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1、梨江撇洪渠改造工程箱涵基坑支护施工组织设计目 录一、 工程概况二、 施工组织方案三、 设备人员动员周期及设备人员、材料运输到现场的方法四、 各分项工程的施工进度说明及施工顺序进度图五、 主要工程项目的施工方法、施工方案六、 确保工程质量、工期的措施七、 冬季、雨季的施工安排八、 质量与安全保证体系九、 环境保护及文明施工措施附：施工总平面布置图主要分项工程施工工艺框架图表1 施工组织设计文字说明第一章 总说明梨江撇洪渠改造工程由长沙县星城水利开发有限公司筹建，本次设计箱涵基坑支护工程设计有自由放坡、土钉墙、护壁桩等支护方式。1.编制依据1.1招标文件1.2现场考察及调查资料1.3标前会议招标单
2、位提出的有关要求及补遗书1.4现行的公路设计规范；施工规范；验收标准及部颁公路工程预算定额及编制办法。1.5本承包人施工管理经验，技术装备及施工技术经验2.承包范围本合同包括冲击成孔水下灌注桩、锚杆、喷锚、止水帷幕等工程。3.工程概况3.1工程范围：拟建梨江撇洪渠为东西走向，位于长沙县朗梨镇的浏阳河东岸，机场高速的北边，现拟建场地多为农田、池塘与民房。场地地貌位于浏阳河一级阶地上，地形西低东高，钻孔孔口高程在33.4 - 44.13m。 3.2水文地质条件： 浏阳河为长沙市湘江流域一级支流，浏阳河发源于湘赣交界的大围山麓，北源为大溪河，南源为小溪河，在双江口汇合后为浏阳河，为湘江右岸的主要支流
3、。自东向西，流经浏阳市城区过朗梨在长沙下游约4km处注入湘江。河长222km，每年57月为主汛期。据浏阳河朗梨水文站资料，最高洪水位40.23m（1998.6.27、吴淞高程），最低水位28.00m（1990.9.30），年平均水位30.08m，多年平均变幅8.19m，多年平均流量 100.9m/s，多年平均水温19.4度。50年一遇洪水位（2%）为39.11m（黄海基面），100年一遇洪水位（1%）为39.95m。水化学类型以HC03CaMg型最为常见。场地位于浏阳河东岸，地下水主要变现为赋存于人工填土中的上层滞水和赋存于圆砾层中的孔隙水。上层滞水层分布不连续，受季节影响，动态变化大，水量甚
4、微。孔隙水赋存于圆砾层中，该层为场地内的强透水性地层，其补给来源于地下径流补给，其中孔隙水主要受浏阳河水位的影响。勘察期间钻孔内测得孔隙水水位埋深4.712.4m，相应标高为28.733.83m。勘察期间在分别在LJ-Z02、LJ-Z14、LJ-Z18中取上层滞水、孔隙水各一组、共6组水样进行水质简易分析，经现场调查，场地及其附近未发现环境水污染源存在，按岩土工程勘探规范（GB50021-2001）（2009年版）判定：场地地下水环境类型为类，上层滞水、孔隙水及河水对混凝土结构具微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。3.4工程地质条件：根据现场调查及钻探揭露，勘察场地以第四系地层为主，按钻
5、探揭露的顺序从上而下将各岩土层描述如下 1）、素填土（Q4ml）褐黄、褐灰色，湿，结构松散，稍密，成分以粘性为主，含碎石、卵石、砖块等，硬物质含量10%20%，含少量植物根系，主要见于场地东西两边，厚度在0.91.9m之间，堆填时间5年以上。 2)、粉质粘土（Q3al）褐黄色，夹灰白色，硬塑状，稍有光泽，无摇震反应，其中等干强度，中等韧性，局部夹有少许砾石。 3）、粉土（Q3al）褐黄色，湿-很湿，中密-密实状，含粉细砂、中砂及云母片。 4）、圆砾（Q3al）褐黄色，灰白色，很湿-饱和，中密状，圆砾含量约为70%，石英质，多为亚圆形，一般粒径2-20mm，最大粒径达70-80mm，中粗砂充填。
6、 5）、强风化泥质粉砂岩（K）紫红色，棕红色，泥质粉砂结构，泥质胶结，极软岩。 6）、中风化泥质粉砂岩（K）紫红色，棕红色，泥质粉砂结构，胶结较好，极软岩。第二章 施工组织方案1、 组织机构1 1项目经理部组织机构为加强管理，我公司拟在本工程中建立“312国道沪宁段扩建工程常州段B3标项目经理部”，下设五组一室（即综合办公组、工程技术组、机料安全组、质量检测组、财务统计组和中心试验室）。具体详见拟为本合同设立的施工组织机构框图等。拟为承包本合同工程设立组织机构图工程技术组：质量检测组：财务统计组：机料安全组：项目经理：项目副经理：项目总工： 中心实验室：综合办公组：桥梁队、预制厂第三章 设备人
