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1、摘 要本设计为市政工程:慈溪杭州湾新区兴慈一路设计全过程。本区段内有一个“十”字交叉口。设计具体分为平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面设计、交叉口设计、照明排水设计。平面线采用“市政详规”和“道路勘测设计”所确定的规划线位，全线大致呈南北走向，道路沿线依次与起点、堤塘、滨海二路、相交，跨越中心横江规划河道。根据规划要求及结合当地的实际情况，平面线为直线，不设平曲线。重点对横断面设计、竖曲线计算和交叉口设计作了详细计算。本设计从安全、适用、经济、美观的角度出发，综合考虑了未来几年的人口增长和车辆交通量的变化,，提高了行驶的舒适感和安全系数，并遵循了可持续发展的原则。兴慈一路的设计速度
2、为50km/h，全线共长1316.27米，道路形式为两幅路双向四车道，单车道宽度为3.75米。全线共有平曲线0处，竖曲线6处。路面厚度为640mm的沥青混凝土路面。关键词 城市道路; 交叉口设计; 红线宽度; 安全系数 ABSTRACTThe design of public works (city roads) design, Cixi Hangzhou Bay New Area Xingci all the way to the entire design process. This section there is a cross intersection. The concrete s
3、urface is divided into linear design, longitudinal design, cross-sectional design, intersection design, Pavement design, lighting and drainage design. Plane line using Municipal detailed rules established by the planning alignment, line north-south direction, along the road and turn the starting poi
4、nt, Di Tang, Binhai Road, intersection, across the center Yokoe planning river. According to local planning requirements and with the actual situation, as the straight plane line, no horizontal curve. Focus on cross-sectional design, the intersection of vertical curve calculations and detailed desig
5、n calculations. This design from security, application, economic, aesthetic point of view, considering the changes in the next few years, the growth of population and the traffic, improve the driving comfort and safety factor, and follow the principles of sustainable development. Xingci all the way
6、to the design speed of 50km / h, a total line length 1316.27 m, two-way road in the form of four six-lane road, lane width 3.75meters. There are flat across the curve 0, vertical curve 6. Pavement thickness of 640mm of asphalt concrete pavement.KEYWORDS urban roads；intersection design；boundary lines
7、 of roads；safety factor目 录摘 要IABSTRACTII第章 道路概况11.1 概述11.2 设计依据11.3 设计标准11.4 自然条件21.4.1 地理位置及地形地貌21.4.2 工程地质21.4.3 气象2第章 道路设计32.1 平面设计32.2 纵断面设计42.2.1 竖曲线设计42.3 横断面设计222.3.1 机动车车道数和宽度222.3.2 非机动车车道宽度232.3.3 人行道宽度及铺装242.3.4 设施带及绿化带262.3.5 路拱设计272.3.6 方案比选282.4 路基设计292.4.1 工程地质概况292.4.2 一般路基设计292.4.3
