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1、XX路信号灯及电子警察系统方案书单位：武汉市科迅智能交通设备有限公司电话/传真：027-67849433/2地址：武汉市东湖开发区光谷创业街特一栋3-6层邮编：430074日期：2011年2月22日目 录第一部分 系统建设概述1. 项目背景 32. 公司简介 43. 需求分析 54. 设计思想 55. 设计原则及依据标准6第二部分 系统方案8A 交通信号灯系统8一 系统概述8二 信号灯设计81 设计原则82 产品总体设计93 功能及组成介绍114 测试及验收185 售后保障20B 一体化高清电子警察方案21一设计要求21二系统概述22三系统工作原理24四主要硬件组成27五传输光纤传输方式34六
2、系统组成35七产品功能36八售后服务38第三部分 施工组成方案511 指导思想512 实施目标513 工程施工主要方法及组织计划534 施工部署54第四部分 系统报价56第一部分 系统建设概述1.项目背景随着我国改革开放进程的不断深入，经济建设得到了飞速发展，各地机动车保有量迅速攀升的同时，城市交通面临的臃肿问题也日益突出。而在某种程度说，驾驶员素质也同样制约道路车辆通行能力。据公安部交通管理局统计，2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。所有这些交通事故大部分与驾驶员驾车文明有程度有关。由于目前部分驾驶员存在着尊警不遵
3、章的侥幸心理，在夜间甚至白天在信号灯岗没有交通民警执勤时闯红灯强行，经常造成路口阻塞，由此而引发的交通事故频繁发生，在影响了正常城市交通秩序的同时，给人民生命及财产安全造成了极大的威胁，城市交通管理面临的压力与日俱增。从目前来看，单纯依靠交通民警的人为管理已经愈来愈难以满足日益复杂的城市交通管理的要求，各级交通管理机构已经意识到，要想构建一个和谐、畅通、有序的交通环境，在加强交通法规宣传、强化驾驶员遵章行驶意识的同时，如何借助于先进的高科技设备，对各种违章行为进行及时、有效的惩处，已经成为了交管部门必需解决的迫在眉睫的管理课题。因此，扩大交通信号灯，电子警察系统安装范围，已成为各地公安交警部门
4、的当务之急，特别是城市公安交警部门，电子警察系统已成为“降低交通事故，确保路面畅通”的有力武器。近年来，随着电子警察技术的不断发展，系统功能日趋完善；宽带网络的普及，更为电子警察的应用提供了快速通道。迅速为城市交通保驾护航，尽快使电子警察成为交通管理队伍中的一分子，现已成为了各级交通管理部门的一致目标。通过建设高科技交通管理系统，全面提升新田县公安交通管理工作现代化水平和科学管理道路交通的能力，塑造良好的城市形象，构建安全新田、畅通新田、和谐新田。这遵循了公安部“科技强警”的战略部署，符合新田实情。2.公司简介武汉市科迅智能交通设备有限公司位于中国光谷高新技术产业区，是专业从事智能交通（ITS
5、）设备、公共安全防范、计算机信息网络领域技术开发、产品制造、系统集成、工程应用的股份制高科技企业。公司为湖北省公安厅安全技术防范壹级资质、“双软”认定企业、ISO9001-2008质量管理体系认证单位、安全生产许可认证单位等本领域多项资质认证。以专业的自主研发、销售、安装和调试智能交通系列产品为主要业务，以提供智能交通系统解决方案为核心业务。专业产品均通过公安部交通安全产品质量监督检测中心检测合格。公司下设技术研发部、生产管理部、市场营销部、技术支持部等核心部门，拥有一支高素质人才队伍，公司汇聚着一批优秀的电子、通讯、计算机、自动化、系统工程、市场营销等专业技术人才。其中，博导教授2名、博士、