7、员动员周期和设备人员材料运到施工现场的方法我们参加了工程现场考察和标前会议，根据招标文件的精神和本合同段的工程规模，施工工艺的复杂及质量、工期的要求，总公司是路桥并举的交通建设队伍，机械设备齐全，工程技术人员和各工种施工人员实力雄厚，并有组织、领导、管理多项目综合标段的施工经验，近年来，参加过沪宁、宁连、连徐等高速公路路基、路面、桥梁和小型构造物的施工，质量都达到了优良标准，工期也能符合业主的要求，具有良好的信誉。在本标书编制的同时，公司就着手组织、动员施工人员，安排施工机械，并派人员调查材料的质量、产量、单价、运输条件、进场路线等一切事宜，充分做好进场的准备工作。一旦中标，十日之内将能进驻工
8、地筹建开工。工程地点交通发达，人员、机械设备和零星材料汽车陆运至工地现场。1 人员、设备、材料的进场本工程所需的机械设备、人员除小部分普工雇用和个别机械租用外，所有的机械设备和人员统一在公司自有配备和人员中调配，这些机械设备和施工主要人员在接到中标通知后，于20天之内陆续到位，其中主要技术人员3天内到位，进行前期准备工作：接受监理工程师的岗前培训；与当地政府取得联系，争取他们的支持；测量中线、水平、边桩、设置保护桩；编制实施性施工组织计划；层层进行施工技术交底；会同工程师（监理工程师）确定检查试验方案；建立各种临时设施，做好“四通一平”；建立工地实验室，做好已到工地的材质检验。主要施工机械设备
9、由公司设备材料部组织进场、调度，开工后20天内全部进场，首先进场机械设备：钻机、挖掘机、推土机、抽水机、发电机、砼搅拌机、钢筋切割机、电焊机，并保证所有机械均能正常运转，同时在施工场地建立一座储油罐，以便保证机械设备油料的及时供应。工程施工所需主要材料由公司设备材料部统一安排组织进货，小型材料由项目部机料安全组负责采购，以便及时供应施工所需，所有材料通过水运或公路运输运至施工现场。2 临时设施建设临时设施建设（请详阅“临时工程设计”部分）分别根据需要在不同的时间内施工和完成，但所有临建的总施工工期为30天，以便于总体计划中的其他项目按期顺利开工。3 开工申请按照合同条款的要求，我方将在开工前向
10、监理工程师递交一份详细的包含有可实施性的施工组织计划的开工报告和办理其他必要手续，在征得监理工程师认可后，实施开工作业。4 全面开工按照监理工程师批复的开工报告和总体施工组织设计，组织技术力量对技术性合同文件进行熟悉，为全面开工做好技术准备。而后分批分项地对全线的地质、水文、地层、临时用地等进行详细普查，细致地与设计图纸对比，及时发现问题、反映问题、解决问题；彻底领会设计意图和基本思路，以免产生不必要的返工浪费。组织有经验有实力的施工力量按经批复的总体施工组织设计的进度要求对全线的分项工程进行施工。施工过程中应始终坚持“百年大计，质量第一”的思想，加强管理，注重计划，认真总结；坚持按 “ISO
11、9002质量管理体系”的要求做好施工中全过程质量控制（有关质量控制措施详见“质量保证措施”部分）和合同管理。做好工程的每个分项工作，确保工程质量，令业主和人民满意。5 交工核验和缺陷责任期在每项分部和分项工程结束时，应严格按“ISO9002质量管理体系”的要求组织人员对其进行对照自评，对不合格的工程坚决返工推倒重来；同时对相关的试验、质量、技术、合同等文件和资料进行归类整理。为交工核验顺利的完成做好充分准备。在缺陷责任期内，项目经理部留有足够的技术力量和设备装备对存在有缺陷工程进行返工或修复处理。平时将组织养护人员对桥梁、排水、防护等工程进行定期巡查，及时发现问题、及时防范；尤其在雨季更应注意
12、排查，以免产生更大的缺陷和破坏。6 竣工验收初验前，项目经理部及时组织有关人员按有关标准对完工工程内外质量和施工原始记录等进行全面检查，凡不符合设计要求和验收标准的应限期修竣。经复查合格后，项目经理部向监理工程师或业主正式提交修改后的施工执行报告和竣工报告，并请监理工程师或业主组织竣工验收。第四章 各分项工程的施工进度说明及施工顺序进度图1、工程概述针对本工程工期特点，我公司在接到中标通知书后，各分项的施工顺序采用平行作业为主，流水作业为辅，并以“倒排工期、关死后门、留有余地、突出重点、全面铺开”的办法来安排施工进度计划。在7天时间内主要工程技术人员进场进行放样、场地平整等前期准备工作，并让挖