8、特殊路基设计302.4.4 路基检测302.4.5路基施工沉降量及抛石挤淤泥深度312.4.5 路基土石方量312.4.6 土石方调配312.5 路面设计332.5.1 路面结构层332.5.2 轴载分析342.5.3 路面结构组合设计372.5.4土基回弹模量的确定372.5.5 确定各层材料的抗压模量和劈裂强度372.5.6 根据设计弯沉计算路面厚度372.5.7 验算各层层底弯拉应力402.6 交叉口设计422.6.1 交叉口形式422.6.2 交叉口平面设计432.6.3 交叉口的竖向设计472.7 照明设计512.7.1 照明参数512.7.2 路灯及照明管线布置522.8 排水设计
9、532.8.1 排水系统的选择532.8.2 雨水管道设计流量计算552.8.3 管道选材及平面布置56土石方量计算表57结束语63致谢64参考文献65第1章 道路概况1.1 概述慈溪经济开发区杭州湾新区位于浙江省慈溪市北部沿海，距慈溪中心市区约12公里，地处建设中心的杭州湾跨海大桥东侧。作为杭州湾跨海大桥的“南桥头堡”，“新区”将融入上海、杭州、宁波2小时的交通圈，具有明显的区域拉动优势，这里将建设成“长江三角洲南翼的工商名城、宁波市北部的经济中心”，一座“生态旅游城市”。 兴慈一路位于慈溪经济开发区杭州湾新区内，是规划中的一条南北走向的城市主干路，规划道路红线宽43.5m，建筑红线宽50m
10、。本设计路段范围为：起点：K2+127.34，坐标为(X=54576.7714，Y=83040.0558)起点：K3+443.61，坐标为(X=55744.8904，Y=83646.7391)1.2 设计依据1、慈溪经济开发区杭州湾新区规划及现状地形条件2、道路勘测设计 （人民交通出版社 第三版 杨少伟编著）3、路基路面工程 （人民交通出版社 第二版 栗振锋 李素梅编著）4、城市道路设计规范 （CJJ37-2012）5、公路施工技术与管理 （人民交通出版社 魏建明编著）6、城市道路交通规划设计规范 （GB 50220-95）7、城市道路设计 （中国水利水电出版社 徐家钰编著）8、公路工程技术标
11、准 （JTG B01-2003）9、公路沥青路面技术规范 （JTJD50-2006）10、公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000）1.3 设计标准道路设计等级为城市次干道级，按照国家规范及当地规划情况取计算行车速度50km/h ，25km/h（交叉口），道路规划红线为43.5m，建筑红线宽50m。1.4 自然条件1.4.1 地理位置及地形地貌 兴慈一路地处杭州湾冲积平原，属海滨冲积地质单元，地形较为平坦，鱼塘、沟渠密布，表层覆盖有0.8-1.5米厚的冲填土层，该层在鱼塘、沟渠密布处上覆有0.2-0.5米厚的淤泥，其它地段顶部有0.3米左右的植物层。地面标高一般在2.0-2.8米之间
12、，地表水十分丰富，地下水埋藏较浅，稳定水位在地表以下0.0-1.2米之间。1.4.2 工程地质根据岩土工程报告，区域场地土层自上而下分布为：1、冲填土：灰黄色，稍密状，高压缩性，粉粒含量很高，表层0.2-0.4米为耕植土，富含植物根茎。该层全场分布，一般厚度0.8-2.0米。2、粘质粉土：灰色，稍密状，饱和，中压缩性，以粉粒为主，摇振反应迅速，干强度低韧性。该层全场分布，一般层厚0.4-5.3米。表层冲填土具有高压缩性，力学强度较差，不适宜做路基的持力层，下卧的亚粘土承载能力相对较高，地基土承载力容许达120kpa,可以作为路基基础的持力层。1.4.3 气象 本区属于北亚热带季风气候区，四季分
13、明，季风显著；温暖湿润，气候变幅小；雨量充沛，日照充足，降雨分布不均，有明显的雨季和旱季。年平均温度15.5-17.0，最高月平均气温（7月份）为28.2，最低月平均气温（1月份）为3.9。年平均降水量（雨、雪、冰雹）1272.8毫米。第2章 道路设计2.1 平面设计城市道路中线在水平面上的投影形状称为道路平面。本路段的平面定线要受到道路网的布局、道路规划红线宽度和沿街已有建筑物位置等因素的约束。平面线形只能局限在一定范围内动，定线的自由度要比公路小的多。定线是在道路规划路线起点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。它面对的是一个十分复杂的自然环境和社会经济条
14、件，需要综合考虑多方面因素。为达此目的，选线必须由粗到细，又轮廓到具体，逐步深入，分阶段分步骤地加以分析比较，才能定出最合理的路线来。对于城市道路或平原地区，由于城市交叉口多、地下管线多，则应首先考虑敷设以直线为主的线形。考虑本路段路线的选定主要取决于慈溪经济开发区杭州湾新区干道网及红线规划，根据慈溪经济开发区杭州湾新区规划要求以及当地的地形和地理条件，路线选定为南北走向，道路沿线依次与起点、滨海二路、终点相交，跨越中心横江规划河道。整条道路，除在交叉口处设圆曲线外，全线不设平曲线。本路段全长1316.27米，道路规划红线宽度为43.5m。为了确保汽车行驶的通畅、安全、迅速、经济和舒适，必须合
