《阳市北二环桥抢修工程 施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《阳市北二环桥抢修工程 施工组织设计.doc（99页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、0 编制说明1、依据丹阳市北二环桥抢修工程招标文件、工程施工图纸及现行有关规范、规定要求编制本工程施工组织设计。2、本施工组织设计力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备，以达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠，力求工艺成熟，具有可操作性。3、本施工组织设计根据桥址的地质、水文、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面比选的基础上进行编制确定。4、严格遵守有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到业主的要求。5、实施项目法管理，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。6、积极合理利用先进的技术资源，
2、制定先进、实用、可靠的施工方案。7、高度重视施工过程中的环保、安全、文明施工。1 编制依据1.1 招投标文件丹阳市北二环桥抢修工程招标文件；丹阳市北二环桥抢修工程招标文件补遗书；1.2 工程承包合同 丹阳市北二环桥抢修工程施工合同1.3 设计文件丹阳市北二环桥抢修工程施工招标用图纸丹阳市北二环桥抢修工程部分施工图纸1.4 施工规范和验收标准普通混凝土配合比设计规程（JGJ 55-2000）建筑砂浆配合比设计规程（JGJ 98-2000）公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTJ E30-2005）公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）公路土工试验规程（JTJ 051-98）混凝土用热轧
3、光圆钢筋（GB 1499.1-2008）混凝土用热轧带肋钢筋（GB 1499.2-2008）通用硅酸盐水泥（GB 175-2007）钢筋焊接接头试验方法标准（JGJ/T 27-2001）金属拉伸试验方法标准（GB/T 228-2002）钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2003）金属弯曲试验方法（GB/T 232-1999）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ 107-96）带肋钢筋套筒挤压连接技术规程（JGJ 108-96）建筑砂浆基本性能试验方法（JGJ 70-2000）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）公路工程质量评定标准（JTG F80-1-2004）工程测量规范（GB 50
4、026-2007）其它相关目录标准、行业标准、技术条件及验收方法等。2 工程综述2.1 工程概况2.1.1 工程名称：丹阳市北二环桥抢修工程2.1.2 工程地点：丹阳市区北侧现有的241省道与京杭运河交界处。2.1.3 工程规模：丹阳市北二环桥抢修工程位于丹阳市区北侧现有的241省道上，改造段全长700.0m，桥梁起点桩号AK0+000，终点桩号AK0+700，桥梁全长700.0m。全桥位于直线段上，由主桥、引桥及引道三部分组成。桥跨布置为287.555+225+（110+67+23）+162.445，其中主桥长度200.0m，为独塔双索面混凝土斜拉桥，主跨110.0m，边跨90.0m；引桥长
5、度50.0m。主桥桥面宽度35.4m，桥塔处主桥宽度37.1m，包括人行道、拉索保护区、分机动车道、机动车道。引桥及引道宽度30.5m。设计荷载等级：公路-级，人群荷载3.0KN/m2，计算行车速度：60km/h，通航净空807m，通航等级三级，通航净空为矩形断面，最高通航水位5.1m，地震烈度度，设计标准为城市主干道。（1）主塔下部结构（2号墩、3号墩、4号墩）2号墩为主跨过渡墩，桥墩采用柱式墩，设6根矩形墩，平面尺寸2.0m1.4m。过渡墩基础利用老桥基础。3号墩为主塔基础，设承台2座，承台平面尺寸为17.25m17.25m，承台高度4.5m。每个承台下设16根1.8m直径钻孔灌注桩，共3
