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1、 隧道工程施工方案实务模拟隧道盾构施工方案 所在系别：建筑工程系 专业：地下工程与隧道工程技术班级：地隧11 学号13110022学生：叶祎昕指导教师：梁晓丹二一三年十月盾构施工方案1.编制依据11上海市标准地基基础设计规范DGJ08-11-201012 上海市标准盾构法隧道工程施工及验收规程DGJ08-233-1999上海市标准盾构法隧道防水技术规程DBJ08-50-96盾构法隧道施工与验收规范GB50446-200813并应遵守上海市市政工程施工质量检验评定标准第五册隧道工程中的规定14钢筋混凝土施工应遵守混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002（2011年版）15螺栓制作应
2、遵守紧固件机械性能GB/T3098.1-2000的有关规定螺母制作应遵守紧固件机械性能GB/T3098.4-20000和GB/T3098.2-2000的有关规定16高压旋盆喷桩处理地基必须严格按照建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002.J220-2002）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）进行施工、质量检验及验收 电力工程地基处理技术规程DL/T5024-2005 高压旋喷桩注浆技术规程YSJ210-199217工业建筑防腐蚀设计规范（GB50046-2008）、建筑仿佛是工程施工及验收规范（GB50212-2002）和建筑防腐蚀工程施工质量验收规范（GB5022
3、4-2010）。2.工程概况21工程概述进水隧道为2条内径4200、壁厚300的自流引水管道，采用盾构法施工，#1进水隧道长度为579.68M，其中标准段594环，长534.68M，特殊段50环，长45.0M，#2进水隧道长度为583.28M，其中标准段598环，长538.28M，特殊段50环，常45.0M，具体位置详见F5171S-S5217-02“进水隧道平面布置图”22地质资料221土层描述层素填土：碎石素填土：色杂，灰黄色为主，主要由中等风化凝灰岩碎石、块石及少量粘性土组成，块石块径0.20.8M，在取排水隧道电厂围堤区域，主要由中等风化凝灰岩碎石及少量砾岩/粘性土组成，系电厂场地平整
4、，当地码头和07年水闸围堰施工填土。（2-1）层淤泥质粉质粘土：灰色饱和，流塑，含少量有机质，偶见少量贝壳碎屑或夹粉砂微薄层、干强度中等高，海积成因，在陆路平地区域局部表部30cm为耕植土，在海涂区表部50cm作用属于新近淤积、性质极差。（2-2）层淤泥质粉质粘土：灰色，局部呈鳞片状，饱和，流塑，含少量有机质偶见少量贝壳碎屑或夹粉砂微薄层、干强度中等高，海积成因，一般25.0M一下性质略好。（4）层粉质粘土，灰黄色、灰绿色，湿稍湿，可塑为主，局部硬可塑，含少量粉粒及氧化铁，个别地段混少量碎石，稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。（5）层分支粘土：灰、青灰色，局部青灰色，很湿湿，软塑为主
5、，含少量粉粒，性质变化较大，局部近粉土或淤泥质土，干强度中等，韧性中等。其中（2-1）层和（2-2）层淤泥质粉质粘土为欠固结土，属高灵敏度软土，具强度低、高压缩性、易变形、扰动后强度极低等不良工程性质.222详细地质分层及各层土的主要物理力学指标见我院2012年1月出版的本工程施工图设计阶段循环水件建（构）筑物岩土勘测报告。2。3厂区基本地震烈度为6度。2.3水文及波浪资料3。1潮位资料百年一遇高潮位 H1% 3.64M H99% 低潮位 -1.63m五十年一遇高潮位 H2% 3.48M H97% 低潮位 -2.52m二十年一遇高潮位 H5% 3.26M 设计低水位 -1.51m232 波浪资
