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1、海口市山高横路A段道路工程项目环境影响报告书（简本）建设单位：海口成邦项目管理咨询有限公司编制单位：海口市环境科学研究院编制时间：二一四年一月第1章 建设项目概况1.1 建设项目的地点及相关背景1.1.1 建设项目地点海口市山高横路A段道路工程属于新建项目，位于龙华区，起点为椰海大道，终点至距离中心支85路交叉口40米处。地理位置详见图1。图1-1 项目地理位置图1.2 工程概况1.2.1 建设内容及规模拟建道路全长340米，红线宽30米。项目建设内容包括道路工程、排水工程、照明工程、绿化工程、交通工程等。1.2.2 主要经济技术指标项目主要技术经济指标详见表1-1。表1-1 项目主要技术指标
2、表项 目单 位拟建项目道路等级m城市次干道设计行车速度Km/h40路线总长m340路幅宽度m30设计年限年20路面设计标准轴载BZZ-100平曲线不设超高最小圆曲线半径m300设超高最小圆曲线半径m70不设缓和曲线最小圆曲线半径m500平曲线最小长度m70缓和曲线最小长度m35圆曲线最小长度m35最大超高横坡度%2竖曲线最大纵坡%6最小坡长m110最短停车视距m40凸形竖曲线一般最小半径m600凹形竖曲线一般最小半径m700竖曲线最小长度m40抗震设防度81.2.3 工程方案(1)工期安排第一阶段: 2013年9月-2013年11月完成立项、征地调查；第二阶段: 2013年12月-2014年1
3、月完成施工图设计、拆迁；第三阶段: 2014年3月-2014年12月工程施工。(2)路线起讫点项目起点为椰海大道，终点至距离中心支85路交叉口40米处。(3)横断面设计项目道路规划红线宽30米，车行道路拱设计坡度采用双面坡，坡度为1.5%；分隔绿化带采用单向直线坡-2.0%，详见图1-2项目道路横断面图。5.0m（人行道）+20.0m（机动车道）+5.0m（人行道）=30m。图1-2 标准横断面图(4)纵断面设计图1-3 标准纵断面图 (5)路面工程本项目采用沥青混凝土路面结构。表1-2 路面结构组成序号结构组成厚度机动车道AC-13C细粒式沥青砼4cmAC-20中粒式沥青砼透油层5cmAC-
4、25粗粒式沥青砼6cm5.5%稳定碎石30cm级配碎石20cm人行道环保透水砖5cmM10水泥砂浆3cm4%稳定碎石15cm粗砂5cm(6)主要工程量表1-3 主要工程量表序号名称单位工程量备注一道路路基土方工程1路基挖土方m381902路基填土方m314332.5二道路路面工程34cm厚AC-13细粒式沥青砼m2936045cm厚AC-20中粒式沥青砼透油层m2975056cm厚AC-25粗粒式沥青砼m29750630cm厚5.5%稳定碎石m210140720cm厚级配碎石m210140三人行道工程85cm环保透水砖m2390093cmM10水泥砂浆m239001015cm 4%水泥稳定碎石
5、m23900115cm粗砂m2409512树池个130四排水管道工程13D300钢筋砼圆管m200雨水管道14D600钢筋砼圆管m340雨水管道15D800钢筋砼圆管m171.5雨水管道16D1000钢筋砼圆管m0雨水管道17雨水检查井座14雨水管道18雨水口座22雨水管道19HDPE双壁波纹管DI300m350污水管道DI400m150污水管道DI500m250污水管道20圆形砼污水检查井座26污水管道21沉泥井座4污水管道四给水工程22消防给水管m780球墨铸铁管23室外消火栓套7五附属工程24交通标线m35125大型标标牌块226小型标牌块2027道路绿化棵13028绿化面积m2187.