6、2根。4号墩为辅助墩，采用柱式墩，两边主梁下各设1根，平面尺寸2.0m2.2m。墩柱下设承台，承台平面尺寸7.5m3.0m，高度3.0m。下设2根1.8m直径钻孔灌注桩，共4根。（2）主塔主塔采用砼结构，单柱型塔型，承台面以上塔高61.656m，为矩形截面，平面尺寸6.8m2.7m。分下、中、上塔柱，其中下塔柱为实心段，其它为空心结构。（3）主梁主梁为设置纵、横梁系的悬浇预应力混凝土结构。（4）引桥（1号墩）引桥桥墩采用双柱墩，墩柱直径1.3m，墩柱间距8.7m，基础采用1.5m直径钻孔灌注桩。共8根。引桥上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，左右分幅设置，半幅桥采用单箱双室斜腹板连续箱梁。（5）
7、桥台（0号、5号）本工程桥台采用扶壁式桥台，单个桥台设12根1.2m直径钻孔灌注桩基础。本工程桥面铺装采用11cm沥青混凝土。（6）引道主线路基全宽30.5m，组成如下：双黄线0.5m，行车道63.5m，土路肩20.5m；路面横坡2.0%，土路肩横坡4.0%。辅道路基宽度6.0m。主线采用沥青路面结构，面层为5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C），基层为30cm水稳碎石，底基层为20cm二灰土。基层顶面均设置乳化沥青下封层，基层顶面喷洒透层油，沥青层间喷洒粘层油。辅道采用水泥路面结构，面层为18cm水泥混凝土，基层为15cm水稳碎石。2.1.4 工程造价
8、：6950万元2.1.5 投资来源：省航道局和公路局定额补助，其余由丹阳市自筹。2.1.6 业 主：丹阳市交通局2.1.7 勘查单位：江苏省地质工程勘察院2.1.8 设计单位：中交公路规划设计院有限公司2.1.9 监理单位：江苏润通交通工程监理咨询有限公司2.1.10 施工单位：中交第三航务工程局有限公司2.1.11 质量监督部门：镇江市交通工程质量监督站2.2 工程承包合同的主要内容2.2.1 合同总价：6950万元2.2.2 合同工期：257天2.2.3 合同质量等级：合格2.3 自然条件2.3.1 地形、地貌丹阳市北二环桥在地貌上属长江一级阶地，运河两岸地势主要为微丘，岗地，标高10.0
9、m30.0m，地下水位埋深随地形的起伏变化较大，在岗地、微丘埋深较大，低洼地段则相对较浅。2.3.2 地质条件项目所在地地质构造上主要受淮阳山字型东翼反弧控制，本区宁镇弧形由一系列皱褶、断裂构成，南北两侧有大规模的压扭性断裂，镇江以东埤城、孟河一带为埤孟复式背斜范围，南北为下路界牌断裂和镇江黄墟断裂。本区五活动性断裂存在，各种断裂均隐伏于第四系之下，对桥址区域稳定性五较大破坏性影响。分析认为，场地属构造相对稳定区，适宜本项目建设。根据本次勘探揭示结合室内试验成果综合分析，将桥岩土层的工程性质分层分述如下：1层：填土：灰黄色为主，不均质，主要以粘性土为主，含植物根茎，夹少量碎石、碎砖块等；局部上
10、部为杂填土，以碎石块等堆填。层顶高程8.837.05m，厚度3.201.5m。2-1层：粉质粘土：灰黄色，灰黄色，不均质，含铁锰质结核及斑点；干强度、韧性高，无摇振反应，切面光滑，层顶高程7.235.36m，厚度1.6m。容许承载力fa=150kpa，钻孔桩桩周土极限摩阻力qik=50kpa。2-2层：粉土：灰色，很湿，不均质，含云母碎屑，夹腐植物根茎；干强度、韧性低，摇振反应中等，切面粗糙。层顶高程3.76m，厚度3.9m。容许承载力fa=120kpa，钻孔桩桩周土极限摩阻力qik=30kpa。2-3层：粉质粘性土夹粉土：灰色，不均质，粉土为稍密状，偶夹腐植物根茎，局部为淤泥质土，干强度、韧
11、性低，摇振反应轻微，切面稍有光泽。层顶高程-0.14m，厚度7.3m。容许承载力fa=70kpa，钻孔桩桩周土极限摩阻力qik=22kpa。2-4层：粉质粘土：灰黄黄褐色，不均质，粉粒含量较高，夹粉土薄层，见锈黄色浸斑，干强度、韧性中等，摇振反应部明显，切面较光滑。层顶高程-7.44m，厚度11.6m。容许承载力fa=140kpa，钻孔桩桩周土极限摩阻力qik=40kpa。3-1层：粉质粘土：欠均质，含铁锰质结核及斑点，夹少量高岭土条带；干强度、韧性高，无摇振反应，切面光滑，层顶高程5.635.5m，厚度14.5m9.9m。容许承载力fa=200kpa，钻孔桩桩周土极限摩阻力qik=60kpa
