《毕业设计（论文）跨公路中桥施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《毕业设计（论文）跨公路中桥施工组织设计.doc（24页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、目 录摘 要第一章 工程概况及主要工程数量21.1工程概况21.2主要工程数量21.本章小结3第二章 施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求42.1施工方案42.1钻孔灌注桩基础42.承台42.墩台身42.2施工工艺及方法42.2.1钻孔灌注桩施工工艺52.2.2承台施工方法122.3施工控制措施162.3.1.钻孔灌注桩施工技术措施172.3.2.承台（大体积混凝土）施工技术措施172.3.3.墩（台）施工技术措施182.4本章小结18第三章 全文总结193.1个人体会与总结193.2工程展望19参考文献21致 谢22摘 要跨巨广公路中桥是邯黄铁路跨越巨鹿至广宗公路的一架中桥，该桥的主要施工
2、过程为桩基础施工，承台施工和墩台的施工。桩基础采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.0m，采用旋挖钻机成孔并采用无损伤法桩基检测。承台施工，基坑采用放坡开挖，承台钢筋采用现场绑扎施工，模板采用厂制整体大块钢模板，混凝土一次浇注成型。墩台钢筋是钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处，人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣棒振捣。墩身混凝土养护采用洒水并用塑料薄膜包裹，减少水分蒸发，提高养护质量。墩台身模板采用吊车配合安装和拆除，脚手架采用碗扣式支架环形搭设。关键词：桩基；模板； 钢筋；
3、混凝土第一章 工程概况及主要工程数量1.1工程概况跨巨广公路中桥跨越巨广公路，铁路线路与其夹角为112，本桥全长76.02m，中心里程DK69+243.21。本桥设计为3孔单线，预留双线条件，全桥孔跨布置为3-20m单线简支T梁。本桥桥台采用单线T形桥台，台顶平置，12号桥墩采用单线圆端形实体桥墩，基础均采用钻孔桩灌注桩基础，桩径为1.0m，并逐桩进行无损法桩基检测。其中2号墩为双活动支座。全桥墩台均设围栏、吊篮；简支梁各墩均设避车台，两侧交错设置，桥台顶面设通往人行道的检查梯；简支梁两侧均设钢筋混凝土步板人行道及钢栏杆，人行道宽0.8m；全桥桥墩左侧设置接触网电气化立柱基础，全桥设护轮迹。桥
4、址区地层为第四系全新统人工堆积层（Qml4）、第四系全新统冲击层（Qql4）及第四系上更新统冲积层（Qql3）；桥址区地下水类型为第四系孔隙潜水，勘测期间地下水埋深6.606.80m，地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀性。环境作用等级为H1。本桥位于地震基本烈度度，地震动峰值加速度为0.10g，反应谱特征周期Tg=0.55s，场地类型为类。最大冻结深度为0.54m。1.2主要工程数量项目名称单位数量备 注下部结构承台m3360.644个钻孔桩直径1.0mm /根786/26墩台身钢筋T11.691墩台身混凝土m3495.11.本章小结本章主要介绍了该中桥的所处的线路长度、地质环境、施工方法、主要工
5、程数量。第二章 施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求2.1施工方案主要的桥梁基础形式有：钻孔灌注桩基础，桥台为单线T形桥台、桥墩为单线圆端形实体桥墩，施工方案要点如下： 2.1钻孔灌注桩基础钻孔灌注桩基础采用常规方法进行钻孔成桩施工。钻孔桩成桩后根据规范要求对其成桩质量进行检测。2.承台承台基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖时作好防水措施，在基底开挖至距设计标高0.30.5m时，人工挖土至设计标高，避免基底承载力受损。基坑开挖到设计标高后，采用空压机及风镐破除桩头，对桩头设计桩顶以上的20cm部分用人工破除。桩头破除后桩顶标高高出15cm，保证与承台的连接。浇筑10cm混凝土垫层。垫层混凝
