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1、某高速公路建设项目施工设计说明第一章 编制依据及工程概况第一节 编制依据一、某高速公路建设项目施工总承包招标文件、工程量清单、两阶段初步设计图纸；二、现场调查及当地调查情况；三、交通部颁发的现行公路工程施工技术规范及规程、公路工程质量检验评定标准、公路隧道施工技术规范、公路桥涵施工技术规范等；四、本单位综合施工实力和多年来参加高等级公路施工积累的施工管理经验。第二节 工程概况第三节 设计主要技术指标主要技术指标表项目规范指标高速公路一级公路（东大河路段）一级公路（路面改造及新建段）行车道宽度63.75m43.75m43.75m路基宽度32m24.5m21.5m设计速度80km/h极限最小平曲线
2、半径250m不设超高最小平曲线半径2500m设计汽车荷载等级公路-级涉及洪水频率1/100和1/300（特大桥）桥涵宽度32m（整体式）215.75m（分离式）与路基同宽隧道建筑限界14.55m10.255m最大纵坡5%凸型竖曲线一般最小半径4500m凹型竖曲线一般最小半径300m竖曲线最短长度70m中间带宽度3m3m3m硬路肩宽度22.5m1.5m土路肩宽度20.75m路拱横坡2%第二章 总体施工组织布置及规划我单位为了优质快速地完成某高速公路施工总承包施工任务，我们将选派工作经验丰富，业务能力强的管理人员、技术骨干和业绩好的施工队伍进场，同时，配备先进的机械设备和必要的测试仪器。第一节 施
3、工组织机构一、项目组织机构编制我单位将首先成立“某高速公路建设项目施工总承包项目经理部”，全面负责本工程的工程施工管理。设项目经理、项目书记、项目副经理、项目总工程师、工程技术科、计划合同科、安全质量科、物资供应科、财务室、中心试验室、办公室等各职能科室，项目部下设路基施工一、二、三队，隧道施工队、桥梁施工一、二、三队，路面施工一、二队，交通工程和绿化工程施工队（组织机构图见附图）。项目管理机构框图公司领导小组某高速公路建设项目施工总承包项目经理部项目经理项目书记项目总工程师师项目副经理试验室办公室财务室物资供应科安全质量科计划合同科工程技术科路基施工二队路基施工一队绿化施工队交通设施施工路面
4、施工二队路面施工一队桥梁施工三队桥梁施工二队桥梁施工一队隧道施工队路基施工三队二、各科室的编制和职责项目经理：全面负责工程的进度、质量、经费的宏观控制，负责施工所需人员、机械设备、资金的组织调度，负责制定工地各项管理制度和岗位责任制，并检查督促执行。项目副经理：具体负责分管项目部的工程进度、质量，以及工程所需人员、机械设备的组织与调度，作好本部职工政治思想工作，负责过程的安全生产。总工程师：负责工程施工的组织与实施，主持技术交底、变更设计、施工图设计，负责制定施工方案，质量控制措施，主持质量自检、监督与竣工资料编制。工程技术科：负责施工协调、施工技术指导、主要工程的控制测量、办理工程变更手续以
5、及工程技术资料的填报和收集归档、编制竣工文件等。计划合同科：负责施工计划、进度统计、工程计量、验工计价、合同管理。安全质量科：负责工程质量的监督、评定，负责工程施工安全的监督和指导，制订各项安全施工管理办法。物资供应科：负责工程所需物资及地方材料，机械设备零配件的采购供应等。财务室：负责贯彻执行财务管理制度，财务预决算的编制，资金管理。办公室：负责日常生活管理及处理、收发文件、协调内外关系。试验室：负责工程用原材料（成品、半成品）的测试、检验、混凝土和砂浆试件的检验、水质分析等，配合比的设计和日常检验工作，协助进行工程质量检查。第二节 施工准备一、承包人驻地建设某高速公路建设项目施工总承包项目
6、经理部拟设在K19+000附近空旷的场地上搭建临时活动板房。（详见施工总体平面布置图）二、施工任务划分结合本工程的施工特点将全线区域划分如下：施工一区：（K5+700K7+929）上庄互通至提古铺隧道进口段路基；(K9+730K13+246.5)隧道出口至侯家庄特大桥段路基为路基施工1队；施工二区：(K7+929K9+730)提古铺隧道施工队；施工三区：白土坡特大桥、白土坡中桥及侯家庄特大桥为桥梁施工1队；施工四区：石码头大桥、下关中、小桥、秋本村中桥为桥梁施工2队；施工五区：K16+789.5K18+999段路基、澄江沿东大河改建公路段为路基施工2队；施工六区：澄江环湖公路象鼻村至新村段为路
