漳永高速公路A2合同段实施性施工组织设计.doc

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1、 编号：中铁隧道集团三处有限公司 漳永高速公路A2合同段实施性施工组织设计编号： 受控章：版号： 受控号：拟制： 日期： 年 月 日校对： 日期： 年 月 日初审： 日期： 年 月 日审核： 日期： 年 月 日批准： 日期： 年 月 日生效日期：公司工程部电话：项目经理部/分公司电话：1、总体施工组织布置及规划201.1 工程概况201.2工程地质、水文及气候条件201.2.1地形地貌201.2.2水文地质条件201.2.3不良地质情况211.2.4地震211.2.5气候条件211.2.6施工条件221.3重点、关键和难点工程的施工方案、方法与技术措施221.3.1工程重点、难点221.3.2

2、工程重点、难点分析及对策231.3.2.1深挖路堑段施工231.3.2.2隧道过地质灾害地段施工231.3.2.3施工用地的协调工作241.4 总体施工目标241.5 项目管理组织机构及任务划分251.5.1项目组织机构251.5.2施工任务划分及队伍组建形式251.6 总体施工筹划251.6.1总体施工思路251.6.2 总体施工方案261.6.2.1 路基工程261.6.2.2 挡土墙、防护及排水工程281.6.2.3 桥梁工程291.6.2.4 涵洞、通道工程301.6.2.5 隧道工程301.6.2.6 改路（沟、渠）工程311.7 施工总平面布置及临时工程311.7.1施工平面布置3

3、11.7.2 驻地标准化方案311.7.3临时工程321.8 资源配置计划341.8.1劳动力配置341.8.2 主要机械设备配置351.9 总体施工进度计划382、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施392.1 路基工程的施工方案、方法与技术措施392.1.1 路基工程施工方法与技术措施392.1.2 路基防护施工方法462.1.3 路基排水施工方法492.2 涵洞通道工程的施工方案、方法与技术措施492.2.1 涵洞通道基础开挖492.2.2 基础砼施工492.2.3 墙身施工492.2.4 砼盖板施工502.2.5 涵洞回填502.3 桥梁工程的施工方案、方法与技术措施502.3.1

4、桥梁下部工程施工方法与技术措施512.3.1.1钻孔灌注桩施工512.3.1.2墩、台施工582.3.1.3系梁施工602.3.1.4盖梁施工602.3.2 桥梁上部结构施工612.3.2.1 预应力T梁预制施工工艺流程：612.3.2.2 梁片架设及安装662.3.2.3 防撞墙施工692.3.3.5 桥面铺装施工702.3.3台背回填及桥头搭板施工722.4 隧道工程的施工方案、方法与技术措施722.4.1 隧道工程总体施工方案722.4.2 隧道洞身开挖施工方法与技术措施732.4.2.1 洞口边仰坡及明洞施工732.4.2.2 隧道各级围岩开挖方法762.4.2.3 钻爆设计792.4

5、.2.4 洞身开挖施工技术措施及效果检查822.4.2.5 出碴运输822.4.3 初期支护施工方法与技术措施822.4.3.1大管棚施工822.4.3.2超前小导管施工832.4.3.3喷射砼施工852.4.3.4锚杆施工852.4.3.5钢拱架施工862.4.3.6钢筋网铺设862.4.3.7初期支护施工技术措施862.4.4 仰拱、填充、整平层施工872.4.5 结构防排水施工方法与技术措施882.4.6 二次衬砌施工方法与技术措施882.4.7 施工通风、排水、管线布置892.4.8 施工测量912.4.9 监控量测、超前地质预报912.4.10 应急停车带、人行车行横洞施工923、工

6、期的保证体系及保证措施923.1 工期保证体系933.2 工期保证的措施933.2.1工期保证的组织措施943.2.2工期保证的技术措施943.2.3工期保证的合同措施943.2.4工期保证的经济措施944、工程质量管理体系及保证措施944.1 工程质量管理体系944.2 工程质量保证措施954.2.1质量组织保证措施954.2.2 质量制度保证措施954.2.3 质量技术保证措施954.2.4 经济处罚措施974.2.5 保证工程质量的管理措施975、安全生产管理体系及保证措施975.1 安全生产管理体系975.2 安全生产保证措施986、环境保护、水土保持保证体系及保证措施996.1 环境