6、料 100年一遇高潮位与50年一遇的波浪遭遇， H=1.57m, H1%=2.97m, H4%=2.63m, H13%=2.26m,T=5.71s, L=35.35m 波向：ESE流速资料：取水区域测点最大流速1.65m/s3.施工部署3.1组织机构Xx工程师局长地铁指挥部指挥长:项目经理部经理:国内:盾构专家顾问国外*公司技术合作*技术支持院校:*大学项目总工:项目副经理:项目副经理:项目总经理:工程技术部物资设备部计划财务部综合办公室测量监测队降水队钻孔桩队明挖队机械队钢筋队混凝土队搅拌桩队机械队盾构队支撑架设队土体加固队3.2总体思路3.3劳动力准备盾构管理人员配备表序号管理岗位（职务）
7、人数1项目经理12副经理23项目技术负责人14施工员45质量员26安全员27资料员18行政劳资员19设备资料3合计17 盾构管理人员配备表序号管理岗位（职务）人数1项目经理12副经理23项目技术负责人14施工员45质量员26安全员27资料员18行政劳资员19设备资料3合计17盾构劳动施工计划表序号工种名称人数1起重82电工43钳工64机工45冷做工、焊工106测量工107料工48吊车、行车司机69头部配合2410泥浆工及助手611电瓶车工及助手612普工3013机械配合维修员614电器维护调试员2合计126 3.4机械准备序号名称数量型号设备状态计划进场时间一、盾构机及配套设备1盾构机及后配套
8、2套6340mm土压平衡式新购2大行车2台32t1台新购，1台现有3小行车1台10t现有4电瓶车6辆25t2台新购，4台现有5电瓶车2辆18t2台现有6拌浆系统1套现有7注浆泵2台现有8管片运输车4辆EQ140现有9离心式通风机2台Q-19-50现有10机械千斤顶2台32T现有11液压千斤顶2台32T现有12风动凿岩机6台TY-28现有13泥浆搅拌机2台面包式114电瓶车蓄电池32个4824个现有24个新购15蓄电池充电器12个自动式6个现有，6个新购16全液压反铲挖掘机1辆1m3现有17深潜水泵1个5kw新购18污水泵2个3.5kw新购19电焊机4台现有20切割机2台现有21台钻1台现有22
9、高压清洗机1台现有二、洞门加固施工设备1挖掘机1台小松PC22032三轴搅拌桩机1台XP-2033灰浆搅拌机2台24压浆泵2台UBJ-225空压机2台W-6/726旋喷桩机1台LZ-2023.5技术准备方案、技术交底、岗位培训4施工工艺4.1施工流程地面沉降监控量测掘进参数调整设置管理基准隧道轴线标高测量、盾构姿态调整同步注浆开挖掘进1号编组列车进洞等待是否完成第一环进尺掘进2号编组列车洞口装料，等待1号编组列车装满碴出洞1号编组列车洞外卸土管片拼装开挖掘进同步注浆是否完成第二环进尺掘进2号编组列车进洞等待2号编组列车装满渣出洞管片拼装掘进达到6米 延伸轨排下一环掘进4.2施工要点4.2.1开
10、挖施工准备a 土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。b 建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。c 夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。d开挖有地下水位的基坑槽、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.5m，然后才能开挖。e施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。f 选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工