6、硕士十余名，公司90%以上成员为本科以上学历，具备稳定专业的研发、销售、技术服务团队。近年来，国内经济迅速发展的同时给交通管理带来的新问题也日趋紧迫，武汉科迅以此为契机，依托华中科技大学、武汉理工、二炮图像处理研究所等科研机构，结合其强大的专业力量、运用各种高科技手段为交通管理部门提供专业、先进、可靠的(ITS)产品和解决方案，并将以此为己任，为我国ITS事业进步贡献力量。作为长期恶略环境下运行的智能交通产品，专业的技术服务是保证产品性能和公司声誉的关键。为此，武汉科迅组建了一支拥有雄厚技术力量、反应迅速的技术支持服务团队，为客户定制实施专业、快捷、高效、值得信赖的售后服务。公司始终保持“真诚
7、、平实、创新、热情”的企业文化，服务社会、服务用户，竭诚期待与您的合作。合作伙伴： 3需求分析3.1简介3.2项目说明计划建立起一套现代化、多功能的交通指挥，电子警察系统。项目名称：交通安全设施工程项目工程范围：交通信号灯、电子警察及系统集成。设计单位：武汉市科迅智能交通设备有限公司3.3系统概述通安全设施工程项目的建设本着从实际出发，采用先进的效果稳定的车辆识别技术、自动控制技术、网络图像控制和传输技术、信息综合管理等技术，统一规划、分步实施，逐步形成以县公安局为核心的综合交通指挥系统，提高道路畅通，降低事故隐患的能力。系统通过运用先进的设备和手段，对所有电子警察路口车辆实时检测；对违章车辆
8、拍照保存；从3张照片中准确识别出车辆的红灯信号，停止线，号牌号码、号牌类型、号牌颜色（白天）等信息数据，实现执法处罚的证据合法性，唯一性。4.设计目标系统建设总体目标是在现有（规划）道路网络条件下,合理组织规划交通流，完善道路交通基础设施，提高交通参与者的现代化交通意识，保障道路交通安全、有序、畅通、规范，提供快速反应和高效决策、指挥为目标的公安交通指挥管理体系。系统采用高科技手段，以成熟的道路智能化监控技术为基础，建设适合于我县道路交通特点的信号灯（红绿灯）、闯红灯监测（电子警察）系统，使交通信息管理系统和道路交通管理设施、交通管理相关职能部门有机地结合为一个整体，具有科学、完善的数据采集处
9、理能力、服务能力、控制能力、决策能力和组织协调、指挥能力。系统符合当前的技术水平和应用需要，同时考虑未来智能交通系统技术（ITS）的发展要求，采用技术先进、质量合格、定型成熟的软、硬件产品。系统建成后，能与现有的“湖南省道路交通违法管理信息系统”无缝集成，具体要求如下： 实时检测区域内的交通状况，有效地组织、控制区域内的行车速度，缓解交通拥堵状况 有效监测控制区域内各种交通行为，为违法行为处罚、交通肇事逃逸和利用机动车流窜作案等案件提供可靠依据 自动采集、处理和存储各类实时信息和历史交通数据（包括视频数据和数据库中的记录），合理分配信息资源，实现资源共享，并为今后的交通规划和组织管理提供有效依
10、据 提供动、静态交通违法行为实时监测记录，实现与现有的业务应用关联，充分利用现有资源自动发布违法信息 提供指挥中心的全数字化、虚拟化环境与应用5.设计原则及依据标准系统设计符合公安部：全国信息化工作信息化工程金盾工程总体方案设计要求，且符合国家的有关国家标准和行业规范。系统设计针对新田县的实际情况和特殊功能地位，解决治安管理、交通管理的实际问题。立足于现时应用和未来发展需求，遵循以下几个原则：1 实用性综合信息系统和指挥系统应实用、高效、安全2 先进性采用当前成熟的先进技术、产品、系统，既量力而行，又适当超前，留有发展余地，兼顾未来的发展趋势。采用的设备和技术属主流定型产品，在技术方面处于领先
11、地位3 扩展性具有模块化结构，尽可能实现模块化热拔插。在需要时，可扩展系统结构。充分考虑未来的发展，在系统扩容和升级时能从技术上和产品架构上实现对前期投资的保护4 稳定可靠性采用的设备具有较高的安全可靠性，在关键的网络和主机设备上采用工业级、著名企业的产品，采用的软件应稳定、安全、可靠5 兼容性具有最大兼容性，可以兼容其它主流厂商的设备、协议、通信接口6整体性和灵活性具有良好的扩充能力，可以根据不断增长的业务处理需要很容易地进行系统功能的调整和升级、存储容量和网络规模的扩充。整个系统既能协调工作，各子系统又能独立运行，在某个子系统出现问题后，错误不蔓延，故障不放大，不会影响其它子系统和后台的正