6、土达到设计强度后，在其上绑扎承台钢筋，支立模板，浇筑混凝土，洒水养生至规定时间。2.墩台身墩台身模板采用厂制整体大块钢模板，混凝土一次浇注成型。混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣棒振捣。墩身混凝土养护采用洒水并用塑料薄膜包裹，减少水分蒸发，提高养护质量。墩台身模板采用吊车配合安装和拆除，脚手架采用碗扣式支架环形搭设。2.2施工工艺及方法2.2.1钻孔灌注桩施工工艺根据地质条件选择旋挖钻施工。根据现场实际情况在两墩台之间设泥浆池一个，泥浆池大小根据现场需要确定。旋挖钻成孔施工工艺钻孔灌注桩施工工艺流程图钻孔前的准备工作准备工作：对桩位进行复测，对采用旋挖钻机成孔的桩基
7、进行统计和现场调查。根据现场地面承载能力，确定合理的方案进行施工场地的平整加固工作。埋设护筒：护筒采用6mm厚钢板制作，长4m,内径比桩径大大约2030cm。开挖基坑，埋设钢护筒，四周用粘土填塞紧密。护筒底端的埋置深入到不透水层粘性土内11.5m，确保护筒位置的准确及稳定，钢护筒埋深3.5m，顶部高出施工地面0.5m。护筒埋设时，护筒中心线对准测量标定的桩位中心，并严格保持护筒的垂直度。护筒采用钢板卷制焊接而成。为增加刚度，防止变形，在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加劲肋。泥浆池的设置及泥浆制备：泥浆池隔孔开挖，上口尺寸8m8m，下口尺寸6m6m，深3m。泥浆采用优质泥浆，以水化快、造浆能力强
8、、粘度大的膨润土作为原料，内掺碳酸钠、羟基纤维素和聚丙烯酰胺水解溶液，其掺量通过试验确定。选用优质粘土，制作悬浮泥浆作为钻孔泥浆。先将粘土加水浸透，然后加水以搅拌机拌制，现场试验检测泥浆指标。为减少泥浆废弃量，应在泥浆中惨加分散剂，以利于循环使用。新制泥浆必须符合以下要求：泥浆比重1.051.15；黏度：一般地层1622s，松散易坍塌地层1928s；含砂率4%；胶体率95%；PH值6.5。泥浆搅拌采用机械搅拌。为满足施工环保和泥浆重复使用，钻孔时设置制浆池、循环池和净化处理系统。净化处理系统通过泥浆池、沉淀池进行循环沉淀净化泥浆，泥浆循环顺序为：新制泥浆泥浆池桩孔泥浆池沉淀池泥浆池桩孔。旋挖钻
9、机成孔：待钻机就位准确后开始钻进。调整好钻机的垂直度和水平度，并利用护桩检查钻头是否对中。钻孔过程中，钻机每次提钻甩渣复位后，均对桅杆的垂直度和钻机的水平度进行调整，并利用护桩检查钻头是否对中。钻孔作业时，注意地质变化，在变化处取渣样，编号保存。开钻前在护筒内注入适量的泥浆，开钻时，先用低档慢速钻进，钻至护筒以下1米后，再调为正常速度。钻进过程中，根据不同的地质情况选用不同形式的钻头，在砂粘土和砂土中钻进，直接用旋挖筒成孔和取渣；在砾石和砂卵石层中钻进，先用螺旋钻头将其松动，再用旋挖筒取渣。钻进过程中，经常抽取渣样并检查泥浆指标，注意土层变化，以便及时对不同地层调整钻速、钻进压力、泥浆比重。在
10、粘性土中钻进时，选用中等转速、大泵量、稀泥浆钻进。旋挖钻机钻孔取土时，依靠钻杆和钻头自重切入土层，斜向斗齿在钻斗回转时切下土块向斗内推进完成钻取土，遇到硬土时，自重力不足以使斗齿切入土层，此时通过液压油缸对钻杆加压，强行将斗齿切入土中完成取土。根据屏显深度，待钻筒内钻渣填满后，反转后即可关闭进渣口，由起重机提升钻杆钻斗至地面，拉动钻斗上的开关打开底门，钻斗内的土自动排出。卸土完毕关好斗门，再进行下一斗的挖掘。每工作班开始时检测泥浆比重、粘度，以后钻进过程中每隔1小时或地质变化处测定一次泥浆性能指标，通过砂层时，由于泥浆在使用过程中不断受到污染，致使含砂率增大，泥浆指标不易控制，因此在钻进过程中
11、加大泥浆指标检测频率，及时补充性能指标合格的泥浆，以防止塌孔。在钻进过程中经常检查钻斗，尤其在中粗砂较密和砾石层，更加大检查力度及频率，对于磨损较严重的钻点及时更换，以确保钻孔孔径。桩孔钻至设计标高后,对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查满足要求后请监理工程师进行检查，为清孔做好准备。检孔及清孔：钻孔至设计标高后，使用长度和外径符合施工技术规范要求，用级钢筋制作的检孔器吊入孔内，检查孔径大小及垂直度等，得到监理工程师同意后采用换浆法清孔，清孔后，以开口铁盒检查泥浆，孔内沉淀指标应达到规范规定标准。清孔时，保持孔内水位在地下水位或河流水位以上1.01.5m防止坍孔。钢筋笼制作安装工艺使用的所有钢
