环湖西路施工组织设计.doc

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1、1. 编制依据和编制原则1.1编制依据1.1.1泰安旅游经济开发区环湖路西段道路工程施工招标文件;1.1.2泰安旅游经济开发区环湖路西段道路工程工程设计图纸;1.1.3我单位对施工现场踏勘和调查的情况;1.1.4本工程执行的施工规范及验收标准等;1.1.5我单位的人员和机械设备等综合实力及以往类似工程的施工经验。1.2编制原则1.2.1本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002质量管理体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量关，以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量。1.2.2坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进施工设备保证先进的施工工艺，以先进

2、的施工工艺保证施工质量，从根本上保证工程质量目标的实现。1.2.3确保本合同段按期完工的原则。优化资源、设备、人员的配置以满足施工工期和施工质量的要求；科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，采用平行作业、流水作业和交叉作业法组织施工,突出重点，确保工期，均衡生产，留有余地。1.2.4搞好环境保护，实行安全生产，文明施工。1.2. 5优化施工方案，采取技术组织和管理措施降低工程造价。2. 工程概况2.1工程自然条件泰安旅游经济开发区环湖路西段道路工程自大河路起,经北大辛庄村北、村西，跨火石山，沿凤凰山东坡过大陡河，经大辛庄南岭，沿靶场自然路接大河路

3、，全长6853.09米。其中机动车道宽8米，双向两车道，为沥青路面，两侧绿化带各宽6米。沿途共有4座桥,分别位于大辛庄东、石河（两座）及大陡河，涵洞6座（采用1-4.5米拱涵）。地属丘陵地貌类型,地势起伏较大，海拔在160M左右。2.2技术标准道路等级:城市次干道计算行车速度: 20公里/小时路基宽度: 16米路面宽度:行车道8米设计荷载: 汽车超20级,挂车100设计洪水频率:1/50路面设计年限:15年2.3主要工程数量表 主要工程数量表序号工程项目单位数量1路基土石方清理与掘除KM255.33换填处理软土地基M3路基挖方M3165456路基填方M3216000浆砌片石 M310650浆砌

4、块石M330162桥 梁 工 程结构挖方M3481钢筋T6.2砼M340砌片石M3805砌块石M3144K3+245石拱桥M58K4+943石拱桥M80K5+073石拱桥M30K6+046石拱桥M221-4.5m石拱涵M118TST伸缩缝M37.53路面工程水泥稳定砂掺碎石底基层KM258.79水泥稳定碎石上基层KM255.329透层KM255.329沥青混凝土面层KM255.3294排水及涵洞工程截水沟M圆管涵1-0.3MM1-0.5MM1-0.75MM2535附属工程绿化土M33300路缘石M13833人行道板铺设M23. 工程目标. 3.1质量目标： 全部施工项目符合招标技术规范和设计要

5、求，达到国家和部颁优良工程标准。3.2工期目标： 总工期60天；各分项工程的的施工进度满足业主的要求。3.3安全目标： 本工程的安全管理目标为“四无一杜绝”和“一创建”。“四无”即：无重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无行车事故；“一杜绝”即：杜绝死亡事故。施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主”的方针。“一创建”即创建安全标准工地。3.4环境保护目标： “两不破坏”不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。4. 施工部署 4.1施工组织机构配置 为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项

6、目管理组织机构，成立项目经理部。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。本工程的实施采取设立项目经理部、施工队两级管理模式。项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师、总经济师和施工技术科（含测量队）、质量检查科、计划统计科、安全监察科、财务科、保障科、中心试验室、办公室六科二室，（见附表1），项目经理部下属设立四个施工队负责本工程的具体操作。项目经理部的主要责任和权利如下:施工质量实施项目法人终身责任制。本工程将作为我单位的重点工程，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。项目经理部必须确保施工质量目标的实现。项目

7、经理部要履行保证工期、安全目标和文明施工等目标实现的责任。项目经理部有服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目经理部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。项目经理部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。 本工程施行项目经理部和施工队两级管理模式，施工队服从项目经理部的管理。实施性施工组织方案由项目部负

8、责编制与优化，报上级单位审批后，由项目经理部组织施工队负责实施，其实施过程由项目部负责指导并监督。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将定期地检查落实情况，并确保各项措施的落实。项目经理负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，总经济师负责合同管理和经济核算。 各科室的工作职能表 附表1 部 门职 能施工技术科施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题质量检查科质量检查、质量监督、分析处理质量问题安全监察科安全管理制度的检查和落实、设备和人员的调度计划统计科制定施工计划、统计报