12、常运行7易维护系统采用图形界面操作，安装、配置、维护简单。操作界面友好，数据处理简单、方便、快捷，业务流程清晰，符合交通管理业务的处理习惯。8最佳性价比在技术和价格的平衡中，技术优先，兼顾价格本系统应遵循设计依据和标准：1)公安部交通管理局2001年全国城市交通管理畅通工程总体方案2)公安部交通管理局、建设部城市建设司城市道路交通管理评价指标体系3)民用闭路监视系统工程技术规范 GB50198-944)工业企业通信设计规范 GBJ42-815)工业电视系统工程设计规范 GBJ1156)彩色电视图像传输标准 GB1583-797)电器装置安装工程施工及验收规范 GBJ232-928)民用建筑电气
13、设计规范JGJ/T16-929)信息技术设备包括电气设备的安全 GB4943-9510)安全防范工程程序与要求GB/T75-9411)电子计算机机房设计规范GB50176.19312)闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T496-200413)公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T497-200414)安防系统工程验收规范GA308200115)中华人民共和国公共安全行业标准GA/T70-94/T74-9416)公安部安全技术防范管理规定17)计算机房防火规范GB50222-95第二部分 系统方案A 交通信号灯系统一 系统概述根据用户的需要，本方案设计在山河路与卞西路路口，建设南路与山河
14、路路口上安装交通指挥信号灯系统。可以有效指挥交通车辆，减少交通拥堵和交通事故的发生，系统采用目前最先进的交通信号多相位控制器、超高亮度管芯、超薄外壳。具有很好的耐候性，防紫外线，耐高温，耐酸性，其色度、亮度稳定可靠。经多次实验，灯具具有非常好的抗机械拉伸、抗弯曲、抗挠曲等功能。二 信号灯设计1. 设计原则LED交通信号灯产品的研制开发主要遵循“以先进的技术，更好的产品致力于现代道路交通管理的建设”的原则，坚持以需求为导向，注重实效的原则。在产品的设计开发中主要考虑以下几个方面。1) 先进性在现代化科技高速发展的今天，科学成果在道路交通管理中的应用问题，直接影响着本地交通指挥的水平，同时，对我们
15、工作效率的提高起着推动的作用。因为本产品采用了目前国内外先进的技术和工艺加工设备，完全符合当前的技术水平和管理方向，使得本产品在同类产品中具有先进性，同时本产品及技术又是成熟的，因此使其又具备发展的潜力。2) 可靠性由于本产品是道路交通指挥系统中的终端产品，所以要求我们必须采用十分成熟的设计技术和加工工艺，尽量减少产品在使用中的风险。所以我们的产品能够保证在制造加工工艺及产品技术方案的设计方面可以长期、稳定、可靠地使用，最大限度地减少其产品故障的发生。3) 整体性本产品是一个道路交通指挥终端信息显示产品，随着道路交通指挥内容的丰富及指挥水平的提高，这就需要其产品可兼容其它的指挥功能，同时增加其
16、多种功能性设计（如复合灯及灯杆一体产品），这都是在本产品设计中所要考虑到的因素。4) 安全性随着社会进步与科技的发展，交通信号灯在道路交通指挥管理中的作用愈加重要，每个产品的设计缺陷都会直接影响其产品的使用效果，而造成人身伤害及交通事故，因此提高本产品在使用上的安全系数，增加其产品的可靠性及稳定性，一直是本公司开发此类产品的重点，并且把此项原则贯穿于我们工作的始终，以确保产品的安全运行。5) 可维护性由于本产品技术设计方面采用模组式的设计模式，因此可根据产品的实际需求增添和替换各部件，我们把该产品分成：结构部分、发光部分及电源部分。各部分都采用独立设计的方式，使该产品便于装配。具有较好的可维护
