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1、1.概述1.1编制依据1.1.1新建甘泉铁路专用线设计文件；1.1.2涵洞施工图及相关通用图；1.1.3国家相关法律、法规及铁路现行的有关“验标”及相关规程、规范；1.1.4现场踏勘所获得的有关资料；1.1.5我单位现有的技术、机械施工能力和对以往类似工程的施工经验。1.2编制原则1.2.1 以施工组织设计能满足业主对工期及质量的要求和符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成为原则。1.2.2 以严格执行铁路桥涵工程施工质量验收标准，坚持保证重点、突破难点、质量第一，并且满足施工现场的需要，严格按设计要求进行施工的为原则。1.2.3 以坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术
2、创新五位一体，精心设计，精心组织，精心施工为原则。1.2.4以坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合为原则。1.2.5以强化组织指挥，优化资源配置，实行动态管理，保工期、保质量、保安全为原则。1.2.6以文明施工，保护环境为原则。1.3编制范围1.3.1 DK175+400.00-43.7m框架涵1.3.2 DK175+400.00-43.7m框架涵1.4工程概况、简介 1.4.1工程地质特征及地震基本烈度：本工点位于金泉站内，地处黄河高阶地，阶地上冲沟发育。阶地面地形平缓，多为耕地；大里程侧为山前冲、洪积扇。局部地表植被较好。地层自上而下依次为:风积砂，灰白色,广泛分布于地表,层厚
3、0.55米，局部呈透镜体状分布，其中小里程端厚度较大，稍湿，含零星砾石，富含植物根系，级普通土；细圆砾土，青灰色，分布大里程端冲沟或河床中，层厚510m，潮湿，中密，级硬土；砾砂：黄色，分布于海流图河古河床及其两岸，在海流图河左岸线位通过处下游的陡砍处可见其露头，具弱胶结性，层厚5m，砾石含量约为1030%,稍湿,密实，级硬土。地震动峰值加速度：0.10g。1.4.2两座框架涵设计情况表见表1-1：表1-1 钢筋砼框架涵设计情况表施工里程涵类别孔 径与线路夹角长度横延米冻结深度（m）地基承载力（Kpa）用 途DK175+400.00框架涵1-43.7m 9027.241.93180交通SK1+
4、556.29框架涵1-65.3m 7032.271.71150交通1.5主要工程数量表表1-2 DK175+400.00钢筋砼框架涵主要工程量DK175+400框架涵主要工程数量表部位工程项目单位设计数量涵身框架C35钢筋混凝土m165.2 HPB235钢筋kg1863.0 HRB335钢筋kg24686.1 基础C35混凝土m20.2 C20混凝土垫层m11.7 沉降缝冷作甲种防水层m54.4 沥青浸制麻绳m0.8 M10水泥砂浆m3.8 沥青木板填塞m49.1 防水层甲种防水层m381.1 M10水泥砂浆m2.9 出入口C35土帽石m2.4 C35混凝土翼墙墙身m35.5 C35混凝土翼墙
5、基础m74.5 防护工程土方（包括填挖）m245.0 碎石垫层m13.3 M10浆砌石片m59.6 基地加固换填沙夹卵石m283.0 挖基土方（无水）H3mm325.0 基坑回填土m649.0 挖沟土（改沟顺沟）m500.0 M10浆砌片石检查台阶m3.4 C25混凝土磨耗层m14.2 限高防护架处2.0 钢栏杆双米5.0 1.6施工组织机构结合该段涵洞工程的工程特点，成立在桥涵方面具有丰富施工经验、高效、精干的施工组织机构，安排专业化施工队伍负责该段框架涵工程施工。确保优质、高效完成施工任务。施工队队长项目部负责人刘晓明现场负责人综合 办 公 室 物资机械部安全质量部工程技术部试验室作业班组
6、施工员测量部施工队队长项目部负责人刘晓明现场负责人综合 办 公 室 物资机械部安全质量部工程技术部试验室作业班组施工员测量部1.7施工布置1.7.1施工道路布置 该区段框架涵施工范围内地势较为平坦，利用已有甘泉铁路正线路基及征地范围内的临时施工便道承担两座框架涵的材料运输和机械设备的进场。1.7.2施工临建设施布置根据该区段框架涵的施工特点，临建房屋采用临时帐篷，帐篷主要供应临时生活住宿，及部分零星材料堆放需求。1.7.3施工用水、电情况1.7.3.1施工用水经调查，金泉站附近地下水较浅，施工用水可就近采用打井取水。施工现场可用拉水车供水。1.7.3.2施工用电沿线地方电源较丰富。根据地方电源
