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1、施 工 组 织 设 计 封 面建设单位：天长综合经济投资发展总公司工程名称：天长市经济开发区二期道路VI标段（天汊路西延）工程投标人： （盖章）技术负责人： （签字）一、管理组织与机构体系一、 项目管理组织施工现场以项目经理为主组建项目部，项目部设相应的职能部门和施工作业队组。各职能部门、施工队组紧密配合，统一指挥、实施全合同段的施工，完工和缺陷修复，建立以项目经理为首的管理层，负责工程的全面组织管理，以项目副经理为生产管理层，负责工程的生产进度，以项目总工程师为技术质量管理层，负责工程的施工技术和施工质量。各职能部门按照各自承担责任，履行自己职责。二、 项目组织机构体系现场设立项目部和作业层
2、，项目部以各职能部门为主。作业层安排如下：测量班：负责全线测量定位工作，包括导线点恢复，现场高程点复核恢复，道路中心线定位，各管管线定位和标高测量。保证道路线型正确流畅，标高无误。土方施工队：负责路基内清理回填，路基土方开挖、路基土方填筑，路基处理的石灰改善土。路基边坡修整等施工，主要配备机构土方挖运设备，土方压实设备等。排水施工队：负责箱涵、雨污水管、雨水口，检查井等施工。主要配备机械：土方挖运设备、土方压实、小型压实设备等。基层施工队：负责石灰稳定土、水稳碎石基层施工，主要配备机械为运输设备、摊铺设备、压实设备、小型压实设备等。水泥砼面层施工队：负责水泥砼路面，人行道砼垫层施工。主要配备机
3、械为砼运输设备、摊铺设备、振捣设备、整形设备等。拌和站：主要负责水稳碎石、水泥砼的备料、搅拌出料。主要设备，砼拌和站，砼搅和站、装载机、配料机、发电机组等。三、项目主要管理人员职责1、 项目经理岗位职责建立健全的项目施工管理网络体系，负责本项目的安全、质量工作；严格成本核算制，合理控制成本，对项目的生产经营活动负责；检查、督促各部门的工作，确保工程顺利进行；全力支持配合各部门做好工作；积极配合建设单位处理好与地方的关系，减少施工干扰对当地人民群众的影响；执行企业法人代表赋予的其它职责。2、技术负责人岗位职责全面负责本项目的技术工作，负责本工程执行规范、规程和标准的准确性；参加业主、监理及公司举
4、行的质量会议并负责贯彻落实；编写具体施工方案，指导施工，监督、检查有关质量体系的运行；负责对工程质量缺陷的处置，会同上级部门对事故进行调查、分析、处理；负责组织项目部QC小组的日常活动；负责项目成本核算工作，合理控制成本，参加工程决算。3、项目质量管理负责人岗位职责全面负责本工程的质量工作；参加技术交底，图纸会审工作，对各班组进行工序技术交底；组织技术干部及有关人员学习规范、规程、技术标准和熟悉图纸；收集质量记录资料，负责竣工资料的编制管理工作；负责对质量缺陷的具体处理；享有质量一票否决权，对任何违背质量要求的行为有权拒绝施工；负责本项目质量目标的分解，编制质量计划并具体组织实施。4、安全管理
5、人员岗位职责对本项目安全生产工作负具体责任；制定和实施安全技术措施，制订各工种岗位安全操作规程，并挂牌上墙；检查安全生产工作，消除事故隐患，制止违章作业；对职工及外协施工队伍进行安全技术和安全纪律教育；认真执行安全生产规章制度，不违章指挥；坚持“安全第一”的方针，有权拒绝执行上级违反安全技术规程的指令；发生伤亡事故及时上报，认真分析原因，提出和实施安全整改措施。施工组织机构体系见下图承包本工程设立的项目管理机构项目经理项目副经理技术负责人 项综合办主任施工负责人安全负责人试验负责人财务负责人计划负责人质量负责人 目 部土方施工队砼面层施工队基层施工队排水施工队作 业 层二、施工工艺与技术措施根
6、据招标文件和工程特点。本工程各分项工程安排施工顺序如下：清理、回填路基处理路基土方开挖、填筑排水工程石灰稳定土基层水泥稳定碎石基层砼面层附属工程。(一) 路基土方工程1、土方施工前先将施工范围内沟塘内的水用潜水泵抽干后，用推土机进行清表、清淤。清除后的淤泥，表土运送至指定弃土点。沟塘淤泥较深时，用挖掘机清除、推土机配合施工。2、路基挖方段，根据设计路基高程确定各断面的开挖深度、宽度，并做出控制桩标志。土方开挖时，根据土方调配、平衡方案自上而下采用挖掘机开挖和推土机推土，适合填料要求的运至填方路基段，施工中不得乱挖、超挖。3、路基填方段，路基施工前对原地面进行清表。根据路基断面设计以及土方分布情
7、况，确定填方段各断面的填筑高度、宽度，利用汽车从挖方路段运土，推土机分层平行摊铺，虚铺厚度严格控制在30cm内，利用振动压路机和光轮压路机进行碾压。填筑时，控制好填料的粒径和含水率，当填土料粒径较大时，利用灰土拌和机将土料破碎，含水率较大时作适当的翻晒，含水率较水时用洒水车进行均匀洒水，使之达到最佳含水率时，方可进行平整碾压。4、成型后的路床表面用平地机作最后的整平，光轮压路机碾压，使之满足平整度和压实度的验收要求。5、路基施工技术质量保证措施(1) 压路机碾压时，应从路基边缘向路中沿线方向平行碾压，每两侧重叠不小于四分之一轮宽，无显著轮迹，检测压实度符合设计要求为止。(2) 不论挖、填路段，
8、当路床达到设计高程时，用平地机对路床进行整形，达到路床设计断面要求后，进行最后的成型碾压。(二) 排水工程1、遵循先下后上，先低后高的施工顺序原则，雨、污水管道安排同时施工。2、沟槽开挖采用1m3反铲挖掘机进行开挖，符合回填土要求的土方堆放在路槽两侧留作石灰土基层，沟槽回填使用，不符合要求的土方用推土机推运和自卸车运至指定弃土点，当沟槽挖至离标高尚有1020cm时，采用人工开挖修整，并在沟槽低点位置设集水井，用50水泵进行排水。3、沟槽开挖长度控制在100m左右，沟槽开挖成型后，及时邀请有关人员共同验槽；验收合格后立即进行下道工序施工。4、检查井、管道基础同时施工，基础浇筑采用二次浇筑法施工，
9、模板采用钢模和木模，砼用350型强制式搅拌机，现场集中拌制后用1t翻斗车运输，用流槽将砼送至基础模板内进行浇筑施工。5、管道采用订购成品管，预制管600以下采用人工下管。600以上管材铺设采用15t吊车配以人工进行施工，管道校正后，进行基础砼二次浇筑，抹带。同时进行检查井砌筑施工，雨水管抹带强度达到要求后即进行回填，但污水管必须作闭水试验。6、闭水试验，污水管道施工完成34段井位后，当管道检查进的外观质量检验均合格后，用砖砌将全部预留孔洞封堵，并养护34天，从上游检查井口灌水至管内顶以上2m，不足2m灌至接近井口，并记录注水时检查堵墙，管道井身无漏水或有无严重渗水，再浸泡管和井12天后进行闭水
