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1、横山东路道路工程 总体施工组织设计XXX路桥工程总公司横山东路工程项目经理部XXXX年XX月总体施工组织设计1 编制总说明11编制依据（1）横山东路（沿江公路至金港大道）施工项目施工招标文件、设计文件、图纸。（2）交通部颁布的现行公路设计规范、公路施工技术规范、公路工程质量验收评定标准、公路施工技术安全规程及其他相关文件。（3）现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。（4）业主提出的有关要求。（5）我单位拥有的科技成果、工程成果、管理水平、技术装备及多年工程施工过程中积累的工作经验。12 编制原则（1）满足业主对工期、质量、投资、安全生产、文明施工、环境保护等要求。（2）精心组织，科学管理，合理
2、配置各种资源，做到连续均衡生产。（3）满足招标文件要求，根据工程特点，结合公司多年的工程施工经验和管理经验，优化施工方案，确保工程质量。（4）使用先进的施工设备、运用先进的施工技术、依靠丰富的管理控制经验，保质保量地完成合同工程。（5）严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范、公路技术管理规范及公路工程质量验收评定标准。13 编制思想（1）本公司立足于：质量至上确保工程质量；百年大计造福子孙后代。以管理求效益，以信誉求发展的战略目标。恪守顾客至上，维护和保证业主对工程工期、质量及安全生产、文明施工、环境保护等要求。（2）精心组织：我们将充分利用多年的施工经验、运用最先进的施工技术、使用最新的施
3、工机械、组织技术力量最强的人员投入到本工程中去，确保施工质量。（3）科学管理：通过标准化、规范化的管理手段，实现全员、全过程、全方位、全天候控制工序和工艺，保证施工质量。14 编制说明本施工组织设计是在原投标文件施工组织设计的基础上，经过进一步详实的现场调查与研究，结合本公司的实际情况编制出来的，为实施性的施工组织设计，是对原投标文件施工组织设计的优化与补充，报请业主及监理工程师批准。2 工程概况21 工程简介本项目由横山东路和辅道两部分组成，横山东路南起沿江公路，北至金港大道南，主线长2100米，道路路幅宽为40米,桩号为K0+000K2+100，接线长276米,路幅宽9米，桩号为K2+10
4、0K2+375.744。横山东路是镇江市城市道路网中南北向主干道，本项目的建设，对于进一步改善交通状况和城市面貌都起到很大的作用。横山东路的设计行车速度60km/h，接线设计行车速度30km/h。道路机动车道宽度为11.5米，中央绿化带宽度为3米，侧分绿化带为2米，慢车道宽度为3.5米，人行道宽度为1.5米，路面总宽度为2*1.5+2*3.5+2*2.0+2*11.5+3.0=40米。横山东路（沿江公路至金港大道）道路工程起讫桩号K0+000K2+375.444，全长2.375444KM。本合同段主要工程规模：路基挖方457038m3；填方42686 m3；路基深搅桩(桩径50cm)39900
5、m；雨水管（各种管径5002000）4468m、污水管（各种管径400600）2837m；钢筋混凝土箱涵1道，长65.3m（3.5*2.5）；石灰土底基层（10%灰土，厚20cm）90750m2；水泥稳定碎石底基层（厚18cm）21730m2；水泥稳定碎石底基层（厚36cm）21730m2；粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25C，厚8cm）58716m2；沥青混凝土下面层（SMA-13C，厚5cm）58716m2；合同总价约7500万元人民币。22 工程地质条件（1）地形、地貌本工程地貌属阶地和冲沟。（2）地下水地下水埋深位于自然地表下1.2-1.5米，地下水主要大气降水补给，蒸发为其主要排泄方