17、性。2. 产品总体设计2.1. 产品的材料设计1) 外壳为铝合金型材。2) 装饰板为铝合金材料。3) 发光单元参考国家相关技术标准，采取整体设计原则。即以聚碳酸脂材料为外壳、规定颜色的PC塑料为面罩、线路板为阻燃线路板。4) 发光单元的外壳与面罩间的连接垫有密封圈，可以防止水汽及灰尘进入，并能使其在任何天气情况下搬运及安装使用。5) 安装结构为钢材料，所有固定螺栓、螺钉为不锈钢材料。2.2. 发光单元设计发光单元部分为蜂窝状复眼式配光设计，该设计为国内首创，该项技术已报国家专利局申请国家专利，并已获得批准，同时此项技术已获得专利保护。其特点具有可视角度好，亮度均匀，色谱标准，功耗低，使用寿命长
18、。在烈日及浓雾条件下，其特点更为显著。2.3. 电路部分的设计电路部分分为二部分，一个是以IC集成电路为核心的电源部分，另一个为灯板组件部分。便于安装与维护，具有故障率低的特点。2.4. 产品光强度相关的技术指标1) 发光单元中的LED芯片为四元素技术制造2) 红黄色发光单元大于600cd，绿色发光单元大于400 cd3) 发光单元使用的LED基准波长为：l 红色6244nml 黄色5914nml 绿色5052nm4) 其产品的发光单元具有良好的配光设计，其水平（垂直）视角应符合GB14887-2000道路交通信号灯（送审稿）的有关要求。5) 标称电压AC50HZ、220V，满足+20%的变化
19、范围。6) LED发光管在电路板中的排列为4个串联。7) 每只发光单元的电源引线均采用国家电工标准的有关规定、线径大于0.75mm2 ,型号为RBB-412,允许通过最大电流为15A，红、黄、绿色三种发光单元除回路外的导线均以红、黄、绿三种不同颜色区分。交流电压与发光单元亮度及单只LED电流变化关系表项目电压AC（V）红色发光单元黄色发光单元绿色发光单元整灯亮度（cd）单只发光管电流（mA）整灯亮度（cd）单管电流（mA）整灯亮度（cd）单管电流（mA）210130025.0 89023.4 113415.8 220145026.8 99026.5 114216.3 230150027.6 1
20、00027.2 115516.5 240150028.0 100127.8 117216.8 250160028.8 100428.5 117617.0 260160029.4 100429.1 117917.2 270160030.0 100430.1 118017.4 附： 电压表 protek 505 DIGITAL MULTMETER 电流表 MASTECH 万用表3.组成介绍及功能红色灯、黄色灯、绿色灯由交通信号机直接驱动,倒计时灯则先自动跟踪红色灯和绿色灯两个完整周期,然后在继续跟踪红色灯和绿色灯的同时显示其亮灯时长。3.1交通信号控制机（多相位、28路输出、机箱一体化） 控制机概
21、述1.整体采用Q235优质炭素结构钢制造，材质符合GB700-86标准；整体尺寸参照长X宽X高=600X380X350；2.焊接符合GB985-986-88，GB12469-90，GB12467-98标准。焊体物裂纹、气孔、夹渣、焊缝均匀美观；3.表面首先防腐采用热镀锌处理，镀锌层厚度86微米； 4.表面在采用喷塑处理，喷塑层厚度86微米；5.基础根据灯杆的规格及用途必须符合技术及安全标准6.多相位控制：具备44路输出控制，指标符合国标GA47-2002，每路负载800W7.工作温度：在-30摄氏度至+50摄氏度的温差变化；8.操作界面：非常友好（即容易操作）；9.系统导热：短期散热通风导热快
22、，同时还能够防尘；10.调光控制：根据环境变化自动调节亮度；11.限流控制：自动校正负载电流；12.亮度均衡：设有平衡电流电路加上专门设计的光学部件，发光特别均匀；13.严格老化：产品经长时间通电老化,性能更加稳定，防护等级大于IP53。另外还有自动保护、自动选择运行模式、停电保持、抗干扰、多时段定时控制、过压过流保护等功能。3.2交通信号机产品及系统功能3.2.1系统功能、现场手动控制：信号机与机箱一体化，维修及管理部分与手动控制操作部分分开，可以切断信号灯输出部分的电源，可以进行手动控制或强制控制，手动控制按相位步进方式控制。手动控制结束后，系统按相序排列自动转入下一相位运行。 、多时段定