13、掘机、推土机、钻机等机械设备首先进场，在15天时间内项目部所有工程施工人员和主要大型施工机械设备全部进场到位，在监理工程师批准后，工作面全部展开。2、各分项工程的施工顺序：根据招标文件规定，该工程的工期要求为11个月，本标段工程计划从2003年12月1日开工，至2004年10月上旬完工。本标段计划在2003年12月30日完成项目经理部组建及人员、机械设备的进场工作；完成临时设施的搭建、便桥的搭设、场地平整等“四通一平”工作；2004年1月1日至2004年4月30日前完成基础284根钻孔灌注桩；2004年2月1日至2004年6月30日完成156片后张预应力箱梁和532片空心板梁的预制工作；200
14、4年2月1日至2004年6月15日完成桥梁下部结构的施工；从 2004年6月1日到8月30日完成箱梁、空心板梁安装工作；2004年8月1日至2004年10月10日完成桥面铺装及附属结构的工程。2.1、施工准备阶段：2003年12月1日2003年12月30日，主要的工作为临时便桥的修建，预制场地的搭建及临时设施的搭建工作，平整施工场地，准备人员、机械设备进场和下一阶段所需材料（包括水泥、砂石料、钢筋等）的进场。本工程拟建一个梁板预制场。并在各施工点设置钢筋制作加工场。并为钻孔灌注桩的施工做好准备工作，平整场地，为钻机进场提供工作面，埋设、挖泥浆池、沉淀池。2.2、钻孔灌注桩基础施工：2001年1
15、月1日2004年4月30日，计划安排20台钻机同时进场，每台钻机配备8人，从1月上旬开始，对钻孔灌注桩进行试钻，然后进入正式施工阶段，每台钻机计划一周完成一根桩，20台钻机计划在120天内完成284根桩，有效工作日105天。2.3、桥梁下部结构的施工：2004年2月1日2004年6月15日。全线桥梁墩台共92座/双幅。拟安排6个施工队同时开工，一个施工队30人，平均一周完成一座墩台，6个队一周完成6座墩台，计划16周即4个月完成。2.4、后张法预应力箱梁和先张法钢筋砼空心板梁预制：2004年2月1日2004年6月30日。预应力箱梁和砼空心板梁同时开始预制。后张法预应力箱梁计划制作底模15座，模
16、板配备3套，由于是冬季施工，采用蒸汽养护，计划2天完成3片箱梁，156片箱梁需104天（有效工作日）。先张法预应力砼空心板梁计划制作4个张拉槽道，每个槽道130m，计划平均每天4片，532片梁计划150天全部完成，其中有效工期为133天。2.5、预制梁板安装：2004年5月1日2004年8月30日，在2004年5月上旬部分盖梁、预制梁施工完毕后，待砼强度达到设计要求后即进行梁板安装工作，配备50T汽车吊2台或者用架桥机架设。后张法预应力箱梁的安装从2004年5月1日2004年7月30日完成；先张法预应力砼空心板梁从2004年6月1日2004年8月30日完成。2.7、在梁板安装完成后，进行桥面铺
17、装施工及桥面附属结构的施工包括桥头搭板、栏杆和伸缩缝，计划于2003年10月10日完成全线桥梁的施工。（施工总体计划见附后施工进度图）第五章 主要工程项目的施工方法、施工方案1、概述312国道沪宁段扩建工程常州段B3标起讫点桩号为K153+700K156+100，设计荷载为汽-超20级，挂-120，桥宽40m。本标段共设大桥1座、中桥3座、小桥1座。K153+700西大通河大桥464.04m；K154+641.493叶家村中桥44.48m；K154+948.4中桥66.08m；K155+369.792中桥85.52m；K156+051.178姜家村小桥34.04m；共计桥长664m。西大通河大
18、桥基础结构为桥墩桩基础：1.8m钻孔灌注桩96根, 1.5m钻孔灌注桩20根，共5922m,共计25#砼14152.2 m3。下部结构为柱式墩，柱式台，台帽4个，盖梁24个，1.5m接柱96个，下部30#砼2344.7 m3。上部构造为：13*35m装配式部分预应力砼连续箱梁，35m预制箱梁156片，上部50#砼7567.4 m3 。 全桥钢筋总量2352. 4T，钢铰线299.279T。K154+641.493叶家村中桥、K154+948.4中桥、K155+369.792中桥、K156+051.178姜家村小桥基础结构为桥墩桩基础：1.2m钻孔灌注桩128根, 1.5m钻孔灌注桩40根，共6