6、式。（3）地震本地区地震基本烈度为7度，地震动峰值加速度系数为0.1g。（4）水文场地附近无污染源，综合判定：场地环境水、地下水和土对混凝土无结晶类腐蚀，无分解类腐蚀，无结晶分解复合类腐蚀。23 现场交通条件本区域内交通便利，有临江公路、金港大道等公路组成的交通运输网。改线段落施工区域内我们决定使用临时便道，材料、机械可以通过便道顺利进场，分散到各个施工点，改造段施工区域直接利用老路作为便道。24 技术标准全线采用城市主班干道级标准建设，桥涵设计汽车荷栽采用BZZ-100。25 主要工程数量项 目单位工程数量路线长度Km237544路基土石方挖方万m3457038填方万m342686雨水管m4
7、468污水管m2837钢筋混凝土箱涵道1M7.5浆砌块石护坡m3246026 工期目标本工程合同工期XX个月。我们将以“高效、优质、安全、文明”为宗旨；以“健全质保体系、落实全员责任、严控施工过程、实施科学管理，争创一流工程”为质量方针；本着“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。3 工程项目划分我部根据横山东路（沿江公路至金港大道）工程项目质量控制单元划分方法将我合同工程进行了质量控制单元的划分，在施工过程中，我部将按批复后的质量控制单元进行施工资料整理和质量评定工作。4 施工进度计划、CPM网络图/条形图41 计划安排
8、本合同段合同工期11个月。为此将安排足够的施工力量，调集足够的机械设备，采用切实可行的施工方案和施工工艺，安排全面细致的施工组织计划，精心组织，精心施工，以保证本合同的完成。具体各分项工程计划进度安排如下：（1）、施工准备主要为：路基施工队伍进场，修筑便道、平整和硬化料场，同时组织施工技术人员完成恢复定线、施工测量放样工作。做好原材料的标准试验，为正式开工提供依据。按工程实际需要，安排各类施工机械进场。取土坑的确定，并对砂、石、石灰、水泥、钢筋、管材等材料生产厂家的确定。计划全标段各类施工前准备工作在2011年9月5日之前完成。（2）、路基工程进场之后修筑便道的同时，我部即开始进行田路分界，疏
9、通施工路段的排水系统，清除路基表土，进行路基基底处理，之后填筑路基，进行流水施工。路基填、挖方工程施工计划工期安排为开工后到2012年4月。（3）、构造物工程计划工期为2011年9月中旬到2011年11月底,为恢复原排水系统，合同段内有一道65.3米的钢筋混凝土箱涵，此项目对于路基填土的进度会产生重要的影响，务必在两个半月内完成。（4）、石灰稳定土底基层本标段路面底基层为10%石灰稳定土，计划工期从2012年3月1日到3月10日。（5）、其他及防护工程计划工期从XXXX年XX月到XXXX年XX月。4.2 施工计划横道图年度日期2011年度2012年度月份91011121234567主要工程项目
10、1、施工准备11.9.1-11.9.102、路基挖方11.9.10-12.1.203、雨、污水管11.9.20-11.12.204、路基填筑11.9.20-12.1.205、涵洞11.9.10-11.11.306、深搅桩11.9.20-11.10.207、石灰稳定土底基层12.3.1-12.3.108、水泥稳定碎石基层12.3.20-12.4.209、沥青混凝土面层12.4.30-12.5.307、防护及排水，其他11.10.20-12.7.208、竣工验收12.7.20-12.7.305 详细施工方法、顺序、时间51 施工测量511 业主移交的控制网复测在进行此项工作前，项目经理部已经完成对
11、仪器进场前的校核工作，采用全站仪对业主移交的控制网点（导线点、路线中心桩、曲线转角点等）进行同等级复测，用水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程师要求进行复核，并将上述两项复核测量的资料经过内业处理后形成测量成果，上报监理工程师，批复确认后，进行网内控制点加密工作。512 控制网点的加密网内控制点加密前，项目部将认真审查施工设计图纸并察看施工场地，在确保符合以下基本条件后进行方案的拟定和控制网点的加密工作。（1）控制网沿主线布设成多边形，且满足45。135。的转角要求。（2）加密后的各控制点不能因桥梁或路基的施工而造成视线的不通视。（3）所有的加密控制点不能处于低湿的软基或可能因
