铁路施工组织设计主要施工工艺和方法.doc

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1、第三节 主要施工工艺和方法一、站场改造工程施工工艺和方法（一）交叉渡线整体插入施工 详见（本节 五、拟在本工程中使用的新技术、新工艺）（二）拆铺道岔整体纵移施工拆铺道岔、线路的材料去向、来源，目前设计文件中尚未明确，据以往施工经验，拟采取在需拆除的既有岔（线）位旁预铺线路轨排，然后在封锁时间内将拆除岔（线）整体纵（横）移至新岔（线）位处就位，同时将预铺线路轨排整体横移就位。施工场地平面布置见拆铺道岔整体纵移施工现场平面示意图,施工工艺流程见拆铺道岔整体纵移施工工艺流程图。纵移距离x道延长线34滑轨既有岔预铺线路轨排新岔位 拆铺道岔整体纵移施工现场平面示意图1、施工准备预铺线路轨排、备龙门轨顶升

2、轨排穿横滑轨安滑轮扒碴松动接头螺栓拆除既有道岔联结整理道床预铺轨排横移就位连接龙门、拆除滑轮滑轨起整线路开通慢行养护及正常运行封锁前封锁时铺设纵滑轨拆除新岔位线路整理道床既有道岔纵移就位既有道岔纵移拆铺道岔整体纵移施工流程图 (1)预铺线路轨排，轨排钢轨高度同道钢轨等高，备好龙门轨。沿道纵移时，靠道一侧钢轨沿新岔位方向延长一个道岔长，钢轨底部每隔5m用短枕木固定，用作纵向滑轨的一侧；在既有道岔另一侧同样铺设一条平行于道且等高的钢轨，作为另一侧滑轨。在新岔位处也同样铺设2个道岔长的纵向滑轨，调整好方向、高低。(2)用起道器将轨排顶起，架设横穿滑轨，在滑轨上架设滑轮。(3)封锁前慢行1h内，扒除枕

3、木盒及枕木头外的道碴至枕底，按规定拆除部分接头螺栓，扣件隔一松一，无锈死螺栓。2、封锁点内施工(1)取得施工命令、封锁开始后，A组人员迅速拆除道岔两端联结零件，利用起道器将既有岔整体提高，穿入横穿滑轨，架好滑轮，将岔排置于纵向滑轨上，纵推1个道岔全长，拆除横穿滑轨，将岔排置于道，在岔枕底部架好滑轮。(2)B组人员迅速将新岔位线路拆除，并整平道床。完成后，迅速返到既有岔位整理道床，利用滑轨将预铺好的线路轨排拉入既有岔位，连接龙门起整线路。(3)A组人员将道岔排架纵推至道末端新岔位前，利用铺好的纵向滑轨，将排架置于新岔位置。岔排到位后，降排，连接龙门，拆除纵向滑轨，起整线路。(4)检查设备状况，确

4、认达到开通条件后，开通线路。线路开通后经首列15km/h压道后迅速组织人员进行养护，及时消灭轨面及其它病害，稳定线路，保证3列起正常速度。3、利用3道纵移如有条件停用3道时，亦可利用横穿滑轨将岔排横拉至3道，纵推至新岔位相对位置，连接横穿滑轨，在滑轨下架好滑轮，将岔排横拉至新岔位，拆除横穿滑轨及滑轮，降排、连接龙门、起整线路。利用3道纵移，省去了铺设纵向滑轨的铺设工作。4、要点封锁时间拆铺道岔整体纵移插入就位要点封锁施工的时间，计划安排120min，具体时间分配如下： 拆除既有岔联结 既有道岔排架A组 纵移出原岔位 纵移就位 调整养护 25min 30min 65min 拆除新线路， B组 整

5、理道床 预铺轨排横移就位 调整养护 35min 45min 40min（三）其它工艺 其它施工工艺见（本节 二、区间轨道施工工艺和方法）。二、区间轨道工程施工工艺和方法（一）无缝线路施工1、 铺轨采用换轨的施工方法，由人工铺设标准轨，汽车配合轨道运输标准轨。铺设标准轨的同时，完成路基摊铺碎石，清筛道碴，补充道碴等工序。待道床稳定后再铺设长轨条。回铺无缝线路时，无缝线路布置按既有线路布置。长轨条由焊轨场直发列车运到工地，由人工铺轨。铺轨前，应完成以下工作：调查线路情况，丈量既有线路两股钢轨长度，确定本段内的桥梁墩台、道岔头尾、警冲标、信号机、绝缘接头、道口、变坡点、曲线始终点等准确里程。调查每千