7、分布情况，以及工程分布情况，该段采用就近从地方10KV线路“T”接供电方式。涵洞等分散工点，可考虑采用自发电方式。1.7.4弃土场布置 该段框架涵挖土方共计1108方，回填利用方649方，剩余459方。弃土方作为路基填方。1.7.5混凝土拌合站布置该段两座框架涵混凝土的拌和主要由设置在DK172+880右侧的JS750型混凝土拌和站提供，由8m罐车运输到工地现场。两座框架涵钢筋在钢筋加工厂统一进行制作，加工成型的钢筋通过施工便道倒运至施工现场。施工现场配备焊机和小型切割机等小型钢筋加工机械配合现场安装。1.7.6钢筋加工、绑扎两座框架涵钢筋在钢筋加工厂统一进行制作，加工成型的钢筋通过施工便道倒
8、运至施工现场。施工现场配备焊机和小型切割机等小型钢筋加工机械配合现场安装1.7.6.1钢筋的直径、规格及质量要求应符合设计和规范要求。1.7.6.2钢筋的保护层采用细石子砼垫块支垫在模板与钢筋之间来保证，砼垫块强度同等于框架涵砼强度，保护层垫块数量不少于4个/m2。1.7.6.3受力钢筋接头应设置在应力较小处，并分散、错开布置。配置在同一截面内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率应符合下列规定：闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区不得超过50%，在轴心受拉构件中不得超过25%，在受压区可不受限制。绑扎接头在构件的受拉区不超过25%，在受压区不得超过50%。1.7.6.4严格按规范
9、及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。2.施工进度计划及资源配置2.1施工进度计划安排根据业主要求的形象进度安排，两座框架涵工程计划于2010年04月15日开工，2010年10月31日完工，总工期为47天。框架涵施工进度施工横道图作业说明单位工程量计划工期开工时间完工时间2010年4月份5月份6月份DK175+400.00横延米27.2457100415100531SK1+556.29横延米32.27571004151005312.2设备配置计划表2-1主要施工机械设备序号设备名称型号、规格、容量单位数量状态备注1空压机VHP700E(3m3)台1良好2反铲斗山330
10、台1良好3装载机ZL50台1良好4吊车徐工8t台1良好5自卸汽车红岩15t辆2良好6振动碾25t台1良好7砂浆搅拌机0.35m3台1良好8拌和站JS750型台2良好9砼罐车8m3台4良好10钢筋调直机1台1良好11钢筋切割机1台1良好12电焊机交流弧焊BX1-315台2良好13冲击夯PWCH11台1良好14全站仪苏光RTS612台1良好15柴油发电机30kw台2良好16插入式振捣器50台6新3kw17物资运输车五十铃辆1良好2.3主要劳动力计划本工程所需工种人员均能胜任本职工作，其主要劳动力配置见表2-2：表2-2：主要劳动力配置表序号工种岗位数量备 注1高级管理人员12一般管理人员43质检员
11、14试验人员15安全员16焊工47电工18测量员39混凝土工810钢筋工1011模板工1012普工10合计522.4劳动力组织2.4.1劳动力总体组织措施参与本标段框架涵施工的工程管理层人员精干高效、年富力强，在以往类似工程中工作优异，技术人员均具有较高的理论水平和较强的责任心。施工队伍将抽调身体健康、业务熟练、具有类似工程施工经验的职工。2.4.2劳动力管理措施进场后，项目经理部将统一组织，根据人员进场情况，分批对施工人员进行岗前培训。施工人员经培训合格后方能上岗。根据工程实际需要，各施工队伍、工种之间相互协调，由项目部统一调度、合理调配，减少窝工和人力资源浪费现象。将民工按工种编入各施工工
12、区下属作业班组，和本单位正式职工一起纳入管理，按月发放工资，统一培训、统一购买保险、 统一发放劳保用品。3.施工方案3.1总体施工方案针对该段框架涵的施工特点，基坑采取明挖放坡开挖，开挖方法以机械为主、人工配合。混凝土由DK172+880右侧的JS750混凝土搅拌站集中供应，采用罐车运输。涵身混凝土优先选用吊车吊运料斗，基础采用溜槽入模。施工工艺流程：施工放样基坑开挖地基加固基础施工框架身主体施工框架两侧、顶部防水层施工出入口铺砌及附属工程施工框架涵两侧碾压回填施工。3.2施工方法3.2.1施工放样3.2.1.1 施工前，首先确定出框架涵中心及纵横轴线，施工放样时应注意框架在圆曲线和在缓和曲线
13、上的定位方法，准确的定出涵洞轴线与线路中心线的准确位置。3.2.1.2 基坑边坡坡度可依土质情况按客货共线铁路桥涵工程施工技术指南所列基坑坑壁坡度。开挖宽度应能保证施工需要和有利于涵背回填。3.2.1.3 按地质水文资料，结合现场情况决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。3.2.1.4 依据基坑四周地形做好地面防排水工作。3.2.1.5 复核基坑中心线方向、高程。3.2.2基坑开挖、基底换填3.2.2.1 弃土应及时运往指定的弃土场，不允许堆放在原地面上，要做到随挖随运。其中动力设备应堆放在距坑顶边缘1.02.0m外且不小于基坑深度的地方，以减少压力振动，保证基坑边坡稳定性，且不得妨碍施工。3