12、施工影响造成沉降或偏移的位置。513 施工测量放样项目经理部设立测量部，各施工队设测量组，配备与工程任务相适应的仪器、设备，满足工程测量所需并留有余地。对路线校核无误后进行施工放样。加密水准点、控制点、恢复中桩，对高程进行复测，并对横断面补测检查。测量工作由始至终严格按测量规程进行操作和控制，做到施工前有控制性测量和施工放样，完工后有测量成品检查，确保施工全过程测量数据准确。52 试验检测项目经理部设立试验室，各施工队设立质检组，配备与工程任务相适应的仪器、设备，满足工程所需并留有余地。施工前对各种原材料进行试验检测工作，并作好混合料配合比的设计。在施工过程中对各工序进行检查，并严格按照操作规
13、程进行，以实事求是的科学态度对待每个数据，每个数据都能有效的反映实际情况，并结合到每道工序中，使整个施工过程都能以数据反映。建立各种试验台帐，保存好各种原始记录。53 路基工程531 准备工作（1）路基施工前，接收所有控制桩点，恢复导线，加固、保护好控制点，按施工要求，认真做好施工测量、放样工作。（2）通过取样试验，对路基填料做好物理、化学、剂量方面的试验工作，通过击实试验确定路基土的压实最佳含水量及最大干密度。（3）做好原地面临时排水系统，并与永久排水设施相结合。在护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开得过大，尤其是高于3m路段和桥头地段。临时排水沟排除的雨水，不得注入农田、耕地，也不得引起
14、水沟淤积和路基冲刷。（4）通过测量放样，做好施工区域内的电力杆线、通讯杆线、光缆和地下管线等调查工作，配合项目管理部和相关管理部门做好上述杆线的拆移工作。（5）在施工路基前，对公路用地、取土坑范围内场地进行清理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣应清理至原地面以下至少15cm，并清除用地范围内的树根和草皮，清除的杂物弃于指定地点。清除表土采用推土机进行机械化作业，并视路基填土高度采用翻挖掺灰碾压、填宕渣，经碾压后，压实度（重型）不应小于90%，方可进行路基填筑，路基设计控制干湿类型为中湿状态。（6）对路基填土高度1.49m时，路床顶面以下0-80cm采用6%石灰处理。继续往下翻挖40cm,下层2
15、0cm掺6%石灰原地翻拌压实，压实度应90%，上层20cm回填6%灰土，压实度92%。（7）对路基填土高度1.49m时，路床顶面以下0-80cm采用6%石灰处理。路基底部清表后，采用30%石灰土处理。（8）零填零挖路段：处理方式同路基填土高度1.49m。（9）填河、填塘路段：河、塘清淤后，清除淤泥部分采用宕渣换填，然后在采用6%灰土回填至原地面，其余部分按一般路基设计532 河塘清淤回填施工工艺流程图施工准备画出河塘横断面，用测杆测出淤泥厚度抽水判别淤泥性质和计算清淤量清淤重新测量河塘横断面，标出淤泥底标高，采用平均断面法计算清淤量清淤结束验收河塘回填（1）施工准备，由测量人员测放出路线中心线
16、和边桩位置，进行场地清理，清除河塘、沟渠、灌木、杂物，做好现场的供电工作。（2）抽水，待河塘养殖物收完后，架设抽水泵，开始抽除河塘内水，抽水过程中，注意观察情况，发现渗水、涌水现象，暂停抽水，查明原因并及时采取堵漏措施，抽水速度不宜过快，以确保安全。（3）判别淤泥，抽水完毕对河塘中淤泥进行判别，利用现场鉴别与试验室试验相结合的方法确定淤泥性质和范围。在施工现场根据实际情况和监理工程师及业主共同确定清淤厚度。（4）清淤量估算，由施工单位、监理单位及业主共同测量河塘平面尺寸及横断面 ，用测杆插入淤泥层测量淤泥厚度，按比例画在A4坐标纸上，并估算出清淤土方量。估算的土方量报送监理工程师批准认可后开始
17、清淤。（5）清淤：挖掘机清淤，对于较小河塘用挖掘机抓斗挖出河塘淤泥，装至河岸自卸汽车上，运至弃土地点卸车，当用挖掘机清淤时，严格控制挖掘的深度，对淤泥适时判别量测，由现场技术人员及时指挥防止超挖。（6）河塘回填清除淤泥部分采用宕渣换填，碎石含量应大于60%，碎石最大粒径不得大于15.0cm，宕渣的压实应采用18T以上的振动压路机碾压，至压实层顶面稳定，不再出现轮迹，可认为稳定状态。之后再沿河塘坡面开挖成宽度不小于100cm向内倾斜3%的台阶，然后分层回填。533 路基挖方施工工艺流程图：路基放样地表清理土方挖运边坡修理排 水排水系统施工击实标准试验路槽平整压实压实度检查复 测在路基挖方开工前至