6、2六照明工程29单杆双挑高压钠灯盏269m，150W30单杆单挑高压钠灯盏512m，400W31箱式变电站台1 (7)排水工程雨水：依据海口市城西片区控制性详细规划雨水工程规划，本路段的雨水根据道路坡向排入龙昆南路的雨水管网中。污水：依据海口市现有污水管网总图，本路段附近的污水管网尚未建设完全，建成后最终的污水水根据道路坡向排入龙昆南路的污水管网中。(10)照明工程项目区道路属于城市次干道，道路照明标准按照城市道路标准设计，要求沿线照明效果：平均照度不低于8lx（维持值），平均亮度不小于0.5cd/m2（维持值），均匀度不小于0.35。照明方案如下：沿线采用普通双臂路灯布灯方式，照明灯具设在两
7、侧绿化带内，机动车道和人行道均采用NG150W光源，灯杆高为9m，臂长均为1.5m，灯具为半截光型灯具，灯杆杆距原则上取30m。在交叉口处增设中杆灯补充照明，中杆灯所采用光源功率为3X400W，投光灯具，安装高度为12m。电源采用10kV路灯专用电源环网供电及0.4kV/0.23kV配电，并由路灯行业管理部门确定最终10kV电源接入点位置。考虑到今后路网的完善及沿线居民区公共照明用电需求，项目设置一座容量为50KVA的路灯箱式变电站，路灯箱变均采用露天安装方式，要求其配置温显及防凝露装置。1.2.4 项目占地及土石方1.2.4.1 占地工程（1）永久占地：项目永久占地面积为11396。占地范围
8、内无特殊植被覆盖，为荒地和杂草。（2）临时占地：临时性占用土地为建筑材料堆放场地、施工工作平台等。由于项目尚未明确临时堆土场和弃渣场位置，本环评只能提出选址要求，（详见章节7.1.2）。根据现场调查，项目起点与椰海大道交叉口东侧目前为一片空地，且此区域距离道路沿线和北端的居民区以及海医宿舍区较远，施工完毕后恢复地面也较容易。本环评推荐将这个空地作为临时堆土场和临时弃渣场的选址，项目不设临时施工营地。 1.2.4.2 拆迁工程量本项目道路红线范围内现状为荒地，两旁少量杂草。道路两侧中国电信库房有部分围墙（长60米，高2米，宽0.3米）占据本项目规划的红线范围需要拆除，拆除量约36m3。拆迁内容已
9、与中国电信协商一致。1.2.4.3土石方工程本项目的土石方平衡，见下表。表1-4 道路沿线路段土石方一览表道路名称路基挖方（m3）拆围墙（m3）路基填方（m3）拟建项目 81903614332.5 本项目共挖方为8190m3，总填方量为14332.5m3。路基挖方8190m3拆除量36m3路基填方14332.5m3购入土方6106.5m3图1-4 项目土石方平衡表第2章 建设项目周围环境概况2.1 大气环境质量概况据海口市环保局环境监测最新数据显示，2013年11月，全市环境空气质量保持优良水平，达到国家环境空气质量标准（GB3095-2012）一级标准 10天，二级标准20天。全市二氧化硫（
10、SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）月平均浓度分别为8ug/m3、15ug/m3、57ug/m3、31ug/m3。参照城市环境空气质量评价办法（试行），一氧化碳（CO）24小时平均浓度一级标准达标率100%；臭氧（O3）日最大8小时平均浓度一级标准达标率100%。2.2 声环境质量现状监测与评价海口市环境保护监测站于2013年10月30、31日对本项目评价范围声环境质量现状进行了监测。（1）监测点位布设根据项目特点和周围环境敏感点的布局，委托海口市环境保护监测站对道路沿线的环境敏感点布设了3个监测点位，分别位于本项目两侧的海南医学院宿舍楼（N19585