6、米轨枕配置数量。与无缝线路两端缓冲区连接的一般轨道，各约50m范围的轨道应调匀，并加强锁定。钢轨纵向按设计预埋位移观测桩，观测桩用旧钢轨或砼制作。桩顶面略高出轨面。位移观测桩设置方法线路铺设按单元轨节设置位移观测桩，单元轨节两端就位后立即进行标记。观测桩按列车运行方向顺序编号。见无缝线路钢轨纵向位移观测桩布置。无缝线路焊接施工方法。改线新焊钢轨地段由焊轨厂将长轨条卸至施工地点（碴肩上），现场采用小型（移动）气压焊焊成单元轨节（依设计要求），用换轨小车顺序换轨，拉伸焊连，采用连入法一次完成。焊接施工流程焊接施工流程图拉轨到位待焊轨端部处理钢轨焊头打磨除 瘤焊 接正火及调直探 伤 焊接施工流程图利

7、用原线路钢轨地段待焊钢轨为200m300m长原线路既有轨。现场采用小型（移动）气压焊焊成设计要求的单元轨节，用换轨小车顺序换轨。采用连入法施工，拉伸焊边一次完成。流程图同上。无缝线路施工准备资料确定轨道类型、轨道构造，锁定轨温范围，设计长轨布置和缓冲区。换铺无缝线路准备工作调查线路情况，核对设计图纸，清理现场，整平道床肩，为卸置厂制长钢轨作好准备。掌握当地轨温变化规律，详细编制施工组织计划，控制高温季节施工。按长轨布置图，将厂制长钢轨卸在既有线路道外侧道床肩上。长钢轨放置应平稳顺直，每隔25m用木块固定。左右两股长钢轨始端对齐方正，摆放位置超出始端接头1525mm。线路封锁前，安排1h列车以2

8、5km/h慢行，利用此时间作准备的内容：校正长轨条，核实长轨条位置。松卸部份轨枕扣件。撤掉防爬设备。拆除道口铺面和护轨。封锁线路换铺长轨条长轨条始端落槽合拢后，与缓冲区轨道联结，接头螺栓拧紧，轨缝按设计设置。长轨条全部落槽，终端合拢后，整正轨距，由两端向内两股轨同步锁定，同时在长轨长条上设置纵向位移观测的“零点”标记。长轨就位合拢后，始端方正，左右轨端相错量不得大于40mm。长轨条始终端落槽时应在设计锁定轨温范围内，并做好资料记载列入竣工资料移交。无缝线路锁定后，整正轨道，恢复线路。开始测长轨位移。换下旧轨，回收存放。每段无缝线路铺设完成，经检查合格后开通线路，线路开通第一次列车通过速度不大于

9、15km/h，限速列车通过次数根据线路具体条件决定。铺设长轨条路基稳定后，采用铝热焊剂现场焊接单元轨节，并根据设计轨温锁定区间无缝线路。2、拆轨采用人工进行拆轨，拆卸前，首先释放轨道应力。为便于拆卸轨再利用，首先调查再利用区段所需钢轨资料，根据实际资料切割成25m标准轨或大于200m的长轨条。已切割的钢轨由人工采用滑板，拨移到路肩上存放。3、铺道碴道碴补充采用旧碴利用的，数量有限，运距较近，采用人工推单轮车短距离运输。利用天窗施工。旧碴利用清筛，数量较大的，需租用堆碴场存放。上碴运输方式采用小型轨道平车运输，或采用小型拖拉机运输。施工方法采取封锁运营区间的方案进行施工。新铺路基的铺碴方法，由汽

10、车运输到工地铺上一股道，另外一股道在工地卸碴堆存后，由人工运到路基上铺碴。4、清筛道碴拆除旧轨，拨移线路地段需清筛道碴。施工方法采用封锁要点施工。清筛方法采用人工进行，利用手筛清理倒运补充上碴。清筛至原路基面，扒平路基表层，清筛道碴漏废弃外运。换枕地段采用开通慢行方法组织施工。每隔6根抽换一根轨枕，同时完成枕空清筛道碴，换枕和清筛同向连续完成。5、拨移线路无缝线路轨道施工，拨移线路距离小于0.3m时，该单元轨节范围扣件半放松状态，进行拨道，拨道后进行应力放散。再重新锁定。如果轨道施工无法满足锁定轨温要求，需要在合适时间再次放散。无缝线路曲线轨道施工，拨移线路距离大于等于0.3m，小于1.0m时