12、筋原材料应具有出厂日期和质量证明书，进场检验合格后才能使用。制作前先将主筋调直，清除钢筋表面油污和杂物等。钢筋下料要准确控制下料长度。钢筋笼主筋采用闪光对焊时，两结合钢筋轴线保持一致；接头位置按同一截面（35d长度区段）内不大于50接头数量布置、且同一根钢筋在35d长度区段内不得有两个接头。采用双面搭接焊时，焊缝长度5d，焊缝宽度0.7d，焊缝厚度0.3d；采用单面搭接焊时，焊缝长度10d，焊缝宽度0.7d，焊缝厚度0.3d。钢筋笼入孔时，由吊车采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间。起吊前先在钢筋笼箍筋内绑三根杉木杆以增强钢筋笼刚度，杉木杆成等边三
13、角形布置。起吊时，先将两吊点同时抬离距地面1.0m左右，然后第一吊点保持不动，将第二吊点缓缓升高，直至钢筋笼竖直。吊放钢筋笼入孔时应对准孔口，保持竖直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁，钢筋笼下放到杉木杆绑扎点时，将杉木杆绑扎点解掉，最后利用泥浆浮力将杉木杆浮出孔口。钢筋笼下放过程中，若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理，严禁高提猛落和强制下放。 钢筋骨架放到最后一节加强箍筋位置时，在加强箍筋下面平行穿进两根I20工字钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口工字钢上，然后将吊点全部转到吊环上，然后下放骨架至设计标高。骨架最上端的定位，由测定的护筒顶标高、平台高度、钢筋搭接长
14、度来计算吊环筋的长度。吊环筋采用16Q235钢筋，顶端弯成内径30cm的圆环，圆环与直筋采用双面搭接焊连接，焊缝长度8cm。吊环筋设置两根，对称与钢筋笼主筋焊接在一起，焊接采用单面搭接焊，焊缝长度16cm。钢筋笼中心与桩的设计中心位置对正，反复核对无误后在每根吊环筋吊环内插入一根I20工字钢，工字钢下面用枕木搭设平台，将工字钢放置于枕木上。其后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢及吊环筋焊于护筒上钢筋笼在制作时要在平整的场地上进行，用C20混凝土硬化钢筋加工区，以保证制作的钢筋笼的整体直垂度和主筋焊接接长时的对位。成型的钢筋笼用自制平板拖车托运至孔位处，吊装入孔。钻孔灌注桩钢筋笼制安误差控制表名称误差名
15、称误差名称误差主筋间距10mm骨架倾斜度0.5%骨架顶端高程20mm箍筋间距20mm骨架保护层厚度20mm骨架底面高程50mm骨架外径10mm骨架中心平面位置20mm二次清孔工艺钢筋笼下放到位固定后，立即安放导管。导管采用钢管制成，接头为快速螺纹接头。导管使用前做水密、承压及接头抗拉试验，然后用汽车吊逐段吊装接长、下放，导管下端距孔底的距离应满足设计和规范要求，一般为500mm。混凝土导管安放完后，若孔底沉碴厚度不满足设计要求，利用导管进行二次清孔，使沉碴厚度、孔内泥浆等指标满足设计及规范要求，桩底沉渣厚度小于10cm。清孔时及时向护筒内补充优质泥浆，确保护筒内水头，并取样检测，经监理工程师现
16、场检验合格后，立即拆除吸泥弯头，开始浇筑水下混凝土。水下混凝土灌注工艺桩基砼由拌和站集中搅拌生产，砼罐车运输，采用直升导管法进行水下混凝土的灌注。混凝土灌注期间用吊车吊放拆卸导管，由料斗灌注成桩。水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量必须经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并保证把导管下口埋入混凝土的深度不小于1m且不宜大于3m，采用储料斗灌注。首批灌注砼的数量采用如下公式计算：V（D2/4）(H1+H2)+（d2/4）h1 V灌注首批混凝土所需要的数量（m3）D桩孔直径（m）H1桩孔底至导管底端间距，取0.4mH2导管初次埋置深度（m）d导管内径（m）h1桩孔内混凝土达到埋置
17、深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=Hww /cw井孔内泥浆的重度（KN/m3）Hw井孔内泥浆的深度（m）c混凝土拌合物的重度（KN/m3）直径1.0m桩基首灌砼数量计算如下：D=1.01.06=1.06m（取1.06的扩孔系数），H1=0.4m，H2=1.0m，d=0.3m，w=11KN/m3，Hw=43+6=49m（孔深取最大孔深，另考虑6m虚钻长度），c=24KN/m3。经过计算：V2.82m3首批封底混凝土采用大容量料斗灌注(混凝土量经过计算确定，满足导管初始埋置深度)，封底成功后进行连续灌注，直至完成整根桩的浇筑。在混凝土浇筑时保持护筒内泥浆面