23、时控制：系统自带多个预定相位，可按需要任意编程自定义10相位。每天最多可设10个时段，每时段相位可任意编程组合使用。 、信号灯输出：28路信号灯输出。 其中20路机动灯，8路人行灯，单路负载能力500W。 、自动控制运行模式：系统具有四种运行模式，分别为平日、双休、假日、临时，当用户在不同的模式内设置不同的运行方案后，信号机可根据当前日期进入不同的模式运行。 、多种信号过渡方式：系统可设置绿闪、黄闪的时间和频率，也可以关闭绿闪、黄闪。、数据保护功能：仪器停电后继续自动走时，并可保持设定好的数据在十年以上的时间不丢失。、紧急强制功能：可以通过面板按键强制车辆通行，也可以通过信号机线控板行控制车辆
24、通行，在不需要信号灯亮时，还可以通过线控板直接关闭信号输出。、信号灯定时关闭功能：用户可通过设置参数，按要求定时关闭全部信号灯，减小设备损耗。、过流，过压保护功能：外界电网波动引起电压、电流过大或信号输出严重短路故障，超出仪器承受能力时，本机自动断开强电，使本身得到保护，而控制线路继续工作，同时，面板上保护指示灯亮，通知用户查明故障原因。、系统保护功能：系统内部设计有软、硬件看门狗，使系统运行更稳定。信号机采用铝合金外壳，防电磁干扰，耐用、可靠性好。3.2.2 技术参数、输出：28路。、控制精度：50ms。、控制方式：多相位多时段自动定时控制、手动相序控制、手动强制控制。、自动运行方式：平日方
25、式、节日方式、假日方式、临时方式。、时段：每天最多可定义10个控制时段。、相位：自带31个常用相位，用户可自定义10个相位。、绿闪时间：09秒、黄灯时间：09秒、绿闪频率：0.55次/秒、黄闪频率：0.55次/秒、电源电压：AC175V265V、环境温度：-2070、信号控制柜：不锈钢材质。3.3 交通信号灯1、机动车信号灯（方向箭头灯） 三联一体 一灯三色信号灯各方向上的亮度平均值箭头灯最小亮度值（cd/m2）垂直角度（几何轴向下）水平角度（几何轴左右）颜 色红黄绿004000400040001512001200120010012001200120015120012001200信号灯电源：交
26、流220V，功率小于15W电源适应性：交流220V15%能正常工作2交通信号灯系列产品及规格要求A.产品标准、标准：符合中华人民共和国GB14887-2003标准；、外壳设计：外观必须为LED光源所设计，结构为超薄化，外壳采用聚碳酸脂（PC）工程材料一次性注塑成型，灯具厚度小于140mm,便于多种组合安装；防尘、防水、阻燃、抗老化，灯具外壳使用寿命25年；、形状尺寸：发光单元尺寸为400mm；、光源：光源采用进口四元素超高亮度发光二极管（LED），使用寿命10万小时。 、箭头方向可任意调整。B.性能指标、额定功率：25W。、工作电压： A176264V，50Hz、发光强度：红928cd，黄71
27、4cd，绿989cd。、色度：红630nm，黄590nm，绿505nm、光源寿命：10万小时、可视角度：300、可视距离：400m 、外壳防护等级：IP53、耐温：40+75、湿热性能：温度为40时，空气相对温度93%2%、绝缘电阻：大于500M、介电强度：耐压1440VAC、防尘：符合GB14887-2003标准、抗振动：符合GB14887-2003标准、抗风压：145km/h3.4人行灯A.产品标准、标准：符合中华人民共和国GB14887-2003标准；、外壳设计：外观必须为LED光源所设计，结构为超薄化，外壳采用聚碳酸脂（PC）工程材料一次性注塑成型，灯具厚度小于110mm,便于多种组合
