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1、第一章 总体施工组织布置及规划第一节 概 况一、工程概况临沭县沭牛路改造工程K0+000K4+801.740路段，路线起点位于老国道东段，距起点820米处，路线经过井店子村，终止于烟花仓库南侧水泥路中线，路线长度4.082KM，设计标准为公路三级。二、自然条件1.地理位置、地形地貌临沭县位于山东省最东南部的苏鲁交界处，因濒临沭河而得名。东、南分别与江苏省赣榆、东海两县交界，西、西南与河东区、郯城县相连，北与莒南县接壤，距临沂市经济技术开发区不足10公里。现辖12个乡镇，300个行政村。临沭县地貌特征是低山地、丘陵地和倾斜的山前平原。海拔高度均在60-400米之间。山地占土地总面积的3.82%，
2、丘陵占72.82%，平原占23.36%。2.地质构造与区域地质稳定性临沭县境内有断裂带五条，绝大部分从沂沭带西侧分布，呈西西北东南走向，活跃性较强。国家和省地震局规定：临沭县为七度地震设防区。3.河流、水文临沭县河流不甚发育，属淮河流域沭河水系。除新沭河外，均为季节性雨源型河流，区内雨源型冲沟多数向西流入沭河。4气象临沭县属于温带半湿润季风大陆性气候，受大陆气团和海洋性气团交替影响，四季分明、光照充足、无霜期长、气候资源较丰富，具有春旱多风、夏热多雨、秋旱少雨的特点。全县年平均气温13.4度，日温差较大，月平均气温七月最高，历年平均降水量856.4毫米，地区分布是南部多、北部少。第二节 施工组
3、织我公司中标后立即成立临沭县沭牛路改造工程项目经理部，项目经理部由参加公路施工多年，经验丰富的优秀技术人员和管理人员组成。项目部经理经公司法人代表授权后，按项目法管理，建立质量、进度、安全与成本控制的责、权、利结合的管理机制行使其职能，代表本公司对业主负责。项目经理项目副经理总工程师工程部材设部技质部环保部安全部综合办公室卫生室结构施工队试验室混凝土拌和站财务部项目经理部设项目经理1人、总工程师1人的领导结构。职能部门设置工程部（含测量队）、材设部、技质部、安全部、财务部、环保部、试验室、综合办公室、卫生室等六部三室，共9个职能部室，在项目经理的领导下，在各自的职责范围内，相互配合，指导施工队
4、施工。1.项目经理部的主要责任和权利如下：1.1项目经理部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、环保、对外协调等组织指挥工作。1.2施工质量实施项目法人终身责任制。项目经理部必须确保本工程优良等级目标的实现。1.3项目经理部要履行保证工期目标、安全目标和文明施工等目标实现的责任。2.本工程施行项目经理部和施工队两级管理模式、施工队要服从项目经理部的管理，严格按照项目部制定的质量、安全等各项保证措施组织实施，项目部将定期、不定期地检查每个施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。3.项目经理部职责：3.1项目部班子：项目经理负责本合同段的全面管理，总
5、工程师负责技术、质量和计划的管理，生产副经理负责现场工程的实施和进度计划的落实。3.2各部室的工作职能见下表：部门职能工程部施工组织设计编制、施工进度的控制，制定施工计划、统计报表、计量，组织测量和竣工档案资料编制整理。技质部质量检查、质量监督、分析处理质量问题、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题。安全部安全管理制度的检查和落实、安全设备和人员的调度，交通安全管理。材设部施工机械设备、材料、物资的供应及管理。财务部财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制。环保部环保、文明施工、防洪。试验室各种试验工作。综合办公室外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会。卫生室医药供应
6、、医疗诊治、卫生检疫。备注各部室在履行各自职责的同时，加强部室之间的协作。3.3施工队按项目经理部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目经理部负责指导、监督和检查。施工队严格按照项目部制定的质量、安全等各项保证措施组织实施，项目部经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。本工程将作为我公司的重点工程项目，在工程的施工中，我单位在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证。施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。一、工程任务划分根据本标段工程量及工程特点，全线设置2个施工队。投入2台泵车、10台混凝土罐车、