14、.2.2.2框架涵基坑采用挖掘机开挖，辅以人工清底，机械开挖至距设计标高30cm时采用人工清底避免扰动地基。基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸大小每边加宽0.5米，基坑范围以外四周设排水沟和集水井，采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影响基底承载力达不到设计要求。根据现场实际地质情况及开挖深度进行放坡开挖，一般坡度取1：0.75。弃土堆距离基坑坡口线不得小于1米，堆土高度小于2米。框架涵基坑开挖后，立即以静力触探法对基底承载力进行检查，如地质情况与设计相符，立即对基底按设计要求进行换填，换填使用砂卵石粒径不得大于10cm,含泥量小于5，采用分层夯填，分层厚度不得大于30cm,
15、重型压路机压实，压路机无法压实的采用人工夯实，对换填层逐层检测，需同时满足设计要求的压实度和地基承载力要求。检查合格后人工清理整平设计标高。基底允许偏差见表3-1：表3-1 基坑开挖及基础施工允许偏差及检验方法表序号基坑情况允许偏差(mm)检验方法1土（高程）50测量检查2石（高程）+50-2003.2.2.3当基坑开挖至设计高程时，如实际基底与设计不符时，应及时联系设计单位确定处理方案，不得自行施工。3.2.3基础施工3.2.3.1 基础施工时，应先校核基底标高和中线，按设计位置及长度精确定出沉降缝位置，安放沥青浸制木板（厚3cm），沉降缝的位置、尺寸、构造形式等均需符合设计要求。3.2.3
16、.2 模板安装，基础侧模采用木模板，模板的尺寸以能保证基础的设计规格尺寸为准。模板安装应保证其牢固性。安装完毕后，在模板内涂一层脱模剂。基础模板架立加固到位后向监理工程师报验，合格后方可进行混凝土浇筑施工。3.2.3.3 混凝土施工，混凝土由混凝土罐车运至各框架涵施工现场。拌和混凝土的原材料要符合有关技术规范的规定，并经检验合格，严格按施工配合比进行拌和，并按本次浇筑混凝土的数量由试验员做好混凝土试件。混凝土采用溜槽方式入模，从一端向另一端逐层浇筑、逐层振捣，分层厚度不宜大于0.3m。混凝土浇筑完毕后，在台阶部位应进行抹面。3.2.3.4翼墙基础浇筑完毕后，应注意预埋翼墙联结钢筋。联结钢筋直径
17、不小于16mm，埋入和露出部分长度均不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。3.2.3.5 待混凝土浇筑达到拆模强度后，拆模并洒水养护。3.2.3.6基坑回填，基坑按设计要求及时回填，分层夯实，基坑回填要密实、稳定。3.2.4框架身施工3.2.4.1钢筋制安3.2.4.1.1 钢筋制作前应根据设计图纸 作好下料计划，在钢筋工棚内下料制作，半成品运至施工地点进行绑扎，钢筋的弯制应严格其几何尺寸，接头型式、位置、焊接、弯制半径、长度等符合要求。3.2.4.1.2 钢筋加工质量标准表3-2 钢筋加工允许偏差序号项目允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍
18、筋内净尺寸5（桥梁3）3.2.4.1.3 钢筋安装按已放出的中心线位置确定几何尺寸，弹好墨线，绑扎底板下梗肋及竖墙部分钢筋，顶、底板上下层钢筋之间绑扎定位支撑钢筋，以保证上下层钢筋的间距。钢筋与模板之间采用同标号砂浆垫块，以保证保护层的厚度。绑扎钢筋时靠外两行每个交叉点均绑扎，中间可以采取梅花型绑扎，钢筋绑扎采用20#铅丝绑扎。墙体钢筋逐点绑扎，双排钢筋之间按要求间距绑扎支撑。钢筋弯制、焊接、绑扎，必须按照现行铁路混凝土与砌体工程质量验收标准办理。表3-3 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各一处2同一排受力钢筋间距基础
19、、板、墙20柱、梁103分布钢筋间距20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架20尺量，连续3处焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度c（mm）C35+10 -5尺量，两端、中间各2处25C35+5 -2C25+3 -13.2.4.2框架身地板施工框架身施工首先要做好测量工作，应使框架身中心线、基础中心线在同一线上，将框架身的十字线弹出，并按设计弹出框架身沉降缝位置，缝宽3cm，绑扎钢筋，立底板外模，模板采用木模，模板衔接处用宽胶带密封。3.2.4.3地板砼施工在模板、钢筋施工完成后，应对模板和钢筋进行认真检查，特别是模板的垂直度、表面平整度及棱角线型的检查，保
