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1、西哈线更换轨枕及铺设60KG/M无缝线路施工组织措施一 设备观状1、线路平面：本工程地段内共有平面曲线7条，曲线总延长2.503km，其中最小曲线半径410m，最大曲线半径3800m。2、线路纵断面：经现场实际测量，线路纵断面坡度变化较大。最大坡度为14.5，最小坡度为0。3、路基：本工程地段线路，双侧路堑地段长约2.19km。半堤半堑段长约2.42km，其他段皆为路堤。路堑地段的路肩宽度普遍在0.30.8米，其他路堤段路肩宽度大部分在0.6米以上，路基稳定性及运营条件较好。4、道床：本工程地段既有道床为碎石道床，脏污、板结严重。道床顶宽大部分不能满足3.1米的普通线路地段道床顶宽标准。5、轨
2、枕及扣件：(1)、本工程地段道岔区、道口和部分混凝土梁桥下为木枕，其他区段均为钢筋混凝土枕。轨枕每千米配置1840根。铺设钢筋混凝土枕类型为：K60+000K64+700.00为69型混凝土枕；K64+700.00K70+000.00为S1混凝土枕。从外观上看，69型混凝土枕失效率为25%，S1型轨枕失效率为16%。(2)、木枕地段为铁垫板和道钉，其他区段钢筋混凝土枕下扣件皆为弹条扣件。6、钢轨及联接零件：本工程地段铺设的钢轨为50kg/m普通线路，经多年运营钢轨压潰、磨耗严重，直线地段肥边平均4mm，曲线钢轨最大磨耗为12mm。接头使用六孔接头夹板。接头螺栓等级较低，且存在弯曲、折断缺少等现
3、象。7、道岔：本工程地段内道岔计4组，总延长0.251km。均为50kg/m12号单开道岔。8、道口：本工程地段内有道口7处，总延长35.90m，其中：平过道2处，看监护看守道口5处。7处均为石质铺面道口。轨下铺设枕型号为木枕。9、桥梁：本工程地段有桥梁4座，总延长计0.170km。均为预应力钢筋混凝土T形梁桥。有碴桥的挡碴墙高度普遍不满足要求。10、绝缘、车站：(1)、本工程地段为半自动闭塞区段，绝缘共18处，钢轨接头处用双导接线连接，绝缘材料破损较多。(2)、工程地段经过白泉站。二 施工技术条件和技术标准(一)、清筛铺排技术标准1、里程：本工程设计里程从K60+000.00（由K60公里标
4、为基点）开始以50m钢尺整链沿线路中心丈量，沿里程前进方向每五十米及百米处路肩侧钢轨轨腰用白色油漆标明，本工程终点里程K70+000.00为白泉站外岔尾处，本里程仅供施工使用。2、平面：(1)、平面曲线以每链20m一测点，里程以线路中心为准进行测量。根据现场实测资料和参照既有曲线资料进行校正计算，并考虑曲线拨量的最优选择和与建筑物限界及提速等因素对部分曲线的要素进行了适当的调整。K61+646K61+947曲线既有为R=560m，l =70m，本次大修设计R=600m，l =70m这样保证了曲线半径大于或等于600米，曲线上可铺设无缝线路。(2)、在施工前，根据设计曲线的要素认真搞好曲线施工复
5、测与校核工作。轨排铺设完成后，按照部、局的有规定和所属工务段提供的实际行车速度，认真进行曲线超高的调整，对工务段比较难整治的超高不符的曲线认真设置好曲线外股超高，做到超高适中，满足运营要求，减少磨耗，做到曲线圆顺、要素准确，为日后维修减少工作量打好基础。3、纵断面：本工程地段线路设计最大坡度14.5、坡段长度为240m。在相邻坡段坡度代数差大于3的变坡点，为达到铁路线路设备大修规则规定的标准，避免竖曲线侵入缓和曲线段，给今后的养护维修减少困难，变更了原设计，在两变坡点均按标准设置了凸型和凹型抛物型竖曲线。其他变坡点在相邻坡段坡度代数差大于3的变坡点处均设置圆曲线型竖曲线。4、道床：普通道床顶面
6、宽度3.10m，边坡坡度1：175，具体尺寸按照铁路线路设备大修规则第3.3.6条规定，道床顶面应低于轨枕顶面2030mm。型混凝土轨枕地段道床中部可不掏空，但应保持疏松。道床补充的碎石道碴应满足TB2140-90铁路碎石道碴标准。本工程地段进行全断面清筛道床。枕下清碴厚度为：在大修清筛起道后，其枕下清碴厚度正线(道岔及桥梁地段除外)不得小于300mm；有碴桥桥面上碎石道床厚度，要求达到250mm，并不得超过350mm。清筛质量应满足线路大修的有关规定。道床厚度不足300mm时应清筛至路拱顶面。5、轨枕及扣件：(1)、钢筋混凝土轨枕及扣件a、本工程地段全部更换失效的69型轨枕和S-1型轨枕。轨