11、，该单元轨节锯轨，两次放散。首先进行无缝线路锯轨：按改建段所在单元轨节两端各100m范围拧紧扣件后再锯轨。拨道。应力放散。焊接。无缝线路锁定。轨温达不到设计锁定轨温范围，进行二次放散，锁定。无缝线路拨道大于1.0m段，无缝线路拆除后重铺。无缝线路新建路基、新旧路基交接处设缓冲区过渡。6、整道针对新月线既有线施工状况，为了保证行车安全，对改建的施工段落施工过后，立即组织整道队伍进行施工。方枕由人工进行，道碴捣固采用小型捣固机进行施工，避免人工捣固，打坏轨枕。道床边坡碴夯拍整平采用小型夯拍机施工。线路方向曲线拨正和股道平整全部由人工进行。桥头和道岔区加强捣固和管理，整道施工采用测量仪器跟踪监控，避

12、免返工杜绝测量管理错误。7、轨枕锚固砼轨枕锚固工序，采用区间工地移动施工，站线岔枕锚固选在车站上下行咽喉区适当位置，设临时性灶房进行。锚固方式由人工操作。固结材料选用硫磺锚固液（硫磺、沙子、水泥、石腊配制），将螺纹道钉锚固于轨枕上。为保证道钉位置正确和锚固密实，施工采用翻枕灌注的方法锚固螺纹道钉。灌注硫磺锚固液时，进行人工插捣，使空气溢出，保证锚固质量。8、钢轨打磨铺轨所利用旧轨按单元轨节焊接成无缝线路，锁定后采用大型磨轨车，对全标段钢轨头实施打磨，以确保提速目标的实现，同时为行车安全奠定了基础。（二）无缝线路应力放散与锁定1、无缝线路应力释放对区间较短的无缝线路采取温度控制法放散应力，采用滚

13、筒与撞击相结合的作业方法进行施工。施工前，了解施工期间的气象情况，选择适合设计锁定轨温的时段来要点封锁。事先准备不同长度的合拢轨，待放散轨条充分伸长或收缩到位时，立即选一对合适的合拢轨组织合拢，上好夹板螺栓，按规定扭矩拧紧，首先迅速恢复合拢端的轨枕扣件，控制钢轨伸缩，此时的轨温即为放散后的锁定轨温。测取位移量，分析放散是否均匀，如有局部不均匀，应另行安排时间进行局部调整，直至均匀为止。随即移至另股进行放散。待另股放散完毕，线路全面重新锁定。H1H2放散区放散区施工区段焊轨区放散方向插入轨25m25m放散同时焊插入轨作业顺序对区间较长的无缝线路采用“应力放散中心”方法进行区间应力放散。采取单股作

14、业，线上焊两个头，其施工顺序见放散同时焊插入轨作业顺序。 封锁前列车慢行时放散区扣件“隔一松二”，焊轨区扣件螺栓“隔一卸二”，列车慢行前先确定线上锯轨位置，该位置焊插入轨时焊带处于两轨枕之间，计算插入轨和线上锯轨长度。准备焊接插入轨。封锁开始后，放散区扣件螺栓全松，焊轨区扣件全卸，在线上按预定位置锯轨，然后以前放散中心为锁定端，以前单元和焊轨区为放散端放散前单元，放至预定位置时恢复线路，同时垫起焊轨区钢轨，在H1处把插入轨与后单元焊起来，焊好之后，放散后单元，放散时放散端要多回缩40mm，接下来焊第2个焊头H2，焊H2时多回缩的量通过焊头预锻量再拉出来，使后单元的放散量正好处在预定位置，最后从

15、放散端向锁定端分几次逐个松动螺栓，撞轨均力。2、无缝线路锁定无缝线路锁定应在设计锁定轨温范围内正式锁定，严禁用撞轨或强制拨入的办法变化长轨长度。轨温低于或高于锁定轨温时，可用临时缓冲锁定，先行放车，在轨温达到设计锁定轨温时，放散长轨应力，临时缓冲轨换铺成正式缓冲轨并重新锁定，达到设计要求。无缝线路锁定缓冲区轨缝按5-8mm以预留，长轨始端落槽时测定一次轨温，长轨未端合拢，拧紧扣件和接头时，再测定一次轨温，以两次测得轨温的平均值作为该段无缝线路的锁定轨温。两股钢轨的锁定轨温差不得大于5，线路锁定后应拨正轨道方向，校正轨距水平，夯拍整理道床。拨道起道时，不得将机具放在焊缝处，起道机应垂直安放。普通

