百色瑞达纸业进厂道路工程施工组织设计.doc

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1、第一章 施工组织设计编制依据、范围、原则一、编制依据（1）现行的公路工程及市政工程施工技术规范、验收标准和操作规程。（2）百色市建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。（3）施工现场的实际情况。（4）广西百色瑞达纸业进厂道路设计施工图纸、招标文件及工程量清单等。二、编制范围广西百色瑞达纸业进厂道路起讫桩号为：K0+000K1+105.511，主要工程内容包括：路基土石方工程、路面工程、桥涵工程、排水防护工程等的施工。三、编制原则（1）坚持质量第一，用户至上的宗旨，严格按照ISO9002国际标准要求进行施工管理，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量和安全。

2、（2）充分发挥我公司整体实力，按照工程实际尽可能地使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。（3）加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保施工现场文明整洁。（4）坚持施工全过程严格管理的原则，建立健全质量保证体系，制定创优规划和质量保证措施，应用企业管理最新成果，做到工程管理与国际标准接轨。（5）坚持积极主动与业主、监理、设计配合的原则。尊重监理工程师的意见，严格执行监理程序，坚决执行监理工程师的指令，配合设计单位，改善、优化设计，共创优质精品工程。（6）坚持专业化作业和综合管理的原则。在施工组织中，以专业化队伍为基本组织形式，充分发挥

3、专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，按网络计划控制，调配以达到整体化的目的。第二章 总体概述一、工程概况广西百色瑞达纸业进厂道路段全长1105.511米。主要工程内容包括如下：1、路基土石方工程(1)路基土石挖方量为16666.33m3；（2）挖沟槽土方量为2387.80m3；（3）路基利用土方回填方量为12546.73m3；（4）沟槽利用土方回填方量为450.345m3；（5）余方弃置方量为6056.255m3。2、道路工程（1）路床/碾压检验面积为11607.866。（2）150mm厚级配砾石垫层面积为11607.866。（方量为1741.180m3）（3）水泥稳定碎石基层18

4、0mm厚（水泥含量6%）面积为11607.866。（方量为2089.416m3）（4）水泥混凝土路面200mm厚面积为11055.110。（5）路面变形缝（胀缝）55m。（6）路面变形缝（缩缝）2947.361m。（7）排水沟级配碎石垫层方量为237.514 m3。（8）排水沟混凝土垫层方量为158.343m3。（9）M7.5水泥砂浆砌片石排水沟方量为980.508m3。（10）水泥砂浆抹面面积3654.000。（11）跺式护栏长610m。（12）植草护坡面积5794.672。3、引桥工程（1）C30钢筋混凝土条形基础32.780 m3。（2）C30钢筋混凝土矩形柱32.780 m3。（3）C

5、30钢筋混凝土板梁32.250m3。（4）C10混凝土垫层4.928 m3。4、市政管网工程（1）钢筋混凝土1000承插管道铺设50.000m。5、钢筋工程（1）非预应力钢筋-纵缝拉杆1.277t。（2）非预应力二级钢筋10以内1.537t。（3）非预应力二级钢筋10以上3.741t。（4）非预应力三级钢筋10以上7.194t。二、自然地理概况1、气象、水文（1）气象该路段位于广西百色市西南面约8公里处禄源工业区。冬无严寒，夏天酷暑，气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长，利于施工，但雨季时间长，对路基、路面及人工构造物等施工均有一定的影响，应合理安排施工工序，抓紧旱季施工。（2）水文该路段沿

6、线路基在K0+560K0+570处有引桥一座及K0+930K0+935处埋三设根管径为d1000混凝土管涵均满足设计洪水位的要求，并根据实际情况设置了防护工程。2、地形、地貌该路段K0+000K0+976.722为下坡路段，设计坡度为i=3%和i=6.46%两种坡度，K0+000K0+348.771段地形较为顺直。K0+348.771K0+420和K0+760K0+880段地形为转弯路段；K0+976.722K1+105.511为上坡路段，设计坡度为i=3.25%，路段较为顺直，沿线植被主要有杂木等。3、地层与地质构造沿线地质基本为红粘土、粉质粘土，地质构造好，未存在不良的地质构造。三、主要设

