《滨江大道三期工程施工组织设计方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《滨江大道三期工程施工组织设计方案.doc（86页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、实施性施工组织方案目 录第一章 工程概况 2第二章 施工总体布署 5第三章 主要工程项目施工方法 15第一节 软基处理工程 15第二节 路基土方工程 20第三节 防护工程 23第四节 涵洞工程 29第五节 路面工程 31第六节 桥梁工程 39第四章 工程投入的主要物资和施工机械设备、机具计划 53第五章 投入技术人员及劳动力安排 59第六章 确保工程质量的技术组织措施 60第七章 确保安全生产的技术组织措施 67第八章 确保文明施工的技术组织措施 77第九章 确保工期的技术组织措施 82 附件：1、构造示意附图872、施工总体计划表 94 3、施工总体平面布置图 98 4、施工工艺框图 99第
2、一章 工程概况一、工程简介：泉州市洛江区滨江大道（省道307线）三期工程，该工程西起福厦高速公路桥，东到324国道，路线分左右两幅，右幅B1为半幅路，左幅B2为半幅桥。道路沿线东西两侧分别为洛阳江和阳江大沟、航空旅游城；沿线所经过的地物和构造物有：后埭村、福厦高速公路洛阳江大桥、阳江大沟、福泉铁路洛阳江大桥、北渠和324国道等。道路按城市交通主干道级（307省道为二级公路）设计，按双向四车道修建，两侧为人行横道，计算行车速度为50km/h，车辆荷载等级城市-A级，洪水设计标准为五十年一遇，地震烈度按度设防。B1半幅路，设计桩号B1K0+000B1K2+191.475，实际施工桩号为：B1K0+
3、000B1K2+052.388，施工范围全长2052.388m。半幅路采取堤、路结合的形式，路幅宽15m。道路沿线东西两侧分别为洛阳江、阳江大沟和航空旅游城。B2半幅桥，设计桩号B2K0+000B2K2+203.232，实际施工桩号为：B2K0+000B2K2+053.400，施工范围全长2053.400m，其中，桥梁工程范围B2K1+148B2K1+987.383。二、工程地质、水文、气象情况：1、工程地质状况：据沿线工程地质调查及钻孔揭露，本段出露地层岩性主要为人工填土层、全新统冲海积层、第四系全新统冲洪积层、残积层及花岗岩风化带。地层组成如下：素填土、淤泥质粉质粘土、中砂、粗砂、粉质粘土
4、、砾砂、残积砂质粘性土、全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩、碎块状强风化花岗岩和中风化花岗岩。2、工程水文：按公路工程地质勘察规范JTJ06498判定：场地环境类别为类，场地临水条件为直接临水或强透水层。按国标岩土工程勘察规范（GB500212001）判定（补充评价水质对钢筋混凝土结构中的钢筋和钢结构的腐蚀性）：场地环境类别为类，场地临水或透水条件为A类，地表水对钢筋混凝土结构中的钢筋干湿交替段具弱腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。3、工程气象：工程地处福建省东南沿海，属亚热带海洋性气候区，四季分明，气候湿润。临近北回归线，盛行风向季节更替，季风气候显著。全年东北风占21，北东北、东东北风占11，南西
5、南风占10。最大风速一般为15m/秒（7级以上）。每年19月为台风季节，风力最大10级。多年平均气温17.520.7，极端最高气温38.9，极端最低气温-6.2。 七月平均气温32.8，12月平均气温12。多年平均日照时数2180.0小时，日照率49。该地区雨量充沛，主要集中在49月，月降雨量以6月居多，12月最少，年降雨量12501550mm，最大年降雨量2201mm，最大日降雨量296mm。多年平均最大日降雨量127.7mm。夏秋季节受台风影响，伴有暴雨或大暴雨，易造成洪涝灾害。三、主要工程数量：1、B1半幅路：主要工程数量有：深层搅拌桩144234m，松木桩27935m，砂垫层15564