19、392m,共计25#砼14152.2 m3。下部结构为柱式墩，柱式台，1.1m、1.0m立柱80根、台帽16个，盖梁20个。上部构造为：3*13m、3*20m、 5*16m、3*10m预应力砼空心板梁 ，13m梁114片、20m114片、 16m190片、10m114片，共计532片。 本标段所有工程项目的主要施工力量均为我南京东部路桥总公司承接施工，若中标后我公司将设项目经理部统一组织施工，熟读设计文件和有关设计图纸。对监理工程师交付的设计文件、图纸、控制点和有关数据等资料进行研究和现场核对，必要时进行补充调查。对参加施工的主要技术骨干进行技术交底，使每个参加施工的人员都能了解和掌握工程设计
20、意图和每道工序，特别是重要工序的施工技术要点。对于重要工序或关键部位，在施工组织设计的基础上，编写更详细、更具体的施工方案和技术措施，报监理工程师审定。2、桥梁工程施工2.1钻孔桩施工2.1.1施工准备1.2M、1.5M、1.8M钻孔灌注桩共284根，平均桩长43.4m。根据地质情况，钻机拟采用正循环回转钻机为主，计划上钻机20台。水中桩施工时，水浅处需在水中搭设圆木桩排架，前后各5m，每排50cm，水深处，首先架设水中钻孔平台，平台用贝雷桁架组拼而成，钢桩基础，以保证钻机就位。2.1.2桩位测量放样桩位复核，根据业主移交的桩位控制点及水准点，采用全站仪进行施测及复测，以确定孔位中心桩，同时在
21、不易破坏的地方设置保护桩，以备经常校核，防止桩心移位。2.1.3护筒及护筒埋设根据测定的孔位中心桩，埋置护筒。水中桩护筒采用壁厚4的钢筋砼护筒，护筒内径比桩径大20，护筒在钻机配合下进行高设，入土深为2m左右，每节长2m或3m，两节间用钢筋焊接，接口处用砂浆抹平以防渗水。2.1.4钻机就位钻机就位要平稳，每台钻机铺设六根大方木，钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心，具体作法是护筒的刻痕处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交点。定位后将四周用垫木垫住，以防滑动，2.1.5泥浆制作及泥浆池泥浆采用直接在护筒内投放粘土并用钻锥小冲程反复制作而成，泥浆的比重根据地层土质的变化随时调整。泥浆通
22、过长度约15米的泥浆沟流入泥浆池，使泥浆流入泥浆池时有足够的沉淀途程的时间，泥浆沟中的沉渣须随时清除，泥浆在泥浆池沉淀后循环使用。2.1.6开孔钻孔前先检查钻架，四角水平承受冲击荷载牢固，钻头中心位置准确、垂直。同一墩台施工采用间隔施工的方法，如必须连续施工时，对于相邻桩距小于5m者，则须待临近的桩身混凝土浇注24小时后方可开钻。钻孔要一次成孔，连续施工，钻机的性能应满足垂度技术指标的要求。2.2.7钻孔钻孔开始时应稳而慢，使开口准确，钻进过程中应始终保证泥浆的稠度，充分起到护壁的作用，对粉砂等易塌孔的土层更应该增加泥浆的稠度，一般应在1.4以上，对水中桩来说，应始终保持水头比水面高1.5m以
23、上，使有足够的孔内水压来防止塌孔；此外还应注意钻孔的进尺速度，使钻渣能充分排除，防止进尺太快钻渣沉积在钻头。钻进过程中经常进行孔径及倾斜度以及桩位中心的检查，发现问题及时纠正，检查方法采用外径同桩径长度为四倍桩径长的检孔器对准桩中心竖起吊入孔中检查。当钻孔快要到达设计深度前应及时通知监理工程师前来进行终孔验收。钻孔时我们将按规定表格认真、准确填写钻孔记录，对于在钻孔在出现的任何故障及排除方式均应仔细记录在案，对严重事故如塌孔，护筒下沉等应及时报告监理工程师，并取得监理工程师的指示进行弥补措施。终孔孔底的标高不小于设计桩径，垂直度不大于1度，如检孔器不能放到孔底，则应进行重钻，直到检孔器能放到孔
24、底为止。钻孔过程中作好详细记录，注意地质分层部位的取样鉴别工作，并与原设计钻探资料作比较，如差别明显，应及时报告监理工程师桩承载力的重新验算，以确定最终终孔深度。2.1.8终孔和清孔当孔深满足设计要求，自检合格后即可进行清孔，清孔方法是用一台泥浆泵将孔底沉渣吸出，再用一台泥浆泵中速压入比重1.21.5的清泥浆进行换浆，清孔后的沉渣厚度、泥浆含砂等均须满足规范要求。2.1.9制作钢筋笼钢筋笼按全筋和半筋在附近场地上分节制作绑扎成形，分节的搭接长度不小于35d(d为钢筋直径)。钢筋笼顶部焊有4根20定位筋（挂钩），用于控制笼顶标高及中心位置。2.1.10吊放钢筋笼成孔检查合格后即可吊放钢筋笼，钢筋