7、基施工3队；施工七区：上村1、2号大桥为桥梁施工3队；待土建部分施工完成后续工作将拟设由2个路面施工队、交通工程施工队、绿化工程施工队及隧道机电工程施工队进场施工，营地可以充分考虑利用土建部分营地。第三节 临时设施一、便道本路线所经区域地方道路密布，横向进场较为方便，可充分利用现有道路以满足工程施工需要，现无交通条件的地段，拟修建5m宽便道，地质条件较差地段铺设20cm级配碎石，确保沿线取、弃土场、筑路机械、材料运输方便，施工期间要做好道路的保通维护工作。二、施工场地（一）预制场因本工程位于山岭重丘区，受地形条件的限制，梁板预制场均设置在桥台后路基上，本工程拟设预制厂四处（详见施工总体平面布置
8、图）。（二）拌合站本项目拟设水稳拌合站1处位于K12+660左侧540米，沥青拌合站1处位于K12+480左侧1000米，混泥土拌合站3处分别位于K7+840右侧250米、K13+480右侧380米、Y线K0+300左侧340米位置（详见施工总体平面布置图）。（三）取、弃土场取土场3处，在K11+000右侧30米，占地29.3亩；在K16+600右侧40米，占地33.25亩；在GK0+100左侧470米，占地30.82亩。弃土场五处， K7+600右侧30米，占地196.65亩；CK9+500左侧20米，占地31.2亩；K14+700左侧362米，占地24.67亩；YK0+700右侧150米，
9、占地29.3亩；YK4+600右侧20米，占地26亩。提古铺隧道1号弃渣场设在CYK8+100右侧230米，占地42亩，2号弃渣场设在K10+600右侧30米，占地30亩。三、试验室建设（一）建立符合要求的工地试验室，按需要配备足够的试验、检测设备，建立保证设备正常运行的适宜环境。（二）用于检测、试验的计量设备必须在使用前经国家法定认可的计量部门标定认可，没有计量部门标定认可的试验设备不用于试验和检测。（三）试验室建设完成后，书面报请监理和政府监督机构进行验收，并申报临时资质证书。四、恢复定线积极组织测量技术人员采用全站仪、水准仪对导线点和水准点进行复测、校核、加密和保护。路线及人工构造物根据
10、设计图纸进行测量和标记，现场恢复和固定线路，复核工程量。六、料场及材料的准备中标后，抓紧进行材料料场的优化和取样检测工作，并根据组织设计制定材料采购供应计划。并在业主的指导下，签订供销合同。自采材料料场抓紧作好场地的建设，机械设备的安装和调试工作。七、水、电及通讯（一）电力隧道及桥梁预制厂、拌合站用电量较集中，拟安装变压器接入地方电网，并同时配备发电机组作为备用电源。其他零星小型分散工程用电以配备发电机组使用自发电为主。（二）水本工程水源较丰富，沿线水流冲沟和常年流水沟分布较密，但是距离施工路线较远，各施工现场主要以抽水机蓄水供应施工，满足工程的需要，无水可利用的施工地段，拟采用洒水车运水。（
11、三）通讯在项目经理部和各施工处各设置有线电话一部，可随时保持与业主、监理工程师、施工单位总部、地方政府、材料供应厂商等的联系，另在经理部配备专用电话与微机上网连接，如业主需要可随时与之联网。第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 路基施工本工程路基土石方工程量大、任务较重。土石方开挖174.5万m3，其中石方开挖130.44万m3，挖土方38.8万m3，挖除淤泥及非适用性材料5.2万m3；路基填方：227 万m3，其中利用土方38.54万m3，利用石方94.52万m3，碎石土2万m3，借土填方89.1万m3，台背回填3万m3。一、施工前准备（一）测量放样开工前用全站仪对交桩坐标复
12、核并加密和导线控制点进行复核，经监理工程师认可。即按有关规范要求和规定进行施工放样作业，定出线路及构造物的控制点，并加以保护，然后进行中线及路基边线、护脚、路基开挖线、护坡道、防护边沟、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。（二）填料试验在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每1000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大干密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并
