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1、目录第一章 编制说明3第二章 工程概况42.1 结构形式42.1.1 桥形42.1.2 支承体系42.1.3 上部结构42.1.4 下部结构52.2 水文地质52.3 技术标准62.4 主要工程数量7第三章 施工准备工作83.1 现场施工组织机构83.2 施工资源投入83.2.1 主要施工设备、人员的投入83.2.2 设备到场方法93.2.3 材料运抵施工现场的方法93.3 施工驻地布置93.3.1 项目经理部驻地布置93.3.2 施工便道93.3.3 施工营地布置93.3.4 预制场布置93.3.5 水电供应103.3.6 通讯联络103.4 工程测量103.4.1 对高级控制点的复测103
2、.4.2 施工放样注意事项103.4.3 施工放样113.5 实验室113.6 施工计划安排113.7 施工总体目标11第四章 主要工程项目的施工方案124.1 总体施工方案124.2 分项工程项目施工方案134.2.1 工程概况134.2.2 1#墩及主墩基础施工134.2.3 墩身施工174.2.4 1#墩墩顶盖梁施工214.2.5 2#和3#墩顶承台及V型斜腿座施工234.2.6 V型斜腿施工244.2.7 下弦杆X1施工264.2.8 现浇腹杆F1、F1及桁架顶横梁264.2.9 预制构件的制作304.2.10 构件安装324.2.11 合拢段施工374.2.12 20米T梁施工384
3、.2.13 桥面系施工394.3 主要分项工程的施工顺序41第五章 确保工程质量和工期的措施425.1 确保工程质量措施425.1.1 建立质量管理组织措施435.1.2 建立以项目经理负责制的质量保证体系435.1.3 工程施工过程的主要控制措施445.2 工程进度保证措施45第六章 冬季和雨季的施工安排46第八章 安全保证措施488.1 安全组织机构488.2 建立、建全安全保证体系488.3 建立安全管理责任制498.4 安全检查程序管理508.5 注重劳动保护与安全生产的关系508.6 施工现场安全管理518.7 专项安全技术操作规程52第一章 编制说明1、根据我公司与业主于2002年
4、12月19日签订的施工承包合同协议书，特编制本施工组织设计。2、本施工组织设计的编制以四川路桥建设集团股份有限公司全面的施工技术力量和多年的桥梁施工管理技术经验为基点，以总工期24个月，即2002年12月28日开工，2004年12月27日前竣工作为控制进度的目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。3、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考使用，不作为最后的供应计划。4、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：a、2002年7月国务院三峡工程建设委员会文件关于对秭归县归水路复建有关问题的批复；b、秭归县交通局工程建设指挥部设计委托书；c、铁道第四勘察
5、设计院三峡库区秭归县归水公路卡子湾大桥工程可行性研究报告；e、秭归卡子湾大桥招标合同文件；f、秭归卡子湾大桥施工图设计；g、公路施工手册桥涵；h、公路桥涵施工技术规范；i、公路工程质量检验评定标准；j、公路工程施工安全技术规程；k、公路工程技术标准（JTJ001-97）；l、公路桥涵通用设计规范（JTJ021-89）；m、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）；o、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ02485）。第二章 工程概况2.1 结构形式2.1.1 桥形主跨及边跨为预应力混凝土斜拉式桁架连续刚构体，次边跨为20米钢筋混凝土整体现浇肋式简支梁。2.1.2 支承体系主