7、保护、水土保持保证体系996.2 环境保护、水土保持保证措施996.2.1 生态环境的保护措施996.2.2 水环保措施1006.2.3 大气污染及粉尘、噪声污染防治1016.2.3.1 大气污染及粉尘污染防治1016.2.3.2 噪声防治1016.2.4 弃碴防护1016.2.5 施工区环境保护措施1017、文明施工、文物保护保证体系及保证措施1017.1文明施工、文物保护保证体系1017.2文明施工、文物保护保证措施1027.2.1文明施工的组织措施1027.2.2文明施工的保障措施1027.2.3文物保护措施1038、项目风险预测与防范，事故应急预案1038.1项目风险预测1038.1.

8、1技术与环境方面的风险1038.1.2经济方面的风险1038.2项目风险防范1038.3事故应急预案1048.3.1隧道塌方应急预案1048.3.2火灾事故应急预案1049、其他应说明的事项1049.1合同履约1049.2廉政建设1051、总体施工组织布置及规划1.1 工程概况 福建省漳州至永安高速公路龙岩段路基土建工程A2合同段位于福建省龙岩漳平市官田乡境内，起点位于官田隧道中（右线总长6151米，本合同内长2795米；左线总长6139米，本合同内长2780.824米），桩号为K53+900，路线继续前行与世目坑村西侧山坡布线，到达本合同段终点，于K58+807.000与A8施工合同段相接，

9、路线全长4.907公里（以右线计）。 本工程主线采用双向四车道高速公路技术标准设计，设计速度采用80km/h，设计荷载为：公路-级。整体式路基宽度24.5m，分离式路基单幅宽12.25m；分离式桥梁宽12m；隧道主洞净高5.0m，净宽10.25m，其中行车道宽度为23.75m；紧急停车带净宽13m，净高5m；车行横洞（横洞变电所）净宽4.5m，净高5m；人行横通道净宽2.0m，净高2.5m。本合同段主要工程量如下： 路基土石方：挖方191.6万m3、填方100.96万m3、防护排水工程6.17万m3； 桥梁：中桥1座86m； 隧道：分离式隧道0.5座2788m，其中紧急停车带8处，车行横通道4

10、处，人行横通道7处，横洞变电所2处； 涵洞：5座共长203.984m； 通道：4道217.1m； 改沟（渠）、河：共有8处改移工程，合计长度3356.481m。1.2工程地质、水文及气候条件1.2.1地形地貌 本项目区属福建省中南部，戴云山脉西南部山麓。线路段内跨越的地貌单元主要有构造剥蚀低山丘陵地貌、山间盆地地貌。1.2.2水文地质条件 沿线主要的地表水系为九龙江北溪，流向总体由北向南，该路段线路基本沿九龙江北溪东岸而行。九龙江属山区性河流，径流量受降水控制，洪水主要由暴雨、台风造成，具有明显的季节性特点，洪枯流量变幅很大。年内4-9月为洪季，10月 -翌年3月为枯水期。 标段范围内沿线地下

11、水主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，水量较为丰富。地下水主要受大气降水、地表排水补给，于洼地、冲沟、泉眼和湿地处排泄。1.2.3不良地质情况沿线地形、地貌较复杂，不良地质主要为滑坡，特殊性土为软土及高液限土。 岭脚滑坡该滑坡位于线路ZK56+857-ZK56+914段左40m-310m，该滑坡体纵长约270m，横向一般宽度约80m；滑坡体后缘高程约395m，坡脚高程约296m，最大高差约99m，滑体平均厚度约6.0m，主滑方向方位角约85，线路以路基方案从滑坡前缘处通过，距离滑坡外侧约40m。 软土本合同段河流两岸阶地及水田、沟渠、冲沟低洼处等地段零星分布有少量软土，厚度0.3m-2.0

