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1、前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程施工组织设计编 制 人： 编 核 人： 审 批 人： 施工单位：深圳市建安(集团)工程有限公司编制日期： 2013年1月28日 1 施工组织设计的编制依据1 前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程招标文件。2 深圳市市政设计研究院有限公司设计的前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程设计图纸。3 前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程总承包合同、工程量清单。4 深圳市勘察研究院有限公司2013年1月提供的深圳市前海开发投资控股有限公司前海航海路市政工程（试验段外）道路和共同沟场地岩土工程详细勘察报告。5 国家的
2、有关施工、验收规范。6 施工工期的要求、施工现场的实际情况以及我公司同类工程施工所取得的经验。2 工程概况与工程特点2.1 项目基本情况建设单位：深圳市前海开发投资控股有限公司；设计单位：深圳市市政设计研究院有限公司；招标代理：深圳市友和保险经纪有限公司；监理单位：深圳市启光建设监理有限公司工程地点：深圳市前海深港现代服务业合作区；工程规模及特征：本工程航海路北起双界河路，南至铲湾路，大致呈南北走向。道路红线宽度50米，为双向6车道的城市主干路，车速设计50km/h，车行道宽度3.5米，机动车道净空高度5.0米，道路部分管线规划采用共同沟铺设方式，沿线主要相交道路五号路(规划次干道)，沿江高速
3、(高速公路，设分离式立交)，铲湾路等。本次施工招标范围：H2+180-H3+240段，全长1180.604米。施工范围：包括但不限于，道路工程、给排水工程、电气工程，岩土工程、燃气工程、交通监控、综合管沟及其附属设施工程。本次工程不包括：园林景观、交通工程，但其涉及的预埋管线工程属于本次施工内容。详细以图纸及工程量清单为准。工期要求：初步拟定开工时间为2013年1月28日，总工期为358日历天；其中：1 航海路(H2+180-H2+700段)综合管沟工程计划开工日期2013年1月28日，计划竣工日期2013年6月28日，计划总工期5个月；2 航海路(H2+180-H2+700段)道路及其他工程
4、计划开工日期2013年1月28日，计划竣工日期2013年12月28日，计划总工期11个月；3 航海路(H2+700-H3+360.604段)全部工程，受F地块软基处理影响，计划开工日期以具体开工通知书为准，计划总工期8个月。质量要求：合格；承包方式：包工包料。地理位置：深圳市前海深港现代服务业合作区，平面示意图见下图1。地质、水文状况：本工程沿线地下水主要赋存于中砂层中，为富含水、强透水性地层，赋存于其中的地下水属孔隙潜水。杂填土及含粘性土粉砂层含水性、透水性一般，为相对弱含水、弱透水性地层。强、中风化岩中含有少量的基岩裂隙水，其含水性及透水性均较差，具微承压性。另外在填石层中分布着少量上层滞
5、水，其它岩土层属弱透水性地层或相对隔水层。场地地下水主要接受海水补给及大气降水补给，随地势由高处往低洼处排泄，地下水整体流向为北东向南西流。2.2 工程概况2.2.1 道路工程设计1 平面设计本工程航海路北起双界河路，南至铲湾路，大致呈南北走向。道路红线宽度50米，为双向6车道的城市主干路，道路部分管线规划采用共同沟铺设方式，沿线主要相交道路五号路(规划次干道)，沿江高速(高速公路，设分离式立交)，铲湾路等,见下图1。图1 航海路市政地理位置图2 航海路路面结构设计：1）主车道路面设计组成(从下到上)：压实土基，密实度要求95%20cm厚4%水泥级配碎石层，密实度要求97%30cm厚5%水泥级