16、无缝线路在两长轨条之间及长轨条与道岔之间设置缓冲区，区间无缝线路在长轨条与道岔间设缓冲区，缓冲区采用2-4根60kg/m25m标准轨。伸缩区的长度一般按75m，缓冲区和伸缩区尽可能不设在桥上。三路基土石方、防护及路面工程施工工艺和方法（一）路基填筑施工工艺1、填筑施工准备路基填筑前根据横断面图准确测定边桩位置，并根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件和施工规范要求进行基底处理。2、填筑(1)路基填筑之前，依据技术标准，压实机械性能、填筑土质类别，先作填土压实试验，确定填层厚度及压实参数，做为指导施工的依据。 (2)路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及试验确

17、定的参数，具体确定计划分层数、压实机械走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图。在施工中认真控制，随时调整，以达到最佳密实度。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑。为保证路肩部位压实效果，路基边坡超填0.4-0.5m，路基压实合格后刷坡整平。(3)用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。3、摊铺平整路基填筑每完成一个循环区段的卸土后，用整平机械摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀。在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证碾压机械到路肩时不致发生滑坡。4、含水量控制用细粘土填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，一般不超过最佳含水量的2%且不低于最佳含水量的

18、3%。当含水量太低时，在表层洒水闷料，待含水量适宜后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊平碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后的施工单元交叉施工。5、机械碾压路基的压实在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后进行。根据填料的不同和压实试验取得的工艺参数，确定碾压设备。碾压时遵循先轻后重、先慢后快原则，每层压实厚度一般不宜大于30cm，检测压实度合格并经监理工程师批准后方可进行下一层施工。小型路基土方、桥涵背后填土采用轻型压实机械或振动夯机压实，分层厚度应根据试验确定，以确保最佳密实度（压实标准见下表）。土质路堤压实标准路槽底面以下深度（cm）一般路段压实度（%

19、）填料最大粒径（cm）0-30951030-80951080-1509315150以下9015零填及路堑路床0-3095106、路基整形路堤按设计标高填筑完成后，进行平整测量，并依据路基边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到直线段直顺，曲线段圆顺，棱角明显，坡率一致。（二）路基加固及防护1、抛填片石施工工艺抛填片石要选用符合规范要求的石料，分层铺筑，逐层压实，达到规定的压实度。当水塘下地层平坦时，应从中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出；当塘底下地层横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧投抛，并在低侧边部加多抛填，使低侧边部约有2m

20、宽的平台顶面，待片石抛出软土或水面后就用较小石块填塞垫平，用重型振动压路机压实。在填至设计标高后，采用超载预压，增填片石预压厚度，使淤泥挤出更彻底。2、干砌片石施工工艺(1)干砌片石的石料质量必须满足施工规范要求。(2)砌筑前应将基底土夯实。(3)反滤层就地采用碎石、卵石、角砾石或粗砂等渗水材料。(4)干砌时将较大的石块置于底层，石块交错咬搭，空隙用碎石填实，石块外露面平整。3、其它坡面防护施工(1)填砂夹卵土、渗水土要将基底夯实，填筑时分层作业，其密度达到设计和规范要求。(2)种草籽采用人工播种。刨沟时拉线施工，行距均匀，草籽播后要及时洒水，确保其成活率,如有缺苗处及时补种。(3)开挖台阶要

21、自下而上分层进行，开挖台阶的宽度不得小于1.0m。新增补的土方每层台阶同步压实，确保结合良好。（三）路基地面排水工程 1、根据设计资料测定其位置。2、挖沟采用人工施工，开挖后经过检查验收，其断面尺寸满足设计要求。3、按砌石规范要求选择砌筑材料。 4、砌体采用挤浆法分层分段砌筑，分段位置设置在伸缩缝处。砌筑时，石料间的砌缝互相交错、咬搭。挤浆时用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，以确保砂浆饱满密实。5、砌筑完的水沟要大面平顺，直线直顺、曲线圆顺、棱角明显，坡度符合设计要求。 6、勾缝缝宽基本一致，塞填密实，表面美观。 7、砌体按规范要求进行养护，确保砂浆强度。（四）平改立挡护工程施工方法1、基坑开挖前，