7、计要求1、道路路面、地面等厚度施工，水泥混凝土计算抗折强度为4.0MPa。路面构造：素土碾夯压；级配砾石150mm厚；水泥稳定碎石基层180mm厚，水泥含量6%；混凝土路面200mm厚。 2、道路路面宽度10m，道路长度1105.511m，沿道路中心线设置一道纵缝。 3、道路伸缩缝的设置：路面沿纵向每隔6.0米设横向缩缝一道，不足者可在4.06.0米内调整；在道路纵坡变化处设置胀缝，胀缝间距100200米。 4、路基压实度采用重型击实标准控制，土方分层碾压，按道路路基施工规范要求进行施工。 5、路基边坡：挖方边坡土质时为1:11:1.5，石质时为1:0.31:1.0,施工挖方段路基土基本为红粘

8、土、粉质粘土时，采用挖方边坡为1:1。 6、填方边坡采用1:1.5（路基填土高度8米）。在填方大于1.5的填方边坡，应在填土标高到达后及时铺设草皮，以防止雨季到来时对坡面造成冲刷。7、道路两旁排水明沟设置；填方路段路边不设置排水明沟，挖方路段在路边设计排水明沟，将路面雨水及挖方区泄洪水就近引走，排水坡度与道路坡度一致。 8、填方区域路段填方高度大于1.5米时，应在填方侧设置跺式护栏。 9、道路两旁排水沟定位以排水沟中心线定位为准，定位详见道路总平面图。砖排水沟采用M7.5水泥砂浆砌筑Mu10烧结普通砖，底板混凝土强度等级为C20，砖砌排水沟应每隔60米设置一道地沟变形缝。第三章 设备、人员、材

9、料运到施工现场的方法一、设备、人员、材料运到现场的方法大型设备采用平板拖车运到工地，自行设备利用夜间车流量较少时段自行到工地；施工人员乘公司自备车到达工地，确保按合同要求，将设备、人员及时调遣到位，确保工程如期开工。各种施工用的材料、半成品，以就近采购为原则，采用自卸汽车或专用运输车运抵施工现场。第四章 施工组织安排本工程选派业务水平高、且有丰富施工管理经验的专业人员组成项目经理部，项目经理部将采取项目经理负责制，拥有相对独立的用人、设备采购、生产调度等方面的自主权，使本工程在进度、质量、安全生产方面的工作顺利进行。一、组织机构根据本工程的特点，我们将设立以下组织机构：项目经理、总工后勤行政部

10、物资设备部质安监控部工程部财务部路基施工队绿化施工队安全设施施工队桥涵施工队路面施工队二、岗位职责与部门职能项目部管理人员主要职责职 务职 责项目经理 实行项目经理责任制，全权代表本局履行工程合同，负责组织和管理工程项目的实施，主持项目部的工作。项目总工 全面负责本项目质量管理、技术工作，配合项目经理协调质量、技术与生产进度关系。并完成项目经理交办的工作。路基工程师施工安排，现场协调，工艺流程设计、实施、指导进度、质量、安全、监控、完成项目经理和项目总工交办的路基工程任务。路面工程师施工安排，现场协调，工艺流程设计、实施、指导进度、质量、安全、监控、完成项目经理和项目总工交办的路面工程任务。质

11、检工程师 跟踪检查名施工段内的分项工程施工质量、监督实施“三检制度”进行质量评定及汇编竣工资料。并完成项目经理及技术负责人交办的工作。专职安全员 负责工程项目的安全生产，组织安全交底检查，监督、纠正进场人员的违章指挥及操作，确保安全生产。并完成项目经理及技术负责人交办的工作。试验检测工程师 负责各种建材的见证取样、送检、监督各种建材配料施工，收集相关资料。并完成项目经理及技术负责人交办工作。测量工程师 负责本项目的坐标、高程复核、引测、设立坐标、高程控制点并定位放线，完成技术负责人及项目经理交办的工作，做好测量内业。施工员 负责现场指挥班组施工、组织分项技术交底,组织隐蔽验收及做好施工记录资料