6、配碎石层(分两层铺设、碾压)，密实度要求98%改性浮化沥青透层油(PC-2，1.0L/)1.0cmES-3浮化沥青稀浆封层7cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)改性浮化沥青粘层油(PC-3，1.0L/)5cm 4% SBS中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)防水粘结层 (SBS改性乳化沥青 1.5L/)4cm 高粘度改性排水沥青混凝土OGFC-13如图2：图2 主车道道路结构图2）人行道(从下到上)：压实土基，密实度要求94%15cm厚4%水泥级配碎石层，密实度要求95%2cm厚1：3水泥砂浆5cm厚彩色环保再生砖(250*250*5)如图3：图3 人行道道路结构图3）非机动车道(从下到上)
7、：压实土基，密实度要求94%20cm厚4%水泥级配碎石层，密实度要求95%4cm 深绿色细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)透层1cm厚ES-3稀浆封层如图4：图4 非机动车道道路结构图3 航海路道路横断面设计道路标准断面，道路红线宽度50m。其中，双向6车道宽度11m2，中央分隔带宽度3m,两边绿化带宽度4m2，两边非机动车道宽度2.5m2，两边树池宽度1.5m2，两边人行道宽度4.5m2。道路标准横断面见图5。路口典型断面见图6。图5 道路标准断面图图6 路口典型断面图2.2.2 岩土工程设计本工程的岩土工程主要内容为综合管沟地基及边坡处理和路基地基处理。航海路H2+180-H2+790段
8、沿线最大填坡高约7.614m，最小填坡高度1.865m，最大挖方坡高5.219m，坡高均在10m以内。沿线不良地质主要人工填土（填石），工程沿线场地分布的人工填土（填石）层组成杂乱，成分差异性较大，整体呈松散-稍密状态，工程地质性质较差。1 边坡支护设计1） 边坡形状边坡一般采用坡率分别为1:1、1:1.25、1:1.5的多级台阶形状，本工程坡比路堤填坡为1：1.5，综合管沟挖坡坡比为1：1，坡两侧设截水沟或排水沟。2） 边坡支护方法（1）道路路堤边坡，按1:1.5坡率放坡，采用种植草皮护坡。（2）综合管沟边坡，按1:1坡率放坡，高2.5米以上边坡采用喷8cm厚钢筋网片混凝土支护。2 地基处理
9、设计根据地质勘探报告，本次地基处理对象主要为人工松散填土，采用换填冲击碾压处理。设计处理方式见表2.2.2：表2.2.2 地基处理范围及深度序号里程桩号处理长度(m)处理方式处理深度(m)综合管沟部分1K2+180K2+790590换填级配碎石+碾压0.3道路路基部分1K2+180K2+790590换填路堤用土+冲击碾压0.62.2.3 综合管沟设计本道路工程设计双仓式综合管沟，位于设计航海路道路东侧，人行道下。其标准净空断面尺寸3.2(3.4+2.6), H2+790处中压电缆出线段净空断面尺寸3.23.4+5.0(2.6-3.6)，分别为综合仓和电力仓，为矩形箱涵钢筋混凝土结构形式。综合管
10、沟结构安全设计等级为二级，设计使用年限100年。建筑场地类别为类，设防烈度7度，设计基本地震加速度值0.10g。混凝土采用C40防水混凝土，设计抗渗等级P8。抗浮设计水位取地面(场平)标高以下1.0米。底板与墙体施工缝设置在底板面上0.5米高处，外墙壁设置止水钢板，施工缝留置成企口凸缝，外高内低，墙体与顶板混凝土一次性浇筑，不再留置施工缝隙。纵向每15米设置变形缝，并用橡胶止水带连接，变形缝两侧的混凝土不能同时浇筑，必须先浇一侧的砼，在其强度达到5MPa时，拆除模板后，再浇筑别一侧的混凝土。综合管沟内的综合仓内设置给水管道、通信电缆、中水管及预留管位，电力仓内设置220KV高压电缆、20KV中
11、压电缆及高压细水雾消防系统。航海路(H2+180-H3+240)市政工程：桩号H2+240、H2+770、H2+970、H3+140处主体结构顶板以上自然通风口、进料口、人孔部分；桩号H2+360、H2+700处主体结构顶板以上机械通风口部分；桩号H2+460处主体结构顶板以上自然通风口、进料口、人孔部分；桩号H2+530、H2+880、H3+060处主体结构顶板以上机械通风口部分；桩号H2+600处主体结构顶板以上电力仓进料口、人孔部分；桩号H2+610处主体结构顶板以上自然通风口部分。本综合管沟防水等级为二级，围护结构采用抗渗混凝土掺外加剂，其抗渗等级不低于P6，厚度大于300，外包防水均
