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1、论文类别 桩基分项工程毕业论文 路桥工程学院毕业论文桩基分项工程毕业论文指导教师 学生姓名 专业名称 道路与桥梁工程技术 班级名称 路桥0908班 2012年6 月目 录1 工程概况42 桩基施工52.1 测量放样52.2 钻孔灌注桩施工工艺及施工方案62.2.1 施工工艺流程图（见下图）62.2.2 平整场地62.2.3 桩基放样62.2.4 护筒的埋设62.2.5 冲击钻孔的工艺要求62.2.6 钢筋骨架制作与安放122.2.7 灌注水下砼122.2.8 施工中所遇问题及解决措施133 施工方法163.1 施工安排163.2 钻孔灌注桩施工173.3 钻孔桩施工的进度估计174 施工要点1
2、84.1 一般要求184.2 材料184.3 桩基施工185 钻孔灌注注桩实测项目、原材料试验及砼配合比结果205.1 钻孔灌桩的注基本要求205.2 实测项目215.3 外观鉴定215.4原材料试验及砼配合比结果215.4.1细集料试验主要数据结果225.4.2粗集料试验主要数据结果225.4.3水泥砼配合比225.4.4 0#桥台取0b-0桩基质检资料22结论与建议23至谢23后记25参考文献26附录126附件128附件229附件330附件431附表132附表233附表334工作照片35本人工作佐证照片42桩基毕业设计1 工程概况为适应城市建设向北发展的需要，雅士林公司即将启动蒸水北面地块
3、的开发。为增强该地块与城区联系并改善蒸水南北岸交通，需跨越蒸水建造一座连接南北两岸的桥梁。桥位处现状分布有挖沙场，蒸水两岸现状堤岸是土路堤，路堤上为简易公路，宽约6m。堤岸之间河道宽度约295米，枯水季节河床中露出河漫滩。2008年12月，衡阳市水电规划设计院编制完成了湖南省衡阳市蒸水南北堤局部堤线调整建议报告，报告对于局部河滩地较宽河段堤线，结合城市规划，堤线适当往临水方向靠，即造当压缩了现状河道及调整堤线。雅士林大桥桥位位于堤线调整河段处，堤线调整后河道宽度约210米。调整后造成桥梁线与河道斜交，结合桥梁景观，采用斜交正做。桥成后连接市红湘路南北街道。孔径设计六跨为40+40+50+340
4、m预应力T梁，桥面连续。桥长258.60m，桥面纵向双坡各1.21%，横坡双向1.5%，桥面宽14m+23m。修改后桥梁中心线与河道中心夹角85.77设计斜交正做。地理、地貌状况、水文地质和气候条件本处绪述从略（该桥走向是由北向南，蒸水流向是自西往东）。下部构造设计两桥台为三肋板式桥台，6根D180cm钻孔灌注桩基础，桩顶2.5m承台连接；1、2、4、5号桥墩各为3根D220cm钻孔砼桩基，上配3根D200cm墩桩，墩柱盖梁连接；3号桥墩为塔柱式方柱、墩身为实体锥型墩，基础为10根D180cm钻孔桩，桩顶3m承台连接。全桥D180cm桩基22根940m，D220cm桩基12根250m。上部结构
5、设计主梁为桥面连续的40 m、50 mT梁，按全预应力构件设计。其中：40 mT梁5跨每跨8片梁组成共40片；50mT梁一跨横向10片梁组成。主桥桥面铺装厚10cmC50#钢筋砼现浇层、其上厚8cm沥青砼。2 桩基施工2.1 测量施样因为本人不是从事测量、也不是从是施工，而是资料及计量一起，所以以下的有关测量放样及施工相关实验与自检等方的评述，基本上都是以请问他人或自己的想法加以及在实习过程中所遇到的桩基施工全过程的评述。毕业设计的桩基工程是本桥0#桥台桩基分项工程，因场地限制每次测量都是以后方交绘法。本桥岸上桩基施工采用钻孔灌注桩。本过程是以0#桥台桩基测程全过程：第一步，用全站仪测出桩基圆
6、心点坐标，用木桩打下去；第二步，以圆心点为依据向用围以十字引出引桩，引桩的位置应不该防碍钢护筒的埋设，以及应在埋设钢护筒至桩基放下钢筋笼之后，这段时间应护好引桩；第三步，在桩基在大概位置，用人工或挖掘机挖出一个可以放下钢护筒，并以钢护筒要超过地面规定高度；第四步，用引桩校核钢护筒位置，校好之后用粘性土回填钢护筒周围空隙；第五步，用水准仪测量钢护筒顶标高之后，桩基可以开始钻孔；第六步，在桩孔钻完之后，用全站仪及四个引桩引线复测桩孔是否偏位，如无可以开始放置钢筋笼；第七步，在钢筋笼放下之后应再复测钢筋笼圆心是否偏位，如无可以开始浇筑桩基砼。2.2 钻孔灌注桩施工工艺及施工方案2.2.1 施工工艺流