6、m3，抛石3708m3，清表回填35856m3，路基填方164886m3，22cm水泥混凝土面层22325m2，20cm5%水泥稳定碎石基层23441m2，20cm填隙碎石底基层24557m2，人行道5cm彩色方砖51761m2，1016m现浇连续刚架大桥1座，216m简支空心板梁中桥1座，1-2.01.5m钢筋混凝土箱涵21.5m/1座。2、B2半幅桥：主要工程量有：深层搅拌桩11180m，松木桩12210m，路基填方101309m3，22cm水泥混凝土面层2568m2，20cm5%水泥稳定碎石基层2697m2，20cm填隙碎石底基层2825m2，人行道5cm彩色方砖589m2，钢筋混凝土连
7、续刚架和预应力简支空心板结构结合的大桥1座，全长1839.383m，分25联，其中9联现浇，其余为简支空心板。四、工程特点：1、路线分左右两幅，右幅B1为半幅路，采取堤、路结合的形式，左幅B2为半幅桥，两幅相距20m左右。2、根据业主要求，必须于2008年底保证右幅（半幅路B1）先通车，左幅（半幅桥B2：K1+688K2+053.4必须等滨江路与国道324立交方案确定后方可施工，方案具体确实时间需等市相关部门研究后方可确定）。3、路线管线工程由业主另行招标施工，管线全部埋置在右幅路基下，雨、污水管线埋置较深，管线的施工对我施工便道和软基施工影响较大。第二章 施工总体布署一、施工组织机构：1、根
8、据本标段工程规模和工程特点，在本合同工程施工过程中实行项目管理，组建“泉州市洛江区滨江大道三期工程项目经理部”，承担本合同工程的施工。项目经理部设项目经理、总工程师，下设工程部、质安部、计财部、物资设备部、试验室、综合部等职能部门。根据本工程的特点及工程量，项目经理部按工程项目下设六个施工队：软基工程施工队、路基工程施工队、路面工程施工队、桥梁下部工程施工队、桥梁上部工程施工队、综合工程施工队承担各分项工程施工。为统一指挥与协调本合同工程施工，强化施工管理，做到分工明确、责任到人，分口把关，层层包保，具体组织机构如下：中心试验室物资设备部项 目 经 理总 工 程 师综合部计财部质安部工程部综合
9、工程施工队桥梁上部施工队桥梁下部施工队路面工程施工队路基工程施工队软基工程施工队2、项目部主要技术力量配备和主要职责：、项目经理对本合同工程实施负全面责任，主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。、项目总工程师作为本合同工程的技术总负责人，在项目经理领导下，负责本工程项目的施工技术，质量监督，安全技术督导；并负责与监理单位、设计单位和业主的协调工作。、工程部组织设计文件会审，全面掌握施工图、合同技术规范。根据合同要求，编制实施性施工组织设计，编制关键工序作业指导书，编制、落实年、季、月施工计划。
10、掌握项目各生产单位的工程进度情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。负责工程测量、监控量测的技术工作及项目技术档案的管理工作，并配合设计、监理的工作。组织重点、难点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业队的技术工作。、质安部负责项目的质量管理、安全生产工作，贯彻执行国家有关质量、安全法律、法规及规章及上级指示，制定项目工程质量管理办法及内控标准、安全生产管理制度，并负责检查落实。负责对工程队进行质量标准、安全技术书面交底及对项目施工管理、操作人员进行安全知识、生产组织原则、生产纪律等安全教育，组织施工工艺过程质量控制参数监测，监督检查施工队及人员。沟通与业主监理单位的联系，进行隐蔽工程
11、检查签证，签发质量监查通知书、工程质量问题处罚通知单。及时收集、整理、保存签证评定原始记录资料及质量报表的上报工作，组织工程质量检查评定。审查特种作业人员操作资格，组织特种作业人员按规定参加安全监察部门的安全操作考核。进行项目工程施工日常的质量、安全生产检查和监督，实施和检查安全生产的预防和纠正措施，预防质量、安全事故的发生。、计财部根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。负责向业主提供按合同文件规定必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收取、支付。编制年、季、月施工用款计划，并监督计划执行情况。办理验工计价和内部承包核算。负责合同管理，索赔申