7、吊车、挖掘机、推土机等主要机械设备进行施工，各施工队在各自作业区平行作业，同步施工，作业区内采用流水法组织施工。二、路基工程1、清淤换填：清表、整平挖除淤泥基底处理、承载力触探推土机整平摊铺换填料压路机碾压检测合格进行下一道工序施工。2、路基挖土方工程：修建便道清理场地测量放样分层开挖土方装车运输至路基（或弃土场）。3、路基挖石方：修建便道清理场地测量放样潜孔钻钻孔光面、松动爆破分层开挖石方（施工过程中需要特别关注顺层边层边坡的处治）装车运输至路基（或弃碴场）。4、路基填土方工程：修建便道清除表土及特殊路基处理测量放样填筑摊铺碾压检验合格下一层填土封闭养护。5、路基填石方工程：修建便道清除表土
8、及特殊路基处理测量放样填筑摊铺夯实、碾压检验合格下一层填土封闭养护。三、涵洞工程涵洞、通道施工顺序测量放样基坑开挖基底整平、夯实垫层混凝土基础及涵身洞口挡墙洞内铺装盖板安装洞顶防水处理墙身两侧回填土施工墙身勾缝、装饰施工。四、防护及排水工程1、浆砌片石边沟、截水沟：沟槽开挖修整沟槽坐浆砌石表面勾缝、抹平洒水、养生。 2、浆砌块（片）石挡墙（护坡）：基槽开挖修整基槽分层浆砌块（片）石洒水养生墙顶抹平沉降缝沥青麻筋嵌缝墙背回填。五、路面工程1、路面工程的施工顺序：水泥稳定碎石底基层水泥稳定碎石基层铺筑试验路段透层沥青砼下面层粘层沥青砼上面层2、路面基层的施工顺序：基层拌和摊铺碾压养生。3、面层的施
9、工顺序：混合料的拌和与储存沥青混合料的运输沥青混合料的摊铺沥青混合料的碾压检测。第三节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场组织一、设备、人员动员周期我公司在投标过程中就已做好了拟投入本合同段的施工设备和技术人员、管理人员的准备工作，接到中标通知书后就立即组织主要人员进入施工现场并开始进行项目部筹建和开工准备工作。1.根据工程具体情况，施工设备和人员分期分批进入现场。2.第一批为前期修建临时设施的机械设备和主要管理人员及施工人员，在签订合同后4天内进驻现场，首批进场机械设备主要是水泥砼搅拌站、自卸汽车、推土机、挖掘机、及测试仪器等。进场后迅速做好项目部、水泥砼搅拌站和施工队驻地建设、临时用
10、地征用、水电结设安装、料场和仓库建设和施工便道修建等施工准备工作。 3.第二批进场的主要是桥涵结构施工设备及施工人员，在开工前全部进场。 4.在施工过程中，除依据投标书中承诺的人员、设备足量投入外，依据现场的实际情况或按业主、监理人的要求，随时加大设备、人员的投入，以满足施工需要，确保施工正常进行。二、设备、人员、材料进场组织我单位投入的桥涵结构施工队全部人员，由我公司统一调配，有组织地通过铁路或公路交通抵达现场；施工设备分别从本部通过公路或铁路运输运至施工现场。第四节 工程质量管理控制目标标段工程交工验收的质量评定达到：合格（其中质量评分不低于95分）；竣工验收的质量评定达到：合格；第五节
11、安全生产管理控制目标无较大安全责任事故发生。工程施工过程中达到工伤死亡率为零；重伤率为零；意外事故发生率为零；轻伤率低于1；安全教育率100%；持证上岗率100%。第六节 本合同阶段工期控制目标安排一、阶段控制工期本工程计划工期30日，开工日期为：2014年8月1日；计划交工日期为2014年8月30日。施工准备 2014.8.12010.8.5完成全部准备工作；路基工程 2014.8.52014.8.18完成全部路基工程； 路面工程 2014.8.182014.8.29完成全部路面工程；收尾工程 2014.8.272014.8.30完成全部其他工程；第二章 主要工程项目施工方案及施工方法第一节
12、 施工准备一.施工现场准备 1.临时设施本合同段项目经理部设在K1+425左侧。各施工队及现场监理办公室均在沿线各段内工程永久占地以外建临时办公地点。 2.场地硬化本合同设每小时产量75m3的水泥混凝土搅拌站2座。水泥砼拌合站、料场、钢筋加工场和存放场地按招标文件要求进行硬化处理。硬化结构为20CM厚级配砂砾基层+20CM C20水泥混凝土路面，场区内主要行车道路硬化结构为30cm厚级配砂砾基层+25cm厚水泥砼路面。建立场内排水系统，料堆之间采用双样中空式进行分割，中间设置排水系统，修建临时排水沟。修建的临时排水沟与原有的排水系统相连。3.修建施工临时便道、便桥进场后，修建宽4.5米长366