12、。3-2层：粉质粘土粘土：稍均质，含铁锰质结核及斑点，夹少量高岭土条带，干强度、韧性高，无摇振反应，切面光滑，层顶高程-4.27-19.04m，厚度36.9m22.4m。容许承载力fa=280kpa，钻孔桩桩周土极限摩阻力qik=70kpa。4层：强风化泥质砂岩，棕红色，原岩经强力风化后多呈密实砂土状，夹少量原岩碎块，遇水易软化、崩解。层顶高程-41.6m，厚度3.6m。容许承载力fa=280kpa，钻孔桩桩周土极限摩阻力qik=100kpa。5层：中风化泥质砂岩：棕红色，原岩经风化后岩芯多呈柱状、长柱状，岩芯完整，、致密结构，间有裂隙发育；岩芯采取率大于85%，大于10cm的岩芯采取率大于8
13、0%，属极软岩，岩体基本质量等级为级。层顶高程-45.25m，厚度厚度最大揭示12.7m。容许承载力fa=500kpa，钻孔桩桩周土极限摩阻力qik=200kpa。2.3.3 气候条件（1）气候概况拟建的丹阳市北二环桥项目位置地处中纬度地带，属北亚热带南部湿润季风气候，季风环流是支配境内气候的主要因素。气候属于内陆地区。气候温和，四季分明，雨水充沛。该区域年平均气温16.317.1，历年极端最高温度为38.2，历年最低气温为-12.8。全年无霜期237天，无霜期长，日照充足；年平均相对湿度78%左右，常年主导风向东南偏东风，最大风力14.7m/s，平均风力3.2m/s；雨量充沛，多集中于68月
14、份，年降雨天数160天左右，历年平均降水量为1069mm，日最大降雨量为83.6mm，最长连续降雨天数为8天。（2）主要灾害性天气桥位所在地主要灾害性天气有：暴雨、旱涝、连阴雨、雷暴、台风、霜冻、大雪、雾等。主要灾害性天气中，对本工程施工速度和施工安全影响较大的主要是雨、风和雾等。台风台风一般出现在611月份，风向NNE，并伴有大降水。台风最大瞬时风速24.0 m/s，总降水量可达353.9mm，平均风速6级的大风可持续二天。暴雨 暴雨是桥位地区的重要天气过程之一。根据中国气象局的有关规定，按雨量对暴雨的量级作如下划分：日降水量(08时-08时)达到50 99.9mm、100 199.9mm、
15、200mm的降水分称为暴雨、大暴雨、特大暴雨。从天气系统角度看，梅雨锋及锋面气旋造成的暴雨最多，其次是副热带高压边缘和各种切变线、热带气旋造成的暴雨。该地区90%左右的年份会出现暴雨天气，最多的年份有6-8次，从时间上看，暴雨主要出现在夏季，其次为秋季、春季，冬季出现暴雨的机会较少。连阴雨和梅雨梅雨是我国长江中下游天气气候特征之一。约从6月中旬到7月中旬这一段时间内，江苏淮河以南地区，降水频繁，降水量集中，此连阴雨即为长江流域特有的梅雨，此时正值梅子成熟季节，故得此名。梅雨期的天气学特征是西太平洋副热带高压北移，西风带有冷空气南下，与副热带高压北缘的暖湿空气交绥形成地面静止锋和高空副热带锋区。
16、梅雨具有全过程雨量大，大雨、暴雨出现机率高的特点，梅雨量的多寡直接关系到汛期的旱涝。梅雨量多的年份易引起洪涝灾害，梅期过短或空梅时旱情往往严重。梅雨量偏多年一般入梅早，出梅迟，梅期长，且多大雨暴雨。相反梅雨量偏少年一般梅期短，有的不到十天，大雨或暴雨极少出现，出梅后多高温炎热天气，便干旱成为当年的主要灾害。雷暴春、夏、秋三季均可能发生雷暴，平均雷暴日数为10天左右，多的达20来天，一般夏季最集中，其次为春季、秋季，冬季最少。高温热害梅雨结束后，副热带高压延伸到长江以北地区，入盛夏，常出现高温炎热天气，日最高气温达到38.0以上，高温日最多的年份达20天。高温日数以7月上旬至8月上旬相对集中。9
17、月上、中旬偶有高温天气出现。冰冻冰冻天气是冬季或早春晚冬季节，强冷空气入侵后地表及死水区出现结冰现象，它是一种灾害性天气。冰冻日主要出现在12月、1月、2月，11月、3月明显减少，10月、4月出现冰冻天气较少见。冬季平均冰冻天数45天左右。雪、积雪雪是一种固态降水，大多是白色不透明的六出分枝的星状、六角形片状结晶，常缓缓飘落，强度变化比较缓慢。积雪是指雪覆盖地面达到气象观测台站四周能见面积一半以上时的天气现象。大雪、积雪对供电、交通及人民生活，生命财产会造成很大影响，是该地区重要的灾害性天气。该区域的年平均降雪日为7-9天，积雪日年均34天，主要集中在1、2月份，最多的年降雪日13-19天，最