15、理地设置交叉口处圆曲线的半径。由于该路段地处开发区，两侧建筑物尚未完全开工，本路段不设超高，以免与建筑物标高不协调而影响街景美观。表2-1 平面交叉圆曲线最小半径计算行车速度（km/h）主要公路（m）次要公路（m）一般值极限值100460380802802306015012060406050303030251520151215本路段与滨海二路交叉口处设计车速为V=25km/h，根据规范要求，取城市道路常用的横向力系数=0.15，交叉口处车行道的平均横坡度i横0.015，代入不设超高的圆曲线半径公式，转角圆曲线半径计算如下：规范中的规定为推荐值，为使设计线形和顺，与滨海二路交叉口处各路口圆曲线半
16、径均取35m，计算交叉口圆曲线各要素见表2-2。表2-2 交叉口圆曲线要素计算表滨海二路路口圆曲线半径R / m偏角 切线长 外距 弧长 西北转弯处35.008315431.10211.82350.855东北转弯处35.0096445639.38617.69059.101西南转弯处35.0096445639.38617.69059.101东南转弯处35.008315431.10211.82359.1012.2 纵断面设计通过道路中线的竖向剖面称为纵断面。在设计本路段时，以车行道中心线的立面线形作为基本纵断面。该路段地处平原地区的，设计的坡度时应尽量经济合理，填挖不能太大，应此坡度不能太大，如果
17、不能满足排水要求，在纵断面图上做街沟设计。纵断面设计的主要内容，是根据道路等级、交通量大小、当地气候、海拔高度、沿线地形、地质、土壤、水文及排水情况，具体确定路线纵坡的大小、纵坡转折点位置的高程和竖曲线半径等。2.2.1 竖曲线设计该路段由起点标高、滨海二路、终点、及中心横江桥的桥面标高控制，结合慈溪经济开发区杭州湾新区（九塘十塘）水利规划道路防洪最低竖向标高3.36m，以满足路基最小填土高度、降低工程造价为原则，综合考虑行车条件、防洪标准、路面排水、管线敷设的要求，进行纵断面设计。对于设计道路的纵断面拉坡有两种方法可以考虑：通过调整道路中线纵坡，满足道路排水要求，避免设置锯齿形街沟。参照沿街
18、建筑物出入的地坪标高，尽量不改动各控制点标高，可能会出现缓坡，需要设置锯齿形街沟。第一种方法具有施工简便，雨水管设置方便等优点，但是试拉坡结果常显示，在满足最小坡长的前提下，道路设计标高与周围建筑物地坪标高及控制点标高偏离较大。第二种方法有利于车辆行驶，减少土方工程量，能较好的满足设计控制点，并与周围建筑物地坪标高相协调，但锯齿形街沟施工麻烦，路面改扩建困难，并且在街沟范围内对行车有一定影响。在城市道路设计中，道路纵断面拉坡更主要的是受沿街建筑物的地坪标高控制，该路段为开发区的新建次干路，近期不需要改建、扩建，而且该路段以满足路基最小填土高度、降低工程造价为原则进行纵断面设计。综合考虑以上各因
19、素，采用第二种途径。注：(在市区主干道的纵断面设计图上,尚需注出相交道路的路名与交叉口的交点标高以及街坊与重要建筑物出入口标高等。城市道路纵断面设计图的比例尺，在技术设计文件中,一般采用水平方向为1:5001:1000,垂直方向1:1001:200)。各控制点规划标高及设计实际采用的标高见下表23：表2-3 各控制点规划标高及设计标高位置桩号规划标高设计标高起点K2+127.3405.215.21变坡点一K2+230.0004.594.73滨海二路路口K2+373.395.885.72变坡点三K2+685.0003.383.51变坡点四K3+030.0005.105.08中心横江桥K3+102
20、.5605.105.10变坡点五K3+175.0005.105.07变坡点六K3+310.0004.164.32终点K3+443.615.495.49表2-4 最大纵坡度设计车速（Km/h）806050403020最大纵坡度推荐值（%）455.5678最大纵坡度限制值（%）6789注：设计纵坡度大于表2-4所列推荐值时，可按表2-4的规定限制坡长。结合表2-4确定各纵坡度，竖曲线具体设计计算如下：1、变坡点K2+230（1）计算竖曲线的基本要素根据设计得知： 结合地形情况及纵坡度、道路排水等因素，考虑最小半径，取竖曲线半径R1=5000m，则：图2-1 变坡点竖曲线示意图（2）求竖曲线起点和终
21、点桩号起点桩号：K2+230-T= K2+230-37.5=K2+192.5终点桩号：K2+230+T= K2+230+37.5= K2+267.5（3）求竖曲线范围内各桩号的设计标高竖曲线起点 切线标高：4.59+0.6% 37.5=4.815m竖距：h= =0起点K2+230桩的设计标高为：4.815m 竖曲线中点m中点K2+230桩的设计标高为：4.59+0.14=4.73m竖曲线终点切线标高：4.59+0.9% 37.5=4.93m竖距：h= =0终点K2+267.5桩的设计标高为：4.93 m.（4）计算K2+127.34-K2+320各桩号的设计标高，设中间桩距为20m，竖曲线内各