20、证模板竖直，表面平整及接缝严密、棱角分明。基础模板架立加固到位后向监理工程师报验，并浇筑混凝土。混凝土在拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，混凝土溜槽入模或罐车自卸入模，插入式振捣棒振捣，覆盖养生。3.2.4.4框架身边墙及顶板模板施工底板梗肋混凝土灌注完毕，达到一定强度，能抵抗震动或偶然撞击后，支立架设边墙模板及顶板内模。模板的安装顺序：先立两边墙内模至上倒角，然后立外边墙模板，最后搭支撑架铺顶部模板。顶板模板要求有2cm的上拱度。3.2.4.5支架及加固3.2.4.5.1 为确保支撑架具有足够的强度、刚度和稳定性，框架身内及顶部采用满堂支架，满堂支架采用扣件式脚手架作为支撑体系，支架纵、横向及
21、两侧间距根据顶板实际厚度确定，整个支撑体系纵、横向设置剪刀撑，使整个支架形成一个牢固、稳定的整体。支架顶部及两侧安装好调节杆，在调节杆上铺设方木。3.2.4.5.2 涵身外采用钢管及方木加固，为确保涵身的几何尺寸，边墙内外模板再采用12钢筋拉杆及支撑方木加固方法。3.2.4.5.3 涵身内所有外露面模板采用胶合板，与混凝土相接触的模板表面刷涂脱模剂。边墙模板用拉杆固定，伸出混凝土外露表面的拉杆加焊止水环，拆模时将拉杆拆除。3.2.4.5.4模板接缝采用双面胶，保证接缝处严密不漏浆，安装完毕后及时检查其几何尺寸是否符合设计要求。3.2.4.5.5模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性。其必须安
22、置于符合设计的可靠基座上，并有足够的支承面积和防、排水措施。模板及支架与脚手架之间不得相互连接。表3-4 模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基础15尺量每边不少于2处梁、柱、板、墙、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程基础20测量梁、柱、板、墙、拱54模板的侧向弯曲柱h/1000拉线尺量梁、板、墙l/15005梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度+10-5尺量不少于3处6梁底模拱度+5-2拉线尺量7相邻两板表面高低差2尺量注：h为柱高；l为梁、板跨度。3.2.4.6框架身混凝土施工3.2.4.6.1 每个框架身分两次浇筑成型，混凝土采用自动计量集中拌
23、和站拌和，罐车运输，采用吊车吊装入模。3.2.4.6.2 浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。沉降缝的设置，应在框架身浇筑混凝土之前，沉降缝应严格按照设计要求安装沥青木板，不得有偏斜。3.2.4.6.3 浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持510cm的间距，插入下层5cm左右，并防止碰撞模板钢筋及预埋件。砼坍落度现场严格控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用溜槽灌注，溜槽出口距砼表面1.5m左右，防止
24、砼离析。3.2.4.6.4砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。3.2.4.6.5 混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按施工缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。3.2.4.6.6 浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不变形。3.2.4.6.7 在混
25、凝土浇筑过程中，随时观察注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形、移位立即校正并加固。3.2.4.6.8 砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。3.2.4.6.9 外加剂：所使用的外加剂使用前必须经过试验室复试合格后，报监理批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。3.2.4.6.10原材料：同一涵用同一厂同标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。表3-5 结构外形尺寸允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基础20每边尺量不少于2处梁、柱、板、墙102表面平整度82m靠尺和
