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1、四川乐山市马边河官帽舟水电站调压井对外交通道路施工方案中国葛洲坝集团股份有限公司官帽舟水电站工程施工项目部二一二年八月目 录1.工程概况- 1 -1.1工程简介- 1 -1.2主要技术参数- 1 -1.3地质情况- 1 -1.4气象资料- 1 -1.5编制依据- 2 -1.6主要工程量- 2 -1.7工期安排- 2 -2.施工总平面布置- 2 -2.1 布置原则- 2 -2.2 砂石骨料及混凝土拌和系统布置- 2 -2.3 风、水、电及通讯系统的布置- 3 -2.4 设备停放及修理厂- 3 -2.5 施工交通及通讯系统- 3 -2.6弃渣（转运）场- 3 -3.施工进度计划及进度计划保证措施-
2、 3 -3.1施工进度计划- 3 -3.2进度计划保证措施- 4 -4.主要工程的施工方案及技术方法- 4 -4.1土石方开挖施工- 4 -4.2路基填方施工- 9 -4.3特殊路基处理- 12 -4.4路面工程- 13 -4.5路基排水工程施工- 19 -4.6路基防护工程施工- 20 -4.7涵洞工程- 22 -5.主要资源配置计划- 24 -6. 工程质量保证体系及保证措施- 26 -6.1 质量规划- 26 -6.2 质量保证体系及框图- 26 -6.3 关键工程施工质量保证措施- 28 -7.安全生产管理体系及保证措施- 30 -7.1安全管理目标- 30 -7.2安全保证体系及框图
3、- 31 -7.3施工现场的安全技术措施- 31 -8.环境保护、水土保持保证体系及保证措施- 32 -8.1防止扰民与污染- 32 -8.2做好空气质量的保护- 33 -8.3加强水质保护- 33 -8.4加强噪声控制- 33 -8.5渣场治理及固体废弃物处理- 33 -8.6水土保持- 33 -9.文明施工及其保证体系- 34 -1.工程概况1.1工程简介调压井对外交通道路是S103省道与调压井井顶平台的连接道路，起于电站厂房下游侧的103省道，起点高程为565.55m，调压井井顶平台高程为699.50m，全长1.622Km。道路工程主要包含土石方开挖、边坡支护、路基路面、涵洞及排水等土建
4、工作。也是作为调压井及3#施工支洞开挖、支护、混凝土及金属结构物运输的施工道路。该路段已有一部分路基基本形成且存在与原设计不相为符的情况，在施工过程可能存在工程项目变更，具体变更参照现场实际情况。本路段设计标准为四级公路，路基宽度为6.5m，路面结构为泥结石路面，荷载等级采用公路级。1.2主要技术参数（1）道路等级：四级（2）设计车速：20KM/h（3）设计荷载等级：公路级（4）行车道宽度：23米（5）平曲线最小半径：Rmin=30m（6）纵坡：i max=18.8%，i min=3%。（7）最小坡长=100m（8）路拱横坡：2%（9）路基设计洪水频率：1/251.3地质情况工程地貌主要为流水
5、、构造、冰川成因，大致可分为构造剥蚀地貌和侵蚀堆积地貌。地势西高东低，河谷下切剧烈，利于地表水的径流与汇集，区内多为狭窄的“V”型谷，冲沟发育。岩层主要包括粉质泥砂岩、泥质粉砂岩和长石石英岩等。1.4气象资料本道路工程位于四川盆地与川西高原的过渡区，属亚热带季风气候。气候高，湿度大。河源地区海拔高程多在2000m以上，寒冷潮湿，具有高山气候特性。中下游则冬暖夏热，湿润多雨。据马边气象站资料统计，多年平均气温16.9，极端最高气温37.5（1972年8月31日），极端最低气温-4.0（1977年1月31日），多年平均年降水量1029mm，最大一日降水量194.4mm（1991年7月28日），多年
6、平均风速1.4m/s，多年平均最大风速10.1m/s，最大风速13m/s（相应风向NNE），多年平均相对湿度80%1.5编制依据1、公路工程技术标准JTGB01-2003；2、公路路线设计规范JTGD20-2006；3、公路路基设计规范JTGD30-2004；4、公路排水设计规范JTJ018-97；5、公路桥涵设计通用规范JTJD60-2004；6、公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007；7、公路工程地质勘察规范JTGD63-2007；8、公路工程水文勘测设计规范JTGC30-2002；9、道路交通标志和标线GB5768-1999；10、公路工程施工安全技术规程JTJ07695；11