12、m不等，主要为淤泥质粉质粘土及软塑粉质粘土，承载力、强度低，可通过清淤换土，换填砂砾，卵石等水稳性较好的材料等措施整治。该类型土在本合同段分布范围小，厚度薄，对路基建设影响较小。 高液限土主要为第四系残、坡积成因黏性土等，该类土透水性较差；干硬时强度高，坚硬不易挖掘、压实；毛细现象明显，吸水后能长时间保持水分，随着地表水的入渗，水分逐渐积累，土体渐渐饱和，使土体内孔隙水压力增大，减小其内摩擦力及抗剪强度，稳定性差；具有较大的可塑性，对路基边坡、桥台边坡及隧道进出口仰坡稳定性影响较大。1.2.4地震线路区的抗震设防烈度为度区，设计基本地震加速度值为0.05g，中硬场地土反应谱特征周期为0.30s

13、。1.2.5气候条件项目地处闽南“金三角”沿海腹地山区和闽中内陆山区，属南亚热带和中亚热带的过渡带的海洋性季风气候区，并具有大陆性气候特点，气候温和多雨。漳州市平均年日照时数1666-2286小时，日照率40-54%。平均温度20.8-21. 2C，最低气温在一至二月，月平均气温9-14.6C，极端最低温度5.5C，最高气温在七至八月，月平均气温23-28C，漳州境内极端最高34. 9C。雨量充沛，年平均降雨量在1057. 0-1744. 6毫米之间，降水有明显的季节变化和区域变化特征，夏秋多台风暴雨，洪涝频繁，春冬少降雨，常遇旱灾。1.2.6施工条件1.2.6.1 工程用水及用电 施工用水：

14、路线沿线水资源丰富，水中含泥沙较少，对混凝土不具腐蚀性。隧道用水利用在离线路面30米处设置一高压水池，将水从即有水池直接引入新修水池，可满足隧道生产用水。搅拌站施工用水可从就近的水沟中抽入到新修的水池，进行循环使用。生活用水可从当地的山泉水引管到水池，可供生活用水。施工用电：与当地电力部门联系，前期就近T接，设置一315KVA变压器，可供生产生活用电。大电到位后撤除临时T接系统。同时在隧道口、搅拌站、项目部自备发电机作为备用电源。 场地清理确定施工场地界线，对界线内的房屋、道路、通讯电力设施、排水沟渠及其它建筑物进行调查，分清要清除和要保护的对象，绘制用地平面图及用地计划表，办理拆迁及临时占地

15、手续。清理及拆除工作完成，监理工程师检查合格后再进行下一步施工。 排水系统在路基挖填方施工之前，施作截水天沟、排水沟等排水系统，以保持施工场地处于良好的排水状态，防止地表水、地下水浸泡路基。为节省施工时间，临时排水设施尽可能结合永久排水系统进行施工。1.2.6.2运输条件本标段施工便道主要利用S208省道经漳州段A8合同段，再沿村道往官田坪山村世目坑方向走约8km村道（路面宽3米，其中约4km为华安地界，2km为水泥路，局部需拓改弯道、错车道），可到达官田隧道出口、岭脚中桥。按省高指要求，施工主便道路基需拓宽至6.5m，路面宽6m。华安界内4公里与8标、9标共同修建，约2.0公里由本项目部自行

16、加宽。前期将便道加宽，并进行整平、碾压，待路面整体稳定后再进行路面砼施工。1.3重点、关键和难点工程的施工方案、方法与技术措施1.3.1工程重点、难点根据设计图纸及现场实际条件分析，本合同段工程重点、难点为： K58+100-K58+540段深挖路堑段施工是本工程的难点； 隧道过地质灾害地段施工安全是本工程的难点。 据了解此合同段红线征地还未经国家审批，林地包括临时用地需国家审批，前期临时用地及红线征地能否快速打开局面是本合同段的一难点。1.3.2工程重点、难点分析及对策1.3.2.1深挖路堑段施工 原因分析本标段K58+100K58+540左侧边坡最大开挖高度约为74.8m，设计为9级边坡，