6、跨采用墩梁固结，2、3号桥墩在上部以V形斜腿形式分别与斜拉式桁架墩顶节间混凝土现浇固结，形成刚构。1号墩、4号桥台设单向盆式橡胶支座，0号桥台设一般盆式橡胶支座。在1号墩和4号台设置侧向限位支座，全桥设3道伸缩缝。2.1.3 上部结构主跨及边跨上部结构由两桁架片、端横梁及中横梁、横向布置空心板及桁架顶横系梁组成。上弦杆：根据预应力束布置需要S1、S1和S2、S2杆件为变截面，其中S1、S1杆截面为90*12090*96cm，S2、S2杆截面为90*9190*64cm，其余杆件均为90*64cm的等截面，上弦杆设置预应力筋，在桁架顶张拉。预应力索采用OVM15-12和OVM15-9两种。每根上弦
7、杆节点锚2根索。腹杆：F1、F1为矩形变截面杆件，下端截面为147*80cm，截面中心与下弦箱形中心外偏20cm，上端截面为110*140cm，截面中心与上弦杆中心线重合。F2、F2为矩形变截面杆件，上端截面为96*65cm，下端截面为65*64cm。其余腹杆均为等截面杆件，截面尺寸为65*64cm。受拉腹杆（F3、F5、F7、F9、F11和F3、F5、F7、F9、F11）设置预应力筋。预应力索采用OVM15-12。下弦杆为带翼缘板混凝土箱形截面，X1号下弦杆高200cm；X2、X2号下弦杆变高度120cm200cm箱形截面，其余均为高度120cm的等高度箱形截面。在X6、X7、X6、X7及端
8、纵梁设置预应力，在梁顶张拉。预应力索采用OVM15-12。采用的OVM15-12和OVM15-9预应力钢绞线采用标准强度为1860MPa，符合美国ASTM-A416-90a标准生产的高强度低松弛预应力钢绞线。采用OVM系列锚具。预应力孔道成孔采用镀锌波纹管，OVM15-9和OVM15-12预应力索分别采用厚3mm、外径97mm、内径90mm和外径87mm、内径80mm的圆形波纹管。桁架顶横系梁为100*150cm实心截面并与墩顶节间腹杆同时现浇，设置预应力。端横梁为箱形截面，截面尺寸为150*120cm。中横梁为箱形截面尺寸为210*170cm。墩顶现浇箱梁尺寸为1190*200cm(与X1一
9、起浇注)。桥面为预制钢筋混凝土空心板，板高40CM，长7.24米，板宽1.5米。次边跨上部结构为20米钢筋混凝土整体现浇简支肋式梁。2.1.4 下部结构 两桥台均为重力式U型桥台，扩大基础。0号台基础和台身为15号片石混凝土，台帽为30号混凝土。4号桥台为钢筋混凝土结构，基础为15号片石混凝土，台身及台帽为30号混凝土。1号墩为双柱式等截面圆形空心墩，墩柱外径为2.0米，内径为1.3米，壁厚0.35米，墩柱高为13.3米。桩基为圆形实心截面，直径为2.0米，嵌入弱风化层基岩内，并在桩顶及墩柱间设置横系梁。桥墩墩身采用30号混凝土，基础采用25号混凝土。2、3号桥墩墩身为空心圆形墩，上端为V形斜
10、撑，与桁架X1下弦杆两端固结，形成刚构体系。墩身壁厚80cm，整个墩身向下按2：100设坡。2、3号墩墩高分别为59米和71米。基础采用挖孔嵌岩圆形空心桩基础，桩壁厚3m，桩内用15号片石混凝土填充。墩身采用30号混凝土，基础采用25号混凝土。2.2 水文地质根据设计图纸提供的水文资料和项目部的现场调查，业主提供资料是：三峡一期工程竣工水位为135米，发生在4月30以后；三峡二期工程竣工水位为145米，发生在2004年以后；最高库区水位为175米，发生在2004年以后。由于该桥位处水位主要受三峡大坝工程的影响，因此在三峡一期工程竣工以前必须将2#墩墩身和3#墩墩身抢到140水位线以上，以确保后
11、期工程的顺利进行。秭归县地处大巴山、巫山余脉和八面山坳会合地带。长江自西向东横贯全境，把秭归分成南北两部分，构成独特的长江山地地貌。境内地形起伏，层峦叠嶂，四面高，中间低，由于褶皱、断层、地震等内应力作用和长江、溪河等到外应力作用，形成秭归中部以峡谷、喀斯特为主的侵蚀地貌，给工程建设带来较大的难度。卡子湾大桥桥位处在中低三峡谷区，河谷呈不对称“V”字型，河床底宽60米左右，在桥位区平面上河道呈“S”形拐弯，主河床在桥线上游偏左岸，桥线下游偏右岸。右岸发育有漫滩，坡脚有少量崩坡积物堆积。桥位两岸均为岩质斜向坡，自然地形坡度较陡，在桥线处，河底高程77m，坡顶高程770m左右，左岸上缓下陡，高程1
