《盾构施工培训.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《盾构施工培训.doc（7页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、盾构施工培训1 盾构机操作：1.1 盾构机启动、关闭顺序盾构机启动先后顺序依次为：过滤泵刀盘油泵推力千斤顶油泵辅助油泵螺旋机油泵皮带机刀盘启动开关螺旋机启动开关；关闭顺序刚好相反。注：（1）中间停机时，过滤泵不用关，可以加快液压油降温，否则油温降低很慢；（2）刀盘转速达到设定转速后才能加力推进；（3）刀盘转速要缓慢增大到设定值，停机时再缓慢降低到零。1.2 推进1.2.1 推进前准备启动盾构机前确定盾构机各个系统正常，电瓶车已在出土口就位；砂浆抽入灌内，且管路通畅；测量系统已打开并正常运行，全站仪电源线至少余一环的长度。1.2.2 加力推进刀盘转速逐渐增大到设定值，加力前确定总油路旋钮位于零位
2、，加力后缓慢增大推力，推进中4组千斤顶加力尽量保持均匀，以免管片因受力不均而破损，上部一组、中间两组、下部一组依次递增。纠偏时可根据纠偏方向调整4组千斤顶加力大小，纠偏要果断、缓纠。推进中加泡沫、盾尾壁后注浆同步，关注盾尾油脂的注入情况。停机时先卸力，关闭泡沫系统，然后按关机顺序逐一关闭各启动开关和油泵。关闭刀盘和螺旋机启动开关前确定其转速已为零。测量系统暂停。注：因盾构区间采用1.2m管片，推进千斤顶行程不能过大，以免造成拼装管片时管片不能与盾尾管片对接。1.2.3 参数控制盾构区间隧道埋深浅，且地层全断面为粉细沙、中砂层，隧道掘进极易产生地面沉降或隆起，因此必须严格控制掘进参数，减小隧道掘
3、进对地面的不良影响。掘进中根据地面监测数据调整掘进参数。1.2.3.1 掘进土压力：通过砂层掘进时，土压力设定值取静止土压力的1.3倍左右（土层中为1.11.2倍），土仓压力初步设定在1.5bar，施工时可根据施工效果和监测结果适当调整。在推进中通过控制出土快慢来控制土压力，土压力尽量保持稳定，土压力设定过小或频繁变化都容易引起隧道上方土体坍塌，从而造成地面沉降或塌方。1.2.3.2 刀盘转速：采用中速旋转，1.2r/min，盾构机转角通过刀盘转向控制，推进中不断调换刀盘转向，使盾构机转角控制在5%以内。1.2.3.3 刀盘扭矩：根据盾构机液压马达和减速箱工作情况，刀盘扭矩控制在2000KNm
4、以内为较理想状态。由于加大土压力值将加大刀盘转动阻力，施工时在刀盘正面注入泡沫，以减小刀盘扭矩和改良渣土，要经常检查泡沫效果。扭矩过大时要通过减小推力来减小扭矩。1.2.3.4 螺旋机转速：螺旋机转速与设定土压力、推进速度和出土量匹配。土压力大、推进速度快则加快转速，反之则减小转速。停止推进时转速调到零并关闭排土门。需要螺旋机反转时，先要停止刀盘转动，然后将螺旋机转向按钮旋到反向，再长按螺旋机启动按钮，同时旋转螺旋机转速可控制按钮即可。1.2.3.5 出土量：严格控制出土量，每环不能超过56m3（不到5斗），；1.2.3.6 推进速度：盾构千斤顶推进速率受地层情况、土压力、刀盘扭矩、出土快慢、
5、推力等因素综合影响。土压力、刀盘扭矩、出土快慢等参数根据地层情况和盾构机状态确定，根据地面监测结果调整以上各参数，以使盾构推进速度达到较理想状态。1.2.3.7 铰接：铰接有3种模式：自由模式、放松模式和回收模式。掘进时铰接一般设置为自由模式，当铰接油缸伸长量过大时，需将其设为回收模式进行铰接油缸回收。1.2.3.8 同步注浆：适当提高盾尾同步注浆系数，同步注浆量4m3/环，小半径曲线推进时适当增大注浆量，并根据监测情况调整注浆量。同步注浆做到与掘进同步，推进速度慢时注浆慢，推进速度快时注浆快，停止推进时注浆停止。1.2.4 各参数间相互关系掘进参数的理想状态是刀盘扭矩不超过设定值，土压稳定在
6、设定值，推力适中，出土量小，推进速度快。因要满足刀盘扭矩、土压力要求，常会出现以下矛盾：刀盘扭矩过大，减小推力则推进速度会减慢，出土量也可能增大；刀盘扭矩满足要求，加快出土速度、增大出土量而推进速度不能得到相应增大，则土压力会小于设定值，且出土量过多。在推进中若出现以上矛盾时，就只能减小推进速度，调整推力和出土速度，以满足刀盘扭矩、土压力和出土量等参数要求。2 施工工序2.1 施工工序概述盾构施工一个循环为：地面下砂浆、管片列车进到台车掘进上半环渣土运出列车进到台车掘进下半环渣土运出、拼装管片。简而化之即为推进和渣土运出，所以要合理安排其他工序，尽量缩短其他工序时间，为推进和渣土运出争取最大作