7、程图（见下图）2.2.2 平整场地2.2.3 桩基放样同上测量放样中的第一步。2.2.4 护筒的埋设因河床覆盖层多为粉砂和亚粘土，为防塌孔，施工时孔口使用2m-3m高的钢护筒，直径2.0m，壁厚4mm。钢护筒的埋设必须认真进行，护筒底部及四周应用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒顶要高出地面0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。2.2.5 冲击钻孔的工艺要求1）钻孔钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻机吊锤钢丝绳中心与钢护筒中心位置偏差
8、不得大于2cm。（1）机具布置：钻架应架在埋好的护筒和备足护壁泥浆粘土后，将平 整 场 地桩 位 放 样钻 孔钻 机 就 位制备泥浆埋设钢护筒钢护筒制作成 孔 检 验泥浆外运监理工程师验孔泥浆外运清 孔钢筋骨架加工制作安放钢筋骨架试拼装检验导管安 放 导 管泥 浆 外 运二 放 导 管灌注水下砼砼砼搅拌运输拔除钢护筒成桩检测 钻孔灌注桩施工工艺流程钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心。（2）开孔：开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定，向孔中注水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（河中水位）1.5m-2.0m，
9、并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后应及时补水。护筒底脚以下2m-4m范围内属河床表面，一般比较松散，应适当填筑砂砾土夯实。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏不变形。在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1：1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2-3次。（3）钻机正常钻进，应注意以下事项：1）冲程应根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中时宜采用高冲程（100cm），在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时宜采用中冲程（约75cm）冲程过高，对孔底振动大，
10、易引起坍孔。在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时，宜采用中冲程。在易坍塌或流砂地段宜用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度；2）在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故；3）要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5cm-8cm，在密实坚硬土层每次可松绳子3cm-5cm。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。2）用卷扬机简易钻进正常钻进时，除按上述要求外，不应注意以下事项：冲程大小和泥浆稠度应按
11、通过的土层情况掌握。当通过砂、砂砾石或含砂量较大的卵石层时，宜采用1m-2m的中、小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔；当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用1m-1.5m的小冲程，防止卡钻、埋钻；当通过坚硬密实卵石层及漂石、基岩之类土层时，可采用4m-5m的大冲程，使卵石、漂石或基岩破碎。泥浆性能要求见前述；在任何情况下，最大冲程不宜超过6m，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆；为正确提升钻锥的冲程，宜在钢丝绳上油漆长度标志；在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。钻孔一定深度时如遇一般流砂，可采用加大