12、06m以下自然地形坡度55，高程106m以上自然地形坡度小于32，高程125m以上自然地形坡度55左右，局部坡度60左右。2.3 技术标准设计荷载：汽车-20级，挂车-100，人群：3.5KN/m2；道路等级：按山岭重丘三级公路设计，设计行车时速为30km/h；桥跨及桥长：20米（简支边跨）+79.45m+140m+79.45m（斜拉式桁架连续刚构）；桥宽：净-7.5m（行车道）+2*2.42m（人行道+桁架结构宽+栏杆宽）；通航标准：最高通航水位（库区最高蓄水位）标高为175.0m，最低水位（库区蓄水常水位）标高为145.0m。根据三峡库区永久性建筑控制标高要求，该桥桥头接线桥面中心标高为1
13、82m，按7级航道的要求设计；桥面坡度： 桥面纵坡：2% 桥面横坡：1.5地震烈度：根据1990年1/400万中国地震烈度区划图（50A超越概率10%），桥位处在地震基本烈度度区，故本桥场地地震基本烈度为6度，桥梁设计按7度设防；设计风速：设计最大风速采用25.3m/s。2.4 主要工程数量钢筋：32 18.7T28163.7T2570.8T2240.7T2086.5T 16112.3T1286.4T222.5T 10106.2T838.3T6 3.5T合计：级钢筋579.1 t 级钢筋150.5 t,钢绞线：75.318t混凝土： C50混凝土2147.6 m3C30混凝土4000.2 m3
14、C25混凝土3877.22 m3C15混凝土939.07 m3C30防水混凝土混凝土237.2 m3沥青混凝土121.14 m3挖 方： 1850 m3伸缩缝：SSFB-160型伸缩缝 22.68 m SSFB-40 型伸缩缝 11.34 m第三章 施工准备工作3.1 现场施工组织机构在收到中标通知书后，立即成立了“秭归卡子湾大桥项目经理部”，由黄岗同志任项目经理，全面负责本项目工作。彭云同志任总工程师，协助项目经理进行工地日常管理及全面技术管理。经理部下设工程科、材料科、财务科、实验室及行政办公室等。具体人员安排如下：工程科:由林波同志任科长，由结构、测量、计量和试验等专业技术员组成。材料科
15、:由陈甫君同志任科长，负责本项目的机具设备、材料计划采购。实验室：由杨菊、李莉同志负责本项目所有试验工作。办公室：由张伟民同志任办公室主任，负责行政、对外联络、接待、后勤事务、工会等工作，人员1人，会计1人。财务科:在项目经理直接领导下主管本工程的财务会计工作。编制财务收支计划、组织资金供应、财务会计决算、分摊财务费用、成本分析核算、资金使用管理等工作。设科长及会计、出纳各1人。保卫科:在项目经理的领导下负责施工安全、劳动人事、治安保卫等工作，设科长1人，办事人员2人。施工队:在项目经理部的领导下，按经理部编制的施工组织设计和施工进度计划要求实施本工程。3.2 施工资源投入3.2.1 主要施工
16、设备、人员的投入由于该项目工期紧，我部已经加大了各种施工设备、人员的投入。为适应本项目施工需要，我部已从公司递交投标书之日起，开始设置专门机构和人员组织各类机械设备。接到中标通知后，第一批施工机械设备已经到达施工现场，能够满足前期施工的需要。3.2.2 设备到场方法施工进场须用的主要设备，用汽车将原修建宜昌长江大桥、湖南宜长高速公路上的卷扬机、钢绳、电焊机及万能杆件等有关设备运至施工现场，其他设备根据施工需要通过汽车及火车运输等方式陆续进场。3.2.3 材料运抵施工现场的方法砂、石、钢材、水泥可通过汽车及船直接运至施工现场。3.3 施工驻地布置根据本合同段的地理位置和交通条件，结合工程规模及以
17、往的施工经验，进行了施工总平面布置，具体安排如下：3.3.1 项目经理部驻地布置为充分发挥本投标人专业化、机械化的施工优势，提高社会效益和经济效益，我们将采取项目法组织施工，整个生产过程均由项目经理部负责实施。项目经理部设在原归州镇中学内，租用学校现有的房屋。另外在桥位附近搭设工棚。3.3.2 施工便道可利用原有道路进入施工现场。在2003年4月30日以前，均可由原有公路进入下部构造的施工现场，在4月30日以后，可由新归水公路到达桥位处。3.3.3 施工营地布置职工住房和大桥项目经理部均租用原归州镇中学的教学楼和宿舍，在2003年4月30日之前，2#和3#墩基础和部份墩身施工，可直接在2#墩附