9、表、计量、合同管理、经济核算保障科材料、物资的供应及管理、施工机械设备的供应及管理财务科财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制项目办公室外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、政工中心试验室各种试验、检测及计量管理工作施工队按编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目经理部负责指导、监督和检查。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。本工程将作为我公司的重点工程项目，在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证。施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施

10、工，确保工程按计划完成。4.2施工人员进场计划如果我单位中标，项目经理部主要人员（包括项目经理、项目副经理、总工程师、各科室负责人、施工队负责人、测量小组成员等）10人在中标后的当天赶赴现场，进行设营及交接桩工作，项目部设在104国道东侧。与业主、监理工程师、地方政府和群众联系，办理征地拆迁手续，安家设营，租赁房屋作为施工队驻地和部分施工队的队部，调查和确定施工队驻地，然后组织设备和人员进场。施工队伍主要从我单位业已即将完工的泰安高新区项目部调入，计划进场四个施工队，施工队伍的布置根据各自施工任务的划分和现场具体情况分布到路线附近。施工队伍在2003年8月15日前全部进入施工现场到位，及时做好

11、设营及其它临时工程准备工作，确保按期开工。其余设备根据施工计划安排，陆续进场到位并进行安装调试。根据施工进度计划，人员分期、分批进入现场，进场计划初步安排如下：第一批施工人员50人，在中标后的2天内进驻现场。进场后修建临时工程、修筑进场施工便道、平整场地、解决施工用水、备好发电机，做到路通、水通、电通和场地平整，为8月18日开工创造条件。第二批进场的施工人员100人在与业主签订施工合同后，立即组织进场，在5天内，路基和桥涵施工队全部进入施工现场，尽快形成大规模的施工生产能力。根据工期要求、工程数量和现场施工条件，按专业化施工，并考虑到施工任务的相对均衡和管理跨度的合理性，计划安排四个施工队进行

12、本工程的施工。施工高峰期投入人员682人。附表1 施工队伍调遣情况表序号施工队伍原在单位现所在工点1项目经理部泰安高新技术产业区项目经理部泰安高新技术产业开发区2桥涵施工队泰安高新技术产业区项目经理部泰安高新技术产业开发区3土石方施工队泰安高新技术产业区项目经理部泰安高新技术产业开发区4路面施工队泰安高新技术开发区项目经理部泰安高新技术产业开发区劳动力计划表(见表6.5)4.3工程材料进场计划 根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免过多储存和供不应求，材料分批进场，短期储存，略有富余。除统供材料外，其余材料供应厂家的选择和确定，均在进料前对材料进行质

13、量检验，并得到业主和监理工程师的确认合格后，方可签订供货合同。所有材料进场后，均再次经过工地检验，经检验合格并经标识后，方可投入使用。所有材料的进场和发放必须进行计量和点验，严格材料管理。提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工要求，特别是在雨季和农忙季节来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工材料短缺而影响施工。依据现场的实际情况和业主、监理工程师的要求，随时调整计划，以满足施工需要，确保施工正常进行。附表1 材料采购及运输情况表序号材 料 名 称位 置用 途运输方式备注1料石、碎石、片石道朗石料场挡墙、桥、路面汽车运输2中粗砂大汶河砂场挡墙、桥、路面汽车运输3425#水泥曲阜、莱芜

14、、胜利水泥厂挡墙、桥、路面汽车运输4沥青日照石臼港沥青转运站路面汽车运输5圆管函节北集坡水泥制品厂涵汽车运输附表2 材料供应计划表材料 名称数量单位8月9月10月1-1011-1718-311-1011-2021-311-1011-20水泥5500T1200418001800700片石210005000 80008000碎石16000M3100030004000400035001500中粗砂12000M32000300020001000沥青600T200400圆管253M5012083路缘石13833M2000800038334.4工程机械进场计划 4.4.1机械设备配置 为保证工程总体施工组