18、高于水位2m左右，随时测量混凝土面的高度，记录砼灌注量与砼顶面高度明确时间灌注量、砼顶面高度和导管埋深相互之间的关系，正确计算导管埋入混凝土深度，导管埋深严格控制在13m范围内。灌注完毕时桩顶标高应高出设计标高1m左右，以保证桩顶混凝土强度，多余部分在承台施工前凿除。为克服桩头砼松散，除超灌砼外，还应采取以下辅助措施：一是提高料斗高度增加砼冲击势能，使砼自密。二是在保证导管埋深的前提下，用汽车吊反复下插和上提，利用导管的晃动、抖动和反复冲压作用使砼密实度。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度，当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使
19、其底口高于骨架底部2m以上，然后可恢复正常灌注速度。灌注将近结束时，应核对混凝土的灌注数量，以确定所灌混凝土的高度是否正确。砼灌筑顶面要高出设计桩顶约0.51m，在浇筑完710天后将砼凿除至设计标高。然后按要求逐桩对桩基进行检验，检验合格后进入下道工序。钻孔中注意事项防止坍孔：坍孔的表面特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。原因有泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成护壁泥皮，孔壁渗漏；孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够；护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软或钻机装置在护筒上由于振动使孔口坍塌、护展或较大坍孔；
20、清孔后泥浆比重、粘度等指标降低；起落钻头时碰撞孔壁。预防及处理原则是保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求；保证钻孔时有足够的水头高度，在不同土层中选用不同的进尺；起落钻头时对准钻孔中心插入；回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上12m重钻。防止钻孔偏斜和缩孔：偏斜缩孔原因有钻孔中遇有较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方；在有倾斜度的软硬地层交界处，岩石倾斜处钻进或者粒径大小悬殊的砂夹卵石中钻进，钻头受力不均；钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷；在软地层中钻进过快，水头压力差小。预防和处理方法是在安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正；在有倾
21、斜的软硬地层钻进时，采取减压低速钻进；钻杆、接头逐个检查，及时调整。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明也偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处反复扫孔；偏孔、缩孔严重时回填粘性土重钻。破桩头桩身混凝土浇筑完成710天后，人工开挖钻孔桩周围至承台底标高。桩头采用空压机破除桩顶混凝土，破除混凝土时预留1020cm高度人工凿除。剩下的1020cm混凝土人工用凿子破除至桩顶设计标高，并保证桩顶混凝土表面大致平整。凿除桩头混凝土时风镐头不能直接接触钢筋，以免弄伤钢筋，损坏钢筋的整体性；破除混凝土时人工不能硬扳钢筋，以免折断钢筋。当人工破除混凝土至桩顶标高时，避免破坏桩顶标高以下桩身混凝土保护层承台连续施工
22、，机械开挖快到承台底面时，预留30c m人工清底，以免扰动原地基，并凿除桩头多余混凝土，检测桩头有无损坏2.2.2承台施工方法承台开挖、凿除桩头承台基底处理钢筋绑扎模 板 安 装模板尺寸、高程检查搭设灌筑平台灌注混凝土预埋连接筋或护面筋覆 盖 养 生钢筋制作模板准备制做试件砼拌制运输涂刷脱模剂 施工准备桩无损检测桩基处理承台施工方法流程图基坑开挖基坑开挖采用机械开挖人工配合。开挖根据设计尺寸、承台大小、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行。边坡坡度按照施工技术指南及现场地质情况确定。基坑顶距开挖线1.0m以外挖排水沟，基坑顶做成4%反坡，疏导水流，防止地表水浸入基坑。坑缘留有护道，护道宽度不小