25、笼采用吊车吊放，吊放时要轻，以免碰坏孔壁，分节搭接处要点焊牢固。钢筋笼中心偏位应符合要求，并用挂钩固定（点焊）在钢护筒壁上。2.1.11吊放导管根据孔深计算好导管长度，导管采用钢丝扣导管，分节长度应便于拆装和搬运。导管使用先做密水试验，变形和磨损严重的不得使用。导管内径为25，距离孔底0.5 m，导管分段下完后用测锤进行孔底沉渣测定，满足规范要求后即可进行水下砼的浇注，若沉淀厚度不符合要求，则可利用导管进行二次清孔，直至沉淀厚度符合要求.2.1.12灌注水下砼砼由拌和站统一供应，砼运输车运至工地。砼坍落度一般控制在1822，已离析的砼不能用于灌注。灌注时几个工种必须统一协调，密切配合。首先将预
26、制砼球吊于漏斗口，待吊斗及漏斗均装满砼后，剪断吊住砼球的铁丝，砼急冲而下，泥浆从护筒内涌出，首批砼灌注完毕。首批砼必须满足埋住导管1米以上。砼灌注应连续进行，不得中断。导管埋深不宜超过6米，折管后埋深不得小于2米，提升导管要慢，反插轻放，拆管速度要快。要注意保持导管始终位居钻孔中心防止挂笼，灌注时注意观察钢筋有否上浮，发现问题立即停止灌注，拆管，尽量减少埋深。灌注时经常前后左右转动导管，可延缓导管附近的顶部砼的凝结时间。灌注过程中对砼数量、导管埋深、砼面标高随时检查并做好记录。灌注完毕应仔细量测，保证砼面超过设计桩顶标高至少50CM。2.1.13 成桩质量检测砼初凝后，拔出护筒，钻孔移位，一般
27、七天后开挖基础，凿除桩头多余砼，并按规范要求进行桩基无破损质量检测。2.1.14 钻孔灌注桩施工工艺框图（附后）2.2立柱施工2.2.1概况：桥墩为柱式墩，均采用一次到顶的浇筑工艺。本标段有1.5m立柱96个、1.1m立柱48个、1.0m立柱32个，共计176个。2.2.2模板制作：模板采用4厚A3钢板卷制而成，竖向接缝用L50型钢，水平法用L50型钢弯制，螺栓联接。另用L40型钢及扁钢加劲。为省去搭设脚手架，模板顶部设简易浇注操作台，模板基本形式为两片半圆钢模组拼的圆筒。模板加工精度要高，以保证墩柱直径、垂直度、轴线偏移等指标符合要求。2.2.3钢筋：墩柱钢筋笼在现场制作成型。为使钢筋笼在吊
28、装过程中不变形，主筋和架立筋接触点全部点焊，墩柱钢筋笼不分节制作，一次吊装就位。2.2.4模板和钢筋笼安装:放样，准确定出墩柱中心和十字线，并为模板位置定四个点。模板底准确找平。安装下段模板，预先拼成圆筒，吊起就位，在顶部设四向风缆。安装上段模板，预先根据所需高度选适当管节组拼整段筒模，再吊起就位，上紧全部接头螺栓，在顶部设第二层四向风缆。用全站仪检查柱顶偏位情况，用法兰螺丝松紧将风缆调正。2.2.5砼浇注：砼在施工现场搅拌，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合规范要求。砼浇注采用吊车起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合进行。浇注过程要控制砼的自由落距不超过2米。浇注应分层，连续进行，用插入式
29、振捣棒振捣密实。墩桩砼施工中要预埋盖梁支架剪力销并注意位置的准确性。砼浇注完要及时覆盖洒水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂养生。2.2.6立柱施工工艺框图（附后）2.3墩台（帽）施工：2.3.1模板施工：在拼好的托架上按一定间距铺放方木，在立柱及部分方木上测放出墩帽中心线，然后铺设底模板，使底模板中心线与墩帽中心线一致。侧模与端模拼装：侧模与端模与底模之间通过螺栓联结的，就位后，用对拉螺栓拉紧。为保证两侧之间相对距离，在两侧之间顶部按一定距离放置长木条。2.3.2钢筋骨架施工：钢筋在工场内整直，在各个墩位附近的平坦空地上成型后骨吊车配钢丝绳起吊与锚固在承台中的钢筋焊接，主筋焊接完成后绑扎接头部位
