洞下大桥施工组织设计.doc

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1、 目录1、编制依据、编制原则11.1 编制依据11.2 编制原则21.3编制范围32、工程概况32.1 桥位概况32.2 水文、气象条件32.2.1 气象条件32.2.2 水文条件42.3桥址区工程、水文地质情况42.3.1 桥址区工程地质情况42.3.2 桥址区水文地质情况52.4 设计概况52.5主要技术标准52.6 主要建筑材料62.7主要工程数量63、施工总体部署73.1 施工组织机构设置73.2施工进度计划83.3 人员布置、管区划分以及使用计划83.4 施工机械设备93.5 临时设施103.5.1施工便道103.5.2施工用水、用电103.5.3拌和站的规划方案113.5.4钢筋加

2、工场的规划113.6施工准备113.6.1施工技术准备113.6.2原材料准备124、总体施工方案134.1桩基施工工艺154.1.1钻孔灌注桩施工工艺及方案154.1.11施工准备154.1.1.2 测量放样164.1.1.3埋设钢护筒164.1.1.4钻孔164.1.1.5清孔164.1.1.6钢筋骨架的制作与安装194.1.1.7灌注水下砼204.1.2人工挖孔桩施工工艺及方案214.1.2.1 场地平整、测量放样224.1.2.2 首节开挖及锁口护壁施工234.1.2.3 出渣、照明及通风等设备安装234.1.24 挖孔244.1.25 出渣254.1.26 孔壁防护254.1.27

3、排水264.1.28 孔内通风与照明264.1.2.9钢筋笼制作并下放264.5 桩身混凝土灌注284.5.1 施工准备284.1.210 浇筑混凝土桩294.2 系梁施工工艺及施工方案314.2.1测量放线324.2.2基坑开挖及排水324.2.3桩头处理324.2.4钢筋制安334.2.5 模板工程334.2.6 砼浇注344.3 墩身施工工艺及施工方案344.3.1低墩344.3.2高墩翻模施工344.4盖梁施工414.4.1施工准备424.4.3钢筋加工及安装424.4.4模板制作434.4.5模板安装434.4.6盖梁砼浇筑444.4.7砼养护454.5支承垫石454.5.1拆模46

4、4.5.2拆除作业平台464.5.3施工中注意事项464.6简支箱梁预制474.7箱梁架设504.8桥面系及附属工程施工524.9防撞护栏535 进度管理措施545.1 编制科学、合理的实施性施工组织设计545.2 建立技术中心管理系统545.3 建立保证工期的组织机构555.4 加强网络计划管理555.5 科学组织，加强协作555.6 做好人员培训，保障施工生产555.7 搞好对外关系，确保施工生产顺利进行565.8 加强人员配置，发挥人才优势565.9 全方位做好施工机械设备保障565.10 确保物资供应565.11 进度控制的基本程序566 质量管理工作576.1 质量方针576.2 质

5、量目标576.3 质量保证组织机构576.4 质量保证措施576.5桥涵施工质量保证措施586.5.1 基础施工586.5.2 系梁596.5.3 大体积混凝土施工的防裂技术597 施工安全措施617.1 安全目标617.1.2 杜绝公路交通重大事故、遏制一般事故。617.1.2 杜绝公路交通重大事故、遏制一般事故。617.1.3 杜绝重大火灾事故、遏制一般火灾事故。617.1.4 杜绝重大及以上施工安全事故。617.2 安全管理组织机构617.3 安全保证措施617.4安全保证技术措施627.4.1、钻孔灌注桩基施工安全措施637.4.2、高处作业安全措施638 环境保护、水土保持措施638

6、.1 环境保护方针638.2 环境保护目标648.3 环境保护组织机构648.4 组织保证措施648.5 环境保证措施658.5.1防止大气污染658.5.2 防水污染及节能668.5.3 防固体物的污染668.5.4 防止噪声污染668.5.5 维护生态平衡，避免人为恶化环境措施678.5.6 地表植被的保护67 洞下大桥施工组织设计1、编制依据、编制原则1.1 编制依据中交公路规划设计院有限公司通过公开投标，中标承担D2合同段（工可桩号：k59+800k105+100，路线长45.3公里）的勘察设计工作。施工图设计的设计依据是：1. 广州大广高速公路有限公司发布的D2合同段中标通知单：2.