7、、水工建筑物岩石基础开挖工程施工技术规范DL/T5389-2007。1.6主要工程量调压井道路总长1622m，土石方开挖12.20万m，填方4858m，挡土墙436.62m（发生量结合现场具体情况，若有调整以现场发生量计），排水沟778.56m，盖板涵3处，圆管涵2处。1.7工期安排本段道路路基施工工期为2012年9月1日至2013年2月9日，共162天。2.施工总平面布置2.1 布置原则按工程临时生产设施及生活设施主要布置在厂区生活营地内。主要有机械修配厂、设备停放场、综合加工厂和混凝土拌和系统。高峰期总人数约130人，按5/人计算，共需房屋建筑面积650。2.2 砂石骨料及混凝土拌和系统布
8、置（1）砂石骨料：本段道路的施工用砂、碎石主要用肖家坝砂石料系统生产，亦可就近从当地砂场采购，其中肖家坝砂石料场运距约10km。施工期间随用随调,采用20t自卸汽车运输。（2）混凝土拌和系统：本工程混凝土主要由3#拌合系统供应，3#拌合站型号为HZS35，同时可根据现场情况配备移动式拌和机，随拌随用，满足施工需要。2.3 风、水、电及通讯系统的布置2.4.1 施工用电系统 由于现场施工路线相对较长,施工片区相对较为分散以及现场分部的电力线路暂不能直接利用,故需采用50KW移动式柴油发电机供电,以满足现场施工要求。2.4.2 施工用水系统施工用水现场就近提取，主要来自现场洞子口冲沟水，同时配备一
9、台洒水车运水。由于路基填筑时用水量较大，拟在调压井顶部上坡上修建一座50m水池，以保障现场的施工用水。2.4.3 施工用风系统采用4台9 m/min移动式柴油空压机供风。2.4 设备停放及修理厂本段道路的车辆集中停放，停放修理厂布置于厂房区生活营地，亦可在施工作业面就近停放，安排专人看管。2.5 施工交通及通讯系统施工交通使用两台越野车、两台皮卡和一台双排座。通讯主要采用配备对讲台机、移动电话、无线上网卡进行通讯。2.6弃渣（转运）场路基开挖多余料一部分用于厂区围堰填筑，另一部分有用料堆存于5#渣场（S103省道改线工程K2+800处路基左侧），无用弃渣料全部运至1#弃渣场（肖家坝弃渣场）。同
10、时做好弃渣管理工作，有用料、无用料分开堆放，避免混杂。安排专职人员指挥车辆，确保弃渣工作有序进行。3.施工进度计划及进度计划保证措施3.1施工进度计划：路基开挖：2012年9月1日-2012年12月31日路基填筑 ：2012年9月1日-2012年12月31日路面施工（泥结碎石）：2012年11月20日-2013年1月15日挡土墙砌筑 ：2012年9月20日-2013年1月10日排水沟砌筑 ：2012年9月20日-2013年1月20日涵洞施工： 2012年9月20日-2012年12月31日3.2进度计划保证措施3.2.1人员保证措施建立健全项目管理机构，明确各岗位、各作业层（队）的职责范围，为该
11、项目配备充足的能适应要求专业技术管理人员。3.2.2机械设备保证措施按施工现场实际需求及施工进度计划安排，配备先进充足的施工机械设备，同时建立完善的工地维修保养系统，确保设备的完好率和出勤率，充分发挥设备的最大效率，并考虑部分备用量。3.2.3计划控制保证措施在总进度控制下，制定四级施工进度，制定每月工作计划。作业队、班组制定每周工作计划，把全部工作纳入严密的计划控制之下。加强对计划的检查、跟踪、督促，建立检查工程进展和计划执行情况的制度。认真分析，做好各方面的充分估计和准备，确保工期计划的顺利实施。建立明确的经济责任制，严格考核，奖惩兑现，充分调动施工队伍的积极性。加强现场维护，处理好各方面
12、的关系，为生产的顺利进行创造条件。3.2.4技术保证措施建立技术管理程序，认真制定各施工阶段技术方案、措施以及应急技术措施，做好技术交底，建立技术档案，把技术管理落到实处。建立技术管理的组织体系，逐级落实技术责任制。优化施工方案，科学合理地安排施工程序，加强各工种和工序间的协调力度，精心组织，精心施工；采取可靠施工技术措施解决好交叉作业。尽量减小工序间施工干扰问题，保障安全生产。4.主要工程的施工方案及技术方法4.1土石方开挖施工4.1.1土石方开挖施工程序土石方开挖程序图测量放样植被清理土方分层开挖坡面预裂爆破石方松动爆破水平保护层开挖石 渣 挖 运4.1.2土石方开挖的工作重点及注意事项（