11、程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械的效率来确定，编好施工方案。g 施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。h 在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配备人工进行。i 机具：挖土机械有：挖土机、推土机、铁锹（尖、平头两种）、手推车、小白线或20号铅丝和钢卷尺以及坡度尺等。j熟悉图纸，做好技术交底。操作工艺a工艺流程：确定开挖的顺序和坡度分段分层平均下挖修边和清底b坡度的确定：本工程开挖坡度按设计要求，若在施工中仍不能确保稳定，则跟设计方面联系，更改开挖方案。c机械开挖开挖应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度。本工程采用挖掘机配合
12、堆土机进行开挖，土方开挖宜从上到下分层分段依次进行。随时作成一定坡势，以利泄水。在开挖过程中，应随时检查边坡的状态。开挖基坑，不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。暂留土层挖土机用反铲挖土时，为50cm左右为宜。d人工修挖在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。 修帮和清底时在距底设计标高50cm槽帮处，抄出水平线，钉上小木撅，然后用人工将暂留土层挖走，水泥搅拌桩头要沿桩开挖，不得破坏，开挖到基底高程，根据截桩高程要求对水泥搅拌桩进行截桩，桩顶修平。同时由轴线
13、（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，以此修整槽边。最后清除槽底土方。雨、冬期施工a 土方开挖一般不宜在雨季进行，否则工作面不宜过大，应逐段、逐片分期完成。b雨期施工在开挖土方时，应注意边坡稳定。必要时可适当放缓边坡坡度，或设置支撑。同时应在坑外侧围以土堤或开挖水沟，防止地面水流入。经常对边坡、支撑、土堤进行检查，发现问题要及时处理。c 土方开挖不宜在冬期施工。如必须在冬期施工时，其施工方法应按冬施方案进行。d采用防止冻结法开挖土方时，可在冻结以前，用保温材料覆盖或将表层土翻耕耙松，其翻耕深度应根据当地气温条件确定。一般不小于30cm。开挖基坑时，必须防止基础下基
14、土受冻。应在基底标高以上预留适当厚度的松土。或用其他保温材料覆盖。如遇开挖土方引起邻近建筑物或构筑物的地基和基础暴露时，应采取防冻措施，以防产生冻结破坏。质量、安全控制措施a按图纸要求仔细放样，土方开挖后的坡度要符合设计要求规定，避免因边坡过陡而造成塌陷，为保证边坡质量，反铲要紧靠坡线开挖，以确保边坡平整度，并尽量避免欠挖及超挖的出现b开挖并完成清理后，应及时恢复桩号、坐标、高程等，并做出醒目的标志。c雨天应在开挖边坡顶设置截水沟，开挖区内设置排水沟和集水井，及时做好排水工作，以防基坑积水。d开挖过程中，应始终保持设计边坡线逐层开挖，避免开挖工程中因临时边坡过陡造成塌方，同时加强边坡稳定性观察
15、。e 开挖边坡顶严禁堆置重物，避免塌方4.2.2管片安装管片止水条及衬垫粘贴管片下井和运输盾构掘进管片吊机卸车、倒运管片管片安装区的清理管片定位、拼装、连接管片环成型整圆管片环脱离盾尾后的二次紧固缩回安装位置油缸掘进1.2米推进油缸顶紧就位管片各管片分别就位隧道衬砌由6块预制钢筋混凝土管片拼装而成，其中拱底块最重为3.75T，整环总重16.1T。成环形式为小封顶纵向全插入式。管片在拼装过程中必须控制以下几点：在拼装过程中要清除盾尾拼装部位的垃圾和积水，同时必须注意管片定位的正确，尤其是拱底块管片的定位会影响整环管片拼装质量及其与盾构的相对位置，尽量做到居中拼装。 千斤顶应按拼装管片的顺序相应缩