12、请，结算资料积累，负责与业主代表办理追加金额，处理索赔事宜。对支出作好分析预测，寻求挖潜和成本节约的可能性。、物资设备部按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料和设备订货采购、租赁，为项目施工提供保障。编制材料、设备供应计划，经项目经理批准后负责实施。整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。根据项目管理的特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负责。控制项目成本，制定定(限)额发料标准和机械台班内部租赁收费标准、办理材料、机械成本核算和费用结算。、中心试验室按照国家和部颁的有关标准、规范及时准确的对原材
13、料、半成品、结构物实体等项目进行必要的试验检验。围绕设计和施工需要进行必要的试验研究、参与推广新技术、新材料、新工艺工作。实事求是地认真进行试验，提供各种试验数据指导施工，并填写各种试验资料，资料要齐全完整、字迹要清晰工整。参加有关工程质量事故的调查工作，并经常深入现场进行检查指导。管理好试验仪器设备，组织定期检查和日常维修工作。加强试验工作，提高试验人员业务素质，按计划组织试验人员培训。、综合部主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、行政事务、抓制度落实，抓责任落实情况及文明施工，并抓项目部的党风廉政建设，并对上级主管部门党委、纪检负责等。二、工程任务划分：根据本工程内容的特点，为统一指挥、
14、统一协调、强化施工管理，将合同工程按分项工程内容划分，由项目部下设六个施工队承担各分项工程施工任务，具体施工任务划分如下： 软基工程施工队：负责本标段工程的深层搅拌搅拌桩、圆木桩等软基处理项目的施工； 路基工程施工队：负责本标段工程的路基挖填土方、场地清理和回填工程施工； 路面工程施工队：负责本标段工程的路面各结构层的施工和路槽整理工程施工； 桥梁下部施工队：负责本标段工程所有桥梁工程的孔桩基础和墩台身、盖梁工程的施工； 桥梁上部施工队：负责本标段工程所有桥梁工程的上部构件预制、吊装和梁身现浇、桥面系等工程的施工；综合工程施工队：负责本标段工程涵洞和防护工程、交通设施等工程的施工。三、工程管理
15、目标：为确保工程质量、工期能满足建设单位的要求，在施工过程中加强管理，使管理工作、安全生产、文明生产能达到一流的水平，我司决定在项目组织上配备高素质、有经验、强有力的项目管理班子，同时组织跟踪检查并落实。在施工技术、质量、工期以及安全技术措施等各方面进行周密严谨的安排，在整个项目实施过程中，做到有目标、有严格的管理组织、有全面的管理制度、有科学合理、切实可行的施工方案、有高素质和实践经验的施工班组，真正形成完整的工程施工保证体系。1、质量目标：分项工程合格率100； 工程质量等级：合格工程。2、安全目标：杜绝死亡事故；年负伤率控制在0.3以下。3、工期目标：本施工方案施工总工期按照720日历天
16、安排。计划开工日期为2008年2月20日，计划竣工日期为2010年2月8日。按照右半幅先通车的原则进行施工安排，各施工工序按工序先后顺序展开流水施工。施工总体进度计划详见附件2施工总体计划表。四、临时工程及设施的布置： 1、项目部、施工队驻地与临时生产用地本标段项目部办公、生活驻地设置于B1K1+380K1+560右侧路基外业主提供的空地上自建，该地段方便项目部的对外联络以及前期工作尽快的开展。各施工班组的生活用房就近租用当地民房。生产加工用房将根据工程需要搭盖临时房屋。具体布置详见附件3施工总平面布置图。2、便道与工作平台：项目位于泉州市的市郊，交通条件极为优越，起点有已经完工的滨江大道二期
17、工程，终点有国道324线，场地内利用现有洛阳江堤坝作为施工便道，外购材料可通过公路直接到达施工现场。半幅桥桥梁桩基的工作平台采用钢管基础，搭设贝雷梁，每个工作平台以净距立柱1m平行墩轴线搭设，现浇段孔桩工作平台采用全便桥方式，直接把工作平台按照梁身满堂支架支撑范围搭设，现浇支架可直接利用钢便桥支撑。B1K0+240大桥位于洛阳江堤坝外侧，设计要求不能围堰施工，我部决定采用与半幅桥相同的方式，钢便桥按桥位搭设，梁身支架直接支撑在便桥上。B1K1+745中桥桥梁桩基工作平台采用筑岛方式，直接用土方填筑形成。工作平台构造详见附图11贝雷钢工作平台示意图便桥主要构造详见附图12施工贝雷便桥示意图围堰构