7、 大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2合同段勘察设计合同书：3. 广东省公路勘察规划设计有限公司编制的本项目（工程可行性研究报告）：4. 交通部规划研究院关于广东省连平（粤境段）至从化公路项目申请报告现场咨询评估专家组意见：5. 中交公路规划设计院有限公司关于大广高速公路粤境连平至从化段项目申请报告现场调研意见：6. 交通运输部有关规范、规定、标准等：7. 广东省交通运输厅大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段初测外业验收意见8. 广东省交通运输厅等主管部门对本项目的有关文件、函件、会议纪要等：9. 广东省交通运输厅大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段初步设计预评审意见

8、：10. 广州大广高速公路有限公司大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段定测外业验收意见：11. 广东省公路勘察规划设计院有限公司编制的本项目大广高速施工图设计指导书（正式稿）（2011年6月）12. 我公司下达的工作大纲、项目任务书。1.2 编制原则1、贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，认真阅读、研究主体设计文件说明，严格遵照大广高速管理中心对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。2、严格遵守施工设计文件及图纸等资料的要求。3、严格遵守各有关设计、施工质量评定与验收采用的规范、规则及标准。4、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总

9、体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。5、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。6、坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。7、坚持采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。8、全面推行贯彻ISO9001标准，并按集团公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。9、坚持以人文本，确保人身安全的原则。1.3编制范围连平至从化公路（赣粤界）S11合同段洞下大桥及相应的临时工程。2、

10、工程概况2.1 桥位概况洞下大桥位于新丰县竹鸡笼村附近，桥位为跨山间谷底而设置，线位左侧约100m外国道G105并行，桥位线位较高，桥台落于沟谷两侧山包上，桥长不受水文及流量控制。右幅桥跨设计为8*25m装配式预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，分为两联，联间采用D80伸缩缝，桥台处设置C40伸缩缝，桥梁全长206m桥梁起点桩号k68+513，终点桩号为k68+713，中心桩号为k68+613，左幅桥跨设计为7*25m装配式预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，分为两联，联间采用D80伸缩缝，桥台处设置C40伸缩缝：桥梁全长181m，桥梁起点桩号为K68+538，终点桩号为K68+713，中

11、心桩号为K68+625.5。桥梁交角为90度。2.2 水文、气象条件2.2.1 气象条件项目区属南亚热带季风气候，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。该区年平均气温 19.521.4，月平均气温最高 28.5 ，月平均气温最低9.8 ，极端最高气温38.1 ；极端最低气温-2.6 。全年平均降雨量 1779.2mm2200mm，主要集中在4-9月，以6月达到最高值，年降水量最大值达2728.3mm，年降水量最小值为1500mm，常年平均降雨157d，是我国多雨区之一。冬季多北风，多年平均风速1.6m/s，最大为3.5m/s。累年平均年蒸发量1751.2mm，月蒸发量以2

12、月最少，累年平均蒸发量86.8mm，7月份的蒸发量在各月中最多，累年平均蒸发量210.4mm。2.2.2 水文条件本项目位于青云山脉以东，属东江水系，地区河流主要为新丰江，发源于县境内小镇乡，呈格子状分布，自西向南在河源市区流入东江，全河长163km，支流众多，水流湍急，水能资源十分丰富。桥址区无大的河流，仅存在山间谷地发育的小溪流、支沟，勘察期间小溪流宽度0.32m，水深小于0.5m，水量及水位季节性变化较明显，具暴涨暴落特点。2.3桥址区工程、水文地质情况2.3.1 桥址区工程地质情况根据本次勘察结果，桥位区基岩直接出露，为泥盆系砂岩等，具体地层自上至下描述如下：泥盆系（D）：全风化砂岩6

13、-1，本层分布连续，五个有揭露，为黄色，岩石风化剧烈，原岩组织结构组织已完全风化，岩芯呈土状，遇水易软化。层厚1.90-15.00m。承载力基本容许值（fa0）=280kpa，摩阻力标准值qik=70kpa强风化砂岩6-2；本层分布连续，所有钻孔有揭露，橙黄，青灰色，岩石风化强烈，原岩组织结构以破坏，岩芯呈半岩半土状，块状，碎块状，岩质软，手易折断，下部加有中风化砂岩快，层厚11.5-35.8m。承载力基本容许值（fa0）=400kpa,摩擦阻力标准值qik=110kpa中风化砂岩6-3；本层分布连续，所有钻孔有揭露，青灰色，粉砂状结构，层状结构，裂隙充填铁锰质发育，岩芯破碎，断面陈旧，多呈块

