《独山多用途码头工程施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《独山多用途码头工程施工组织设计.doc（142页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、嘉兴港独山港区B23号和B24号多用途码头工程施工组织设计上海港务工程公司嘉兴港独山港区B23号和B24号多用途码头工程项目经理部2011年11月22日目 录第一章 编制说明11.1、工程概述11.2、编制目的11.3、编制依据11.4、主要施工技术规范和工程质量验收标准2第二章 工程概况42.1、工程主要情况42.1.1 码头结构型式42.1.2 引桥结构型式42.1.3 2#分变电所及辅助房平台结构型式62.1.4 防汛闸门62.2、环境特征62.2.1 基准面及换算关系62.2.2 设计水位(85国家高程)62.2.3 设计高程72.2.4 设计波浪和潮流72.2.4.1 设计波浪72.
2、2.4.2 设计潮流72.2.5 地质资料72.3、施工条件92.4、工程施工的重点和难点92.4.1 工程量大，工期紧，资源组织压力大92.4.2 工况条件恶劣112.4.3 防汛大堤段的施工影响122.4.4 引桥长度长，码头宽132.4.5 现场交叉作业多，协调难度大132.4.6 PHC管桩和钢管桩长度长，沉桩难度大，稳桩要求高142.4.7 灌注桩施工质量控制难度大142.5、主要工程量15第三章 项目组织机构及主要管理人员职责163.1、工程管理组织机构163.2、项目部码头工程主要施工管理人员163.3、岗位职责173.3.1 项目经理173.3.2 生产经理173.3.3 项目
3、总工程师183.3.4 施工员193.3.5 质量员203.3.6 安全员213.3.7 机管员223.3.8 材料员233.3.9 合同管理员243.3.10 资料员253.3.11 测量员25第四章 施工部署264.1、施工部署原则264.1.1 各施工阶段的特点及工期控制264.1.2 相关专业在各个施工阶段的协作配合264.1.3 设备进出场与工程进度的控制264.1.4 季节性施工的特点274.2、主要指标274.2.1 合同工期目标274.2.2 工程质量目标274.2.3 职业健康安全目标274.2.4 环境保护目标、节能降耗目标274.2.5 工程成本目标274.3、施工总体构
4、思284.4、主要施工工艺284.5、施工总体流程284.6、施工组织协调284.7、本工程的关键工序和特殊过程的识别及控制28第五章 施工现场准备305.1、技术准备305.1.1 技术责任制度305.1.2 图纸会审制度305.1.3 技术交底制度305.1.4 技术复核制度305.1.5 材料、构配件检验制度305.1.6 严格工程隐蔽验收315.1.7 技术档案制度315.1.8 分析对比桩位与地质数据315.2、生产准备315.2.1 设备准备315.2.2 物资准备325.2.3 人员准备335.2.4 运输准备335.2.5 施工水电准备33第六章 施工总平面布置356.1、施工
5、总平面布置图356.2、临时设施布置356.2.1 办公区布置356.2.2 生活区布置356.2.3 生产加工区布置356.2.4 围网布置366.2.5 砼搅拌站布置366.2.6 三渣拌站布置366.3、临时用电、用水布置366.3.1 临时用电布置366.3.2 临时用水安排366.4、临时道路布置376.5、施工现场总平面管理37第七章 主要分部分项工程施工方法387.1、施工总体流程387.1.1 施工区划分387.1.2 施工顺序387.1.3 施工流程图397.2、测量工程397.2.1 施工控制网397.2.1.1 平面控制网397.2.1.2 高程控制网407.2.1.3