7、枕每公里配置1840根。按计划补充的钢筋混凝土轨枕组装轨排时应集中成段铺设，再用枕主要铺设在直线或R1000m的曲线上。再用轨枕应按铁路线路设备大修规则第347条规定的标准认真挑选，并符合沈局工务处颁发的沈铁工技【1986】21号文件规定的钢筋混凝土轨枕标准。b、螺纹道钉锚固标准螺纹道钉采用硫磺锚固，锚固标准执行沈铁工务【1997】109号及铁路线路设备大修规则附录7的规定。锚固后螺纹道钉圆台底面距钢筋混凝土轨枕承台面不得大于2mm。螺纹道钉无歪斜、无松动。c、扣件本工程扣件全部使用60kg/mA型或B型弹条及其配套的新材料，轨下胶垫全部更换为10毫米厚的新胶垫。(2)、木枕及扣件本工程道岔前
8、后更换类新木枕共80根，普通木枕每公里配置1840根。岔区附近木枕段更换弹条分开式扣件。木枕地段的具体位置如下：(a)、铺设木枕的普通道岔前后各5根木枕。(b)、铺设长度小于50m地段；(c)、混凝土轨枕与木枕分界处，如遇钢轨接头，须保持木枕延至钢轨接头外5根及以上。(3)、轨枕间距按照铁路线路设备大修规则规定，采用25m周转轨排，设计轨枕的间距执行下列标准，对不符合标准的间距应予以调整。a、型钢筋混凝土轨枕接头处轨枕间c=540mm，中间轨枕间距a=544mm，a、c之间的过渡轨枕间距b=538mm：b、木枕的接头处轨枕间距c=440mm，中间轨枕间距a=550mm，a、c之间过渡轨枕间距b
9、=459mm。6、轨道加强设备：对R600m的混凝土枕区段根据铁路线路设备大修规则第3.10.1条之规定采用轨距杆进行加强。R450m的曲线每25米钢轨安设10根轨距杆；450R600的曲线每25米钢轨安设6根轨距杆。既有安设轨距杆的曲线按失效进行如数补充。7、道岔： 本工程地段道岔按设计要求进行抬道整修，不清筛。8、道口：设计道口宽度基本保留既有道口宽度。道口铺面均采用橡胶铺面板，原道口铺面下的轨枕全部更换为新型钢筋混凝土轨，边板更换为混凝土围边。9、桥梁：挡碴墙高度不足的桥梁，进行挡墙接高，所需费用列入大修预算。 10、线路诸标：工程通过地段的曲线、道口、桥涵及里程等标志安设位置应准确，除
10、坡度和曲线标志按设计里程埋设外，其他线路标志的位置应按照原里程位置安设。要求补齐各种标志并全部刷新，做到数字准确，字迹清晰，规格及标准统一，无遗漏无差错。11电务设备：工程通过地段的电务设备，全部更换与60kg/m钢轨相配套的新电务材料，使用109级高强绝缘螺栓，未尽事宜请认真执行沈铁工发(1986)816号文件。12、侧沟排水沟：工程地段内的全部侧沟及排水沟污土，应进行清理，保证排水畅通，清理的泥土杂物必须运走，不得弃置在沟边及路堑边坡上。13、常备材料：按铁路线路设备大修规则附录五备料。(二)无缝线路技术标准1、铺设无缝线路的条件：根据当地历年最高和最低轨温差和其他技术条件进行经检算后，本
11、工程地段曲线半径R600m时，允许铺设温度应力式无缝线路。2、锁定轨温：根据轨道强度和稳定性检算，又依据预留轨缝计算，本设计采用锁定轨温19，锁定轨温范围1424。根据夏季防胀考虑提出的要求，个别区间按锁定轨温24铺设无缝线路，其他区间按锁定轨温21铺设无缝线路。3、缓冲区设置及长轨伸缩区长度：(1)无缝线路缓冲区，设置24根25m标准轨。(2)长轨伸缩区长度经计算，设计长度采用75m。(3)因本工程无缝线路设计为区间无缝，故只在相邻两站岔区前后设置缓冲区，站内正线设为一根长轨条。4、无缝线路焊接、铺设技术条件：(1)长钢轨焊接方法及质量要求长钢轨采用60kg/m无孔新钢轨焊接而成。厂焊采用接
12、触焊，每300米短轨节线下焊接时采用移动式小型气压焊，线上焊接采用进口铝热焊。要求保证焊接接头强度达到铁道部规定的标准，外观用1米直尺测量，矢度不得大于0.5mm，并无超过规定的上下及左右错牙，焊缝打磨时不能伤及母材。胶接轨由铁道部或路局指定单位加工。本工程地段区间无缝线路由若干单元轨节组成，胶接轨在绝缘接头处焊接。现场联合接头的焊接质量应符合TBl63250及60kg/m钢轨焊接质量检验方法，铝热焊接头焊接质量应符合沈局Q/STY3441998号文件钢轨铝热焊接工艺规程及沈局工务处(84)10号文件铝热焊、气压焊联合接头超声检测判伤标准的试行办法规定的质量检验标准，不符合标准的接头必须重新焊