12、采用3厚自粘湿贴式高聚物改性沥青防水卷材防水层，顶板加70厚细石混凝土保护层，侧壁加50厚聚苯板，及胶结剂粘贴保护层。电力仓和综合仓地面250厚C20混凝土垫层，以0.5%的坡度流向排水沟，面层C20细石混凝土找平抹光，内墙1：1：6水泥石灰膏抹灰并刮腻子二道，面饰防霉乳胶漆两遍。电力仓和综合仓内均设置150100排水沟，纵坡按管沟坡度流向集水坑。综合管沟内防火分隔间距基本按照不大于200米考虑，每个设计单元也按照200米控制。电力仓和综合仓防火分区间通过常闭甲级防火门连通，常闭防火门未设置自动控制系统。2.2.4 给排水工程设计1 给水工程设计设计给水管道的管材，综合管沟内主要采用给水球墨铸
13、铁管DN700、DN800，沟外主要采用给水球墨铸铁管DN300、DN400及焊接钢管DN100。球墨铸铁管接口采用柔性橡胶圈接口，球墨铸铁管连接尽量采用球墨铸铁管件，与钢管连接采用钢制转换口，钢制转换口由厂家提供。钢管采用焊接接口，管件采用钢制管件。本工程给水管为双侧布置，主供水管位于综合管沟内，消防配水管布置于道路西侧。2 中水系统工程设计本工程中水管主管布置于综合管沟综合仓内，其管径为DN500、DN400。中水管在路口预留支管。管材为焊接钢管，管径为DN400-DN100；3 高压细水雾系统设计本工程综合管沟内采用系统工作压力15.5MPa的高压细水雾开式来火系统，对电力仓各个防火分区
14、进行细雾保护。水源补给采用容量48m3不锈钢制水箱一套，采用自动和手动两种补水方式，电力仓内喷头安装间距3m。管材采用304不锈钢管，管径为DN50-DN15；4 绿化给水系统设计绿化给水系统利用市政管网自压供水，水压不低于0.2MPa；选用PE给水管（1.0MPa），外径63mm采用热熔承插连接，75mm采用热熔对接。5 雨水工程设计本工程雨水管为双侧布管，布置于道路东、西两侧，管径为DN600-DN1200，管径800mm的采用HPDE塑钢緾绕管，管径800mm的采用承插式级钢筋混凝土管；雨水口：本次设计除注明外，全部采用偏沟式双箅雨水口，雨水口采用球墨铸铁箅圈、箅子，箅子须带防盗合页，雨
15、水口深度为1.0米。6 污水工程设计本工程污水管为双侧布管，布置于道路东、西两侧，管径为DN400-DN600；设计污水管道的管材采用HDPE增强中空壁缠绕管，管道的环刚度不小于8kN/m2。接口采用电熔或热熔连接方式。2.2.5 电气工程设计电气包括：电力工程，通信工程，照明工程等。1 综合管沟供配电及照明设计用电负荷：本工程主要用电为排风机、排水泵、照明、监控及检修设施等，消防设备、监控设备、应急照明为二级负荷，其余为三级负荷。供电方式：根据用电负荷性质，采用二路独立20KV电源的环网供电方式。设置1座箱式变电站，每座箱式变电站供电半径600m，箱变容量2315KVA。配电系统设置：本标段
16、包括12个防火分区，电力仓6个，综合仓6个，每2个防火分区(1个电力仓分区、1个经综合仓分区)作为一个供电分区，每个供电分区设置1个动力照明箱、1个照明配电箱和1个风机水泵控制箱，配电箱均设置在进料口夹层内。在电力仓和综合仓内均设置检测插座箱，其容量为15KW，布置间距60m。照明设计：综合管沟内照度标准为50L，车辆进出口及进料口照度标准为100L，设备操作处照度标准为50L，应急照明度不小于5L，照明灯具采用防水防尘LED灯，吸顶安装。电力仓采用120WLED灯具，综合仓采用125WLED灯具，间距均为5m。配电线路敷设：配电干线敷设采用沿电力仓内电缆支架敷设方式；支线电缆及照明灯具配线均
17、采用线槽沿沟顶明敷的方式。通信工程：综合仓内通信电缆敷设在铝合金防火托盘式桥架内。高、中压电缆：电力仓内设置中、高压电缆支架。安全保护：箱式变电站为户外设备，按三类设置防雷措施。本工程配电系统均采用TN-S保护系统，所有配电设备的金属构件、支架之外露可导电部分、装置外可导电部分，均应与接地保护线(PE)线可靠连接。综合管沟设置综合接地系统，利用管沟内结构主筋作为接地体，综合接地电阻不大于1，如实测不足时，应补打人工接地极。在综合管沟的顶板、底板、侧壁内取两根大于16的结构主筋网状焊接连通，形成一个立体、闭合的拉地整体。2 道路供配电及照明设计电力工程：依照深圳市城市规划设计院提供的前海合作区市