6、控制点的维护407.2.2 主要的测量仪器设备、人员407.2.3 主要工程项目的测量控制417.2.3.1 沉桩测量417.2.3.2 灌注桩定位测量417.2.3.3 上部结构施工测量427.2.4 施工过程中的沉降、位移和变形观测427.3、沉桩施工437.4、施工临时栈桥搭设437.5、灌注桩施工437.6、桩芯施工437.6.1 PHC桩桩芯施工437.6.1.1 施工工艺437.6.1.2 钢筋笼制作及运输安装437.6.1.3 桩芯砼浇筑437.6.1.4 桩芯砼养护447.6.2 钢管桩桩芯施工447.6.2.1 施工工艺447.6.2.2 桩内淤泥清除447.6.2.3 桩芯
7、砼浇筑447.6.1.4 桩芯砼养护447.7、围囹体系施工447.7.1 施工方法447.7.2 围囹承重体系计算457.7.2.1 1#引桥水上段承重体系验算457.7.2.2 1#引桥灌注桩段承重体系验算477.7.2.3 2#引桥水上段承重体系验算497.7.2.4 2#引桥灌注桩段承重体系验算517.7.2.5 码头桩帽ZM1承重体系验算537.7.2.6 码头桩帽ZM2承重体系验算557.7.2.7 码头靠船构件承重体系验算577.7.2.8 码头下横梁承重体系验算587.8、桩帽施工607.8.1 桩顶处理607.8.2 围囹体系施工607.8.3 搁栅、底板607.8.4 钢筋
8、617.8.5 模板617.8.6 混凝土627.9、下横梁施工637.9.1 桩顶处理637.9.2 围囹体系施工637.9.3 搁栅、底板637.9.4 钢筋、模板、混凝土637.10、预制构件施工647.10.1 预制构件工作量647.10.2 预制构件制作647.10.2.1 预制构件施工流程647.10.2.2 预制构件材料准备657.10.2.3 模板工程657.10.2.4 钢筋工程667.10.2.5 混凝土工程667.10.2.6 构件成品保护措施677.10.2.7 冬、雨季施工控制措施677.10.2.8 构件起吊、堆放及出运677.10.3 预制靠船构件安装687.10
9、.4 预制梁板安装687.10.4.1 预制梁板安装工艺流程687.10.4.2 起重船机设备及选型697.10.4.3 吊索具选用697.10.4.4 构件安装准备707.10.4.5 构件安装控制要点707.11、上横梁施工717.12、梁顶、板缝施工717.12.1 工艺流程717.12.2 主要工艺717.13、现浇面层及磨耗层施工727.13.1 施工顺序727.13.2 主要工艺流程727.13.3 施工组织727.13.4 施工工艺727.13.4.1 面层分缝原则727.13.4.2 钢筋工程737.13.4.3 预埋件安装737.13.4.4 模板工程737.13.4.5 浇
10、筑方法747.13.4.6 砼的振捣、抹平和抹面757.13.4.7 混凝土养护及防护757.13.4.8 切缝757.13.4.9 护轮坎施工767.14、防汛闸门施工767.15、混凝土表面涂层767.15.1 施工流程767.15.2 主要材料767.15.3 技术要求777.15.4 施工方法777.15.4.1 涂层试验区施工777.15.4.2 普遍施工787.15.4.3 施工要点787.15.4.4 混凝土表面涂层施工检测及验收标准797.16、2#分变电所及辅助房施工797.16.1 施工顺序797.16.2 施工测量放线797.16.3 墙体基础797.16.4 模板工艺7
11、97.16.5 钢筋工程807.16.6 砼浇筑807.16.7 墙体砌筑817.16.8 内外粉刷817.16.9 门窗工程827.16.10 屋面工程827.16.11 电气设备安装工程837.16.12 给排水、消防、暖通安装施工847.17、高性能混凝土847.17.1 高性能混凝土技术要求857.17.1.1高性能混凝土的技术指标857.17.1.2 高性能混凝土原材料技术要求857.17.1.3 配合比设计857.17.2 确定配合比857.17.3 高性能混凝土施工867.17.3.1 高性能混凝土浇筑前的技术交底867.17.3.2 高性能混凝土的拌制867.17.3.3 高性