11、4.16；E1101955.71）、椰海雅苑小区（N195856.67；E1101956.46）、道路终点山高村（N19590.37；E1101956.38）。表2-1 声环境质量现状监测布点编号监测点名称具体位置与道路边界距离性 质备注1海南医学院宿舍楼项目西侧20施工噪声交通噪声自然噪声统计车流量、测量Leq2椰海雅苑小区公寓边界26施工噪声交通噪声自然噪声3山高村道路北端60交通噪声生活噪声（2）监测项目监测项目为：等效连续A声级。（3）监测时间、频率2013年10月3031日，连续2天监测，每天昼、夜各一次。环境噪声每次测量10分钟，交通噪声每次测量20分钟，测量时间为08：0012：
12、00、22：0024：00。（4）监测方法区域环境噪声监测按照声环境质量标准(GB3096-2008)监测，道路交通噪声按照环境监测技术规范(噪声部分)中的规定条件进行。（5）监测结果：噪声监测结果见表2-2。表2-2 项目监测与统计结果 单位dB(A)序号监测点位监测位置监测时间监测结果Leq主要声源1海南省医学院（1#）首排宿舍楼外昼2013年10月30日50.0生活、交通噪声源2013年10月31日50.1生活、交通噪声源夜2013年10月30日43.7生活、交通噪声源2013年10月31日40.2生活、交通噪声源2椰海雅苑（2#）首排房屋外昼2013年10月30日53.7生活噪声源20
13、13年10月31日52.2生活噪声源夜2013年10月30日42.3生活噪声源2013年10月31日42.2生活噪声源3终点山高村（3#）本项目终点40米以北第一排房子昼2013年10月30日53.0生活噪声源2013年10月31日53.3生活噪声源夜2013年10月30日42.4生活噪声源2013年10月31日40.9生活噪声源 表2-3 椰海大道车流量统计结果 单位：辆/h道路名称监测时间昼间夜间小车中车大车小车中车大车椰海大道10月30日16804802404201206010月31日171150323137812754声环境现状评价：通过监测数据分析，敏感点距离道路起点到终点，噪声背景
14、值大体呈逐渐递减趋势，由于椰海大道属于城市主干道，车流量较高，因此道路所在区域噪声监测背景值受椰海大道噪声影响较大。海南医学院噪声背景值符合2类标准，椰海雅苑、山高村区域噪声值符合2类标准。第3章 环境影响预测及主要控制措施3.1 施工期环境影响分析3.1.1城市景观和生态环境影响分析3.1.1.1对沿线景观的影响道路的开辟对景观的影响无疑是显著的，主要有以下几个方面：（1） 施工过程中开挖、土石方、建筑材料的堆放，影响当地景观。（2）施工垃圾的临时堆放等，都将会影响卫生环境和当地景观；（3）施工过程中的一些临时建筑物或机械设备的乱停乱放，也会给周围景观带来不协调的因素和影响；（4）主体工程施
15、工过程中将设置护栏、围布等隔离措施，将会对当地的景观带来一定的破坏。（5）工程施工过程期间，施工机械等产生的噪声、扬尘、废气、工程垃圾等会对周围环境造成污染；由于施工干扰，道路周边居民的日常生活都将受到影响和干扰，同时也会对景观带来一定的破坏。3.1.2对土地资源的影响3.1.2.1土地占用数量道路建设对土地资源的影响表现在直接占用土地（永久性占用），临时性占地及周围区域性土地资源破坏。就其性质而言，前两项属突发性影响，后一项属渐变性影响。a、直接占用土地本项工程直接占用土地约11396m2，约合17.09亩。将被沥青混凝土路面等所替代，无法恢复，将被永久性占用。b、临时性占用土地临时性占用土