18、近设置堆料场、库房、拌和站、警卫棚和木工房、加工房、钢筋房等一系列附属设施。待2003年5月份三峡库区二期蓄水清库前，可拆除所有在吒溪河桥位处的临时设施。将拌和场地搬至0#桥台附近。3.3.4 预制场布置为确保大桥总工期的实现，拟在原归州镇中学内设置预制场，完成所有杆件和空心板的预制工作。3.3.5 水电供应在经理部内使用原归州镇中学内的自来水，在施工现场可用水泵直接抽取吒溪河的水作为施工用水。 施工范围的施工和生活用电，主要采用当地电网，在经过当地有关部门同意后，计划安装315KVA变压器一台，同时为保证施工，我公司设置250KW发电机组1台，在桥梁施工停电时使用。3.3.6 通讯联络项目经
19、理部各部门安装直拨电话，部门负责人配移动电话，场内呼叫配对讲机，做到随时随地可保持良好的联系。依靠先进的通讯设施与建设单位、监理单位、有关部门及各施工队间建立灵敏的纵横向联系，便于施工期间的正常协调。3.4 工程测量3.4.1 对高级控制点的复测根据设计院提供的轴线桩A点和B点，放出桥轴线平移5米后相对应的桥轴线桩A1和B1点，并复测平移5米后的桥轴线纵断面，然后测出各墩台中心处的横断面，将该资料作为各墩台基础开挖前的原始地面线资料。将已知点A点的坐标设为X，Y，Z(0，0,0)，然后根据A点与和B点的相对关系，算出B点的坐标，并在两岸不易被破坏的地方设置固定点，用混凝土固定起来，然后用全站仪
20、测出该点的坐标，建立三角控制网，经平差后作为控制网，因为在开挖0#桥台时，A点就会被坏。3.4.2 施工放样注意事项A、所有使用的测量仪器必须是经过有资格校核的计量局进行校核认证。B、所有仪器必须在校定周期内使用，有问题或超出使用周期的必须送当地有关部门进行校核、许可方能使用。C、所有布设的控制点，必须牢固可靠，不易被破坏且通视效果良好。D、所放各桩位在正式施工前应进行复测。3.4.3 施工放样根据根据设计图纸和设计院所给的桥轴线点A和B资料，用全站仪准确放出各墩台基础的平面位置，并将水准点引至基坑开挖线旁固定的点,以便检查各部位高程。由于2#和3#墩均在坡面上且基础为圆形基础，所以在初步放出
21、2#和3#墩基础中心桩后，将坡面部份挖掉形成一个平台后，再次用全站仪放出基础中心桩，然后放出基础边线。人员进场后，工程测量人员与监理工程师联系，对本工程的导线点、水准点进行交接。然后组织力量对这些控制点进行复测，同时对控制点按二级平面控制网进行加密，根据需要现设置P、O、S三个加密点。测量仪器为索佳全站仪1台。各桥位中线桩墩柱中线桩放线均用全站仪进行。在每项工程进行前，都必须进行详细而精确的测量。测量结果报监理工程师认可后，方可申报下道工序开工。施工测量按二级小三角等精度要求控制。3.5 实验室我部设工地实验室一个，配备各种试验设备，满足对工程原材料试验以及工程施工抽样试验的要求。3.6 施工
22、计划安排我公司人员进场以后立即组卡子湾项目经理部，施工安排本着先紧后松，各项工程全面铺开，平行交叉作业的施工方法，安排在业主规定的工期内完成全部工作内容，总体计划见施工横道图，具体安排及进度情况按月编制报送。3.7 施工总体目标我们将严格执行公司ISO9002质量标准的有关要求，按交通部1998年颁发的公路工程质量检验评定标准要求。确保优良工程，争创宜昌市、交通部的优质工程。我公司将在本工程中实现以下三大目标:质量目标:确保优良,争创国家优质工程安全目标:杜绝重大事故、大事故发生工期目标:按业主工期要求完工。第四章 主要工程项目的施工方案 4.1 总体施工方案为了确保在2003年4月30日之前
23、将主墩(2#和3#墩)施工至140米水位线以上，选择无支架缆索吊装施工方案。基础及下部构造的混凝土以及上部构造的现浇部份的混凝土均由工作吊笼吊运入模，桁架的预制杆件拼装采用主吊点吊装施工。由于受地形地貌的限制，在水田坝岸不设置索塔，而设置两个锚洞，在归州岸设置索塔，索塔高60米，在桥轴线上距索塔110米的地方设置两个桩锚。在正式吊装期间，整个吊装系统设置两组天线和两个工作吊笼。上下河天线分别以上下河桁架片的轴线为中心线，上下河吊笼分别靠上下河天线的内侧。在主墩施工至140米水位线以前，为了加快140米水位线以下基础及下部构造的施工，两岸均也不拼索塔，在两岸桥台后侧设临时锚桩，布设三组工作缆索，