14、状，碎块状，部分短柱状，岩质较硬，锤击声暗哑，揭露厚度4.37-20.75m。承载力基本容许值（fa0）=1200kpa,摩擦阻力标准值qik=250kpa，另外该层局部钻孔揭露局部夹有强风化岩块或薄层。承载力基本容许值（fa0）=1000kpa,摩阻力标准值qik=2000kpa微风化砂岩6-4；钻探深度内1个钻孔有揭露，青灰色，粉砂岩结构，层状结构，裂隙局部稍发育，岩芯完整，成短柱状，岩质坚硬，锤击声脆。揭露厚度6.26m。承载力基本容许值（fa0）=2000kpa2.3.2 桥址区水文地质情况桥位区地表水较发育，主要为地表河水。地下水主要为孔隙水及基岩裂缝水。孔隙水主要赋存于粗（中）砂层

15、中，接受大气降水补给。基岩裂缝水主要赋存于基岩节理裂隙中，下伏基岩节理裂隙较为发育，但多呈闭合状，连通性较差，赋水条件一般，勘察期间，测的地下水埋深一般3.00m5.00m，地下水位标高174.6196.21m，水文地质比较简单。2.4 设计概况全桥墩台基础采用桩径为1.3m、1.8m、1.6m端承桩；桥墩采用柱式墩，桥台采用桩式桥台，桥梁上部构造以25m预应力混凝土简支箱梁。2.5主要技术标准（1） 计算行车速度：100公里/小时。（2） 设计车辆荷载：公路级。（3） 桥面铺装：采用“10cm厚C40混凝土现浇层防水层11cm厚沥青混凝土铺装”。（4）洪水频率：1/100。（5） 地震：地震

16、动峰值加速度系数0.05g，相当于地震基本烈度度，按VII度设防。（6） 其他指标按交通部公路工程技术标准（JTG B01-2003）的规定执行。2.6 主要建筑材料C50混凝土：用于预制箱梁，现浇湿接头C40混凝土：桥面铺装，桥墩盖梁，支座垫石C35混凝土：柱式墩，桥台台帽，耳背墙C30混凝土：桩基础，系梁，护栏，桥台搭板HRB335钢筋：用于构件主要受力钢筋HPB235钢筋：用于一般箍筋及构造钢筋2.7主要工程数量钻孔灌注桩：26根/853米。人工挖孔桩：16根272米C50混凝土：3207m3C30混凝土：3014.2m3C35混凝土：895.6m3HRB335钢筋：848.7278tH

17、PB235钢筋：196.2201t3、施工总体部署3.1 施工组织机构设置为了加强施工现场管理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，我公司在现场成立了“大广高速S11标洞下大桥组织管理机构”负责现场的施工管理工作。洞下大桥管理组织机构如图一施工组织管理机构图。图1-1 施工组织管理机构图项目经理 常务副经理总工中心试验室综合办公室安质环保部机运物资部计划财务部工程管理部桥梁工区技术员质 检员技术负责人现场负责人钢筋二工班基础二工班预制梁工班钢筋一工班砼工二班砼工一班基础三工班基础一工班3.2施工进度计划施工工期： 7个月开工日期：2013年08月竣工日期：2014年 2月15日3.3 人员布置

18、、管区划分以及使用计划根据该桥工程数量大、工期要求紧特点，计划组织2个基础工班、2个混凝土工班、2个钢筋工班，并配备性能先进、配套齐全、功率匹配的精良设备及检测仪器，以满足施工需要。工班任务划分见表1，劳动力组织见表2，劳力使用计划见表3。表1-2 工班任务划分表 工班名称施工部位主 要 作 业 项 目基础一工班左右幅桩基钻孔及人工挖孔桩基础二工班左右幅系梁系梁开挖钢筋工一班左幅钢筋制作、安装钢筋工二班右幅钢筋制作、安装混凝土一工班左幅左幅模板安拆、脚手架搭设、砼生产浇筑及养生。混凝土二工班右幅右幅模板安拆、脚手架搭设、砼生产浇筑及养生。表1-3 劳动力组织安排表 序号工种人数1管理人员12技