13、将测试结果报请监理工程师审批。（三）试验路段在开工前28天，对用于路基填筑的各种主要填料由监理工程师现场确定的路段上做长度不少于100 m的试验段，以取得含水量、颗粒粒径、虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作。并将结果报请监理工程师批准，以指导各种填料的填筑作业。（四）清理与掘除根据设计图纸所示或监理工程指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆迁建筑物、障碍物和设施等，清除掘除后的填方路段
14、按规范和规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经监理工程师验收批准后即可进行路堤填筑作业。（五）陡坡地段地面处理地表横坡坡度不陡于1：10时，将表面平整压实后，直接在稳定的斜坡上填筑路堤；地表横坡坡度在1：101：5时，将原地表面土翻松，再进行填筑；地表横坡坡度陡于1：5时，应将地面挖成宽度不小于1米台阶，台阶顶作成2%4%的内倾斜坡后，再进行分层填筑，但砂性土上则可不挖台阶，只将原地表以下2030cm的土翻松；填筑高度小于1米的地段，应将清除后的表土翻松，并分层压实，其压实度达到设计要求。（六）临时便道和路基外的排水系统修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和
15、永久排水相结合，不得排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。对于路基经过水田、池塘或洼地时，先挖沟排水疏干、挖除污泥及腐质物，进行基底处理方可进行路堤填筑。二、路基开挖（一）路基开挖的基本方案1、路基挖方全部采用机械开挖。推土机、装载机、挖掘机、自卸汽车运输配合作业。2、在路基挖方开工前，至少28天前，将开挖的工程断面图及土石方的调配图提交监理工程师检查认可，在开工前至少14天，将所有的施工方案（包括开挖、爆破方案及安全措施）等报请监理工程师审批，批准后方可开工。挖方工程应根据图纸规定或监理工程师确定的位置、标高和横断面进行开挖，开挖时将边坡留出一定的宽度，并用人工配合整修边坡，以
16、确保边坡稳定、顺适、整齐，边坡坡度符合设计要求。3、挖方路床面以下土质不良时，按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取换填片石、透水性材料或其他措施进行基底处理。零填挖顶面及开挖的土方路堑以下30cm范围内应翻松后分层整形、压实，其压实度不得小于95%。4、利用挖方中适合路堤填筑的材料直接运到填方地段填筑路堤，弃方、废方运到指定的弃土场内按规定堆放和复垦。5、路基施工中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，而使路基免受浸害。（二）土方开挖本工程拟采用推土机推运或挖掘机挖装，自卸汽车运输的施工方案施工。开挖时均自上而下按设计边坡度分层开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞开挖。在开挖时如发
17、现土层性质有变化时，修改施工方案，并报请监理工程师批准后实施。挖出的合格材料按规范要求尽快用于路基填筑和压实，做到挖出的材料不隔夜填筑，开挖地段路床面以下30厘米内的压实度必须达到95%以上，若不符合压实度要求，翻松重新压实，若不能满足要求须清除换填或采取掺碎（砾）石等措施处理。（三）石方的开挖开挖高度大的路段，施工方法采用钻爆法，自上而下分层开挖。大方量路段采用深孔洞室加预裂的综合爆破技术。其他路段采用浅孔松动爆破。边坡采用光面爆破和预裂爆破技术，以使边坡达到稳定、光滑、平整、美观的要求。根据本标段环境及技术要求,石质路堑开挖决定采用纵向台阶控制爆破的方法进行施工,概括为“纵台阶、密布孔、少
18、装药、严防护”。爆破前应在野外进行模拟试验，确定爆破参数、起爆顺序等数据，进行现场核对和调查，向爆破作业影响范围及部门通报可能造成的影响并报经上级主管部门同意后实施。深孔爆破:Q=KaeHW式中：Q每个炮孔装药量（kg）K深孔高梯段松动爆破单位耗药量H炮孔深度（m）W最小抵抗线（m）a炮孔间距（m）e炸药换算系数在高边坡石方量大的路段，采用深孔非电毫秒微秒定向爆破。为了控制石碴抛掷距离，减少大块率，应合理布置炮眼间距，选择最佳的爆破参数（见深孔爆破示意图），每次爆破后，要观察石碴 抛掷距离和大块率，以便根据实际情况，随时调整布孔和爆破参数。光面爆破:路堑光面爆破是在主体石方爆破完成后，为使边坡