23、于1m。基坑底设置排水沟和集水井及时清排水，保证基坑不受浸泡。承台基坑防护及模板结构示意图如下：混凝土浇筑支立模板时重新测量放线，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台中心坐标。模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架。模板要支立准确、牢固，浇筑混凝土时不能发生走模和变形。钢筋在有防护的钢筋制做场地制作，现场绑扎成型。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置和数量符合施工规范的要求。在钢筋上认真绑好高强水泥砂浆垫块，以确保钢筋的保护层厚度。为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌和站集中拌制，使用混凝土运输搅拌车运输，输送泵或吊车吊装
24、入模，混凝土连续浇筑，每节基础混凝土一次浇筑完成。基坑回填承台强度达到设计要求的强度后进行基础回填，采用开挖原土进行基坑回填，回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实。2.2.3 墩台身施工方法及工艺灌注混凝土搭设灌筑平台钢筋制作涂刷脱模剂 第一次支立模板、搭设脚手架钢筋安装模板加固测量放线施工准备预埋连接筋制作试件施工缝处理灌注混凝土混凝土拌制运输第二次支立内、外模板、搭设脚手架钢筋安装结束拆模、覆盖养生墩身是否完成制作试件施工缝处理搭设灌筑平台混凝土拌制运输涂刷脱模剂 模板加固施工缝处理搭设灌筑平台灌注混凝土制作试件预埋连接筋第三次支立模板、搭设脚手架钢筋安装涂刷脱模剂 模板加固
25、混凝土拌制运输(1)模板设计及加工墩台施工采用定制的整体型大面积钢模，采取分段组装工艺；模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼组装，检验合格后涂油防锈。(2)钢筋制作及安装钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处，人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用塑料弧形垫块以保证混凝土表面质量。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。要特别注意预埋件的埋设。除了做好技术交底工作以外，分部技术主管部门要编写施工作业指导书。(3)脚手架搭设 脚手架采用碗扣式钢管架围绕墩身环型搭设，环向钢管步距1.2
26、米，横向间距1.5米，竖向间距1.5米，环向横向分别用剪刀斜成加固。在管架上铺设竹夹板并固定，两侧挂安全防护网。(4)模板支立模板安装前先进行结构尺寸、强度、刚度、表面平整度的检验。再精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。拼装前先涂抹脱模剂，脱模剂可用专用脱模剂或柴油和机油配制而成。采用人工配合汽车吊拼装模板，每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。每层模板支立完成后再逐一紧固每个加固螺栓。工作平台采用碗扣式支架环形搭设，且不得与墩台模板连接。模板一次支立完毕，外测采用型钢桁架式加劲模板保证模板整体刚度及
27、砼成型后平顺度，分块间用槽钢作背肋连成整体。(5)混凝土浇筑混凝土浇筑前，将基础与墩、台身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动电子计量系统的强制式搅拌机的拌和站集中拌制，使用混凝土输送罐车运输，泵送到位，通过串筒入模。正式浇筑前，经试验优选配合比，确定坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。墩、台大体积混凝土施工时应预埋冷却水管，并作好通水冷却工作。降低混凝土凝固水化热，避免出现大体积
28、混凝土温度裂纹，保证混凝土质量。冷却水管采用分层否是埋设，管间距为1.0m，外侧距模板0.5m。混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高在负工差控制。混凝土浇筑期间设专人看护，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台混凝土达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。(6)大体积混凝土及炎热天气混凝土作业控制要点采用低水化热水泥；掺加外加剂优化砼配合比，从而降低总水化热；采用缓凝型外加剂