13、1）施工准备：人员和设备进场后，做好物资和材料的准备，制定施工方案及进度计划，进行场地平整；（2）测量放样：进场后及时与监理联系进行测量基准点、基准线和水准点移交工作，校测其基准点的测量精度，随后进行施工区测量控制网的布设、地形复测及各开挖面控制点、开挖边线的放样；（3）土石方开挖前，首先进行场地的清理，开挖前将施工区、填筑区、堆料场等范围内的植被、杂草、垃圾、废渣以及监理人指定的其它障碍物进行清理，清理物运至监理工程师指定地点堆放。表层土的清理采用装载机等机械清理为主，辅助以人工清理对拆卸的废弃构筑物应作妥善安置堆放；（4）在进行场地清理工作时顺便修筑好截水沟，并尽可能的将临时截水沟与永久截
14、水沟相结合施工，水流不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。另外对沿线土质进行检测试验，根据检测结果资料和实际土质情况的不同做好防水处理工作；（5）对于开挖比较集中的深路堑，可采取双层纵向通道掘进法。即先沿路堑纵向开挖出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，即可避免单层深度大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。（6）路堑边坡较深的地方是路基施工作业中的重要环节，其施工质量好坏，不但会直接影响边坡的稳定性，而且还可能给营运安全带来很大威胁。因此，在施工中应引起充分的重视。施工时，先用机械开挖，每5m一分层，边坡开挖留有20cm30cm的余量，以后由人工进行修整。对路堑
15、边坡视情况采取临时支护或覆盖彩条布防水等边坡稳定技术措施，并尽快形成边坡的永久性防护构筑物。4.1.3土方开挖方法土方开挖采用自上而下分层开挖的方法。采用1.2m反铲直接开挖装车，1020t自卸汽车进行运输。根据现场实际情况，土及强风化层厚度较小时一次性开挖至弱风化岩石露出，厚度较大时分层施工。在机械开挖形成边坡时、坡面预留30cm采用人工削坡。4.1.4石方开挖由上至下分层开挖，方量较集中的部位采取深孔梯段微差爆破，梯段高度不大于10m，坡面采取预裂爆破，建基面采取预留保护层，水平光面爆破。（1）梯段爆破施工 钻孔本工程道路大方量石方开挖主爆破孔钻孔以自行式潜孔钻机为主，边坡预裂采用自行式潜
16、孔钻机，底板预留保护层采用气腿钻或手风钻进行造孔。为了提高爆破效率、降低成本，梯段爆破孔采用宽孔距，小排距布孔方式，在布孔时尽可能避开软弱夹层；采用完全耦合装药结构和孔间微差，使爆破出来的石渣粒径均匀，解炮量少。钻孔施工过程中，由专人对钻孔的质量按照作业指导书的要求进行检查，如发现钻孔质量不符合要求，立即要求返工，直至达到钻孔设计要求。 装药、联网爆破均采取人工装药，主爆破孔以乳化炸药为主，采取柱状连续装药；缓冲孔采用乳化炸药，采取柱状分段不耦合装药；岩石爆破单位耗药量暂按0.40.5kg/m考虑，最终单耗根据爆破试验确定。梯段爆破采用115段非电毫秒雷管连网，非电起爆。分段起爆药量按招标文件
17、和技术规范控制，梯段爆破最大一段起爆药量不大于500kg；水平保护层上部一层梯段爆破最大一段起爆药量不大于300kg；临近建基面和设计边坡时，最大一段起爆药量不大于100kg。根据类似工程爆破试验得出的爆破参数，暂定梯段爆破参数如下：a. 梯段高度H=710mb. 孔距a=3.04.0mc. 排距b=2.03.0md. 超深L=0.7me. 炸药单耗q=0.40.5kg/m，其它特殊情况结合现场实际。排间或孔间（有特别控制要求时在孔内）用非电雷管毫秒微差起爆。紧邻边坡预裂面的23排爆破孔作为缓冲爆破孔，其孔排距、装药量相对于主爆孔减少1/31/2，缓冲孔起爆时间迟于同一横排的主爆孔，以减轻对设