19、术人员23施工调度14安全员15电工16钻机工人87输送泵司机48钢筋工49混凝土工1510混凝土输送车司机411模板工1512电焊工1213挖掘机司机214装载机司机215自卸车司机416吊车司机43.4 施工机械设备表1-4主要机械设备 序号机械名称数量备注1汽车吊12冲击钻23电焊机44钢筋加工设备105砼运输车66砼输送泵车17平板拖车17提升设备（1-2t）2套8地泵1台3.5 临时设施 3.5.1施工便道洞下大桥位于105国道边上及我部3#主便道，通过3#主便道接引2条支便道，贯通全桥。3.5.2施工用水、用电根据现场勘查，地面、地下水源丰富，可作为施工用水。对所有施工及生活用水做

20、水质试验分析，必要时净化处理，确保合格后才能使用。为保证洞下大桥的施工用电，结合本项目施工特点，在施工沿线安装1台500KVA的变压器，下火点设置在距洞下大桥100m处主便道左侧。桥梁施工用电都从该出变压器接出，考虑到临时用电安装的时间因素和其他不可预见的因素，桥梁施工配备1台150KW内燃式发电机，作为应急备用。3.5.3拌和站的规划方案为了保证洞下大桥基础及下部构造、桥面系和附属工程的混凝土的供应，主拌和站占地面积约21.5亩，主要由搅拌区、储料区、附属设备区（地磅房、养护室等）、钢筋加工区、小型构件预制区及生活区组成、，拌和站范围内全部用C20混凝土硬化。其中储料区占地面积约1440，划

21、分为6个储料仓，3个待检仓，3个合格仓，总体储料能力为3600m3；拌合楼配置HZS120搅拌机两套，设计生产能力为240m3/h，日生产能力约2880 m3（按日工作12h计）。4个胶凝材料储料罐分别为水泥罐2个，粉煤灰罐2个，每个罐的储料能力为100吨，另有外加剂罐1个。本拌和站桥梁等结构物混凝土的供应。拌合站实行自动计量、集中拌和、采用砼搅拌运输车运输混凝土，并实现进料、计量、拌和、输送、浇注、振捣、养生机械化，具备24小时连续不断的生产条件。主拌合站的具体布置详细见附表大广高速S11标拌和站平面布置图3.5.4钢筋加工场的规划为了保证洞下大桥钢筋加工安装，在拌和站旁设置钢筋加工场，进行

22、桥梁桩基及其它钢筋的下料及加工，占地面积为600。钢筋加工场内配置GLJ2000钢筋笼成型机1台，钢筋加工场内功能区包括加工制做区、原材料堆放区、半成品、成品堆放区、运输及安全通道等。其余配套设施，满足安全生产标准化的相关规定。3.6施工准备3.6.1施工技术准备（1）原始资料调查组织人力对施工区域进行现场踏勘，核对调查工地周边环境条件，获得相应的第一手基础资料。包括施工场地和周边情况，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。（2）进行图纸复核组织技术管理人员进驻施工现场，认真仔细审查施工设计图纸，核对重要技术参数，熟悉图纸，充分理解设计意图，编制施工组织

23、设计，为全面开工做好充分的技术准备。（3） 交桩复测组织测量、技术等施工人员进入施工现场，制定总体工程测量方案，并细化到分项工程的测量实施方案；同时主动配合设计单位办理交接桩手续，组织全合同段内的复测，按规定要求和标准完成本合同段的中线和水平贯通测量，并对控制点埋设护桩，将复测成果报送监理工程师批准后，即可进行放样工作，并办理开工申请手续。（4）编制实施性施工组织设计根据总体施工组织设计和施工节点详细进行细部施工方案的优化。（5） 施工人员岗位培训组织本合同段工程的内部技术交底以及各类作业人员的岗前培训，经考试合格取得上岗证的人员方可上岗。（6） 安全技术交底会组织召开安全技术交底会，对已进场

24、人员进行实名登记和各项相关安全技术交底工作。3.6.2原材料准备本标段水泥、钢材均为甲供材料。所有原材料进场前，均对其的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按照设计与规范要求进行取样和复验，经检验合格且得到监理工程师同意后方可进场使用。进场原材料具体要求如下：（1）采用品质稳定的硅酸盐水泥，强度、最大水胶比及胶凝材料最小用量符合设计与规范要求，水泥细度不超过350m3/kg，水泥含碱量（按水泥中含Na2O当量计）不宜超过0.6%，掺合料品质稳定。（2）粗骨料质地坚固、均匀、级配良好，吸水率低，孔隙率小，粗骨料最大粒径不超过3.5cm。（3）细骨料材料采用级配良好的中粗砂，含泥量控制