18、政工程详细规划-电力工程规划图，5号路及规划支路14路口设置1.2m1.3m电缆沟，沿江大道路设置2（1.2m1.3m）电缆沟。电缆沟形式采用覆土隐蔽式，布置在道路东侧人行道外立道牙旁。电力管材采用热浸塑钢管，过机动车道管顶埋深不小于0.7m。通信工程：本工程设置12110通信管道。设置在道路北侧人行道下，与综合管沟分两侧布置，在现状路口按规划进共同沟。照明工程：航海路为城市次干道，主车道按平均照度15L考虑，照度均匀度不低于0.4，人行道按10L平均照度考虑。机动车道照明功率密度值（LPD）不大于0.55W/。为保证获得较高的平均照明度及适当的均匀度，同时不影响环境景观，车行道照明采用高低臂
19、灯双侧对称布置形式。照明灯具采用发光效率高、损耗低，寿命长的LDP灯。2.2.6 通风工程设计每个防火分区作为一个通风分区。每个通风分区设一个进风口和两个排风口，采用自然通风和机械通风的通风方式。电力沟采用自动灭火措施：火灾时开启相应防火分区内排烟机排烟，当烟气温度超过280时防火阀自动关闭，并连锁关闭风机。利用自然通风口自然补风。2.2.7 燃气工程设计 本段道路燃气设计敷设一条DN300的中压燃气管道，同时在5号路路口敷设DN250的支管和过路管，在规划12号支路、14号路和15号路敷设DN150的支管和过路管。燃气管道采用燃气专用PE接口钢制闸阀，并设操作井。PE燃气管使用PE100 S
20、DR17.6系列管材，管件选用燃气用埋地聚乙烯管件。过路套管采用钢筋砼管，管道设计SDR17.6 de315*17.9，de250*14.2，de160*9.1等，总长1165米。2.2.8 交通工程设计1 交通工程交通标志：路口、路段交通指示、警告、禁令标志按国标要求，进行标牌、版面、内容等方面设计；全线路口进出口路侧设置双面路面牌，以方便道路使用者确认当前所行驶的道路信息及前方通往方向信息。交通标线：本区域道路设置了车道分界线、车道边缘线、人行横道线、停止线、各种导向箭头、停车或减速让行线等。交通标线颜色：路面标线中, 车行道边缘、停车线、导向箭头采用白色热熔反光涂料制作，车行道分道、减速
21、标线、公交场站线采用黄色热熔反光涂料制作，交通标线采用的反光涂料中玻璃珠的含量为23%。交通标线宽度：纵向标线(车道分界线、导向车道线、车道边缘线)线宽15厘米，公交专用道线宽30厘米；横向标线根据动态条件下视角投影原理计算，减速让行线线宽20厘米、人行横道线线宽40厘米。交通标线宽度：纵向标线(车道分界线、导向车道线、车道边缘线)厚2mm，停止线、行人过街斑马线、停车让行线、减速让行线等经常被车辆碾压的标线应施划两层，厚度至少需达4mm。2 交通信号及监控系统本工程交通信号及监控系统设计包括：交通信号系统、冲红灯违章抓拍系统、车辆检测系统、CCTV视频监视系统等。2.3 工程特点、重点和难点
22、本工程的特点是土方量大，综合管沟施工工程量大，管线众多，路基填方高、量大。由于该工程地处填海地块，地质条件复杂，综合管沟和路基的地基处理是关系道路施工质量成败的关键。2.3.1 防止工后沉降过大是本工程施工的重点和难点路基工后沉降由路基填土压实下沉，行车、降排水等外力引起的基床累积变形和地基产生的路基工后沉降组成。本工程地基工后沉降产生的危害主要表现在如下几个方面：1 工后沉降对管道功能沟、道路造成的影响：由于原地基处于松散的杂填土层，其自身承载力不能满足设计要求值，未经强化处理后的软基一旦产生工后沉降，将使综合管沟伸缝橡胶止水带断裂，将使综合管沟大量渗水、积水。同时，路基工后沉降过大将直接影
23、响道路的使用和影响各专业管道的功能。2 综合管沟及道路穿过沿江高速，对桥基产生的影响：本工程路基为高填方压实区域，综合管沟开挖沟槽土方卸载等将对原桥墩产生水平侧向压力，可能会产生位移现象。3 后期道路两侧周边建筑物深基坑的大量施工降排水，将直接危害路基的安全，加快路基的工后沉降速度，会直接影响道路的使用年限。因此，加强路基和综合管沟下基础软基处理工作，是直接影响本道路工程百年大计的重点工作。2.3.2、给排水工程施工的降排水本工程航海路H2+180-H2+700段给水采用铸铁管直径以DN300为主735米，H2+700-H3+240段综合管沟内采用HDPE中空壁塑钢缠绕管为主1102米，综合管
