《选线设计说明书.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《选线设计说明书.doc（23页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上课程名称：铁路选线设计设计名称： 干树沟龙王庙 铁路线路设计 院 系： 土木建筑工程学院 专 业： 土木工程 学 号： 姓 名： 张礼昌 指导教师： 白 雁 北京交通大学 2011 年 11 月 28 日目 录一 设计基本条件1二 牵引计算资料1（1）牵引质量计算1 （2）到发线有效长度计算及站坪长度的确定2（3）起动、到发线有效长度检算2（4）通过能力计算1（5）车站分布计算4三 线路定线 （1）沿线地形地貌（2）走向方案比选四 平纵断面设计 1、平面（1）定线原则 紧坡 缓坡（2）定线方法（3）线路平面定线说明 平面要素 2、纵断面定线方法 紧坡地段 、定线原则、
2、最大坡度折减缓坡地段（2）纵断面定线说明 纵断面要素五 站间通过能力和输送能力检算（1）站间通过能力检算（2）站间输送能力检算 （3）评价 六 主要工程数量及工程费计算；（1）主要工程数量（2）工程费计算三站间输送能力检算 31、运行时分计算 42、区间能力检算4四、工程、运营经济指标计算资料 51、运营费计算5(1) 列车行走费(采用列车公里法计算) 6(2) 列车起停附加费 6(3) 固定设备维修费计算 6(4) 年运营费计算 72、工程投资费计算 7(1) 路基工程费 8(2) 桥梁工程费 9（3）涵洞工程费9(4) 隧道工程费 9(5) 土地征用费 9(6) 轨道工程费10(7) 机车
3、、车辆购置费10(8) 工程总投资113、换算工程运营费114、技术经济指标评述12(1) 技术经济指标评述12(2)技术经济指标表 12 5、技术经济指标表 13 平面曲线要素 13 土石方数量计算表 14一 设计基本条件（1）设计标准为级单线铁路，路段设计时速为120km/h。（2）丘陵地段选线，地形图比例尺1:50000。（3）始点干树沟车站中心，设计标高自定，里程K0+000。终点龙王庙车站中心。车站均为会让站或中间站，不考虑区段站布置。车站是否设置货物线自定。站场位置，坡度及标高自定。（4）远期客货运量：12Mt/a。其中：客 车：2对/天零 担：1对/天摘 挂：1对/天快 货：2对
4、/天（5）限制坡度i=9。（6）牵引种类：电力牵引（7）机车类型：韶山3（9）最小曲线半径1200m。（10）闭塞方式：半自动闭塞，；。二 牵引计算（1）牵引资料计算。 按列车在限制坡度上以机车计算速度作等速运行为条件。, （机车牵引力使用系数取0.9）查表1-1可得：, 由上可得：取G=2480t。（按照规定取10t得整数倍）（2）起动、到发线有效长度检算。 起动检查： , , 所以能够起动到发线有效长度对牵引质量限制的检查：到发线长度, , , , 所有到发线符合 （3）确定牵引定数。 根据上列计算，牵引定数为（4）列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算。 列车长度： 牵引净重： 列车编挂辆
5、数： 取31辆三站间输送能力检算1、运行时分计用均衡速度法求行车时分行车时分计算表方向坡 号坡 段设计（km）设计坡度i（）曲线当量坡度iR（）隧道当量坡度iS（）计 算坡度ij（）均衡速度（限制速度）（km/h）每公里走行时分（min/km）该坡段行走时分（min）珠河至后河方向13.280.28208.282351.71 5.49 2130.1830.2343.417650.92 0.92 31.8-300.234-2.766810.74 1.33 41.45-80.1530-7.847790.76 1.10 54.30600.09100.091950.63 2.72 合计11.56 后河
6、至珠河方向54.30600.09100.091950.63 2.72 41.4580.15308.153351.71 2.49 31.8300.2343.234650.92 1.66 21-30.1830.234-2.583810.74 0.74 13.2-80.2820-7.718800.75 2.40 合计10.01 2、区间能力检算通过能力检算输送能力计算 输送能力检查及评价 输送能力大于给定的运量（12Mt），符合要求。四、工程、运营经济指标计算资料 1、运营费计算：(1) 列车行走费(采用列车公里法计算) 珠河到后河列车行走费为：各种坡度（按线路设计坡度）每列车走行费：（按照东风计算
7、）单方向牵引地段曲线转向角总和：所以有： 后河到珠河列车行走费为：各种坡度（按线路设计坡度）每列车走行费：单方向牵引地段曲线转向角总和：其中：东风型机车每吨吨公里机械功能耗综合支出 货物列车数计算其中：不计波动系数C采用任务书给定值；G牵引定数，采用牵引计算结果； 为货物列车净载系数，取0.72。 年走行费计算(2) 列车起停附加费 (3) 固定设备维修费计算 其中：正线的长度 A站（会让站）站坪长度：B站（中间站）站坪长度：到发线长度，取远期到发线有效长度：查定额有： 会让站：中间站：(4) 年运营费计算 2、工程投资费计算工程投资采用概率指标法进行计算： （万元）(1) 路基工程费 土石方