12、,并完成项目经理技术负责人交办的工作。资料员 在技术负责人的直接领导下，收集、整理、归档好各类施工资料。后勤行政 负责职工宿舍、办公室、食堂、参与各管理人专职管理人员的工作，保证施工后勤工作顺利开展。做好防暑降温等工作。合同管理员 编制审核、申报各项经济资料并做各分项、分部的进度计划、统计工作。并完成项目经理及技术负责人交办的工作。材料员 按计划采购材料并负责收料，保证供料合格，配合试验员取样及收证。并完成项目经理及技术负责人交办的工作。三、施工前准备1.组织准备本工程我们将组织强有力的项目经理部和作业队伍，租用当地民房解决队伍住宿问题，组织搭设临时工房，作为项目经理部驻地建设。为确保优质高效

13、完成本工程，公司在人力、物力、财力等方面给予充分保证，抽调精兵强将和精良的施工技术装备投入本工程施工，选定施工经验丰富、精通业务、善于经营管理的人任项目经理，选派有技术、经验丰富、有能力及责任心强的工程管理人员。项目部对本工程的工期、质量、成本及安全生产等方面全面统筹、控制，实行项目法施工。投入本工程的主要机械、设备详见工程主要机械表。投入本工程施工队伍均为专业的路基、路面、桥涵施工队伍，具有丰富的施工经验。2.技术准备工程开工前，首先组织有关施工技术人员认真熟悉施工图，对本设计图纸进行会审，分部分项进行施工技术交底，并根据合同文件及有关规范规程，按“保质保量保工期保安全”的基本原则，编制切实

14、可行的施工组织设计，报业主及监理工程师审批，按审批后的施工组织设计指导、控制本工程施工的全过程。施工技术人员在查对图纸文件资料和技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查研究，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见上报业主、监理部门，并做好记录，以便为施工做好准备。技术负责人组织测量人员对业主提供的交桩点进行复测，并沿线布设测量控制基线，以及路基原地面复测，形成书面材料报监理工程师确认。3.生产准备组织实施机械设备进场事宜，对机械的性能进行检查，以确保大型设备能够按计划进场，并顺利的投入使用。进行临时供电线路的架设，租用临时场地及施工人员的生活设施。组织落实砂石料，并按规范要求与水泥、钢材厂家签

15、订材料供应协议书，并进行原材料的试验及砼配合比设计工作，在正式开工前具备完整的施工试验资料。4.现场准备为路基填筑的施工通道便利，确保机械设备和施工材料调配及时。路线位置大部分为山地、旱地，人工配合装载机整平即可。根据施工总平面布置图要求，开始进行临时设施的建设，以及施工用水、用电的铺设。所有临时工程施工计划在10天内完成。第五章 主要工程项目施工方法一、施工测量工程开工前由设计人员及监理工程师进行现场测量交底，认清实地水准点和坐标点，并做好记录。沿路线增设若干控制点及水准点，形成测量控制基线及高程控制网，其增设点应尽可能放在永久建筑物上，采取妥善有效的保护措施加以保护，避免施工中受到破坏，同

16、时还应对设计人员所提供的坐标点及水准点进行复测，对横断面及岸坡已有高程进行检查和补测。1.测量仪器配备及人员安排本工程所用的测量仪器有PCS-315全站仪、DS3水准仪等。所有的仪器均已经检验部门检验、校正认可。人员拟安排3人成立一个测量组。2.水准点及坐标点复测工程开工前，应对设计人员所提供的坐标点及水准点的基本数据，采用DS3水准仪和全站仪进行复核和验算，确定提供数据的准确性和有效性，形成书面文字，请工程师签认。当对提供数据有异议时，应会同测量监理工程师进行现场核定。3.增设平面控制点及临时增设水准点根据设计人员提供且经测量复核有效的坐标点，研究增设平面控制点及临时水准点。平面控制点及临时