18、计边坡的震动冲击。典型爆破多段微差接力网络见下图。ms4 ms2 ms2 ms9 ms9 ms9 ms9 ms9 ms9 ms9 ms9ms5 ms5 ms5 ms5 ms5 ms5 ms5ms7 ms7 ms7 ms7 ms7 ms7 ms7 ms7ms3 ms3 ms3 ms3 ms3 ms3 ms3 击发点图例：-预裂孔 导向孔 -缓冲孔及主爆孔 -ms2段接力雷管 -导爆索典型爆破多段微差接力网络示意图（2）预裂爆破施工为使开挖面符合施工图纸所示的设计轮廓线，保证坡面基岩的完整性和开挖面的平整度，在边坡开挖施工中采用预裂爆破技术。 钻孔预裂孔施工采用自行式潜孔钻机造孔，孔径选用100m
19、m，预裂孔间距为0.8m(根据现场围岩情况适当调整)，钻孔深度按开挖高度控制。 装药选用32mm的乳化炸药，采用不耦合空气间隔装药结构，线装药密度根据爆破试验确定。预裂爆破起爆网络采用非电导爆系统，导爆索传爆，起爆方式同梯段爆破。为减小爆破震动对建基面的破坏，在预裂孔孔底设置5070cm柔性垫层，同时预裂孔起爆时间应超前主爆孔100ms以上。预裂爆破钻爆参数：在未进行爆破试验得出最优参数前，根据类似工程经验，孔距一般为0.8m，线装药密度约为0.30.4kg/ m，其它特殊情况结合现场实际。预裂爆破施工流程见下图。 预裂孔装药结构预裂孔均使用间隔不耦合装药，由于预裂孔较深底部夹制严重，其底部线
20、装药密度加大为正常段的3倍，底部1米为加强段。测量放样、布孔孔 位 处 理安装钻机固定支架钻 孔吹 孔装 药 竹 片 加 工炸 药 检 查导爆索检查绑 扎 药 串安装固定端杆支 架 检 查钻孔角度检查钻机垂度检查钻孔质量检查孔 口 堵 塞联接起爆网络起 爆起爆网络检查孔口堵塞检测爆破效果检查预裂爆破工艺流程图（3）水平保护层开挖根据建基面地形条件及施工经验，保护层开挖拟采取水平光爆剥离施工方案，快速开挖保护层。基础开挖前，选择典型地段进行水平光爆试验，试验成果报经监理工程师批准后，用以指导建基面保护层开挖。保护层水平光爆方法：水平造孔的机具选用YTP-28气腿钻等。气腿钻孔径42mm，孔深24
21、m，孔间距5060cm。 爆破后，采用反铲、推土机迅速将爆渣清理干净，为相邻区域的水平造孔提供工作面。待保护层开挖达到一定面积后，即可进行石渣的清理工作，石渣清理完毕后，用高压风（水枪）进行基础面的冲洗，直至满足建基面终验要求。水平光面爆破法开挖保护层的工艺流程见下图。水平光面爆破开挖保护层工艺流程图基础面验收石渣清理测量放样装药爆破造水平光爆、主爆孔验孔保护层分层爆破施工方法按照水工建筑物岩石基础开挖工程施工技术规范（DL/T5389-2007）要求进行。4.2路基填方施工施工准备填筑前基地处理基底检测填料分层填筑填料选定与检测测量下层填土边线及中线推土机摊平检查摊铺厚度人工辅助碾 压洒水或
22、晾晒检 测做记录检查签证路基成型路基填筑施工工艺图4.2.1路基填方施工程序路基土石方填筑施工程序见下图4.2.2路基填筑时渣土的处理方法路基开挖的弃渣可用部分直接用于路基填筑，不可用的渣土拉运至业主指定的渣场进行弃渣堆放,临设堆渣场按照业主、监理工程师的要求进行必要的防护。4.2.3填筑施工方法（1）根据现场控制点的分布情况及现场测量时的工作需要可适当的加设临时控制点，进行路中线和两侧边线的放样，直线段50m放一个断面桩，平曲线段2030m一个断面桩，个别拐点处10m一个断面桩。（2）充分利用就近合理级配的挖方土石料进行回填，具体土石方填筑标准主要分为：土方填筑 按路面平行线分层控制填土标高
23、，分层平行摊铺。两段铺设宽度超出路堤设计宽度的30cm，保证修整后的路基边坡有足够的密实度。不同土质填料分层填筑，并尽量减少层数，每种填料层厚度不得大于60cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。填土路段的地表层保持干燥，尽量用同种土壤填筑到同一路段，若用不同类的土应分类、分段填筑，尽可能保持整段一致。填土高度小于80cm的路堤，先将基底耙土翻松深30cm后，整平压实至压实度不小于94%后，再铺土填筑。填土高度大于80cm150cm的路堤，先将路基底碾压整平，其压实度不得小于93%，路床表面150cm以下，压实度不得小于90%。零填及路堑路床表面以下深度030cm ，压实