30、的钢筋，待墩帽钢筋就位后再成型。2.3.3砼浇筑：砼浇筑采用翻斗车运输，起重机配吊斗浇筑，浇筑时按30cm厚度水平分层浇筑，插入式振捣器震实，上下层砼的衔接时间不超过砼的初凝时间。浇筑砼时应从中间向两端对称浇筑，尽量减少托架偏载。2.3.4墩台(帽)施工工艺框图（附后）2.4先张法空心板梁预制本标段有13m空心板114片、20m空心板114片，16m空心板190片、10m空心板114片，共计532片空心板梁，采用先张法预制，全部在预制场预制。2.4.1预制场地布置安排：遵循“安全紧凑，通畅”的原则，根据现场的实际情况，拟在西大通河大桥桩号桩号为K154+000附近往南京方向主线左侧建立预制场（
31、面积为40000m2）。预制场地设置在半幅桥范围内，底板顺桥方向布置，两头留有适当梁的堆放场地，其长度视梁的数量而定。预制场架设一副净跨为24米的轨道跨墩龙门，用作梁的出坑、装车和预制场范围内的安装。场地首先平整场地，清除场内杂草，用石灰硬化后用压路机碾压3-4遍，预制场设4槽底板，每槽长约130米，分列布置。每槽可预制20米梁5根，或16米梁7根，或13米梁9根，或10米12根，设有堆梁场、钢筋加工场、料场、行吊和拌和站等设施。2.4.2钢筋砼空心板张拉台座：采用钢筋砼底座，浇筑底座前对地基夯实处理，经纬仪找平后再进行，使台座平整度符合预制构件的需要。张拉台座要通过计算配筋，并且确保锚固承压
32、平面与槽埂方向垂直。为使底座和侧模接缝严密，在底座两侧设置5CM槽钢，塞以橡胶管，防止漏浆。2.4.3预应力施工首先穿好钢绞线，上张拉机具，按一端锚固，另一端用单束顶由外向内逐根对称进行张拉，张拉工艺严格按照施工图纸或规范进行。采用张拉应力和伸长量双控方法进行，张拉应力是张拉过程中的主要控制指标，但必须用伸长量进行校核，当实际伸长值偏差超过6%时，则必须暂停张拉，查明原因，采取措施改进方可进行张拉。预应力施工是安全隐患、质量隐患存在较多的一项高技术高标准作业，施工过程应注意如下事项：a、张拉设备必须在张拉前或使用超过6个月或张拉200次以上以及油顶、油表在使用过程中出现不正常现象时，油顶、油表
33、必须进行标定、校验，确保预应力施工的质量；b、锚具、夹片、钢绞线进场要进行严格检验，防止不合格产品进场，先张法工具锚的锚环与夹片，不仅要进行外观检查还必须全部探伤，而且成批使用前，还必须抽样进行锚固性能试验，一旦出现环裂开损、滑丝，该产品必须全部退场，不合格产品可能造成重大安全和质量事故；c、预应力张拉过程中，钢绞线两端严禁站人，非工作人员禁止在张拉作业区逗留；d、钢绞线锚固端在张拉前用套筒将锚夹片拍紧，以减少钢绞线回缩，防止钢绞线滑丝；e、先张法张拉过程中及张拉后8小时内，严禁作业人员进入埂槽内进行施工作业。2.4.4钢模板制作：侧模采用拼装式钢模板， 20m梁模板四套，模板由专门加工模板的
34、厂家定做，模板强度、刚度，平整度符合规范要求，且保证试拼合格后，方可投入使用。内模采用充气胶囊。使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，模板用法兰螺栓支撑固定，侧模与底模力求接缝紧密，防止漏浆、移位。为防止污染钢筋，影响砼握裹力，模板首次使用前先除锈并清理干净后刷上模板场用脱模剂，确保砼有较好外观。2.4.5钢筋骨架的制作与安装：张拉8小时后，开始钢筋绑扎，先对底模先进行清理工作，涂刷薄薄的一层脱模剂，钢筋绑扎按照设计图纸及技术规范要求，对钢筋绑扎位置及尺寸严格控制。1、钢筋调直、除锈：直径10mm的钢筋采用冷拉调直，直径12mm以上的二级筋采用人工整直，调直机调直除锈。.2、
35、钢筋骨架的制作与绑扎：制作：下料后的钢筋在工作平台上弯制成型，在焊接工作台上按设计图纸先焊成单片平面骨架，为防止电焊局部变形，在焊接的位置用楔形卡住，先在焊缝两端点焊定位，然后进行双面焊。焊接顺序由骨架中间对称向两边，由下到上焊好后及时敲掉药皮。绑扎：先把受力长钢筋按图纸在底座上就位，将横向筋严格按一定间距绑扎在主筋上，然后将成片的钢筋骨架片由人工准确放于底座，套上箍筋，初步绑扎成型，然后和个绑扎点用扎丝绑扎结实。必要时适当点焊。钢筋尺寸、间距、焊接长度、保护层厚度等技术指标符合施工技术规范要求。3、保护层垫块：为保证保护层厚度，在钢筋与底模、侧模间设置水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开