13、9米纵向便道，以便施工时使用。4.临时设施及用水、用电在生活区、拌和站附近打机井2眼，用来满足生活生产用水。电力设施办理临时用电，配备4台变压器，并配备发电机备用。5.机械设备、材料准备工作按本合同段拟投入的施工机械设备表中所列内容在规定时间内进场；经过配合比实验而确定的各种地材、钢材等材料就近从厂家通过公路运输运至经硬化的场地内，进场材料必须经过检验，并做好标识。二.施工技术准备工作1. 建设工地试验室项目部设立中心试验室，试验室条件满足招标文件、业主和监理人的要求。各施工队作业区设置试验点，配备试验员。试验室筹建后各试验设备到计量部门进行检验标定，并申报工地试验室临时资质；试验室路基、桥涵
14、、隧道、土工和建材各专业配备持上岗证的试验工程师和检测技术人员，然后按试验规程做土工试验和各种水泥砼配合比试验。2. 工程控制点交接和维护组织有关技术人员学习设计文件和施工规范，根据设计单位、监理人提供的测量资料和控制点桩利用全站仪对主控点进行仔细检测，校核业主或测量单位提供的测量资料，如有位移、偏离、破坏和丢失现象要联测恢复，对施工范围内的水准点检测后移至用地界外安全处，并增补施工水准点，加固保护标志，恢复定线成果，送交监理人审核批准后，据以对路基、各结构物进行放样工作。3. 施工图会审由总工程师组织各部门、各施工队技术人员认真熟悉图纸，并在现场仔细核对，发现问题及时上报监理人。4. 编制施
15、工组织设计由总工程师组织技术人员编制实施性施工组织设计，并报监理人批准后实施。5.技术交底及培训由技质部组织有关技术人员及施工管理人员进行设计文件及施工组织设计技术交底，并对有关人员进行岗前培训。第二节 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、临时设施建设及开工前准备工作自中标通知书下达后，即着手驻地及临时设施筹建。通过经济技术比较，确定驻地位置，建设本合同段临时驻地，同时修建好相关临时设施，包括进场便道、临时供电系统、临时通讯系统、临时供水系统及砼拌和场等。立即组织技术及管理人员到位，着手如下开工前准备工作：1、审阅图纸和技术资料，学习招标文件和监理程序，熟悉合同文件和技术规范。2、现场核
16、对设计资料，组织有关人员对路线走向、弃土场的位置、地形地貌、道路交通、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查核对。3、根据实际情况，编制更为具体、更为有效的施工方案及实施性施工组织计划。4、施工前恢复路线中、边线，复测路线横断面、纵断面，包括路基边缘、坡脚、边沟等具体位置的复核，打桩标明后报监理工程师检查，开挖红线沟。5、根据实施性施工组织计划，将各分项工程施工任务及质量检验责任落实到人，并将各分项工程所需设备进行组合。6、搞好材料复查和现场抽样检验，确定材料供应点，组织合格材料进场。7、制定土石方调配计划。8、根据确定的各种材料进行砂浆及砼配合比试验。二、路基施工（一）施工准备1、会同
17、监理工程师测量路基横断面并绘制成图，计算土方数量，报监理工程师审批。2、确定填筑材料的运输线路，并修建路基横向便道。3、在路基占地范围内，进行场地清理，清除表土杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。4、在路基两侧红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，始终保持施工场地处于良好的排水状态，以防公路或附近耕地受冲刷、淤积。 （二）土方路基开挖1、施工准备施工前组织进行中线、高程与横断面复测，埋设边桩并在路堑顶两侧各5米外设置一个固定桩。施工中还应随时检查开挖坡度、修整边坡，严防超、欠挖。2、施工方法路堑开挖方式根据地形、路堑断面及其长度来确定：对于平缓地面上短而浅的土方路堑采用全断面开挖；对于平
18、缓横坡上的土方路堑采用横向台阶开挖。施工中长距离采用挖掘机、装载机装卸，大型自卸车运输；短距离采用推土机配合铲运机的施工方法。3、排水开挖前要先施工好临时排水沟，并与永久性排水设施相结合，将路基范围内的水及时排出（注意不得排入农田），避免对路基造成危害。施工过程要确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷。4、开挖的基本要求（1）开挖时，将适用于种植草皮和其他用途的表土清除干净并储存在指定地点；对于满足技术规范要求的土方，可直接利用作路基填筑材料（但各类土不得混填，以免影响路基压实度）；对不适用的材料作弃方处理。（2）开挖中如遇地质变化需修改施工方案，要及时报请监理及业主审批；如因雨季影响，挖出的土方不能用