17、边坡防护为锚索、锚杆防护。该边坡坡度大，坡体主要由粉质粘土、凝灰熔岩风化层组成，其中表层为粉质粘土，厚度约为4.2-4.6m，其下为全风化凝灰熔岩，厚度约为25.1-25.2m；下伏碎屑状强风化凝灰熔岩碎块状强风化凝灰熔岩中风化凝灰熔岩。路堑区路段内分布全风化岩，遇水易软化、崩解，碎屑状强风化岩岩体破碎边坡开挖后自稳定性差，坡体易沿裂隙面下滑，边坡稳定性较差。本段挖方量约148万方，弃方量较大，弃碴场较远，如何高效快速，节约成本的原则完成施工任务是本项目的重难点。 施工对策施工前先施作截排水沟，自上而下分层分台阶施工，每完成一层开挖，立即进行边坡防护，确保证边坡稳定。采取松动爆破为主，人工、机

18、械配合为辅的施工开挖方法。施工中严格控制爆破，不得破坏设计坡面岩层。开挖采用潜孔钻机打眼局部配合人工风钻打眼的方式，深眼大孔网布孔的原则。深挖路堑施工自上而下分层开挖，遵循边开挖边支护的原则施工，严禁一挖到底。软岩、强风化和运距大于100m的土方，采用机械化施工，较硬岩层采用潜孔钻松动预裂爆破开挖，装载机装碴配合自卸汽车外运。深路堑开挖施工过程中应随时注意边坡的沉降和位移观测，出现不良现象及时采取有效的措施进行加固防护处理。此段挖方挖方量较大，一种方式采用设计优化的方案，将此段挖方变更为隧道，以减少路基弃方，减少临时用地费用。另外一种方式做好土石方调配方案,选取最优的方案,减少因土石方调配增加

19、相关费用。1.3.2.2隧道过地质灾害地段施工 原因分析官田隧道出口段K56+180处穿越F3断层，断层岩体破碎，自稳能力差，集中降雨状态下洞室内呈淋雨状或点滴状出水，可能产生突水、突泥。因此，确保隧道过地质灾害地段施工安全是本工程的难点。 施工对策 加强地质超前预报，探明地质构造带和水文情况，不盲目按原设计围岩级别掘进；加强掌子面地质描述，防止因节理裂隙发育引起的局部失稳，尤其是在断层破碎带处，严格施工程序，地质预报先行，预加固可靠，支护及时，开挖方法合适，二衬适当紧跟。 采用超前水平钻孔结合地震回波反射法确定破碎带位置、范围和预报岩体情况，准确把握断裂构造具体位置以及地下水情况。 采用超前

20、全断面帷幕注浆方案对破碎带段进行加固和堵水处理，注浆浆液采用水泥浆液，水灰比1.01.5；注浆压力以中压为主，一般采用2.53倍静水压力；具体根据现场测定水压确定。 加强地下水处理和施工期防排水，在断层破碎带、不整合接触带及节理密集带处水量较大，应制定针对性预防措施，及时排除开挖面处的积水，以免软化围岩，降低围岩自稳性。 短进尺掘进，减小药量和减少爆破频率，控制光爆效果，确保安全。1.3.2.3施工用地的协调工作 原因分析 A1、A2标红线用地同漳州段一起审批，据了解目前红线用地还未经国家审批，同时临时用地由业主委托设计院协助项目征地，用地范围由业主指定，并由第三方设计院负责征地、出图报国土局

21、审批，并由政府进行公示，公示期为7-10天，公示期内由村民签字确认，付款后进行场地平整。因此征地周期较长，需项目部委派专人进行跟踪，协调难度大。 施工对策由项目部书记总体协调，办公室协助，专人负责资料的上报工作，同时跟踪征地资料的及时性，必要时由项目部派人第三方协助整理资料。加大与政府、村干部的协调力度，争取减少公示期，及时让村民签字确认，同时落实征地费用问题，跟踪资金到位情况，及时向业主反映。1.4 总体施工目标 质量目标：交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。 工期目标：确保30个月内完成任务，满足招标文件要求。 安全目标：争创安全达标工地。 文明施工目标：争创福建省标准化