36、。2.4.6砼浇筑：1、根据技术规范要求和砼强度等级进行砼配合比设计。2、钢筋砼空心板砼浇筑采用强制式搅拌机搅拌，翻斗车运输，人工浇筑，用插入式震捣器震捣，为严格保证砼质量。当底板浇至设计标高时，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位匝筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，由于预制板中的空洞采用橡胶充气胶囊，对称、均匀地浇注胶囊两侧砼时，采用交频插入震捣棒，需从两侧同时震捣，以防止芯模左右移动，并避免震捣棒端头接触芯模，防上芯模穿孔漏气及上浮。并经常注意检查模板、胶囊、预埋件的位置，以保证其位置及尺寸符合设计要求。从砼开始浇注到胶囊放气为止，其充气压力要始终保持稳定，梁板顶面用平板震捣器震
37、捣，最后要求砼面刮平后拉毛处理，以保证桥面与梁板结合为整体。浇筑高度准确，不得有露筋现象，以保证砼的密实性。板梁浇筑完毕后应及时覆盖洒水养护。当实际强度达到设计标号的80方可起吊出坑。砼浇注完6-8小时，将胶囊放气抽走，洗净灰浆以备再用。养生砼达到设计放松强度要求时，采用千斤顶放松法，放松预应力钢绞线。放松后用砂轮切割机切割。随后，用砼封头。龙门起吊出坑堆放。在出坑前，在梁板上认真编号，说明张拉和浇筑日期、安装孔位等，避免安装出差错。2.4.7预埋件的埋设：板梁预制时，应注意预埋钢板、伸缩缝预埋钢筋、外侧护栏钢筋的埋设。2.4.8钢筋砼空心板预制施工工艺框图（附后）2.5砼空心板梁安装：2.5
38、.1梁板安装：4座中、小桥的板梁为10米、13米、16米和20米的先张法预应力砼空心板梁，计532片，为了充分利用机械设备和人力资源，计划在西大通河大桥预制场预设先张法张拉台座，集中预制，然后用平板车分运至各桥工地安装。根据工期和梁的数量，预制场设4槽底板，每槽长约130米，每槽可预制20米梁5根，或16米梁7根，或13米梁9根，或10米12根，安装采用50T吊车直接吊装上墩台帽或采用单导梁安装。用拖挂车运输。板梁安装注意梁体位置要放准确，支座安装正确，并使支座与板梁接触密实牢固。1、构件达到规定强度时，用吊车移运至存梁场，并进行编号，按规定要求堆放构件。2、起吊板梁用吊钩钩住吊环，梁板安装前
39、，检查砼质量、截面尺寸及预埋件与设计是否相符，如有缺陷及时整改。3、板梁运输采用拖车，构件吊装前，在每片梁两端要标出中心线，并在支座垫石上打出中线，按设计支座安放支座。4、板梁运至现场，吊车起吊安装就位。2.5.2板梁安装工艺框图（附后）2.6预应力砼箱梁的预制和安装本标段预应力箱梁施工方案如下： 根据西大通河大桥的分布情况，全线设1个组合箱梁预制场，负责本施工段箱梁预制工程，为节省用地，预制场地均设置在半幅桥范围内，底板顺桥方向布置，两头留有适当梁的堆放场地，其长度视梁的数量而定。预制场架设一副净跨为24米的轨道跨墩龙门，用作梁的出坑、装车和预制场范围内的安装。为了便于钢模板的装、拆、运和砼
40、的浇筑，跨墩龙门内再架设二副小移动龙门。其它桥孔的安装利用跨墩龙门装梁，桥上平车运梁至安装孔，双导梁进行安装。预制场设15个底座。预制场和梁堆放场地范围内钻孔灌注桩结束后，就可做预制的各项准备工作，其范围内的立柱和墩帽待梁预制结束后迅速施工。2.6.1底板制作首先清理场地，测量放样，设置底板控制桩进行开挖，由于梁体较重，对底板基础要求也高，基础挖深30厘米，整平夯实，先填20厘米碎石垫层，找平夯实，立模浇筑厚20厘米C20级基础，然后在基础上测量放线，立底板侧模，按要求设置好反拱，浇筑35厘米厚砼底板。考虑到以后箱梁模板的固定，在砼层下10厘米，每隔1米横向埋设一根内径2.53.0厘米硬质塑料
41、管，将来用作对拉螺栓穿孔，为避免砼底板多次重复使用表面产生裂纹，预制的箱梁底面形成水痕影响美观，故底板表面铺设厚4MM的大块钢板进行钢化处理，确保预制梁质量。2.6.2模板模板是保证梁体表面美观和质量的关键，我们将根据梁体的尺寸，请厂家特制箱梁钢模板，要求制作钢模板尺寸准确，刚度大，强度高，表面平整光洁，拼缝少，焊缝平。钢模制作好后，我们将派技术人员去厂家实地验收，合格后再运往工地使用，钢芯模同样在厂家加工制作。模板将用上下对拉螺栓的办法固定，下部螺栓穿过砼底板预留孔对拉，模板用小龙门装、拆、运。2.6.3钢筋、波纹管底板、肋板钢筋在加工场配料成形，运至底板上绑扎，面层钢筋在加工场绑扎成片运到