12、能混凝土的浇筑867.17.3.4 高性能混凝土的振捣877.17.3.5 高性能混凝土的养护877.17.3.6 高性能混凝土的质量检测887.17.3.7 高性能混凝土保护层垫块887.17.3.8 高性能混凝土检验887.17.4 夏、雨、冬季节施工措施897.17.4.1 雨天施工措施897.17.4.2 高温季节施工措施897.17.4.3 冬期施工措施897.18、附属设施工程897.18.1 橡胶护舷安装897.18.2 系船柱安装897.18.3 轨道安装897.19、码头水、电安装907.19.1 给水管道安装907.19.1.1 工艺流程907.19.1.2 给水管道(沟槽
13、卡箍连接工艺、方法)907.19.1.3 给水管道(球墨管道安装工艺、方法)907.19.1.4 阀门安装917.19.1.5 管道试压917.19.1.6 管道吹洗927.19.1.7 管道保温927.19.2 电气设备安装937.19.2.1 电缆桥架937.19.2.2 配电柜/配电箱安装937.19.2.3 高杆灯安装947.19.2.4 电缆敷设947.19.2.5 电气配管、穿线957.19.2.6 器具安装957.19.2.7 防雷接地95第八章 施工进度计划及资源需求计划978.1、施工总体进度计划安排978.2、工程施工进度安排978.3、主要材料、劳动力、设备使用计划978
14、.3.1 材料供应计划978.3.2 主要设备使用计划988.3.3 劳动力使用计划988.3.4 测量、检测仪器使用计划98第九章 主要技术组织措施999.1、工程质量保证措施999.1.1 质量管理组织机构999.1.2 制订质量规划999.1.3 加强质量控制999.1.3.1 勘察设计质量控制999.1.3.2 原材料、构配件质量控制1009.1.3.3 施工操作质量控制1009.1.3.4 检验工作质量控制1009.1.4 质量动态管理1019.1.5 重视成品保护1019.1.6 主要施工工序质量保证措施1019.1.6.1管桩和预制构件质量管理控制措施1019.1.6.2 测量工
15、程质量保证措施1029.1.6.3 桩基工程质量保证措施1039.1.6.4 钢筋工程质量保证措施1049.1.6.5 模板工程质量保证措施1049.1.6.6 砼工程质量保证措施1059.1.6.7 预埋件施工质量保证措施1069.1.6.8 冬雨季施工的质量与技术保证措施1069.1.6.9 预埋件施工质量保证措施1079.1.6.10 码头防腐蚀保证措施1079.1.7 工程质量通病的防治1089.1.7.1 现浇砼构件外观粗糙1099.1.7.2 砼施工缝处理不符合规范规定1099.1.7.3 砼养护不到位1109.1.7.4 钢筋、铁件焊接焊缝咬边、不饱满，焊渣清理不洁1109.1.
16、7.5 面层裂缝的预防及处理1119.1.8 工程资料管理1119.2、职业健康安全的保证措施1129.2.1 安全管理组织机构1129.2.2 安全管理目标1139.2.3 建立安全生产责任制1139.2.4 加强安全检查1139.2.5 加强安全教育1139.2.6 水上作业安全措施1149.2.6.1 加强水上作业安全检查1149.2.6.2 加强水上作业人员的安全教育1149.2.6.3 沉桩阶段施工船舶安全措施1159.2.6.4 水上作业安全保证措施1169.2.7 防台、防汛1169.3、环境保护的保证措施1179.3.1 环境管理目标1179.3.2 生活、生产污水排放控制措施