22、文明施工工地。 环境保护目标：争创环保达标工地。1.5 项目管理组织机构及任务划分1.5.1项目组织机构本标段按照项目法组织施工，成立“福建省漳州至永安高速公路龙岩段A2合同段项目经理部”，作为本项目的管理机构。项目经理部下设五部一室，即工程管理部、安全环保部、设备物资部、经营合同部、财务部和办公室。项目管理组织机构见图1-5-1。1.5.2施工任务划分及队伍组建形式根据本合同段工程分布情况及工程项目的特点，全合同段投入4个施工作业队进行施工，即2个隧道作业队、1个桥梁作业队、1个路基作业队。具体任务划分如下：隧道施工一队：负责标段范围内官田隧道出口段左线施工；隧道施工二队：负责标段范围内官田

23、隧道出口段右线施工；桥梁施工队：负责标段范围内岭脚中桥的施工；路基施工队：负责标段官田隧道出口至标尾段路基施工；各施工队下设专业施工班组。施工队为直接生产层，其职能在项目部的领导下组织生产，各作业班组既相互独立，又密切协助和配合。各个施工队各种施工资源由生产副经理统筹安排，科学调配，以提高资源的利用率。1.6 总体施工筹划1.6.1总体施工思路标段总体施工思路为：把隧道工程作为项目的重点、亮点工程，确保业主节点工期目标，实现2013年1月30日前达到进洞的总体目标，路基、桥涵同步施工，总体平行、局部流水。隧道施工以“左、右洞同时施工，各工序平行作业”的组织原则，为保持足够的安全距离，左右洞错开

24、进行开挖。桥梁施工队隧道施工二队中铁隧道集团三处有限公司福建省漳州至永安高速公路龙岩段A2合同段项目经理部总工程师项目经理隧道施工一队项目书记路基施工队项目副经理材料物资机电设备安全环保部劳资人事设备物资部经营合同部财务部工程管理部合同管理财务管理外事协调总务后勤治安保卫安全管理环境保护施工技术施工测量工程调度技术资料工地试验质量管理环境保护经营计划办公室图1-5-1 项目管理组织机构图1.6.2 总体施工方案1.6.2.1 路基工程 本合同段内路基施工除重点考虑交通组织、土石方调配方案外，还应加强对不良地基、深挖路堑、填挖交界处等路基的加固及防护处理，施工重点为K58+100K58+540段

25、高挖方，占总挖方量的78%，优化弃土方案，尽可能的减少因增运而增加相关费用。 本合同路基有一木材通道经加宽处理可做为施工纵向便道，可直截到达高挖方尾段，标段尾的填方及一段挖方可利用A8标施工纵向便道将机械引进。 标段内原设计有两个路基弃土场，经调查Q30号弃碴场弃碴量较小，可采用扩征的方式增加弃土量，弃土量由原来的10万方增加为30万方。Q29号弃碴场经调查弃碴条件有限，且位于华安段，运距较远，且要横跨河沟，不利于路基弃碴，可变更弃土场，经比对，将弃碴场选定在高挖方起点处，经测量可容纳80万方土方。 路基施工采用机械化施工为主，挖方路基以潜孔钻机（手持风钻配合）、挖掘机、装载机和自卸汽车相结合

26、的配套方式组织施工；填方路基采用推土机、平地机、压路机、冲击碾压和自卸汽车相结合的配套方式组织施工。 路基挖方以“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”为原则。石方采用挖掘机结合松动、光面预裂爆破的方法施工，土石方由挖掘机或装载机装入自卸汽车运到指定地点，经破碎至合格粒径后进行填方施工，余方运至弃土场。路基填筑采用纵向水平分层填筑法施工。自卸汽车运输填料，平地机或推土机分层摊铺、分层整平，重型振动压路机分层压实，分层检查验收。 本标段土石方弃方较多，为优化施工组织，土石方调配方案采用如下所示： 表1-6-1 土石方调配表序号桩号挖方填方本桩利用填缺挖余调配备注1K56+695K56+6996

27、52.2217.8217.8434.4调运至2K56+779K56+99655031285665503123063-123063从、调入调424.4+调2963.4+调85763.7+调10763.7+调入24949.83K56+996K57+0052963.4002963.4调运至4K57+005K57+28035868.4112137.735868.476269.3-76269.3从、调入调入73522.9+调2746.45K57+280K57+37085637.70085637.7调运至6K57+370K57+43919343.58579.88579.810763.7调运至7K57+43