24、度不得小于94%。地面自然坡度或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m，台阶顶作成2%4%的内斜坡。分段填筑施工时，两相邻段交接处若不在同一时间填筑，先填路段按1：1坡度分层留台阶。若两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。土石混填路堤采用分层填筑，摊铺厚度及压实度由现场试验确定，并报监理工程师批准后实施。石方填筑按设计标准及技术规范用人工配合反铲进行基础清理，并经验收合格后，用1020t自卸汽车从开挖面直接运输符合粒径、级配要求的爆破石渣至回填工作面，分层回填，松铺分层厚度一般控制在400600mm（采用试验确定的参数），推土机平
25、整作业，16t振动碾分层碾压，形成设计要求的填方路堤。建基面处理填方和半填方的路基建基面，首先利用推土机、反铲、人工配合对建基面植被、腐质土和淤泥等非适用料用反铲进行清理，用汽车装运至弃渣场。处在坡面上的填方路基面用反铲进行台阶式的开挖，建基面按设计标准和技术规范清理完毕，检查验收合格后，开始分层回填。填筑参数的控制填石路基的分层厚度、碾压遍数、碾压行车速度、振动频率在开工前进行试验取得合理参数以指导施工，满足设计与施工技术规范规定的质量标准。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度3050cm。碾压按平行路基轴线方向行走，错距碾压，搭接宽度不少于0.5m。（3）土方卸点要保持一定间距，15t
26、载重汽车堆距保持在67m。卸料安排专人指挥，按水平层，先低后高，先两侧后中央卸料。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑填缝。（4）如果路基填筑分段同时施工时，则应分层相互交错衔接，即先填段应预留台阶与后填段分层阶梯搭接，其搭接长度不得小于2m，且应保证搭接段的压实度。若地面横坡或纵坡大于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于3m，并向内倾斜坡度为4%；若原地面线坡度很陡时，台阶设置有困难的段落，台阶宽度可按不小于1m设置。并用小型夯机加以夯实后方可进行分层碾压。（5）在填石路堤路床顶面以下
27、50cm的范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得超过10cm。在施工过程中应控制填土的含水量，最佳压实含水量在 2%之内。如含水量不足时，在摊铺后用水车洒水，在含水量达到最佳含水量后进行碾压。在雨季施工时，将土摊开晾晒使水份蒸发，并随时检测含水量，在最佳含水量时压实。（6）铺筑完毕后即采用振动碾分层洒水压实，同时继续用小石块或石屑填缝。压实行走线路宜沿公路线路方向直行即相互平行，压实时，应先压两侧后压中间；并且先静压一遍，而后高频振压34遍，最后再静压一遍。碾压机应套半轮行走，行走速度应控制在35km/h以内。到压实层顶面稳定、紧密、表面平整、无轮迹为止。（7）对于排水涵管、
28、周边角、水管等重要建（构）筑物及管线的回填，应组织人工配合小型夯实机械回填施工：回填土的松铺厚度不大于30cm，然后使用小型压实机具压实到规定的压实度，达到要求后方能再填筑下一层。4.3特殊路基处理4.3.1滑坡处理开工前，详细调查地形、地质和水文情况，根据滑坡体的实际调查的情况，采取相应的防治措施。对推动式滑坡或由错落转化的滑坡，采用滑坡后缘减重，利用减重弃方在滑坡前缘反压的措施。施工前进行滑坡推力计算，划出主滑段与抗滑段，选定减重和反压的最适合部位与范围。对减重后滑坡体较薄弱的地段进行验算，减重后暴露的地面整平夯实，并做好防渗排水处理。反压施工时注意防治堵塞滑坡前部的渗水和排水出路，当反压