29、，避免砼水化热集中释放，消减最大内部温度峰值；用水冷却模板及钢筋的环境温度并避免日照；砼浇筑作业时段尽量选择低温天气和夜间施工；拌和用水采用冷水；粗细骨料场地搭棚遮盖，避免雨淋和日晒；混凝土内埋设冷却循环水管并用塑料薄膜覆盖洒水养生。(7)混凝土养护混凝土终凝后就开始洒水养护，墩台表面盖麻袋以保持湿润。拆模后采用塑料薄膜包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。当气温偏低时采用草帘包裹，内外加塑料薄膜。2.3施工控制措施2.3.1.钻孔灌注桩施工技术措施施工时在钻孔平台上安装刚度较大的导向架，并利用多台全站仪多方位监控，确保钢护筒打入精度。钻孔桩施工时，主要是防止坍孔、缩孔、浇筑中断等质量事故。
30、采取的主要措施包括：加深钢护筒使其穿过易塌层，选择性能优良的钻机，采用膨润土按比例掺入CMC、PHP、Na2CO3配制的优质泥浆，采用先进的钻孔桩检测设备随时对桩基施工进行检测，配置良好的水下混凝土，并保证混凝土生产运输能力，避免浇筑时间过长。按设计或规范要求对完成的钻孔桩进行无损检测。2.3.2.承台（大体积混凝土）施工技术措施合理选择原材料，优化混凝土配合比；混凝土结构内部埋设冷却水管和测温点，通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内外温差，控制混凝土内外温差小于15。通过测温点温度测量，掌握混凝土内部各测温点温度变化，以便及时调整冷却水的流量，控制温差。控制混凝土的入模温度，高温季节施
31、工时，可采用低温井水拌制混凝土，并采取对骨料搭棚遮盖，对混凝土运输机具进行保温防晒等措施，降低混凝土的拌合温度，控制混凝土的入模温度在25以内。采取薄层浇灌，合理分层（30cm左右），全断面连续浇灌，一次成型，但应控制混凝土的灌注速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止混凝土表面干裂。养护期间，不得中断冷却水及养护用水的供应，要加强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。保温养护措施可采取在混凝土面表面覆盖2层草袋并加盖一层塑料薄膜或在混凝土表面蓄水加热保温等办法进行。优化施工组织方案
32、，严格施工工艺，加强施工管理，从原材料的选择，混凝土的拌制、浇注到承台混凝土灌注结束后的养护等各项工序都有专人负责，层层严格把关，严肃施工纪律，加强质量意识，发现问题及时上报处理。2.3.3.墩（台）施工技术措施墩台施工时要采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固。模板设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外
33、加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。石子用干净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。尽量避免在墩身上安设预埋件，如确实需要，要征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对混凝土外观的影响。提前安排桥台施工，以便及早组织台背填土。每层松铺厚度不超过150，压实质量满足规范要求。压路机不能到达的地方采用冲击夯夯实。2.4本章小结本章首先简单的说了一下介绍了一下施工法案：大致顺序为先进行螺旋钻孔灌注桩，
34、然后进行承台的施工；最后进行墩身的施工。第三章 全文总结3.1个人体会与总结1通过实习对桥梁准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解。巩固课本上的知识； 2理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识，并为以后课程的学习积累感性知识。积累经通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，用理论联系实际，为将来参加工作作好准备； 4通过实习和劳动，了解桥梁的基本生产工艺过程中的生产技术规范的监理细则； 5专业培养目标，树立献身社会注意现代化建设，提高我国建筑施工水平的远大志向； 6常与基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹； 7.具体施工细节，学习工人师傅在