16、回。每块管片拼装好后及时靠拢千斤顶，防止盾构后退。环面平整度：必须自负环做起，且逐环检查，相邻块管片的踏步应小于4mm，封顶块环面不能凸出相邻管片的环面，以免邻接块接缝处管片碎裂。环面超前量控制：盾构推进施工轴线控制，一方面靠控制盾构姿态，另一方面取决于控制成环管片环面的超前量，控制管片环面的质量是控制隧道施工轴线和保证施工质量的关键手段。盾构推进施工，每班必须检查环面超前量，一有差值，即用软性楔子给予纠正，从而保证隧道环面与隧道设计轴线的垂直度。纵、环向螺栓连接：成环管片均有纵、环向螺栓连接，其连接的紧密度将直接影响到隧道的整体性能和质量。因此每环拼装结束后应及时拧紧纵、环向螺栓；在下一环推
17、进时，应在千斤顶顶力的作用下，复紧纵向螺栓，当成环管片脱出盾尾后，在外部土压力的作用下，复紧环向螺栓；当成环管片推出车架后，必须再次复紧纵、环向螺栓。管片纠偏量控制：施工中隧道轴线、环面平整度或倾斜度需予以纠正时，采用专门楔料（丁晴橡胶软木片），每环纠偏量最大不超过5mm。防迷流值测试：按防迷流设计要求，管片钢筋笼制作时已按设计要求焊接连通，每块管片都成等电位体；盾构推进施工时通过环、纵向通过螺栓与垫圈将每块管片，每环管片连成一体，成为法拉第笼，以达到防迷流要求。本区间隧道施工每200m测分段隧道的防迷流值，隧道贯通后测整个区间的防迷流值不合格注浆系统准备参数设计设定控制方式注浆效果检查浆液运
18、输不满足要求试验检测采取补充注浆措施浆液配制注浆完毕继续注浆信息反馈清洗设备和管路下一环注浆注浆工况分析调整控制方式与参数数据采集与管理、计划图表综合评价注浆合格正常不正常合格4.2.3注浆 . 盾构推进时的同步注浆和衬砌壁后补压浆盾构推进中的同步注浆和管片壁后补压浆是充填土体与管片圆环间的建筑间隙和减少后期沉降的主要手段，也是盾构推进施工中的一道重要工序。盾构推进施工中的注浆，选择具有和易性好、泌水性小，且具有一定强度的浆液进行及时、均匀、足量压注，确保其建筑空隙得以及时和足量的充填。 每推进一环的建筑空隙为：p（6.3426.22）/41.38M 每环的压浆量一般为建筑空隙的200250，
19、即每推进一环同步注浆量为2.76 M33.45 M3。泵送出口处的压力应控制在0.3MPa左右。压浆量和压浆点视压浆时的压力值和地层变形监测数据而定。在管片脱出盾尾30环后，对管片的建筑空隙进行壁后二次注浆，整个区间每隔5环注浆一次，压浆量的控制根据地面变形监测数据确定。 压浆属一道重要工序，须指派专人负责，对压入位置、压入量、压力值均作详细记录，并根据地层变形监测信息及时调整，确保压浆工序的施工质量。为防止浆液在注浆系统内的硬化，必须定时对工作面注浆系统、隧道内运输车以及地面上的拌浆系统进行清洗，清洗时间基本控制在每班一次。由于盾构工作面的注浆管路清洗等原因将形成一定的废浆，对工作环境造成污
20、染，所以必须利用平板车、土箱外运。 盾尾油脂的压注 本区间隧道掘进需要穿过大量建筑物，所以盾构机的盾尾密封功能就显得特别重要。为了能安全并顺利地完成区间隧道的掘进任务，必须切实地做好盾尾油脂的压注工作。4.2.4盾构机正确控制盾构姿态盾构在土层中向前推进，由于受地层土质、千斤顶顶力分布等各种因素的影响，不可避免地会使盾构姿态发生变化，产生偏移、偏转和俯仰，这时需进行调整和纠偏。盾构轴线的纠偏首先是衬砌的纠偏，力争使衬砌的环面与设计轴线接近垂直。轴线的纠偏是一个过程，可能要连续几环才能得到控制，在出现偏离轴线趋势时，就应该及时调整千斤顶的行程差，必要时加贴纠偏楔子进行纠偏。盾构纵坡的控制一般采用