19、稳定、光滑、整齐而进行的一种爆破作业方式。其施工区顺序为：光面爆破设计平面钻机作业布孔钻孔装药安设起爆装置安全检查起爆技术分析总结。具体在实施时先将光面爆设计文件（含计算资料及图纸等）报送监理工程师批准后实施。根据施工要求，光面爆装药量不仅要“准”，而且还必须在准的基础上，同时满足出碴方便和保证围岩稳定等各种要求，应根据实际需要选择合适的眼孔距离、抵抗线厚度和眼孔深度、不偶合系数等参数，计算出相应的装药量，装药时采用空气隔离分散装药，底部加强、近孔口减弱的布药方式，将药圈固定在导爆索和竹片上装入孔内，孔口加强堵塞。起爆装置的安设根据其性能结合施工条件而采取相措施，保证不影响爆破效果，起爆网络采
20、用光面爆孔使用导爆索串联同时起爆。待所有路线检查完毕，保证确实可靠，所有作业人员撤离至安全区，经清点人数无误后方可起爆。详细登记每排炮的孔数、装药量、石质变化和操作分工，作为分析研究的重要资料，根据光面爆的效果，分析研究总结，调整爆破方案，制定下次作业的改进措施。 三、路基填方本工程共有填方227万m3，为在规定工期内，优质高速、安全地完成任务，根据填筑材料的不同、填筑位置的区别、填筑厚度的高低以及试验段成果，制定不同的施工方案和方法。（一）路基底的处理经过清理、掘除、平整、碾压、检测后，基底符合填筑要求的方可进行路基填筑，不符合填筑施工要求的地段（软弱地基地段）必须经过基底处理，达到填筑要求
21、后填筑路基。（二）填筑材料几种不同性质的填料填筑路堤时，应按图纸要求或监理工程师指示，将不同的填料分层填筑。同种材料的填筑层总厚度不宜小于50cm，每层顶 面应整平，做成路拱并应能保证该层得到充分的压实并在碾压前获得均匀一致的厚度，不能混合填筑。（三）山坡及低洼地段填筑填料前先修通至最低层运输作业通道，填筑作业从底层分层向上进行，切忌将松土堆于坡面。在陡坡上按规范规定，分层挖台阶，然后再分层填压。（四）填土路堤采用机械挖装，自卸运输车运至填筑区，分层平行摊铺填筑路堤，采取标桩或挂线的方法严格控制每层松铺厚度大于15cm小于30cm，平地机平整，30T以上振动压路机压实。试验室按取样频率检测填料
22、的含水量，不符合最佳含水量范围时，采用平地机翻拌凉晒或洒水车洒水的方法予以调整，确保路基压实在最佳含水量下进行，以保证路堤作业的质量。填筑应尽可能避开雨季，如遇雨季施工时，路堤填筑应及时摊铺平整碾压成型，每层表面作成24%的横坡，排除雨水。雨前和收工前将填筑的松土碾压密实，不至积水。如遇暴雨无法及时碾压成型时，该层段经充分凉晒后再碾压成型或清除到弃土场。（五）填石路堤 本工程填石路堤多，为在规定工期内优质、高速、安全完成任务特制定如下施工方案： 1、在填石路堤开工前，配合科研单位在由监理工程师指定地点的填筑长度不小于100米的试验路段，试验内容包括不同石料的压实方法、压实机具、压实度控制标准与
23、检测方法，将成果报监理工程师批准后方可用于指导工程施工。 2、石料分层平行摊铺填筑，分层压实，细料嵌缝。卸料后，先用推土机摊铺，辅以人工找平，经过履带的初压，可以达到比较均匀的填筑，形成一个较密实平整的表面，便于压路机工作。石料分层松铺厚度不大于50cm，强度不宜小于15Mpa，最大粒径不超过30cm。 3、严格控制填料粒径。大于规范要求的石料用人工破碎或解炮处理及挖掘机配冲击锤将石块解小达到规范要求的分层填料粒径，不符粒径要求的石方废弃。在填筑时，对于石块间的空隙用人工填塞，密实后进行碾压。 4、压实时，采用重型振动压路机或50T以上拖碾（羊足碾）碾压，使石块相互嵌挤稳定。当压实层顶面稳定，
24、不再下沉，无轮迹，则可判断为密实状态，经监理工程师检测合格后，方可进行上一层的填筑。5、路床顶面以下80cm范围内填筑采用符合规范要求的填料并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm，并按设计要求处理。6、在填筑过程中，不断总结和完善压实方式和检测方法，以指导以后的填石施工。（六）土石混合填料路堤 采用标桩或挂线的方法施工，松铺厚度，当石块含量多于70时，每层松铺填筑厚度不大于40cm；当石块含量小于70时，每层松铺填筑厚度不大于30cm；石块最大尺寸应小于压实层厚的2/3,石块应按石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填土或石屑。路床面下30cm厚内不采用土石混合料路堤，应铺填有适当级配的砂石料，最