22、先在上方作好截、排水设施，雨天坑内积水随时排干。2、开挖后复查核对基础地质条件，及时测定其承载力，遇有地质不良、承载力不足的地基，及时采取有效技术措施进行处理。检查基坑的断面尺寸，符合要求时，报请监理工程师检查验收签证，及时进行基础施工。3、基础砌筑前将基底表层风化、松软土清除。雨季施工要分段开挖，分段施工。防止被雨水沧槽，软化地基。4、严格按设计图纸或地质变化设置沉降缝。5、墙身施工出地面后立即将基坑回填夯实，并做好防渗设施。6、伸缩缝与沉降缝内两侧应平齐无搭叠，缝中防水材料按要求深度填塞密实，按设计位置尺寸预留泄水孔。作泄水孔时，同时做好墙背反滤、防渗隔水设施。7、挡土墙栏杆应连接牢固，外

23、面整齐，钢铁栏杆及涂由漆。（五）浆砌片石施工工艺1、浆砌片石的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂缝硬质石料，石料中部厚度不小于15cm。镶面片石选用表面较平整尺寸较大者，且边缘厚度不小于15cm。2、浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆应饱满，上下层片石砌缝应相互错开，距离不小于8cm。杜绝通缝瞎缝等质量通病；填腹部分的砌缝宜减小，较宽的砌缝用小石块塞填，确保砌体砂浆饱满。施工时挂线作业，保证大面平顺。3、砌体勾缝达到密实，美观。初凝后及时养护7-14天，养护期间避免碰撞、振动和承重，确保砌体质量。（六）钢筋砼路肩墙施工工艺1、模板：所采用的模板设计尺寸、形状应满足砼结构

24、的要求。模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受现浇砼的重力、侧压力和施工中可能产生的各项荷载；模板接缝不漏浆；模板与脚手架之间不能相互连接；模板与砼相接触面应涂刷脱模剂。2、钢筋：所用钢筋必须具有出厂合格证和批量抽检合格证方可使用。钢筋的加工制作、焊接必须符合设计和施工规范要求。3、水泥标号必须满足设计要求，具有出厂合格证和批量抽检合格证。4、所有地材必须经试验合格方可使用。5、正确测定构筑物位置，搞好控制测量工作。6、基坑开挖前，在构筑物上方设置截、排水沟设施。7、基坑开挖完检查开挖断面是否满足设计要求，地基地质情况是否与设计资料一致，遇有不良地质应通过设计采取有效技术措施。基坑开挖如在

25、雨季，应按沉降缝位置分段开挖，分段施工。基坑开挖完经自检合格，及时请监理工程师签证。8、模板支立、加固要牢固，为防止胀模，可在适当位置设拉筋加固，确保结构几何尺寸正确。9、绑扎钢筋时要保证钢筋型号、数量、间距和位置正确。有允许偏差的项目要限制在验标规定值内。钢筋和模板之间设置砼垫块。钢筋绑扎实，自检合格后及时请监理工程师签证，转入下道工序施工。10、在砼浇注前，地基面予以清理，检查疏通防排水设施。11、砼分层浇注，分层振捣，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1、5倍，且插入下层的深度宜为5-10cm。每振一立的振捣延续时间为20-30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为

26、度。12、浇注过程当允许间歇时间已超过时，按浇注中断处理，同时设置施工缝，并做出记录，施工缝处埋入适量的接茬石、钢筋或型钢。13、砼浇注后根据气候条件，最迟不超过12小时即覆盖和洒水，直至规定养护时间。当日平均气温低于5度时，不得对砼洒水养护。14、侧模在砼强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时方可拆模，悬臂部分必须达到设计强度的75%以上方可拆模。（七）振冲碎石桩施工工艺1、施工准备(1)场地平整，做好三通。引进和积储足够的水量，每台机械满足20-30m3/h,设置好三相电源和单相电源线路配电箱。三相电源主要供振冲器使用，电压保证在38020V。修好便道，供机械及填料运输之

27、用。(2)机械设备：振冲器及起吊设备。(3)在现场附近选择制作桩体石料场，石料含泥量不大于10%，填料的最大粒径不大于50mm。(4)通过现场试验确定正式施工时采用的施工参数，如振冲孔间距、造孔桩时间、控制电流、填料量等。另外，摸清加固效果，为确定设计和正式施工提供依据。2、施工顺序及操作要点振冲加固地基，一般采用振冲置换法和振冲密实法两种，我单位拟采用振冲置换法进行操作，其操作要点和施工程序如下：(1)就位：吊机起吊振冲器对冲桩位，误差应小于10cm。(2)开启供水泵，待振冲器下端喷水口出水后，起动振冲器，检查水压、电压和振冲器空载电流是否正常。(3)造孔：吊机下放振冲器，使其贯入土中（一般