8、体积计算土石方体积计算，采用平均面积法，计算见附表1-2，车站地段路基加宽所增加的土石方数量计算：A站： （填方）B站：（填方）其中：W为路基加宽值，会让站为，中间站为L加宽地段长度，本设计取车站站坪长度：A站：， B站：曲线地段路基加宽所增加的土石方数量计算：各曲线段路基加宽值（附表1-3）交点编号曲线半径路基外侧加宽值110000.329000.3310000.3410000.3515000.2615000.2715000.2处加宽情况：（填方）（填方）（填方）（挖方）（挖方）（填方）（挖方）（挖方）总填方量：总挖方量： 路基土石方工程费计算：土石方采用综合单价，填方、挖方分别为：， 档土
9、墙工程费计算其中：挡土墙工程数量，采用综合数量： 挡土墙综合单价： 路基工程费(2) 桥梁工程费 其中：两座大桥的长度：， 延米单价：（3）涵洞工程费 式中 均摊到每正线公里上的涵洞延米数，可按计 涵洞延米单价，本设计取0.75万元/延米(4) 隧道工程费 其中：隧道总延米数，按线路实际长度计算： 隧道延米单价，本设计取(5) 土地征用费 其中：均摊到每正线公里上的土地亩数，根据本设计限制坡度，可取 征地费，本设计取(6) 轨道工程费 其中：每公里轨道造价：(7) 机车、车辆购置费 机车购置费 其中：、列车上下行走行时分，不包括起停时分： 机车在机务段整备作业时分：机车在折返段整备作业时分：机
10、车等待列车时分：（近似计算）机车备用系数：；机车车价： 车辆购置费运用车辆总数：车辆数取为整数34辆则车辆购置费：其中：车辆备用系数： 车辆平均价格： 车辆在区段站停留时分： 列车编挂辆数，取计算值： 机车车辆购置费：(8) 工程总投资：万元 3、换算工程运营费按一次投资法进行比较，采用10年还本期，则换算工程运营费： 万元4、技术经济指标评述：(1) 技术经济指标评述各费用占工程总投资的百分比工程费项目项目费用（万元）所占比例（%）路基工程费604.584.35桥梁工程费2371.9517.08涵洞工程费529.023.81隧道工程费396028.52土地征用费12529.01轨道工程费23
11、51.216.93机车、车辆购置费2814.0720.27 由表中可以看出桥、隧得工程费用占有很大的比例两者综合达到45.6%，将近一半的造价用在这两个项目，所以本设计需改动，使得隧道和桥梁尽量缩短。(2)技术经济指标表见下表：序号项目单位数量造价（万元）1建筑长度正线公里11.7562运营长度正线公里11.7563航空距离公里10.7804展现系数1.095通过能力对/天30.756输送能力百万吨/年17.4277最大坡地段长度（上行）公里3.2008最小曲线半径地段 （长度/个数）米/个449.137/19克服高度总和 （上行/下行）米28.6/1710土石方工程挖方万立方米370.71填
12、方207.0111大桥延米13502371.95其中特大桥座/延米2/13502371.9512中桥座/延米0013小桥横延米0014涵洞延米705.36529.0215隧道座/延米1/18003960其中最大隧道长度米1800396016铁路用地亩834.6761252.01417工程总投资万元13882.8218年运营总和万元/年311.7619年换算工程运营费万元/年平面曲线要素交点编号曲线半径/m圆曲线长/m转角/ 切线长/mJD011300636.502805325.04JD021200562.192651286.35JD0312501461.206703828.06JD041200
13、2011.5095581331.94JD0514001314.465348710.18JD0612001255.145956691.82JD0712001157.285515623.09JD0812001034.804924552.04JD091400245.601003123.12JD101600886.413145454.90JD111750880.842850449.96JD1212001113.415310600.41JD131600423.181509212.83平面设计技术指标项目单位指标正线总长Km21.75航空线长Km20.54曲线个数个13曲线长比例%45.9最大曲线半径m1
14、750最小曲线半径m1200竖曲线要素序号竖曲线半径RSH/mi/竖曲线切线长TSH/m外矢距ESH/m110000945.00.102100004.120.50.023100007.537.50.074100004.522.542.50.035100008.542.50.09610000630.00.05纵断面设计技术指标项目单位指标全线坡段数目个18最大坡段比例%14.3竖曲线个6桥梁数目个4桥梁长度m410涵洞数目个2涵洞长度m5填方104m327.07挖方104m339.17拔起高度m99.665隧道数目个6隧道总长Km10.833行车时分计算表方向坡号坡段设计（km）设计坡度i（）曲