24、沟外主要采用球墨铸铁管DN300的1203米。排水管道主要以HDPE中空壁塑钢缠绕管DN1200的为主，有920米。本工程在给排水施工过程中，大量降水后，水流量大，而且HDPE中空壁塑钢缠绕管在施工过程稍有不慎，很容易出现纵向开裂。流水量大时，使得管道鼓起开裂。2.3.3、综合管沟基坑施工的降排水本工程的综合管沟基坑全部采用机械开挖，沟槽基坑开挖深度不大于5米，底面宽度12.35米，总长度1.33千米，不属于深基坑开挖。但工程施工季节是在深圳市强降雨季时，很容易出现大量积水，雨水不能及时排除将会出现以下几种情况：1 基坑和沟槽的积水很容易导致基坑的护坡的垮塌，造成不安全事故；2 地下水丰富，会
25、造成流砂、基坑边坡失去稳定；3 地下水丰富可能会影响管沟承载力；4 如果降排水处理不当会影响工程进度。2.3.4 综合管沟的基坑支护施工本工程中基坑支护采用钢板桩，地质条件主要以淤泥、砂质粘性土、砾土、粉质粘土、淤泥及素回填土，土质相对松软的特性，故在钢板桩施工中，容易出现质量通病：1 由于综合管沟内侧与钢板桩之间的空隙用土方不易填实，而且拨桩时容易造成松动，会导致基础不稳定；2 由于拨桩的振动影响，以及拨桩带土过多引起的地面沉降和位移，会给已施工的地下结构带来危害，并影响临近的地下管线和建筑物的安全。2.3.5 沥青混凝土温度控制及接缝处理本工程高粘度改性排水沥青混凝土(0GFC-13)路面
26、占整个工程路面工程78%，要保证沥青混凝土浇筑质量，施工过程中的温度控制是沥青施工中的重点。2.3.6 雨季、台风季节施工保护措施本工程性质确定了受雨季更加严重，加之深圳属来亚热带海洋性气候，夏季时间长，雨季来得早，且延续时间长，这就要求在工程施工中必须予以周密考虑，统筹安排，尽可能减少雨季对正常施工进展带来的冲击。3 工程项目组织机构及管理目标3.1 项目组织机构根据本标段工程特点，结合公司的ISO质量保证体系文件要求，采用项目法施工，相应成立前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程项目经理部，在公司的统一领导下，负责本合同段施工的组织、指挥、协调和管理工作。保证质量、工期、安全、
27、文明施工及成本控制目标的实现。组织机构见下图7。3.1.1 项目经理部 按项目法组建公司直属一级项目经理部，按“队为基础、两级管理、一级核算”的模式运行。项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师和总经济师组成现场最高领导决策层，全面负责本工程的施工组织领导工作。项目经理部的职责是：高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责3.1.2 各职能部门的主要任务1 技术部：负责本工程施工的技术管理及技术业务工作，包括制定、贯彻施工技术方案、技术措施、组织技术交底、协助计调室编制施工进度计划，设计施工临时设施，处理施工中遇到的技术问题，指导现场施工技术工作，以及技术档案管理。技术部下设技术组、测量组、
28、监测组、试验室。2 质安部：负责施工生产质量安全管理工作。3 计调室：负责施工生产计划的编制，统计报表编制，负责本标段各工作区段、工作面人员、材料及机械设备的调度。4 设备部：负责工程施工的物资、材料、机械设备采购、供应和管理工作。5 预算、财务部：负责财务管理、资金管理、使用以及工程成本核算，工程预结算等工作。6 办公室：负责工程施工的行政业务、事务及人事劳务管理、后勤保障，处理协调内外关系，以及文明施工及施工期间环保工作。施工作业层由8支专业队组成，承担各项工程的具体施工任务。前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程项目部财务预算部机械设备部技术部质安部办公室项目技术负责人项目总