24、用吊笼配合挖基出渣、钢筋模板安装、混凝土浇注。在施工现场，我们进行了实地测量，由于设计上将原桥轴线向下游平移5米，使现在的桥轴线移至新归水公路往归州方向的路基上，至使归州岸的桩锚必须设置在公路路基上，而为了不中断归水公路上的交通，需对施工区域内公路进行改道。为了抓紧工期，首先对水田坝岸的锚洞、3#墩基础以及归州岸的线路改道进行施工，力争在50天内形成三组工作吊笼。由于三峡水库在2003年4月30日前清库，计划在4月30日前完成0号桥台施工，以便在0号桥台上布置缆索吊机索塔，架设缆索吊机,在清库后，将墩身施工拌和场移到0号桥台后路基上，140水位以上墩身施工采用缆索吊机的工作吊笼完成砼吊运、模板
25、安装、钢筋安装。基础及下部构造的混凝土和钢筋均由工作吊笼吊运。桥台基础采用明挖施工，台身采用现场浇注施工。墩身采用翻模施工工艺施工。1#墩墩顶盖梁采用承重架施工工艺施工。上部构造（除现浇部份）均采用无支架缆索吊装施工方案。4.2 分项工程项目施工方案4.2.1 工程概况卡子湾大桥位于秭归县归州镇境内，是秭归县归水公路渡河大桥的复建工程。卡子湾大桥的兴建将把秭归长江以北的归州镇、泄潍乡、水田坝乡紧密地相连在一起，同时，该桥向东6公里在香溪同神（龙架）堡（镇）省道相连，沿江而上60公里，经泄滩、陈家坡于巴东长江大桥同209国道相通，向北方向55公里经水田坝、三溪河、兴山县木城在高桥再接209国道，
26、向东北方向38公里经水田坝凉风垭、稠木树，接兴山平邑口神（龙架）堡（镇）省道。4.2.2 1#墩及主墩基础施工4.2.2.1 基础开挖将放样测设资料报监理工程师复测认可后进行基础开挖工作。为避免下雨时雨水冲塌坑壁，基坑顶缘1.5米处设截水沟，并防止水沟渗漏，影响坑壁稳定。基坑桥台方向基坑边缘边坡较陡，为防止边坡上的坠落物调入肯内发生安全事故，在边坡上设置安全护栏。在开挖过程中，如基坑因岩石较硬，需爆破开挖时，只能采取松动爆破，严格控制装药量，避免破坏孔壁。在开挖至基底标高50厘米时，停止爆破开挖，人工凿平至基底标高，然后检平并将废渣全部清除干净，并应检测基底强度。基坑形成后基底强度合桥后应立即
27、浇筑基础混凝土，防止岩石风化。基坑开挖在施工中应注意：基坑四周严禁出现重荷载，同时施工过程中应随时注意坑壁有无裂缝及松散石块等，确保安全施工。在开挖1#和0#墩台基坑时，用1T卷扬机配合提升架将基坑内的废渣运出。在开挖前，用浆砌片石或砖将基坑边缘砌起来，并高出原地面线1520cm，以防止碎石等落物掉入坑内造成安全事故。而在开挖2#、3#及4#墩台基坑时，为了确保在明年4月三峡库区开始蓄水前将墩身施工至135m水位经以上，采用人工配合挖掘机清除废渣。2号、3号墩场地受限，先用人工配挖掘机开挖至一定深度，再采用打眼爆破，人工配工作天线(工作吊笼)除渣。在基础挖进过程中，随时检查基础的几何尺寸及其垂
28、直度，并作好记录。在判断进入微风化岩层后即使对岩石取样，提前掌握基底承载力情况。待基础开挖至设计标高时后，请监理工程师检验合格后再继续下一道工序的施工作业。4.2.2.2 钢筋制作、安装4.2.2.2.1 1#墩桩基钢筋笼施工挖孔完毕的桩孔经监理工程师检验合格后即可下放桩孔内钢筋笼。钢筋笼按设计长分节段制作，缆索吊机调运安装，钢筋接头严格按施工技术规范处理，保证焊接质量。A、钢筋笼用材料的检验组成钢筋笼的材料有：纵向主钢筋、加强环筋、外箍筋。材料按施工计划组织进场后，会同监理工程师按规定取样合格后方可使用。合格可用的材料应进行明显的标识。B、接头检验与验收钢筋连接工程开始前应对接头作不少于3根
29、的单向拉伸试验，其抗拉强度应符合A级接头标准。接头的现场检验按验收批进行，同一加工条件下采用同一批材料的同等级同规格接头，以500个为一个验收批进行检验，不足500个也作为一个验收批。对接头的每一批验收，必须在工程中随机抽取3个试件，试验结果均符合f0mst1.0ftk的抗拉强度要求时该验收批为合格。现场连接检验10个验收批，其全部单向拉伸一次抽样检验均合格时，验收批接头数量可扩大一倍。C、制作钢筋笼钢筋笼的制作应根据各个桩孔的不同深度，并结合钢筋进场时实际长度分节制作，钢筋（纵筋）在同截面内接头数为50%，接头错开距离应大于35d（d为被接主钢筋直径）。钢筋笼的主钢筋如在长度方向各断面根数不