18、少28天内，我公司将开挖工程断面图报监理工程师批准，审批后方能开挖。开挖前需做好路堑顶的截水沟。土方采用挖掘机开挖，配合自卸车运输，并用推土机辅助施工。挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖。作业中断或作业后，开挖面应形成稳定边坡。机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1米、埋缆线2米范围内必须采用人工开挖。534 路基填筑为保证按期完成路基土方工程，我部主要考虑在取土坑附近设置晒土场，并准备充足的彩条布或薄膜进行雨雪天覆盖保干，加快施工进度及层铺周期，同时全标段路基施工备用充足的彩条布，以备雨雪天覆盖施工段，一旦雨雪停止，即行施工，在可施工的工作日，昼夜不停，息人不停机，抢抓雨季空
19、隙及各段作业时间。投入本项目路基施工的机械设备如下表：序号机械名称规格 型号 产地单位数量性能状况1挖掘机日本小松台6良好2稳定土拌和机WBC230台1良好3推土机T-120台5良好4平地机天津PL180台4良好5旋耕机上海台3良好6自卸汽车济南台30良好7钢轮压路机3Y18/21台4良好8钢轮压路机3Y21/25台1良好10振动压路机VV170台2良好11洒水车CA141台4良好12装载机ZM4辆3良好13装载机ZLM50台2良好5341 一般路基填筑施工工艺框图：先定取土坑(土指数指标待定)修筑维护交通道路清除地表土分层摊铺翻晒或加水排水降水、土方晾晒土方运输找平与压实检查与验收路基填筑全
20、部采用机械化施工，配备挖掘、运输、推土、找平、翻晒、碾压等机械设备。挖掘机配合自卸汽车运土，按格堆放在路基上，用推土机推平，视含水量大小决定是否进行翻晒，再用推土机或平地机整平，当含水量略大于最佳含水量12%时开始碾压，碾压到规定压实度时进行自检，待监理工程师验收合格后继续下道工序。路基填料最小强度应符合下表的规定:路床底面以下深度上路床（030cm）下路床（3080cm）上路堤（80150cm）下路堤 （150cm）零填及路堑路床（030cm）零填及路堑路床（3080cm）填料最小强度CBR（%）8.05.04.03.08.05.0填料最大粒径（cm）101015151010路基填筑过程中应
21、注意：（1）土方处理根据设计断面，分层填筑，分层压实，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。若原地面不平，应由最低处分层填筑起，每填一层经压实符合规定后，再填上一层。（2）填料含水量应控制在最佳含水量2%之内。（3）采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应大于30，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10。路基压实要求见下表：路面底面以下深度上路床（030cm）下路床（3080cm）上路堤（80150cm）下路堤（150cm）零填及路堑路床（080cm）压实度（%）9696949396（4）路基填土分几个作业段施工时，两段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，上下层
22、搭接间距不得小于3.0m；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m。（5）为保证路基边部的强度和稳定，同时考虑施工期和预压期的沉降，施工时两侧各超宽50cm填土压实。（6）在施工路基前，对公路用地、取土坑范围内场地进行清理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣应清理至原地面以下至少15cm，并清除用地范围内的树根和草皮，清除的杂物弃于指定地点。清除表土采用推土机进行机械化作业，并视路基填土高度采用翻挖掺灰碾压、填宕渣，经碾压后，压实度（重型）不应小于90%，方可进行路基填筑，路基设计控制干湿类型为中湿状态。（7）对路基填土高度1.55m路段：原地面清表后向下开挖至路床底，并继续向
