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1、五、施工组织设计1、投标人应按以下要点编制施工组织设计。（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法一技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期的保证体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）其他应说明的事项2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一 施工总体计划表附表二 工程管理曲线附表三 劳动力计划表第一章、 总体施工组织布置及规划11施工总体思路
2、111确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按合同规定工期完成全部工程。 112高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次成优，优质高效地建成本合同段全部工程。 113努力开拓创新，积极地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。（1）采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。（2）采用先进的技术与工艺来保证质量创优（3）采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。（4）采用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。114坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。根据本工程特点，对重点部位
3、，如软基、土石方施工等先行实验，确定工艺参数，报监理工程师审批后组织全面施工。所有施工材料均应在试验合格且经监理工程师认可后采购。施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息提交设计、监理部门，经设计、监理部门审批后，再反馈指导施工。115严格执行合同文件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。116注重环境保护，切实做到文明施工。12施工总体目标121工程质量目标本工程质量目标为合格。拟为本合同的施工建立强有力的质保系统和质检系统，认真执行国家和交通部有关加强质量管理和法规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到合格。122职业健
4、康安全目标-全年无重大、特大安全责任事故；-从业人员死亡数控制为零，重伤率控制在0.45%以内；-特种作业人员持证上岗率100%；-不发生因作业环境因素而导致的职业病；-杜绝违章指挥、违章作业。123施工工期目标总 工 期：190个工作日，力争提前完成。开工日期：2010年12月20日竣工日期：2012年7月2日124环境保护目标-噪音排放在居民集聚区符合国家标准；-控制现场扬层，易扬尘的粉状物料库存放或覆盖；-生产污水排放和处理尽量远离居民生活区和水源地；-防止火灾、爆炸事故；-运输减少污染。125保通目标制订详细的保通措施，加强交通安全教育，提高交通安全认识，制定切实可行的保通措施以确保本
5、项目公路和地方道路的畅通和施工安全。13组织机构和施工任务安排131施工组织机械根据本合同段工程特点，我公司拟抽调具有丰富施工经验的技术及管理人员组建本合同段项目经理部。项目经理部全面负责本合同段的工程技术、工程质量、施工生产、计划与进度、设备与材料、安全生产、环境保护与文明施工、对外协调等诸多方面的管理工作。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师，及工程技术、合同计划、质量检查、中心试验室、安全生产、设备材料、财务和行政后勤等部门。项目经理部下设三个路基施工工区和两个路面施工工区，负责按照业主、监理和项目经理部的指示和要求完成各管辖的工程施工任务。132施工任务安排基于本合同段地形条