12、粘土处理；若遇大流砂或暗流水，宜采用水泥粘土或砂砾搭配封堵，待砼浇材料凝固后再进行冲钻。3）掏渣破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠掏渣筒清除出孔外，故在冲进相当时间后，应将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣。当钻渣太厚时，涨浆不能将钻渣全部悬浮上来，钻锥冲击不到新土（岩）层上，还会使泥浆逐渐变稠，吸收大量冲击能，并妨碍锥转动，使冲击进尺显著下降，或有冲击成梅花孔、扁孔的危险，帮必须按按时掏渣。一般在密实坚硬土层每进尺0.5m-1.0m时掏渣一次，掏至泥浆内含渣量显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进4m-5m后再掏渣。正常钻进每班至少
13、应掏渣一次。掏渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。投放粘土自行造浆的，一次不可投入多，以免粘锥、卡锥。粘土来源因难的地方，为节约粘土，可将泥浆去渣净化后，再回流入孔中循环使用。4）检孔：钻过中须用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔每径的4-6倍。每钻进4m-6m，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软塑粘土、低液限粘土等）或更换钻锥前，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻锥时，应先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。当检孔器不能沉到原来钻达的深度，或大绳（拉索时）的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或
14、缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置继续钻孔。不得用钻锥修孔，以防卡钻。5）钻孔记录及泥浆质量抽查和要求钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。钻孔进程中要保持孔内有1.5m-2m的水头高度，并要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内。钻进作业必须保持连续性，升降锥头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速。钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积为8m3。并设容积为6m3的沉淀池二个，串
15、联并用。造浆用的粘土应符合下列技术要求：胶体率不低于95%含砂率不大于4%造浆率不低于0.006m3/kg-0.008m3/kg泥浆性能指标应符合下列技术要求：泥浆相对密度 1.25漏斗粘度 28s含砂率 95%钻孔作业的劳动组织：每台钻孔每班配备操作人员不能少于4名，按三班倒作业，每班8小时连续操作，操作手兼记录员2人。桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后约监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。6）清孔终孔检验合格后，立即进行清孔作业，拟采用换浆法清孔。清孔进程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。2.2.6 钢筋骨架制作与安放钢筋骨架在钢筋加工
16、场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求，并将接头错开50cm以上。主筋接头采用对焊。为使钢筋骨架在足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m按设计用22mm钢筋设置一道加强箍。在箍筋上每2m设16宜位筋4根，对平台布置、上下错开。钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段、对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入因难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误