28、安装；防尘、防水、阻燃、抗老化，灯具外壳使用寿命10年； 、光源：光源采用进口四元素超高亮度发光二极管（LED），使用寿命10万小时。 、红、绿二色行人图案单屏显示（绿色行人图案具有动感，分六步骤完成动作，图案形象、逼真）。B.性能指标、额定功率：15W。、工作电压： A176264V，50Hz、发光强度：红928cd，黄714cd，绿989cd。、色度：红630nm，黄590nm，绿505nm、光源寿命：10万小时、可视角度：300、可视距离：300m 、外壳防护等级：IP53、耐温：40+75、湿热性能：温度为40时，空气相对温度93%2%、绝缘电阻：大于500M、介电强度：耐压1440V
29、AC、防尘：符合GB14887-2003标准、抗振动：符合GB14887-2003标准、抗风压：145km/h3.5倒计时数码显示器交通信号灯倒计时显示屏, 由二位数码显示单元、开关电源、单片微处理器控制、铝合金框架等组成。数码单元的发光元素采用超高亮度LED发光二极管。本倒计时显示屏具有亮度高、显示清晰、寿命长、安装调试简便等特点,是当今交通秩序管理中理想的产品,特别适用于要求可视距离远的应用场合。本显示屏采用学习方式,自动跟踪并显示原交通信号灯红灯、绿灯两相位的亮灯时长。A.产品标准a.执行标准：中华人民共和国GB14887-2003标准；b.外观设计：采用铝合金结构，重量轻，防水、防尘；
30、c.笔画盒材料：采用聚碳酸酯（PC）材料，防尘、防水、阻燃、抗老化，使用寿命10年；d.光源部分：采用四元素超高亮度发光二极管（LED），使用寿命10万小时；e.电源部分：采用工业开关电源，内部带有防雷击装置；f.控制部分：采用最新工业单片机，内置软、硬件看门狗电路，保证系统工作稳定可靠。夜间黄闪时，能自动关闭显示并切断电源。g.二位数倒计时显示红、绿二色，黄色为混色。h.外型尺寸（宽高厚）（mm）：760630330；单个文字尺寸（宽高厚）（mm）：25045050。B.性能指标a.光强：4000cd/b.工作方式：信号采集为跟踪式或RS-485实时通讯方式。单相位路口与多相位路口自适应，适
31、用于任何路口；c.发光颜色：可以与信号灯同步显示；d.显示方式：当剩余的显示时间小于十时，十位可显示零也可不显e.功率：45Wf.光源寿命：10万小时g.可视角度：30h.可视距离：300mi.湿热性能：空气相对湿度5%95%j.外壳防护等级：IP43k.绝缘电阻：大于100Ml.防尘：符合GB14887-2003m.抗振动：符合GB14887-20033.6信号灯杆 F型灯杆材采用八角长臂灯杆，整体热浸镀锌。H：6.5，立杆外径D280MM，壁厚5MM；基础1800*1800*1800MM，螺杆6*M27*1500MM，混凝土强度C25。1、整体热镀锌处理；2、机动车灯杆为多边型，立杆高为6
32、500mm，立杆悬臂长根据实际需求确定；3、行人灯杆为多边型，立杆高为3000mm3.7交通信号机防雷系统主要技术要求：德国生产原装OBO V20-C/0型防雷器1壳防护等级：IP532缘电阻：大于500M3额定电压：AC176V264V 502Hz4耐温：-40755抗冲击、震动：可经受各种交通工具正常运行情况下所产生的冲击及震动3.8户外机箱的尺寸图740mm600mm410mm875mm375mm640mm4 测试及验收信号灯单灯在工厂由测试室测试亮度和电源适应性试验。4.1使用功能实现的方式方法本灯应与交通信号机配合使用,受交通信号机控制和驱动。使用时,将交通信号机的红灯、黄灯、绿灯和
33、回路四根连线一一对应接到本车行灯的相应端子上即可。4.2连接方法车行灯连线示意图如下图所示： 安装效果图5 信号灯质量保障(售后) 我公司正在建立ISO-9000（2000）质量保证体系，现已试运行。公司将以该体系的相关要求，实施严格的产品质量控制和保证程序。在现有品质保证体系上，针对本项目，我们还将在以下方面采取相应措施，以确保招标文件所提到的有关对产品质量方面的要求的承诺。具体包括：1）组建一支精干的技术和生产队伍，集中精力针对甲方的要求完成该产品的设计及生产任务。2）严把采购关，对于关键器件、部件全部采用质量优良的产品，包括LED元件、电源所用IC电路等。3）所有产品上线生产，严格遵守工