15、织顺利进行，确保工期按计划实现，我单位将抽调精良的机械设备投入到本工程，施工机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素，增加的足够的备用量。所需机械设备数量的计算方法如下：机械数量=需要机械台班总量/(施工天数日工作班数出勤率)。其中: (1)需要机械台班总量 = 施工的总工程量单位工程量的台班用量；(2)施工天数按施工计划安排的天数计；(3)日工作班数按1.2工作班/日计；(4)出勤率按70%计。根据上面计算方法、本标段工程量、施工计划安排和有关定额计算以及其它不利施工因素的影响所增加的备用量，本标段需要的各种主要机

16、械设备数量及状况见附表6.3。路基施工主要投入大功率裂土器、推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车、平地机、压路机等土方施工机械。桥梁施工主要投入砼拌和机、吊车、钢筋加工及抽水设备等。测量、试验、质量检测仪器设备以保证施工精度需要和检测频率的需要进行配备。配备的主要材料试验、测量、质检仪器设备附表6.3。 4.4.2机械设备进场计划如果我单位中标，在项目经理部主要人员进行设营及交接桩工作后，调查和确定施工队驻地，然后组织设备进场。机械设备主要从我单位业已即将完工的泰安高新技术产业项目部、济南顺河路项目部调入，施工队伍及主要施工机械设备在2003年8月20日前全部进入施工现场到位，及时做好设营及其它临

17、时工程准备工作，确保按期开工。其余设备根据施工计划安排，陆续进场到位并进行安装调试。根据施工进度计划，设备和人员分期、分批进入现场，进场计划初步安排如下：第一批部分前期的机械设备，在中标后的3天内进驻现场，首批机械设备主要有自卸汽车、推土机、挖掘机、压路机、发电机、砼拌和、运输设备等及测试仪器。进场后修建临时工程、修筑进场施工便道、平整场地、解决施工用水、备好发电机，做到路通、水通、电通和场地平整，为8月18日开工创造条件。第二批进场的设备在与业主签订施工合同后，立即组织进场，在5天内，尽快形成大规模的施工生产能力。4.4.3机械设备的运输设备均采用拖车运至施工现场。4.5施工总体计划安排 4

18、.5.1施工总体思路 本合同工程工程量较大，根据工程量分布及我单位施工队伍、机械设备情况，对施工任务进行有效分解，以便统筹安排，科学组织，做到均衡连续施工，实现早进场，早开工，早日掀起施工高潮，早日实现阶段施工任务的工期目标，以确保总工期的实现。实行机械化、程序化作业，标准化、规范化管理，立足于“大平行、小流水”的原则组织施工：对路基施工明确地划分出施工作业区段，各作业区段同时开展施工，实行平行作业；各区段内按工序实行流水作业。施工中做到精心组织、全面协调，实现立体化施工，快速、有序地完成工程任务。4.5.2施工任务分解计划由土石方施工队负责全线路基土石方工程、排水和路基防护工程的施工。 由路

19、面施工队负责底基层、基层、面层的施工,同时负责及路缘石人行道板的施工。附表： 施工任务划分及劳动力组织表施工队伍施工任务劳力组织人数桥涵施工队（4个）负责全段内桥涵的施工配备各种施工机械设备10余台（套），施工工班8个，施工人员240人240土石方施工队（2个）负责全段内路基土石方的施工配大型机械设备30余台，司机40人，维修工及其他人员40人80路面施工队（1个）负责全段内路面工程的施工配大型机械设备20余台，司机20人，施工工班2个，维修工及其他人员40人60备注：不含项目部人员合计：3804.5.3 施工进度计划本标段设计工期为60天。开工时间为2003年8月18日，竣工时间为2003年

20、10月18日。具体各项工程的开、竣工日期如下：施工准备：2003年 8月 15日-2003年 8月25日;路基开挖：2003年8月18日-2003年9月20日；路基填筑：2003年8月18日-2003年9月20日；挡墙施工:2003年8月18日-2003年9月18日；路面工程底基层：2003年9月15日-2003年9月25日；基层：2003年9月20日-2003年9月30日；沥青下面层: 2003年10月1日-2003年10月7日；沥青上面层：2003年10月8日-2003年10月14日；清理验收: 2003年10月15日-2003年8月18日。路缘石：2003年9月21日-2003年10月1