17、水准点的增设应以设计人员提供点位数据为基础、保证工程每个拐点均有控制坐标。当控制点间距较大时，另外增设控制点并做好保护桩。增设的坐标点及水准点允许误差及施工测量误差应满足设计图纸及公路路基施工技术规范（JTG F102006）的规定。4.路基施工测量详细检查、核对纵、横断面图，发现问题应进行复测，若设计单位未提供横断面，应全部补测。采用布置施工基线进行路基宽度控制。在路堑开挖施工中，采用半站仪进行边坡放样。5.施工测量允许偏差控制水准测量高程闭合差：20L1/2(mm)，L为水准测量闭合路线长度。导线测量放样方位角闭合差：40N1/2(秒)，N为导线测量的测站数。导线测量相对闭合差：1/300

18、0。直线丈量测距两较差：1/5000。二、路基土方开挖1施工准备 1）施工测量首先要对路基高程，中线、边线进行检测，清理场地，要求表面清洁无杂物，并对清理后留下的坑沟进行回填整实等处理，压实度应同路基要求。设临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。2）场地清理及拆除凡路基填筑地段，均将路堤基底上的所有树根、腐植土等挖除干净，并堆放在指定弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压。所有清除物均放置在路基范围以外，并做妥善处理。所有清除工作，均监理工程师检查合格后才进入下一工序的施工。3）防水、排水施工前做好各种防水、排水设施，并保持其处于良好的排水状态。2.土方开挖1）开挖土方施工方案根据

19、现代化工程机械作业的特点，开挖土方工程大多采用挖掘机、大型汽车辅以人工的作业方案进行。2）开挖土方施工方法根据本路段的两种典型开挖断面形式(即半填半挖断面和全挖断面)和不同施工断面情况，充分考虑施工工效及安全，我公司分别对这两种施工路段设计了开挖方案如下：、土方半填半挖路基段施工方法半填半挖断面的开挖根据开挖高度，分别采用分层纵向台阶开挖(高切路段)和纵向开挖 (开挖高度不大的路段)。其工艺流程为：施工准备、清理场地施工放样、断面测量确定边坡开挖线和开挖厚度 监理工程师复测、检查开挖并外运至弃土场上层施工完且进行下层施工循环至开挖到设计标高并外运至弃土场整形、检查、验收下一段路堑施工。为保证路

20、基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直性，边坡按设计要求进行放坡。在路堑边坡开挖施工中，采用挖掘机和大型自卸车进行清运土方，同时对边坡进行的修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。（2）、全挖路基施工方法1、路堑、边坡开挖应根据地势、环境状况、路堑尺寸及土壤种类确定。2、土方开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素结合土方调配，选用安全经济的开挖方案。3、挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖。三、路基填筑采用水平分层填筑、压实，即按照横断面全宽分成水平层次，由低处开始，水平逐层向上填筑、压实。路堤填筑施工前，在监理工程师的监督下，严格按技术规范要求，首先进行试验路段填筑施工，

21、以确定不同填料、不同摊铺厚度、不同压实机械组合，达到设计和规范要求的密实度所需的填料运输、摊铺、平整、压实的最佳机械设备组合，填料的最佳压实厚度、虚铺厚度、压实的最佳含水量范围和碾压遍数，以及劳动力组织，生产效率等施工参数，报监理工程师批准后作为路堤填筑大面积施工的控制依据。1、一般路堤土方填筑路堤填筑时，每层的最大松铺厚度不大于30cm，不同土质的填料严格区分，不得混填。为控制每层填土厚度，根据每层的填筑厚度、松铺系数和运输汽车的实载填料数量，计算每车填料的摊铺面积。填料由推土机推平摊铺，平地机进行平整。平整时，按路中心和路堤边缘测杆上标明的该填层顶标高线进行控制，直线路段平地机由路两侧向路