29、地段基底有软弱层时，应先进行处理。对于滑坡体不大，自然坡度平缓、滑动面位于路基附近或坡脚下较浅的滑坡，可采用抗滑石垛或抗滑挡土墙，对于中厚层或大型滑坡采用抗滑桩及锚杆加固滑坡体。具体施工方案结合图纸和监理工程师的要求，采取符合实际情况有效的处理方法，在报监理工程师审批后进行施工。4.3.2软基处理当路堤基底有软土层及淤泥层时，要按图纸要求或监理工程师指示的深度范围进行换填，一般在淤泥厚度小于3m的地方进行换填，对淤泥厚度大于3m的地段，当彻底换填有困难时，若得到监理工程师同意，则先挖除表层3m淤泥，然后抛石挤淤，再在抛石上回填。换填施工的主要施工工序和施工顺序为：施工测量放样场地清理及排水挖运
30、淤泥抛石挤淤分层回填碾压回填料质量检测设置排水沟。由于淤泥挖运施工时挖掘机和运输车辆行驶困难，拟采用轻型宽履带式挖掘机进行挖淤。必要时铺垫钢板供挖掘机行走。如淤泥表面形成有硬壳层，则采用倒退法挖掘，如下卧层条件较好，则可采用前进法挖掘。挖淤施工采用不间断的连续施工，挖除的淤泥用10t带后挡的自卸汽车运至监理工程师指定的地点弃置。淤泥挖除后立即进行回填，在挖淤泥和回填施工过程中要避免振动机械在附近施工，避免大型载重东西在附近行走，以保证边坡的稳定。换填料分层填筑、逐层压实，分层的最大摊铺厚度一般不超过30cm；采用水平分层法进行回填施工，即按照横面全宽分成水平层次逐次向上填筑。对特殊部位（如观测
31、点、涵管等结构物附近或无法采用压路机压实的地方）采用机夯、锤夯或其它有效压实机具予以夯实。当工作量小并在监理工程师许可的情况，可采用手夯进行夯实，保证无余漏的地方。每层施工完成后，按规定的频率进行密实度控制，并经监理工程师检验批准。只有在上一层压实度满足要求并经监理工程师检验批准后，才进行下一层施工。4.4路面工程路面工程根据路基分段在各段路基基本形成之后进行施工。前期仅施工泥结碎石层路面，满足调压井等开挖、支护及混凝土运输施工。后期待路基沉降稳定后，建议进行路面硬化，在泥结碎石层上施工水泥稳定碎石层及水泥混凝土路面。4.4.1 泥结石路面施工4.4.1.1 施工准备在路面工程施工前，要对路基
32、进行整修，并恢复各项标桩，按设计图纸(路面结构设计图)要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。4.4.1.2 材料准备： 碎石为质地坚硬、均匀、无风化、多棱角和洁净，最大粒径不超过40mm的连续级配良好的碎石，并根据碎石技术要求将碎石的各项技术指标控制在设计要求的范围之内，细小颗粒不大于15，软弱颗粒含量不大于5，含泥量不大于10，以保证泥结碎石的施工质量。泥结碎石路面所用的碎石规格见下表。泥结碎石路面所用的碎石规格编号通过下列筛孔（mm）的重量百分比（%）层位7550402010511000-150-5下层或基层21000-150-531000-150-5上层或面层48
33、5-1000-5嵌缝585-1000-5 粘土应选用具有较高的粘性，塑性指数以12-15为宜，粘土内不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%。4.4.1.3 泥结碎石层施工工序及要求（1）摊铺：按虚铺厚度(约为压实厚度的1.2-1.3倍)摊铺碎石，要求大小颗粒均匀分布，纵横断面符合要求，厚度一致。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。（2）预压先用16t压路机碾压，碾速宜慢，每分钟约25-30m，轮迹重叠25-30cm。碾压6-10遍，至石料无松动为止。厚度按设计要求施工。碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证碎石层表面不受破坏。碾压完第一遍就
34、应再次找平。预压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。（3）灌浆及带浆碾压。泥浆按水与土为0.8111的体积比配制。做到稠、稀均匀，以保证施工质量。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5-15mm嵌缝料(约11.5立方米/100平方米)。用16t压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。（4）终碾待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，碾压12遍后撒铺一薄层35毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。（5）质量检查 石料