21、4日绿 化：2003年9月21日-2003年10月14日竣工验收：2003年10月21日-2003年10月14日4.6 主要工程施工进度图见表6.75. 施工准备及临时工程 5.1施工准备 5.1.1施工现场准备 确定工地施工范围，征用施工场地，拆除现场障碍，清理地表。做好现场规划。按施工平面布置图搭建临时房屋、工棚；设置料库、加工场、料场、拌和站；安装供水管线、架设供电线路；修建临时道路和临时排水设施等。调查现场的结构物与设计是否相符，设计图纸与实际地形不符的及时上报处理。施工前做好与地方各部门的协调工作，主动与有关部门联系，为以后的施工创造方便。5.1.2施工材料、机械、仪器设备的准备对进

22、场的施工机械设备进行全面的检修，掌握各种机械设备的现时状况，并进行标识。所有测量、试验、检验仪器和设备，以及施工机械上的各种仪表，要在使用前进行重新标定。根据施工计划、材料用量，各种原材料在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工要求，特别是在冬季和雨季来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。5.1.3技术准备技术准备的内容：接桩、复测。接桩后用水准仪、全站仪对水准点、导控点进行复测，报监理工程师审批后，埋设施工控制桩，放出各填筑区域、压实度分区的界线，进行排水系统施工前的定位测量，对控制桩放设护桩予以保护，同时加密施工用临时水准点；建立试验室，配备各种

23、试验所需的试验仪器设备，并对仪器设备进行标定,进行土工试验及原材料检验和各种配合比选定等，为施工质量的控制提供可靠的数据；熟悉、自审设计文件，会审图纸，如有疑点或发现差错，及时提交监理工程师和设计部门予以解答。对会审图纸的情况形成记录，以便于正确指导施工；进行施工调查，进一步了解现场施工条件，提出和优化施工方案，编制实施性施工组织设计和质量计划，报监理工程师审批； 进行逐级的技术交底，使施工人员在施工前明确施工设计意图、采取的施工技术措施、施工方法以及安全技术要求等；对施工技术难度大和新技术、新工艺的推广使用，事先对施工人员做好施工前的培训工作。5.1.4施工动员 对所有施工人员都要进行岗前培

24、训，根据各自业务或工种的侧重点不同分期进行。所有职工都必须接受完整的质量意识教育、安全意识教育、文明施工及企业形象教育。介绍本工程的概况和建设的重大意义；动员施工人员以饱满的热情参加本工程的施工,充分展现我单位强大的施工能力；讲述工程施工特点，施工总体进度和工序安排原则；明确质量创优目标和安全管理目标，强化质量和安全意识；强调工程施工高起点、高速度、高标准的具体要求；迅速做好设备、人员上场的准备工作。5.2施工平面总体布置图 5.2.1施工平面总体布置原则 针对本标段工程工期较短，施工项目多，施工人员多等特点，根据现场河道以及施工交通、用水、用电等条件，争取经济、高效的施工布置，将施工现场的施

25、工布置原则制定为：节约土地，保护环境，易于管理，相对集中，高效便捷。5.2.2施工总平面布置图 见下页5.3施工道路平面图 见下页5.3.1施工便道 本标段附近交通发达，附近多条道路可进入施工区域。加固硬化取土场的出场道路（4.5米，宽20厘米厚的泥结碎石）。5.3.2施工用水根据对现场情况的了解，施工时考虑就近打井取水，施工用水集中分别用水池贮存。5.3.3施工用电施工中，粒料拌合站、沥青拌合站配置400KW发电机。5.3.4施工通讯本地通讯便捷，项目部和施工队驻地各接驳程控电话一台，项目部开设传真和网络传输功能。项目部和施工队主要管理人员配置移动电话。现场测量人员、施工员等使用对讲机联络。

26、5.4主要临时生产设施5.4.1钢筋加工厂 本工程中，所有钢筋、钢材的加工全部在钢筋加工厂内完成。桥涵施工队驻地均设钢筋加工厂。加工厂中的加工车间和钢筋存放间使用钢架半敞棚结构；钢筋、钢材的存放场地使用20厘米C10混凝土硬化地面，并架高50厘米，确保钢筋不受污染。5.4.2预制场 根据工程需要，本标段共设一个预制场。担负本标段所有空心板梁的预制安装任务。预制场的设施由预制台座、料场、混凝土拌和机、仓库等组成。预制场制梁区、存梁区和小型件预制场作20厘米厚的C15混凝土硬化。5.4.3粒料、沥青拌和站拌合场地使用20厘米厚的C20混凝土硬化；砂石料堆放场地使用20厘米C15混凝土硬化，并用砖砌