22、中心进行，曲线地段由低的一侧向高的刮平，每层横坡度控制24%以利排水。碾压采用30吨重型振动压路机从路的低侧向高的一侧，采用直线进退法进行碾压，压路机的错轮宽度每次重叠1/2钢轮宽，前后相邻两区段纵向搭接2030Cm，每层碾压遍数以试验路段取得的数据为依据控制，最终以现场的压实检验结果来定压实质量。为保证路堤边缘有足够的压实度，填筑时，每层填料每侧铺设宽度超过设计宽度50cm，压实路基边缘时，压路机与路线方向成45角进行碾压作业。2、高填方路段的施工路基基底两侧在边沟位置上预先设置临时排水沟，保证高填方段填筑时排水畅通。高填方路堤的基底场地清理后，并应按照设计要求的基底承压强度进行压实，基底的

23、压实不小于95，填料采用本路段开挖的石方。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足承压强度时，则及时上报监理工程师，进行地基改善加固处理，以满足设计要求。当天摊铺的填料，当天必须碾压成型，因故中断或不能及时填筑上一层时，在下次填筑开始前，对其已填层进行补充平整压实处理，压实度重新检测达到要求后，方可进行卸料填筑作业。3、构造物外回填本路段路基有引桥、管涵项目，为解决桥头跳车这一技术难题，在施工中严格按设计要求施工外，还将认真做好以下工作。、根据设计要求，结构物台背应选择含水量最佳且透水性良好的砂质土壤或砾石。透水性材料应有一定的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，填

24、料料径最大不超过5cm。含有淤泥、杂草、腐殖物的土石决不使用。、回填必须在构筑物强度达到规定的强度后方可进行。填筑应对称进行。、结构物处的填土应分层进行，每层松铺厚度不宜超过150mm，压实度要求从填方基底或桥板、涵洞顶部至路床顶均为95%。、配备冲击夯及小型振动压路机，冲击夯用于边角临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背外较大范围的施工。、台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；涵背填土长度每侧不小于2倍孔径长度。4、压实标准路基压实度采用重型击实标准，填方路段路槽底面以下080cm深度范围内压实度应95%，路底面80cm深度范围以内压实度应93%，零填方及挖方路

25、段路槽底面以下030cm深度范围内压实度应95%。四、防护工程1、浆砌片石排水明沟、石料要求：a、片石强度不低于设计要求，石料强度不低于MU30，应尽量选用较大的石料砌筑。块石应大致方正，厚度不小于20cm，宽度和长度相应为厚度的1.52.0倍。片石应具有两个大致平行的面，其厚度不小于20cm体积不小于0.01m3。b、石料表面不得有风化、水锈，油污及其它物质。、砌筑前对基槽进行整修，基底、坡面进行夯实整平。地基承载力不小于设计值，条件达不到要求时，上报监理工程师处理。挡墙的基础埋深要满足以下要求：a、对于土质地基，基础的埋置深度不少于1米，挡土墙基础置于斜坡地面时，其趾部埋入土层深度不小于1

26、米，距地表水平距离应在1.52.5米之间；受冲刷时，应在冲刷线下不小于1米。b、对于岩石地基，应清除表面松散的风化层。基础嵌入基岩的深度一般硬岩质不小于0.6米，软岩质不小于1.0米；并且距离地表的水平距离一般硬岩质为0.61.5米，软岩质为1.02.0米、在砌筑前，石料要冲洗干净，石料面层保持湿润，所有的片石将坐浆砌筑，且砌缝砂浆要饱满。砌体组砌严格按设计及规范要求施工，并由熟练的具有丰富经验的工人施工。砌块相互咬接连成一体，砌缝宽度2cm左右。、筑时砌体砂浆配合比准确，砌缝均匀饱满，勾缝平顺密实；砌体内侧水沟底保证平顺、不积水；砌体抹面平整、压光平顺，无裂缝、空鼓现象。排水沟砌筑采用7.5

27、号水泥砂浆，沟边外露部分采用10号水泥砂浆勾缝。浸水沟底砌筑采用10号水泥砂浆，沟身外露部分采用12.5号水泥砂浆勾缝。、筑基础的第一层时，如基底为基岩或混泥土基础，应先将其表面清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动。翻动和敲击石块。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。、工作段的分段位置在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致；分段砌筑时，相邻的高差不宜超过1.2cm。、砌体的沉降缝、伸缩缝的设置应按图纸要求。每隔10-15m设置一道沉降缝，竖直整齐、上下贯通，缝宽2cm，缝内填沥青麻絮