13、接。现场联合接头的位置应按照大规第3.6.4条之规定设置。(2)无缝线路铺设技术条件与工作范围钢轨、联接零件及其铺设要求a、本工程地段一律更换60kg/m新钢轨，按无缝线路设计长轨节布置图铺设，缓冲区及普通线路更换60kg/m25m标准轨。R1000m曲线地段均铺设全长淬火轨。共铺设淬火轨96.00吨。缓冲区及普通线路钢轨接头均采用60kg/m轨用六孔接头夹板和109级高强度接头螺栓，钢轨接头螺栓均采用防松垫圈和螺帽，接头螺栓扭力矩应达到下列标准：普通线路钢轨接头螺栓扭力矩：600N.m缓冲区钢轨接头的螺栓扭力矩：900N.m，接头阻力要求达到5l0KN。b、铺设普通线路地段，当个别地段插入短
14、轨时，所用长度不得短于60m并且不得连续插入两根及以上短尺轨：无论是直线地段，还是曲线地段钢轨接头一律采用相对式：曲线内股有缩短轨时，采用厂制缩短轨。c、轨缝设置要求符合下列数据：长钢轨与缓冲轨间的轨缝： 锁定轨温24时15mm 锁定轨温14时310mm缓冲轨间的轨缝： 6mm绝缘接头处轨缝： 910mm普通线路接头轨缝按铁路线路设备大修规则第356条计算求得。d、区间无缝线路铺设方法及技术要求铺设区间无缝线路，根据作业轨温可分为“连入法”和“插入法”施工。当作业轨温与设计锁定轨温范围相符时，适用于“连入法”铺设；当作业轨温与设计锁定轨温范围不相符时，适用于“插入法”铺设。每相邻单元轨节锁定轨
15、温不得超过5，区间内单元轨节的最高最低锁定轨温应控制在10内。认真做好铺设、放散记录。5、轨枕及扣件：本工程地段采用60kg/m新钢轨、弹条A型及弹条B型扣件、钢筋混凝土枕。弹条扣件的扭力矩：弹条中点压靠，不靠者扭力矩不小于120Nm。缓冲区钢轨接头前后各2根轨枕采用12mm橡胶垫板。6、道床：无缝线路地段道床顶面宽度，线路并行地段从线路中心至碴肩170m；线路分开地段340m。钢筋混凝土轨枕端部外侧道床断面按工务处所发的标准图加宽堆高，一律堆高015m，边坡坡度为l：175。道床应按标准整理平顺并充分夯实，做到线路整齐美观。7、轨道加强设备：无缝线路铺设后，保留木枕地段按照铁路线路设备大修规
16、则规定安装防爬设备。8、钢轨胶接绝缘接头的铺设：焊接和铺设钢轨胶接绝缘接头时，应注意长轨与该接头轨型、出厂厂家及生产批号一致。铺设前由电务部门按规定测定电绝缘性能，并配合施工。9、钢轨纵向位移观测桩：铺设区间无缝线路和普通无缝线路前，应埋设钢轨纵向位移观测桩。按铁路线路设备大修规则有关规定埋设，即：跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m和单元轨条中点各设置1对）；单元轨条长度不大于1200m时，设置6对位移观测桩（并作好标记。单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m各设置1对）。位移观测桩必
17、须预先埋设牢固，在长轨条就位后，或长轨条拉伸到位后，应立即进行标记。标记应明显、耐久、可靠。10、常备材料：本工程在无缝线路缓冲区每处备25m新轨l根。11、旧料：无缝线路工程施工后，凡线路上更换下来的钢轨、零配件等旧料及时回收用轨道车进行回收，以利再用。12、其他：以上说明中未尽事项，按照铁路线路设备大修规则及部、局：关于60kg/m钢轨无缝线路铺设的有关规定执行。三 工程数量及所需材料运输1、工程名称：更换钢筋混凝土枕线路大修工程工程位置：西哈线60km+000m70km+000m主要工程数量工程总延长10.000km。铺设钢筋混凝土枕17900根，其中：补充钢筋混凝土枕(新II型)650