27、1米高的挡墙将场地分隔成35个存放间，分别堆放各种规格的砂石料，并用标识牌标识。水泥库使用砖砌结构，存放量50吨。5.4.4材料库工地按照需要建立材料库等各种仓库。采用砖砌结构，分门别类存放电缆等特种材料以及日常耗材。严格做好进出库记录。预制场、粒料拌和站、沥青拌和站、均见下页5.5临时生活、办公设施5.5.1临时生活设施临时生活设施布置在施工现场，为节约用地，住房采用多层活动板房，并搭建相应的食堂、冲洗房、厕所等配套设施。为保证文明施工，现场使用短桩围护，悬挂标语、廉政标志牌等，配置广播设施生活区配置干粉灭火器、消防栓等灭火设施。各施工队自配一定量的救护、医护设备。5.5.2临时办公设施临时

28、办公设施包括各部室、试件养护间、仪器存放间等，同时配置微电脑、打印机、复印机、扫描仪、传真机等必要的办公设备。6. 主要工程项目的施工方案、施工方法 6.1工程测量 6.1.1交接桩及线路复测 中标后，测量技术人员应与业主设计单位联系，在设计人员带领下交接导线控制点，水准控制点，办理交接手续。而后根据设计文件和交接桩资料，采用全站仪、水准仪进行复测。先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地复测（如原有导线点被破坏，则相应增设）。经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。使用全站仪和微机内高速公路施工放样软件，依据首级导线点

29、和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。6.1.2测量标志保护及建立测量控制网所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。线路与桥、涵洞的测量以首级导线点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线加密，以满足放样区域100M内能有效控制。6.1.3施工放样放样原则为根据施工顺序控制，放样方法：主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线路段用偏角法放样校核；高程用水准仪测设校

30、核。路基放样：根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高与设计边坡，实测各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放路边线。桥梁放样：板桥放样：根据导线点，用全站仪极坐标法测放各墩台的中心桩，建立纵向轴线，而后在中心桩位架设全站仪，根据各桩位与中心桩的距离和角度，测放每个桩位的位置。最后全桥统一穿线校核。涵洞放样：根据导线点，用全站仪极坐标法测放涵洞或通道纵横主轴线，再用经纬仪测设中桩，利用中桩测放涵洞的各细部位置；用水准仪测放高程。6.2路基土石方工程施工方案、施工方法 6.2.1路基土石方工程总体施工方案 对填土料的各种土样，按规范要求，分别进行各种土工试验

31、，确保填料质量符合要求，保证工程质量，在做试验段的基础上，取得相关参数后，方可大规模展开施工。在开工前，制定详细的实施性施工组织设计，组织调查土源，确定土石方调配方案。报请监理工程师审批后实施，以确保路堤优质、如期完工。 采用推土机、铲运机进行移挖作填；合理确定土场的位置后，组织大批车辆进行运输填筑，快速施工。采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。“三阶段”为准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；“四区段”为填土、平整、碾压、检测；“八流程”为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、碾压密实、检测签证、路基整修。施工全部采用机械化挖、装、运、摊、平、压一条龙作业。采用纵向全

32、宽开挖，由上而下逐层开挖，采用挖掘机取土，自卸车运输的方法；对土、软石及强风化岩石采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖；对次坚石、坚石根据开挖深度采用浅孔爆破，局部结合中深孔（46米）预裂松动爆破，横向和纵向通道开挖法进行开挖。6.2.2路基填方施工方法 路堤填筑施工工艺流程图测量放样清理场地挖排水沟、排水推土机推去表土整修基底、挖台阶碾 压自检基底压实度自卸车运至指定地点装载机装表土监理检验查不合格测量放样填筑试验不合格分层填土推土机粗平，平地机精平碾 压自检压实度、标高上 一 层 填 土监理检查做路基填筑试验段在处理好的基底上，按不同填料和压实机具，分别取长度不小于200米的试验路段,

33、确定达到规定压实度所需要的碾压遍数、压路机走行速度、松铺厚度、压实系数、工序、机械最佳组合方式等参数，并将试验结果汇总分析，报监理工程师审批。测量放线根据设计文件及现场交桩情况，准确定出路基坡脚线和排水沟位置,同时检查征地界位置。挖好地界沟,为土方全面展开施工做好准备工作。基底处理将路基用地范围内原地面至少100300mm内的草皮、树根、垃圾和农作物根系等不适宜材料予以清除，堆放在弃土场内。并将坑穴填平夯实。排除积水，进行填前碾压；路基填土高度小于80cm时，经清理基底后，将表面翻松30cm，然后整平压实，压实度达到规范要求；经过水田、池塘、洼地时，根据设计要求和现场具体情况，采用排水疏干，挖