25、在1%以内。（4）拌和用水采用纯净水。（5）钢材表面无锈蚀、坑洼、油污，各项力学指标、焊接性能等符合设计与规范要求，进场钢材按规定分批进行验收。4、总体施工方案基础工程：洞下大桥桩基主要为桥墩嵌岩桩，桥台摩擦桩，根据地质条件和桩长，桩基部分采用冲击钻成孔，而位于地势较高山坡地段大型机械不易进入的桩基采用人工挖孔灌注桩工艺进行施工。桩基混凝土的灌注，机械成孔的桩基采用导管法灌注水下砼，人工挖孔桩根据渗水情况采用直接灌注或导管水下灌注。系梁采用机械开挖，人工清底，整体钢模立模、绑扎钢筋、混凝土浇筑。墩台、盖梁:桥墩为柱式墩，墩身采用厂制定型钢模板，无拉杆抱箍法加固立模，15m以下的低墩采用一次立模

26、到顶，6m以内的墩身采用一次浇筑；6.0米以上的墩身，根据情况可一次或分两浇筑成型。墩高大于15m的桥墩采用翻模施工，模板每层高1.5m。30m以下的墩身采用步行梯上下，汽车吊进行材料垂直运输。盖梁采用在离墩顶合适的位置做抱箍，做托架平台支模的方法，沿横桥方向架立工字钢纵梁，在纵梁上铺设方木并安装底模板，砼采用泵送或者吊斗法入模。预应力箱梁预制及架设：预应力砼梁采用后张法集中预制、公路架桥机架设，按照“边预制、边架设、先简支、后连续”的施工方式组织施工。桥面铺装采用三轴砼摊铺整平机施工。钢筋加工及安装：钢筋在钢筋加工场统一下料加工，运至现场绑扎安装。混凝土供应：混凝土采用自动计量集中拌和站拌和

27、，混凝土罐车运输，泵送或者吊斗灌入4.1桩基施工工艺洞下大桥桩基直径为1.6m、1.8m、1.3m几种。根据本合同段地质情况，桩基施工采用冲击钻钻孔，部分地势较高地段采用人工挖孔桩。4.1.1钻孔灌注桩施工工艺及方案钻孔桩施工工艺框图导管制作、试验施工准备、平整场地上报方案批准测量放线定位工程师验收护 筒 制 作埋设钢护筒质量检查验收钻孔机械准备制泥浆及注浆钻孔就位对中钻进、换浆桩 位 复 测清 孔安装清孔设备钢筋原材料试验灌注桩成孔钢筋骨架制作下 钢 筋 笼成 孔 检 查二次清空无损探伤或承载力试验下一工序施工拆 除 护 筒试块试压合格凿 除 桩 头灌注混凝土制作混凝土试块4.1.11施工准

28、备钻孔作业场地内应平整坚实，保证施工时钻机的平稳。4.1.1.2 测量放样复核建设单位提供的测量控制点符合要求后，测放出各桩桩位，拼装好桩架就位。根据预先测设的测量控制网（点），定出各桩位中心点。双向控制定位后埋设钢护筒并固定，以双向十字线控制桩中心。开钻前必须先校核钻头的中心是否与桩位中心重合。在施工过程中还须经常检测钻具位置有无发生变化，以保证孔位的正确。4.1.1.3埋设钢护筒钢护筒采用=48mm的钢板制作，其内径大于设计桩径0.2m。钻孔桩施工前，先平整墩位处场地，测放桩位，采用挖埋及振动下沉相结合的方法沉设钢护筒。护筒的埋深，能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定，尽可能将护筒埋置

29、在较坚硬密实的土层中至少0.5m；护筒顶高于施工水位或地下水位2m，并高出施工地面0.5m。钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于50mm，倾斜度不大于1%。护筒埋设好后，申请测量工程师对护筒中心进行复核，并校核十字引桩的准确性，当监理工程师验收合格后方可进行钻机就位。由于该钻机吨位较大，钻机就位时，先将地面整平压实，钻机就位后调直桅杆，确定钻头与桩中心吻合。4.1.1.4钻孔（1）钻机安装就位护筒埋设结束后将冲孔机就位，冲孔机摆放平稳，钻机底座用钢管支垫，钻机摆放就位后对机具及机座稳固性等进行全面检查，用水平尺检查钻机摆放是否水平，吊线检查钻机摆放是否正确。（2）钻进成孔根据