26、塞尺测量不少于3处3高程基础30测量不少于2处梁、柱、板、墙104垂直度1/1000吊线尺量5截面尺寸+20 0尺量不少于3处6梁、桁架的拱度+5 -2拉线尺量7预留孔洞中心位置15尺量尺寸+10 08预埋件中心位置5尺量3.2.4.7沉降缝施工3.2.4.7.1 沉降缝的施工，按设计施工图位置施作，做到两端竖直、平整，上下贯通形成闭合环，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。要做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝大样图如图3-2所示： 图3-2框架涵沉降缝构造图3.2.4.7.2 沉降缝施工质量要求涵身沉降缝用沥青木板留作防水之用，在施
27、工期间当做模板使用。沉降缝外侧涂刷聚氨脂肪水材料并粘贴防水卷材，相邻涵节不均匀沉降差5mm。沉降缝内侧待涵洞施工完成后，再嵌入硫化型橡胶止水条。硫化型橡胶止水条使用寿命为30年。出入口翼墙与洞身间沉降缝内填塞聚丙烯纤维混凝土。3.2.5混凝土养护混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、覆盖塑料布、
28、草垫等措施进行保温、保湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆。包覆期间，包覆物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。养护时间不得少于14天，有条件地段应尽量延长混凝土的包覆保湿养护时间。砼浇筑完毕后进行洒水保湿养护。3.2.6防水层施工3.2.6.1为保证防水层的铺设质量和节省防水材料，涵顶面基层应平整。框架涵涵顶C30细石子混凝土与涵身同时浇筑形成2%的坡度。3.2.6.2平整
29、度要求，用1m长的靠尺，空隙不大于5mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。防水层图如图3-3所示：图3-3甲种防水层构造图3.2.6.3如不符合上述要求，可用凿除的方法进行处理，或用砂浆进行整平，用水泥砂浆找平时，基底应清洁、湿润。用水泥砂浆做局部找平时，应在砂浆中添加适量107水溶性胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的链接。3.2.6.3.1 涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。3.2.6.3.2对蜂窝麻面做填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮灰、油污等，并使之湿润。3.2.6.3.3蜂窝麻面应用水泥砂浆填不平整。对蜂窝、麻面的填补，均应在
30、水泥砂浆、水泥浆中添加适量类似107胶的水溶性胶以增强水泥砂浆水泥净浆与基底的连接。3.2.6.3.4 涂刷防水涂料基层应干燥。基层干燥的鉴别方法，一般可凭经验、肉眼观察，也可用1m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光辐射13小时后（或用吹风机加热的办法），观察是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。3.2.6.3.5备好防水卷材、防水涂料、圆形防水涂料拌合桶、220V电源、手枪式搅拌器、量具、刮板等。3.2.6.3.6防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间约为35分钟，或根据产品说明确定。3.2.6.3.7防水涂料的涂刷应从涵顶向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应。涂刷应均匀，涂刷厚度不得小于1.5m
31、m并不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材。3.2.6.3.8防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，若需要纵向搭接，允许进行一次纵向搭接，且先进行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开。纵向搭接宽度不得小于120mm，横向搭接宽度不得小于80mm。3.2.6.3.9 较低的一幅防水卷材粘贴完毕后，方可铺贴另一幅，涂刷防水涂料时应与此前涂层衔接好。铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其他部分无空鼓。3.2.6.3.10防水卷材通过粘贴剂粘贴后，防水卷材与混凝土要粘贴良好，无脱离、缝隙、裂缝。3.2.6.3.11防水层敷设完毕后，方可进行保护层的施工。3.