30、同时，制作时的各主筋位置按设计图的位置进行调整。钢筋笼水平制作在钢筋制作场地进行,在整平的场地上固定弓形定位模具,用拉线的方法控制直线度。制作时首先从底节开始,按设计位置先固定加强环筋,然后逐一放置已制作好的纵向主钢筋,要求该主钢筋必须是经检验合格的钢筋。钢筋笼的匹配预制是采用在胎模上进行。预制步骤和方法是先在弓形胎模上摆上纵筋，然后按图纸位置焊每道加劲（强）箍，并每隔约4m设一道“米”字撑，要求加劲箍在钢筋笼轴线的垂直面内，当纵向主筋定位焊于加劲箍上后，可缠绕箍筋。按箍筋设计间距，缠绕全部箍筋并点焊成笼，为了在对接时，主筋能有少量调节能力，每节的端头（除底节底端及顶节项端外）的一定范围内不予
31、点焊，留待对接完成后补焊。当在胎模上做好整根桩长的各节钢筋笼并已焊好检测管（注意下端封口）后，将从下至上的各节钢筋笼，分别挂牌表示桩别和节次后吊移至墩位附近待用。D、安装钢筋笼钢筋笼起吊,采用临时工作吊笼将钢筋笼吊立竖直,开动吊机第一节(底节)钢筋笼到需要安装的孔内下放,适时割去笼内“米”字撑,当放至上端接头位置处时,将钢筋笼临时固定于孔口上松去吊点。用工作吊笼吊起相邻的上一节钢筋笼,与临时固定平在孔口的钢筋笼对接,对接时应先对正有对号入座标记的一根主筋,然后调整各主筋的对正,指挥吊机吊点缓缓下降钢筋笼,将最先接触的几根主筋先对顶点点焊,然后逐一点焊所有主筋接头,接头点焊完后,即可对称均匀焊接
32、各筋接头,主筋接头焊接完全采用单面焊,焊缝长度不得小于10d。钢筋笼下放安装时，特别注意：按设计图或规范要求加焊钢筋定位筋。4.2.2.2.2 2#和3#墩基础钢筋施工在基坑挖好后，报请监理工程师检验认可后才能进行钢筋的安装绑扎。采用临时工作吊笼将钢筋吊运至相应的基坑内，进行绑扎。基础钢筋从底部到第一层顶面并连同竖筋（除上下钢筋网）按设计图一次全部绑扎完成，注意埋好预埋件，以便墩柱钢筋的绑扎安装。待混凝土浇至距基础顶面约2.5 m时绑扎下层钢筋网片，又待混凝土浇至第一层钢筋网片时绑扎上层钢筋网片。再继续浇注混凝土直至基础顶面。另外视浇注时温度确定是否布设循环冷却钢管及控温元件，通水冷却，便于降
33、低因水化热产生的热量，防止砼开裂。冷却管采用33mm外径，壁厚2mm的薄壁钢管，钢管接头处采用33mm内径的橡胶管套接，各接头处须设置架立钢筋，以防止混凝土浇注时管道移位。冷却管分层布置，其层间距为1m。冷却管在使用前须进行压水试验，以防止漏水阻水。注意预埋件的埋置。4.2.2.3 基础模板安装A、1#墩基础横梁模板采用组合钢模作侧模。B、2#和3#墩在地面线下50cm以下部份，不再安装模板，直接用基坑壁作为模板，在地面线下50cm以上部份采用采用组合钢模板拼制。B、模板在现场组拼，并安装纵横两个方向的背楞，背楞横向间距取60cm，纵向间距取30cm，其顺序为钢模、纵楞、横楞。C、通过对拉螺杆
34、固定钢模外背楞。同时在外侧加枋木或钢管斜支撑。4.2.2.4 浇注基础混凝土待监理工程师对模板及钢筋检查验收合格后才能进行混凝土浇注。A、 1#墩基础施工1#墩基础为圆柱形构件，其直径为200cm，混凝土强度为C25。混凝土采取一次性浇注完成，包括基础横梁砼。混凝土采用工作吊笼运输，通过串筒入模以防止混凝土产生离析。 B、 2#和3#墩基础施工2#和3#墩基础混凝土标号为C25,施工时采用现场拌和，由工作吊笼垂直吊运入模。现场的混凝土坍落度控制在8cm左右。浇筑混凝土分层厚度为40cm，采用插入式振捣器振捣。浇筑过程中如出现机械事故不能继续浇筑时，及时按施工缝进行处理，然后再继续浇筑。浇筑至基
35、础顶面时，注意标高的准确。浇注过程中，随时测量模板顶面、轴线偏位，并及时调整。混凝土浇筑完成后，及时进行养护，防止混凝土开裂。C、基础混凝土施工注意事项现场人员从混凝土拌和、运输、振捣到养护整个过程施行有效监控。并特别注意以下方面。a、混凝土拌制前，各种仪器请计量部门进行计量标定。b、浇筑前对模板、钢筋、预埋件件等进行检查，同时检查桩顶混凝土顶面是否有碎碴异物等，检验合格后即可开盘。c、混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝（2h左右）前浇筑完毕上层混凝土。混凝土分层厚度取0.4m。d、浇筑混凝土时，将每一部位混凝土振捣密实。e、混凝土浇筑连续进行，如因故停歇，时间超过混凝土初