18、造详见附图13草袋围堰施工示意图3、供电：根据本工程机械使用频率高，工程量均布分散的特点，在全线布设三台630KVA变压器，分别安排在K0+320（高速桥下附近）、K0+800（铁路桥下附近）和K1+660（项目部驻地附近）位置。分别供K0+240大桥和半幅桥起点现浇段、预制场和混凝土拌和站以及项目部驻地和临时生产用地的施工用电。为了防止供电不足或停电影响，配备1台柴油发电机(容量200kw以上)作为备用电源。4、供水：生活用水采用自打机井取水，施工用水采用自来水，同时在用水集中的混凝土拌和场内配置一个50m3容量的蓄水塔。5、通讯：为便于指挥工地生产及内外信息沟通与联络，在项目部、施工队驻地
19、安装电话，主要负责人员配备移动电话，工程施工现场内部采用对讲机联络。6、拌和站设置：本工程主要是构造物，砼数量多，为确保砼混合料的拌和质量，砼的供应采用集中拌和、砼运输车配合砼输送泵的运送方法，配备50m3/h全电脑控制自动计量混凝土拌和站、7m3混凝土搅拌运输车四辆、60m3/h混凝土高压输送泵两台，以满足构造物混凝土的施工要求。砼拌和站位于B1K0+740K0+820路基外侧业主提供的场地上。7、预制场设置：本工程共有后张预应力空心板梁660片，其中B1K1+745中桥20片，半幅桥640片。预制场设在B1K0+600K0+740路基外侧业主提供的场地上，共设15个底座，三套模板，预应力张
20、拉设备6套。预制场布置详见附图14预制场地平面布置图8、中心试验室：由于福建省东南公路试验检测中心距工地较近，我部将大部分试验委托该试验室执行，同时为方便现场部分施工需要，在B1K1+380K1+440右侧项目部驻地上建立工地试验室，配备包括土工、混凝土、钢筋等常规实验设备。采取试验检测手段加强施工控制。9、支架、模板、钢筋加工及材料堆放场地：在B1K1+440K1+560右侧路基外空地上进行场地处理硬化，作为钢筋、模板和支架的加工区域，以及材料堆放场地，并安排专人看守。五、施工技术准备：1、图纸复核：我司有关技术人员对施工图纸进行认真阅读和熟悉，综合招标文件、技术规范及验收标准和施工调查，进
21、行现场核对工作，掌握设计意图及施工要求，同时对设计文件中存在的疑问及时主动地与业主、设计单位及监理工程师联系，消除设计疑问，统一技术资料编制及管理办法，为整个工程的实施奠定基础。2、线路控制桩点交接及复测：在业主、设计单位交接现场控制坐标点和水准点的基础上，积级组织技术人员进行复测工作，根据设计文件，按相同的导线形式和精度进行外业实地复测，形成控制测量文件。六、施工总体安排： 1、半幅路B1：根据合同要求，确保半幅路B1在2008年底通车，我部将半幅路通车时间安排在2008年11月下旬。、施工重点：我部将半幅路的施工重点放在B1K0+240大桥和B1K0+860K1+100段下穿铁路桥路基防护
22、。B1K0+240大桥全桥搭设钢便桥，梁身现浇支架直接支撑在钢便桥上。B1K0+860K1+100段下穿铁路桥路段由于需要围堰后开挖堤坝后，防护墙基础进行特殊处理，该段工作内容多，工作量大，而且必须注意气候对施工的影响，因此该段是半幅路工程的关键部位。、施工安排：清除表土后立即进行深层搅拌搅拌桩的施工，搅拌桩施工桩号B1K0+000K1+729，共144234m，安排4台机械进场施工，计划4个月完成深层搅拌桩的施工。圆木桩施工集中在高速桥下和下穿铁路桥段，共有20935m，圆木桩施工前需清除3m表土，因此必须在雨季之前完成圆木桩的施工，计划2个月完成全线圆木桩施工。在软基处理施工中，管线工程采
23、用穿插、平行作业的方式法，力争在2008年9月份之前完成全部管线工程，进入路面施工阶段。2、半幅桥B2：根据合同要求，B2K1+688K2+053.4需待业主确定滨江三期与国道324线衔接方案后才能施工，因此本施工方案不考虑该段施工。、施工重点：我部将半幅桥的施工重点放在B2K0+795K1+050段下穿铁路桥现浇段，该段有140m桥梁墩身入水40cm。B2K0+795K1+050施工平台采用全桥位搭设，直接把现浇支架支撑在钢便桥上。B2K0+820K0+960段墩身入水40cm，为了节约成本，方便施工，我部决定对该段进行围堰，通过横断面图可知，该段水深最深在3cm左右，结合半幅路B1相应路段