19、于填筑路堤时，则按路基季节性施工的有关方法进行处理。（3）开挖时不论开挖工程量和开挖深度的大小，均应注意施工顺序，自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖，防止因开挖顺序不当而引起边坡失稳崩塌。（4）土方地段的路床顶面标高，须考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均不小于96%。（5）施工时要保证挖方坡面平顺，无明显的局部高低差；需设防护的边坡，要按设计及时支护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。（6）必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止
20、作业并保护现场听候处理。（三）一般路基填筑填方路基施工以机械作业为主，人工配合，按“三阶段、四区段、八流程”开展施工作业，努力提高工效，保证工程质量。 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段 四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区 八流程：测量放线、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报验1、施工准备 （1）测量放样设置永久性平面与高程控制点，在施工范围内放样出路线中线、路基填筑坡脚、边沟位置，并开挖路基临时排水沟。为方便施工控制，在路基填筑坡脚处每隔3050m埋设砼标志桩。（2）地质调查核实 施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区
21、地基处理经验和类似工地基础处理经验和使用情况。作必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。勘探以静力触探和十字板剪切试验为主。（3）填料的试验与选择在填土路堤施工前对路堤填料进行现场取样，填方材料每5000m3（或土质变化）进行取样，进行颗粒分析、液限、塑限、承载比（CBR）、有机质含量、易溶盐含量和重型击实试验，确定土的最大干密度和最佳含水量，为路基施工和质量检测提供依据。（4）修筑试验路段 在开工28d前，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段。 现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层
22、材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作该种填料施工时控制的依据。试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除。 用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。（5）注意事项对设置路基下挡地段、软土路基地段和设置排灌涵洞的地段，应优先安排有关构筑物和路基土石方施工，尽早形成路基的规模施工。 路基土石方施工过程中，不论是挖方路堑、取土坑还是填方路堤、弃土场，各施工层都应随时保持一定的向外排水坡度或形成一定的排水通道，保证场地内无积水不泥泞。2、基底处理填筑路堤前，视施工现场地形、土质
23、、地下水位、填方高度等情况按施工规范及设计要求进行相应的基底处理，经监理工程师验收合格后才能进行路基填筑。对于一般路段，填筑前，先清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将原地面0.3m厚以内的耕植土清除，坑沟槽填土夯实，做好临时排水设施，再根据原地面情况进行平整，最后采用振动压路机碾压至规定压实度；对于零填或零挖路段，还应按设计及规范要求翻松一定深度后再碾压至规定路基压实度。清理场地后的地面，地面横坡不陡于1:10时可直接填筑路堤。地面横坡在1:101:5时应将表土翻松并压实，再进行填筑。地面横坡或纵坡陡于1:5时，原地表须开挖成向内倾斜2-4%的反向台阶，台阶宽度不小于2.0 m，当地表坡度