36、凝时间时（2.0h左右），混凝土表面按施工缝处理（设连接筋调整混凝土接面为凹凸较明显的楔形断面）。4.2.3 墩身施工1#墩为直径为200cm壁厚为35cm的柱式桥墩。2#和3#墩为圆柱形变截面空心薄壁墩，墩底直径为：2#墩836cm，3#墩884cm，墩顶直径均为600cm，壁厚为80cm。4.2.3.1 模板加工为确保全桥墩身的外观光洁、美观，外模采用特制的大块定型钢模板（单块面积大于1m2），内模采用组合钢模板。外钢模板加工的技术要求除应满足相关技术规范外，还应尽量减少模板接头数量。要求骨架组焊后的整体刚度以及面板的平整度必须满足相关规范要求。为确保模板的加工精度，采取自己设计，委托经验
37、丰富的机械加工厂加工制作。其加工质量应符合钢模板质量标准。1#墩墩身外模制成截面为两块半圆形的模板，高度为2.5m一节，内模采用组合钢模，混凝土每次浇注高度为2.5m，即每浇注一次模板上翻一个节段。外模：2号墩外模分2730块， 3号墩外模分2435块，高度为为3.15m，每块钢模板采用公母榫，螺栓连接，保证不漏浆。面板厚度4mm，接头肋板厚度14mm，高120mm，背肋板厚度8mm，高120mm，模板采用背架来保证其刚度，背架用8槽钢和6.5角钢制作直径方向尺寸为80cm的钢架，相邻两块模板的背架用调节杆水平连接。上下两节段模板背架用竖向调节杆连接支撑。背架顶面铺设木板作为操作平台的一部分，
38、每个墩加工两套模板，每套两块异形板，一块抽换板，其余为标准板。模板每上翻一阶段周长减少一块抽换板的弧长。内模：2、3号墩内模采用组合钢模，钢管架支撑。采用15030cm组合钢模板，用槽钢作背楞，背楞分竖楞和横楞两层，竖楞间距45cm，横楞间距60cm，横楞为分段长度90cm，竖楞长度315cm，3块组合钢模板和契形木条由3根横楞连接成大块梯形模板，再由这些大块模板组成整体内模，并通过竖楞固定，缺口由木板填补。上下板接缝处夹1cm厚硬泡沫。墩空心部分搭设扣式钢管脚手架作为内模支撑架，支撑架脚固定于墩底基础砼（到达一定高度后固定于预先埋设在已浇墩身内壁砼内的型钢牛腿上），支撑架具有足够刚度，保证其
39、具有良好稳定性。支撑架顶面铺设木板作为操作平台。内模竖楞由支撑架水平支撑。内外模间不设拉杆，在墩身钢筋上点焊80cm长的钢筋（直径16mm），作为内外模间的支撑，保证墩身砼壁厚。4.2.3.2 钢筋制作安装墩身主钢筋加工长度为4.5m(定尺长度的一半),起点段主钢筋由基础预埋筋错接头后连接。钢筋同一断面内接头数不大于总钢筋数的50%。横向或环向水平筋绑扎接头,其搭接长度不小于35d，对墩身封顶时，应考虑下料长度变化，以免浪费钢筋。墩身主筋采用单面搭接焊,焊缝长度不得低于10d，接头的性能满足强度和变形两方面的要求。其它结构构造钢筋按有关技术规范要求执行。同时，为加快施工速度，在保证接头质量前提
40、下考虑采用冷挤压接头施工方案。钢筋的吊运仍然使用工作吊笼来完成。4.2.3.3 模板安装对所有加工好的模板进行除锈，并在其表面均匀地涂刷脱模剂，除锈、涂刷脱模剂、安装要连续进行，防止处理后模板未安装时即被弄脏。根据施工要求，设计定型钢模板作外模，1墩分两层布置，每层高度2.5m，墩身每次上升2.5m，2号3号墩每次上升模板高度，即3.15米。外模板安装使用工作吊笼来实现。2、3号墩模板施工：第一节段：模板安装前，在基础砼顶面精确放出墩身大样，在空心部分搭设内模支撑架（在基础顶面砼浇注时埋设预埋钢管，以便于内模支撑架固接），支架高度3.15m（第二节段时在此高度基础上向上接高至6.3m）。用吊笼
41、将外模板按大样位置逐块安装，模板底垫4cm厚木块以便脱模，由内模支撑架水平支撑连接于外模顶部以控制外模向内的倾斜度，在所有外模全部安装到位且校正无误后，将外模背架底用预先准备好的垫块支垫稳固，最后拆除部分内模支撑架的水平支撑连接，再次检查，将外模尺寸、中心位置、各方向直径、顶面高差等各项指标控制在允许范围内。外模安装好后，安装内模，内模用组合钢模水平分层安装，每一层安装起点位置固定，终点处的缺口用大小匹配的木板补足，分层安装的同时用槽钢背楞将模板支撑于支撑架的水平支撑上。用80cm钢筋撑杆保证内外模间距。第一节段以上：在第一节段砼（下一节段）浇注好后，通过测量检验已浇节段顶面轴线偏位情况，并在