24、围堰施工防护墙，我部决定采用直接利用B2K0+820K0+960段围堰至洛阳江堤坝的方案，使半幅桥和半幅路的相应路段均在同一围堰内，节省了半幅路B1段的围堰施工。围堰结构采用草袋结合木桩加固的方法。、施工安排：由于B2K1+688K2+053.4暂缓施工，因此，我部采用从B2K0+795K1+050现浇段先向起点方向吊装推进，在完成K0+388K0+795段预制梁吊装工作后，再安装K1+050K1+688段预制梁。B2K0+148K0+388现浇段在B1K0+240大桥相应工序后进行施工，直接利用B1K0+240大桥的各项设备。第三章 主要工程项目施工方法第一节 软基处理工程一、工程概要： 本
25、合同除B1K1+761B1K2+052.388和三座桥桥位外，基本采用相同形式进行软基处理。软基处理主要有深层搅拌桩、松木桩、砂垫层、抛石、清淤及土工格栅等。其中，深层搅拌桩155414m，松木桩40145m，砂垫层17118 m3，抛石3708m3，清淤5988 m3，土工格栅1855m2。二、施工方案：半幅路B1K0+000K1+729和半幅桥B2K0+000K0+148两段进行深层搅拌桩处理，为了确保半幅路2008年底通车，且不影响管线和桥梁桥台的施工，在半幅路上均布4台桩机，在半幅桥路段上安排1台桩机。圆木桩处理主要在高速桥下和铁路桥下穿两段，B1K0+860K1+100防护墙基础也需
26、圆木桩处理。在完成B1K0+860K1+100段围堰清除表土后，立即投入2套机械施工，争取在雨季到来之前完成该段的基底处理和砌筑工作。高速桥下圆木桩处理段在两个桥台孔桩完成后再开挖施工。软基处理由软基施工队负责。根据工程的实际情况，共投入深层搅拌桩机5台，振动打桩机2台，挖掘机2台，18t振动压路机1台，工人45人，进行平行流水作业，工程计划工期B1：2008年3月至2008年7月上旬；B2：2008年8月至2008年11月底。三、施工方法：1、深层搅拌桩本工程有水泥深层搅拌桩155414m，水泥深层搅拌桩直径0.5m，设计掺灰量为50kg/m，桩长在614m之间，平面采用梅花形布设，其间距为
27、1.31.5m。、在机具设备和材料进场的同时，先进行场地清理，使之符合施工要求，并布置水泥深层搅拌桩所需的储存棚和机具设备安装地点以及水电供应和排水沟设置。、材料要求：水泥采用C40普通硅酸盐水泥，所购置的水泥是业主在招标文件中规定的三种供选品牌之一，在厂家分批提供有关标号、安定性等试验报告，且经试验符合规范要求后，才能使用。、机械技术性能和指标满足设计施工要求。本工程采用GPP-5E电脑计量搅拌桩机进行施工。、水泥深层搅拌桩施工前，先根据现场实际情况，进行成桩试验，以取得各种机械参数，确保大面积施工质量。、水泥深层搅拌桩施工操作步骤：、搅拌机械运至工地后，先安装调试，待转速、空气压力及计量设
28、施正常后，再开始就位。、将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。、从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直距地面50cm，再重新边喷浆边搅拌至桩底，至桩底后停止钻进，连续喷浆1分钟，最后搅拌提升至地面。、关闭电源，移动设备，重复以上步骤。、将地面下未喷水泥的50cm，用水泥土回填并捣实。水泥搅拌桩施工中若发现喷浆量不足，实行整桩复打，复打的喷浆量仍应不小于设计用量；水泥搅拌桩施工结束28天并经检验合格后，方可填筑路基。、水泥深层搅拌桩施工注意事项：、施工过程：A、严格控制喷浆标高和停浆标高，不得中断喷浆，确保桩体长度；严禁在尚未喷浆的情况下钻杆提升作业。
29、B、施工中发现喷浆量不足，实行整桩复打，复打的喷浆量应不小于设计用量。C、深层搅拌桩采用的水泥为C40级普通硅酸盐水泥，严禁使用受潮、结块、变质的劣质水泥。D、深层搅拌桩施工时，为确保深层搅拌桩的成桩质量，应在深层搅拌桩的全长范围内进行复搅；当施工过程中遇到停电、机械故障原因中断喷浆时，应在12小时内复搅复喷，保证二次复搅复喷搭接长度不小于1.0m。E、桩身施工时，应采用中低速档钻进（或提升），切勿采用高速档快速钻进（或快速提升）。、桩长控制原则处理深度以打穿软土进入相对硬层50cm为原则，现场采用双控，即以地勘资料和文件中的处理长度为基础，结合施工机械的电流变化，以确定是否打穿软土层，当电流