6、件、工程结构特点及工期要求，本合同段拟由两个路基施工工区和两个路面施工工区实施，各队施工任务划分如下：路基施工队：负责路基土石方、涵洞、防护排水工程的施工；路面施工队：负责全标段路面工程的施工。各施工队根据划分的任务配备相应的人员和设备，在在项目经理部的统一指挥下，合理安排、周密部署、密切合作、相互协调，优质高效地完成项目部所定的工作任务。133施工机械设备和人员的动员周期根据本项目的施工条件、工程具体情况和工期要求，计划投入的人员和施工设备，详见拟在本合同工程任职的主要人员简历表和拟投入本合同工程的主要施工机械设备表。为了全面满足工程检验、检测的需要，提高检验、检测的精度和速度，拟在工地设立
7、中心试验室、各工地实验组，完成相应的试验检测工作，试验室配备所需的试验、检测及测量仪器设备。本公司承建本合同工程，在接到业主的中标通知书后，在5天内提交履约保证金，并根据业主要求的时间内业主签订工程承包合同，并在接到业主的开工通知后3天内由项目经理带领工程技术、试验、机械、材料及后勤等有关人员进驻现场，进行工程施工准备工作。包括组织作业人员岗前培训；工程复测与放线；拟定材料和工程实验方案报工程师审批；组建工地实验室，着手原材料试验；修建临时设施，做好“四通一平”工作。本合同段由于工期很紧，需要大量的劳动力。因此，在管理人员进场后3天内就组织劳动力进场，并于一周内所需劳动力全部到位。134施工机
8、械设备和是场的方法根据本合同工程的总体施工计划安排，设备和材料将分阶段进场。首期进场的设备包括路基土石方和涵洞施工的机械设备，如挖掘机、装载机、自卸车、空压机、和振动压路机、混凝土拌和设备、钢筋加工设备、混凝土输送泵和柴油发电机、吊车等，以及测量试验检测设备。其他设备如路面施工设备等，将根据施工计划适时调至本合同段工地投入使用。设备材料转运可充分利用省道、县道和原乡道，即可将所需的设备、材料调至施工现场各作业点，7天内设备可进入现场。本合同工程所需的设备、材料运入施工现场的方法如下：机械设备：根据机械设备进退场的时间安排，可上路行走的机械，由司乘人员驾驶到工地现场，其他机械设备采用汽车或平板拖
9、车运输。材料：水泥、钢材等主要的材料均在业主或工程师认可的供应商范围内招标采购，从供应商所在地用汽车运至工地。片块石、碎石和砂主要采取自办加工形式，在保证质量的同时也可在附近料场采购。集料采用车厢构造紧密的车辆运输，防止运输途中洒漏和分离。在施工现场设置足够的存放场地，以满足施工生产需求。材料进场前做好材质检验工作，进场后及时做好复检工作。运输过程中，应做好道路交通法规和安全教育，切实保证运输安全。机料部门应根据施工计划安排作好材料采购计划，及时取样检测和适时订货，以保证材料质量和施工需求。14施工总平面布置通过我们现场考察，拟将项目经理部设在长期镇街上，以便全线施工管理，同时方便交通、通讯和
10、生活。各项目队的驻地位置，依据各施工段落的施工重点和地形条件，尽量就近设置，以方便施工管理。根据本标地形地貌及工程情况分歌舞剧，结合施工方案及施工设备配置，临时设施本着尽量利用现有设施，少占地，减少临时工程量，兼顾文明整洁、规范美观的原则进行安排。施工临时设施位置见“施工总体平面布置图”。15临时工程及设施根据本标地形地貌及工程情况分析，结合施工方案及施工设备配置，临时设施本尽量利用现有设施，少占地，减少临时工程量，兼顾文明整洁、规范美观的原则进行安排。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施）一、路基土石方工程施工方法11路基土石方施工1
11、11场地清理路基范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，并妥善处理砍伐的树木要。路基用地内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mm内的草皮、农作物的根系和表土全部清除，并应运至弃土场内。场地清理完毕后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求。112土方开挖土方开挖及运输采用机械化作业。根据地形条件和本公司拟投入施工机械设备情况，运距不大于80米的采用推土机推运，大于80米时则采用挖掘机配合自卸汽车施工。施工过程中及时根据测设的边桩控制边坡坡比，并在雨季前做好截水沟等排水设施，保证边坡的稳定，尤其是深路堑高边坡路段更应重视。挖至接近路基标高时，须通过试验测定土壤压缩变形量，确
12、定合适的预留压缩厚度，用振动压路机碾压，平地机配合修整路拱。在整修施工期间，保证路段排水畅通，防止泥水损害农田及河道。机械作业应避免损害用地范围以外的其它构造物或农作物。对挖方深度在6米以下的路段，开挖方法采用横向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度，逐段成型向前推进。路堑开挖深度超过6米地段，采用分层分段的施工方法进行开挖，以挖掘机臂长为每层深度，逐层开挖。地面横坡较陡的挖方路段，先由路基边坡高的一侧开始，待该侧贯通后，再进行另一侧路基的纵横向的开挖。1.1.3石方开挖半路堑开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面，但应注意防止开炸石方滚到征地红线范围外损害农