18、根；新钢筋混凝土枕(Y型)14250根；利用再用钢筋混凝土枕3000根。更换普通新油木枕150根。补充碎石9500立方米。2、工程名称：铺设60kg/m钢轨无缝线路大修工程主要工程数量本工程总延长10.000km。其中：长钢轨延长8.750km，普通线路延长0.516km，缓冲区钢轨延长0.6km，既有道岔4组、延长0.134km。四 按照工序编制施工进度表、施工进度横道图（见附表）五 劳动组织、机具使用和施工方法（一）劳动组织施工总指挥：于海施工中分两个分段，具体分工如下：一分段(负责人：刘立发)：负责道床清筛；回填石碴；中型清筛机后捣固车捣固；后部长平捣固、找细及拨道作业；施工现场防护；紧
19、急补修及线路巡养；方正枕木；整理道床；更换桥护轨，长轨防爬位移观测桩的埋设；更换长轨及长轨放散；换长轨时拉伸及打轨。二分段(负责人：张志)：负责施工现场吊旧轨排、新轨排铺设及新、旧轨排的运输；旧轨排拆除及新轨排组装运输；基地装卸车作业；回收现场旧备用轨、周转轨、桥上旧护轮轨；道口护轨制作；基地线路保养；卸长轨；焊长轨；人力清筛道床（中清机不能清筛地段，如有碴桥道岔前后，无碴桥前后）约2公里，更换普轨，单根抽换水泥轨枕，更换长轨及长轨放散；段产品加工；机械的日常保养及维修。（二）机械的使用和施工方法更换钢筋混凝土轨枕线路大修工程，长轨地段用60kg/m旧轨作周转轨，前部使用两台机车分别为吊旧和铺
20、新轨排服务，使用龙门架吊旧、铺新轨排，吊旧轨排走行轨后挂平碴犁平碴。道床清筛用两台QS400中型枕底清筛机，清筛后的线路用石碴整形车回填石碴，人力并窜入钢筋混凝土轨枕枕底，清筛后两台捣固车捣固线路，人力整理道床清运污土。长轨采用移动式小型气压焊现场焊接，换长轨时用轨道车牵引换轨台车进行换轨，低温换轨时采用拉伸器强制拉伸，并附以垫滚和打轨，达到设计锁定轨温范围。用收轨小吊收周转轨。清筛铺排时坚持昼夜测量列车速度。(三)、劳动力分配执行人教科定额。(四)、施工原则1、线路大修施工作业按照技规三定列入分局施工方案，在施工中严格执行方案中各项规定及调度命令，并按规定做好施工防护。2、施工现场在主管生产
21、副段长统一领导下，分段在施工现场接到驻站电话员传达分局调度封锁线路命令后，根据现场的准备情况，有权下达封锁线路的命令。施工分段负责人根据线路状态达到列车放行条件时，有权下达开通线路的命令。3、坚持作业标准化，坚持标准起拨道作业方法，严格执行工序交接制度及两个分段的责任分工制。4、段施工现场质检人员，提出对当天施工中所存在的质量问题，各分段必须在当日解决。5、坚持施工三检制：既施工前、施工中、施工后，当日施工后留有紧急补修人员和巡养组。为确保行车的绝对安全，根据沈局144号文件规定坚持昼夜慢行制(既限速55km/h)。6、坚持工序交接制，各分段、工区进行工序交接，填好交接记录。7、换长轨各工区所
22、承担地段，长轨拉伸时要垫足滚筒，轨距、竖螺栓扭力矩达不到验收标准。由责任工区负责，并扣掉工区当日工时。8、线路平纵断面要素，按施工图严格执行，如有变动分段应事先与技术科商量征得同意方可变动。六 临时设施本年度大修工程处于西哈线吉林西哈达湾，利用哈达湾基地组装轨排。七 保证质量及安全的制度和措施(一)、保证质量及安全的制度1、有移动量或移动量较大的曲线，铺排时应尽可能一次铺正，直线也要控制方向，以减少后部工序的作业量。2、施工封锁时区间由一端进入路用列车两个以上时按照技规260条规定和行车组织原则的有关规定执行。3、路用列车运行时按技规规定，提前检查运行区间的限界，龙门架及轨排车运行时按铁路工务
23、安全规则第2.5.7条规定运行。4、施工中新旧轨排车在运行前由二分段上好足够锁闭器，不足时补齐，经运转车长检查确认后方可开车。5、轨排铺设及长平作业防护办法，按铁路安全规则及路局工务处47号，分局50条规定办法执行。6、封锁作业时，新旧轨排车解体后，两轨排车的傍风管由车长负责接好，铺新吊旧工区工长负责检查。由于气候和瞭望条件不好，防止前后轨排车联接滑梁轨新轨排车推进定行轨旧轨排车拉走行轨时掉道，故采取放风措施，由工长或工长指派专人负责。7、长平抬道应在当天施工地段进行，并按1向外侧进行顺坡，本着谁抬道谁顺坡的原则，顺坡率不大于1。8、拨道作业：在拨正曲线或直线移动量较大时，必须在封锁时间内进行