24、陡于1:2.5且路堤边坡高度大于8.0m时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下按设计及规范要求铺设土工格栅，格栅应伸入挖方段不小于4.0m，再进行路堤填筑。路堤填土高度大于80cm的路段，应将清表后的土质基底用自重大于15t的压路机碾压68遍，直至无轮迹，且实测压实度不小于94%；填土高度大于150cm时，实测压实度不小于93%。路堤填土高度（不包括路面）小于等于80cm的路段，对清表后的土质基底应再翻挖30cm，整平碾压，其压实度不小于96%。3、分层填筑路堤采用路基横断面全宽、纵向分层填筑施工。分层厚度根据试验路段确定的数据（最大分层厚度：填土松
25、铺厚度不超过30cm）严格控制。不同性质的填料分层填筑，每层填料的铺设宽度按每侧超出设计宽度3050cm控制。填料采用自卸车运输，卸放时应安排好运输路线，由专人指挥，用白灰划框格卸填料，严格进行拉线（或设路工埂）施工，控制每层的松铺厚度。在施工中始终坚持“三线四度”控制，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插入一小红旗，明确中线、边线的控制点；控制路基分层厚度，以确保每层填料层底的密实度；控制住路基每层压实度，以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制路基拱度，以确保雨水及时排出；控制平整度，以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。4、摊铺平整采用大型推土机进行初步摊平，大致平整后改用平
26、地机整平，并辅以部分人工细致整平，控制填料层面平整、均匀、无明显高差。填料分层摊铺厚度由试验路段确定，并力求分层厚度均匀一致，以便获得均匀的碾压效果。摊铺平整时，填料层面做成向路基两侧倾斜4%的横向排水坡，以利排水。5、机械碾压碾压前，先检查填层厚度及平整度。不合格，用平地机再整平，符合要求后再进行碾压。碾压采用先稳压再振动碾压最后封面碾压的方法（见图1-1碾压流程图）。图1-1 碾压流程图封面碾压振动碾压稳 压采用压路机以4-5公里/小时的速度静压，必要时采用小振幅振动碾压采用压路机以3-5公里/小时的速度静压采用激震力大于50吨的压实机械以2-4公里/小时的速度振动碾压压实作业的施工顺序为
27、：先压路基边缘，后压路基中间；超高路段先压路基低处，后压路基高处；先慢后快；先静压后振动。碾压施工中，压路机往返行驶的两次轮迹须重叠2030cm，相邻两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压，无死角，碾压均匀。6、检测签证每层压实后，检测压实度，合格且经监理工程师签证后方可进行下一道工序，不合格者应重新碾压，直到达到合格为止。参见图1-2路基检测程序图。 图1-2 路基检测程序图本工序完业主质检中心和监理监督跟踪检查三方确认合格复验项目部复验抽检业主质检中心和监理监督下道工序开工试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填料层厚是否满足规定厚度。填土路基细粒土压实检测采
28、用以灌砂法进行检测；粗粒土、天然砂砾土的压实质量采用承载板试验法进行检验。7、路床修整路床填料不满足路床设计要求的路段，填方路段上路床填筑天然砂砾（6%灰土、未筛分碎石），下路床填筑天然砂砾（4%灰土、未筛分碎石）；挖方路段路床换填天然砂砾（6%灰土、未筛分碎石）。挖方段先翻挖70cm后，按原地面的压实要求进行碾压，再进行路床处理。对于土质挖方段落，碎落台由上到下分别为27cm厚素土（种植土），下为40cm厚6%灰土。8、边坡夯拍边坡应随填层的填筑逐步将其夯拍密实。全部路堤填筑完成后，再将路基加宽部分采用机械或人工清除，并人工挂线清刷夯拍边坡，做到坡面平顺、美观。（四）弃方处理1、在有弃方的路
29、段开工前，提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准，方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。2、弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。（五）结构物的台背回填1.一般路段桥头处理路堤与桥台，盖板涵及通道连接设置过渡段，填筑砂卵石或未筛分碎石(开山石渣)；粒径最大不得超过10cm，且材料具有较好的级配。一般土质及湿陷性黄土路段，基坑采用6%灰土回填，密实度不小于97%；根据湿陷性等级采取冲击碾压、强夯及灰土桩的处理措施，台后处理长度不小于20米。台背回填处顺路
