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1、施工组织设计一、工程概况：K20+040箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线呈135交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。K20+554箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线呈75交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。MRK18+
2、822箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号MRK18+822与主线呈110交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。K20+040箱涵技术标准：净空：43.0m长度：50.68m斜度：135K20+554箱涵技术标准：净空：43.0m长度：43.70m斜度：75MRK18+822箱涵净空：84.0m长度：48.54m斜度：110二、施工准备：1、机械设备进场情况：详见“进场设备报验单”。2、材料进场情况：底板、墙身、翼墙砼集中供料，基
3、础材料现场放置。水泥采用苏州南新有限公司生产的枫江牌水泥。碎石是浙江湖州531.5mm连续级配石子。黄砂是上海闵行中（粗）砂。3、导线放样：在全线导线点、水准点联测的基础上，在箱通、箱涵两侧布设轴线及高程控制点，并依此对箱通、箱涵进行控制，详见（测量放样报验单）。三、组织管理机构：详见附表（施工组织网络图）四、工程进度计划安排：总体准备2005年12月上旬开工，2006年3月下旬结束，详见“工程进度计划标”。五、质量管理：争创精品工程，工程内在质量以及外观质量是关键，在施工中加强质量管理，抓好每一个细部工作。1、严格按照公路桥涵施工技术规范进行施工，对照公路工程质量检验评定标准等来对施工质量进
4、行检验。2、加强职工质量意识，树立其主人翁思想，责任到人，逐级管理，分层把关，施工队长全面控制。3、认真做好施工全过程的各项原始资料记录。4、健全内部自检制度，每道工序、每个环节，技术人员必须严格管理。自检通过方能报经理部检查，并由经理部自检合格后报请监理工程师验收。5、强化精品意识，树立创精品、建信誉的概念。六、保证工期的措施：为使该项目能优质按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：1、指挥机构迅速成立及时到位为加快本合同的建设，必须成立有力的施工队伍，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。现施工队主要成员已经确定，开工前迅速到位行使职能。2、施工资源迅速经常目前各岗位人员
5、已经常，立即熟悉图纸，进行施工准备。机械设备及材料也已进场，确保主体工程按时开工。3、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，优化施工方案，注意疏通地方关系。施工中遇到影响进度问题时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。4、施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工实际情况变化，不断进行施工方案优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。6、实行内部经济承包责任制，既重包又重关，使责任和效益挂钩，个人利
6、益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。7、加强机构设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要贮备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。8、确保劳力充足，高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。七、安全生产、文明施工1、认真贯彻执行江苏省交通工程建设施工管理规定文件的精神。2、建立健全现场施工项目经理负责制和质量、安全、文明工作责任制。3、加强培训教育，特别是对新工人进行岗前培训和安全生产教育，通过培训教育提高他们的技能，加强他们的安全意识。4、实行
7、持证上岗，对于特种作业人员，如起重、电工、点焊等全部持证上岗，对施工现场所有人员佩戴证卡。5、施工现场设置明显的标牌，在醒目处挂安全警示牌。对临时设施、机具要求堆放布置整齐清洁，各种原材料做好标识。6、坚持杜绝“违章指挥、违章作业、违反劳动纪律”的现象，严格遵守技术操作规范。7、加强职工的思想教育，远离社会丑恶现象，做到遵纪守法，敬业爱岗。8、关心职工生活，搞好食堂卫生和生活环境，配备一定数量生活娱乐设施，使职工能安心工作。小型结构物质量监控网络图项目经理：颜 安项目总工：陈云平现场负责人 徐正强质检工程师 董洪明测量工程师 李永明结构工程师 秦利军试验工程师 屠叔寅计量工程师 沈尧宾小型结构
8、物施工组织网络图项目经理：颜 安项目总工：陈云平现场负责：徐正强技术员：施建林水石工 裴向雷钢筋工 马如成电工 潘正俊木工 唐 其海国 道 主 干 线 沪 苏 浙 高 速 公 路江 苏 段 工 程 项 目承包单位 常州交通工程有限公司 合同号 HSZ-JS4 监理单位 苏州市路达工程监理咨询有限公司 编号 施工技术方案报审表 A3致（驻地监理工程师） 郁炳生 ：现报上 K20+040、K20+554、MRK18+822箱涵 工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附表，请予审查和批准。 附件： 施工技术、工艺方案说明和图表。 承包人： 年 月 日 驻地监理工程师审查意见：同意 修改后再报