25、大粒径不超过10cm。土石混合填料路堤的其他施工方法包括压实与填石路堤相同。横向外侧的范围内，宜用较细的材料填筑，禁止将大颗粒集中于坡侧，确保边坡稳定。（七）台背填料 1、在桥台、涵洞施工完毕达到设计强度后进行台背处理填筑，台背填料采用渗水性较好的材料填筑。 2、台背填料与锥坡填料同时进行，两桥台对称均匀填筑，以防桥台受力不均产生倾斜。 3、回填料严格控制在最佳含水量时填筑，分层松铺厚度不大于20cm，用小型夯实机具机夯填时，松铺厚度不大于15cm。各层填料的压实度均达到95%以上。 4、填筑台背时，各层填料连续进行，避免积水，在填筑过程中，要特别注意不要损坏构造物。 5、涵顶填料压实厚度大于
26、50cm时，方可过重型机械和汽车。第二节 桥梁工程一、工程概述本工程有特大桥6090m/2座（分离式），大桥3957m/3座（分离式），中桥335m/3座（分离式），小桥26.0m/1座（整体式）。（一）K14+210侯家庄特大桥，左幅为3140+2030的预应力砼简支T梁，右幅为3240+1530的预应力砼简支T梁，下构有柱式、薄壁实体和薄壁空心墩墩柱，1.22.0m钻孔灌注桩和1.62.2挖孔灌注桩基础。（二）K15+917白土坡特大桥，左幅为3140的预应力砼简支T梁，右幅为3140的预应力砼简支T梁，下构有薄壁实体和薄壁空心墩墩柱，1.51.8m挖孔灌注桩基础。（三）一级公路Y线K1+
27、190上村1号大桥，左幅为2220的预应力砼简支T梁，右幅为620+2520的预应力砼简支T梁，下构为柱式墩墩柱，1.5挖孔灌注桩基础。（四）一级公路Y线K2+040上村2号大桥，左幅为4220的预应力砼简支T梁，右幅为4220的预应力砼简支T梁，下构为柱式墩墩柱，1.5挖孔灌注桩基础。（五）K16+190石码头大桥，左幅为830的预应力砼简支T梁，右幅为1030的预应力砼简支T梁，下构为柱式墩墩柱，1.8挖孔灌注桩基础。（六）K16+756白土坡中桥，左幅为320的预应力砼简支T梁，右幅为320的预应力砼简支T梁，下构为柱式墩墩柱，1.2挖孔灌注桩基础。（七）K12+690.5下关中桥，左幅
28、为320的预应力砼简支T梁，右幅为320的预应力砼简支T梁，下构为柱式墩墩柱，1.2挖孔灌注桩基础。（八）CK7+362秋本村中桥，左幅为320的预应力砼简支T梁，右幅为320的预应力砼简支T梁，下构为柱式墩墩柱，1.2挖孔灌注桩基础。（九）K13+000下关小桥，左幅为120的预应力砼简支空心板梁，1.2挖孔灌注桩基础。二、施工方案与方法（一）基础施工 1、钻孔灌注桩根据设计情况及地质特点，结合以往桩基施工特点，采用反循环泥浆护壁钻孔施工方案，施工步骤为：平整场地、架设平台、下护筒、钻机就位、钻孔、清孔、下钢筋笼、浇注水下混凝土、截桩头。1）埋设钢护筒钢护筒根据钻孔桩直径采用10mm厚的钢板
29、卷制而成。内径比桩径大40cm，同时壁外要用肋板加固。护筒安装必须保证一定的入土深度，防止钻孔过程中上部孔口处土层的塌陷。钢护筒顶部必须超出施工平台线或地面0.5m以上，保证孔口水压力。2）泥浆池的设置和泥浆制备在钻孔灌注桩附近设置泥浆池，泥浆由水、粘土及添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔作用。3）钻孔待钻机安装就位后，将钻头对准孔位中心，具体方法是用线连接测量定位桩形成十字，钻头对准十字交叉点。在钻进过程中，要随时根据钻进情况、土层土质、泥浆比重调整钻头压力和钻头转速。4）孔径检查与孔底清理钻孔深度、直径、位置和孔型直接关系
30、到桩质量，因此在钻孔过程中密切观察，且在钻孔达到设计要求深度后，对孔位、孔型、孔径及孔深进行检查。成孔检查后，采用抽浆换浆法清孔，钻头提起离孔底2030cm，采用稍高的转速转动钻头，一边继续反循环，把孔底泥浆、钻渣混合物排出孔外，一边向孔内补充储浆池内净化后的泥浆，一直至出浆口的泥浆达到设计要求为止。5）钢筋笼加工、安装和二次清孔（1）钢筋笼加工：在钢筋制作场内，按图纸要求放样制作主筋、加强箍筋和螺旋箍筋，然后分节绑扎、焊接。（2）钢筋笼安装：钢筋笼安装时为保证不变形，采用两吊点起吊。钢筋笼吊起后，检查骨架是否竖直。如有弯曲变形加以纠正，骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下放，严禁摆动碰撞孔壁。最