7、业时间。台车轨道、走道板3m接长一次，列车轨道、进水管每6m接长一次，进水管每5根接一个蝶阀，以便于连接水管时开关总进水。其他油脂、泡沫、水泥、压板等物质根据需要及时提前准备2.2 施工前准备每班开始掘进施工前，首先检查盾构机整个工作系统情况：进水管软管、走道板剩余长度，是否有备用；台车状态，是否有掉轨或有掉轨趋势；泡沫箱中泡沫储量，是否有备用；轨道接长情况，压板、螺栓等是否有备用；三大油脂剩余量，是否有备用；砂浆管路是否通畅，砂浆灌内是否还有砂浆；监测系统电源线剩余长度，全站仪位置；上一环管片安装情况，本环推进到什么位置，管片车上是否有管片。了解盾构机情况后做到心中有数，需要立即处理的立即处
8、理，需要下物质的安排地面作好准备下到井口电瓶车上，需要在稍后推进中处理的作好安排。2.3 循环掘进检查盾构机各部位状态良好，即可开始掘进。1、管片、砂浆进到台车前检查管片小车是否干净，泥渣较多时需清理，尤其是前面两个滚动轮下不得有渣土，否则在推进中会将管片小车前部抬高，致使拼装管片困难。2、管片、砂浆进到台车后抽砂浆，同时检查管片型号、点位是否正确，管片是否有较大破损。3、电瓶车断开砂浆车和管片车并停到出渣口后开始推进，推进与管片吊运、抽砂浆可同时进行。每环开始掘进时安排地面准备下一环管片、砂浆。管片的选择主要依据盾尾间隙和推进千斤顶行程差，理想的盾尾间隙是盾尾一周间隙均为75mm，哪个点位的
9、间隙大则往哪个点位转，管片K块的位置在该点与盾体中心连线的垂直方向。推进中除控制推进参数，还要留心盾构机姿态、盾尾油脂注入、砂浆注入情况，盾尾油脂均匀间隔注入，以保护盾尾刷，保证盾尾不漏砂浆，从操作面板上的注浆指示灯观察同步注浆是否在同步进行，若没有做到同步，提醒注浆手。4、推进半环后电瓶车接上砂浆车、管片平板车运出渣土。5、在渣土运出时间，可进行轨道、水管、走道板连接，清理皮带机等工序，检查设备状况。经常检查轨道连接情况，轨道连接要求标准化，以防止台车和电瓶车掉轨。6、列车进到台车后开始推进下半环。7、整环推进完成后，拼装管片、运出渣土。在渣土运出、拼装管片的时间进行轨道、水管、走道板连接，
10、清理皮带机等，短轨运输安排在合适的时间进行。测量盾尾间隙，填写各类施工用表。经常检查轨道连接情况，轨道连接要求标准化，以防止台车和电瓶车掉轨。3 常见故障及处理1、冷却水低液位跳停 处理：检查空压机是否开启，若空压机工作正常，检查进水管是否有进水，压力是否正常，若进水管进水正常，检查气动阀是否故障。2、皮带机不转处理：确定皮带机上渣土不多，检查是否有地方卡住，皮带机清理干净后仍不转，检查液力耦合器是否缺油。3、螺旋机不出渣处理：一般情况下只要加大土压力就能解决此问题，但因本工程隧道埋深浅，地层又是砂层，因此不能通过加大土压力来能解决螺旋机不出土。只能通过反复改变螺旋机旋转方向和快慢、改变刀盘转
11、向来解决。4、台车、电瓶车掉轨处理：使用千斤顶顶起台车，再用另一千斤顶将台车平移到轨道上。5、电瓶车撞到台车，使电瓶车不能进到台车内处理：检查台车是否掉轨，若是掉轨，处理好台车掉轨一般就能解决问题；若台车无掉轨现象则是因轨道连接不标准，用千斤顶顶在列车轨道和台车轨道之间，增大两轨道间距即可。待该处轨道出台车后再调整。6、空压机跳停处理：检查冷却水是否低液位跳停，解决冷却水并重新启动空压机即可，若冷却水没问题则是空压机设备故障。7、铰接油缸伸长量过大跳停处理：将铰接设为回收模式，所有推进油缸回收哟5cm，手动打EP2和盾尾油脂，缓慢开加力总阀。8、排污泵故障处理：检查水泵是否转动，若正常转动，断
12、电检查水泵是否堵塞，若无堵塞现象，检查排污管路是否堵塞。9、油脂故障跳停处理：油脂常出现几种故障，低位故障，检查油脂桶内是否有气体或换油脂即可；计数器故障常无法排除，只能在推进过程中频繁复位，不让其红色报警跳停。10、同步注浆压力大，注不进 处理：打开盾尾注浆管阀，检查是否盾尾注浆管路被堵，若没堵再打开注浆泵处管路，检查是否注浆泵被堵，若注浆泵也未堵则为中间注浆管路被堵，需拆下清通。11、砂浆车抽不出砂浆 处理：检查抽浆泵是否正常运转，若能正常运转则检查抽浆泵和管路是否被堵，清通即可。12、拼装机某个动作无反应 处理：检查相应电磁阀。13、管片小车不能伸缩 处理：将拼装机角度转到在5内。14、PPS测量系统故障 处理：系统显示报警代号8710，为棱镜被挡，检查中体处棱镜上是否被泥渣糊住，若没有再检查棱镜与全站仪之间是否有障碍物，若中间没有障碍物则再检查全站仪是否不能转动，若不能转动则先关闭PPS，再手动旋转全站仪几次，再重新开启；系统显示报警代号1283，为振动过大或水平气泡未居中，若停止推进故障仍不能排除则可能是因为管片转动过大，需调整水平气泡，使其居中；系统不显示报警代号，重启电脑端口2，若仍不能正常运作，则是信号无法输出，检查全站仪电源是否接通，天线是否连接正常。