30、基桩的直径及工程地质情况，采用58T冲击锤。在钻机驱动钻锤冲击的同时，利用泥浆泵，向孔内输送泥浆（当钻进一个时期，检查孔内泥浆性能如果不符合要求时，必须根据不符情况采取不同的方法予以净化改善）。冲洗孔底携带钻渣的冲洗液沿钢丝绳与孔壁之间的外环空间上升，从孔口回流向泥浆池，形成排渣系统。1冲孔机桩就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，全面检查钻机的各运转部位是否灵活可靠，润滑油是否够量，冲孔桩机安装是否平稳钻机就位后，应水平平稳，不得产生位移和沉陷，天车、冲头和桩位中心三者应在同一铅垂线上，开孔的孔位必须准确。2冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2，升降机锥

31、头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。3冲进过程中，每进58尺检查钻机直径和竖直度，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对；根据实际地层变化采用相应的钻进方式，在冲进至中层易液化砂层时，冲进速度必须放慢，以确保成孔质量。4在护筒下1m范围内，宜慢速冲进。5冲孔作业必须连续，并作冲孔施工记录，经常对冲孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正，注意补充新拌的好泥浆，在整个施工过程中，泥浆的损失较小，水头始终要保证，有效地防止了孔壁坍塌，埋冲锥头的现象发生，确保了冲孔桩的成孔质量和成孔速度。6冲孔应用小径冲锥冲到深度后，用大径冲锥扩孔，冲管内的泥渣和泥浆经常倒出，在冲孔

32、排渣，提冲锥头除土或因故停冲时，应保持孔内水头和要求的泥浆指标。（3）冲孔桩机操作要点及注意事项1开冲时，应稍提冲头，在护筒内旋转造浆，开动泥浆进行循环，待泥浆均匀后以抵挡慢速开始冲进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁。冲至护筒脚下1.0m后，方可按正常速度钻进。冲进过程中必须保证冲孔的垂直。2在冲进过程中，应注意地层变化。对不同的土层，采用不同的冲进方法；在粘土中冲进，中等转速，大泵量稀泥浆，进尺不得太快；在砂土或软土层中，冲进时要控制进尺，抵挡慢速大泵量，稠泥浆冲进，防止泥浆排量不足，冲渣来不及排除而造成埋冲头事故；在土夹砾（卵）石层中冲进时，宜采用抵挡、慢速、良好的泥浆，大泵量。3冲进过程中，

33、要随时观察孔内水位及进尺变化情况，冲机的负荷情况，以便判断塌孔或漏浆。4冲进过程中，对于地层交界处软硬不匀，颗粒粒径大小悬殊，采用低速慢冲，上下反复扫孔，并随时注意冲孔垂直度检测；在松软土层中冲进，根据泥浆补给情况控制冲进速度。5施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1m以上，在受水位涨落影响时，泥浆面控制在高出最高水位1.5m以上，冲速不要太快，在孔深4m以内不要超过2m/h，往后也不要超过3m/h。6冲进过程中，经常注意泥浆指标变化情况，并掌握好孔内泥浆面高度，发现变化后及时调整。7经常检查机具的运转是否正常，发现异常应立即向当班班长和技术人员报告；润滑部位每班检查一次。8小工具如扳手、榔头

34、、撬棍、垫叉等应放在离孔口较远处，防止掉入孔内。9上下冲时发现阻力大的易缩径孔段，应采取上下来回反复划圆扫孔以保证孔径达到要求。10操作人员要执行操作规程，按规定表格详细记录冲进中每一环节的变化。11、钻孔灌注桩施工泥浆循环系统由泥浆泵、护筒、连通管、泥浆池等组成。钻孔泥浆由泥浆泵从泥浆池1内泵送进浆，使悬浮在泥浆中的钻渣上升至孔口，用泥浆泵排入泥浆池2沉淀，经过沉淀后通过连通管进入泥浆池1，再通过泥浆泵泵送进入，如此反复循环。12、综合泥浆池、基桩的钻孔灌注工程量及钻孔平台场地条件，钻孔施工过程，利用泥浆池对钻孔泥浆采用重力沉淀法进行净化。13、当满足设计要求并达到设计孔深时，经值班质检员判