35、质地坚硬、无杂质，规格尺寸应符合要求。 泥浆稠度适宜，浇灌必须均匀饱满。 嵌缝料必须撒铺均匀。 碾压达到要求的密实度。 外观鉴定：表面平整，边线整齐4.4.2 水泥稳定碎石基层施工4.4.2.1 施工工艺流程水泥稳定碎石底基层在级配碎石底基层上的铺填厚度为12mm。采用全幅分段施工，级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运料，推土机摊铺，压路机碾压的施工工艺。见如下工艺流程图。 混合料设计、厂拌和自卸汽车运输准备下承层（底基层）铺筑试验段平地机摊铺、整型压路机碾压养 生进入下一段施工确定松铺厚度及压实工艺等检测密实度、含水量4.4.2.2 主要施工工艺及技术要点（1）准备下承层清除下承层表面浮土、
36、石碴、杂物，进行施工放样，在路基上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.30.5m设指示桩，标记标高控制线。（2）混合料配合比设计路面工程开工前56d，按照JTJ034-93的有关规定和要求，先对底基层，基层的原材料进行标准试验。混合料按设计参配后，进行重型击实试验，承载比试验及抗压强度试验，通过试验确定水泥稳定碎石混合料的最佳含水量、最大干密度和水泥剂量及配合比，混合料重量配合比方案及试验记录提交监理工程师批准。（3）拌和及运输混合料由3#拌和站集中拌和，5t自卸汽车运至施工现场。（4）摊铺、整型 混合料摊铺采用分段，全幅流水作业法施工，每个作
37、业段3080m，层厚120mm，宽度6.5m。混合料摊铺前，根据铺层厚度计算每车混合料的摊铺面积，将自卸汽车运来的混合料均匀地卸在路幅中央，采用人工辅助将混合料按松铺厚度摊铺均匀。摊铺料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过23h。（5）碾压混合料完成摊铺和整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即采用压路机按试验路段确定的压实设备的组合及程序在路基全宽内进行充分、均匀地压实。特别注意水稳层与岩石路基纵缝连接处的碾压密实，压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实。（7）养生完工后的水泥稳定碎石基层立即进行养生，养生期间保持较湿状态，时间不少于7天。（8）接缝和“调头”处理水泥稳定碎石基
38、层采用流水作业法施工，各工序紧密衔接，当天两工作段的衔接处，用搭接拌和的方法处理，第一段摊铺后，留58m不进行碾压，第二段施工时，前段留下的未压部分再加部分水泥，用人工重新拌和，并与第二段一起碾压，每天最后一段末端工作接缝，施工中采取在水泥稳定碎石末端挖一条横槽，用方木紧靠已完成的稳定碎石，以保护其中边缘不致遭到破坏。水泥稳定碎石层与岩石路基的纵向连接缝采取垂直相接。 严禁在已完路段和碾压中“调头”或急刹车，确需“调头”时，采取以下保护措施。“调头”部分保护措施，在准备用于“调头”约810m长的水泥稳定碎（砾）石层上覆盖一层厚塑料布或油毡，然后在塑料布或油毡上铺盖一层厚10cm的砂砾，保护“调
39、头”部位，“调头”后，将砂除去、收起塑料布。4.4.3 水泥混凝土面层施工4.4.3.1 概述本工程采用C25混凝土面层，厚度为15cm，集中在拌合楼拌料，采用砼罐车运输至施工路段。优先采用辊轴式砼摊铺机摊铺，凡不能采用机械摊铺的区域，经监理工程师批准也可用人工摊铺，辅助配备一些小型机具（如插入式振捣器、平板振捣器、真空吸水设备、切缝机等）进行路面砼施工。 施工时，按单幅100m左右一段，分幅分段多工作面跳仓浇筑砼。路面分二幅，每幅3m。4.4.3.2 工艺流程图基层检验与整修测量放样安装模板设置传力杆、拉杆及其它钢筋、设置胀缝板摊 铺振 捣表面修整养 生切 缝填 缝开放交通选择机具、准备材料