13、作物、房屋及其它设施。全路堑开挖时采用横断面开挖。对于风化层和松软岩层位，用大马力推土机松动，边坡用人工清刷。次坚石和坚石部分采用深孔控制爆破，边坡预留光爆层实施光面爆破。根据本合同段石方开挖的特点，拟分别采用以下两种爆破工艺。a、深孔控制爆破施工根据石方开挖施工经验，大量石方开挖拟采用潜孔钻机钻孔进行深孔控制爆破施工，既能控制飞石，又能控制爆破振动波，最大限度地消除爆破振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，通过采用毫秒微差起爆技术，利用微差挤压爆破可以开辟新的自由面，能够有效控制石块料径，较好地满足填石路堤对填料的要求。深孔控制爆破施工时，将根据岩层岩性，通过计算、试验选择确定最佳爆破设计
14、参数，确保达到理想的效果。实际操作时，对布孔、孔深、药量、填塞质量、网络连接和起爆程序，都必须严格按爆破设计要求进行，认真复核检查。同时选择适宜的放炮时间，减少对其它作业的干扰。b、光面爆破施工光面爆破是深孔控制爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖断面，主要参数应根据岩性综合分析确定，下表数据可供参考：钻爆参数表孔直径(mm)孔距(m)最小抵抗线(m)装药量kg/m50-751.014.350.12-0.3575-1001.31.50.18-0.70100-1251.52.00.35-1.00125-1502.02.31.00-
15、1.40150-1652.33.01.40-2.10最小抵抗线w=(7-20)D，D为钻孔直径炮孔间距a=(0.6-0.8)w装药量：Q=(0.12-2.1)L（L表示为光爆深度，具体装药量应根据现场实验确定）。单孔装药量，用线装药密度QX表示即QX=q.a.w（q表示松动爆破单耗药量）在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，线卷置放于近正常装药炮孔方向的一边。1.1.4深路堑施工深路堑开挖应先修截水沟，然后开挖顶部，按设计图对第一层边坡进行防护后，依次从上至下逐级进行开挖、防护。注意路基排水，确保边坡稳定。施工放线必须准确，注意经常复核，严格按规范和验收标准要求控制坡比
16、，保持边坡线型顺畅、美观。1.1.5一般路堤填筑路基填筑一般施工顺序为：施工准备测量放样场地清理或基底处理调运填料摊铺平整碾压夯实压实度检测路拱整形边坡修整。a施工放样：填方工程施工前，应根据清理场地后的现场实测横断面，按路基设计横断面放出坡脚桩，同时报送监理工程师批准。施工放样采用全站仪，用已经放好的中桩和标高点为基准，按直线段每20米测设一个断面，曲线段每10米测设一个断面，断面标高和地形变化较大处，适当加测断面，每个断面根据原地面的标高和放坡要求，放出坡脚桩和台阶开挖线。b修筑实验路段：在路堤正式填筑施工前，选择一段不少于100米长的全幅路基宽度进行填筑压实实验工作，以确定在规定的松铺厚
17、度的范围内达到设计压实度时的最佳机械组合、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、填料的最佳含水量等，并报监理工程师批准，作为指导路基填筑的施工参数。c路基填料：当用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但须按规范要求进行分层填筑、摊铺、压实；用透水性不良的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还需控制其含水量达到或接近最佳含水量；用石方作填料时，须将填料解小、摊铺、压实，其填料粒径、压实机械型号、遍数必须完全符合技术规范及试验路段的结果。一般要求石料强度不得小于15Mpa，石料的最大粒径在路床顶面以下30cm范围内不大于15cm，其它部位石料粒径不得超过30cm。施工时逐层填筑、分层压实，先