30、发生突变，一般电流达到6070A，可认为已进入相对硬层。根据施工机械的差异，此电流数值可相对变化。施工工艺见附表4-1水泥深层搅拌桩施工工艺框图2、松木桩本工程有松木桩33145m，桩长5m，平面采用三角形布设，其间距0.6m，采用人工配合机械施工。场地清理完毕后，根据施工图纸进行施工放样，人工配合机械进行打桩。3、砂垫层材料要求：应采用洁净中粗砂，含泥量不大于5%，并将其中植物、杂质除去，也可采用天然级配砂砾料，最大粒径不大于50mm，砾石强度不低于4级，渗透系数不应小于510cm/s。施工前首先进行地表清理，清除路基范围内的杂草、树根等，开挖临时排水系统，经验收合格的抛石面上采用自卸汽车运
31、输人工配合摊铺，砂垫层厚度0.5m，中间夹土工格栅一层，土工格栅上层砂垫层厚度0.2m，下层砂垫层厚度0.3m，分层铺设下层砂垫层，每层摊铺厚度为150mm200mm。摊铺要求均匀、平整，采用静压压实和振动板振动，密实度符合设计和规范要求。施工工艺见附表4-2砂垫层施工工艺框图4、土工格栅材料要求：土工格栅应具有质量轻、整体连续好、抗拉强度较高、变形小、糙度大、耐腐蚀和抗微生物侵蚀好、施工方便等特点。施工时采用塑料类双向拉伸型土工格栅，在延伸率10%时，其纵向抗拉强度50KN/m，横向抗拉强度50KN/m。铺设时将砂层整平，为保证土工格栅的整体性，路基横向尽量保证土工格栅的整体性，长度不足时，
32、在路基横向相接必须牢固，其连接处强度不小于材料设计抗拉设计强度，叠合长度不小于15cm。纵向相连采用搭接法施工，其铺设不允许有皱褶，用人工拉紧，采用U型钢钉将土工格栅固定于填土层表面，U型钢钉采用8钢筋制作。铺设土工格栅的土层表面要平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路堤填料最大粒径不得大于6cm。施工工艺见附表4-3土工格栅施工工艺框图第二节 路基土方工程一、工程概要：本合同工程有路基挖方84339m3，路基填方266195m3，利用土方21568m3，外借土方244627m3。本合同施工范围路基横断面形式有：挖方路段、填方路段和半填半挖路段三种形式。二、施工方案：
33、 在清除表土，对北渠处理后，即可进行土方开挖和填筑施工，共分三个工作面同时施工，第一工作面从起点推进，这个工作面工程量多，工作面比较广，可以投入主要力量完成；第二工作面从项目部便道入口向起点方向推进，这个工作面工程量也较多，但是工作面狭长，因此可以作为第二重点部位投入；第三工作面从终点向项目部推进，主要完成B1K1+745中桥到国道324线段的土方填筑，这个工作面没有软基处理跟进的压力，但是必须先开通从国道324进入施工现场的便道，因此，土方填筑任务同样重要。土方工程由路基施工队负责。根据工程的实际情况，投入挖掘机3台，推土机2台，装载机3台，自卸汽车16部，平地机1台，YZ18振动压路机1台
34、，洒水车1部，劳力30人。土方开挖施工采用挖掘机、装载机联合自卸汽车的作业方法。填方路基按照横断面全宽水平分层逐层填筑、压实，采用推土机粗平，平地机整平，振动压路机碾压，边坡整修采用人工配合机械进行施工。路基填筑施工按照“四区段，八流程”工艺组织施工，努力提高功效，保证工程质量。工程计划施工开始时间2008年3月，结束时间为2008年11月底。三、施工方法：1、外借土方外借土源由业主指定，土质必须符合填筑路基的技术要求，并经监理工程师认可。取土场地根据用土量综合规划，严禁乱挖乱取，取土坑有规则的形状，取土坑边坡稳定并符合要求。取土前，先清除原地表树木、树根、有机物及地表土，同时完善取土场的排水
35、系统，取土作业面不得积水。取土完成后根据要求对取土场地进行复耕或绿化。2、路基填筑、填料要求：在路堤填筑前，按照试验规程的规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量和击实试验，确定土的最大密度和最佳含水量，以选取合适的填料。有机含量大于5%，液限大于50%，塑限大于26的土不适合作路基填土。、路基填筑方法、在进行路基施工前，先进行不小于100m的试验路段施工，确定路基填筑的各项参数，以利路基压实度达到最佳要求。、按路堤横向宽度分成水平层，逐层向上填筑；若原地面不平，从最低处分层填筑分层压实；原地面纵坡大于12地段，采用纵向分层填筑法施工。 、不同性质填料分层填筑，不得混填。