30、基方向开挖台阶，并分层压实，单层松铺厚度不宜超过20cm。台背回填各层压实度不得小于96%；压实过程选择合适机具，避免对桥台或涵洞造成破坏；且桥头锥坡后20米清表后基底压实都不得小于93%。2.湿陷性黄土桥头地基处理对于地基为湿陷性黄土、原始地面较平缓路段场地开阔的桥头地基采用强夯法处理。强夯的夯击能应达到3000(KNm) (能级为锤重与落距之乘积)，每遍每点六击，强夯3遍，前两遍按5米间距跳夯，最后一遍排夯，互相搭夯不大于1/2夯痕，主要通过现场确定，以消除地面以下510米以内土层的湿陷性为原则。强夯后对上部震松的土层碾压至规定压实度，强夯在墩台施工前进行，对需加固的桥头堤岸，应在强夯和桥
31、梁墩台施工完毕再进行堤岸加固施工，桥梁及主线上跨分离式立交处理长度每侧30m，桥式通道、明涵处理长度每侧20m，地基的处理范围：横向每侧在路基坡脚外不小于3m，纵向处理至桥台锥坡坡脚外3m(桥式通道、明涵等采用扩大基础基底全部处理)。对于地基为湿陷性黄土、原始地面坡度较大或对噪音敏感的居民区等路段的桥头地基采用灰土挤密桩处理。灰土挤密桩桩径为40cm，桩间距根据黄土于密度及要求达到的最大干密度 来计算确定，桩长以消除地面以下510米以内土层的湿陷性为原则；桥梁及主线上跨分离式立交处理长度每侧20m，处理宽度：挖方路段至边沟外侧边缘，填方桥台至填方坡脚外侧2m范围。（六）特殊路基处理本合同段不良
32、地质主要为浅表层软弱土、零散分布的浅表层弱湿陷性次生黄土及由于在原老路路基边坡坡脚处设置蒸发池而造成的深坑处理。1、浅层软土、浅层膨胀土及过湿土特殊岩土底标高距地表均小于3m，采用清淤换填3石灰土处理方案。 2、次生黄土本合同段部分路段零星分布次尘黄土，具弱湿陷性，屈轻微湿陷场地，层厚0.63.7米，埋深及厚度分布不均匀。对次生黄土厚度2m路段采用冲击碾压处理，对次生黄土厚度大于2m路段采用换填石灰土的方式处理。3、积水路段及坡脚有蒸发池路段老路排水沟有积水路段或老路坡脚有蒸发池路段需先进行清淤排水处理，然后回填3石灰土。 4、老路排水沟处理。原老路排水沟尺寸较大是本项目的特点之一，本次扩建路
33、基拼宽，需将原老路基排水沟填筑至地表，再开始填筑路基。对于一般路段清表后填筑3石灰土或砂砾，对沟底土质较差，结合边沟沟底检测数据，符合以下条件之的考虑换填1m厚(含清表厚度)的3石灰土或翻挖晾晒后压实：1)液限大于50或塑性指数大于26的路段。2)土体含水量大于30。5、局部填高较大、不满足拼接路基沉降控制要求的路段地基处理方案局部填高较高（一般大于5m)，地基土各项指标较低路段，沉降大于10cm或新旧路基差异沉降大于5cm时拟定采用CFG桩进行加固，以降低工后沉降。桩间距在1.31.5m，桩长在1619m。三、涵洞、通道工程施工1、基坑开挖开挖前放样基坑开挖中心线、方向、高程。机械与人工相结
34、合开挖，当挖到基底标高0.10.2m时，改用人工挖除及夯实。基坑底平面尺寸按基础平面尺寸四周放大0.81.0m，并设置排水沟及集水坑。基坑尽量安排在枯水季节或少雨季节施工，挖至设计标高后应立即清理基底松碎石块、浮土与杂物，并报验，合格后进入基础施工，严禁基底受水长期浸泡。2、基础浇注基础钢筋及模板安装前采用砂浆抹面2030mm用作基础底模。钢筋安装时注意尺寸、间距、保护层厚度，还应严格除锈，保证与砼的粘结。模板支撑应牢固，线形顺直，模板接缝平顺。按设计要求或每隔46m设置一道沉降缝，缝宽1020mm，缝内填沥青麻絮。砼连续浇注避免施工缝；振捣分层，采用插入式与平板式振动器相结合进行振捣，严禁漏
35、振或过振；浇筑后及时养护。基础面拉毛或预埋墙身连接钢筋。3、砼墙身浇筑在施工中应注意以下几点： 按图纸要求进行测量放样。 按照图纸要求设置沉降缝，并与基础沉降缝对齐。 模板均采用大面钢模，安装前进行试拼编号，以保证模板间接缝严密，确保在浇筑混凝土过程中模板不发生位移及变形和混凝土外观质量。 混凝土浇注时混凝土自由下落高度不超过2m，超过2m则用串筒或溜槽，防止混凝土离析；分层浇注，控制分层厚度不超过250mm。（片石砼：按规范要求的间距摆放片石。） 混凝土浇筑作业应连续进行，如因故发生间断，其间断时间应不超过前批混凝土初凝时间，超过则应按施工缝进行严格处理。 因墙身厚度较薄，宜采用较小功率振动