18、用自卸汽车先低后高、先两侧后中央卸料，然后用人工摊铺平整，对于粒径25cm以上石料，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实。d路基压实：碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后两次轮迹重叠20-30cm，并尽快压到规定的压实度(土)或固体体积率(岩渣)，构造物边角、台背、通道等部位用小型手扶式压路机或蛙式打夯机碾压。路基填筑土方，不论采用何种压实机械，均应在该种填料最佳含水量2%以内压实。各种压实机械碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关，应根据要求的压实
19、度作试验路段的试验结果确定，压实机具采用振动压路机或3550T轮胎压路机进行。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，从弱至强振压。e土石混填路堤：石料粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的予以清除或人工打碎。施工时不得采用倾填方法，只能用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，用人工铺填，先铺填大块石料，大面向下，放置平稳，再铺小石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。当土石混合料中石料含量小于70%时，用推土机铺填，每层铺填厚度根据压实机械类型和规格确定，但不宜超过30cm。用机械铺填时注意避免硬质石块，特别是集中在一起的尺寸大的硬质石块。在土石路堤的路床顶面以下3
20、0cm范围内尽量不要采用土石混填。1.1.6特殊路基填筑施工a填石路堤：填石路堤路床顶面以下100cm填筑符合路床要求的土，并分层压实；填料最大粒径不应大于10cm；其下设30cm厚碎石过渡层；在填石顶面铺设一层400g/m无纺土工布，砂砾垫层以下2m范围内填石的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。b涵洞和挡土墙背后填筑：填料用透水性材料，施工时严格按有关施工规范施工，控制每层填筑厚度和碾压遍数。每层填筑厚度一般不超过15cm，用0.6T手扶式压路机或强夯机进行碾压，并对每层填筑质量实施检测。c新老路基拼接：采用填石路基加宽时，先在加宽路基的底部设置浆
21、砌片石基础，然后在老路边坡上挖台阶，填筑新路基，当新路基填筑至第一个台阶顶时挖第二个台阶，填筑并压实路基，当填至第二个台阶顶时开挖第三个台阶，以减小新老路基的差异沉降。d填挖交接处处理：填挖高差大于3米以上、或地面坡度较陡的横向半填半挖路基填挖结合部须进行强化处理，具体的处理措施按设计要求进行。二、浆砌片石边沟路基排水工程内容包括边沟、排水沟、截水沟等。均按设计图纸位置设置。如现场地形有变化时，经监理工程师同意后，根据实际情况设置。截水沟的位置和断面尺寸，应符合图纸和监理工程师的指示。在透水性较大的土坡上设置截水沟时，沟底及沟壁以不透水的材料加固。边沟、截水沟和排水沟在铺砌之前，应对边沟、截水
22、沟、排水沟进行修整，沟底、沟壁应坚实平整，断面尺寸符合设计要求，浆砌用砂浆强度满足设计要求，砌筑饱满，无空洞现象。三、防护工程施工方案本工程中主要防护工程为浆砌片石挡土墙及路肩墙工程。1、加固防护工程施工在路基填筑高度较小的地段，为了有效的减少占地，在路基边缘设置硬路肩、重力式挡土墙及护肩。护肩用M7.5砂浆浆砌片石修筑，其高度不超2.0m，护肩的内外坡面一般均为直立，当护肩与重力式挡土墙相接时，为了消除护肩与路肩挡土墙外坡的不一致，达到美观的目的，用10m长护肩进行过渡。路堑开挖后应立即开挖基坑，基础底部必须夯实。砌筑时注意砌体沉降缝和泄水孔的设置，砌体石料和砼预制块使用前浇水清洗干净并充分
23、湿润，所用材料和配比必须设计和规范要求，砌体砂浆必须饱满。砌石护坡坡面必须务实平整，砌筑工艺必须规范，面石采用块径超过30公分以上，并修凿清平，砌筑至一定高度后进行勾缝，保证外观质量。护肩基底面向内倾斜，坡度为1：5。护肩高度大于1.0时，顶宽为0.8m；护肩高度不小于1.0m，大于0.6m时，顶宽为0.6m。护肩的埋置深度用襟边宽度控制，(1)弱风化的硬质岩石，襟边宽时，顶宽度0.20.6m，(2)强风化岩石或软质岩石，襟边宽度0.61.5m；(3)密实粗粒土，襟边宽度1.02.0m。在路基填筑高度较高及地面横坡较陡的地段，为了有效地减少占地及保证路基的稳定，设置路肩挡土墙。挡土墙用M7.5