10、检查试验。试验时将水灌至规定的水位，并记录，对渗水量进行测定，测量时间不少于30分钟，当闭水试验符合要求后，再进行下道工序。7、管道回填采用人工从沟槽两侧预留取土拌灰回填分层摊铺用蛙式打夯机夯实或振动夯夯实，当回填至管顶50cm以上，采用机械摊铺，压路机碾压。8、施工技术质量保证措施(1) 基础砼浇筑后做到及时养生，施工中严格控制流水高程。(2) 施工中注意二次浇的砼应结合牢固，抹带前管壁应凿毛，检查井砌筑砂浆应饱满，养生及时。(3) 回填施工时应控制土的粒径、含水率、虚铺厚度。夯实度前后施工面层接荐处应留成阶梯状，管壁、管腔处用木质夯夯实。(三) 石灰稳定土施工(1) 准备工作准备下承层当石
11、灰稳定土用作基层时，要准备底基层；当石灰稳定土用作底基层时，要准备土基。无论土基还是底基层，都必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。(2) 测量在土基上恢复中线，直线段每隔1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。(3) 备料土料：采备土料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定材料深度范围内自上而下采集土料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在统一场地上，然后从前到后，将料运到施工现场。 石灰：石灰
12、宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土或其他材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。石灰应在使用前710d充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。 材料用量：根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度(换算为压实密度)，计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每层石灰的摊铺面积。(4) 运输及摊铺 运料运料时要注意：对预定
13、堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞，集料装车时，应控制每车料的数量基本相符，在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离(间距)卸置于下承层中间或上侧，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多，料堆每隔一定距离应留一缺口，集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前12d，在同料场集料做石灰稳定土时，如路肩料与稳定土层用料不同，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好，路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔510m应交错开挖临时泄水沟。 摊铺集料在摊铺集料时应注意：事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其松铺系数可参考标准值
14、，在摊铺集料前，应先在未堆料的下承层上洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞，对能封闭交通的道路，摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行。摊料长度应与施工日进度相同，以够次日加石灰、拌和、碾压成型为准。对不能封闭交通的道路以及雨季，宜在当天摊铺集料，用平地机或其他合适的机具将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。如集料中有较多土块，亦应进行粉碎，检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预计要求(松铺厚度=压实厚度松铺系数)，必要时，应进行减料或补料工作。 摊铺石灰摊铺石灰时，如粘性土过干，应事先洒水闷料，使土的含量略小于最佳值。细粒土
15、宜闷料一夜；中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可闷12h。在人工摊铺的集料层上，用68t两轮压路机碾压12遍，使其表面平整，并有一定密实度。然后，按计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在集料层上做卸置石灰标记，同时划出摊铺石灰的边线，用模板将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。测量石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。(5) 拌和与洒水 集料应采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和应适当破坏(约1cm左右，不应过多)
16、下承层的表面，以利上下层粘结。通常应拌和两遍以上(如使用的是生石灰粉，宜先用平地机或多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍)。直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。 在拌和过程中，及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值(视土类而定可大1%左右)洒水车距离应长些。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和。尤其在纵坡大的路段上更应配合紧密，减少水分流失。 在洒水过程中，要人工配合拣出超尺寸颗粒，清除粗细集料“窝”，以及局部过湿之外。拌和完成的标志是
17、：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀。(6) 整形或碾压 整形平地机整形。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。用平地机或轮胎压路机快速碾压12遍。在用轮胎压路机碾压时，应无轮胎表面没有花纹，压后表面比较光滑。在用平地机整平前，应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌和石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都要按规定