15、线当量坡度iR（）隧道当量坡度iS（）加算坡度iJ（）每公里走行时分（min/km）该坡段行走时分（min）干树沟东河10.65000000.860.55920.70090091.250.87530.6007.10.461.358.91.240.74444.10030.51.354.850.893.60854.100-4.50.51.35-2.650.923.772tW19.558东河龙王庙61.45000000.861.24771.3008.50.5091.251.62580.95080.50.458.951.241.17890.75090091.250.875100.4508.50.430
16、8.931.240.558110.65090091.250.813120.9008.50.3808.881.241.116130.90090091.251.125140.8008.60.3408.941.240.992150.80080.50.458.951.240.992161.30030.330.453.780.821.066170.650-30.330.45-2.220.920.598180.70000000.860.602tW212.787龙王庙东河180.70000000.860.602170.65030.330.453.780.820.533161.300-30.330.45-2.
17、220.921.196150.800-80.50.45-7.051.000.8140.800-8.60.340-8.261.000.8130.900-900-91.000.9120.900-8.50.380-8.121.000.602110.650-900-91.000.9100.450-8.50.430-8.071.000.6590.750-900-91.000.4580.950-80.50.45-7.051.000.7571.300-8.50.50-81.000.9561.45000000.861.3tF211.078东河干树沟54.1004.50.51.356.350.953.89544
18、.100-30.51.35-1.150.923.77230.600-7.10.461.35-5.290.920.55220.700-900-91.000.710.65000000.860.559tF19.478tWF1= tW1+tF119.036tWF2= tW2+tF223.865顺序指 标 名 称单 位数 量1线路长度Km2展线系数3最大坡度地段长度 Km4最大坡度5拔起高度m6最小曲线半径m7土石方填方104m3挖方8桥梁数目和总长座/m9涵洞数目和总长座/m10隧道数目和总长座/m11用 地103m212拆迁总投资万元平均每公里投资万元/KM主要工程数量顺序指 标 名 称单 位数 量
19、1线路长度km21.752展线系数1.0613最大坡度地段长度 km34最大坡度95拔起高度m99.6656最小曲线半径m12007土石方填方104m327.07挖方39.178桥梁数目和总长座/m4/4109涵洞数目和总长座/m2/510隧道数目和总长座/m6/10.83311用 地103m2778.6512拆迁km0.39435顺序项目项目数量单价总价1拆迁0.39435k m252万元/ km98.28万元2路基工程（填挖方）66.24x104m354.8元/m33929.95万元3桥梁0.410 km4900万元/km2009.00万元4涵洞5m2.4万元/横延米12.00万元5隧道1
20、0.833 km4400万元/km47665.20万元6轨道21.75 km219.5万元/km4774.12万元7通信信号21.75 km73.4万元/km1596.45万元8电力及电力牵引供电21.75 km96.4万元/km2096.70万元9房屋0.39435 km9.4万元/ km3.67万元10其它运营生产设备及建筑物(1+2+3+4+5+6+7)x5%300.42万元11其它间接费(1+2+3+4+5+6+7+8+9+10)x10%6248.57万元12其它费用(1+2+3+4+5+6+7+8+9+10)x10%6248.57万元13预备费(1+2+3+4+5+6+7+8+9+10+11)x10%7498.29万元总投资万元82481.19万元平均每公里投资万元/Km3792.24万元宜万铁路全长377公里，总投资225.7亿元。前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建，绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布、暗河等不良地质，世界上最复杂的地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路（见本报8月18日报道）。专心-专注-专业