28、可以1-2m/min速度下沉），当电流值超过电机额定电流时，应减速或暂停振冲器下沉或者上提振冲器，待电流值下降后再继续向下造孔。若孔口不返水，应加大供水量。并记录造孔时的电流值、造孔速度及返水情况。当造孔达到设计深度即可终止，并将振冲器上提30-50cm。(4)清孔：即把振冲器提出孔口，然后再次下沉振冲器（往复1-2遍）。清除孔内泥土，保证填料畅通。(5)填料：清孔后即可填料，采用间断填料法，每孔内倒0.15-0.5m3石料，下降振冲器至填料中再振捣一次，如此反复至制桩结束。(6)加固（加密）：依靠振冲器水平振动力将填料不断挤向侧壁土层中，同时使填料挤密，直到满足设计要求。(7)结束：制桩加固

29、至孔口时，先停止振冲器运转，再停止供水泵。(8)制桩顺序：一般按一个方向推进，对软粘土或极易液化的粉土，可采用跳打或围打。3、振冲法施工质量控制(1)控制水压和水量，水压视土质及其强度而定，强度较低的软土水压要小，反水压宜大。水量要充足，使孔内充满水，防止塌孔，使制桩顺利进行。当接近加固深孔时，要降低水压。当填料振密时，水量水压均宜小。(2)控制密实电流，其规定值由现场制桩试验确定，振冲置换时，一般为电机的空振电流加上25-45A。(3)注意加填不宜过猛，应“少吃多餐”。勤加料，每批不宜加得太多。4、质量检验(1)振冲施工结束后，粘性土地基间隔3-4周，粉土地基间隔2-3周进行质量检验。(2)

30、单桩荷载试验，每200-400根取一根进行试验，但总数不少于3根。(3)对砂土或粉土地质层的振冲桩，除用单桩荷载试验外，可用标准续贯入、静力触探等方法试验。对桩间土进行处理前后的对检验。(4)检查各项施工记录，如有不符合要求的应补做或采取有效的补救措施。(5)振冲桩允许偏差为桩直径（mm）5%。施工准备结 束加固（加密）就 位填 料造 孔清 孔场地三通往复1-2遍直至孔口设备材料检查水压、电压空载电流振冲法工艺流程图（八）液压喷播植草防护施工方法及工艺按照设计要求放样，准备好正式施工所需的喷草机、草籽、化肥、有机纤维素、粘合剂和土壤安定剂、水、无纺布等。坡面平整，将预喷草籽的坡面用人工平整夯实

31、完成，达到设计要求。根据设计要求，按照规定的施工配合比进行草籽混合料的配制，将配制好的草籽混合料放入喷草机中，再加入适量的水，按照有关要求搅拌，用特制的液压泵把种子、材料均匀地喷洒在平整的坡面上。喷洒混合料后，在坡面上铺一层无纺布，起到保护作用。无纺布的铺设、搭接、固定等均按施工要求进行。喷播完成一定时间草籽发芽后，检查每平方米内种子发芽成活率是否满足要求，若不足进行补种。检 验施工准备转入下一循环无纺布覆盖液压喷洒测量放样搅 拌坡面整修混合料配制质量检验混合料入喷草机料斗造定配合比加 水液压喷播植草防护施工工艺流程图（九）公路路面施工方法及工艺城市道路路面结构：底基层灰土厚20cm，基层灰土

32、碎石厚12cm，黑色碎石厚5cm，细粒式沥青混凝土面层厚3cm。二级公路路面结构：底基层灰土厚20cm，基层灰土碎石厚15cm，双层式沥青混凝土底层为粗粒式厚6cm，面为细粒式厚3cm。1、改移公路基层施工工艺采用厂拌法机械摊铺方式。在进行大面积作业之前，先修筑试验路段，取得各项技术资料，提出标准施工方法，做为指导正式施工的依据。厂拌法施工前，先测定各种原材料流量，然后按厂拌设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量，从开度曲线上可查出各个闸门的刻度。按得出的刻度再进行试拌，测定其级配、含水量及结合料剂量，如有差别则个别调整后再试拌。施工流程：准备下承层施工测量拌合运输摊铺整平