31、后用型钢将钢筋笼接长固定于护筒上，钢筋骨架底面高程控制在50mm以内。（3）二次清孔：钢筋笼安装好后，即下放灌注混凝土的导管至孔底。在浇注混凝土前20min开动泥浆泵，采用置换法将孔底沉渣排出，以达到设计孔底沉淀厚度小于设计或规范规定的要求。经监理工程师检查合格并签证后，排除沉渣后，即进行砼的灌注。7）灌注水下混凝土（1）主要机具和设备导管：选用壁厚5mm厚的无缝钢管制造，内径30cm，底节长度定为7m，标准长度为1.5m，另有长度为0.51.0m的辅助导管。导管接头用法兰联接，设置有820螺栓。导管制作完成后要按1.5倍孔底水压进行水密性试验，以保证混凝土灌注过程中不漏水和爆裂。漏斗、储料槽
32、：用8mm厚的钢板和型钢加工漏斗和储料斗。根据计算首批混凝土数量确定所需漏斗及储料斗的容积，以达到确保首批混凝土数量能使导管埋入1米以上。（2）混凝土拌制和运输机具：水下混凝土拟采用混凝土拌和楼集中拌制，用混凝土运输车运输。（3）水下混凝土的灌注：灌注水下混凝土时，在导管和漏斗之间设置阀门。先将阀门关好，并将导管提离孔底3040cm左右，然后将灌注漏斗和储料斗装满混凝土，打开阀门灌注首批混凝土。孔内翻起的泥浆则用泥浆泵抽往后备泥浆沉淀池，然后将拌制好的混凝土送入储料斗和漏斗。在混凝土灌注过程中，设专人测量孔深，准确掌握混凝土面上升高度，以便严格控制导管埋深在26m之间，防止导管埋入过深。2、人
33、工挖孔施工方法1）挖孔桩施工准备：施工前应根据地质和水文地质条件，确保安全施工，提高挖掘速度和因地制宜的原则，选择合适的孔壁支护类型。平整场地：铲除表面松软土层并夯实，精确放样，设置护桩并经常检查校核，孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，不得增加孔壁压力和影响施工。井口周围须用木料、型钢或混凝土制成框架予以围护，其高度应高出地面2080cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。若井口地层松软，为防止孔口坍塌，须在孔口用混凝土护壁，高约2米。2）挖掘挖掘方法：开挖方式为人工下井开挖，手摇绞车提升，开挖工具采用特制手锄、风镐，特
34、殊情况采用孔内爆破。在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，孔的中线误差不得大于桩长0.5%，截面尺寸须满足设计要求。如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。渗水应予排除，或用井点法降低地下水位。孔深超过6米时，应经常检查孔内的二氧化碳，如超过0.3%，应增设通风设备。3）支撑护壁支撑护壁型式视土质、渗水情况、工期、工地条件而定。对于部分风化岩层及弱风化岩层不渗水、开挖后短期不会坍孔者可不设支撑。每次护壁视开挖段土质情况采用0.61.2米高度，护壁模板采用钢模板，拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做
35、成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。4）孔内爆破孔内开挖尽量采用人工开挖，如遇坚石人工采用风镐开挖困难时，在经监理工程师同意后，采用孔内爆破措施。当孔深大于6米时，每次放炮后应立即测定孔内有毒气体浓度，孔内空气正常后，人员方可下孔施工。5）终孔检查处理挖孔达到设计高度后，应进行孔底处理。必须作到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层，深度符合设计要求。6）钢筋骨架的制作根据施工条件，挖孔灌注桩钢筋骨架可在孔外预扎后吊入孔内，为使钢筋骨架正确牢固定位，除主筋上安设钢筋“耳环”或砼垫块外，也可在孔壁上打入钢钎，用铁丝与主筋绑扎使其牢固定位。7）灌筑混凝土在灌注砼的全过
36、程中，采用插入振捣器进行人工捣实，以确保桩基质量，孔内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕。3、扩大基础在进行基坑开挖前，应根据地质水文资料结合具体情况制定开挖方法和支护方案报送监理工程师，经批准后才能施工。在开挖同时做好周边排水和坑壁支护工作，挖至设计标高后，应根据设计要求，检测基底承载能力，只有其承载能力达到设计要求时，才能支模浇灌基础砼。（二）承台（系梁）施工承台(系梁)采用挖掘机配合人工开挖，大块钢模板立模、钢桁架或木制支撑，集中拌合混凝土，输送车运送砼，溜槽法人工灌注混凝土，插入式振捣器捣固，覆盖浇水养生，待达到设计强度后拆除模板，经监理工程师检查合格后，立即回填基坑。（三）墩台身施工本工