17、1179.3.3 施工现场扬尘控制措施1179.3.4 噪声排放控制措施1179.3.5 废弃物排放控制1189.3.6 环保总体管理措施1199.3.7 突发事件的应急措施1199.3.7.1 火灾事故应急措施1199.3.7.2 触电事故应急措施1209.3.7.3 水上作业突发事件应急措施1209.3.7.4 事故船舶遇险应急措施1209.4、文明施工措施1219.4.1 文明施工组织机构1219.4.2 文明施工管理措施1219.5、成本管理措施1239.5.1 项目实施前的成本控制1239.5.2 项目实施中的成本控制123第十章 验证、确认、监视、检验和试验活动的安排12610.1
18、、工程材料试验计划表12610.2、施工过程试验计划表12610.3、工程技术复核计划表12610.4、砼、砂浆试块制作计划表12610.5、工程质量验收计划表127第十一章 本工程证实过程运行和产品符合性记录的建立128第十二章 附图及附表129第一章 编制说明1.1、工程概述(1)工程名称：嘉兴港独山港区B23号和B24号多用途码头工程；(2)建设地点：嘉兴港独山港区；(3)地理位置：本工程位于嘉兴港独山港区，杭州湾北岸，杭州湾跨海大桥与东海大桥之间，西侧为已建的嘉兴港独山港区粮食码头；(4)建设单位：上港集团平湖独山港码头有限公司；(5)设计单位：上海中交水运设计研究有限公司；(6)监理
19、单位：上海远东水运工程建设监理咨询公司；(7)施工单位：上海港务工程公司；(8)建设规模：本工程建设3.5万吨级多用途泊位2个，年吞吐量为30万TEU。本工程包括1座多用途码头、2座引桥、2座防汛闸门和1座2#分变电所及辅助房平台，各水工建筑物主要尺度见下表：建筑物平面尺度(m)顶面标高(m)(85国家高程)备注多用途码头512428.002#分变电所及辅助房平台8421.18.001#引桥569.68118.00其中车道宽9m2#引桥553.1114.758.00其中车道宽12m1#防汛闸门9m宽9.301#引桥钢闸门2#防汛闸门12m宽9.302#引桥钢闸门1.2、编制目的以整个嘉兴港独山
20、港区B23号和B24号多用途码头工程为编制对象，对引桥、码头和2#分变电所及辅助房平台的桩基和上部结构实施全盘规划，是指导整个水上多用途码头工程全面施工的综合性技术文件。其主要作用在于：(1)为做好全工地的施工准备工作，为整个码头工程的施工建立必要的施工条件；(2)从全局出发，为整个码头工程项目的施工做出全面的部署；(3)为组织施工力量和技术，保证物资资源的供应提供了依据。1.3、编制依据(1)工程的投标文件或合同文件；(2)设计文件、设计图纸和各类勘察资料和设计说明等资料；(3)国家相关技术规范、标准、技术规程、建筑法规及规章制度，行业规程及企业的技术资料；(4)施工所在地的地方规定及政府文
21、件；(5)图纸会审资料；(6)建设单位对该工程项目的有关要求；(7)施工现场水、电、道路、原材料渠道等调查资料；(8)上级领导指示精神和有关文件；(9)施工单位的管理体系文件；(10)施工单位的技术力量、施工装备情况。1.4、主要施工技术规范和工程质量验收标准高桩码头设计与施工规范(JTS167-1-2010)；水运工程质量检验标准(JTS257-2008)；水运工程测量规范(JTJ203-2001)；海港水文规范(JTJ213-98)；港口工程荷载规范(JTS144-1-2010)；港口工程混凝土结构设计规范(JTJ267-98)；水运工程混凝土施工规范(JTS202-2011)；水运工程混
22、凝土质量控制标准(JTJ296-96)；水运工程混凝土试验规程(JTJ270-98)；码头附属设施技术规范(JTJ297-2001)；水运工程抗震设计规范(JTJ225-98)；开敞式码头设计与施工技术规程(JTJ295-2000)；海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTJ275-2000)；防洪标准(GB50201-94)；城市防洪工程设计规范(CJJ50-92)；堤防工程管理设计规范(SL171-96)；堤防工程设计规范(GB50286-98)；水利工程水利计算规范(SL104-95)；堤防工程施工规范(SL260-98)；水工混凝土施工规范(DL/T5144-2001)；堤防工程施工质量