34、艺标准，并进行严格测试。所有产品在交付使用前进行不少于72小时的连续通电老化测试。4）三年内免费提供软硬件的维修以及系统功能变更，系统功能变动（包括界面调整）须在提出后1个月内解决；5）设备在保修期内发生故障(人为造成除外)，投标人应在48小时内响应(免费上门服务)，否则招标方将自行采取必要的措施，由此产生的风险费用则由投标人承担。B 一体化高清电子警察方案书一 设计要求本设计方案是武汉市科迅智能交通设备有限公司根据国内闯红灯抓拍系统的需求编写而成，该系统设计方案弥补了传统设计的不足，与当前社会的实际需求密切结合，采用最前沿的电路集成技术和图像处理技术，使之技术含量和管理功能达到完美的结合。该
35、系统采用现代先进技术，进行交通违章行为特别是闯红灯违章行驶的自动监测，为公安交通管理部门提供强有力的执法证据，对改善交通秩序、保障交通安全、提高道路交叉口通行能力、减少交通事故等都将起到重大作用，效果明显。通过采用本系统可以对机动车闯红灯违章真正实现“科技管理，科技强警”，从而可以有效提高道路利用率和降低交通事故率。根据用户的需求，本方案设计在交通路口安装一体化高清电子警察闯红灯自动记录系统设备。系统将拍摄的机动车辆闯红灯过程照片通过光纤或ADSL自动传输到交警监控中心（也可现场通过USB下载），最后通过中心管理软件完成对违章照片进行资料录入、存储并对违章事件进行公告、处罚等功能。系统还具备对
36、路口车流量及车速进行监测，中心软件还具有统计、数据交换以及违章查询等功能。系统要求：相片清晰、合法、证据充分，系统稳定，违章抓拍率高，安装维护方便，整体质量高于公安部（GT/4962004）标准。二、系统概述1设备性能分析一体化高清电子警察是武汉市科迅智能交通设备有公司联合华中科技大学与美国 oplinx Technalog 共 同 研 发 ， 拥有完全知识产权的高分辨率、网络传输、存储、抓拍摄像一体机。该机采用最前沿的光 学传感、图象处理和传输控制技术实现了高分辨率数字抓拍、摄像、储存、和传输的一体 化。相对于传统摄象机产品，具有高集成度、高分辨率、高稳定性、高性价比、 易安装、易维护等多种
37、优势。可广泛应用于智能交通系统和其它要求较高的抓拍监控领域。系统采用国际前沿的自主独立知识产权电路集成技术为核心，同时集合计算机图像处理技术，通信技术及自动控制技术数据库技术，利用地感线圈检测传感器，通过对动态的交通视频图像实时处理，能克服天气，行人，环境背景变化等干扰，从而实现道路交通信息采集，车辆行驶行为检测，路况图像监控等功能的闯红灯违章抓拍先进系统。本产品在嵌入式操作系统环境下运行，系统安装简便、灵活，软、硬件高度集成，维护方便，性能价格比高。管理软件功能完善，用户使用操作简单。在实现抓拍违规车辆的同时，也实现多车道视频检测，对车道的车辆进行全过程监视，既真实记录了闯红灯车辆的违章过程
38、、车牌照、车型、颜色，又详尽记录了违章路口名称、行驶方向、信号灯状态、违章时间等信息，可清楚判别违章车辆的行驶轨迹，为依法处罚提供了充足的法律依据。2KX一体化高清电子警察的主要优势2.1 优异的成像清晰度主体设备是工业级高清摄像机，图像传感器分辨率高达20481536，加之采用高分辨率工业自动化（FA）镜头，严格保证拍摄到极其清晰锐利的数码照片。大量实践表明，KX一体化高清电子警察可以用于大型路口的拍摄。最多可以对三个车道同时监控拍摄，并获得清晰可辨的车牌、红灯、停车线等信息，能够很大程度降低系统造价。2.2 完整的一体化结构，集成了抓拍、控制和通讯单元一体化高清电子警察针对工程应用，集成了