28、9K57+58098472.70098472.7调运至、-269079.48K57+580K58+02641538.6307871.641538.6266333-266333调2746.4至，从调入调入269079.49K58+026K58+13216556.352283.116556.335726.8-35726.8从调入调入35726.810K58+132K58+5201482606.7001482606.7调运至、，余787900.9弃方11K58+520K58+65010027.439992710027.4389899.6-389899.6冲调入调入389899.612K58+650K

29、58+807114474.400114474.4弃方合计1913644 118291.3891291.7904061.3弃方1.6.2.2 挡土墙、防护及排水工程本合同段挖填方边坡挡护形式主要有机械液压喷播植草、拱型骨架护坡、锚杆锚索框架、挡土墙、抗滑桩等挡护形式，排水有排水沟、截水沟、盖板边沟、排水管、跌水井及急流槽等。1、抗滑桩：本合同段在线路左侧ZK56+867-ZK56+914为滑坡体，长57米，其中2*2.5m的抗滑桩14根，2.5*3.5m的抗滑桩15根，共29根，计553m。抗滑桩先施工坡底15根，后施工坡中14根，采用人工开挖，提升机提土，孔口锁口高出地面30CM，护壁防护，开

30、挖一节防护一节，开挖结束后及时浇注砼，并作好临时防排水措施。2、挡土墙 本合同段挡土墙共计12段，部分为浆砌片石，其它的片石砼及普通砼，砼约31350m3，挡土墙采用大型定型钢模板，人工配合机械施工，基础承载力要达到设计要求。砼采用集中搅拌机采用运输车运至工地采用汽车泵进行浇注，浇注过程加强捣固，确保砼质量。3、锚杆锚索框架本合同段共8段锚杆索框架防护，框架防护一般位于高挖方段，此防护边开挖边防护，成孔确保孔深，锚索的穿梭要及时，长度要满足设计要求，穿梭后及时张拉，张拉完成后进行注浆。框架梁砼线型要平顺，刻槽深度要满足设计要求。 先清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一

31、致，然后进行施工放样。 施工时自上而下分级防护，放坡平台与路线纵坡平行。 砂浆用拌和机拌和，并随拌随用，砌体采用挤浆法分段砌筑；结构砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运至工地现场。 锚杆采用风动凿岩机钻孔，锚索采用地质钻机进行钻孔，抗滑桩采用人工进行挖孔。 排水工程根据路基施工安排，同步进行施工，施作临时排水设施时，尽可能结合永久排水工程来施工。1.6.2.3 桥梁工程桥梁基础尽量在枯水期完成桩基，下部结构施工采用平行与流水相结合作业，安排一个作业队进行桥梁下部施工。左右桥0号台位于隧道洞口场地内，等开挖经过第一个车行洞后，组织安排右线0号台施工，右洞车辆通过左洞再经车行洞到达隧道右洞。等右线桥梁贯

32、通后，左洞车辆通过桥梁进入隧道右洞再通过车行通到达隧道左洞，此时可安排左线桥0号台施工。T梁在桥梁预制场集中预制，预制场设在靠永安台侧的路基上，梁场中间设车行通道，确保大型车辆及吊车能够作业。砼采用全自动计量拌和站集中拌和，一次浇注完毕，施工时注意预埋件的安设。梁片的起吊及架设采用租用大型吊车来进行，可引进专业吊梁队伍进行吊架梁施工。河道内桩基采用采用冲击钻机或回旋钻机钻孔，钢护筒及泥浆护壁；导管法灌注砼，钢筋笼整体制作，整体吊装；砼由全自动计量拌和站生产，砼输送车运送砼。泥浆采用循环池经沉淀后重复使用，废弃泥浆和钻渣运到指定的弃土场，不得弃置河道中。远离河道的桩基可采用人工挖孔桩的方式进行。

33、墩、台身施工采用大块定型钢模板一次性拼装就位（本桥最高墩为6.9m），墩台轴线、标高检验符合要求后灌注砼。 桥梁上部结构为预应力砼T梁，根据现场实际地势情况，桥梁预制场设于桩号K56+800+900段主线路基上，组建小规模的梁场，计划20m台座8个，定型模板2套，设置1个存梁区(具体见下图)。全标段梁片在桥梁预制场集中预制，采用运梁平车进行运输，梁片运输至桥头路基上后，由大型吊车吊装架设。架梁完成后，及时施工桥面铺装层混凝土和护栏及其他上部构造，桥面铺装混凝土采用横向整体推进施工，混凝土护栏采用整体钢模一次灌注完成。各结构物砼均由全自动计量搅拌站集中生产，砼运输车运输，输送泵输送入模或吊斗入模