17、差不得不于5cm。2.2.7 灌注水下砼水下砼的灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径300mm，壁厚10mm，分节长度1m-2m，最下端一节长5m。导管在使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验。灌注砼前应将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。水下砼的水灰比为0.4，坍落度20cm2cm，并通过试验确定掺入适量缓凝剂，初凝时间不小于6h。采用罐车运输砼至现场，直接倒入导管内进行灌注，砼接近桩顶时，改用吊斗倾倒以提高漏斗高度。灌注砼之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚符合规定，认真做好灌注前的各项检查记录并经监
18、理工程师确认后方可进行灌注。灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在25cm-40cm，且使导管埋入砼的深度不小于1m。剪球灌注开始后，应连续地进行,并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中应经常用测深锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m-4m为宜，特殊情况下不得小于1m或大于6m。当砼面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：a.使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少砼的冲击力；b.当孔内砼面进入钢筋骨架1m-2m后，适当提升导管，减少导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，桩顶加灌0.5m-0.8m高度。同时指定专人负责填写水下砼
19、灌注记录。全部砼灌注完成后，拔除钢护筒，清理场地。2.2.8 施工中所遇问题及解决措施综合评述：以上内容有关内容有的是参考规范，也有的是我在施工过程中所遇到的，也不还在工作中自己遇到的的问题。如本桩基分项工程施工进程中，因地质、地形及水文等诸方面的影响，可能有的工地是多发事故的地段，桩基分项工程所地的土层土壤适应性较强，钻进速度较快，并采用的方法是冲击钻孔泥浆护壁成孔。采用这种方法，综合本大桥所有以打桩基在施工过程中所遇到的问题包括以下几个：第一个问题是：钻机在打桩过程中卡钻头，这问题是发现在本桥0#桥台0a-1号桩。有可能出现这种情况的原因：1.在打桩过程中打把桩基打成梅花形孔状；2.桩孔内
20、有可能发生塌坊；3.地下有可能有溶洞。经事后请查，0#桥台0a-1号桩发生卡钻头的原因是桩孔内发生了塌坊。0#桥台0a-1号桩处理方法有：1.用吊车配打桩机吊出来；2.用爆破方法把卡着钻头周围的石子炸碎，以便打桩机可以自己吊起。而经我项目部管理人员的研究，发生用吊车配打桩机吊出来的方法比较经济也比较实用，所以本桥项目部解决0#桥台0a-1号桩发生卡钻头的方法是用吊车配打桩机吊。第二个问题是：钻机在打桩过程中出现塌孔，这问题是发生在0#桥台0a-1号桩。有可能出现这种情况的原因：1.主要原因泥浆比重不晰；2.地质的原因也有可能。经过分析，0#桥台0a-1号桩发生塌孔主要原因是泥浆比重不晰，也有地
21、质的原因。而本桥项目部解决0#桥台0a-1号桩塌孔的措施是：加黄泥，调高泥浆晰度超过规范规定。第三个问题是：钻机在打桩过程中出现偏孔，这问题是发生在1#墩1-2号桩。有可能出现这种情况的原因：1.地质软硬分布不均匀；2.钻孔过程中钻机偏位。经事后分析，本桥1#墩1-2号桩发生偏孔的原因是钻机钻孔过程中偏位。而本桥项目部解决1#墩1-2号桩发生偏孔措施是：回填片石重打。以上三个问题本桥都已发生，以下几个问题本桥都未发生，本人并未经利过，都是请问本桥施工员、测量工程师等人。第四个问题是：钻机在打桩过程中出现梅花形孔，该问题本桥直到现在都没有发生。有可能出现这种情况的原因：1.钻机操作人员操作不当；