22、桩号设计标高的计算公式为：设计标高=切线标高-竖距（h =），即右半部分：左半部分：其中：Xi-曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲线）的水平距离；Li-直线上点到相邻变坡点的距离。竖曲线以外的部分按近似直线计算各桩号的设计高程，计算结果见表2-5。表2-5 各桩号设计标高桩号纵坡度距切点距离L（m）竖曲线设计标高（m）地面高程设计高程与原地面高差K2+127.34K2+140K2+160K2+180K2+192.5K2+200K2+220K2+230K2+240K2+260K2+267.5K2+280K2+300K2+320-0.6%-0.6%-0.%-0.6%-0.6%-0.6
23、%-0.6%0.9%0.9%0.9%0.9%0.9%0.9%65.1652.532.512.507.527.537.527.57.5012.532.552.55.215.135.014.894.824.784.734.734.764.874.935.045.22 5.404.763.432.542.542.542.552.612.562.502.482.482.482.492.480.451.702.472.352.282.232.122.152.202.392.452.562.742.912 变坡点K2+373.39（1）计算竖曲线的基本要素根据设计得知： 结合地形情况及纵坡度、道路排水等因
24、素，考虑最小半径，取竖曲线半径R2=4500m，则：图2-2 变坡点竖曲线示意图（2）求竖曲线起点和终点桩号起点桩号：K2+373.39-T= K2+373.39-38.25=K2+335.14终点桩号：K2+373.39+T= K2+373.39+38.25= K2+411.64（3）求竖曲线范围内各桩号的设计标高竖曲线起点 切线标高：5.88-0.9%38.25=5.54m竖距：h= =0起点K2+335.14桩的设计标高为：5.54m 竖曲线中点切线标高： 5.88m中点K2+373.39桩的设计标高为：5.88-0.16=5.72m竖曲线终点切线标高：5.88-0.8% 38.25=5
25、.57m竖距：h= =0终点K2+411.64桩的设计标高为：5.57 m.（4）计算 K2+335.14 - K2+640 各桩号的设计标高， 设中间桩距为20m， 竖曲线内各桩号设计标高的计算公式为：设计标高=切线标高-竖距（h =），即右半部分：左半部分：其中：Xi-曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲线）的水平距离；Li-直线上点到相邻变坡点的距离。竖曲线以外的部分按近似直线计算各桩号的设计高程，计算结果见表2-6。表2-6 各桩号设计标高桩号 纵坡度距切点距离L（m）竖曲线设计标高（m）地面高程设计高程与原地面高差K2+335.14K2+340K2+360K2+373.3
26、9K2+380K2+400K2+433.64K2+420K2+440K2+460K2+480K2+5000.9%0.9%0.9%_-0.8%-0.8%-0.8%-0.8%-0.8%-0.8%-0.8%-0.8%04.8624.8638.2531.6411.6408.3628.3648.3668.3688.365.545.585.695.725.715.645.575.505.345.185.024.862.492.482.452.472.472.432.432.422.452.482.542.593.053.103.243.253.243.213.143.082.892.702.482.27续
27、表2-6桩号纵坡度距切点距离L（m）竖曲线设计标高（m）地面高程设计高程与原地面高差K2+520K2+540K2+560K2+580K2+600K2+620K2+640-0.8%-0.8%-0.8%-0.8%-0.8%-0.8%-0.8%108.36128.36148.36168.36188.36208.36228.364.704.544.384.224.063.903.742.622.642.592.552.502.502.732.081.901.791.671.561.401.013 变坡点K2+685（1）计算竖曲线的基本要素结合地形情况及纵坡度、道路排水等因素，考虑最小半径，取竖曲线半
28、径R3=6000m，则： 图2-3 变坡点竖曲线示意图（2）求竖曲线起点和终点桩号起点桩号：K2+685-T= K2+685-39=K2+646终点桩号：K2+685+T= K2+685+39= K2+724（3）求竖曲线范围内各桩号的设计标高竖曲线起点 切线标高：3.38+0.8%39=3.69 m竖距：h= =0起点K2+646桩的设计标高为：3.69 m 竖曲线中点切线标高：3.38m中点K2+685桩的设计标高为：3.38+0.13=3.51m竖曲线终点切线标高：3.38+0.5%39=3.58m竖距：h= =0终点K2+724桩的设计标高为：3.58m.（4）计算K2+646-K3+