35、定并经监理认可后允许终孔。14、终孔后，首先进行清孔，根据泥浆质量及井内沉渣多少由质检员确定清孔时间及措施。清孔结束后，由质检员会同监理下探孔器，孔径孔深及沉渣厚度，作好记录，填写相应表格。合格后进行安装钢筋笼步骤。4.1.1.6钢筋骨架的制作与安装（1）钢筋骨架的制作钢筋笼在加工场提前制作成型。主筋接头采用机械连接，每一截面上接头数量不超过50%，箍筋与主筋连接采用钢丝绑扎，加强箍筋与主筋全部采用焊接，加强筋内焊三角架，增强钢筋笼刚度。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合公路桥涵施工技术规范的要求。（2）钢筋骨架的安装钢筋笼较长时，为保证骨架起吊时不变形，钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，采用

36、大吨位汽车吊分二段或多段起吊安装。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。 吊点设在骨架的上部，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根钢筋以加强其刚度。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。等第一段骨架放入孔中距离孔口1.5m时，用两根50钢管穿过骨架横放于孔口，让钢管承受骨架的重量，接着吊起第二段骨架与第一段骨架对接。对接时，使上下两节骨架位于同一竖直线上。为保证钢筋对接质量，主筋连接采用套筒连接。（3）定位及加固骨架标高由孔口标高来确定，采用三根22的钢筋呈120焊接在护筒上，砼初凝后割断定位钢筋。4.1.1.7灌注水下砼（1）导管安装采用300mm导管灌注水下砼，

37、所用导管内壁光滑圆顺，内径一致，接口严密。导管管节长度，中间节为3m等长，底节适当加长，漏斗下管节长度为1m左右，导管管节接头采用螺旋丝扣型接头并有防松装置。使用前应试拼、试压，不得漏水，试压的压力不得小于孔底静水压力的1.5倍。导管按预先计算好的尺寸往下拼接，拼接的同时记录好顺序与每节导管的长度。（2）水下混凝土灌注计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。足够的冲击能量能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m且不大于3m；当桩身较长时导管埋置深度可适当加大。漏斗底口处必须设置严密、可靠的隔水装置

38、，该装置必须有良好的隔水性能并能顺利排出。水下混凝土粗集料优先选用卵石，其最大粒径不应大于导管内径的1/61/8和钢筋最小净距的1/4，同时最大粒径卵石不应大于40mm，碎石不应大于30mm。水下混凝土应具有足够的流动性和良好的和易性，且在灌筑过程中不应发生离析或泌水等现象，坍落度控制在1822cm。砼应连续灌注，中途不得停顿。并尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩浇筑时间在8小时内完成。灌注混凝土的数量应作记录，并随时测量、记录导管埋置深度和混凝土的表面高度。灌注中导管埋入混凝土的深度保持在26m之间，在任何情况下，不得小于2.0m，以免造成断桩事故。考虑桩顶含有浮渣，灌注时桩顶标高按高出桩顶

39、设计0.5m-1.0m，在混凝土强度达到60时截除桩头，以保证桩顶混凝土的质量。每根桩混凝土现场取样不少于二组。桩的质量检验应在监理工程师指导下对每一钻孔桩进行检验及测试。4.1.2人工挖孔桩施工工艺及方案桩基施工的内容及流程如下：场地平整测量放样定桩位首节开挖锁口及首节护壁施工架设支架、安装出渣设备安装排水、通风、照明设备开挖、排水和防护每挖进1m进行桩孔周壁的清理并校核桩孔中心位置、孔径、垂直度绑扎护壁钢筋、支撑护壁模板、浇筑护壁混凝土拆模后继续下挖挖至设计标高后由监理确认，对桩孔直径、深度、垂直度、持力层进行全面验收清理孔底绑扎、下放钢筋笼排出孔底积水、放入导管灌注混凝土至设计顶标高30