24、砂浆浆砌块片石砌筑，挡土墙高度2.08.0m，内坡面均为1：0.25Mpa，墙后填土内摩擦角大于350。挡墙按10.015.0分段，分段处设置沉降缝，缝内用沥青麻絮填充。每隔34米交错设置泄水孔，泄水孔尺寸为10l0cm，砌筑挡墙用石料应满足以下要求：块石、片石强度不低于30Mpa，片石；中部厚度不小于15cm，形状不受限制，块石；形状大致呈立方体，无锋棱凸角，顶面与底面大致平行，厚底不小于20cm，长度及宽度不小于其自身厚度。2、路肩墙施工(1)、施工前准备a、材料要求，砌筑所用的砂、石材料必须经监理工程师同意后使用，对含泥量重的、不合格的砂石严禁进场使用，所用石料厚度不小于规范规定，表面大
25、致平整，水泥必须是合格厂家生产并经过检验、且监理工程师同意后才能使用。b、砂浆拌和：砂浆拌和必须经现场监理工程师同意才能采用人工拌和，所用场地必须经过处理，不得有泥土混合物，严格按要求的施工配合比控制，所用砂石必须有计量工具。(2)施工工艺a、基础开挖：开挖前将原地面的植被根茎铲除，再根据测量结果开挖出基础位置，如果地面横坡陡于1：1.5时，应挖成台阶式，其断面尺寸必须符合设计要求，将基底残渣清理干净，检测基底承载力，必须大于或等于设计，如达不到设计要求，报监理工程师现场检测后，根据有关的规范及实际地质情况另作处理，如换填片石、块石或作碎石垫层、灌注混凝土等；有必要时还需用钢筋加固。b、基础砌
26、筑：基础砌筑之前必须将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑，砌筑时，砂浆必须饱满、无空洞、强度必须符合规定。c、墙身砌筑：墙身砌筑前，应将基础表面的浮渣清除后再进行砌筑，挡墙应分段砌筑，一般为1015米，两段间设置伸缩缝，在地基变化处，设置沉降缝，缝宽一般为23cm。缝内用沥青麻絮填塞；墙身应设置15*10厘米的方泄水孔，每隔23米设一孔，上下排泄水孔交错设置，最低一排泄水孔的出水孔应高出地面或排水沟顶面0.3米；工中必须确保砂浆达到设计标号，并要求坚直及水平两个方向均需错缝砌筑，墙面线形须顺直，表面平整。3、质量检验基本要求石料规格及质量应符合图纸及有关规范的规定；基础埋置深度及地基应符合图纸要求
27、；砂浆配合比应符合规范要求；砌体咬扣紧密，嵌缝饱满密实；沉降缝、泄水孔的位置和数量应符合图纸要求。检查项目基础底、顶标高；墙身底、顶标高；表面平整度；断面尺寸；平面位置：砂浆强度。外观鉴定表面平整，无垂直通缝；勾缝平顺，无脱落现象；泄水孔坡度向外，无堵塞现象；沉降缝垂直整齐，上下贯通。四、涵洞施工方案箱涵工方案1、箱涵放样根据设计图纸放出箱涵基础底部人造硬壳层处理范围，根据箱涵底高程和地表高程，测算出基坑开挖深度，采用大放坡方式开挖，坡度为1：1.5，采用机械大开挖工，开挖时考虑预留工宽度。2、垫层混凝土施工10cm的垫层混凝土采用自拌混凝土，垫层铺筑时应摊平、振实，垫层宽度不小于设计规定，垫
28、层标高偏差应控制在0+20mm之间。3、钢筋工程(1)进场钢筋须有出厂质保单和实验报告单，进场后除外观检查外应分别取样作弯曲和拉伸实验，合格后方可使用，使用的钢筋应保持表面洁净，无油渍及锈蚀。对于焊接使用的钢筋，先由专业焊工试焊。合理选择焊接参数，焊接接头以每批200个同类型为一实验批抽样，在现场监理见证下，取一定数量钢筋焊接接头送合同规定检测中心做机械性能实验，并向监理呈交实验报告。(2)箱涵施工时，应有专人负责接收和报告气象预报，遇有降雨不得进行施工；并对施工现场进行保护，防止基坑边坡塌陷，对进场的材料采取覆盖等措施进行保护，防止钢筋锈蚀、水泥变质。在钢筋施工前，应做好对钢筋施工作业的技术
29、交底工作。在距离箱涵处大约60m左右的钢筋加工区，进行钢筋下料及加工成型。配料前按设计图、钢筋图编制钢筋下料翻样单，确保钢材品种、规格、尺寸准确。加工成型的钢筋按翻样编号分批堆放，防止使用混淆。(3)箱涵钢筋分三次绑扎成型：即在垫层施工完毕具有足够强度后，首先绑扎底板及墙板施工缝以下钢筋；底板混凝土浇筑后第二次绑扎墙板钢筋；顶板模板安装后第三次绑扎顶板钢筋。钢筋保护层用砂浆垫块控制，用于侧墙的砂浆垫块应埋入铁丝，以利绑扎。对于侧墙工缝处钢筋粘接浆体，应认真清理干净。侧墙钢筋绑扎时，采用活动脚手架。顶、底板钢筋的上、下层采用马凳型钢筋来控制，侧墙内外层用拉结型钢筋来控制。(4)每次钢筋绑扎成型后
30、，填写工序报验单，请监理代表和质量监督站人员现场检查，看现场布筋位置和钢筋数量是否和设计图纸吻合，钢筋绑扎和焊接是否符合规范要求，经检验合格后方可进行下道工序施工。4、模板施工箱涵模板采用木模。严格保证模板的刚度和平整度符合设计要求，对于不合格模板严禁进场。模板应刷脱模剂，并进行校正。箱涵侧墙模采用串心螺栓来控制内外模的间距，串心螺栓用12圆钢制成，中间带有一块止水片，两端有铁片和钢筋接触，不能移动，端头做成螺纹式，用特制钢套头固定，在混凝土浇筑完成后拆模时，将钢套取出，清理干净重复利用，然后割掉串心螺栓外漏部分，再用1：1砂浆分两次抹平以防渗漏。箱涵顶撑采用48mm钢管，每孔成3行排列，横向