42、现场安装。当侧板钢筋绑扎好后穿波纹管，波纹管的坐标位置应按规范要求和图纸的平、纵面线形进行安置，经严格检查尺寸无误方可定位，要求每隔0.5-1.0米左右加一道定位钢筋，使波纹管在混凝土浇筑过程中不移位，同时对波纹管的接头应做密封处理，防止水泥浆浸入。波纹管穿好后安装芯模，上面层钢筋网片，同时安装封头模板和锚垫板，锚垫板用螺丝旋紧固定在封头模板上，位置应正确。2.6.4砼浇筑与养生后张法预应力箱梁同样为高标号砼，对材料的要求同上述先张法砼用材料，用机动翻斗车运料至小龙门的吊斗内，吊至梁顶面场匀下料。浇筑顺序：先浇底板砼，再浇肋板砼，最后浇顶板砼。底板砼除从肋顶进料外，主要从梁顶张拉孔进料浇筑，插
43、入式振捣器振实、抹平，将翻板式底芯模压牢。肋板砼应分层浇筑，每层不超过30厘米，侧模上按要求装附着式振捣器，施工时应配合插入式振捣器振捣，既不要过振，也不能漏振，同时插入式振捣器振捣时不能碰坏波纹管。面层砼用平板式振捣器振实，人工抹平拉毛，养生采用洒水并覆盖帆布保水养护。为防止芯模上浮，面层钢筋绑扎好后，应每隔安装一根芯模压梁，压牢芯模顶部。2.6.5张拉与压浆拆模后人工穿钢绞线束，待砼强度达到设计规定的张拉强度时，进行张拉。对张拉机具的要求同先张法，采用应力和伸长值双控，施加预应力时两端对称进行。张拉程序：015%k30%k103%k锚固式中：k为设计锚下控制张拉力。最终张拉力103%k为增
44、加夹片摩阻3%。初应力0=15%k。实测伸长值为初应力至最终张拉力的伸长值加初应力推算伸长值。初应力推算伸长值=初应力至2倍初应力伸长值。钢绞线张拉应力和伸长值均符合规范要求后，先锚固一端，另一端应力补足锚固。最后封锚压浆，一般要将梁出坑在堆梁区，以提高底板的利用率。2.7桥面系施工2.7.1桥面砼铺装为保证桥面铺装符合规范要求，先在行车道两边各浇50CM宽砼标准带，标准带是用来控制桥面砼的标高和平整度的，因此标准带的浇筑应严格按设计图纸的标高进行。桥面砼铺装前应用高压水枪将桥面冲洗干净，绑扎好钢筋，浇筑时采用平板振捣器和振动梁振实砼，然后人工压实收光，再用磨平机磨光，砼终凝前进行人工拉毛。2
45、.7.2桥梁分隔带与防撞墙使用定型钢模施工，施工过程中，应严格控制模板内外边线，确保桥面行车道净宽；对模板的线形要仔细校正，立模要稳固，防止胀模、跑模，从而保证线形流畅、美观。防撞墙砼浇筑分层振捣施工，对斜面处应加强振捣，尽量引出气泡，确保防撞墙外观光洁。2.7.3桥面沥青铺装桥面沥青铺装以后和沥青砼路面同时进行施工。2.7.4毛勒伸缩缝毛勒伸缩缝拟在沥青铺装后安装，在沥青砼铺装时，伸缩缝预留槽口用砂袋填平，同桥面一起用沥青砼铺平。安装伸缩缝时再整齐切除该部分沥青砼层，清理槽口进行毛勒伸缩缝的安装。毛勒伸缩缝由指挥部指定专业队伍按技术规范进行安装。（各项目施工示意图附后） 施工工艺框图绘制以下
46、主要分项工程的施工工艺框图，并加以文字说明：1、 桥梁钻孔桩施工2、 立柱施工3、 墩台(帽)施工4、 先张预应力空心板梁预制施工5、 空心板梁安装施工6、 箱梁预制施工7、 双导梁架设安装施工工序交验钻孔桩施工工艺框图场地准备测量放样下钢护筒、钻机就位配泥浆池钻 孔清 孔钢筋抽检下钢筋笼和导管配合比试验浇注水下混凝土砼拌合运输破桩头无破损检测工序交验立柱施工工艺框图施工准备施工准备测量放样钢筋抽检吊装钢筋笼调整垂直度吊装钢模配合比试验原材料检验浇 筑 砼拆模、养护工序交验墩台(帽)施工工艺框图施工准备施工准备搭设支架调整标高安装底模钢筋抽检吊装钢筋骨架原材料检验安装侧端模配合比试验浇 筑 砼拆侧、端模，养护拆底模、支架、交验先张法预应力空心板梁预制施工工艺框图底座施工钢筋检验底槽涂隔离剂底板钢筋绑扎钢绞线检验穿预应力钢绞线并张拉支侧模外购芯模验收配合比设计底板砼浇筑芯模安装制作试块绑扎面板钢筋砼强度测试出坑、堆放养护和拆模两侧及面板砼浇注放张、切断预应力钢丝空心板梁安装工艺框图支座检验支座安装梁体验收工序交验梁体吊装就位调整吊车吊装就位拖车运梁龙门储梁场取梁装车箱梁预制施工工艺框图制梁台座底模清理钢筋检验底板及梁肋钢筋绑扎预埋预应