29、经济师项目副经理项目经理道路铺装施工班给排水管线班基础桩基处理班组边坡支护施工班燃气管道施工班组土石方机械施工班电力电讯管道路灯班共同沟施工班组图7 项目组织机构图3.2 项目部主要管理人员职责3.2.1 项目经理职责与权限1 按本工程项目管理组织机构的构成配备人员，制定相关的项目规章制度，明确项目有关人员的职责。组织项目管理人员开展工作；2 按本工程项目管理总目标和阶段目标，进行目标分解，以利总体控制，确保项目建设成功；3 及时、适当的作出项目管理决策，对合同执行进行严格控制；4 协调本组织机构与各协作单位之间的协作配合及经济、技术关系，代表企业法人进行有关签证，并进行相互监督、检查，确保施
30、工全过程质量、工期、安全、文明施工和成本控制。5 贯彻执行国家和所在地区政府的有关政策、法律和法规，执行企业的各项管理制度：6 负责向有关单位及人员解释、说明和审查关于本工程的项目合同、项目设计、项目进度计划及配套计划、协调程序等文件；7 做好施工前期准备和施工计划的各项落实工作，使之形成切实可行的计划实施系统；协调好各方面的关系，及时预见并处理施工过程中出现的各类有关问题；8 建立高效率的通讯指挥系统，亲自组织并参加项目生产调度例会，质量、安全例会及项目经济活动分析会等会议；9 按企业法人代表与业主签定的工程承包合同，严格履行全部合同条款，维护企业信誉不受损害。3.2.2 项目副经理职责1
31、在项目经理领导下，协助项目经理全面展开项目施工管理工作，贯彻执行国家有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度；2 负责指导按设计图纸、施工规范、操作规程、施工组织设计、技术措施等进行质量安全技术交底，并组织展开施工，发现问题及时处理并上报；3 严格把好材料进场关、技术交底关、质量评定关、中间检查关，组织隐蔽工程自查，并参与隐蔽工程验收等工作；4 组织制定施工生产计划，确保项目制定的总目标和阶段件目标按计划实现；5 组织编制劳动力需用计划，机械设备需用计划和材料、水电需用计划，并检查计划落实情况；6 协助项目经理制订质量管理、安全管理、计划管理、文明施工管理等项规章制度，并监督执行，确保施工
32、生产安全、优质、高效地进行。7 协调好各工区之间以及与各协作单位的配合关系，及时发现和解决问题，确保施工生产计划的落实。8 负责完成项目经理安排其它工作。3.2.3 项目技术负责人职责1 负责项目工程技术和技术管理工作；2 参加本工程的设计交底和图纸会审，并做好会审记录；3 深入施工现场主持处理施工过程中出现的各类技术问题，组织各类技术处理方案的编制，代表公司参加各类工程技术、施工管理、计划、质量、安全等会议；4 主持项目特殊工序作业指导书的编制，并负责指导实施；5 负责本工程设计变更、材料代用、技术洽商等技术文件处理工作；6 组织推广应用“四新”科技成果，并负责安排资料的收集、整理、保管工作
33、，指导撰写施工技术总结；7 负责内业技术、质量安全、试验室、测量等管理工作：与公司技术部门联系，做好工程技术信息的传递工作；8 安排进行技术义函的签收、存档和日常处理；9 负责项目质量体系的建立及有效运行，完成项目经理交办的其它工作。3.3 项目管理目标项目管理目标见表3.3：表3.3 项目管理目标工程名称项 目目 标 值前海航海路(H2+180-H3+240段)市政工程总工期于358天内完成本标段全部工程，清场完毕。工程质量单位工程合格率 100；分部工程合格率 100。杜绝重大质量事故。本合同工程达到合格标准。安全生产目标杜绝死亡事故，月轻伤频率控制在1.0以内。文明施工目标达到省市、行业
34、及所在地区文明施工现场标准。4 施工部署及施工安排根据本工程的施工范围：包括但不限于：道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程，岩土工程、燃气工程、交通监控、综合管沟及其附属设施工程。本次工程不包括：园林景观、交通工程，但其涉及的预埋管线工程属于本次施工内容。所以按照以上工程内容，做如下施工总体程序，见图8。临时设施、施工准备综合管沟土方、软基处理路基整平及软基施工综合管沟结构工程路基路堤铺填碾压施工综合管沟内、外管线施工道路稳定级配碎石施工其他零星综合工程施工场地清理及竣工验收道路人行道及道路附属工程交通监控及照明工程施工道路沥青面施工图8 施工总体程序4.1 施工片区划分根据工程的现场情况