31、40厘米/挡，支撑下端应安置在槽钢上，使应力分散，防止混凝土受损，上端用支垫木托住钢模，支垫木和钢管接触处应焊接10cm10cm1.5cm的小钢板，免使垫木受剪力破坏，沿渠道纵向每隔5m采用剪刀撑固定，使内部钢管支架形成整体。外模的斜撑应撑在底部的钢板桩根上，若撑在土体上，撑角处应打入木桩。模板支架脚手禁止与平台脚手、钢筋脚手、井点管相连接，防止因其他振动造成模板松动和井点管松动。5、混凝土施工混凝土的振捣采用插入式振捣器振捣，振捣棒插入时应避开钢筋和模板，振捣点间距不应超过其作用半径的1.5倍，插入下层混凝土510cm，每一处振动完毕应边振动边徐徐提出，振动棒对每一振动部位，必须振动到该部位
32、混凝土密实为止。密实的状态是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。在预板和底板面上配平板振捣器振平。在振捣混凝土时，应注意随时检查模板受力情况和钢筋的变化，不得使钢筋发生移位。浇筑混凝土时，施工人员应另置脚手平台。脚手平台的支撑、固定均须和箱涵的模板和钢筋分开，不得互相连接。混凝土浇筑成型后及时养护，混凝土外露面一般采用塑膜覆盖并定时浇水湿润，浇水时严禁用水泵喷浇，防止破坏混凝土。养护需确保混凝土表面不露白，一般至少养护7天以上，在养护期内不得在混凝土表面加压、冲击和有腐蚀物的触及。6、水平施工缝设置及施工上、下层的施工缝，采用凸缝处理，水平应成直线。在浇筑上层混凝土时应将模板内部
33、凿除浮查清理干净，并擦干积水，施工缝处先用1：1砂浆铺设，以增加上下层混凝土的结合。7、基坑回填箱涵主体验收合格后，可进行箱涵基槽的回填工作。回填前应清除箱涵两侧的淤泥、砖块等杂物，沟槽不得有积水，不得回填淤泥腐植土及有机物质。按图纸要求回填黄砂，密实度在95%。回填时两侧应同时进行，回填时应分层夯实，每层松铺厚度控制在2030cm。并按规定做回填密实度实验。五、道路工程：(一)、手摆片石基层施工方案施工准备1向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。2土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑
34、其上面的基层。施工放样1恢复中线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度松铺系数2中心线两侧按路面设计图设计标桩，推算出基层设计标高后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。备料1根据基层、底基层的宽度、厚度及松铺系数(1.20-1.30)，碎最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系接近1.20。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。2填隙料的用量约为粗碎石重量的30%-40%。铺筑试验段填隙碎石基层正式施工前应铺筑试验段，其目的与级配砾石基层相同。运输和摊铺粗碎石1在摊铺段两侧先
35、培土，以控制基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出基层积水。2碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。3卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。4用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。5检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。撒铺填隙料和碾压1、干法施工初压。用8t两轮压路机碾压3-4遍，使粗碎石稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。在第一遍碾压后，应再次找平。初压结束,表面应平整，并具有要求的纵、横坡度。撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均