24、。如在封锁外进行大拨道时，需提出计划列入施工方案，如时间紧来不及提计划时，应向调度所临时请求命令，经允许后按规定设好防护，方可施工。9、捣固时，在枕下两侧不少于400mm范围内进行两遍重起重捣，全面加强接头捣固作业。10、铺设轨排前，对施工地段的钢轨类型、长度、轨缝、建筑物位置、限界做一次调查。当日铺设轨排的终点不应计划到桥梁、道口、绝缘处。11、施工通过的道口，平碴工区负责清除污土，打扫干净。12、施工现场的线上料(包括备用轨)每日清理一次，旧料回到基地要分类集中堆码。13、为充分利用时间，操纵龙门架及发电机组人员在路用列车进入封锁区间前要坚守岗位，在封锁前做好机械试验准备工作，列车到现场停
25、稳解体后迅速作业。14、道口铺设所用木枕及桥两头所用木枕基地装车由二分段负责。其数量及选拔由一分段负责，同时由一分段检查、验收装车情况，在现场卸车由一分段负责。15、当日封锁前慢行时间跨度内前部卸鱼尾板螺栓工作，应卸掉夹板两端螺栓，保留中间4个，且留下的4个螺栓将螺帽卸下，力口垫后拧紧螺帽。16、异型鱼尾板、异型轨和绝缘鱼尾板、桥护轨梭头由技术科提供数量给财务科，需加工制作由二分段负责。17、桥台木枕抽换由一分段负责。18、关于风动石碴车区间卸车的有关规定：(1)、白天风动石碴车的卸车由一分段联系，晚间不许卸车；(2)、正常情况下，风动石碴车由车站运转机车担当牵引。19、线路各种标志的装车、卸
26、车及备用轨上架，全部由一分段负责。20、桥上护轮轨数量、长度、铺设及现场卸车由一分段负责，基地装车由二分段负责，装车后由于全新派人检查。桥上既有护轮轨拆除由一分段负责。2l、道口护轮轨制作装车由二分段负责。22、施工区段的常备轨装、卸车工作由二分段负责。23、在一分段工地转移时，二分段配吊车及平板车协助一分段工作，数量由一分段提供。24、关于轨道电路轨端接续线(导线)，引接线(猫爪线)有关规定：(1)、轨端接续线普通线路铺轨时，封锁铺排时只打单根导线，开通后再补打另一根导线，铺无缝线路周转轨地段只打单根导线，由一分段负责。(2)、双导接线的涂漆封闭工作由一分段负责。(3)、引接线全部更换新的。
27、25、关于每天封锁前后及施工中有关规要求：(1)、当日施工封锁前慢行准备卸夹板螺栓。(2)、封锁开通后，线路的拨道、抬道落道工作。(3)、当日封锁施工中合拢轨挑选搭配。(4)、以上三项工作由一分段负责，并具体落实到工区。(5)、对于车站两端道岔固定异型轨铺设由一分段负责。铺设前做好调查，异型轨排应做在轨排表上。26、基地组装轨排时，轨枕的布置应严格按照轨枕间距c、b、a的数字标准查好轨枕间隔。27、长轨焊接由二分段负责。28、长轨丈量及合拢由李新负责，合拢轨由二分段装车，卸车及上合拢轨由李向东负责，长轨落槽及锁定轨温等数据由一分段记录上报技术科。29、长轨纵向位移观测桩的埋设由郭东负责。30、
28、新混凝土轨枕锚固由于全新负责。31、周转轨回收由李向东负责，因受封锁时间限制，各别区间没有收完，二分段要把剩余钢轨的数量提报技术科。(二)、安全管理组织机构1、安全管理职责施工总负责人安全职责：认真贯彻安全生产方针、政策和各项规章制度，制定和执行安全生产管理办法，严格执行安全考核指标和安全生产奖惩办法，严格执行安全技术措施审批和施工安全交底制度，按旬组织安全检查和分析，针对安全隐患制定和纠正预防措施，发生安全事故后，按事故处理的规定上报、处置。制定预防事故再发生的措施。安全权限：对项目的安全生产责任制、安全生产管理标准、安全生产奖罚办法、安全技术措施、安全施工措施、施工安全交底、安全生产检查、
29、针对安全隐患制定和纠正预防措施有制定和执行中的批准权，有事故处理的决定权和上报权。各施工队安全职责：在施工负责人领导下，负责项目的安全标准化工地建设和安全主管的安全内业工作，负责安全生产责任制、安全管理工作标准起草修订，编制安全计划、安全施工措施，负责职工年度、新工人岗前安全教育培训考试。参与制定安全技术措施、安全协议书，组织安全措施检查落实和全员安全素质考核。安全权限：对安全标准化工地建设和安全工作行使检查监督权和奖罚建议权。技术负责人安全职责：编制安全技术措施，进行安全技术交底，与设备单位签订安全协议书，对职工和民工进行安全技术素质考核。检查、解决影响施工的安全技术问题。安全职权：有权起草