35、长期的实践中总结的宝贵经验。3.2工程展望桥梁工程施工建设是本标段建设的关键， 如何做好桥梁施工建设， 对加 快本标段的施工工期及经济效益尤为重要。按照设计包括桥梁基础结构施工， 板施工和桥面系工程的施工。而桥涵工程中重点和难点施工方案在于桩基。钻 孔灌注桩目前在沿海城市和市区改造中的使用已相当普及但钻孔灌注桩的施工 大部分是水下进行的，其施工过程无法观察，成桩后埋入地下部分也不能进行 开挖验收。施工过程中任何一个环节出现问题都直接影响到整个工程的质量和 进度，甚至给投资者造成巨大的经济损失和不良的社会影响。因此，要求基础 施工队伍在施工技术措施上落实，并加强施工质量管理，密切注意抓好施工过
36、程中每一个环节的质量，力争将隐患删除在成桩之前。故此在施工前要认真熟 悉设计图纸及有关施工方案、验收规范、核查地质和有关灌注桩方面的资料， 对灌注桩在施工过程中可能会发生的一些问题进行分析后制定出施工质量标 准、验收实施方案和每根桩的施工记录，以便有效地对桩基施工质量加以控制。21世纪，随着高强度钢、玻璃钢、铝合金、碳纤维，纳米材料等轻质材料的大量启用，桥梁建筑的主要材料将不断更新，桥梁结构的形式将趋于多姿多态。21世纪有待发展的结合梁型桥梁、斜拉桥、悬索桥也将得到突破性的发展。 随着计算机技术的不断发展，各种桥梁及施工软件的开发，为桥梁结构的优化设计创造了条件，可以利用计算机对即将兴建的桥梁
37、进行仿真分析，使不同材料发挥各自的性能；结构动力学理论的发展与完善使采用非常轻质的梁型变为可能，依靠科技进步可使设计人员打破常规，采取特殊的结构措施，用最少的钱造出轻质、美观而实用的桥梁来。20世纪90年代以来，桥梁界设计与建造桥梁时将实用功能与艺术构思融为一体，充分考虑周边环境保护，使一座座桥梁成为城市中新的旅游风景线。21世纪的桥梁建设最令人振奋的是大节段、大块件桥梁结构实现工厂预制，大吨位吊船现场快速安装。一座数千米上万米长的特大桥，墩台、桥塔、梁体安装仅需半年左右时间即可大功告成，既不破坏植被，又不污染施工水域，施工快捷质量好，并可节省大量的劳动力。目前，发达国家的桥梁施工已配有施工指
38、导智能化系统，即利用高速计算机将现场通过自动化传感器对桥梁各部位坐标内力、应力、变形、温度、气象资料进行综合分析，自动判断，确立下一步施工方案及确保安全的应急措施。以保障大桥建造质量安全使用寿命万无一失。 参考文献1.客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准2.铁路混凝土工程施工质量验收补充标准3.铁路混凝土工程施工技术指南4.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南5. 国家有关法律法规和铁道部有关规章规定6. 王海彦. 毕业设计（论文）撰写规范.石家庄:石家庄铁路职业技术学院. 2006.致 谢光阴似箭，不知不觉大学生活就要结束了。在此，我衷心感谢三年来辛勤培育我的老师和我的同学。在以后的工作岗位
39、上，我会不断努力，用自己的辛勤工作和不懈奋斗来回报母校和老师们！ 感谢我们的毕业设计指导老师王海珍老师的谆谆教诲，感谢您在忙碌的教学工作和生活中抽出时间来给我们解答各种问题，悉心指导，提出了许多宝贵意见。 其次，我要感谢我的辅导员老师叶凯，工作中严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样；他循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。 然后，我要感谢的是我的家人，焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿。在毕业设计即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入实习到毕业设计的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚谢意！ 最后再次感谢为我们无私奉献自己的各位老师，老师们辛苦了！衷心祝愿母校的明天更加美好！