18、的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。 碾压整形后，当混合料处于最佳含水量1%时(如表面水分不足，应适当洒水)，立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需要68遍。压路机的方式同路基碾压。碾压过程中，石灰稳定土的表层应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量
19、要求。在碾压之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。(7) 养生 石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、低塑性土或沥青膜等。在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表面压实。石灰稳定土层碾压结束后，过12d，当其表层较干燥(如石灰土的含水量不大于10%，石灰粒料土的含水量5%6%)时，可以立即喷洒透层，做下封层或铺筑面层。但初期应禁止重型车辆通行。(8) 施工中应注意的问题接缝和
20、“调头”处的处理两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留58m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上进行调头，应采取措施(如覆盖10cm厚的砂或砂砾)保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。(四) 水泥稳定碎石基层施工时，严密组织，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。按有关规定做水稳碎石的延迟时间，对其强度影响的试验以确定合适的延迟时间保证其强度，满足设计要求。1、材料准备(1)水泥：采用海螺水泥。(2) 碎石：采用最大粒径不超过31.5mm、压碎值不大于20%、颗粒组成符合
21、技术规范要求的洁净碎石。(3) 水：洁净不含有害物质。2、混合料组成设计(1) 按照公路路面基层施工技术规范(JTJ034-93)有关规定进行混合料的组成设计。无侧限抗压强度不得小于34Mpa，压实度不小于98%。(2) 按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ05794)进行水稳碎石的各项试验。通过试验选择最适宜于稳定的材料。依据工程预定达到的压实度，试验不同的混合料应有的干密度。3、厂拌法施工(1) 准备下承层和施工放样同石灰稳定土底基层。(2) 拌和：采用砼厂拌设备拌和。厂拌设备及布置位置在修建临时设施时提交监理工程师并取得批准后，进行设备安装、检修与调试，使拌和混合料颗粒组成和含
22、水量达到规定要求。(3) 运输：采用自卸汽车运输混合料，根据需要配置足够的自卸车并注意装载均匀，及时将混合料运至铺筑现场，并避免水分蒸发。(4) 摊铺和整形：采用摊铺机摊铺混合料。摊铺时按规定的松铺厚度和路拱，均匀地摊铺在要求的宽度上，混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。摊铺过程中严禁任何车辆通过，并配合人工消除粗细集料窝。(5) 碾压：整形后立即用振动压路机和18t光轮压路机在路基全宽内进行碾压。碾压方法同石灰稳定土层。(6) 接缝和“调头”的处理：施工接缝和压路机“调头”按公路路面基层施工技术规范(JTJ034-93)的有关规定处理。(7) 养
23、生：每一段碾压完成压实后及时进行压实度检查，合格后立即开始养生。采用洒水车洒水养生不少于7天。养生期间除洒水车外封闭交通，不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，并应禁止重型车辆通过。(8) 气候条件：工地气温低于5时，不进行施工，并在重冰冻之前一个月结束，雨季施工注意天气变化，以免混合料受雨淋。降雨时立即停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。(9) 取样和试验：取样和试验同石灰稳定土底基层，并按规定检查混合料和级配是否在规定的范围内。(五) 混凝土路面1、材料准备水泥、砂、石、水应符合要求。2、混合料运输、摊铺(1) 水泥混凝土路面的拌和、运输、摊铺及养生，按照水泥混
24、凝土路面施工及验收规范(GBJ97-87)有关规定进行。(2) 在浇筑混凝土面层前，应对经检测合格，监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以消除，进行必要的修整和洒水湿润。(3) 测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少10cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣
25、混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。(4) 模板须用钢模板。模板应连接牢固、紧密，不允许漏浆，并按要求的坡度和线向安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检查，并经监理工程师认可。(5) 混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱
26、在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间施工气温()允许最长时间(h)施工气温()允许最长时间(h)5122030110201.530350.75(6) 摊铺与振捣摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先
27、摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安装好就位后，再继续浇筑混凝土。若安放双层钢筋网片时，对厚度不大于25cm的板，上下两层钢筋片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下两层钢筋网片应分两次安放。安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有
28、效作用深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施时，宜采用2.2kw的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次(如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次)，同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合时，插入式振捣器应