23、下挖除20cm，然后原地翻挖20cm掺入6%石灰，压实度90%，挖除部分回填6%灰土，压实度93%，路床80cm采用6%石灰土填筑。（8）对路基填土高度1.55m路段：原地面清表压实后，翻挖20cm掺入6%石灰，并做成双向3%路拱，压实度90%；路基中部填方掺4%的石灰填筑，150cm以下压实度93%，路床顶面以下80-150cm压实度94%；路床80cm采用6%石灰土填筑。（9）零填零挖路段：处理方式同路基填土高度1.55m。（10）填河、填塘路段：河、塘清淤后，清除淤泥部分采用宕渣换填，路基中部采用5%灰土填筑，路床80cm采用6%石灰土填筑。（11）不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有
24、机土以及含生活垃圾的土作路基填料。对于液限大于50%、塑性指数在于26、有机盐含量大于5%、700摄氏长有机质烧失量大于8%的土，不得作路基填料。（12）原地面横向坡度小于1：5时，在清除表表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。原地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1米，台阶顶面应向内倾斜。（13）人机配合土方作业，必须设专人指挥。机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和走行范围内。配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。（14）路基填筑接近完成时，应恢复道路中线、路基边线，进行整形，并碾压成活。5342 石灰处治土填筑取土坑挖出土方后，直接运至施工作业段
25、摊铺，用重型铧犁或稳定土拌和机将土体翻松，粉碎后，将规定剂量的全部石灰均匀摊铺到土层上，采用稳定土拌和机翻拌，粉碎至土颗粒在100以下（路床）或150mm以下（路堤），然后用重型压路机碾压至要求压实度。当取土坑土方含水量较大，塑性指数较高，采取晾晒排水措施仍无法达到较合适的含水量时，拟采用闷灰工艺进行灰土填筑。即在取土坑取土时，采用挖掘机掺生石灰在取土坑旁堆放，并进行翻拌，掺灰量按设计灰剂量一半计，一般为23%左右，以使土壤进行砂化，并降低土方含水量。闷灰数天待生石灰完全消解后，装运至施工作业段进行摊铺，进行二次掺灰，以达到要求灰剂量，翻拌均匀，碾压至要求压实度。路基填筑用石灰等级不低于级，使
26、用前710天应充分进行消解。掺加石灰时应根据施工路段的施工面积、填筑厚度及设计掺加石灰剂量，计算出施工段石灰用量，并推算出每平方米所需石灰数量，然后根据运灰车辆的吨位或体积计算出每车石灰的堆放距离和摊铺面积，预先在粗平后的土层上划出车辆卸料位置方格网。运灰车辆根据方格网布灰，用推土机将石灰均匀摊开，拌和机翻拌均匀，并及时检查灰剂量，以便于及时调整。施工工艺框图：打桩控制厚度配合比设计施工放样备 料松铺素土整 平石灰消解备 土静压一遍打格布灰平地机平灰拌和机拌和检查验收碾 压平地机整平调拱振动压路机静压养 生拌和均匀性检查灰剂量检查拌深取土坑挖出土方后，直接运至施工作业段摊铺，用重型铧犁或稳定土
27、拌和机将土体翻松，粉碎后，将规定剂量的全部石灰均匀摊铺到土层上，采用稳定土拌和机翻拌，粉碎至土颗粒在100以下（路床）或150mm以下（路堤），然后用重型压路机碾压至要求压实度。当取土坑土方含水量较大，塑性指数较高，采取晾晒排水措施仍无法达到较合适的含水量时，拟采用闷灰工艺进行灰土填筑。即在取土坑取土时，采用挖掘机掺生石灰在取土坑旁堆放，并进行翻拌，掺灰量按设计灰剂量一半计，一般为23%左右，以使土壤进行砂化，并降低土方含水量。闷灰数天待生石灰完全消解后，装运至施工作业段进行摊铺，进行二次掺灰，以达到要求灰剂量，翻拌均匀，碾压至要求压实度。路基填筑用石灰等级不低于级，使用前710天应充分进行消