37、程段有柱式、肋板式及U型桥台，桥墩有柱式、薄壁实体和薄壁空心墩。施工时，桥台采取组合钢模进行现浇，墩柱采用定型冷轧钢模，模板分成几段制作，每段由两个半圆片组成，用厚10mm 的钢板卷制，并在外侧加强，安装墩柱模板时，接头处垫橡皮圈，并用螺栓连接。施工时，先用脚手架搭设工作平台或搭设碗扣件井字架，钢筋笼安装好后，将模板吊装就位，并用仪器检查其具体位置，采取泵车输送砼，用插入式振捣器与附着式振捣器联合振捣。施工要点：模板安装好后检查轴线、高程，符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程中不变形、不移位、不倾斜；模内干净无杂物，拼合平整严密；支承部分牢靠地安置在具有足够强度的基础平台上。（四）高墩
38、施工高墩采用无预埋螺栓爬升钢模板施工。爬模系统由爬升架、模板塔吊、电动螺旋顶，滑道、平斜拉杆等组成。1、爬升前的准备根据施工现场总平面布置图，做好“三通一平”合理布置料场及机具设备安装位置，待下部桥墩完成高度4m左右，正式安装爬模设备，根据爬模设计进行试组装，并进行试运转、试爬升，确保爬模施工过程中液压力设备正常运转，同时备齐螺栓、液压油、润滑剂、脱模剂等专用消耗材料及各种工具，电气焊接设备。2、爬模施工工艺根据爬模的结构特点，模板配置为两层1.5m 高的组合钢模，按一循环一节钢模施工，当上一节模板砼灌注完毕并经过10h 左右的养生后，即开始爬升，爬升就位后，拆下一节模板，同时绑扎上节钢筋，并
39、把拆下的模板立在上节模板上，再进行砼灌注、养生、爬模、爬升等工序，如此循环往复，两节模板连续倒用，直至完成整个墩身。3、爬升时应注意事项1）电动顶司机应专人负责，操作时应统一指挥。2）检查上下横梁是否平行上升，如果出现不均匀上升现象，及时停车进行调整。3）随时检查滑块内走行轮，销舌运行情况是否正常，出现异常，及时调整。4）检查滑块位置是否正常，发现歪斜时及时调整。（五）盖梁施工盖梁的施工采取预先在每个墩桩身内适当位置预埋螺栓，然后设置牛腿， 在牛腿上铺设贝雷架片支架，立模浇注盖梁。顺序为用两片贝雷架联成整体固定在立柱预埋的牛腿上作为施工平台，再在上面铺20#槽钢安放底模，用全站仪放样具体位置，
40、然后扎钢筋，装侧模，安放预埋件（施工用），用砼泵车输砼，插入式振捣器与附着式振捣器配合振捣。盖梁浇筑时因为钢筋较密，须加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象，保证砼的外观。盖梁施工属高空作业，工作平台一定要搭设牢固，支架严格设计和检测，保证有足够的强度，防止出现坍落和下挠现象，设置安全网。（六）上部结构施工一）后张法T梁预制1、施工准备根据施工场地总体布局，各大桥T梁的预制施工场地均设置在桥台后路基上，遵循“安全、紧凑、通畅”的原则。T梁的预制场设置两台跨径20m，腿高12m的龙门吊，龙门吊采用贝雷桁片组成，主要负责T梁预制施工、移梁存放、转运等工作。预制场设置时，先对地面进行平整夯实，然后硬化。各T
41、梁预制场设810个大型T梁预制底座，场地四周要设置排水沟，为减少占地，考虑到全桥上、下部施工实行流水作业方向式，各T梁预制场计划设置2030片T梁存放区，存梁区设置专用存梁台座，每片梁采用钢支架支撑稳定。后张法T梁预制施工工艺流程图如下:压 浆封 锚封梁端头监 理 验 收移至贮梁场监理检查预应力张拉及锚固监理检查预应力张拉及机具标定监理检查查拆 除 模 板清 孔砼养生浇注混凝土监理检查安 装 侧 模监理检查安装预应力管道、钢绞线绑扎钢筋安装锚垫板预制场准备钢筋制作2、模板的制作与安装、拆除整套T梁模由底模（台座）、侧模、端模三部分组成。根据梁体制、存、架的进度要求，模板采用分片拼装的大块钢模组
42、成。侧模钢板厚度拟采用8mm的钢板。1）钢模板的加工制作所用钢模按设计图纸要求，安排大厂统一加工制作运输到现场。2）模板的安装模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板安装精度要高于预制梁精度要求。每次模板安装完成后需通过验收合格后，方可进入下一工序。模板的精度要求，参照施工规范的有关规定。为了保护模板方便拆模，模板与混凝土接触面，在使用前要涂隔离剂。3）模板的拆除拆模的好坏涉及到预制梁的质量和模板的周转使用。非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除模板。承重模板应在混凝土强度能