42、已浇砼表面放出待浇节段顶面投影大样用以安装和校正待浇节段模板。同时将内模支撑架接高或提升至待安模板顶面高度（每浇1个节段高度预埋型钢牛腿用以支撑和固定支撑架，支撑架下半截用水平支撑杆紧密支撑于已浇注阶段的内壁上，使支撑架具有良好稳定性）。然后用同样的方法安装外模，此时外模向墩心的倾斜度由上下节段模板背架间的支撑调节杆伸长或缩短来控制（已浇节段模板未拆）。 模板安装好后，紧固所有螺栓，复检模板垂直度、轴线偏位、顶面高程等（对第一层模板顶面高程控制在3mm内）。起步段用砂浆填塞模板下缘缝隙。自检合格后，请监理工程师验收合格后才能浇筑。在安装上一阶段模板前，检查已浇注阶段砼顶面中心偏位情况，并及时在
43、上层阶段纠偏。由于墩身均空心薄壁墩，所以在浇注混凝土之前，用薄钢板和型钢加工一个类似于圆锥形的盖，将空心部份罩住，以便混凝土轻松入模，而不至于落入空心中。4.2.3.4 墩身混凝土施工根据现场布置情况，混凝土采用工作天线吊运入模。在2003年4月30日之前，拌和场等场地就布置在2#墩附近的桥位处，到库区开始蓄水后，施工场场可转到0#桥台附近。在140m以下高程的混凝土（模板钢筋）施工，混凝土吊运采用临时缆索吊机完成，在达到140m高程后，吊装系统形成之前仍然用临时缆索吊机进行，在吊装系统布置完成后，混凝土吊运由工作吊笼完成。 砂、石材料通过汽车直接运抵工地，经分批检验合格后方进入工地施工现场，
44、水泥及外加剂用合格大厂生产的优质产品，用汽车运至工地。同时按品种，标号及批号分别存放，并采取防潮措施。水泥应分批检验，质量应稳定，使用温度不得超过50C，否则必须采取措施降低水泥温度。 为确保施工质量,提高混凝土的均匀性和抗裂能力，必须加强对混凝土的每一环节的施工控制，要求现场人员必须对混凝土拌合、运输、浇筑振捣至养护整个施工过程施行有效监控，严格按照公路桥涵施工技术规范进行。 混凝土拌制前，对配料系统进行计量标定，称量误差应符合规范要求。浇筑前应对模板、钢筋、预埋件进行检查，同时检查已浇筑混凝土顶面是否有碴、异物等，检验合格后经监理工程师签证后方可开盘。混凝土分层厚度不大于0.4m，且在下层
45、混凝土初凝前浇完上层混凝土。浇筑混凝土时，混凝土必须振捣密实，且混凝土浇筑应连续进行，如因故停歇，时间超过初凝时间时，表面应按施工缝处理。在混凝土浇筑前，试验室要作好混凝土浇筑的温度控制，必要时对原材料采取喷淋水降温措施。并且根据不同温度选用不同混凝土坍落度。在混凝土浇筑过程中，模工全程值班，随时检查模板各连接构造的稳固情况，发现问题即使处理，保证浇注过程中模板不变形。混凝土养护：在平台上设置临时蓄水罐，喷淋方式养护砼，始终保持模板及混凝土表面湿润，防止出现干缩裂缝，拆模后养护时间不得少于7天。由于墩身为空心薄壁墩，所以为了混凝土更好地入模，可用薄钢板制成滑槽，并用型钢加强刚度。将此滑槽放在空
46、心墩内模支架上，这样就可使得混凝土从料罐出来后，顺着滑槽滑入模内。4.2.4 1#墩墩顶盖梁施工4.2.4.1 承重架方案在墩身施工到距墩顶适当位置时（该位置根据承重架的高度而定）预留两个110mm圆孔,墩身施工完毕后在该桥墩的圆孔内穿直径为100mm钢棒做承重架牛脚,承重架采用I36工字钢（如附图所示），为确保工字钢的横向稳定，在两侧工字钢间用32钢筋相联，承重横木采用12cm15cm新改制的锯材，为便于底模的标高作小范围调节及混凝土浇灌后的脱模工作，在横木和三角架之间应设置一层木制对口楔，对口楔长度以15cm为宜。施工时应考虑施工挠度的影响，在施工前应对底模标高设置相适应的预拱度。4.2.4.2 模板的制作加工为确保盖梁脱模后的混凝土表面光洁、美观，模板完全采用特制的大块钢模板，除模板加工的整体刚度，面板以及相邻模板的接缝平整度必须满足相关技术规范要求外，还尽可能的减少模板接头数量，模板的纵、横、背肋均采用型钢组焊，面板采用6mm厚钢板，盖梁模板全部委托有经验的机械加工厂制作。4.2.4.3 钢筋制作与安装钢