23、评定与验收规程(SL239-99)；港口工程灌注桩设计与施工规程(JTJ248-2001)；港口工程地基规范(JTS147-1-2010)；港口工程桩基规范(JTJ254-98)；港口工程桩基规范(JTJ254-98)局部修订(桩的水平承载力设计)；海港工程钢结构防腐蚀技术规范(JTS153-3-2007)；港口工程桩基动力检测规程(JTJ249-2001)；港口工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规范(JTJ/T261-97)；公司质量、环境和职业健康安全管理体系整合型管理体系程序文件及相关文件。第二章 工程概况本工程水域岸线东角点坐标X=3391943.918，Y=40470417.727
24、，西角点坐标X=3391719.772，Y=40469957.399。(北京五四坐标系，中央子午线121.5度)。码头前沿线大致为东西走向。本施组的编制对象主要针对引桥水上段、平台和码头的上部结构工程，包括桩芯砼、现浇上横梁、现浇下横梁、预制梁和预制面板安装、砼涂层、附属设施、水电安装以及变电所房建等分项工程的施工。沉桩施工、灌注桩施工和引桥灌注桩段上部结构分别见沉桩施工方案、灌注桩施工方案和穿堤工程施工方案。本工程防汛钢闸门为I级水工建筑物，安全等级为一级；其余为II级水工建筑物，安全等级为二级。2.1、工程主要情况2.1.1 码头结构型式码头结构采用高桩梁板结构，码头长度为512m，宽为4
25、2m，共分8个结构分段，码头面标高为8.00m。码头宽度为42m，排架间距为8m，每榀排架下布置12根B型A1000PHC管桩，其中3根直桩，9根斜桩，布置如下：前轨道梁下布置2根直桩和1根5:1斜桩，中间轨道梁下布置1对7:1叉桩，后轨道梁下布置1根直桩和2根7:1斜桩，中、后轨道梁之间布置1对7:1叉桩，后轨道梁后侧布置1根7:1斜桩和1根5:1斜桩。桩长约6872m，桩尖进入持力层4层不小于2倍桩径。因为横梁较长，为防止产生施工裂缝，考虑对横梁设置后浇带，需要设置桩帽。横梁采用现浇倒T型结构，预制梁有轨道梁、纵梁和边梁等。面板为叠合板，预制板厚300mm，现浇面层厚200mm，总厚500
26、mm。磨耗层为20mm，与现浇面层一起浇筑。前沿上层设置1500kN系船柱，下层设置550kN系船柱。标准反力型超级鼓型护舷1150H，三鼓一板，在排架上间隔布置。2.1.2 引桥结构型式引桥结构采用高桩梁板结构。1、1#引桥(西侧)(1)主体结构采用20m跨预应力大孔板。该段引桥长418.2m，宽11m，其中车道宽9m，顶面标高为8.00m。排架间距20m，每榀排架下设6根C型800PHC桩，布置为3对6:1叉桩，桩长约63m，桩尖进入持力层4层不小于2倍桩径，其中G23勘探孔位4层缺失，桩长约为72m，桩尖进入1层不小于2倍桩径。横梁采用现浇倒T型结构，面板为预应力大孔板，预制板厚1050
27、mm，现浇面层厚150mm。磨耗层厚度为2070mm，与现浇面层一起浇筑。(2)近岸段引桥采用跨度不大于12m的现浇空心板，该段引桥长93.48m，宽11m，其中车道宽9m，顶面标高为8.00m。排架间距不大于12m，每榀排架下设3根1000钻孔灌注桩。桩长约63m，桩尖进入持力层4层不小于2倍桩径。横梁采用现浇倒T型结构，面板为现浇空心板，板厚1000mm，现浇面层厚150mm。磨耗层厚度为2070mm，与现浇面层一起浇筑。(3)陆域接坡段引桥采用12m跨现浇空心板。该段引桥长48.5m，宽11m，其中车道宽9m，坡度3.9%，引桥顶面标高从8.00m降至6.089m。排架间距12m，每榀排