43、承受自重和其它可能的外载时方能拆除，不同结构对强度的要求，可按照施工规范或设计规定执行。2、预应力混凝土浇筑混凝土的浇筑质量主要从两方面控制，一是浇筑方法；一是良好的振捣，两个方面又互为影响。混凝土的浇筑方法应采用连续浇筑法，根据T梁梁高及跨长，选择水平分层、斜向分段的方式进行浇筑，其浇筑方法如下：1）浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。在靠近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m5m处合龙。2）分层下料、振捣，每层厚度不宜超过45cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h或1.5h（当气温在30以下时）。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能
44、浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。3）预应力混凝土梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，后浇腹板。其横隔梁的混凝土与腹板同时浇筑，浇筑时应分段分层，平行作业。3、预应力筋张拉施工1）预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检合格，必要时需进行预应力孔道摩阻试验。2）预应力筋穿束前，必须对预应力筋进行下料、编束，油泵、油顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应。3）穿束前端用卷扬机牵引，后端用人工协助，如有波纹管堵塞，需凿开波纹管后清理堵塞物，然后重新穿束。4）张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，砼强度达到设计强度的85%后，方可进行预应力张拉作业，先将预应力筋拉至控制预应力的1
45、0%，在预应力筋上划刻记号，接着开动油泵，两端同时张拉到105%的k，量此时伸长量，持续5min后，回到k 再量此时的伸长量，看是否与计算相符，其张拉程序为0初始应力(0.1k)1.05k(持荷5min)k (锚固)，张拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。5）如果预应力筋的伸长量与计算值超过6%，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。4、孔道压浆和封锚1）孔道压浆压浆前的应做好以下准备工作（1）割切锚外钢丝。露出锚具外部多余的预应力筋需割切，切割方式采用砂轮机切割。（2）封锚。锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆
46、或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。（3）冲洗孔道。孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。2）压浆工艺（1）孔道压浆顺序按设计图纸要求进行。对曲线孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。（2）压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，一般为0.5Mpa0.7Mpa；当输浆管道较长或采用一次压浆时,应适当加大压力.每个孔道压浆至最大压力后,应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端排气孔出浆饱满,并应达到规定稠度为止。（3）孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。二）后张法预应力空心板施工安装芯模板运往梁场或架设孔道压浆封端养护张 拉张拉机具校验搅拌灰浆压 试 块压 试 块建制梁台、底模铺塑料薄膜安装钢筋骨架安装波纹管浇 捣 砼清理孔道构件养护穿入预应力束拆除模板制作钢筋骨架搅 拌 砼预应力束制作