34、，采用插入式捣固器振捣密实。 图1-6-1 梁场平面布置图1.6.2.4 涵洞、通道工程本标段涵洞共5座、通道4座，施工条件相对较好，基本都有原有村道到达，对原有的村道进行局部加宽改造可直接到达施工现场。涵洞K58+088、K58+632涵洞基底处理尽快进行，以便涵洞的及时施工。通道尽早施工完成，以保证村道的正常通行。涵身施工采用大块定型钢模板，分段一次性拼装就位，砼由自动计量搅拌站集中生产，砼运输车运输，输送泵输送入模或吊斗入模，采用插入式捣固器捣固密实。1.6.2.5 隧道工程本标段官田隧道左线长2780.82m，右线长2795m，其中级围岩长度925m，级围岩长度3964.82m，级围岩

35、长度366m，紧急停车带320m。隧道场地狭窄，出口与桥梁相接，为确保洞口进行模板台车的拼装，临时采用埋设涵管的方式扩大洞口场地，待台车进洞后，拆除涵洞进行桥梁的下部结构施工。进场后及时安排协调洞口段的红线用地，争取早日进行边仰坡的施工，隧道套拱引进专业队伍进行施工。两洞口进洞采用CD法施工，根据围岩情况及时变更工法，采用上下台阶施工。各级围岩地段施工时首先做好相应的超前支护措施，并在开挖后及时施作初期支护。施工过程中严格控制超、欠挖，初期支护及时可靠，隧道二次衬砌采用混凝土运输车、输送泵和衬砌模板台车（12m）的机械化配套施工方案，确保混凝土质量达到内实外光。施工过程中加强监控量测，及时处理

36、分析量测数据，反馈指导设计、施工。隧道开挖后洞渣运至弃方场或作为路基填方，有条件破碎的石头运至碎石加工厂，加工机制沙和碎石，禁止堆于河道。隧道施工采用作业台架钻孔爆破的开挖作业线；采用无轨运输方案，两台侧卸式装载机装碴，反铲配合，自卸汽车运输的装运作业线；采用作业台架，后期采用自行式机械手砼湿喷机喷砼，风动凿岩机打锚杆眼的初期支护作业线；采用洞外设砼自动计量拌合站生产砼，12m液压模板台车衬砌, 砼运输车运输，泵送入模，附属洞室采用组合模板施工，仰拱、填充采取全幅分段施工方案，配备仰拱栈桥确保洞内运输通畅的二次衬砌作业线。通过大型机械合理配套施工体系，形成机械化流水作业线。1.6.2.6 改路

37、（沟、渠）工程 本标段共设置共有8处改移工程，合计长度3356.481m。本项目洞口段有两条村道，一条通往小型电站、一条通往一自然村，隧道口是必经之路，为不影响洞口施工，先期计划修建一条临时道路供村民通行，洞口的改移道路工程工程量较大，约一公里左右，且有一座箱梁桥，可与地方协商，让地方提前组织施工，为确保洞口段村道正常通行，在右洞右侧临时修建一条便道供地方通行。沿路基有一条改渠工程，改移工程量较大，计划从线路一侧改至对面山体，为不影响路基施工，此改移工程需提前动工，可与当地政府协调，交于当地施工。1.7 施工总平面布置及临时工程1.7.1施工平面布置施工场地布置本着“因地制宜、生产环保、便于管

38、理、方便施工、节约成本”的原则进行布置。施工总平面布置详见本施组“附图一 施工总平面布置图”。1.7.2 驻地标准化方案项目部房屋采用彩钢板组合房，生活、办公区分开设置，四周设防护栅栏封闭管理。项目部办公用房面积8m2/人，生活用房面积6m2/人，具体见下图。项目部内部道路和停车区路面采用15cm厚的C20砼硬化，主干道净宽6m。图1-7-1 项目部规划布置图1.7.3临时工程 施工便道及场地硬化 施工便道经S208省道距漳平36公里处进入乡村道路，到达隧道口约8公里的乡间道路，其中2公里为水泥路面，宽约4.5m，4公里与A8标共用的乡间道路,需加宽改造，费用按比例分摊，2.5公里为本项目利用