9、 不同意 驻地监理工程师： 年 月 日 总监理工程师审批意见：同意 修改后再报 不同意 总监理工程师代表： 年 月 日 总监理工程师： 年 月 日附注：特殊施工技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由驻地监理工程师审批。本表一式三份，驻地监理（总监）批准后，总监、监理组、承包人各一份施工技术方案一、施工准备：施工前进行场地平整、清除杂物，保证一个测放工作面。箱涵施工前必须对地基进行处理，处理方法见涵洞布置图附注说明。对排水涵，施工前必须先做好临时排水措施，以免水流冲刷路基和涵洞基础。二、测量放样：以监理工程师签认的导线为基准点，用经纬仪放样，放出纵、横轴线，根据平面尺寸放出箱通、箱涵的平面位
10、置，并依实际土质情况及挖深，基坑开挖时，按基础尺寸每侧放宽50cm，放1：1边坡，撒出石灰线。三、基坑开挖及基础浇筑:根据放出的石灰线位置，用机械挖除土方直至设计底标高以上1020cm后，用人工修整，挖至设计标高，并及时排水，保证基坑内无积水现象，然后立设模板，平面尺寸比设计尺寸放大30cm。通道基底开挖后地基容许承载力应达到110170Kpa。基底开挖后若发现土质较差，达不到要求承载力时，应视实际情况对基底以下素土层采用换填碎石，以提高基底承载力。采用配比较好的砂砾分层夯实填筑，砂砾分层填筑结实后，经监理工程师现场验收，同意后方可进行浇筑15混凝土基础。四、钢筋制作：钢筋在由出厂质量保证书和
11、试验合格资料验收同意后，经钢筋班集中下料加工，满足设计要求，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。绑扎采用铁丝0.71.6mm退火软铁丝，绑扎点应成梅花形。条件具备时应尽量采用焊接接头。钢筋焊接采用电弧焊，其各项指标满足下列要求：焊接长度：单面焊大于10d，双面焊大于5d（d为钢筋直径）；焊接宽度：不小于0.8d；焊接深度：不小于0.3d；焊缝外观饱满，无较大凹陷、焊瘤，并清除干净焊渣。焊接处钢筋轴线偏心小于0.1d且小于3mm，在钢筋同一搭接处内，焊接接头的钢筋面积不超过钢筋总面积的50。五、模板制作：全箱涵分为二层浇筑，第一层浇筑底板，第二层浇侧墙及顶板翼墙，模板采用竹胶模板，腹面衬钉5cm
12、10cm的方木，纵面排立，横向间距25cm，模板拼接缝处，用定型生产的专用止水带以防漏浆漏水，每隔60cm间距设置一拉模螺杆，纵横间距无数为60cm，螺杆用白塑管窜套。内模用钢管剪字形对撑牢固，确保模板在浇筑砼时不走模、不胀模。待箱涵底板砼强度达到80后，采用门式支架作为箱内纵向支撑骨架，横向支撑骨架用钢管扣牢。箱身内侧、箱顶模板均采用竹胶板，胶板内面加脱模剂。支撑模板的方法为：底模支撑骨架用5cm8.5cm的方木，方木纵向间距30cm，箱身内模顶标高由门式支架调节杆上调节控制，模板顶面涂抹脱模剂。六、砼浇筑：砼浇筑采取泵送砼，在浇筑过程中，现场按要求做好试块，安排2名技术熟练的振捣工，以振捣
13、至砼表面不再冒气泡，无明显下沉，形成水平面为止。洞口翼墙浇筑时，宜分两步进行，帽石以下随涵身混凝土一起浇筑，帽石宜根据主线的平纵面设计情况调整，以增加美观，同时应按交通工程要求设置预埋件。砼严格按配合比拌料，加料时，砂、石子必须过磅，若其含泥量超过标准必须冲洗，塌落度控制在1417cm，在浇筑过程中，砼一次浇厚度和振捣间距控制在30cm左右，振捣时插入下层砼5cm左右，使上下层混凝土成整体。每次以振捣至砼表面不再冒气泡，不再有明显下沉为止，确保砼的密实度及拆模后表面无气泡。七、砼拆模及养护：初期养护：本标箱通、箱涵主体准备在24月份浇筑，砼采用洒水湿润养护，时间控制在7天以上。根据当地历年气温
14、会在本段时期不定期的出现冷空气，为此在养护过程中准备了混凝土浇筑冬季施工：草帘、塑料薄膜在混凝土浇筑。完成后进行覆盖保证混凝土在浇筑7天内不低于10。拆模：侧墙砼强度达到设计强度的50时拆除，顶板砼强度达到设计强度为80时拆除，拆除翼墙模板时要避免产生大的振动。对竹胶模板拼缝应采用定型生产的专用止水带消除漏浆、漏水，在竹胶板表面打一层腊，以满足脱模并适合于施工作业要求以及外观质量美观。八、回填：箱通回填时严格按要求进行，翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土达到设计强度100时方可进行。回填材料采用5灰土，石灰土应事先粉碎好。回填必须分层夯实，两侧对称，每层厚度不大于15cm，密实度要求比同层路基
15、提高两个百分点。回填时不采用重型压路机碾压，在边角等压路机无法碾压的地方，用打夯机，确保回填质量。回填过程中，回填土要形成顺路基方向3的横坡，以防雨水浸泡，影响回填质量。在施工过程中，当洞顶覆土小于0.5m前，严禁任何重型机械及车辆通过。搭板施工时，应注意搭板下填土的碾压和边角夯实，必须满足施工规范。九、主要机械设备、测绘仪器：详见见主要施工机械、测绘仪器一览表沪苏浙高速公路江苏段工程项目承包单位 常州交通工程有限公司 合同号 HSZ-JS4 监理单位 苏州市路达工程监理咨询有限公司 编号 进场设备报验单 A6致（道路、结构监理工程师） 陈土根 ： 下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在 工程中使用。 承包人： 年 月 日 设备名称规格型号 数 量进场日期技术状况拟用何处备 注钢筋切断机TQ40B2台已进场良 好涵 通钢筋弯曲机4001台已进场良 好涵 通发电机1502台已进场良 好涵 通卷扬机8台已进场良 好涵 通电焊机BX1-4002台已进场良 好涵 通 附件：机械的主要技术指标及最大生产能力。 致承包人 ：以上设备，经查验 1、性能数量能满足施工需要的设备： （准予进场的设备） 2、性能不符合施工要求的设备： （由承包人更换后再报的设备） 3、数量或能力不足的设备： （由承包人补充的设备） 道路/结构监理工程师： 年 月 日 本表一式二份，监理组、承包人各一份