22、2.钻机在打桩过程中没有均匀旋转。经他们事后调查分析，是因钻机操作人员操不当引起的。而他们解决的措施是：回填片石重打，并组织钻机操作人员培训。第五个问题是：遇到地下溶洞的问题。设计前虽然要进行地质勘察，但也有可能勘察没有勘察的溶洞，导致在施工中遇到这个问题。处理措施：在溶洞内回填片石。第六个问题是：桩基在浇筑砼过程中出现堵管。有可能出现这种情况的原因：1.砼配合比、坍落度不符合规范要求；2.在砼浇筑过程中，导管里进了空气；3.在砼浇筑过程中可能出现间断。处理措施：如发生堵管，在规定时间内无法畅通，造成浇筑桩变成断桩，应当及时停止浇筑，报废桩处理。第七个问题是本工地提近期发生的，其问题是：桩基在
23、钻孔过程中出现地质不明等情况，导致桩基出现偏孔及在一定深度的梅花形孔。有可能出现这种情况的原因：1.钻机有可能在钻孔过程中钻机移动或在定位时没有定好位；2.因地质情况的原因，如地质刚好是半边泥层、半边岩层的情况，导致出现在一定深度的梅花形孔；3.因钻头焊的钢筋没有焊好，或在打孔过程中，钢筋因别的原因从钻头上脱落下来，导致梅花形孔的发生。4.在钻孔过程中，钻头没有转动。处理措施：根据本工地的实际情况，该情况共发生了二次，第一次以回填片石重打，回填第二天该情况再一次出现；第二次情况的再次出现，我项目部管理人员经过详细的检查，发现该情况与钻机及钻机钻头没有任何关系，而是地质的原因引起的，因此第二次再
24、以回填片石重打。3 施工方法3.1 施工安排根据本桥台整体施工组织设计。安排0#桥台工期施工，并要求桥台桩基赶在2012年7月中旬前完成以便承台、墩柱等后续工程的开工。故0#台6根桩基安排两台钻机，每机3个桩基，桩基每根长均为40m。从护筒安装开钻；清孔基底、钢筋笼吊装下孔焊接校正。砼灌注等工序及其他因素影响。安排每根桩工期20天，6根桩两台机各工作加上全部完成；为不影响砼灌注，因此安排钢筋采购进场及钢筋加工场和钢筋笼的制作；必须赶在单根桩基开工前完成，以免影响桩基砼灌注。（本分项工程工期见工期安排表）3.2 钻孔灌注桩施工0#桥台共有钻孔桩6根，其中0#、6#两个桥台12根，桩径均为1.8m
25、，桩长的40m，取北岸0#桥台最早钻孔的一根桩。拟采用冲击钻机泥浆护壁成孔，该种机型对各种地层土壤适应性较强，钻进速度快。3.3 钻孔桩施工的进度估计3.3.1 设备配置： 冲击钻机配25T汽车吊 两台 高压泥浆泵 一台（配足管道） 电焊机 一台 导 管 一套（50m） 潜水泵 一台 水下砼灌注工具 一套（不小于6m3灌斗 D30cm，串筒50m） 3.3.2 工效： 钻进 每天三班：土层4m、砾石层、 2-3m，风化岩层0.5-1.0 清孔 0.5台班 下钢筋笼 1天 灌注砼 1天 移钻机 1天根据地质资料钻进孔进度：地砾层20m 5天完成，风化岩层20m 12天完成，下钢筋笼、灌砼、移机共
26、三天完成。4 施工要点施工中严格遵循公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）、招标文件中的技术规范和公路工程质量检验评定标准，并从严控制。4.1 一般要求1. 施工前，应注意复核标高、桩基坐标和设计图各部分尺寸，以免发生错误。2. 桥台施工时必须先采用透水性良好材料进行桥台及锥坡填筑，分层对称夯实；然后再桩基础及台帽的施工。3. 本说明未涉及部分均应严格遵照公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）执行。4.2 材料 1. 混凝土：主桥梁C50，必须达到设计强度的90%以上，且浇筑龄期在7天以后方可进行预应力钢束的张拉。施工时应仔细研究确定施工工艺和选用的材料，进行高强度混凝土最佳配合
27、比设计与试验，制定质量控制和检测方法，并从严控制。2. 钢材：普通钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。4.3 桩基施工1. 钻孔：钻机与桩中心平面偏差应不大于20mm，钻进时应有详细记录，成孔后桩中心轴线偏位应不大于30mm，倾斜度应不大于1/500。2. 0号桥台桩基施工时应先采用透水性良好材料进行填筑至桩顶设计高程，分层对称夯实；然后再进行桩基钻孔。3.清孔：嵌岩桩孔内沉淀层厚度不大于50mm，摩擦桩孔内沉淀层厚度不大于300mm。4. 灌注水下混凝土：首批灌注的混凝土的初凝时间应符合规范要求；灌注标