39、道路，需加宽改造，乡间道路的改造按合同谈谈判纪要的要求，路基宽6.5m，路面宽6m，采用水泥砼路面进行修建。先期进行加宽填实，待路基沉降稳定后，采用单边施工的原则浇注砼路面。 三集中场地集中布置，距隧道口300m，场地大小按省高指标准化指南进行规划，并报总监办、业代处审批后进行修建。拌和站场地按15cm水泥稳定碎石基层+20cmC20砼面层硬化，场内排水沟顶面加铺铸铁篦子盖板，四周设置围墙，分料仓采用高2.5m、宽0.5m片石混凝土浇筑；料场、预制场均采用15cm厚素砼进行硬化，其他场地用砂砾石处理。 通讯电力布设前期临时用电采用地方T接的方式解抗滑桩决施工用电问题，后期公路专线到位后按临电方

40、案设置2处配电房，分别位于隧道洞口和三集中场地内，详见“附图一施工总平面布置图”，隧道洞口设2台800KVA变压器，标准化建设场设1台630 KVA变压器。另外，共配3套250KW或300KW发电机备停电使用。项目部安设1门程控电话与外界联系，工地管理人员使用手机进行内部通讯及现场调度。各施工办公区建立网络办公系统并配备对讲机，以提高办公效率。 施工用水在隧道洞口山上修建一座约100m3高压水池，满足洞内施工用水及洞外需要。生活用水利用附近居民自来水接头，接至生活办公区。 拌合站根据施工需要，设2座90m3/h拌和站，其位置在K57+150右侧50m处（详见下图搅拌站规划布置图）；拌合站采用全

41、自动计量的拌合机；砼集中供应，罐车运输。图1-7-2搅拌站规划布置图 弃碴场 路基弃方分别弃至业主指定的Q29、Q30两个弃碴场内，隧道弃碴根据实际情况在隧道出口左侧增设一弃土场，弃土场约30亩，弃方量约为40万方。Q29号弃碴场经调查弃碴运距较远，且设计弃碴量满足不了弃碴需要，且与A8标共用，确定将此弃碴场进行变更，选定在高填方靠施工主便道侧（里程：线路右侧K57+850处）。弃碴前先施作弃碴场截排水沟及挡护墙，防止水土流失，弃完碴后平整场地并回填土进行覆盖植树绿化。（6）钢加工厂 钢加工厂占地面积为1700m2，采用钢结构棚，内设一台5T桁吊，按省高指标准化要求进行布置。具体见下图：图1-

42、7-3 钢加工厂规划布置图1.8 资源配置计划1.8.1劳动力配置本标段高峰期人员拟投入480人，劳动力实行动态管理，具体详见图1-8-1和附表六劳动力计划表。图1-8-1 劳动力动态图1.8.2 主要机械设备配置主要施工机械、测量及试验设备配备计划表见表1-8-1和表1-8-2。表1-8-1 拟投入本合同工程的主要施工机械设备表机械名称规格型号额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）厂牌及出厂时间数量(台)新旧程度备注小计其中拥有新购租赁一、路基工程自行式潜孔钻机CL120Y1.05-2.46MPa 20081185%装载机ZL-503m320082285%装载机ZL-503m320051

43、175%挖掘机PC200-7120 m3/h20076685%挖掘机PC220-7150 m3/h20052277%推土机T120157kW20062275%推土机T180213kW20051175%自行式平地机PY180180KW20061179%洒 水 车东风EQ1060TJ20D34000L20101185%强振压路机YZD18/8080T20051177%振动压路机YZD20/8020T20052276%小型振动压路机YZD22T20072286%打夯机HW603KW20072280%自卸汽车CQ326099kw2009151579%小型锤击式破碎机PC4003005m/h20101190%二、桥、涵工程自动计量砼拌和机HLS