16、地为临时的堆土场、建筑材料堆放场地等。本评价推荐的项目临时堆土场位于本项目起点的东侧。临时占地选取原则：（1）临时占地应当尽可能选择在红线范围内。（2）对于临时堆土场应当做好水土防护措施，建设挡渣墙和截排水设施后方能进行堆渣。（3）临时占地应选择远离海南医学院、椰海雅苑等敏感地方。3.1.3水土流失影响分析3.1.3.1水土流失主要工序根据拟建道路工程的特点，以及工程沿线的地形地貌、地质岩性、土壤、植被及水文气象等自然环境特征，确定该本项目建设过程中可能导致水土流失的主要工序如下：（1）路基开挖与填筑工程建设过程中，对路基的开挖和新填筑将会对拟建道路周边的地形地貌造成较大的变化，产生一些光滑、
17、裸露的边坡。同时，路基的施工直接导致地表原始植被的丧失和土壤结构的破坏，地表土壤的抗冲蚀能力降低，形成水土流失危害。（2）土方堆放道路工程建设过程中，部分土方需暂时堆放，土质松散，孔隙率大，且表面无植被防护，遇暴雨时，易造成严重侵蚀。（3）其它临时占用土地道路建设过程中料渣临时堆置场等一些临时占地行为，也将对占地范围内的植被和地表土壤造成一定程度的破坏，这也会为水土流失的发生和加剧创造条件。3.1.4声环境影响分析道路建设施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆辐射的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。但由于在施工过程中采用的机械设备噪声值很
18、高，如不加以控制，会对周边居民等环境敏感点产生较大的影响。3.1.4.1施工噪声源调查本项目施工所用机械设备种类繁多，据调查，目前我国道路工程施工使用的机械设备主要有：挖掘机、推土机、平地机、压路机等。3.1.4.2施工期噪声影响预测（1）施工期噪声通过计算可知，施工机械噪声在无遮挡情况下，如果使用单台机械，对环境的影响范围为白天35m，夜间281m。在此距离之外可满足GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准的要求。（2）施工期噪声影响分析如果使用单台施工机械，昼间在距施工场地35m以外可满足GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准的要求，夜间281m以外可达到标准限值
19、。但在实际施工期间，往往是多种机械同时使用，其噪声影响范围会更大。根据现场调查，项目周边主要是学校和居民住宅楼，为海南省医学院、椰海雅苑住宿区、山高村部分居民楼。项目施工噪声会对周边环境敏感点产生一定的不利影响，需采取一定的防护措施。海南省医学院位于道路西侧，校内离道路红线最近的建筑是一学生宿舍楼距项目约20m，且与项目之间隔有2.5米高的围墙。椰海雅苑位于项目道路东侧，首排建筑距离28m，也与项目之间相隔2.5米高的围墙。拟建道路施工对其的影响主要为材料、施工垃圾运输时，车辆从椰海大道进入项目入口处会造成暂时的交通拥挤，附近居民也可以选择从山高路北段出口进出，避开施工期运输材料道路拥挤。海南
20、医学院及附近小区居民住宅楼均在施工影响范围内，建设单位应当采取相应的减噪措施，如缩短施工期，运输车辆进入现场应当禁鸣喇叭，加强施工队伍的管理，文明施工，特别是严禁夜间（22：00-6：00）、午休时间（12：00-14：00）进行施工，高噪声施工工序应尽可能选择在非休息时段进行施工，道路的施工营地、指挥部应设置在远离学校地方。通过相应的措施减少施工噪声对周围环境的影响。施工噪声干扰最为严重的是路基施工，主要声源为推土机、载重汽车和挖掘机等。土石方调配、材料运输作业由于干扰源流动性强，受其影响的人数较少，且这种影响多限于昼间，具有不连续性，一般能被民众接受。由于施工期噪声的影响是短暂的，随着施工