36、匀地摊铺在已压稳的粗碎石层上，松厚25cm-30cm；也可用自卸汽车运送石屑至粗碎石层上，由人工摊铺，用人工进行扫匀。用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。再次撒布填隙料。松厚2.0cm-2.5cm，人工扫匀。再次碾压。用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，并将多余的填隙料用扫帚扫到不足之处。碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需要补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。宜在表面先洒少量水，洒水量在3kg/m2以上，再用12t以上三轮压路机碾压1-2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。2湿法施工开始的工序与干法施工相同。当粗碎石层表面孔隙全
37、部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但不能泡软土基。用12t以上三轮压路机跟在洒水车后面进行碾压，在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中，洒水和碾压应一直进行到细集料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应有足够的数量以填塞全部孔隙。干燥。碾压后的基层要留待一段时间，让水分蒸发。(二)级配碎石垫层施工方案1、级配碎石施工工艺流程图整型准备工作施工放样未分筛碎石运输和摊铺未分筛碎石和石屑在碎石场加水搅拌洒水使碎石湿润运输和撒布石屑拌和并补充洒水运输到现场摊铺补充拌和洒水进入下道工序质量检查竣工验收碾压2、准备工作2.1.向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。2.2.土基、
38、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。2.3.各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻场监理单位。2.4.级配碎石基层正式施工前，应铺筑试验段。3、施工放样3.1.恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。松铺厚度=压实厚度松铺系数3.2.中心线两侧宜按路面设计图设置标桩，在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。4、计算材料用量根据基层的
39、厚度、宽度(按设计图纸)及预定的干密度，计算各段的干集料数量。5、运输和摊铺集料5.1.在摊铺段两侧先培土(除挖方道槽外)，以控制基层的宽度和厚度。5.2.可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。5.3.卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。5.4.卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。5.5.应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.401.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.251.35。5.6.检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。5.7.未筛分碎石摊铺、平整后，在其较
40、潮湿情况下，向上运送石屑，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。6、拌和整型6.1.拌和采用稳定土拌和机拌和级配碎石，也可采用平地机或多铧犁与圆盘耙相配合进行。用稳定土拌和机拌和时一般不少于2遍，用平地机一般需6遍。用多铧犁与缺口圆盘耙相配合，用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙在后面拌和，一般需拌26遍。在拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。6.2.整型用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用拖拉机、平地机或轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要12次。7、碾压7.1.