29、000各桩号的设计标高，设中间桩距为20m，竖曲线内各桩号设计标高的计算公式为：设计标高=切线标高-竖距（h =），即右半部分：左半部分：其中：Xi-曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲线）的水平距离；Li-直线上点到相邻变坡点的距离。竖曲线以外的部分按近似直线计算各桩号的设计高程，计算结果见表2-7。表2-7 各桩号设计标高桩号纵坡度距切点距离L（m）竖曲线设计标高（m）地面高程设计高程与原地面高差K2+646K2+660K2+680K2+685K2+700K2+720K2+724K2+740K2+760K2+780K2+800K2+820K2+840K2+860K2+880K2
30、+900K2+920K2+940K2+960K2+980K3+000-0.8%-0.8%-0.8%_0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0143439264016365676961161361561761962162362562763.693.593.513.513.513.563.583.663.763.863.964.064.164.264.364.464.564.664.764.864.962.732.732.722.712.682.672.672.672.692.712.722.732.
31、732.652.552.492.842.772.342.322.270.960.860.790.800.830.890.910.991.071.151.241.331.431.611.811.971.721.892.422.542.694 变坡点K3+030（1）计算竖曲线的基本要素结合地形情况及纵坡度、道路排水等因素，考虑最小半径，取竖曲线半径R4=5800m，则：m 图2-4 变坡点竖曲线示意图（2）求竖曲线起点和终点桩号起点桩号：K3+030-T= K3+030-14.5=K+15.5终点桩号：K3+030+T= K3+030+14.5= K3+44.5（3）求竖曲线范围内各桩号的设计标
32、高竖曲线起点 切线标高：5.10-0.5%14.5=5.03 m竖距：h= =0起点K3+15.5桩的设计标高为：5.03m 竖曲线中点切线标高：5.10m中点K3+030桩的设计标高为：5.10-0.02=5.08(m）竖曲线终点切线标高：5.10 +0%14.5=5.10(m)竖距：h= =0终点K3+44.5桩的设计标高为：5.10 m.（4）计算K3+15.5-K3+140各桩号的设计标高，设中间桩距为20m，竖曲线内各桩号设计标高的计算公式为：设计标高=切线标高-竖距（h =），即右半部分：左半部分：其中：Xi-曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲线）的水平距离；Li-直
33、线上点到相邻变坡点的距离。竖曲线以外的部分按近似直线计算各桩号的设计高程,计算结果请见表格2-8.表2-8 各桩号设计标高桩号纵坡度距切点距离L（m）竖曲线设计标高（m）地面高程设计高程与原地面高差K3+15.5K3+020K3+030K3+040K3+44.5K3+060K3+080K3+100K3+120K3+1400.5%0.5%_0%0%0%0%0%0%0%04.514.51014.5305070901105.035.055.085.105.105.105.105.105.105.102.252.242.252.272.272.272.222.252.742.852.782.812.8
34、32.832.832.832.882.852.362.255 变坡点K3+175（1）计算竖曲线的基本要素结合地形情况及纵坡度、道路排水等因素，考虑最小半径，取竖曲线半径R5=5000m，则：图2-5 变坡点竖曲线示意图（2）求竖曲线起点和终点桩号起点桩号：K3+175-T= K3+175-17.5=K3+157.5终点桩号：K3+175+T= K2+175+17.5= K3+192.5（3）求竖曲线范围内各桩号的设计标高竖曲线起点 切线标高：5.10+0.00% 17.5=5.10m竖距：h= =0起点K3+157.5桩的设计标高为：5.10 m竖曲线中点切线标高：5.10m中点K3+175
35、桩的设计标高为：5.10-0.03=5.07m竖曲线终点切线标高：5.10-0.7% 17.5=4.97m竖距：h= =0终点K3+192.5桩的设计标高为：4.97 m.（4）计算K3+157.5-K3+260各桩号的设计标高，设中间桩距为20m.竖曲线内各桩号设计标高的计算公式为：设计标高=切线标高-竖距（h =），即右半部分：左半部分：其中：Xi-曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲线）的水平距离；Li-直线上点到相邻变坡点的距离。竖曲线以外的部分按近似直线计算各桩号的设计高程,计算结果见表2-9.表2-9 各桩号设计标高桩号纵坡度距切点距离L（m）竖曲线设计标高（m）地面高