36、沿纵向同层次改变填料种类时，必须做成斜面衔接；填方相邻作业若非同时同一水平面填筑，产生高低接头，先填地段应按1：1坡度分层留好台阶，后填地段应逐层将松土挖平一并碾压密实。 、碾压前，先确保土的含水量在最佳含水量左右，碾压时，先轻后重。碾压作业由两边开始向中间进行，然后再由中间向两侧碾压；小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头处振动压路机一般重叠后轮宽的1/3。对于有明显空洞、空隙的地方，补充细料再行碾压。压实达到规定遍数后，及时取样进行密实度试验，密实度不符合要求时，分析原因进行翻晒或洒水重新碾压，直至符合要求。、路基填筑过程中，要设置泄水槽，以利路基排水。并备足彩条布等防雨材料，
37、雨前及时覆盖开挖面及填筑作业面，防止雨水浸泡，保证路基施工的连续，雨中、雨后派专人进行巡查，检查防雨材料覆盖情况及临时急流槽的排水情况，确保设置的防雨材料起到防雨的作用。、运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用，并尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。施工工艺见附表4-4路基填筑施工工艺框图第三节 防护工程一、工程概要： B1K0+860B1K1+600道路穿越航空旅游城段，路基标高高于现状场地高程。为满足道路不侵占既有用地的要求，此段填方路基在人行道外侧采用直立式路基挡墙基型支护。B1K0+860B1K1+000道路在下穿铁路桥段，受通行净空和现状江堤的影响，此段挖
38、方路基的边坡采用护面墙进行防护。本合同段主要共有M7.5浆砌片石1921.9m3，块石铺砌329m3。二、施工方案：下穿铁路桥段须对江堤进行挖除，施工前先做好江堤的防护，江堤防护采用挡墙型式，挡墙施工前先进行围堰工作，围堰采用草袋木桩结合的方式，直接利用半幅桥B2下穿铁路桥段桥基围堰至江堤，围堰与现状江堤结合处必须给于处理，保证围堰过程中没有渗水，待围堰施工结束后对江堤坡面进行原样恢复。挡墙采用重力式挡墙，基础采用松木桩，桩顶处用块石对桩间进行填隙，然后用C15混凝土进行浇筑，挡墙底部采用条石作为基础。防护工程由综合工程施工队负责。挡墙基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整。砂浆采用砂浆机现场拌和，
39、人工砌筑。根据工程的实际情况，投入砂浆搅拌机3台，挖掘机2台，工人30人，进行挡土墙和沿江护面墙平行流水作业。工程计划施工开始时间2008年3月下旬，结束时间为2008年6月底。三、施工方法：1、工艺流程砂浆拌制砂浆拌制勾缝墙体养生墙体砌筑基础砌筑测量放线2、操作工艺、测量放线、根据设计图纸，按照道路施工中线、高程点测放挡墙的平面位置和纵断高程。、在基础或垫层表面弹出轴线及墙身线。、砂浆拌制、砂浆利用机械搅拌，投料顺序应先倒砂、水泥、掺合料，最后加水。搅拌时间宜为35min，不得少于90s。砂浆稠度应控制在50min70min。、砂浆配制采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般在34h
40、内使用完毕，气温超过30时，在23h内使用完毕。发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌和，已凝结的砂浆不再使用。、为改善水泥砂浆的和易性，可掺入无机塑化剂或以皂化松香为主要成分的微沫剂等有机配合比塑化剂，其掺量通过实验确定。、砂浆试块：各个构筑物或每50m3砌体制作边长为70.7mm立方体试块一组（6块），如砂浆配合比变化时，应相应制作试块。、基础砌筑、将皮数杆立于石砌体的转角处和交接处，在皮数杆之间挂线控制水平灰缝高度。、基础石料砌筑时，基础第一皮石块应座浆，即在开始砌筑前先铺砂浆30mm50mm，然后选用较大较整齐的石块，大面朝下，放稳放平。从第二皮开始，应分皮卧砌，并应按上下错缝，内外搭接，