28、材料。、排水沟顶部采用C20砼压顶。、沟后回填必须待浆砌圬工强度达70%以上时才可进行，以确保墙体稳定。同时必须采用内摩擦角不小于350的砂性土分层夯实回填，层厚不超过20cm，压实度应符合设计要求。五、路面工程5.1级配碎石基层施工本工程采用26厚级配碎石作为底基层，拟分两层摊铺。1）施工准备基层施工前，底基层表面要平整、坚实，符合设计要求，无松散材料和软弱地点，施工前要用振动压路机和18t25t光轮在路基全宽范围内复压23遍，同时进行压实度及弯沉检验，检查土基中是否有不合格点。若有，应采取合适的措施使之达到设计要求，再进行施工。2）施工放样在底基层上恢复中线，每20m设一桩，平曲线段每10

29、m设一桩，并在路肩两侧边缘带设有指示桩，桩用十字指示桩，便于挂线，控制摊铺时的高程。进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出，碎石的铺筑设计标高。将放设的桩加密成10m间，并挂上钢丝，钢丝的应力达到规定标准。3）碎石拌和、运输施工前安装、调试好拌和设备，根据确定的配合比进行试拌，找出各料斗闸门开启位置与各种材料流量的关系，并绘制成曲线，如因材料批次、含水量不同等因素而调整,须由试验室确定，以确保施工配合比符合设计规范要求。拌和场生产应注意以下几点:a、配料准确，准确性与否直接影响工程质量；b、碎石粒径大的要碎小，剔除不符合规范要求的材料，拌和要均匀，充分；c、混合料的含水量要略大于最佳含水量

30、12%，在拌和生产中要计算好加水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置。运输:碎石的运输均采用自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机摊铺能力，拌和机生产能力及运距进行合理地调配。4）碎石的摊铺和整型本标碎石层120，拟采用二次摊铺。先摊铺一段试验段，检查一下碎石的配合比并测出松铺系数。根据松铺系数，检查摊铺机熨平板的宽度，高度是否适当，测量准确后，固定好，熨平板进行挂钢丝，调整好自动找平装置，混合料必须缓慢均匀，连续不断地摊铺，中途不得随意停顿，混合料卸料，摊铺不能出现离析现象，应缓慢均匀卸料，送料器不停转动。在摊铺过程中，不断检查摊铺层的厚度，纵断高程及横坡，发现问题及时调整,试验人员要经常抽检

31、拌和均匀度、配合比，无侧限抗压强度等技术指标。5）碾压混合料摊铺成型后，用压路机开始碾压，碾压过程中，石灰粉煤灰碎石表面应始终保持潮湿。如表面蒸发得快，应及时补洒少量的水，碾压直至石灰粉煤灰碎石的密实度达到设计要求为止。严禁压路机在已压完或正在碾压的路段上“调头”或急刹车以保证石灰粉煤灰碎石层表面不受破坏。6）碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7天，采用洒水养生，养生期间，不允许车辆通行。如果由其他工序造成稳定层的损坏应立即进行修补。5.2水泥稳定基层施工材料要求水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净， 坚硬， 有菱角， 级配连续。集料级配应满足公路路面基层

32、施工技术规范（ JTJ034 2000） 表6.2.4 中1 号级配的规定。针、片状（ 1:3）颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%， 不宜采用早强性水泥， 在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定， 主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。拌和、运输我们采取集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致， 无夹生现象， 运输采用5 吨自卸车运输， 运输道路要求平整， 时间短， 避免离析、干

33、料现象发生。摊铺和碾压水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验， 符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。摊铺时，严禁用四齿耙， 严禁抛撒， 摊铺成型后， 设一个三人小组跟在压路机后面， 及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。 摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕， 采用CA25 振动压路机压实， 边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振， 先边后中， 轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数

34、根据现场试验路段确定， 严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等， 保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行， 天气炎热、蒸发快时， 摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。养生水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1 周内， 灰土表面要保持湿润， 拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式， 每天至少洒水2 次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。质量控制措施平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m 打一 高程桩，设立方