36、程设计高程与原地面高差K3+157.5K3+160K3+175K3+180K3+192.5K3+200K3+220K3+240K3+2600.00%0.00%_-0.7%-0.7%-0.7%-0.7%-0.7%-0.7%02.517.512.507.527.547.567.55.105.095.075.044.974.914.774.644.502.692.522.512.512.492.492.482.472.472.412.572.562.532.482.422.292.172.036 变坡点K3+310（1）计算竖曲线的基本要素 结合地形情况及纵坡度、道路排水等因素，考虑最小半径，取竖曲
37、线半径R6=4500m，则： 图2-6 变坡点竖曲线示意图（2）求竖曲线起点和终点桩号起点桩号：K3+310-T= K3+310-38.25=K3+271.75终点桩号：K3+310+T= K3+310+38.25= K3+348.25（3）求竖曲线范围内各桩号的设计标高竖曲线起点 切线标高：4.16+0.7%38.25=4.43m竖距：h= =0起点K3+271.75桩的设计标高为：4.43m 竖曲线中点切线标高：4.16m中点K3+310桩的设计标高为：4.16+0.16=4.32m竖曲线终点切线标高：4.16+1%38.25=4.54m竖距：h= =0终点K3+348.25桩的设计标高为
38、：4.54 m.（4）计算K3+271.75-K3+443.61各桩号的设计标高，设中间桩距为20m，竖曲线内各桩号设计标高的计算公式为：设计标高=切线标高-竖距（h =），即右半部分：左半部分：其中：Xi-曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲线）的水平距离；Li-直线上点到相邻变坡点的距离。竖曲线以外的部分按近似直线计算各桩号的设计高程,计算结果请见表格2-10。表2-10 各桩号设计标高桩号纵坡度距切点距离L（m）竖曲线设计标高（m）地面高程设计高程与原地面高差K3+271.75 K3+280K3+300K3+310K3+320K3+340K3+348.25K3+360K3+3
39、80K3+400K3+420K3+440K3+443.61-0.7%-0.7%-0.7%_1%1%1%1%1%1%1%1%1%08.328.338.328.38.3011.831.851.871.891.795.44.434.384.324.324.354.464.544.654.865.065.265.465.492.482.492.482.462.432.412.422.442.462.412.382.392.401.951.891.841.861.922.052.122.212.402.652.883.073.09根据道路中线水准测量资料，按比例尺水平方向1：1000，垂直方向1：100
40、，按桩号K2+127.34、K2+140、K2+160、K2+180、K2+200、K2+220、K2+240、K2+260、K2+280、K2+300、K2+320、K2+340、K2+360、K2+380、K2+400、K2+420、K2+440、K2+460、K2+480、K2+500、K2+520、K2+540、K2+560、K2+580、K2+600、K2+620、K2+640、K2+660、K2+680、K2+700、K2+720、K2+740、K2+760、K2+780、K2+800、K2+820、K2+840、K2+860、K2+880、K2+900、K2+920、K2+940
41、、K2+960、K2+980、K3+000、K3+020、K3+040、K3+060、K3+080、K3+100、K3+120、K3+140、K3+160、K3+180、K3+200、K3+220、K3+240、K3+260、K3+280、K3+300、K3+320、K3+340、K3+360、K3+380、K3+400、K3+420、K3+440、K3+443.61。由测量队测设设计线原地面高程分别为4.76、3.43、2.54、2.54、2.55、2.61、2.56、2.42、2.48、2.42、2.49、2.48、2.45、2.47、2.43、2.42、2.45、2.48、2.54、2.57、2.62、2.64、2.59、2.55、2.5、2.33、2.73、2.73、2.72、2.68、2.67、2.67、2.69、2.71、2.72、2.73、2.73、2.49、2.84、2.77、2.34、2.32、2.27、2.24、2.24、2.25、2.27、2.27、2.22、2.25、2.74、2.25、2.52、2.51、2.49、2.48、2.47、2.47、2.51、2.48、2.43、2.41、2.44、2.44、2.41、2