32、2.6.3.9 防水层的允许偏差和检验方法如下：表3-6 防水层允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1表面平整度31m靠尺检查2卷材搭接长度-10尺量检查3.2.7 保护层施工3.2.7.1水泥采用强度等级42.5普通硅酸盐水泥。3.2.7.2细骨料：中砂，粒径小于1mm。级配应符合铺贴混凝土用砂标准及检验方法JGJ52中的规定。3.2.7.3粗骨料：最大粒径10mm的碎石，其质量应符合铺贴混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法JGJ53中的规定。3.2.7.4聚丙烯纤维网质量应符合纤维混凝土结构技术规程CECS38:2004的规定，主要物理力学性能见表4，每立方米混凝土中聚丙烯纤
33、维网的掺量为1.8kg。3.2.7.5拌制和养护混凝土用水应符合混凝土用水拌合标准JGJ63要求。3.2.7.6纤维混凝土应采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间应不少于3分钟，应拌和均匀。3.2.7.7将混合均匀的纤维网混凝土均匀铺在涵洞的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，是纤维网混凝土的振捣时间达到20s左右，并无可见混凝土为止。3.2.7.8混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑一面带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多。3.2.7.9混凝土面浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快。冬季施工应加入防冻
34、剂。自然养护时，涵身应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，涵身混凝土洒水次数应能保证表面充分湿润。当环境相对湿度小于60%时，自然养护应不少于28d;相对湿度在60%以上时，自然养护应不少于14d。表3-7 纤维混凝土保护层指标要求序号项目指标要求1抗压强度40MPa2劈拉强度3.5MPa3抗冻融循环300次4抗渗性P20556d电通量1000C6抗碱-骨料反应骨料碱-硅酸反应砂浆棒膨胀率在0.100.20%时，混凝土的碱含量3kg/m。3.2.8 出入口铺砌及附属工程出入口按设计要求放样开挖后，出入口沟床、锥体、顺沟顺路基础以下采用碎石垫层。出入口垂裙、边坡、沟床 、锥体、顺沟顺路附属
35、结构为M10水泥浆砌片石砌筑，砂浆砌体均用砂浆搅拌机现场拌制。3.2.9 框架涵附属工程施工附属工程包括涵洞出入口锥坡，铺砌等。涵洞出入口采用标准或梯形槽铺砌，铺砌外顺接原沟。铺砌均采用浆砌片石厚35cm，下设碎石垫层厚10cm。附属施工首先做好场地防排水工作，加强工艺控制，做到附属工程施工内实外美。具体施工犯非法如下：3.2.9.1 砂浆配合比应由工地试验室现场取样进行确定。3.2.9.2 砌筑时，由边坡坡脚处向上砌筑。砌块间要砂浆饱满，粘结牢固，不得干接触，形成干缝、瞎缝。露出地面部分及台阶面均应用M10水泥砂浆抹面。3.2.9.3 砌筑完成后，应由专人负责洒水养护，养护时间不得少于七天。
36、3.2.9.4 清理施工场地周边的环境，施工中产生的废渣，运至指定的弃土场掩埋。4.夏季和雨季的施工措施4.1 在夏季混凝土施工中应注意以下事项4.1.1 配合比设计应考虑坍落度损失，尽量通过实践得出。4.1.2 可掺加减水剂以减少水泥用量和提高水泥的早期强度。4.1.3 掺用活性材料粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量。4.1.4 尽量缩短拌和时间，根据现场测定的混凝土的坍落度，调整混凝土配合比，满足施工所需。4.1.5 运输时尽量缩短时间，宜采用混凝土运输搅拌车，运输中应慢速搅拌。4.1.6 不得在运输过程加水搅拌。4.1.7 宜选在一天内温度较低的时间内进行，混凝土宜在气温为30度以下时浇筑
37、。4.1.8 应加快混凝土的休整速度，休整时可用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹。4.2 雨季施工措施4.2.1 雨季施工方案雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段。为使工程顺利进行，及时收集气象信息，搞好雨季施工及生产防护。4.2.2 雨季施工技术措施4.2.2.1 施工场地及混凝土拌和站，根据地形合理布置场地排水系统，以保证水流畅通，不积水。防止四周水倒流进入场地内。钢筋加工存放场搭设防雨棚，以免钢筋被雨淋而生锈。4.2.2.2 主要运输便道路基碾压坚实，路面铺砂石，并作好路拱。路两旁设排水沟，保证雨季交通畅通。4.2.2.3 防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备充足，配备发电