21、的结束，施工噪声也随之消失。3.1.5大气环境影响分析3.1.5.1施工扬尘的环境影响分析（1）污染源分析在施工期主要污染物是扬尘和粉尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面：路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染；砂石、土方等建筑材料，如运输、装卸、仓库储存方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘污染；物料运输车辆在道路及施工场地运行过程中将产生大量尘土。在上述各类尘源中，如果不采取洒水措施，运输车辆的扬尘污染是非常严重的。根据类比分析，在天气晴朗、施工现场未定时洒水的情况下，经类比TSP浓度结果见表5-15。施工期TSP污染严重，土方在装卸、运输、施工及石料运
22、输中，距现场100m处环境空气中TSP浓度高达8.8mg/m3，150m处环境空气中TSP浓度仍达5.0mg/m3，但影响周期短，且将随施工结束而消失。施工时应采取相应的措施减少扬尘等对环境空气的影响，避免在路面施工、材料运输等过程中，对路边的敏感点产生影响和污染，特别是基层完工而面层未铺设阶段，施工车辆在路面行驶时，卷起大量扬尘会对周围空气环境产生严重的污染。由于项目周边主要分布着学校和椰海雅苑住宅小区以及山高村的部分居民楼，其中椰海雅苑初步入住时间为2014年底，本项目预计2014年10月竣工，因此本项目施工期对椰海雅苑居民影响较小。海南医学院一宿舍楼距离拟建项目约20m，项目施工期环境影
23、响主要考虑周边学校敏感点。项目施工过程中产生的扬尘会对当地的大气环境造成较大影响。根据现场调查，本评价建议将项目临时用地设置于椰海雅苑南侧，即拟建项目道路与椰海大道交叉口东侧。该地地势平坦宽阔，且选址与海南医学院间有一定距离，也在远离山高村一端，同时在工程中指定专人洒水抑尘，禁止大风天气施工，运输车辆加盖蓬布减少洒落。采取上述措施后，粉尘影响和污染程度会明显减轻。总之，施工期时间相对营运期较短，其产生的影响是临时性的，一般情况下是可以逆转的，但是如果不加强管理也会造成一定的污染事故。因此应切实做好上述防治措施，强调文明施工，加强环保管理，制定工作责任制，并服从环保部门的监督管理。3.1.6固体
24、废物影响分析本项目建设期间产生的固体废物主要工程施工垃圾、施工剩余废物料等。（1）施工施工垃圾施工施工垃圾产生系数为2050kg/m2，项目总建筑面积11396m2，按照清洁工艺考虑，施工施工垃圾产生量约309t。通过向海口市环卫局渣土所了解，目前海口市主要的弃渣场位于海榆中线金鹿工业园附近（N 195739.24 E 1101610.30，位于海榆中线东面，海南省金鹿工业园后面）。采取就近原则，本项目弃渣场可选择金鹿工业园附近弃渣场，本项目施工垃圾为309t。（2）拆迁垃圾项目建设需要拆除中国电信仓库的部分围墙，拆除量约36m3，拆除后的垃圾及时运到指定弃渣厂丢弃，不随意堆放。（3）生活垃圾
25、生活垃圾主要根据施工人数确定，以每人每天产生垃圾0.3kg/d人计，本工程施工人数约100人，每天将产生0.03吨的生活垃圾。生活垃圾中含有较多的油类，会对环境造成危害，本项目施工营地系租用民房，因此生活垃圾可以统一收集后交由当地环卫部门统一处置，不得随意丢弃。材料包装、废弃建筑材料应尽量回收利用，不能回收的交由当地环卫部门处置。3.1.7水环境影响分析3.1.7.1施工生活污水影响分析施工期生活废水主要来自施工人员，项目施工人员约100人，每人每天产生的生活污水约127.5L。由于施工人员宿舍、食堂系租用普通民房，污水同山高村居民生活污水一起排入山高路现有的污水管网内，不对外排放。 3.1.