41、整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用12t以上三轮压路机、振动压路机进行碾压，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。7.2.严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。8、接缝的处理两作业段的横缝衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5m8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30m搭接拌和，整平后一起碾压密实。(三)C30水泥砼路面施工方案l、施工准备(1)材料a、水泥采用普通硅酸盐水泥，其强度等级不低于32.5级
42、，各项化学成分、物理性能指标均要满足设计规范要求。水泥进场，要附有产品合格证及化验单，并对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收。已经结块变质的水泥不得使用。b、碎石碎石质要地坚硬、耐磨、洁净，采用卵石轧制而成，粒径、级配和各项技术指标要符合设计规范要求。c、细集料采用质地坚硬、耐磨、洁净的粗砂，技术指标要符合设计规范要求。d、水水要洁净、不含有害物质，并符合规范要求。e、钢筋砼路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格，要符合设计要求，钢筋要顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工要锯断，不得挤压切断，断口要垂直、光圆，并用砂轮打磨掉毛刺。f、接缝材料采
43、用的接缝材料要求符合设计和规范要求，并与砼板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、低温不脆裂、耐久性好，各项指标要符合规范设计要求。(2)机械设备准备水泥砼面层配备水泥砼搅拌机、自卸汽车、小翻斗车、手推车、洒水车、平板振动器、插入式振动器、振动板夯、砼切缝机、灌缝机等及其他相应的配套设备。(3)作业条件a、选择砼拌和场地：根据施工路线的长短和所采用的运输工具，砼可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场要有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。b
44、、下承层的表面要平整、坚实、清洁、无松散。各项检测指标必须符合有关规定，并验收合格。施工前洒水润湿。(4)技术准备a、认真审核设计图纸和设计说明书，编制详细的施工方案，施工前对班组进行书面技术交底和安全交底。b、砼施工前对砼路面原材料进行试验，并确定砼配合比。砼配合比要保证砼的设计设计强度、耐磨、耐久和砼拌和物和易性的要求。c、测量放样：测量放样是水泥砼路面施工的一项重要工作。首先根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的砼分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道砼块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心
45、线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣砼过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。2混凝土施工方案(1)安设模板、预设钢筋模板采用钢模，长度34m，接头处要有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度与砼面层板厚度相同。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顸面与砼板顶面齐平，并与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处(空隙)要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。模板安设好后，安装拉杆、传力杆及板边补强钢筋、角隅补强钢筋网
46、和补强钢筋网等，并采取有效定位和固定措。(2)砼的搅拌和运输投入搅拌机每盘的拌和数量，要按砼工配合比和搅拌机容量计算确定，砂、石料必须准确过秤，水泥以袋计量时要抽查其重量是否准确，严格控制加水量，各原材料的计算误差要控制在规定的范围内。搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。砼拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间要符合规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。砼拌和物的运输采用自卸汽车运输，不得漏浆，并要防止离析。砼拌和物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、成
47、活的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定并符合规范要求。出料及铺筑时的卸料高度不得超过1.5m。夏季和冬季施工，必要时要有遮盖或保温措施。(3)砼的摊铺摊铺砼前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。砼混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，用铁锹翻拌。摊铺的松料厚度，要考虑振实的影响而预留一定的高度，具体数值根据试验确定，一般可取设计厚度的l0%左右。用铁锹摊铺时，要用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生