35、和工程建设要求综合考虑，既能缩短工期，人力、物力、财力能够得到充分利用，而且工程的线路相对较长，工程专业较多，工程量比较大，施工会受平南铁路运营影响。合理分区，可以使施工机械设备得到充分利用，工作面能够充分利用，减少交叉施工，对工程施工带来了很大折方便，也能够保证工程质量，而且现场的交通也能够得到畅通保证。所以我公司计划将该前海路市政工程划分为两个片区，即：航海路H2+180-H2+790段为第一片区；航海路H2+790-H3+360.604段为第二片区；4.2 施工安排由于本工程工期较紧，各分部分项工程量大，为了确保项目按期完成，开工后，将重点施工第一片区的共同管沟的管沟土方开挖工作、基坑支
36、护工作、护坡喷锚工作、基础处理工作，以保证共同沟沟体结构施工得以尽快开始和安全得到保证的有序施工。对H2+180-H2+700段，正式施工后分三个流水段进行流水作业，具体划分如下：H2+180-H2+340段，H2+340-H2+530段，H2+530-H2+790段；施工顺序为，即从沿海高速下开始施工，方位沿南往北。又根据综合管沟每15米设置绅缩缝，伸缩缝两段不能同时浇筑混凝土，故每个流水段以每15米为1单元节间隔施工，每次施工3个单元节交错进行。每段施工顺序为：综合管沟土石方开挖或回填边坡处理基坑处理(含桩基)综合管沟结构施工综合管沟回填及沟外管道铺设路基处理路基分层回填等工序施工；综合管
37、沟施工的同时，也可进行部分路基的土方平整工作；综合管沟施工完成后，即全面进行路基施工和综合管沟内的各专业工程的施工。这样形成流水作业，可大大节省工期，各专业紧密配合，现场有条不紊，忙而不乱的有序施工作业；路基分层填筑施工时，要时刻注意雨水管(井)、污水管(井)、给水管(井)、电力通信管(井)、燃气管(井)等标高与埋设施工，尽量避免重复作业和返工。特别说明：本工程H2+700-H3+240段受F地块软基处理影响，目前不能施工。故H2+180-H2+700段施工到第二层水泥稳定级配碎石层并验收合格后，就停止施工。待H2+700-H3+240段施工完成第二层水泥稳定级配碎石层并验收合格后，同时施工全
38、路段所有沥青混凝土面层。其目的是考虑两段因长时间差的影响，导致沥青面颜色不统一，工后沉降不一致等其他问题。4.3 施工准备本工程拟于进场后即按下列内容初步完成施工前期准备工作。4.3.1 现场组织安排本公司按项目法组织施工，以保证本合同段安全、优质、高效地完成。其工作的要点为：1 组建精干高效的现场项目经理部。从公司里抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部管理人员精干、协调能力强、工作效率高。2 调配专业水平高的综合作业队伍投入项目。根据工程规模及工程特点，现场都有通往每个施工段的进场道路，每个施工段由一个综合作业队施工。每个综合作业队根据施工内容的不同
39、由几个专业作业班组组成。每个综合作业队承担各自作业段内的分项工程施工，并配备相配套的机械设备。要求各综合作业队与项目部高度一致，从全局出发，以作业区土方路基及软基处理为重点，配合好各工程的施工。3 几项材料加工及供应混凝土：本工程的砼100%采用商品混凝土，为保证砼供应及时，项目部根据进度情况制订及调整进度计划，要求各施工队在总网络控制下，制订出详细的作业计划，及时提交砼用量计划，保证砼供应及时。钢筋：钢筋材料的进场及加工必须严格比施工进度提前10-15天完成。沥青混凝土：协调与我公司长期合作的沥青混凝土供应公司，提早备料和准备，保证工期质量和进度。4.3.2 技术准备组织施工技术及管理人员于
40、开工前对施工现场进行详细的勘察，进一步了解设计意图，收集与本工程施工有关的设计、施工及验收的技术规范、规程等。参加开工前举行的图纸会审会议，根据对图纸的自审记录以及对设计意图的了解，结合有关技术规范、规程，从方便施工、保证质量和工期、节约工程造价的角度出发，提合理的设计变更建议。进行详尽而全面的自然条件及技术经济条件的调查分析，取得制定科学施工方案的第一手资料。调查的主要内容：水准点及控制网、地形、地质、水文、水文地质、气候、降雨量、潮汐、台风、砂、石料进货、产地、土料供应、水电供应、交通条件等。施工用控制网的测量准备：将施工测量仪器进行校对，然后按监理工程师提供的测量控制点及现场的场地情况引