38、机确保供电。4.2.2.4 机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。4.2.2.5 对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。4.2.2.6 怕雨淋的材料要采取防雨措施，放入棚内或屋内，垫高码放并通风良好。4.2.2.7 雨后检查模板及钢筋上是否有泥水，如有立即清除。5.质量保证措施5.1 总体质量目标确保全部单位工程达到现行铁路工程施工质量验收标准的规定，一次验收合格率达到100%。线路开通速度达到设计标准。杜绝工程质量重大、大事故的发生，实现全线创部优、争国优。5.2 质量保证体系坚持“百年大计，质量第一”方针，按照ISO9001：2000标准，结合工程质量管理的特
39、点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分项施工工序技术上严格把关。建立系统、完善的工程质量保证体系，确保工程质量目标的实现。5.3 质量保证措施5.3.1 施工技术交底框架涵开工前，将组织施工作业人员进行该涵的各项技术交底工作，让施工作业人员全面仔细了解和掌握该框架涵工程的施工技术标准及施工技术方法，完成好该框架涵工程。5.3.2 工程材料的质量控制严格按“先检验合格，后采购使用”的原则，做好材料进货质量的检验和标识工作，确保材料质量。同时做好原材料的各种质量记录的整理与保存工作，做到各种证明、合格证、试验报
40、告齐全，确保对工程质量具有可追溯性。5.3.3 保证混凝土工程质量的技术措施该段框架涵混凝土采用配有自动计量系统的拌和站集中拌和，混凝土输送车运输至浇筑现场。每车混凝土必须经过项目部实验人员检查并作相应的坍落度试验；若不在允许误差范围内则退回并通知拌和站调整。现场由专职试验人员按试验规程要求留置同条件的混凝土试块。混凝土浇筑前应向混凝土拌和站提供混凝土要料通知单，包括混凝土使用量、时间、地点等。混凝土浇筑前，对模板、钢筋、预埋件等进行检查，清除模板内的杂物和钢筋上的油污等，确认模板具有足够的刚度和稳定性后方能浇筑。混凝土分层浇筑，分层厚度一般为30cm40cm。用插入式振捣器捣固密实。不承重的
41、侧模板应在保证混凝土及棱角不因拆除模板而受损时，方可拆除。6.工期保证措施框架涵工程施工前，施工人员、机具及材料按计划进场，由工程技术部组织施工人员，认真核对设计文件，结合现场情况掌握地形、地貌、水文、地质情况，掌握施工方法和工艺。测量放出桩位和基坑开挖线，尽早安排框架涵施工，为路基施工创造施工条件。该段框架涵投入足够的施工机械设备和机具，减少劳动强度，提高生产效率，确保按计划完工。7.安全保证措施7.1 基坑开挖施工开挖框架涵基坑时，边坡的坡度必须按照设计要求，按放好的边坡线从上向下开挖，不得任意放斗坡度，禁止掏底挖土。在开挖时遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须用支撑木支撑或改缓边坡。靠
42、近基坑上方不得堆土及放置料具等重物。基坑开挖后应作平整等处理。并及时砌筑基础和混凝土垫层。7.2 施工过程控制在框架涵施工中做到安全责任制落实到位，责任到人、分工明确、跟班作业。框架涵在钢筋模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆以及上下扶梯。在使用吊斗进行混凝土灌注时，先通知作业面操作人员避让，并不得依靠栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞模板和脚手架。起重机械设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，考核合格后，持证上岗。安装好顶层、外层栏杆、立柱，铺好脚手架，对有明显伤痕、裂纹结巴的脚手板及时更换。8.环境保护保证措施8.1 环保水保目标坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多
43、防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，环境保护教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。8.2 组织机构和保证体系成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备足够数量的环保设施和技术人员、医务人员；认真学习环保、卫生知识，使人人明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度，共同搞好环保工作。为此，建立健全环保组织机构，以确保环保制度能贯彻执行。项目部设一定比例的环保奖励基金。根据项目部每次环保检查情况，进行单位之间的综合评比，对环保好的单位通报表扬，并实行奖励；对环保差的单位，一方面督促其停工整顿，另一方面在全项目部通报批评和对责任人进行罚款，并将罚款纳入奖励基金中。8.3 环境保护措施8.3.1 在干燥的季节，土石方、砼、钢筋运输施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在运输过程中，要跨越地方道路时的运输车辆必须限速行车。8.3.2 严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。8.3.3 施工完成后及时清除临时工程设施及建筑垃圾