21、稳坡法，平面轴线纠偏采用左右千斤顶的行程差来控制。纠偏要勤测勤纠，纠偏量每环控制在4mm以内，以免过量纠偏增加地层的扰动，增加地面沉降及对建筑物危害，同时使环缝加大而引起漏水。密闭、加泥土压平衡式盾构主要由盾壳与盾尾、开挖机构、管片拼装机构、推进机构、排送机构、动力装置、附属设备等组成。11.4.1 盾壳与盾尾盾壳由切口环、支承环、钢板束、盾尾等部分通过焊接、铆接、螺栓连接组成。主要作用是：承受地层压力，起临时支护作用，保护设备及操作人员安全，承受千斤顶水平推力，使盾构在土层中前进，同时也是各机构的骨架与基础。切口环。为盾构最前面的一个具有刚度和强度的铸钢或焊接环。前端切成锐角，便于切入地层，
22、环周有加强筋，将千斤顶水平推力传至钢壳上。土压平衡盾构的基本工作原理为：盾构机的掘进液压马达驱动切削刀盘旋转，同时开启盾构液压油缸（千斤顶），将盾构向前推进。切削下来的土渣进入泥土仓。随着油缸的向前推进、刀盘的持续旋转，土渣充满泥土仓。根据地质情况决定是否注入添加材料来改善土渣流动性与防渗性。然后开动螺旋输送机，将切削下来的土渣排送至运输皮带上，通过输送皮带将土渣输送至运土轨道车上，通过竖井运至地面。控制排土量与排土速度排土量与排土速度的控制，关系到开挖面的稳定。当泥土仓与螺旋输送机中的土渣积累到一定数量时，开挖面被切下的土渣经刀槽进入泥土仓的阻力增大，当这个阻力足以抵抗土层的土压力和地下水的
23、水压力时，开挖面就能保持相对稳定而不致坍塌。这时只要保持从螺旋输送机与泥土仓中输送出去的土渣量与切削下来的流入泥土仓中的土渣量相平衡，开挖工作就能顺利进行。土压平衡盾构就是通过土压管理来保持土压力或土渣量的相对平衡与稳定来进行工作的。土压力与土渣量的相对平衡用三种方式来保证，一是推进油缸速度不变，改变螺旋输送机的转速和闸门开口度；二是螺旋输送机的转速与闸门开口度不变，改变推进油缸推进速度；三是两个同时适当调整。但是，通过控制螺旋输送机排土闸门的开口度来控制土压平衡比较简便，也是非常重要的。主要技术参数表序号项目名称技术参数备注1盾构总体参数设备总长35m2盾体长度6,540mm3总重200t4
24、外径6,340mm5盾构型式EPB 加泥土压平衡式6土压传感器77推进速度0-5cm/min8盾构变压器800KVA9盾构灵敏度1.0310盾尾密封两排钢丝刷11最小转弯半径300m12外径宽度6,200mm1,000mm13内径5500mm14每环数量615管片重量6,200mm1,000mm16安装机旋转角度21017举升能力4.5T18刀盘及刀盘驱动刀具割刀19超挖刀220旋转方向正、反方向21驱动液压22液压马达8个23工作扭矩3,180kNm24最大扭矩4,730kNm25转速0-0.75rpm26人闸工作压力0.25MPa27推进系统液压油缸数量2228总推力35,000KN29长
25、油缸3 个30长油缸行程1680mm序号项目名称技术参数备注31推进系统推进系统19个32短油缸1200mm33油缸安全压力32Mpa34油缸撑靴尼龙式35螺旋输送机型式中心轴式36直径702mm37转速0-15rpm38闸门滑动式39皮带输送机驱动型式液压40皮带宽度650mm41皮带长度52m42皮带速度1.2m/s43盾构后续配套设备地面配电站1 套44液压动力站1 套（含冷却系统）45轨道输送列车4 列（管片，排土）46发泡剂注入系统1 套47泥浆注入系统1 套49盾尾密封注脂泵1台50轴流通风系统1 套51导向系统1 套52数据采集系统1 套53地下通讯系统1 套54供电参数初级电压
26、10,000KVA55次级电压380V56频率 50Hz57照明电压220V58控制电压24V/48V/110V59主要部件功率配置刀盘驱动385KW60推进机构45KW61螺旋输送74KW62皮带输送15KW63管片安装10KW4.2.5管片姿态调整 管片姿态测量（即“倒九环”测量）“倒九环”测量即是测量当班施工最终环号（包括该环）后九环的上下、左右偏差，并且每环都要测量，把测量结果及时的做好资料，报给监理复核，以确保线路更准确的推进。我们通常用带水平气泡的4.5m长尺来测管片的左右偏差，左右偏差测量的方法是：把4.5m长尺水平放置在所测环的大里程，把经纬仪对准后视水平度盘置零，置零后瞄准长