28、高应比设计桩顶标高高出80cm，并在浇筑墩柱时予以凿除。5. 所有钢筋均须采用焊接，焊接长度单面焊10d，双面焊5d，35d长度范围内接头不应超过50%。6. 耐久性设计 水泥采用普通硅酸盐水泥，应符合公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)及硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥(GB175)等要求；C50混凝土采用的水泥强度等级不小于42.5级；采用低碱含量的水泥。全桥所有构件采用混凝土等级不低于C30。 细骨料细骨料宜采用粒径小于5mm的河砂，且符合公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)及普通混凝土用砂质量标准及检验方法(JGJ52)的要求。 粗骨料粗骨料应采用坚硬的卵石或碎石，针片状
29、颗粒含量不宜大于5%，不得混入风化颗粒。不应使用具有碱活性的骨料。 掺和料墩身设计要求掺入粉煤灰，必须采用级粉煤灰，其质量应符合用于水泥和混凝土中的粉煤灰(GB/T1596)的规定，粉煤灰掺量应由有质量单位通过配合比试验并根据温控专项设计确定，但掺入比例不应超过水泥用量的15%。 外加剂采用符合JT/T523-2004行业标准的外加剂。应使用减水率高、坍落度损失小、适量引气并与水泥之间有良好相容性且质量稳定的产品。 水水质应符合公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)的规定，并要求每升水不得超过500mg以上的氯化物离子或任何一种其它有机物。 混凝土配合比混凝土水灰比不大于0.40，混凝
30、土的氯离子含量不得超过混凝土水泥用量的0.06%，混凝土碱含量不应大于1.8mg/m3。混凝土配合比还应满足公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)的要求。5 钻孔灌注注桩实测项目、原材料试验及砼配合比结果5.1 钻孔灌注桩的基本要求 1）桩身混凝土所用的水泥、泥、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。2）成孔后必须清孔，测量孔径、孔深、孔位和沉淀层厚度，确认满足设计或施工技术规范要求后，方可灌注水下混凝土。3）水下混凝土应连续灌注，严禁有夹层和断桩。4）嵌入承台的事锚固钢筋长度不得彽于设计规范规定的最小锚固长度要求。5）应选择有代表性的桩
31、用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩宜逐根进行检测。设计有规定或对桩的质量有怀疑时，应采取钻取芯样法对桩进行检测。6）凿除桩头预留混凝土后，桩顶应无残余的松散混凝土。5.2 实测项目见下表一所示。表一 钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录1检查32桩位(mm)群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查2排架桩允许50极值1003孔深(m)不小于设计测绳量：每桩测量34孔深(m)不小于设计探孔器：每桩测量35钻孔倾斜度(mm)1%桩长，且不大于500用测壁（斜）仪或钻杆垂线法:每桩检查16沉淀厚度(mm)摩擦桩符合设计规定，设计未
32、规时按施工规范要求沉淀盒或标准测锤：每桩检查2支承桩不大于设计规定7钢筋骨架底面高程(mm)50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算15.3 外观鉴定1）桩的质量有缺陷，但经设计单位确认仍可用时，应减3分。2）桩顶面应平整，桩桩连接处应平顺且无局部修补。不符合要求时减1-3分。5.4原材料试验及砼配合比结果5.4.1细集料试验主要数据结果（详细见附件1）集料名称产地主要试验项目及结果值含泥量（%），其中泥块含量（%）云母含量（%）杂物质及硫化物总量（%）视比重(kg/m3)松干容重（kg/m3）细度模数规范值3.01.02215003.2河砂备注筛分结果见附件5.4.2粗集料试验主要数据结果（详细
33、见附件2）集料名称主要试验项目及结果针片状含量（%）泥含量（%）泥块含量（%）小于2.5mm颗料含（%）视密度（kg/m3）堆密度（kg/m3）规范值151.00.55砾石2.681490备注筛分级配结果见附件5.4.3水泥及砼配合比（详细见附件3、附件4）项目水泥砾石中（粗）砂水水灰比坍落度缓凝剂C30Kg/m33511255.1618.21400.403.51%重量比5.4.4 0#桥台取0b-0桩基质检资料（详细见附件1）本人是雅士林大桥的质检员，所有质检资料本因是手写的，因毕业设计要求，质检资料由手写版改成了电子表格。我所在工地的桩基质检资料包括：灌注桩钻进施工记录、钢筋笼的加工及钢筋