40、砼配合比检验拌 和运 输4.4.3.3 主要施工工艺及技术要点（1）砼拌和及运输(1)混凝土拌和每班混凝土生产前，工地试验室测定砂、石含水量，填发施工配料单。开拌前检查校核计量装置，保证其计量精度。搅拌第一罐混凝土时多加10kg水泥。保证混凝土搅拌均匀，外观颜色一致，连续搅拌时间不小于45秒。(2)混凝土运输：采用3.5m砼罐车运至仓位。砼严格按试验提供的经监理工程批准的配合比进行拌制，混合料由砼拌和站集中拌和。（2）模板安装模板采用定型钢模板。定型钢模采用槽钢（30a）作模板，模板外侧用圆钢（22）作三角支撑并以钢钉（22）固定，每块模板长6m，模板预留穿筋孔。横缝传力杆采取用支架固定的方法
41、安装，浇筑砼前，应用测量仪器复核校正。在砼浇筑过程中跟踪观测，如有移位及时处理。胀缝传力杆等安装在钢模预留孔内，浇筑过程中及时调整，满足设计要求。对于公路转弯处模板的设置：公路转弯处采用砖胎模，砖胎模厚370mm，砖胎模高度同砼面层设计高度，不够砖模数的水泥砂浆抹至设计高度。砖胎模内侧水泥砂浆抹面，压光，并对其进行刷油。（3） 砼面层施工 混凝土摊铺：布料前应对水泥稳定层洒水湿润，人工按要求整平。混凝土摊铺优先考虑经监理工程师批准的方法进行摊铺。经监理工程师批准，可选用装载机辅以人工摊铺，摊铺时预留振实沉落量，沉落值由实地试验而定，一次连续铺筑混凝土的长度暂定为100m。 混凝土振捣，摊铺好的
42、混凝土用50插入式振捣器，沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以振捣。振捣时，快插慢拔，插点均匀排列，逐点移动，顺序进行。插点间距控制在2835cm之间，振捣器至模板的距离5cmb13cm。振捣器在每一插点上的振捣延续时间，以混凝土表面呈水平并出现水泥浆和不再出现气泡和明显下沉为度，振捣时间一般约1215s。插入式振捣器振捣结束后，在双侧钢模上架设振动整平梁，边振边拖，人工不停地沿整平梁全线前侧补添混凝土，匀速慢进，确保混凝土面平整且浆液充分泛出。振捣时间不超过15s。 揉浆：揉浆使用无缝钢管在振平混凝土面上(以两侧模钢作轨道)来回滚动，将其滚平并把水泥浆提至表面。 做面使用抹光机
43、在混凝土表面来回抹光，同时辅以人工使用特制木抹子在混凝土表面垂直于轴线来回抹平，以形成更为平整、乳浆更为均匀的表面。用3m靠尺检查平整度，使用铁抹子进一步搓平。 混凝土养生：混凝土表面采用经监理批准后的材料铺盖养生。养生期按技术要求执行。养生期间，加强交通管制，禁止车辆通行。 砼面切逢：缩缝为上下等宽的直缝，均采用手推式式切缝机一次切成，切缝时间控制在砼强度达到610MPa后进行。为保证切缝工作的顺利进行，预先备足切片。切缝采用加密法，即先隔2025m切一道，再按设计间隔逐渐加密。嵌缝和胀缝按设计要求设置。填缝：砼面板中所有接缝凹槽按图纸的要求和指定的部位用填缝料封缝。封缝前清理缝内一切杂物及
44、尘土，并检查其深度，得到监理批准后再进行封缝。刻纹：待砼达到10MPa后进行。采用刻纹机刻纹。雨季施工：砼浇筑中，如遇下雨，在缩缝位置设置施工缝，对未完成纹的砼面，用防雨设施遮盖，在棚内做收面等工序。雨棚用钢结构制作拱架，防雨层采用土工膜等。长100m，宽6m。4.5路基排水工程施工4.5.1主要工程项目本道路施工段排水工程主要包括：排水沟、截水沟等。4.5.2施工顺序根据排水工程点多、面广、量大的特点及施工总体布置的要求，实行多个工作面平行作业，集中管理的模式。按施工区域将排水工程分为23个作业组，各作业组负责各自排水工程的施工。根据路基成型的先后顺序，适时安排排水工程的施工，先成型的先施工，后成型的后施工，并形成全线完整的排水系统，确保外来水不进入主线，主线内的水能快速排入当地水系。截水沟先于路基工程施工，边沟跟随路基工程施工，急流槽则在设急流槽处路堑边坡开挖形成后进行施工，槽底纵坡与路堑边坡一致。4.5.3 施工工艺流程边沟、截水沟、急流槽等均为砂浆砌片石结构，其施工工艺流程见图2-17。不合格施工放样基槽开挖验 收砌 石勾 缝养 生验 收石料认可石料加工原材料准备原材料认可配合比准备搅拌机准备砂浆拌和供 水排水沟、截水沟等施工工艺流程4.5.4施工方法（1）按设计图纸
