辅助支腿的走行机构是否运转正常。 2、架桥机过孔时应保持后支腿及辅助支腿的走行机构同步运行，采用同电源和联动按钮控制，加强对前后走行系统的监护。如发现异常，应采取立即停车检查排除。当接近设计位置时要提前减速，必要时可以点动对位。3、主梁过孔运行时，前、后托滚应有专人观察和监听托滚电机及其传动机构，如果发

42、现不正常现象或听到不正常声音时，应停车检查，采取相应措施，排除故障。整机纵移时，起重行车必须移至纵梁后端指定位置作配重。4、架桥机配重纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。 5、移架桥机时，架桥机纵移轨道及架桥机横移托梁支撑枕木应操垫在已架梁体的纵向中心线，垫平、垫实。不得垫在已架梁体的翼缘板边上。6、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置止轨器和电器控制限位器，以保证架桥机的移位安全。 7、架桥机过孔定位后，责任人对架桥机的支点和结构进行检查确认签准后，方可进行架梁施工。8、下导梁纵移过孔 (1)下导梁纵移过孔前的准备工作1)检查辅助支腿吊挂机构是否完好。2)检查清除下导梁

43、吊挂轮导槽内的杂物，检查辅助支腿是否锁定稳固。(2)下导梁纵移过孔时，要先将辅助支腿收缩使吊挂轮受力并提升下导梁，使下导梁前端脱离墩台面20cm，再由1号吊梁行车吊起下导梁后端脱离墩台面向前推送下导梁，推送过程中应保持下导梁处于相对水平状态，或后端略低于前端，高差10cm，避免下导梁自行前窜。(3)当下导梁向前推送前悬臂接近标定位置时减速，严禁悬臂位置超过标定位置，在悬臂达标定位置时即停止推送，由辅助行车起吊下导梁吊拉下导梁前移，直至设计位置，接近设计位置时应减速运行。(4)下导梁移到位置后，进行落放时应先由辅助行车落放，使下导梁前端先对位（在曲线时采用横移调整位置），然后辅助支腿油缸顶伸，下

44、导梁后端下落就位并支垫稳妥。下导梁安放位置要准确，下导梁纵向中心线与桥梁中心线应重合，偏差2cm。4.3 当现场实测风力超过6级，应停止过孔作业，并对架桥机采取相应防护措施，如现场实测风力达到6级，并有中雨及大雪天气，不得进行过孔作业。十三、架桥机变跨安全控制措施1、严格按照变跨作业工序进行作业。2、变跨作业以高空作业为主。作业时下部应有专人负责瞭望监护，作业人员必须系好安全带，听从监护及指挥人员的指挥。3、在相应变跨接点位置设立作业平台，必须要安全可靠，作业平台绝不能和拆除的部件相联系。4、拆除前支腿、辅助支腿时，必须先将拆除部件与吊装设备的吊具连接好，作好起吊准备后方可进行作业。5、 移动

45、拆除件（前支腿、辅助支腿）前，先检查拆除件与架桥机有无联系后，作业人员必须撤离作业平台，并回到安全场所，移动过程中严禁有人攀扶拆除件。6、前支腿和辅助支腿变跨组装时，要严格保证安装精度，不得损坏定位装置。7、变跨组装作业完成后，进入架梁作业前应先拆除作业平台。十四、架桥机解体驮运安全控制措施当架桥机完成最后一孔架设作业后，需要用运梁车驮运进行桥间转移时，必须利用架桥机过孔作业程序将架桥机运行到桥台前路基上进行解体驮运作业。其安全操作规程如下：1、将固定在架桥机主梁后部的辅助后支腿放下并支立稳固，支立前支腿，折起辅助支腿。运梁车装上驮运提升架停放在后支腿后端。前支腿和辅助后支腿同时起升，使后支腿走行轮脱离走行轨，1号吊梁行车运行到后支腿中部作好起吊后支腿下横梁的准备。2、拆解后支腿下横梁与柱体的联接，1号吊梁行车吊着后支腿下横梁向前运行到主梁前部，再向上吊升，使其底部距路基面3.5m，给运梁车进入主导梁下方腾出空间。3、运梁车从架桥机后端进入主梁中部设计位置，摆正车位并稳固，使运梁车与架桥机纵向中心线重合，偏差2c