26、7.2施工生产废水影响分析施工生产污水主要是SS较高的泥浆废水和清洗修理机械产生的含油污水，禁止直排，防止污染水体和土壤，也不能直接排入道路正在建设中的市政管网。施工区应修筑集水沟，并设置沉砂池，并定期清理。最大程度控制减少对沿线水体产生的不利影响。3.1.8社会环境影响分析3.1.8.1物料运输对沿线的影响分析物料运输过程也会对沿线环境造成一定的影响，本工程土方量较大，土方和其它建筑材料、施工垃圾等运输若经过沿线的居民密集区，产生的粉尘会对沿线大气环境造成较大影响，车辆的鸣笛噪声对当地声环境的影响。同时在运输过程中，车辆如不注意清洁运输，沿途洒漏泥土，污染街道和公路，影响市容和交通。同时，运
27、输车辆将会对周边交通带来一定影响。经现场调查，本项目周边存在的敏感点为海南医学院、椰海雅苑小区以及山高村，海南医学院在本道路未设置出口，椰海雅苑小区还未开通入住，因此物料运输不会对其造成影响；同时山高村居民也基本选择以山高路以及中心支85路进行出行为主，也不会造成影响。运输过程需采取必要的措施以减少对环境的影响。首先，运输土方时必须使用封顶的槽车，且应用帆布覆盖好，减少扬尘飞扬；其次，车辆运输要充分考虑居民的作息时间，严禁汽车鸣笛，以最大程度减少物料运输对环境的影响；三，应加强对运输车辆的管理，严禁超载超速运输物料；四，建设单位、施工单位应会同交通部门定制合理的运输路线和时间，尽量避开繁忙道路
28、和交通高峰时段，以缓解施工期对交通带来的影响。3.2 营运期环境影响分析3.2.1交通噪声影响预测与评价1）道路沿线噪声预测结果根据本道路设计车流量，结合道路类型，计算噪声随距离衰减情况，得出一般情况下道路两侧随着距离而衰减的预测结果，预测结果分别见表3.2-5。噪声等值线图见图。表3.2-5 本项目交通噪声不同距离贡献值 单位：Leq dB（A）201520212029距离道路红线距离(m)昼间夜间昼间夜间昼间夜间1052.7546.6355.5349.5757.8451.913049.0442.9251.8145.8654.1348.195046.8740.7549.6543.7051.9
29、646.037045.3239.2048.1042.1450.4144.489044.0937.9746.8640.9149.1843.2410043.5537.4346.3240.3748.6342.7012042.5736.4545.3439.3947.6641.7214041.7035.5844.4838.5246.7940.8616040.9234.8043.6937.7446.0140.0718040.2034.0842.9737.0245.2939.3520039.5333.4142.3036.3544.6238.682）交通噪声预测情况分析表3.2-7 交通噪声达标距离（离道路红
30、线） 单位（m）功能区2类区4a昼 夜昼夜昼夜标准dB(A)605070552015/2021/5/2029515/（3）沿线敏感点噪声影响分析通过对预测点位进行噪声叠加预测，海南医学院宿舍区在2015、2021、2029年均超标。椰海雅苑小区2029年夜间超标外，其它预测点位在预测年限内昼夜间噪声均符合声环境质量标准。海南医学院宿舍楼直接面向路面一侧，四周无高层建筑及植株阻隔。且相比较来说椰海雅苑较海南医学院宿舍区远离椰海大道，由此页可看出椰海大道对本项目的影响较明显。山高村在各预测年内夜间也出现超标现象。本项目的主要环境敏感点噪声预测结果见表7.2-8。远期由于车辆增多引起的噪声增大，由市
31、政道路维护运营者负责治理。根据预测结果，应采取以下措施：在沿线敏感点路段适当加强绿化建设，且绿化应做到避免“有树缺荫”，以达到绿化减噪的效果。在路边设置必要的交通标志，如严禁喇叭及限速的标志等，以约束行车司机，达到进一步降低噪声的效果。实际建设中，建议加高海南医学院宿舍楼与道路之间的墙体进行隔音降噪，以降低噪声影响。加强道路管理，发现道路损坏时，应及时维修。严格管理通行车辆，限制大车进出。项目应当落实以上措施，以达到进一步减少噪声对周围环境的影响，将噪声的影响减低到最地限度。3.2.2大气环境影响分析项目建成后，道路投入使用，产生汽车尾气，汽车尾气中的主要成分为CO、NOX和碳氢化合物。CO是