28、架下设3根1000钻孔灌注桩。桩长约63m，桩尖进入持力层4层不小于2倍桩径。横梁采用现浇倒T型结构，面板为现浇空心板，板厚600mm，现浇面层厚150mm。磨耗层厚度为2070mm，与现浇面层一起浇筑。2、2#引桥(东侧) (1)主体结构采用20m跨预应力大孔板。该段引桥长409.35m，宽14.75m，其中车道宽12m，顶面标高8.00m。排架间距20m，每榀排架下设8根C型A800PHC管桩，布置为4对6:1叉桩。桩长约64m，桩尖进入持力层4层不小于2倍桩径，其中G23勘探孔位4层缺失，桩长约为71m，桩尖进入1层不小于2倍桩径。横梁采用现浇倒T型结构，面板为预应力大孔板，预制板厚10
29、50mm，现浇面层厚150mm。磨耗层厚度为2070mm，与现浇面层一起浇筑。(2)近岸段引桥采用跨度不大于12m的现浇空心板，该段引桥长85.76m，宽14.75m，其中车道宽12m，顶面标高为8.00m。排架间距不大于12m，每榀排架下设4根1000钻孔灌注桩。桩长约66m，桩尖进入持力层4层不小于2倍桩径。横梁采用现浇倒T型结构，面板为现浇空心板，板厚1000mm，现浇面层厚150mm。磨耗层厚度为2070mm，与现浇面层一起浇筑。(3)陆域接坡段引桥采用12m跨现浇空心板。该段引桥长48.5m，宽11m，其中车道宽9m，坡度3.9%，引桥顶面标高从8.00m降至6.089m。排架间距1
30、2m，每榀排架下设4根1000钻孔灌注桩。桩长约64m，桩尖进入持力层4层不小于2倍桩径。横梁采用现浇倒T型结构，面板为现浇空心板，板厚600mm，现浇面层厚150mm。磨耗层厚度为2070mm，与现浇面层一起浇筑。2.1.3 2#分变电所及辅助房平台结构型式平台结构采用高桩梁板结构。平台长度为84m，宽度为21.1m，排架间距与码头一致，每榀排架下布置6根B型1000PHC桩，其中1根直桩，5根7:1斜桩。桩长约7071m，桩尖进入持力层4层不小于2倍桩径。横梁采用现浇倒T型结构，面板为叠合板，预制板厚300mm，现浇面层厚200mm，总厚500mm。磨耗层为20mm，与现浇面层一起浇筑。2
31、.1.4 防汛闸门 防汛闸门高1.3m，1#闸门宽9m，2#闸门宽12m，均采用插板式钢闸门，满足抵御50年一遇高潮位和允许部分越浪的要求。防汛闸门基础采用桩基承台结构，1#钢闸门桩基采用100063000mm钻孔灌注桩(共3根)，承台平面尺寸为132m，高2.5m，2#钢闸门采用100066000mm钻孔灌注桩(共4根)，承台平面尺寸为16.752m，高2.5m。闸门两侧设置固定式混凝土闸门墩，平面尺寸为1.01.0m，高1.4m，中间设置移动式钢闸门墩。2.2、环境特征2.2.1 基准面及换算关系本工程潮位基准采用1985年国家高程基准，与理论最低潮面的关系见下图：2.2.2 设计水位(8
32、5国家高程)设计高水位： 3.20m(高潮累计频率10%)设计低水位： 2.67m(低潮累计频率90%)极端高水位： 5.16m(五十年一遇)极端低水位： 3.77m(五十年一遇)2.2.3 设计高程码头面高程：8.00m。码头前沿泥面高程：15.0016.00m。2.2.4 设计波浪和潮流2.2.4.1 设计波浪本地区波浪特征以风成浪为主，其主风向及主波向为SE向，通过计算分析得出码头前沿50年一遇波要素见下表： 波要素 水位H1%(m)T(s)L(m)C(m/s)设计高水位5.37.476.310.3极端高水位5.537.477.910.52.2.4.2 设计潮流由嘉兴港独山港区B23号和
33、B24号多用途码头工程水位测验中间成果可知，实测最大流速为1.82m/s，潮流调和分析结果见下表。各垂线潮流的可能最大流速计算值的统计表垂线号表层中层底层垂线平均流速(cm/s)流向()流速(cm/s)流向()流速(cm/s)流向()流速(cm/s)流向()1#229632432196924913970250214672472#23456236237592391536024022559239本工程水域潮流的往复性强度比较强，潮流性质归属为不正规半日浅海潮流的类型。2.2.5 地质资料 根据上海海洋地质勘察设计有限公司嘉兴港独山港区B23、B24号多用途码头工程岩土工程勘察报告(2011.01.