36、棒或附着式振动器。振动棒应快插慢拔，振动应仔细，严防漏振或过振。 混凝土终凝后采取洒水或养护剂养护，以确保混凝土强度及防止混凝土表面开裂。四、防护及排水施工（一）防护工程：本工程的防护工程主要有浆砌片石挡土墙、护面墙、护坡。浆砌片石要严格按设计图纸准确放样、挂线施工，确保成型后线条美观、外表顺滑流畅。砌筑的砂浆及片石质量要符合设计要求，砌筑时要保证片石间的密实，外表的砂浆勾缝、抹面要做到精心施工。（1）浆砌片石应用挤浆法分段砌筑，每段砌筑高差不得大于120cm，段与段间的砌缝应大致砌成水平。段内各砌块的灰缝应互相错开，灰缝应饱满，并捣插密实，不得有空隙。（2）严格控制片石的尺寸大小，其强度标号
37、应满足施工技术规范的强度要求，无风化、无裂缝。外圈定位行列和转角石应选用方正、尺寸较大的石块长短相间地与内层砌块咬接。 （3）砌筑每层片石时，从面石行列开始。面石行列的灰缝应全部用砂浆充满，不得镶嵌碎石或小石子砼，施工时灰缝宽2-3cm。面石与腹石之间，应互相交错连成一体。 （4）面石行列砌完后，再砌背后石即砌腹石，应符合下列规定： 石块间砌缝应互相交错，咬搭密实，不得使石块无砂浆直接接触，严禁先干填石料而后铺灌砂浆的作法。 石块应大小搭配，石块较大者以大面为底。填腹部分的灰缝亦减少，在较宽的缝中可用小片石或碎石塞填，挤浆时可用小锤轻轻敲打石块，用小木（铁）棍捣插压浆缝，将灰缝挤紧。 砌石中不
38、得有任何空洞。 （5）砌体面平整，检查时表面灰缝宽不超过4cm。在砌体表面的任何部位，与三块相邻石块相切的内切圆的直径不得大于7cm。两层间错缝不得小于8cm。 （6）按设计及规范要求设置沉降缝，保证沉降缝宽度一致、上下垂直。 （7）砌体砂浆集中采用砂浆拌和机拌和，随拌随用，严格控制水灰比，充分保证砂浆的和易性及粘结度。 （8）护坡的砌筑必须在坡面夯实、平整，铺筑砂砾层后方可进行，以使砌体牢固、稳定、整齐、美观，同时保证砌体质量和设置泄水孔。（二）排水工程施工方法及施工要求如下：1、边沟、截水沟（1）沟壁修整：铺砌之前，对排水沟进行修整，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面
39、尺寸符合图纸要求。（2）砂砾填筑，按设计要求在底板和侧板下面应铺筑10cm的砂砾垫层。（3）先砌水沟底板，再筑水沟两壁，最后用水泥砂浆抹平水沟底面和沟壁顶面。保证砌筑时座浆饱满，沟缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实、沟底顺畅、不积水，并按设计或现场具体情况与原有沟渠相合，合理导流。2、急流槽（1）修整沟壁：开挖后，按急流槽断面尺寸修整沟壁及沟底，要求沟壁纵向顺直，横断面符合图纸要求尺寸。（2）砂浆强度满足要求，槽内两侧抹面平整、直顺，槽底表面砌筑成具有消力性能的粗糙面。（3）进口汇集的水流设施，出口设置的消力件等应砌筑牢固，不得有胀缝、空鼓现象。（4）急流槽与排水沟的连接必须顺畅，路缘石开口及流
40、水进入急流槽过渡段，应连接圆滑。五、路面施工一、基层的施工1、施工准备检查底基层顶面高程、平整度和横坡度及弯沉值是否达到设计要求，恢复路中线，复核水准基点。会同监理工程师对基层材料的材质进行抽样检测，水泥采用大厂生产的P32.5级的普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥，且终凝时间宜大于6小时，初凝时间应大于3小时，粗集料选用4cm以上的卵砾石进行轧制碎石，细集料采用加工过程中的石屑及天然砂。根据现场所备材料，通过试验选取最佳的集料级配，确定最佳含水量，做出基层混合料的施工配合比。工地实际采用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量增加0.5%，并应取得监理工程师的批准。2、基层拌和摊铺、碾压基层采用粒料拌和机集
41、中厂拌。严格按混合料标准配合比数据准确配料。严格控制混合料的含水量（在气候炎热、干燥时可大于是佳含水量1%-2%）。运输混合料的运输设备，应根据需要配置，在已完成的铺筑层上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。当拌和场离摊铺地点较远时，混合料在运输时应覆盖，以防水分蒸发；卸料时应注意卸料速度，防止离析；运到现场的混合料应及时摊铺。本合同段超过30cm厚的水泥稳定碎石基层分两次进行摊铺，两层要连续施工，以保证层间结合形成整体强度。每层采用两台摊铺机按半幅全宽一次性呈梯队摊铺，摊铺前两侧采用挂钢丝来指示基层路面松铺高程，并由专人指挥自卸汽车将混合料倾到摊铺机料斗内，在摊铺机匀速行走后即可进行碾