30、安全技术措施、安全协议书，有权对职工和民工进行安全技术素质考核，对职工民工的操作、作业有权检查提出整改意见，对未经安全技术交底的作业有权建议停工。安全主管安全职责：负责安全外业工作，进行安全检查、监督，对职工、民工进行安全素质考核，实施职工年度、新工人（民工）安全教育培训考试。下道前，恢复线路达到放行列车条件；下道后，要检查材料机具和施工人员是否侵入限界。负责治安保卫和消防工作。安全职权：有权对作业过程、职工两纪、安全素质和治安消防进行检查、监督，提出奖罚建议权，对治安案件和消防隐患有权向项目领导和施工负责人报告，受权后开展下步工作。线路、设备、工长安全职责：安排施工生产任务时，并进行安全技术
31、施工措施交底，严格执行本工种安全操作规程、安全作业标准，拒绝违章指挥，作业前对所有使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题及时改进，消除安全隐患，检查安全标牌是否按规定位置设置，标识方法和内容是否完整，做到班前讲安全、班中查安全、班后讲评安全，发生工伤事故及时组织抢救，保护现场并立即上报。安全职权：有权向职工、民工进行安全措施交底，对机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，有权纠正违章作业直至提出奖罚建议。驻站联络员安全职责：上岗时必须持有带照片的防护证书，熟知常用的行车术语，能看懂运转台上的各种信号显示方法及表示意义，达到了了解掌握列车运行的各种信息。知道当日工地所在位
32、置、地形情况、作业人员的作业项目，便于估计施工进展情况，便于向工地发出预报、确报信号。遵守劳动纪律，不得撤离岗位，不得臆测行车，对将车次、时间、站名报错负全责。当有事需要离开岗位时，必须向施工负责人请假，此时，施工人员、机具必须暂时下道。工地防护员安全职责：熟悉防护信号备品的使用，熟知列车运行规律和工地地形情况，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事。站位位置符合防护标准，要便于瞭望列车，并能与工地通视，同时，也要注意确保自身安全。有些工作需要在施工地点（或车辆运行前后等）显示停车信号必显示。要与驻站联络员勤联系，一般3至5分钟联系一次，联系中断立即通知下道。不得撤离工作岗位。2、资源配置按铁运
33、（1999）146号文要求配置，具体名称数量见项目安全资源配置表。安全资源配置表名 称单 位数 量安全员名2驻站联络员名2工地防护员名15工区兼职安全员名6黄色作业服件20黄 帽顶20喇 叭个20口 哨个40红色信号旗面20黄色信号旗面20无线电话机台40双面信号灯盏10火 炬只20响 墩个30作业标个10停车信号牌个10减速信号牌个10减速地点标个10带“”字减速信号牌个10安全帽个80安全网块20安全带条20 3、安全管理制度 （1）目标责任制度确定年度安全目标。实现年度安全目标的办法是：贯彻上级文件，执行本公司安全管理标准，工作考核指标量化到公司、项目部（工班），部门和每个岗位。度安全目
34、标实行安全风险抵押制度、安全状况与每个人收入联挂。安全目标做为每名同志的重要责任目标予以考核，并实施一票否决每月（季）检查考核年度安全目标的实施情况。（2）安全教育制度此项工作主要由施工、现场负责人、工班长、安全、劳资人员负责。安全教育实行全员教育，全面覆盖的教育制度。坚持“安全第一，预防为主”的定期教育和专项教育。定期教育：对员工每年进行一次以技规和安全生产为主要内容的安全教育。特殊工种人员每两年送培一次安全技术培训的教育。专项教育：对新工人、新提职、新改职和使用新设备的“四新”人员进行三级安全岗前教育的车间、班组级教育。开展整纪杀风教育，法制与职业道德。职业纪律教育，提高员工安全责任意识和
35、思想素质。开展事故案例教育，对上级通报的事故及时通报到全体员工。针对事故案例组织员工认真讨论，做到警钟长鸣。每日进行班前、岗前安全预想活动教育，并记录在项目、班组日志上。（3）技术培训制度此项工作主要由公司领导、劳资、安全口负责。按照上级的要求，对符合轮训的人员组织送培工作。根据工程任务要求或主要利用施工淡季组织人员去培训。对特殊工种作业人员实行送培，持证上岗制度。对“四新”人员规定岗前培训，坚持“先培训、后上岗制度。不定期对员工技术业务素质状况进行考核。素质状况与任用、收入相挂钩。（4）作业控制制度此项工作主要由技术、设备口和项目现场负责人、工班长负责。营业线及其附近施工，要遵守局的有关规定