34、15)。本场地的地层分布具体如下：本次勘察最大深度为70.45米，钻遇的地层均为第四纪沉积物。根据地基土的成因、成分、结构及物理力学性质的差异，将土层分为7个工程地质层，其中、层分为2个亚层，层分为4个亚层，现将各土层特性自上而下分述如下：1层填土，层厚1.00m，层底标高为2.85m，以粉性土为主，夹薄层淤泥、含植物根茎及有机质，土质松散。2层淤泥，层厚0.502.80m，层底标高为4.0120.53m，灰黑色淤泥质土，夹腐植物，具臭味。层灰黄色粉砂(吹填砂)，摇振反应迅速、低干强度、低韧性、饱和、松散、为中压缩性土。层厚为5.807.50m，层底标高为2.954.65m，含云母，以吹填砂为
35、主，土质不均。层灰色淤泥质粉质粘土，饱和、流塑，无摇振反应、干强度中等、中等韧性、切面稍显光滑、饱和、为高压缩性土，层厚为2.608.50m，层底标高为9.6314.14m，含云母，有机质，夹粉土、粉砂团块。层灰色淤泥质粘土，饱和、流塑、无摇振反应、干强度高、高韧性、切面光滑、为高压缩性土，层厚为0.6015.900m，层底标高为17.4640.08m，含云母，有机质，偶尔见贝壳碎屑，夹粉土薄层。夹层灰色粘质粉土，摇振反应迅速、低干强度、低韧性、饱和、中密，为中压缩性土，层厚为2.608.50m，层底标高为21.7227.78m，含云母，夹砂质粉土、粘性土薄层。1层灰色粘土，饱和、软塑，无摇振
36、反应、干强度高、高韧性、切面光滑，为高压缩性土，层厚为9.0018.20m，层底标高为52.3463.18m，含云母，局部为粉砂，夹粘性土薄层。2层灰色砂质粉土，摇振反应迅速、低干强度、低韧性，很湿、中密，为中压缩性土，层厚为0.8010.20m，层底标高为52.3463.18m，含云母，局部为粉砂，夹粘性土薄层。3层灰色粘土，饱和、软塑，无摇振反应、干强度高、高韧性、切面光滑，为高压缩性土，层厚为9.0012.30m，层底标高为63.4664.58m，在G23、G31两孔钻遇。4层灰灰绿色粉质粘土，无摇振反应、稍显光滑、中等干强度、中等韧性，很湿、可塑，为中压缩性土，层厚为1.4010.50
37、m，层底标高为56.1566.77m，土质较均匀，夹粉土、粉砂薄层。层灰灰绿色砂质粉土，摇振反应迅速、低干强度、低韧性，很湿、中密，为中压缩性土，含云母，局部为粉砂，夹粘性土薄层，本次勘察该层未揭穿。1层灰色粉质粘土夹砂，无摇振反应、稍显光滑、中等干强度、中等韧性，很湿、可塑，为中压缩性土，层厚为15.0019.00m，层底标高为78.2681.74m，土质较均匀，夹粉土、粉砂薄层。2层青灰色粘土，无摇振反应、稍显光滑、中等干强度、中等韧性，很湿、可塑，为中压缩性土，土质较均匀，夹粉土、粉砂薄层，本次勘察该层未揭穿。桩侧极限摩阻力标准值fs与桩端极限端阻力标准值fp层号土层名称层厚(m)标贯击
38、数平均值N(击)预制桩灌注桩qf(KPa)qr(KPa)qf(KPa)qr(KPa)2淤泥0.502.8000淤泥质粉质粘土(6m以上)2.608.501.91515淤泥质粉质粘土(6m以下)2016淤泥质粘土0.6015.905.02520夹粘质粉土2.608.5019.05020004010001粘土9.0028.0010.7451000354502砂质粉土0.8010.2039.97040006015003粘土9.0012.3017.0501200455504粉质粘土1.4010.5034.465200050900砂质粉土49.38050006518001粉质粘土夹砂15.0019.00