41、不得采用外面侧立石块中间填心的砌法。、基础转角和交接处同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应留成斜槎。、挡土墙基础与原有构筑物基础相衔接时，基础结合部位应按设计要求处理。、基础砌筑时，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或干填碎石块方法。、基础的最上一皮，选用较大的片石砌筑。转角处、交接处和洞口处，应选用较大的平石砌筑。、基础灰缝厚度20mm30mm，砂浆应饱满，石块间不得有相互接触现象。、墙体砌筑、分段砌筑时，分段位置设在基础变形缝或伸缩缝处，各段水平砌缝一致。相邻砌筑高差不超过1.2m。缝板安装位置准确、牢固，缝板材料符合设计规定。、相邻
42、挡土墙体设计设计高差较大时先砌筑高墙段。挡土墙每天连续砌筑高度不超过1.2m。砌筑中墙体不得移位变形。、预埋管、预埋件及砌筑预留口位置准确。、挡土墙外露面留深10mm20mm的勾缝槽，按设计要求勾缝。、砌筑挡墙保证砌体宽（厚）度符合设计要求，砌体中经常校正挂线位置。、砌石底面卧浆铺砌，立缝填浆捣实，不得有空缝和贯通立缝。砌筑中断时，将砌好的石层空隙用砂浆填满。再砌筑时石层表面清扫干净，洒水湿润。工作缝应留斜茬。、墙体片石砌筑A、以23层石块组成一工作层，每工作层的水平缝应大致找平。立缝应相互错开，不得贯通；选择大尺寸的片石砌筑砌体下部；转角外边缘处用较大及较方正的片石长短交替与内层砌块咬砌。B
43、、砌筑外露面选择有平面的石块，使砌体表面整齐，不得使用小石块镶垫。C、砌体中的石块大小搭配、相互错叠、咬接牢固，较大石块宽面朝下，石块之间用砂浆填灌密实，不得干砌。D、较大空隙灌缝后，用挤浆法填缝，挤浆时，可用小锤将小石块轻轻敲入较大空隙中。、墙体块石砌筑A、每层块石高度一致，每砌高0.7m1.2m找平一次。B、砌筑块石，错缝按规定排列，同一层中用一丁一顺或用一层丁石一层顺石。灰缝宽度为20mm30mm。C、砌筑填心石，灰缝彼此错开，水平缝不得大于30mm，垂直灰缝不得大于40mm，个别空隙较大的，在砂浆中用挤浆填塞小石块。、砌筑方法A、丁顺叠砌：一皮丁石与一皮顺石相互叠加组砌而成，先丁后顺，
44、竖向灰缝错开1/4石长。B、丁顺组砌：同皮石中用丁砌石和顺砌石交替相隔砌成。丁石长度为基础厚度，顺石厚度一般为基础厚度的1/3，上皮丁石应砌于下皮顺石的中部，上下皮竖向灰缝至少错1/4石长。、墙体砌筑镶面石A、镶面块石表面四周加以修整，其修整进深不应小于70mm，尾部应较修整部分略缩小，镶面丁石的长度，不应短于顺石宽度的1.5倍，每层镶面石均事先按规定灰缝宽及错缝要求配好石料，再用铺浆法顺序砌筑，并随砌随填立缝。B、砌筑前先计算层数，选好料。砌筑曲线段镶面石从曲线部分开始，并先安角石。C、一层镶面石砌筑完毕，方可砌填心石，其高度与镶面石平。D、每层镶面石均用一丁一顺砌法，砌缝宽度均匀，不大于2
45、0mm。相邻两层的立缝应错开不得大于100mm，在丁石的上层和下层不得有立缝。所有立缝均垂直。E、砌筑随时用水平尺及垂线校核。F、在同一部位上使用同类石料。、勾缝、砌体勾缝除设计有规定外，可用平缝或凸缝，浆砌较规则的块材时，可采用凹缝。、勾缝前将石面清理干净，勾缝宽度均匀美观，深（厚）度为10mm20mm，勾缝完成后注意浇水养生。、勾缝砂浆用过筛砂，勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度，勾缝嵌入砌缝内20mm，缝槽深度不足时，凿够深度后再勾缝。除料石砌体勾凹缝外，其他砌体勾平缝。片石、块石、粗料石缝宽不大于20mm，细料石缝宽不大于5mm。、勾缝前须对墙面进行修整，再将墙面洒水湿润，勾缝的顺序是从上到下，先勾水平缝后勾竖直缝。勾缝后用扫帚用力清除余灰，做好成品保护工作，避免砌体碰撞、振动、承重。、成活的灰缝水平缝与竖直缝应深浅一致、交圈对口、密实光滑，搭接处平整，阳角方正，阴角处不能上下直通，不能有丢缝、瞎缝现象。灰缝应整齐、拐弯圆滑、宽度一致，不出毛刺，不得空鼓、脱落。 、墙体养生墙体养生在砂浆初凝后，洒水或覆盖养生714d，养护期间避免碰撞、振动或承重。施工工艺见附表4-5防护工程施工工艺框图第四节 涵洞工程一、工程概要：