33、与碾压成型 初期养护。(1)下承层准备与施工测量施工前对下承层（底基层或土基）按质量验收标准进行验收，并精心修整。而后恢复中线，直线段每20-25m设一桩，曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路边缘外0.3-0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层、基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。(2)运输已拌成的混合料尽快运送到铺筑现场。如运距远、气温高，车上的混合料应加以覆盖，以防水份过多蒸发。(3)摊铺及碾压摊铺采用摊铺机作业，按松铺厚度摊铺均匀，如有粗细颗粒离析现象，应以人工补充拌和或铲除用新混合料填补。摊铺后，用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度根据试验确定。压实应遵循先轻后重、先慢后

34、快的原则。直线段，先边后中；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其它方法进行处理，使其达到质量要求。在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外，对局部低洼之处，不再进行找平，待留上层施工时处理。(4)初期养护休用保湿养护，养护时间不少于7d。养护可用草帘覆盖，并保持在整个养护期间草帘的潮湿态。养护结束，将覆盖物清除干净，并及时做上封层。基层上未铺封层或面层前，不能开放交通。当施工中断，临时开放交通时，必须采取保护措施。2、透层沥青施工工艺(1)工作面

35、准备浇洒透层前，清除基层表面残留的杂物，如有灰砂，用清扫机或空压机清扫干净。准备好的工作面，由监理工程师验收批准后，才开始浇洒沥青透层。准备好的工作面上不允许通车。(2)加热沥青材料利用选定的加热设备和加热操作方法加热沥青材料，并保证材料不致损害，沥青材料的加热温度和保温时间不能超过规定的范围。沥青材料加热后当天使用。超过加热温度的沥青应废弃，不在工程中使用。(3)贮存、输送贮存沥青材料的贮油罐上安装测温范围0-200度的温度计，能随时测定沥青混合的温度。所有贮存和输送加热沥青混合料的机具在任何时候都保持清洁和良好的工作状态，并按不受污染的方式操作。(4)喷洒沥青喷洒采用自行式沥青洒布机，喷洒

36、温度和洒油率均控制在规定范围内，洒布机在喷嘴打开的同时按适当洒布速度向前行驶，并使喷嘴中喷出的沥青在喷洒的整个工作宽度内洒布均匀，在喷洒交接处精心控制，使之不超过规定的洒油量。把过量的沥青从洒布表面刮掉，漏洒或少洒的地方采用人工补洒。(5)气候条件洒布沥青时的气温必须高于15度，并且温度保持稳定或呈上升趋势。喷洒时风速应在2级以下，有雾或下雨时中止洒布，并对已洒布的路段加以覆盖，避免雨水渗入。(6)养护对已洒布好的透导油进行养护，并保持良好状态，并待洒过透层的表面下渗吸收后进行下步作业。如出现泛油时，根据监理工程师批示按指定用量撒铺吸油材料。浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通行。3、热拌沥青砼面

37、层施工采用厂拌法拌和、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、12t以上钢轮压路机碾压。(1)试验路段对每一种沥青混合料在监理工程师批准的地点，修筑试验路段，取得主体工程采用的材料、混合料配合比、拌和、摊铺、压实和施工程序的关键数据。作为指导大面积施工的依据。(2)混合料生产加热沥青材料，保证按均匀温度把沥青材料源源不断的从贮料罐输送至拌和机内，避免材料局部过热，且不使用正在起泡或加热超过170度的沥青。集料加热不超过170度，在被送进拌和机时的含水量不超过1%。按批准的配合比计量各项材料、混合料的拌和温度及温度均不超过170度，拌和时间保证所有的矿料颗粒都被均匀的裹覆上结合料为止。沥青混合料贮于保湿贮料仓

38、，贮料仓能避免局部过热，并使离析现象减少到最低限度。清除工作面上任何松散物质、灰尘与杂质，保证工作面干燥、清洁。工作宽度延伸于摊铺层边缘外30cm处。(3)摊铺应先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。有条件时，尽可能采用全路面摊铺，如采用分路幅摊铺，接茬应紧密、拉直，并设置样桩控制厚度。双层式沥青各面层的上下层铺筑宜在当天内完成，如隔时间较长，下层受到污染的路段铺筑上层前应对下层进行清扫，并浇洒粘层沥青。摊铺时，沥青混合料温度不应低于100度，摊铺厚度应为设计厚度乘以松铺系数，松铺系数通过试铺碾压确定。摊铺后应检查平整度及路拱，发现问题及时修整。摊铺不得中途停顿，摊铺好