36、，签订好施工安全协议，摸清和掌握地下设施情况，执行安全技术措施，确保铁路运输安全。施工组织设计，安全技术措施，施工方案经上级批准后实施。管理人员要按安全规范、技规和本公司的安全规定指挥生产，杜绝违章指挥和违章作业。对安全工作，实行班前布置、班中检查、班后小结的项目工班日控管理办法。对施工生产中的安全关键部位、关键点、关键环节，要落实到具体人员，做好安全预想，确定好控制办法和措施。（5）监督检查制度此项工作由公司领导和全体管理人员负责人员按量化的指标，承担的工作范围进行检查，检查出的问题要落实到人，限期整改，并做好记录。待添加的隐藏文字内容2按照下管一级的精神原则上，作业层记录由具体主管检查、管
37、理人员记录同公司正副经理检查，检查后签署意见。管理人员对作业层的记录检查每月不少于两次，公司正副经理对管理人员的记录检查每月不少于一次，每月一日进行，然后通报情况。（6）安全生产会议制度公司每月至少召开一次安全生产会议，总结，部署安全生产工作，解决施工中存在的问题。项目现场，工班执行班前部署，班中检查，班后小结的安全教育制度。（7）特种作业持证上岗制度特种作业人员必须经过二级教育培训，考试合格后发给特种作业人员操作证持证上岗。根据工程需要由劳资制定教育培训计划，及时送培人员，满足施工生产所需。特种作业人员操作证每两年复审一次。劳资建立特种作业人员登记簿，随时掌握特种作业人员的变动情况。特种作业
38、人员在送培前，由劳资组织进行体检，身体健康状况应该符合特殊作业的要求。特种作业人员必须遵守本岗位操作规程。如违章作业，视情节给予批评教育、罚款、严重后调离岗位，吊销其操作证。（8）消防保卫制度消防保卫工作主要由安全专职负责每星期检查一次，施工现场做好日检工作，做好记录。安全专职负责防火知识的教育和演练，灭火器材和工具的贮备布置、检查，达到好用。各种防火器材和工具不得任意动用和使用。仓库、木工房（作业区）等场所禁止吸烟，并挂有明显的“禁止烟火”标志。安装和使用电气设备，必须由电工作业人员进行；工地取暖动火，必须事先到总公司安监科办理动火证后，方可动火；焊割作业必须按有关规定执行。消防工作其他未尽
39、事宜，按公安消防条例执行。在现场、非现场、工作时间、非工作时间，员工、民工禁止与工作无关的同志接触往来等。（9）特种劳动防护用品和劳动保护用品发放管理制度此项工作由材料主管负责。材料主管是本公司特种劳动防护用品和劳动保护用品的采购符合标准的防护，保护用品。劳动保护用品由本人使用和保管，到期领用。工地使用的特种劳动防护用品，由现场负责使用，维修检验和保管，确保安全性能的可靠和使用的安全。（10）事故隐患、事故报告调查处理制度此项工作由公司领导，项目现场负责人和劳资负责。事故隐患与事故报告施工生产中发生事故隐患，人身和其他事故，均按事故报告公司。发生各类事故隐患和事故都必须上报，不得瞒报、漏报、迟
40、报，否则按有关规定追究有关人员的责任。事故隐患和事故调查事故隐患按事故的等级分为自行调查处理，参与配合调查处理。事故隐患和事故调查应实事求是，严肃认真，做好取证工作，禁止弄虚作假。事故隐患和事故处理事故隐患和事故调查后，根据责任者的责任，按“三不放过”原则由劳资提出处理意见，由检查部门提改进措施。各类事故隐患和事故的处罚标准，按上级有关规定执行。情节恶劣、后果严重、触犯刑律的，交司法机关惩处。（11）安全措施、安全协议书、安全交底审批制度此项工作主要由技术口、公司领导和现场负责人、工长负责。技术部门负责编制实施性施工组织设计和安全措施以及施工方案，由经理审核，报总公司、分局批准后方可组织实施。
41、公司技术部门拟定安全协议书，由经理审核后与有关单位签订后实施。公司技术部门依据施工进度和生产任务，编制安全技术交底，履行交接底手续后由施工负责人或工长落实。交底项目（见铁道工程交底项目）。（12）后勤保障制度此项工作主要由劳资和项目现场负责人等同志负责。办公室、料库、休息生活区、食堂等场所要划出卫生分担区，明确具体负责人，达到有人清扫、整洁、通风、无绳、无蟑螂。炊食员必须有体检合格证才能上岗；食堂要安装纱窗、纱门等设施，饭菜干净可口。高温季节，要及时供应开水。条件允许时开展适当的文化娱乐活动。（13）营业线施工安全管理卡死制度此项工作主要由技术口负责严格执行既有线施工安全管理卡死制度。（内容详