28、解。掺加石灰时应根据施工路段的施工面积、填筑厚度及设计掺加石灰剂量，计算出施工段石灰用量，并推算出每平方米所需石灰数量，然后根据运灰车辆的吨位或体积计算出每车石灰的堆放距离和摊铺面积，预先在粗平后的土层上划出车辆卸料位置方格网。运灰车辆根据方格网布灰，用推土机将石灰均匀摊开，拌和机翻拌均匀，并及时检查灰剂量，以便于及时调整。5. 4 水泥搅拌桩541 施工质量要求 深层搅拌桩处理地基。具体布置为：桩径500mm，孔位采用等边三角形布置，等边三角形边长1400mm。水泥掺入量为15%，水泥用量暂为第每延米60kg，水灰比为0.5。水泥土7天无侧限抗压强度不小于0.6Mpa，R28=1.0Mpa，
29、R90=1.5 Mpa。 施工前在现场取原状软土做室内试块的无侧限抗压强度试验。应考虑室内试件与现场深搅桩的强度折减系数，确定了水泥等掺入量后方可正式施工。施工结束后7天内，对桩身做轻便触探（N10），在桩身直径1/4处做。当桩身1天龄期N10击数大于15击，或7天龄期N10大于30击为合格。轻便触探深度一般不能超过4米。可在28天龄期对深搅桩取芯到底，取芯位置在1/4直径处。由监理工程师指定的部位做三组试块，两组做28天无侧限抗压强度试块，一组做90天无侧限抗压强度试块。542 施工方法及注意事项（1）、原地面整平原地面要清除杂草、树根等。护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开挖得很大，尤其
30、是填筑高度大于3米的路段和桥头路段。路基临时排水沟不得与农田排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。河塘路段需填筑挡水埂，抽水、清淤，纵横向陡岸挖成台阶。原河港清淤后回填素土到水位高程以上0.5米，素土回填压实度不小于85%，再施工深搅桩。（2）、施工工艺工艺参数确定钻进速度V1.0m/min；钻进喷浆速度V0.40.7m/min；平均提升速度喷浆时V0.40.7m/min；复搅时V0.8m/min；搅拌速度：V=3050转/min；喷浆时泵内泵送能力3050L/min。以上参数应通过成桩试验确定。浆液配制及搅拌水泥浆液的配制应严格控制水灰比，一般控制在0.450.50，实际应用参数应通过室内
31、试验和成桩试验确定。配制好的水泥浆液必须采用砂浆搅拌机搅拌，每次搅拌时间不得少于3min。为增强水泥土的强度，可根据工程的实际情况选择早强剂，其掺入量应通过室内试验和成桩试验确定。（3）、施工工艺流程整平原地面。机械安装、调试，待转速、空压正常后，再开始就位。桩机定位：用起重机或塔架将搅拌机吊至设计指定桩位。预桩下沉，一般情况下不允许冲水下沉。深搅桩采用“两喷三搅”法施工。在钻进过程中不喷浆，钻进至设计桩长或硬土层后，开动灰浆泵，当浆液到达出浆口后就喷浆30秒后，搅拌头自桩底反转，边喷浆边旋转，并以设计要求的速度均匀提升搅拌机，至原地面下50cm停止喷浆。提升喷浆过程中喷浆量应该严格达到设计要
32、求。喷浆上下复拌，为使水泥浆与土体拌和均匀，当搅拌机提升到停浆面后，应上下复拌，复拌次数应通过成桩试验确定。（4）成桩试验深搅桩施工前必须进行成桩试验，成桩试验应达到下列要求并取得以下技术参数：检验室内试验的水泥土的配合比，是否适用于现场。满足设计水泥用量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、单位时间喷入量等。检验桩身的无侧限抗压强度是否满足设计要求，即28天龄期的强度不低于1.0Mpa.检验加固剂分布的均匀性和有效加固长度能否符合设计要求。掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。根据地层、地质情况确定复喷范围，成桩工艺性试验桩数每个施工段落不少于5根。（5）、加强监
33、理检查施工单位的人员、机械、材料是否与施工组织计划提出的相符，检查其有无质量保证体系和质量保证措施。检查水泥是否达到质量要求。检查施工记录，从施工记录中检查其搅拌头的转迹、压力、钻头下沉、提升速度和喷浆量。检查桩距、桩长、复搅长度是否符合偏差要求。施工中若发现喷浆量不足，应实行整桩复打，复打的喷入量应不小于设计用量，如遇停电、机械故障等原因喷浆中断，必须复打，复打重叠长度不得小于1米。喷入量的确定深搅桩实际使用的喷入量必须通过室内配合比试验确定，根据土样天然含水量、孔隙比的不同，应做不同配合比的试验，确定最佳喷入量。室内试件制模尺寸为7.07cm*7.07cm*7.07cm的立方体。室内抗压强