29、插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠1020cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣器全面振捣。振捣时应重叠1020cm。同一位置振捣时，当大灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉23遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.21.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆
30、填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2m时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处(必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度)，不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直径75100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆，这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持56mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新
31、补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。(7) 表面整修和防滑处理a、机械抹光，圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。实践证明，粗体是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆(原浆)的方法进行边抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略
32、有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。b、精抹：精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨(或滚杠)对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮(搓杆与模板平行搓刮)，同时要附以3m直尺检查。搓刮前的一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁
33、止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。c、压纹：压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀(深度一般0.61.0mm)，比较美观，但纹理深浅均匀性很难掌握，因为它不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱的均匀性有关。在吸垫的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹时间应长些，而吸垫中央部分真空度大，脱水多，所以压纹时间应短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。解决这一问题的办法是：以四周边混凝土适合压纹的时间为准。在板面中央等强度较
34、高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。当混凝土脱水不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面上很容易形成不平整的一条鼓包。3、接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。(1) 纵缝小型机具施工时，按一个车道的宽度(3.754.5m)一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在道口等特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩(假)缝。纵向假缝一般亦应设置拉杆。缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂(如沥青等)涂洒在拉杆上。纵向施
35、工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式缺点是拆模板较困难。第二种是把拉杆弯成直角开形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。纵向缩(假)缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层上，或用拉杆置放机在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为38mm，深为1/41/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引直怀规则裂缝。(2) 横缝a、缩缝横
36、向缩缝可采用在混凝土凝洁后(碎石混凝土抗压强度达到6.212.0Mpa，砾石混凝土达到9.012.0Mpa)钮切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。特别是高等级路面必须采用切缝法。其施工工艺为： 切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90度角，并应与切缝线在同一直线上。 开始切缝前，应调整刀
37、片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。 切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。 当混凝土强度达到设计强度的25%30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔2040m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁上条缝分两次切割的操作方法。 切缝后，应尽快灌注填缝料。这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出
