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1、平安大街站洞内深孔注浆施工方案一、工程概况1.1地理位置石家庄市地铁1号线04标段平安大街站位于平安大街和中山东路十字路口处，沿中山路东西向布置。东西向中山路红线宽度55米，南北向平安大街红线宽度50米。路口东北角、东南角和西南角规划均为商业和居住用地，目前车站东南角地块已经拆迁完毕。本站采用中间单层暗挖、两端明挖的方法进行施工。1.2工程范围平安大街站暗挖段起点里程K10+761.7，终点里程K10+809.7，全长48m，为单层三跨拱顶曲墙复合衬砌结构，采用“柱洞法”施工。1.3地质、水文情况暗挖段主要穿越黄土状粉质粘土1层、粉细砂1层、粉质粘土1层，拱顶大部分位于黄土状粉质粘土1层、粉细
2、砂1层，暗挖隧道所在地层无地下水。暗挖段穿越的地层地质特征为：、黄土状粉质粘土1层：黄褐色、褐黄色，无摇振反应，韧性中等，夹铁、锰氧化物和少量姜石，局部夹粉土薄层，可见小孔隙，具轻微湿陷性。、粉细砂1层：灰白色黄褐色，中密，稍湿，砂质纯净，颗粒均匀，分选较好，局部夹粉土团块。、粉质粘土1层：褐黄色黄褐色，土质不均，含姜石，局部富集，夹粉土、细砂薄层。 二、施工方案设计本工程洞内也采用双重管无收缩注浆工法（WWS工法），对隧道开挖初支外2.5m，初支内1.0m进行注浆，以达到稳固土体的预期目的。2.1深孔注浆施工方案确定平安大街站暗挖上方有多条管线管沟。为控制隧道掘进时的土体变形，增加隧道拱部的
3、抗压强度及粘结性，保证隧道施工时上方管线的安全，对围岩进行深孔注浆预加固。深孔注浆的范围是拱部初支外2.5m+初支内1m。采用双重管无收缩注浆工法，注浆液采用水泥-水玻璃双浆液。1导洞与1导洞注浆孔数为26个，7导洞注浆孔数为14个，4导洞与4导洞注浆孔数为42个，由于暗挖管线距离拱洞距离太近，再有管质薄弱，故洞内深孔注浆采用多次短注的方式进行深孔注浆。注浆施工准备工作1） 为防止注浆过程中工作面漏浆，注浆前设置止浆墙，封闭开挖工作面，厚度20cm，止浆墙采用挂网喷射C25砼，双层,6.5150150钢筋网片，网片固定在掌子面打设的钢筋锚杆上。钢筋锚杆的规格为C22，间距为500500，长度为
4、1.5m。核心土部位喷射C25混凝土，厚度20cm。2）钻机就位之前，先进行测量放线工作，测量出每个孔的具体位置，并用红油漆标出。3）搭设脚手架、严格按照相关技术规程进行。4）熟悉技术交底所交的相关内容。钻孔布置 1）钻孔布置如下图4-1所示，在钻孔过程中先上后下，先外后内，注浆采用后退式分段注浆，布孔间距500mm。 钻孔施工按照上下台阶拉开3m距离，每循环进尺视情况而定，后序注浆段预留2m已注浆段作为止浆盘。注浆孔布置在初支下0.5m位置，调整注浆角度，保证初支外2.5m土体被加固。详见图4-2.序号仰角角度（）钻进注浆长度备注1610.27.221610.69.33385.24.6施工工
5、艺图深孔注浆的范围是拱部初支外2.5m+初支内1m，注浆液采用水泥-水玻璃双浆液。钻机就位结束钻进安设孔口分段注浆移动钻机准备施工下一个孔测量放点深孔注浆工艺图施工工艺要求根据设计要求定准孔位，不同角度钻进，要求孔位偏差3cm，入射角度1。钻机就位：钻机按指定位置就位，调整钻杆的垂直度，对准孔位后，钻机不得移位，也不得随意起降。钻进成孔：第一个孔施工时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定该地层条件下的钻进参数。每钻进一段，检查一段，及时纠偏。孔底位置偏差应小于30cm。钻孔和注浆从外到内施工，同一圈孔间隔施工。回抽钻杆：严格控制提升幅度，每步不大于1520cm，注意注浆参数变化。浆液
6、配比：采用计量准确的计量工具，按照1:1配比配水泥浆。注浆：注浆开孔直径不小于42mm，严格控制注浆压力，同时密切关注注浆量，当压力突然上升或从孔壁、断面溢浆时，应立即停止注浆，查明原因后采取调整注浆参数或移位等措施重新注浆。粘土层造成塌孔时，采用前进式注浆，否则采用后退式注浆。注浆材料A、注浆原材料水泥：800目超细水泥固沙剂：水玻璃+稀释磷酸（工业品）B、配合比水泥浆：水灰比1：1(重量比)， C、浆液配制浆液配制时超细水泥浆采用搅浆机搅拌，搅浆机容桶容积为140L，施工时开动搅浆机，在容桶内放入100L水，匀速倒入100Kg超细水泥，搅拌均匀后放入储浆槽。 D、注浆压力，控制在0.40.6Mpa。注浆参数的选定 根据试验验结果，对深孔注浆参数确定：注浆原材料水泥：800目超细水泥配合比浆液：1:1水泥浆注浆压力：0.40.6Mpa，终压0.6 Mpa