34、度试验采用控制应力试验方法，逐级加压并保持水平，量测垂直变形，待变形稳定后再加一级荷载，直至破坏。稳定标准：试件垂直变形速度小于0.5mm/min。破坏标准：应力不变，变形不断发展，试件裂纹产生，应力下降。每组试件不得少于3个。（6）、施工控制注意事项桩机必须配置喷入计量装置，须定期标定（每生主1万立方米搅拌桩后重新标定），严禁无喷入计量装置的桩机投入使用，并记录瞬时喷浆量和累计喷浆量。浆液罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，当上述重量不足时，不得开始下一根桩的施工。严格控制喷浆标高和停浆标高，不得中断喷浆，确保桩体长度，严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。施工中若发现喷浆量不足，由监
35、理选择在该桩位的附近进行补桩。桩体施工时，应采用中低速档钻进和提升，切勿采用高速档快速钻进和提升。桩头处理：深搅桩施工并验收合格后将桩间浮淤清除，并破桩头40cm ,做8%灰土两层，第层20cm压实，压实度不小于92%，其上路基按照路基压实标准施工。55 涵洞541 箱涵施工施工工艺框图设浇筑平台测量放样基坑开挖、压实垫层施工安装模板钢筋安装洞口建筑、帽石施工拆 模检查验收混凝土浇筑（1）测量放样首先用全站仪放出轴线桩，并在进出洞口处护桩，护桩钉用铁钉以便随时恢复涵轴线，方便施工。同时用钢卷尺量出基坑的开挖线并用石灰注明。（2）基础开挖基底开挖按基础尺寸两侧各放宽30cm，边坡1：1进行，采用
36、机械及人工配合开挖，必要时设置集水井和预备抽水泵，确保基坑中不积水。（3）垫层施工垫层为C25混凝土，现场立模浇筑。（4）涵身及顶板施工绑扎涵身及顶板钢筋小直径级钢筋调直采用冷拉法，冷拉率小于2%，对需要焊接的钢筋进行焊接，焊缝长度符合要求，且两结合钢筋轴线一致。现场绑扎钢筋时，钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，箍筋弯钩的叠合处，在板中沿板长方向向置于上面并交错布置。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置定制的垫块，垫块与钢筋绑紧，并互相错开。立模侧模采用整体定型钢模，板面平整，接缝严密不漏浆，有足够的强度和刚度。将模板提前清理好，涂抹好脱模剂。立模板时下端用木锲块锲于模板与传力梁间，以保证模板与梁底模
37、紧贴，不漏浆，上端用内档尺寸卡死的拉杆螺栓固定，以保证模板的稳定性，然后清理模内杂物，保持模内清洁。对于端头侧模及倒角模，则根据各涵洞的交角现场进行制作。钢筋制作及安装完成后，先进行自检，自检合格后，通知监理工程师检验，经监理工程师检验合格后，方可进行模板的安装，模板安装完工后，同样进行自检，确定各个几何尺寸达到设计要求，模板表面平整、光洁，支撑牢靠后，报请监理工程师检验，未经监理工程师检验或者检验不合格，不得进行混凝土的浇筑。混凝土拌制、运输混凝土采用砼拌和楼进行拌和，砼罐车运输。用吊车提升混凝土料斗的方法进行浇筑。浇筑混凝土由板体一端向另一端连续浇筑砼，用插入式振动器振捣混凝土，移动间距不
38、超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模5-10cm距离，每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆，每处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋。对顶板混凝土裸露面及时进行修整、抹平、待定浆后进行拉毛。混凝土浇筑期间，设专人检查支撑、模板、钢筋等稳定情况，当发现有松动、变形、移位时，及时进行处理。养生采用洒水的方法进行养护，在一周内保持涵身及顶板的润湿，养生有专人负责。冬季采用油布覆盖养生，必要时采取加温措施。56 石灰稳定土底基层本标段路面工程施工范围为石灰稳定土底基层，厚20cm。投入本项目底基层施工的机械设备如下表