38、其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出基强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质(集料类型、水泥为型和含量、水灰比等)，施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。下表为大致的切缝时间范围。经验切缝时间昼夜平均温度()常规施工方法(h)真空脱水作业(h)昼夜平均温度()常规施工方法(h)真空脱水作业(h)54550404520182112151030452530251518811152226182330131557b、胀缝胀缝就与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌
39、胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。 顶头木模固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌和物浇筑前应检查传力杆位置，浇筑时应先摊铺下层混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌和物。浇筑卸板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。 支架固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，
40、并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。近年来，人们有施工中对该方法作了一些改进，其作法是：预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑空间，为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性，胀缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝的宽度切两条线，待填料时，将胀缝板以上的混凝土凿去，这种方法，对保证胀缝施工质量特别有效。c、施工缝施工缝宜设设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与
41、缝壁垂直。d、接缝填封混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。4、养生及拆模(1) 养生混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土板的养生，可根据施工工地的情况条件，选用湿治养生，喷洒成膜材料养生等方法。其养生时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5Mpa以上的要求试验确定。通常，使用普通硅酸盐水泥时约为14d，使用普通硅酸盐水泥时约为14d。在养生初期，为
42、减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。a、湿治养生湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。润湿期宜用草袋(帘)等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿23次；在昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除
43、，板面不得留有痕迹。b、喷洒成膜材料养生喷洒成膜材料养生是将几种化工原料按一定比例配制成油状溶液，用喷洒机具喷(或刷)在混凝土表面溶液中挥发物挥发后形成一层较坚韧的纸状薄膜，利用薄膜不透水的作用，将混凝土中的水化热和蒸发水大部分积蓄下来自行养护混凝土的方法。这种方法可节约用水，在干旱地区或施工用水困难地区较为适用。目前常用的成膜材料有过氯乙烯树脂和氯偏乳液两种。(2) 拆模拆模时间应根据气温和混凝土板的边、角、尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
44、混凝土板允许拆模时间昼夜平均气温()允许拆模时间(h)昼夜平均气温()允许拆模时间572203010482524153630以上18注：允计拆模时间，自混凝土成形后至开始拆模时计算；5、取样和试验为了控制混凝土 的质量，一般应作抗折强度和抗压强度等试验。抗折强度采用小梁试件方法测定，也可采用圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度。当采用钻取圆芯检验的推算强度和小梁抗折强度时，就同时符合规定的强度要求。混凝土抗折强度检验应符合以下规定：(1) 应用正在摊铺的混凝土拌合物制作试件，试件的养护条件与现场混凝土板养护相同。(2) 每天或每铺筑200m3，应同时制取试件2组(每组3个)，龄期应分别为7天和28天。
45、每铺筑1500m3混凝土应增做一组试件，用于检查后期强度，龄期不应小于90天。(3) 如果试件表明普通水泥混凝土的7天强度达不到28天(换算成标准养护条件的强度)强度的60%时，应检查分析原因，并对混凝土配合比作适当修正。(4) 浇筑完成的混凝土板，应检验实际强度，可现场钻取圆柱试件，进行圆柱劈裂强度的试验，以圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度。(5) 如果试件表明混凝土的28天强度不能达到规定的强度，则可以从相应龄期地点的混凝土构件中切取样品，对照其强度。切取样品的尺寸和切取试件的部位均由监理工程师决定，取件后修复孔穴。6、外观鉴定(1) 混凝土板表面脱皮、印痕、裂纹、露石、蜂窝、麻面、缺边、掉角等有缺陷的面积不得超过受检面积的2。(2) 混凝土的断裂块数不得超过评定路段混凝土板总块数的2。(3) 路面边线直顺、曲线圆滑。(4) 接缝填缝料饱满密实、粘结牢固、缝缘清洁整齐。（六）、箱涵施工方案及要点：（1）基础及垫层：A、精确测量放线，做好桩点固定保护，并经监理工程师检查验收；B、在修建涵洞旁挖一道临时水沟排水，需通车路段埋设1520m圆管，以便车辆通行；C、基坑开挖时不得超挖、欠挖，开挖后通知监理工程师验槽和进行触探试验。要求地基承载力不小于120KPA，即可进行素砼垫层的施工，否则作设计变更；D、施工C1