34、笼的成形与安装等等。说明：因桩基施工钻孔计录过多，只取一页（就是一天的钻孔进度）。因工地所在地是在和衡阳市里，采用商品砼比自拌和砼方便，并砼的的实验也委托给了大为商品砼公司。结论与建议本设计对拟建桥梁工程概况进行了介绍，也对工程地质条件进行了简要的分析；本设计对桩基施工过程及施工工艺进行了重要介绍，并对本桥桩基施工过程中出现过的质量问题及个别详见的问题进行了分析及解决措施。在该处实习过程中，桩基施工过程中出现过塌孔、卡钻头、以及梅花形孔等问题，也参与过对塌孔、卡钻头及梅花形孔等问题的处理措施，以及在请问本项目部技术人员的过程中，我也发现钻孔灌注桩施工中的成孔质量控制极为重要。如果因质量控制不好
35、，则可能导致穿孔、坍孔、缩颈、桩孔偏斜、桩端达不到设计持力层要求、桩身加泥砂以及断桩等，将直接影响桩身质量并造成桩承载力下降。故在经过坍孔、卡钻头等情况后，为了避免在成孔期间再次出坍孔等类似情况的质量事故，因建议采取如下措施：采取大于等于4d的隔孔施工工艺；护筒按规定要求埋设，避免开钻筒体倾斜、孔口土体坍塌、护筒沉陷导致水位下降；钻具吊绳下放速度与成孔速度一致，避免空中钻头摆动幅度过大而造成四周孔避受力不匀；避免成孔时间和孔避暴露时间过长；砂性土成护避泥浆应具有一定粘度，能有效形成护壁泥皮；钻尽速的根据不同土质情况进行调整，砂性土成中钻进速度不得快于泥浆行成有效护壁泥皮速度；按规定，在30m深
36、度以内的以粘土为主的地层中钻较小孔径的桩时，可用清水提高孔内水头保护孔壁，否则应采用水泥浆护壁措施。如果发生坍孔，可用事先储备的粘土和碎石（直径小于等于20mm）按5：1左右配比，回填至坍孔处以上0.5m处后再重钻，若坍孔严重则可用小沉井方式进行处理。致谢：此次毕业设计，得力于项目部总工程师曹红顺同志的密切关注与精心指导，另外还有项目部测量工程师李开发，谢二彬学长等同志的协助、配合，才得以顺利完成此设计方案，在此，一并表示感谢！后 记毕业设计是对我们大学二年所学知识的综合运用，整合我们所学的的各科知识，使之更为系统化。目的在于让我们整体、系统地把握本专业的特点及知识体系，对大学四年所学的专业知
37、识进行复习与融会贯通，理论联系实际。同时能够较好的培养我们发现问题、解决问题的能力，提高理性思维。这个环节得到了学院的高度的重视，并用此来培养我们的综合能力。转瞬即逝的大学岁月在我的心中留下了太多的记忆。感谢母校在二年来所给予我的一切，我相信这些都会成为我以后的财富。感谢，大学二年所有我的任教老师教授我的专业知识，为我以后的工作打下了坚实的基础。还要感谢我的同窗挚友们（522和424的室友），两年来，我们甘苦与共，相互支撑，在在湖南交通职业技术学院留下了无数美好的回忆。如果没有你们，二年的大学生生活将是失去颜色的彩虹。我最需要帮助的时候义无反顾地给予支持。是他们时而严厉的责备时而温柔的劝导让我
38、能够顺利度过学习生活中遇到的重重难关，没有你们的支持，就没有我今天的收获，短暂难忘的大学生活结束了，未来的道路还很长。带着这么多的感动，继续踏实努力的生活，我坚信未来会更加美好！参考文献：1公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20112公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95；3公路工程质量检验评定标准JTG F80/12004（第一册）；4公路工程施工监理规范JTG102006；5公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E302005；6公路工程集料试验规程JTG E4232005；7衡阳市雅士林大桥工程一阶段施工设计图2010年12日版；8湖南省及衡阳市安全主管部门及业主有关文件。附录1：水泥混凝土搞压强度评定最近，公路桥涵设计、施工规范都进行了修订，其中水泥混凝土以强度等级标称，与本标准及国标混凝土强度检验评定标准（GBJ 107-87）一致。强度等级C是以边长150mm的立方体试件，按标准方法制作和试验，28d龄期且具有95%保证率的抗压强度，与过去混凝土标号M的关系为：C=M-2，其中单位为MPa。应该尽可能