42、压。摊铺基层时，要将路床打扫干净，并适量洒水润湿；摊铺时摊铺机应尽可能连续、匀速作业，不可忽快慢或频繁停机，以保证摊铺层质量。摊铺机手应随时注意观察摊铺机的工作状态和摊铺质量，发现异常情况应及时进行调整，避免缺陷继续产生。同时要有专人跟踪摊铺机及时处理摊铺层出现的缺陷。摊铺时，作业段的长度不宜太长，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间，从混合料加水拌和、运输、摊铺到碾压完毕时间一般不应超3小时，特殊情况下不得超过4小时。基层施工期间的日最低气温应在5以上，同时要避开35以上的高温季节施工水泥稳定粒料基层，在雨季施工时要注意气候变化，降雨时要停止施工，细集料必须采取防雨遮盖措施。碾压：混合料的
43、碾压应根据试验路段确定，并经监理工程师批准后进行。当进行上基层碾压时，不得使用振动碾压，以免损伤已过终凝的下基层，水泥稳定层的表面应始终保持潮湿。严禁压路机在刚完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定层表面不受破坏。养生：基层铺筑完成后将采用复合材料养生膜进行养生保护，施工温度在20以上时不少于7天；20以下时不少于10天。在此期间，除养生车辆和监理车辆可慢速通行外，禁止大型机械车辆通行。二、沥青砼面层施工1、准备工作（1）测定集料的压碎值、洛杉机磨耗值、磨光值、冲击值以及对沥青的粘附性等，待上述指标合格后，将原材料运至碎石加工场进行统一加工。经加工和分级筛分后运往拌和场，并严
44、格进行分级堆放。（2）取各级材料作筛分试验。根据规范要求分别做出上、中面层和下面层的配合比设计，确定各种集料的试验配合比，然后将此配合比输入拌和楼控制室电脑，拌和各层配合比的集料。经试验室取样验证后，确定施工集料配合比。（3）沥青砼面层均采用优质70号A级道路石油沥青，改性沥青的基质沥青及下面层沥青也采用优质70号A级道路石油沥青。我公司将对上述沥青进行抽样检测，主要测定沥青的针入度、延度、软化点、含蜡量和溶解度等。根据已确定的集料级配比和沥青，通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段进行沥青混合料的配合比设计。（4）根据配合比拌料，测定和验证马歇尔稳定度、流值、空隙率、动稳
45、定度和残留稳定度等指标。当粘结试验不能满足要求时，再确定外掺剂的比例。2、试验路段（1）准备工作完成后，报监理工程师批准后即可进行试验路段的铺筑 。试验路长度400米（半幅路宽），通过试验路测定出松铺系数、压实顺序、碾压速度和碾压遍数等，为今后的大面积铺筑提供可靠的理论依据。（2）沥青混合料的拌合拌和设备采用一台间歇式拌和机，微机全自动控制，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设备，配备矿粉投入设备。拌和时，配料做到计量准确，拌和时间足够，所有混和料与沥青裹覆均匀，拌和料颜色均匀一致，无花白，无粗细料分离，保证矿料加热温度和沥青混合料的出厂温度符合设计要求。（3）沥青混合料的运输，摊
46、铺与碾压将贮料仓的混合料倒入15T自卸汽车并运到工地，每次装料前，车厢底板和侧板将涂隔离剂，涂后自卸汽车并支斗30秒左右，以清除车斗内残留积液。为确保摊铺温度，运输途中，混合料用粗麻袋或帆布搭盖，运到施工现场的混合料温度必须检测，若达不到规范要求的施工温度，将坚决废弃。沥青混合料采用两台摊铺机按半幅全宽一次性成梯队铺筑，摊铺机间距不超过15米。摊铺后立即进行初压，普通沥青摊铺时温度不低于150，初压时温度不低于140，改性沥青表面层摊铺时温度不低于170，初压时温度不低于160，光轮压路机碾压速度控制3Km/h，轮胎压路机速度不超过5Km/h。表面层不宜使用轮式压路机，应用13t以上双驱双振压路机，并配有雾状喷水装置。一个作业面至少配备双钢轮振动压路机三台（静态不小于11吨）和25吨以上胶轮压路机两台。（4）记录碾压遍数和进行钻芯测定相应的压实度。（5）整理试验路报告本路面沥青混合料面层为三层。按我们现有的施工技术，对下面层与中面层和表面层分别采取不同的摊铺方法。下面层摊铺时标高控制采用基准钢丝标高定位器，通过定位器控制下面层的顶面标高和平整度。中面层和表面层将通过安装摊铺机上的找平装置（浮动基准找平梁）进行摊铺。3、沥青砼下面层施工对用于下面层的各种材