39、的沥青混合料应紧接碾压。施工气温在10度以下或冬季气温混凝土在10度以上，摊铺时间宜在上午9时-下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快平整、快碾压。雨季施工时，应注意天气预报，加强工地和拌和场联系，现场应缩短施工路段，各工序要紧密衔接。下承层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的沥青混合料要全部清除，更换新料。(4)接缝处理在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密平顺。纵向接缝摊铺纵缝采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压以消除缝迹。横向接缝相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1m以上，可采用斜接缝，接缝时，

40、可在已压实上面铺设一层热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的长度与层厚有关，一般为0.4-0.8m，搭接处应清扫干净并洒粘层油。斜接缝应充分压实并搭接平整。从接缝处起继续摊铺混合料前，应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时应于清除。在摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后，再用3米直尺检查平整度，不符合要求者趁混合料尚未冷却立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。(5)压实沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成形）三个阶段进行，压路机以慢而均匀的速度进行碾压，其碾压速度根据规范要求进行。初压初压在混合料摊铺后，较高温度下进行

41、，不得产生推移、开裂，压实温度为110度-130度。压路机从外侧向中心碾压。相领碾压带重叠1/3-1/2轮宽。采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍，其线压力不宜小于350n/cm。初压的目的是整平和稳定混合料，为复压创造条件，是压实的基础，所以，初压时要特别注意检查平整度、路拱，必要时予以调整。碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及方向不能突然改变而导致混合料移位。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。复压复压的目的是使混合料密实、稳定、成形，混合料的密实程度取绝于这道工序，因此，必须与初压紧密衔接。复压时混合料的温度一般为90-110度。复压可采用钢筒式压路机，压实遍数不小4-6

42、遍，达到要求的压实度，无显著轮迹。压路机质量不小于12t，相邻碾压带应重叠后轮1/3宽。终压终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，终压应紧跟在复压后进行，其混合料的温度宜为70-90度。终压选用6-8t的双轮钢筒式压路机碾压，压实遍数2-4遍，终压完毕无轮迹。四桥涵及公铁立交工程施工工艺和方法（一）接长涵施工工艺1、涵洞接长施工工艺 涵洞接长施工工艺流程见接长涵施工工艺流程图。不合格合格施 工 准 备施 工 放 样拆除锥坡翼墙 线 路 防 护 接筑处处理基 坑 开 挖砌筑基础及涵身盖 板 安 装沉降缝及防水层附 属 工 程基 坑 回 填处 理盖 板 预 制接长涵施工工艺流程图2、施工准备

43、认真核对施工图纸，结合现场实际地形、地质情况，确定涵洞位置、标高及与原涵洞的对应关系，做好防、排水工作,并对既有线采取相应防护措施。3、接茬处理拆除原涵护锥、端翼墙，检查接茬处原有圬工有无沉陷及倾斜，然后将接茬处清理干净，按照图纸设计要求对其进行处理。4、基坑开挖机械及人工开挖基坑至设计标高，检验基底承载力。注意观察涵洞接长处土质变化情况。5、砌筑基础及边墙基坑开挖后，立即砌筑基础和边墙，严格按照有关规范规定施工。6、盖板预制安装涵洞盖板现场预制。预制工作在涵洞施工准备阶段开始，待其强度达到100后，用吊车安装。7、沉降缝及防水层处理沉降缝处的边料石用块石或粗料石砌筑，以防止在沉降缝处圬工缝口

44、歪斜和片石相互咬缝。预制盖板时亦考虑盖板宽度与实际沉降缝的对应尺寸，使安装后盖板板缝与沉降缝相通。防水层及沉降缝严格按照设计图纸及施工规范要求施工，确保防水层和沉降缝不漏水。8、基坑及路基边坡回填涵身施工完成后，及时回填基坑及路基边坡。回填土分层填筑夯实，密实度达到设计和规范要求。9、附属工程按设计要求完成涵洞附属工程施工，清除施工现场，疏通渠道，确保涵洞排水通畅。10、施工防护措施增建线接长涵施工，必需采取防护措施保证既有线行车安全。(1)采取“3-7扣”吊轨梁加固涵洞顶既有线路，减小涵洞路基受由线路传来的列车荷载作用而引起的塌方。(2)用木板桩挡土防护，板桩墙的导桩通过锚杆或铁拉线与另一侧路肩边的拉桩固定拉紧。见接长涵洞施工防护示意图。 钢轨或木桩 铁丝拉线 接长涵段 吊轨梁 接长涵段接长涵洞施工防护示意图 （二）箱形桥接长施工及防护1、线路防护用“3-7扣”吊轨梁横纵梁加固线路，使桥后一段路堤