39、26.8653000551500综合考虑工程性质及土层情况，本工程桩基选用4层粉质粘土层、1层粉质粘土夹砂层为桩基持力层。2.3、施工条件(1)施工水域条件开阔，有利于大型施工船舶的进出；(2)现场已有临时道路，可以满足路上车辆通行，并与公路体系联通；(3)业主现场提供水电接口，挂表计量；(4)业主提供现场约3万平方米场地作为办公区、生活区、加工区等生产生活用地。2.4、工程施工的重点和难点2.4.1 工程量大，工期紧，资源组织压力大本工程1#引桥长569.68m，宽11m；2#引桥长553.11m，宽14.75m；码头长512m，宽42m；变电所平台长84m，宽21.1m。工程共有PHC管桩
40、1280根，钢管桩8根，灌注桩103根，预制构件2501件/16541m，现浇水上砼42349 m，还包括辅助楼、变电所以及闸门、水电安装等。整个工程于2011年9月26日开工，安排的总工期为402天，根据工程的总体流程安排，前期施工受到冬季寒潮影响较大，中期受到南风影响，后期受到台风影响，2011年底前主要以沉桩工作为主，大量的混凝土浇筑和构件安装施工高峰期将出现在2012年的1月以后，至2012年7月底渡过施工高峰，2012年10月份要完成工程收尾工作，施工高峰期只有7个月，因此，工期非常紧张。针对本工程工程工期紧，工程量大的特点，项目部将在以下几方面采取相应的措施。(1)增加设备和资源的
41、投入本工程工况条件差，水流较急，工期紧、工程量大，较一般工程对打桩船、构件运输船、起重船、搅拌船等作业船舶的需求量要大。因此，根据我公司现有船舶以及多年来合作伙伴所拥有的资源，配置2艘打桩船、1艘搅拌船、2艘起重船以及相应配备其他船只，完全能够满足船舶量的需求，并将根据进度安排合理组织船舶进场。PHC管桩和预制梁板的供应尤为紧张，运输路程较远，受海上风浪和工况影响大。其中预制空心板梁能否及时供应，直接关系到引桥贯通和码头上部结构施工。考虑到9月份开工，结合独山现场工况条件，相对比较适合沉桩作业，因此在充分利用这段有利时间段的前提下，供应桩是关键，因此在PHC管桩供应方面，在选择我公司自有预制管
42、桩厂之外，同时选用与我公司有多年良好合作关系的柘中建设股份有限公司、中交三航七公司管桩厂进行供应，柘中建设股份有限公司、中交三航七公司管桩厂管桩产能足够，且产品质量稳定、可靠，为我公司的合格分供方；在预制构件方面，在我公司吴泾预制场和横沙岛预制厂同时预制，同时我们将补充上海浦东杨园预制品公司作为空心板梁预制的后备力量，充分保证预制构件的及时供应，满足进度节点的要求。混凝土、钢材等材料短期内需求巨大。为此，项目部将加大资源的投入，对混凝土、钢材等主要材料由公司物质供应站组织统一采购，设立专人管理，保证现场的需要。(2)加大围檩、模板等施工辅助材料的投入，尽力创造施工作业面由于工程要求进度快，现场
43、受潮水和风浪影响。因此，下横梁的施工进度将会明显加快，但模板、槽钢围檩的周转需要考虑施工强度因素，为保障进度，需要加大模板、槽钢的投入，这样就大大的加快了下横梁的形成，有利于上部预制梁板的安装，最终达到总体工程目标。(3)合理分配劳动力资源对劳动力的需求也相当大。按照码头和引桥同时进行上部结构施工的作业面安排，在施工高峰期需要350人左右，才能满足工程节点的要求。对于本工程，劳动力资源的总量保证和合理组织调配，是本工程应对工程量大、工期紧张的重要手段，具体措施包括：增加作业队数量确保资源总量；实施劳动力资源分块管理；严格根据生产进度计划来编制劳动力计划并进行适时的劳动力资源科学调配，来解决劳动力资源不足的问题；在施工平面流程上进行分块施工、跳档施工，形成全面施工的局面，避免窝工、怠工现象的发生，确保劳动力资源得到最为充分的利用，形成良好的施工总体局面。(4)科学合理安排施工总体流程，合理协调流水工作面，形成连续性施工的条件要在短时间内达到工期目标，合理的流程安排至关重要，因此，在沉桩方面，考虑先进行引桥沉桩，其中2座引桥均由岸侧向海侧施工，码头从两侧向中间推进施工，作业面错开