34、除淤泥和换填砂砾等处理措施，确保基底有足够的稳定性。在需开挖台阶地段和地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，采用推土机或人工挖台阶，台阶宽度1.02.0米。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上进行，如原地面不平，从最低处开始分层填筑，每填一层经过压实，符合规范要求后，再填筑上一层；填土路基分几个作业段施工时，两相邻交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1：1留好台阶，以确保搭接部位的施工质量。填土 采用挖掘机或装载机装土，自卸车运输至填筑地点。根据松铺厚度和自卸车的斗容量提前划好方格,卸料时严格按方格倒土，保证松铺厚度满足要求。每层填料铺设的宽度，超过路基设计宽度不小于30cm，以确保边

35、坡的压实度，填土方式为路基横断面纵向分层填土。两个相邻段作业段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1:1坡度预留台阶，如两段同时施工，则分层相互交迭衔接，搭接长度大于2米。摊铺整平使用推土机粗平,然后压路机静压一遍,以暴露潜在的不平整,然后平地机进行细平。对于非渗水性填料，平整面时，做成坡面向两侧4%的横向排水坡。为有效控制每层填筑厚度，初平时应用水平仪控制每层的虚铺厚度。碾压 采用重型振动式压路机碾压，碾压遍数按试验路段所确定的参数进行并及时检验压实度。碾压时经常检测土料的含水量，填料含水量控制在最佳含水量2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水润湿。洒水采用在取土场内提前洒水闷湿或在摊铺

36、后的土料上洒水。当填料含水量过大时，可采用挖沟拉槽降低水位或用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法。碾压原则：先两边，后中间；先静压，后振压，再静压。行间横向重迭0.30.5m，碾压区段间纵向重迭1.0米以上。检测验收 路基压实后，按规范要求用灌砂法或核子密度仪进行自检，将检查结果汇总分析，并将评价结果及时反馈给现场工作人员，及时调整，确保路基压实质量。当各项指标经检查均满足要求后，报监理工程师验收，转入下道工序。直至填筑到路基顶层。路基顶层填筑 按照试验松铺厚度、设计的路基表面横坡和高程挂线摊铺填料，用平地机整平，洒水车洒水，振动压路机碾压。碾压时先静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，再用平地机细平，

37、最后进行振动碾压，碾压时由外向内，先两侧后中间，先静压后振压，再静压，先慢后快，直到满足设计要求的密实度，最后由轮胎式压路机碾压两遍予以收光。最后一层的压实厚度不得小于10cm。路基整修按设计要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，编制整修计划,并将检查结果和整修计划报监理工程师批准。在路基工程陆续施工完毕后，整修路段的排水结构物已完成并在回填之后即可进行路基整修。 路基边坡用机械或人工刮土、补土方法修整成型。边沟整修采用挂线进行，对各种水沟的纵坡均用仪器检测，修整到满足设计要求；填土路基两侧超填的宽度予以切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。清除堆于路基范围内的

38、废弃土料，运往指定弃土场。6.2.3路堑挖方施工方法土方开挖开挖路堑前先挖好截水沟，保证排水畅通，并排除路堑范围内的积水。采用纵向全宽开挖，按设计横断面由上而下逐层开挖，开挖采用推土机、铲运机进行就近移挖作填。长距离运输时，采用挖掘机取土，自卸车运输的方法。施工过程中及时测量检查，避免超欠挖，边挖边修整边坡，以防坍塌。开挖土方，路床面以下土质不良时，修改施工方案及挖方边坡，按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其它措施进行处理。居民区附近的开挖，施工时采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。石方开挖山体表层采用

39、推土机推移，软石及强风化岩石采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖；次坚石、坚石根据开挖深度采用浅孔爆破、中深孔微差松动爆破进行开挖。严禁过量爆破。钻孔采用潜孔钻及气腿式凿岩机钻孔，爆破碴体采用推土机、装载机配合自卸车进行清运。为控制边坡成型，减小爆破震动，提高爆破破碎效果，施工时拟利用微差爆破 、缓冲爆破及预裂爆破等爆破技术，当爆破接近边坡和路基顶面标高时，注意炮眼位置及深度，随时检查测量，尽量避免超欠挖，边坡超爆部分，用坚岩浆砌补平，整修平整。填塞物炸药导爆管雷管导爆索(a)(b)(c) 装药结构示意图a-分段装药 b-连续装药 c-间隔装药石方爆破开挖前，对空中有缆线的，应查明其平面位