42、见沈分建199831号文件）贯彻执行沈铁运函2003400号关于印发沈阳铁路局营业线施工与运输组织程序化管理实施办法文件要求，并着重填写：施工安全组织措施、铁路营业线施工审批表、铁路营业线施工安全协议书、铁路营业线施工许可证、总体施工单位与配合施工单位的施工协调方案、。（14）设备安全管理制度此项工作主要由设备主管负责。采购要执行生产许可证和质量谁制度，以设备保质量、保证安全生产。有机型，要根据证明书的有关要求制定安全技术操作规程及注意事项，挂贴在机械设备旁边或装订在专用簿册上，便于操作者学习实施。对设备安全防护装置和安全保护装置都必须定期检查、测试和调整。机械设备集中停放场所要有防火、防盗设
43、施。严格执行设备保养制度，并做好换季保养和防寒、防冻工作。对设备操作人员，进行机械基础理论知识和实际操作、维护保养、排除故障等基本技能的培训，达到岗位规范要求方能上岗作业。属特殊工种作业人员还需持证上岗。（15）民工及外雇司机的安全管理制度此项工作主要由劳资、设备负责。劳资负责民工队伍的资质审查认定和外雇司机的雇用，严禁不具备相应资质的队伍承担工程。劳资审定民工和外雇司机的身体是否符合岗位要求，建立相对稳定的民工队伍。民工必须进行安全培训、法制教育、做到先培训后上岗。开工前由公司与民工负责人签订安全协议书，明确双方的责任。民工不能担任施工安全防护员等工种，不准单独使用各类作业车辆和小车。对外雇
44、司机加强岗中管理，有路工带领作业。营业线施工的民工必须由正式职工带领。（16）新铺线路放行列车及进车卸料前的联合检查制度此项工作主要由项目现场负责人、安全、技术和质量主管负责。现场负责人组织安全、技术、质量主管对所进线路是否危及行车安全进行专业检查。安全员记录，各专业检查达到进车条件，应在记录上签字，再由项目负责人向驻站联络员下达准许进车和如何进车的命令。检查发现问题经整改合格后方准进车。在卸车过程中需要移动列车时，项目现场负责人带领安全员、材料员检查卸料情况，确认路料不侵限、堆放稳固、钢轨上无路料、车内余料不偏载时，检查者须签字确认。由项目现场负责人向驻站联络员下达命令，驻站联络员根据命令向
45、运转车长显示动车信号，同时安全员做好记录。卸车完毕，项目现场负责与安全员、材料员对卸料情况进行检查，车上无余料、线路上无铁鞋、无工具障碍物，检查者签字。驻站联络员会同运转车长再次进行检查后，由运转车长向列车显示拽车信号。待列车开走后，检查者再次复查卸下的路料堆码是否稳固，限界是否符合要求，对有可能危及行车安全的地段，要及时组织人员清理，确保行车万无一失。（17）惯性事故防范措施制度此项工作主要由项目现场负责人、工班长和专业主管负责。项目现场负责人、工班长和专业主管要立会研究，掌握惯性事故的范围类别，清楚造成事故的原因和事故后果，会使用防范措施，达到管理层首先会防范。作业前在向有关人员或作业层进
46、行安全交底的同时，讲懂惯性事故的防范措施，达到全员会防范。各种惯性事故的防范措施（见铁道公司惯性事故的防范措施）。（18）安全生产责任制的考核此项工作主要由公司领导和管理人员负责。逐级考核。经理考核副经理，正副经理考核管理人员，管理人员考核作业层，正副经理抽检作业层。日常考核按量化指标和安全内业工作完成情况详细具体由公司统一制定，便于操作和考核。实行定期考核。次季月初对上季情况进行定期季度考核，公司对管理人员定期季度考核先后，在次季月初的3日和5日进行。不定期考核由公司领导、管理人员随机进行。考核结果与个人利益挂钩。分为通报表扬和批评，收入奖金的增加与减少，并考虑职务的任用。4、安全保证措施（1）既有线桥涵接长安全措施既有线上桥涵接长施工需要动用既有设备，要破坏既有桥涵的翼墙或既有路基，个别桥涵甚至需要对既有线路加固，因此接长桥涵施工地段线路薄弱，既干扰运输，又危及行车安全。施工前必须认真制订切实可靠的施工方案和确保安全的措施。方案制订中，有关计算资料必须准确可靠，使用的参数必须有科学依据，符合规范要求。计算条件必须考虑到施工过程中可能发生的最不利条件，还必须考虑拆除既