39、多种控制接口和网络及串行通讯接口，形成一套完善的违章抓拍系统。该机具有多路拍摄触发控制接口，可以直接连接三路红灯和车辆检测信号。抓拍机可以在触发信号来时启动抓拍，也可以在信号前后边沿各拍摄一张，以反映车辆过停车线前后两个状态。抓拍机可以通过串行通讯口监听外部设备（如测速雷达），在满足设定条件时启动抓拍。2.3零时滞和高速连拍功能，适应新规范采用高性能的多处理器架构，使图像处理能力大大提高。采用固定焦距镜头和预测光方式，拍摄前没有对焦和计算过程，因此拍摄时滞几乎为零。由于其在第一次拍摄与第二次间隔为0.5秒，在闯红灯应用中，实现了连续拍摄车俩违章过程的目标。即在违章车上停车线和离开停车线两个状态
40、，均能准确抓拍。使执法证据更加充分有效，符合新的公安部技术规范。2.4 强大的远程参数设置能力。KX一体化高清电子警察网络抓拍机拍摄参数都可通过网络设备，使其成为功能强大的通用数字抓拍设备。2.5 KX-EP800系统的其它优势系统采用高分辨率一体机抓拍及高分辨率图像采集，确保抓拍的违章车辆图像清晰，色彩真实，不同车速条件下都能连续准确地抓拍车辆违章过程记录；同时由于系统采用数字视频降噪处理技术，可有效排除各种视频干扰，降低系统抓拍误警、虚警率，提高系统抓拍准确率。系统各部分相对独立，具有一定的冗余度，这样当某个部分出现故障时，其它功能不受影响；人机界面友好，易于操作、使用；系统抗干扰能力强，
41、不受现有有线电视、通信等系统的干扰和影响；适应野外恶劣的工作环境，经受得起雷电、风雨、日照等自然环境的考验，尤其是防雷系统符合现场要求；设备采用模块化和开放式设计，留有备用接口，以便于维护和系统升级。由于合理的设计使得设备在现场非常容易安装。在网络通讯正常工作的情况下去，路口设备实时将运行状态上报中心管理系统，通过中心管理软件可以完成所有现场操作。根据日志信息，可以方便的看到任何路口设备的运行状态及故障情况，从而可以快速的处理。若不具备通讯条件，可以使用USB存储设备直接在本地下载。三、系统工作原理位于中央控制模块中的程序实时监控整个系统，若同时检测到红灯信号和车辆压过线圈的信号，通过USB通
42、信发出拍照命令控制其拍摄高清晰照片；若为夜晚，则闪光同步模块会输出闪光同步信号为高速连拍提供准确的补光。红灯检测系统监控无红灯信号有红灯信号线圈检测未检测到车辆闯过拍照检测到的车辆闯过高清摄像机的硬件、软件、操作系统、网络的设计均采用嵌入式，具有故障处理和恢复功能。良好的结构设计、制造工艺保证设备可在高温、潮湿、酸雨、多尘等环境可靠、稳定运行。前端管理主机在硬件上采用嵌入式单板结构，在软件上使用嵌入式Window XPE操作系统，相比装有普通WINDOWS系统的工控机结构，其稳定性得到极大提高。1、网络总体构架l 数据库支持ORACLE数据库，数据库中各数据表，索引，字段等定义完全符合-中华人
43、民共和国公共安全行业标准GA/T496-2004闯红灯自动记录系统通用技术条件（2004年）。l 违章管理软件为多用户，网络版软件，它包括违章管理模块子软件，违章处罚模块子软件等诸多功能的模块子软件，各种功能模块可通过超级用户根据管理人员权限自由定义与分配，从而形成适合不同等级，不同职责的管理人员拥有不同功能的软件管理平台。有直观，方便，稳定，可靠，功能强大等优点。l 系统支持多种接口的活动硬盘,如IDE,USB, 1394等。l 系统支持快速以太网，中速的E1(2M口)，ADSL;DDN专线，低速GPRS，ISDN，PSTN等多种通讯传输方式，支持TCP/IP协议，支持Internet和web方式,若在Internet和web方式下可从邮箱下载图片。和其他厂家生产的闯红灯设备一样，支持各路口抓拍机与指挥中心的数据共享，由于数据共享常常会破坏整个网络安全，为保证整个网络的数据安全，我们的软件还提供FTP加密下载方式。管理人员可以在指挥中心对各路口抓拍机进行远程设置，远程控制，可以观看任何路口的远程视频。2.智能交通监控与抓拍系统框架图如下l 采用了