32、汽油燃烧的产物；NOX是汽油爆裂时，进入空气中氮与氧化合而成的产物；碳氢化合物是汽油不完全燃烧的产物。污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型以及汽车运行的工况有关。随着交通量的增长，汽车尾气排放的污染物的影响也增长。道路建成后在道路两侧设置一定宽度的绿化带后，也能在一定程度上降低汽车尾气排出污染物对周围环境空气的影响。且本项目沿线目前环境空气质量现状很好，大气环境容量较大。产生的汽车尾气能较快在大气中扩散，总体而言，营运期汽车尾气对项目区域及周边环境空气质量影响不大。3.2.3水环境影响分析本道路营运后，由于汽车尾气所产生污染物（SS、油类等）随天然降雨产生的路面雨水径流而进入道路
33、设置的雨水管沟，通过地表径流和管沟排放。根据有关研究资料，降雨过程中路面径流中污染物浓度测定值见表7.2-8。由测定结果可知，降雨初期由形成地面径流到降雨历时为30分钟，雨水中的SS和油类物质的浓度比较高，半小时后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，雨水中COD随降雨历时的延长下降速度较前者慢，pH值则相对稳定，因此，降雨历时40分钟之后，路面基本被冲洗干净。道路两边设置雨水管网，能保证汽车污染物随路面水径流随雨水冲刷稀释后排入雨水收集管网内，对环境影响不大。表3.2-9 路面径流中污染物浓度测定值 历时（分）项目5-2020-4040-60均值pH7.0-7.87.0-7.87.0-7.87
34、.4SS（mg/L）231.42-158.52185.52-90.3690.36-18.7160.0BOD5（mg/L）7.34-7.307.30-4.514.51-1.265.08油类（mg/L）22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.25第4章 公众参与4.1 调查范围、内容及方法4.1.1调查范围和对象本项目共发布两次公告。第一次公告时间为2013年11月1日至11月15日，第二次公告时间为2013年11月18日至2013年12月6日。4.1.2调查内容在调查过程中主要对下列内容进行了调查：（1）被调查对象对拟建工程所持的态度、建设工程是否有利于本地区的经济发展
35、；（2）被调查对象对拟建工程占地范围、设计的具体要求和意见及暂时性减缓影响措施；（3）当地社会经济发展状况等人文特点；（4）建设工程对调查对象有何影响，为了减轻污染应采取何种措施。11.1.3调查方法根据国家环保总局2006年2月14 日环发200628号环境影响评价公众参与暂行办法，拟建项目进行了二次公示和公众参与调查。具体调查方式如下：1.网上公示本项目于2013年11月1日2013年11月15日在海口市环境科学研究院（）进行了网上第一次公示，在完成发放调查表形式的公众参与调查后，又于2013年11月18日至2013年12月6日在海口市环境科学研究院网上进行了网上第二次公示，具体公示内容见
36、图11.1-2。并可登陆查看。2.调查表为了了解当地公众对本工程建设的意见和态度，环评单位和建设单位于2013年11月给附近群众发放了建设项目环境保护公众参与调查表，调查表内容见表11.1-3。3.张贴公示张贴公示采取在项目所在区域张贴环境信息公告的形式，向公众提供了以下信息：建设项目名称、概要，建设单位名称和联系方式，环评机构名称和联系方式及环评工作程序及主要内容等。4.2 调查结果本次共发放调查表30份，其中收回调查表29份，调查表回收率为96.7%。表4.2-1 公众调查结果统计调查结构对象性别文化程度男女中学高中大学统计结果（人）2541487百分比（）86.213.848.327.6