39、：序号机械名称规格 型号 产地单位数量性能状况1挖掘机日本小松台6良好2稳定土拌和机WBC230台2良好3推土机T-120台5良好4平地机天津PL180台4良好5旋耕机上海台3良好6自卸汽车济南台30良好7钢轮压路机3Y18/21台4良好8钢轮压路机3Y21/25台1良好9光轮压路机3Y21/25台2良好10振动压路机VV170台2良好11洒水车CA141台4良好12装载机ZM4辆3良好13装载机ZLM50台2良好14轮胎压路机XP260台2良好施工工艺框图挖掘机挖素土测量放样配合比设计石灰消解配比试验打格上土找平上石灰路拌机拌和中间检查粗平轻型压路机稳压平地机精平振动压路机振压三轮压路机静压
40、胶轮压路机收光验收养生（1） 对材料的需求石灰：石灰质量应符合GB1594规定的级以上生石灰的技术标准。石灰分批进料，尽量缩短堆放时间，如存放时间过长应予覆盖，采取封存措施，妥善保管，在使用前测定其钙、镁含量，满足规范要求时，方可使用。灰土中细粒土宜采用塑性指数1220的粘性土，土中的最大尺寸不应大于15mm，有机质含量超过10%的土不宜选用。（2）混合料配合比设计灰土混合料的配合比设计依据设计图纸的要求，根据七天抗压强度试验确定，七天无侧限抗压强度应达到0.8Mpa的需求。底基层施工可以用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工。（3）铺筑试验路段铺筑试验路段的目的是为验证混合料的质量和稳定性，检查
41、施工机械能否满足备料、运输、拌和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段铺筑长度为100200m，在试验路段开始至少14天前，将铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批，待同意后方可铺筑试验路段。试验路段确认的施工方法、压实机械类型、工序、压实系数、松铺系数和最佳含水量作为今后施工现场控制的依据。（4）施工工艺本合同段灰土底基层采用稳定土拌和机现场拌和。现场拌和前应将下层表面杂物清除干净。所备土应将超尺寸颗粒筛除或粉碎，经推平后用轻型压路机碾压12遍，使其表面平整，待含水量适宜时，将石灰按规定的用量均匀摊铺在整平的表面上，即可用稳定土拌和机拌和。拌和过程中应及时检
42、查含水量，使其等于或略大于最佳含水量，同时应将土和石灰充分拌和。经拌和和整型的混合料应立即在全宽范围内压实，并在当日内一次碾压到位。必要时混合料晾晒或补加水，使之达到最佳含水量，再进行压实。两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留58米不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。压实度至规定要求后即进入养生阶段。灰土在养生期间后保持一定湿度，时间应不少于7天。养生方法采用汽车洒水或土工布覆盖等，养生期间应封闭交通。（5）施工中应特别注意的事项a 石灰土充分消解，要全部通过1.5cm的筛孔。b 闷制灰土的料堆要用装载机翻拌均匀，一般生石灰闷料时间为7天以上。
43、宜尽量采用素土翻晒后掺灰拌和进行底基层的施工。c 对于闷制后的土要先用拌和机将其颗粒粉碎，尽量使其颗粒小于15mm后再摊铺石灰。d 按比例撒布消石灰。消石灰用布灰机布灰，确保灰量均匀；如果没有布灰机，应采用在土层上划分方格，按设计数量用人工布灰。布料时必须保证配合比的准确与均匀。e 灰土混合料用拌和机反复拌和，拌和深度应直到路基表面下1cm。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作人员调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有素土夹层。应略破坏（约1cm左右）路槽表面，加强上下层粘结。拌和完成后表面混合料色泽一致，没有花面等现象，土颗粒应不大于1.5cm。f 拌和好的混合料含水量处于最佳水量1%，要当天碾压成型。碾压过程中由于日晒风干，表层失水可适度补水，以减少表层松散，促使表面潮湿，焖一段时间后，用轮胎压路机跑光，消除起皮现象。g 压实度的检查应用灌砂法，从底基层的全厚取样。h 成型后要做好洒水养生，保持湿