35、格网，以利及时检测和发现偏差情况。 每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度， 及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。接缝处理车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝， 要采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。施工流程： 清扫基层 洒布粘层油 铺设土工布并固定 洒布粘层油 沥青路面施工。5.3混凝土路面施工一、施工准备工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，

36、基层的检验与整修等项工作。（一）施工工序为：选择拌和场地备料和混合料配比调整测量放样基层检验和整修支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)拌和混凝土运输混凝土摊铺混凝土振捣混凝土提浆、刮平铺放过滤布与气垫薄膜吸垫真空处理机械抹平机械抹光表面制毛机械锯缝拆模填缝养护开放交通。（二）选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输运工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。（三）材料准备及其性能检验 根据施工进度计划，在施工

37、前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前12d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。（四）混合料配合比

38、检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。（1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。（2）强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。（五）基层检验与整修1、基层检验

39、基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。所有路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。2测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图

40、纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。3安设钢模基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用钢模，长度34m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度

41、宜在5cm以上。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。六、涵洞工程1、施工方法 本路段钢筋混凝土圆管涵基础开挖采用挖掘机，人工配合修坡，木支撑，机械抽水，圆管采用外购预制钢筋混凝土圆管，管径为1米。吊装均采用汽车吊，汽车运输，安装采用汽车吊人工配合安装就位。2、施工要点（1）挖基基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定。土质地质采用挖掘机挖装，15T自卸车运输，人工修整边坡，自吸泵排水；石质地层采用风动凿岩机钻眼，控制松动爆破，基坑开挖坑底预留2030

42、厚保护层人工开挖。基槽开挖后，应紧接着进行砂砾垫层铺设、涵管敷设及基槽回填作业，如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，均应采取一定必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。（2）垫层和基座砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定；砂垫层应分层摊铺，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。砂砾垫层级配、质量符合规范要求。混凝土基座应按规范规定施工，基座尺寸及沉降缝位置应符合图纸要求，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。管涵基础应按图纸所示和监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。（3）钢筋混凝土圆管涵成品质量管节端面应平整并与轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的

43、外端面，应按斜交角进行处理。管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应修补完善后方可使用；如果缺陷大于下列规定时，不予验收，并应报监理工程师处理。A、每处蜂窝面积不得大于30mm30mm；B、其蜂窝深度不得超过10mm;C、蜂窝总面面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。管节混凝土强度应符合图纸要求，混凝土配合比、拌和均应符合规范有关规定。管节各部尺寸允许偏差，不得超过下表规定值。钢筋混凝土圆管成品允许偏差 表7-4-1 序号项目允许偏差（mm）检查方法1管节长度0102内（外）直径不小于设计值3管壁长度-3，正值不限4顺直度矢度不大于0.2%（4）敷设管节安装从上游开始，使接头面向上

44、游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其它杂物。任何管节如位置设置不准确，应自费取出重新设置。在软基上修筑涵管时，应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。（5）接缝涵管接缝宽度不大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求，应再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。如果图纸规定，在管节

45、接缝填塞好后，应在其外部设置20级混凝土箍圈。箍圈环绕接缝，浇筑好后，应给予充分养生，使之达到设计强度而不产生裂缝、脱落。当管节采用承插式接缝时，在承口端应先坐以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。（6）进出水口进出水口应按图纸所示施工，采用混凝土或圬工结构修筑时；施工工艺应分别符合规范规定。进出水口的沟

46、床应整理顺直，使其上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸所示或监理工程师的指示进行施工。（7）回填经检验证实圆涵安装及接缝符合要求，并且砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。回填土按规范规定。涵洞处路堤缺口填土应从涵洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、夯（压）实。用机械填土时，除应按照上述办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5-1.0m时,才允许机械通过。（8）质量检验地面以下的或隐蔽工程，在未检验、试验并被监理工程师批准之前，不能覆盖或进行下一道工序。检查项目见下表。涵管实测项目 表7-4-2 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按公路工程质量检验评定