40、0mm以上。人工挖孔桩施工工艺框图场地平整测量放线、定桩位开挖桩孔土方支设护壁模板灌注护壁砼拆 除 模 板弃土运输检查持力层、清底验收眼钢筋笼吊装、定位钢筋笼报验砼 灌 注质 量 验 收钢筋笼制作首 节 开 挖施工锁口和护壁下一循环到达设计深度图4-2 人工挖孔桩施工工艺流程图砼运输砼拌制材质检验 4.1.2.1 场地平整、测量放样挖孔施工前先将施工场地表层虚土、植被及石块清除，然后按2%的坡度进行平整压实。在场地四周挖设排水沟，以保证现场地表水及时排出。测量队对桩基中心位置、孔径进行放样，桩基中心位置采用轴坐标法分别放出桩位的设计纵、横轴线，并在各轴线两端打下护桩，以便桩位和桩孔倾斜度的检测

41、，同时撒下白灰线标出桩孔周边线和实际开挖线。现场技术员和测量人员同时对桩位进行复核，复核完成后经监理复查合格后进行下道工序。4.1.2.2 首节开挖及锁口护壁施工在放样完成后，沿开挖线进行首节桩孔土方开挖，开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。第一节桩孔开挖70cm深，完成后进行第一节桩孔护壁模板安装，采用钢模，必须用桩心点效正模板位置（由专人负责），支护牢固，并检查护壁厚度、位置正确、质量符合要求后方能浇捣护壁。第一节护壁轴线偏差不大于2厘米，高出现场地面30厘米，壁厚比下面井壁厚度增加30cm，作为地面锁口，采用C25钢筋混凝土浇筑，钢筋

42、采用8，锁口浇筑外侧采用木模，内侧为护壁钢模。当第一节护壁拆模后应及时将中心轴线引到锁口上，作为控制桩心轴线的标准依据，并把标高引到护壁内，用以控制桩底的标高。井圈高出地面防止地表水在施工过程中进入井内。如同4-3图4-34.1.2.3 出渣、照明及通风等设备安装出渣设备采用在桩孔上方安装支架、卷扬机、吊桶等提升系统，利用钢丝绳和吊桶进行出渣。安装时，应使吊桶钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以作挖孔时粗略控制中心线用。支架要求搭设稳定、牢固。支架搭设好后在上方搁置木枋，满铺三色布形成防水雨棚，确保雨水不进入桩内。安装电动葫芦或卷扬机在垂直运输架上安装滑轮组和电动葫芦或穿卷扬机的钢丝绳，选择适当位置

43、安装卷扬机。地面运土用手推车或翻斗车。在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。当支架安装完成后现场技术员和专职安全员对支架的稳定性进行检查。桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打开安全盖板。4.1.24 挖孔(1)桩孔开挖应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土石方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸，开挖直径D+0.4m(D为桩孔直径，已考虑护壁尺寸)，施工时每挖一节及时浇筑该节护壁，每节开挖的高度应根据实际地质状况确定，地质条件较好的岩土

44、层为1.0m，软弱地层、涌水、涌砂地层等地质条件较差的地层每0.30.5m一节。(2)本标段桩孔处于风化程度不同的花岗岩层，不同岩层采用不同施工工艺，种植层、砂质粘土层采用羊镐、铁锹进行挖掘清理；全、强风化岩层采用风镐、铁锹进行挖掘清理；中、弱风化岩层采用浅眼松动爆破法进行爆破施工，风镐、铁锹配合挖掘清理。接近桩底设计标高1m时，停止爆破，改为人工开挖，防止对基底岩层结构的扰动，影响基底承载力。当挖至设计标高时，对孔底进行清理，清理完成后经监理确认方可进行下道工序。(3)在挖进时不断注意地层、地质变化，在地层、地质变化处取原岩样用袋子装好密封，判明后记入记录表中，并与地质剖面图进行核对，通知现场监理进行确认。(4)挖孔完成后对桩孔中心位置、桩身直径、孔底标高、桩孔垂直度、基岩土质进行全面测定，并做好施工记录。(5)挖孔施工时相邻两桩孔不得同时开挖，应间隔交错跳挖。(6)桩孔内放置爬梯，随挖孔深度增加放长至工作面，以便人员进、出孔内。4.1.25 出渣利用孔口的支架、卷扬机提升吊桶出渣，地面采用手推车将孔渣运至现场设置的临时土方堆放场地，再由自卸车辆运至设计指定的弃土场。4.1.26 孔壁防护桩孔护壁采用内齿式混凝土护壁，每开挖1m深时立模浇筑护壁混凝土，护壁顶厚20cm，底厚15cm，混凝