27、尺把水平度盘拨至根据事先计算好的理论角度直接读出水平尺上的数值，即是该环的左右偏差。若读数在水平尺中心右侧，则说明隧道偏左，反之则偏右。上下偏差测量的方法是：放一水准尺于所测环的大里程的底部，根据隧道内的高程控制点测出该环大里程的高程，通过与设计高程比较得出该环管片的上下偏差。管片外形尺寸允许偏差项 目单位允许偏差(mm)备 注单块管片检验管片宽度mm0.3每块测三点弧长、弦长mm1.0每块测三点四周沿边管片厚度mm1.0管片外半径mm-0、+2管片内半径mm1.0整环拼装检 验螺栓孔直径与孔位mm1.0环面间隙mm0.60.8内表面测定纵缝间隙mm1.52.5环、纵向接缝螺栓孔不同轴度mm1
28、.0成环后内径mm2.0成环后外径mm3.0水平拼装的检验标准序 号内 容检验要求检测方法允许误差(mm)1环缝间隙每环测六点插片22纵缝间隙每条缝测三点插片23成环后内径测4条(不放衬垫)钢卷尺24成环后外径测4条(不放衬垫)钢卷尺-2+6一、管片抗渗检漏试验当管片达到龄期以后，对管片的抗渗能力进行检验。(1)管片的抗渗检漏频率严格按国家的强制性规范执行。(2)管片检漏试验按在压力0.8Mpa水压力作用下，恒压3小时。保证渗透深度小于5cm。(3)每生产60环管片做一组圆柱体试块抗渗实验，应满足设计要。管片的外观质量表面应光洁平整，无蜂窝麻面，无露筋，无裂纹缺角，注浆孔应完整，注浆孔和螺栓孔
29、内无水泥浆等杂物。二、检验测量和试验控制 (1)检验工具游标卡尺：0200mm，精度0.05mm；0500mm，精度0.05mm。样规：用于弧弦吻合度检验。水平尺：检验水平情况。尼龙线：1mm 长7m 扭曲变形情况检验。所有检测和试验设备必须经国家法定的检测机构检验合格才允许使用，并贴上合格标识，确保量值能溯源到国家基准。检测仪器设备应在有效期内使用。使用前应进行校准，使用后应进行复核。试验室的试验仪器设备经常进行清洁保养，仪器设备的检定按周期检定计划进行。(2)产品最终检验由安质部派出的质检员负责，行政管理由项目部负责。质检员发现产品质量问题要及时向技术部报告。不合格产品即时标识和隔离；(3
30、)所有检验数据应作记录，并在产品规定的位置上印上标识，表示经检验合格，可进入养护池养护。 管片上浮控制（1）采用快凝浆液注浆，尽快封闭管片与地层的间隙，防止隧道上浮。（2）同步注浆注意注浆的同步性和均匀性，根据总的方量计算，每100mm需注入的3340个冲程量，注浆时均等注入空隙，同时做到上部的两个注浆管的注浆量要为总的注浆量的3/4。（3）在同步注浆的基础上，结合双液注浆在隧道周围形成环箍，每隔20环打一环箍，使隧道纵向形成间隔的止水隔离带，以减缓、制约隧道上浮。（4）加强测量和监测的频率，并及时调整盾构姿态，适当将轴线降低掘进根据地质资料，隧道地基土为欠固结的淤泥质粉质粘土，具高含水量渗透
31、性差，低强度，高压缩性，高灵敏度及层厚大等不良工程性质，盾构隧道穿越厂区和新建围堤地基处理段，取排水口，特别是取水口处的海床保护等。施工单位必须根据自己经验采取有效可靠的施工措施，以确保盾构和工程安全，因此工程施工前必须制定详细的进水隧道施工技术组织措施，并经有关部门单位审核通过后方可实施。盾构隧道在围堤下穿越时若施工不当，会对围堤地基扰动破坏，会导致围堤失稳，围堤失稳会导致盾构隧道剪切破坏，为确保盾构隧道和海堤安全，施工单位必须精心组织，科学施工，并采取有效可靠措施，盾构推进经过围堤底部时必须严格控制各项施工参数，避免欠挖和超挖，控制盾构姿态，以减少盾构推进对地层的扰动。围堤在隧道施工期的沉