41、测布设供施工用的水准测量及平面测量控制点，埋设水泥桩，并进行控制点的保护，尽量将施工测量控制点布设在不受施工影响的地点。做好施工技术交底工作，向广大的施工技术人员及工人简介整个工程的概况及施工内容、施工进度计划、月旬作业计划、施工组织设计，尤其是施工工艺、质量标准、安全技术措施、成本降低措施和施工规范的要求，关键工序还要组织人员进行示范。让广大施工人员做到心中有数。4.3.3 组建专业施工队伍根据本工程特点，组建以下施工专业队：桩基支护专业队：主要负责工程的软基处理和边坡支护工作；钢筋班组：主要负责综合管沟钢筋工程的制作、绑扎；木工班组：主要负责综合管沟木板制作、安装；泥工班组：负责综合管沟抹
42、灰，各种检查井的砌筑等；焊工班组：负责钢筋焊接、各种预埋铁件的制作、安装等；给排水管线施工专业队：主要进行雨污水管道安装、给水管焊接、安装等工作。电力路灯施工专业队：主要进行电力管道安装、电缆沟砌筑、合同段电缆敷设、路灯安装等工作。土石方施工专业队：主要进行路基础、沟槽土方开挖、回填，路基土方填挖、石方开挖以及红线内建筑物等工作。道路工程施工专业队：主要负责路面石粉渣、路床、人行道碾压整形、立道牙、人行道板铺砌等工作。圬工、普工专业队：圬工主要进行本合同段的混凝土浇筑、浆砌块石等工作；普工主要进行合同段内施工配合工作，如填运土、搬运材料等。电讯作业班：主要进行本合同段内电讯管道埋设、手孔井砌筑
43、等。燃气管道作业班：主要进行本合同段内燃气管道、阀门等施工。5 主要工程项目的施工方法及重点难点应对措施5.1 测量工程本工程分项工程多，施工中相互交叉，测量放样工作量大。测量时安排专人维护交通，确保人员安全，并保证交通畅通。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：1 测量设备设置设置道路及管线测量组各一组， 配备水准仪4台，经纬仪2台，红外线全站仪1台。2 设置坐标控制网及水准点根据建设单位提供的桩点，至少提供5个桩点和测量成果表，反复复核，确定无误后，引桩至施工区域内，并报监理审核后，作为施工控制桩点。为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够
44、数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每5080米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔半月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或被移动。3 测量工作要点根据所设置坐标控制网，直接测放平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交会复核；根据所设置各水准点可以进行施工高程测量，因为是大型的土石方施工，各专业管线较多，对测量数据的要求高，这就要求测量工作
45、要时刻满足施工需要，要用测量指挥施工。测量成果要及时报项目部，以便正确迅速的决策。需报监理的要及时报出，测量内业计算应采用计算机电子表格和CAD辅助设计系统进行。4 人员及仪器配备本工程项目由六人组成专业测量班，其中测量工程师二名，助理工程师一名，测量工三名。所有使用A级测量仪器均须经资质认定计量检测单位检验合格后方可使用，所用仪器设备见下表5.1-4：表5.1-4 测量仪器一览表序号仪 器型 号精 度使用范围备 注1全站仪拓普康SET2100测角2控制网的布设1台2经纬仪苏光J22分部工程测量2台3水准仪苏光DS11mm/km控制网的布设1台4水准仪苏光DS33mm/km分部工程测量3台5钢尺50米1mm分部工程测量2只6计算机夏普PC-E500编程内业计算1台7计算器卡西欧4500P外业计算5台8对讲机西门子GP88外业通讯3套5 具体的工作程序1）平面座标控制网的布设布网之前，应进行现场的踏勘，了解现场地形、地物情况是否与总平面图相符，查看保存完好情况，并做好记录。对永久性测量标志应予保护，未经有关部门的批准，不得随意移动或损坏。2）水准点的布设依据工程测量规范和现场情况，现