40、置和高度；还应调查地下有无管线，如有，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定施工方案，在前14天向监理工程师进行提交，得到批准并经当地其它有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业。爆破参数：通过现场对岩性的调查，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破参数，施工时通过试炮予以确定。参数设计时，科学合理设计炮眼结构、装药量、间隔时间及装药方式、起爆顺序等参数，根据我单位以往的施工经验，施工时拟采取大孔距、小排距、不耦合装药、非电毫秒雷管微差起爆等技术，达到需要的岩石块度，以提高爆破效果，减少二次解小的工作量。爆破机械及器材：爆破采用LM20

41、0型潜孔钻进行钻孔作业。爆破器材采用2#岩石硝铵炸药、塑料导爆管、非电毫秒雷管、击发枪等爆破器材。钻孔：严格按照设计布孔、钻孔，装药前须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块及孔内有无积水，如发现不符合要求时及时处理，进行补孔，严禁少打眼、多装药。钻孔结束后进行封盖孔口或设立标志。爆破：浅孔爆破采用连续装药结构，堵塞炮孔采用粘性黄土，边回填边捣实；预裂爆破采用间隔装药，按设计装药量每隔一定距离将药卷捆在导爆索上，堵塞采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙，只用土填塞孔口未装药段；中深孔松动爆破采用上下隔段装药，炮孔底部装计算所需炸药的2/3，炮孔中间部位装其余的1/3，底

42、部与中间部位炸药用回填介质隔开，填塞炮孔采用粘性黄土。施工时严格按设计装药、填塞炮孔，如发现堵塞应停止装药及时进行处理，严禁用钻具处理装药填塞的炮孔。采用导爆管起爆，起爆系统采用并串并网络，网络敷设前，检查起爆材料的质量、数量、段别并编号分类，严格按设计敷设网路。网络经检查合格并具备安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带，起爆后30分钟，经技术人员检查后，确认无瞎炮或其它不安全隐患后，解除警戒。观测：路堑开挖施工过程中应对边坡的稳定进行观测，观测分下面三项内容。 坡项地面观察：在整个施工过程中，应定期对坡项以外50M范围内进行查看，主要查看地表土有无裂隙，裂隙的深度边通性及充水状况，发现情

43、况应及时排除裂隙水并堵封裂隙。 边坡坡面观察：观察开挖断面的地质剖面，岩层产状，节理发育及地下水出露情况。观测桩测量：在边坡平台中设置观测桩进行位移、高程的测量，测量采用光电测距仪进行，精度应达到允许值以下。每爆破一次观测一次，平时每日观测一次。遇有变化应立即反馈，及时研究对策措施。 清运：钻碴采用挖掘机、推土机、装载机配合自卸车进行清运。6.2.4台背回填施工方法为防止桥头路基下沉而引起跳车,要严格控制台背填土的工程质量。涵洞盖板安装且砂浆、混凝土强度达到设计强度的75%以上后,方可对称分层填筑，压实采用小型机具压实，回填范围严格按设计要求。回填范围：从桥台开挖基坑边缘线以1：1的仰坡率向路

44、基方向延伸，底部距基础内缘不少于2米，涵背填土每侧不小于2倍跨径的长度，横向处理宽度与路基同宽。填料：优先选用透水性材料如砂砾、碎石、碎石土等或半刚性材料如石灰土等,材料质量要满足设计文件及施工规范要求，其粒径不大于50mm。填筑：桥梁台背填土与锥坡填土同时进行，涵洞两侧对称均匀回填，确保结构物的安全。施工时，分层填筑回填材料，每层松铺厚度不超过15cm，通过洒水或晾晒，控制最佳含水量，震动压路机分层碾压密实，在压路机碾压不到的地方用手扶震动夯夯实，各层的压实度均控制在95%以上。台背填土与已填路基的衔接处按规范要求开挖台阶，保证台背填土与路基形成一个整体。6.2.5防护工程施工方案、施工方法截水沟施工