37、24.1表4.2-2 公众意见统计表调查项目内容人数比例1、您对本地区的环境状况是否满意？很满意2275.9%较满意724.1%不满意310.3%2、您对拟建项目的建设是否清楚？不知道827.6%知道1862.1%3、您认为该项目建设对当地经济有何影响？正影响2172.4%负影响13.4%无影响724.1%4、该项目建设后周围地区环境污染如何？提高2069.0%降低00无影响931.0%该项目建设期其主要环境问题表现在哪里？水环境1551.7%大气环境620.7%固废827.6%生态环境00.0%5、项目在运营期其主要环境问题表现在哪里？（备注：可多选）水环境00.0%大气环境1034.5%固
38、废517.2%生态环境00.0%6、您是否关心项目环保设施建设和运行情况？关心2379.3%不关心310.3%无所谓310.3%7、该项目对提高您的生活质量有何影响？降低00.0%提高2793%无影响008、综合考虑，您对拟建项目建设持何种态度？不支持00%支持2793%无所谓27%（2）公众参与提出问题的答复公众意见处理与采纳与否的说明序号公众意见评价单位建议建设单位采纳与否的说明1认真做好防护措施，降低对沿线居民生产、生活的影响。在设计文件及施工合同中要落实和明确本报告提出的有关噪声、扬尘、生产、生活废水及固体废弃物等环境污染的控制及缓解措施，重点抓好施工阶段的环境管理、监督、监理工作和文
39、明施工，使其工程建设中可能产生的环境污染影响降低到最低程度。设计单位和建设单位同意评价单位建议2要注重环境保护，建议在道路两边征用一定距离的土地建设隔离带，用于植树，以降低噪声，减少汽车尾气污染，美化环境。建议做好道路沿线的景观设计，力求使工程沿线环境美化，改善生态环境。设计单位和建设单位同意评价单位建议3应在路口、交叉处设置醒目的警示标志。建议建设单位规范施工管理，完善施工监理，施工范围警示标志明显；设计单位设计完善的交通警示标志。设计单位和建设单位同意评价单位建议通过开展公众调查工作，公众反对的意见主要为噪声问题。针对公众提出的反对意见，本环评单位协同建设单位协商后，对提出反对意见的村民作
40、出回访，对群众提出的反对意见作出如下的解释：工程施工阶段，施工工地必须有工程施工标志牌，禁止夜间进行产生环境噪声污染的施工作业，因特殊需要必须连续作业的，必须公告附近居民夜间作业的具体时间。机械噪声较强的施工作业活动严格控制在昼间进行。必须采用优质低噪声设备进行施工，并应采取临时隔声设施以降低机械噪声对周围环境的影响。施工车辆运输时应尽量绕开居民区等环境敏感点，同时夜间禁止穿越居民区，并且应当避免上上下班高峰期进行运输。通过对提出的反意见作出合理解释后，总体上已取得群众对项目建设的支持，认为该项目建设可行。第5章 环境影响评价结论5.1 结论项目实施后，将为周围提供更好的交通环境。此外，它的建
41、设将完善海口城西片区基础设施配套提供条件，增强了对项目建设的承载能力，对海南国际旅游岛建设战略的实施奠定了良好的基础。道路通车后，可使海口城西片区交通更加便利，附近居民出行更加方便。因此本项目的建设是十分必要和紧迫的。本工程符合城市总体规划要求，由于道路投入使用后对环境产生的影响，在采取有效污染治理措施后，对环境的影响是可以接受的。因此，从环境保护角度来看，本项目的建设是合理可行的。5.2 建议（1）施工期环境保护措施与管理应由建设单位负责实施，并由当地环保部门监督检查。（2）运营期对环境敏感点及事故多发地段应设立醒目的提示板或警告版，并公布事故急救电话。若发生交通事故，必须及时就近向交通部门报告采取措施，防止事态扩大，减小危害。（3）建议委托有资质单位对项目施工期进行环境监理工作，确保施工安全、施工质量、施工管理及规范设计、规范施工、规范管理。杜绝意外事故发生。（4）缩短工期，合理协调周边居民出行和交通问题。第6章 联系方式（1）承担评价工作的环评机构名称及联系方式评价单位：海口市环境科学研究院联系人：李真电话0898-65955961邮箱地址：lzhky2013地址：海口市龙昆南路海中后街环保局大楼四楼邮编570206（2）建设单位名称及联系方式建设单位：海口成邦项目管理咨询有限公司联系人：陈少君 电话13086021091