32、降要求控制在30mm以内，必要时可采取各种措施，。盾构头应采用改良型气压平衡网格式盾构机械，对个别高压旋喷桩可能产生局部冒浆应有应急措施，对特殊段衬砌圈环进入（4）层粉质粘土推进时也应有应急措施。注浆结束后应按照规范要求进行检测，对不合格的注浆区应重复注浆。5.施工量测 51施工监测项目及监测点位布置原则511施工监测项目为了及时收集、反馈和分析区间隧道上方道路、管线及建/构筑物）在盾构施工中的变形信息，实现信息化施工，确保施工安全。根据有关规程、规范、施工现场环境条件及设计单位对工程监测的具体要求，确定本盾构掘进工程设置以下几方面监测内容：盾构轴线上方地表沉降监测；盾构轴线上方两侧20m地下
33、管线沉降监测；盾构轴线上方两侧20m范围内建/构筑物沉降监测；盾构两侧地下水位监测；隧道下沉、隆起、收敛监测。512监测点位布置原则表5.1-1 盾构掘进过程监测点布置原则表监测项目原则地表沉降1，进出洞50m范围内：在隧道推进方向上，沿轴线每3.6m（3环）布置一个沉降监测点；在距洞口6、12、30、60m处各布置一沉降监测剖面，每一剖面以盾构轴线为中心，向两侧3、7、12及20m处各设置一个沉降监测点。2，进出洞50m范围外：在隧道推进方向上，沿轴线每6m（5环）布置一个沉降监测点；每30m（25环）布置一沉降监测剖面，每一剖面以盾构轴线为中心，向两侧处各设置一个沉降监测点。地下管线沉降（
34、主要将给水、煤气及雨/污水等硬性管线作为监测重点）在隧道轴线上方两侧20m范围内、平行或垂直掘进方向的地下管线上设置监测点。其中平行掘进方向上以15m的间距设置监测点，垂直掘进方向上以6m间距设置监测点。建/构筑物沉降在隧道轴线上方两侧20m范围内的所有建/构筑物的墙角、立柱或外墙中间合适位置设置监测点。地下水位盾构进出洞处各布设一孔，以监测盾构进出洞期间地下水位变化情况。管片衬砌水平收敛每510m设一断面, 每个断面2个测点。管片衬砌拱顶下沉每510m设一断面。表5.1-2 测点统计表工程名称监测点名称及数量盾构区间管线沉降测点（143）左线轴线沉降点（127）左线断面测点（143）管片衬砌
35、拱顶下沉（160） 建筑物沉降测点（174）右线轴线沉降点（125） 右线断面测点（143）水位观测孔4（20m)管片衬砌水平收敛（320）说明：1.测点数量、测点位置可根据现场实际情况作合理调整。2.由于受现场条件限制无法布设的测点自动取消。测点平面图应以实际布设的测点图为准。3.测点详见测点示意图。4.水孔观测孔布设于盾构进出洞区。每只孔深度暂拟定为20m。5.当盾构穿越桥下时，可适当在桥相关区域增加若干临时监测点。6.针对小半径曲线段、重要建构物加密布点。513监测频率表表5.1-3 监测频率表监测项目监测频率开挖面距离量测断面前后2D开挖面距离量测断面前后5D开挖面距离量测断面前后5D
36、地表隆陷2次/天2次/天1次/周隧道隆起、下沉、收敛2次/天2次/天1次/周地下管线的监测2次/天2次/天1次/周建筑物下沉、倾斜2次/天2次/天1次/周地下水位2次/天2次/天1次/周 注：1、D表示隧道开挖宽度，即6.34m； 2、监测频率可根据数据变化情况作调整；3、当测量数据报警或有突变时应加密测试频率直至跟踪监测。514报警值、控制值及变形警戒值的确定施工监测中，应对测量结果及时进行分析与反馈，当遇到下列情况时，应暂停施工，并根据具体情况制定加强措施。当地表沉降值超过30mm时；当地表隆起值超过10mm时；当砌体承重结构房屋倾斜超过0.2%或框架结构相邻柱基沉降差达到0.002L时（L：mm，为相邻柱基中心距离）；当隧道掌子面施工通过一倍洞径，变位速率超过5mm/d，仍持续增加时。表5.1-4 变形警戒值序号监测内容变化速率（mm/d）累计变化量报警（mm）备注1周边地表沉降5mm-30mm ；+10mm按设计2地下管线沉降（压力）2mm10mm按国标3建构筑物沉降2mm20mm按设计4地下水位500mm2000mm按国标5管片水平收敛2mm20mm按国标6管片拱顶下沉2mm20mm按国标7隧道沉降监测2mm30mm按设计6质量保证措施包括组织保