18、大积雪深度13厘米左右。雾丹阳市一年四季均可能出现雾，但以春夏、秋冬之交时出现的频率最高，盛夏最低。年均雾日在10多天。从历年雾形成分析，均以辐射雾为主，一般是下半夜到凌晨形成，8-9时左右消失。2.4 施工平面布置2.4.1 施工营地根据项目所在地的地形地貌，为确保本工程文明工地建设及便于施工，本项目的施工营地拟设置于拟建桥梁东侧的原有沥青路面上。营地布置如下：2.4.2 生产营地本工程生产营地占地面积为40*65=2600m2，营地内主要布置钢筋、钢材堆场和木工、模板、支架堆场及加工车间。2.4.3 办公、生活营地本工程办公、生活营地布于拟建桥梁东段北侧，租用楼房三层，内设办公、宿舍、食堂
19、、洗澡。2.4.4 进场道路及施工便道 本工程地方公路较好，可直接到达本项目所在地。2.4.5 临时供水、排水以及供电（1）供水生产用水：施工营地内生产用自来水；现场生产用水采用抽运河水；生活用水：城市自来水。（2）排水生产、生活污水，合理排放。（3）供电施工营地内及施工现场用电附近厂的变压器接出。2.4.6 施工期间的通讯施工期间的场内通讯：现场配手持式高频6部。对外通讯：现场申请安装固定电话2部（1部专用于传真），配移动电话3部。2.4.7 交通车辆现场施工配面包车1辆及轿车2辆。3 施工组织和管理机构3.1施工组织安排总体思路针对本工程工程量大，施工组织困难的特点，发挥我局在同类型桥梁及
20、苏南地区施工积累的较为丰富的施工经验，拟按照“统一部署、分部实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。由局组建项目经理部，实施“项目法”管理。贯彻ISO9001:2000质量管理、ISO14001环境管理、GB/T28001:2001职业健康安全管理三个标准要求整合建立的管理体系文件，实施标准化管理，按照“过程零缺陷”的施工理念组织施工，确保完工工程合格品率100%，优良品率92%以上。针对本工程工程量大、施工难度大的特点，在统一部署、统一协调的基础上，考虑有效作业时间短等因素影响的前提下，按照倒排工期法进行工期安排及相应的资源配备。结合工程施工需要，我局将配备足够的施工设备，同时对
21、所有进场机械设备进行统一管理，统一协调使用。3.2 施工组织机构组成(1)为优质高效地完成丹阳市北二环桥抢修工程施工任务，由局组建项目经理部，并采用符合我局实际的“项目法”进行本项目施工组织管理，实行“两层分离”，项目经理部设管理层和操作层。项目经理部对进场的人员、机械、设备、物资、材料统一管理、统一指挥、统一调动。(2)项目经理部管理层设八部二室，即生产管理部、工程技术部、质量检测部、监控测量部、中心试验室、物资机械部、财务核算部、合同管理部、经理部办公室、安全环保部。(3)项目经理部管理层与作业层具体组织关系见图3.21：图3.21：中交三航局丹阳市北二环桥抢修工程项目经理部组织管理网络图
22、综合部：王庭玉工程部：周继才质检部：吴轶群安全部：许家法物资部：刘 巍计财部：江永泉测量组：周文静试验室：蔡知华结构二队结构一队路基队桩基二队桩基一队项目经理：李桂林项目总工：蒋红伟生产副经理：徐宁倩3.3 项目经理部管理层部门责任项目部机构工作职能一览表序号机 构工作职能1工程部全权负责工程的施工生产调度及现场管理，主管施工组织设计的实施及调整，负责协调各作业队的关系，保障施工生产正常、有序进行，组织召开工程例会，及时沟通与业主监理的联系，解决好施工生产的协调与调整工作。全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，依据规定进行临时工程设计、编制施工组织设计、制定满足合同要求
23、的施工技术方案、工艺细则及应急方案等。保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，作好资料记录与管理，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。2安全部负责工程的安全管理工作，主管安全生产保障计划的编制、并检查落实；进行岗前安全教育培训、工程中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全防护品的佩戴和使用，安全设施的设置与使用。3质检部主管质量检查计划的编制，并检查、落实，监督施工方案、施工工艺及工作规程的执行情况，制定质量通病预防措施，组织质量教育和QC小组活动，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验和试验及其状态
24、控制，提交工程质量检验分析报告，对工程质量进行自检评定，严格按照施工规范，检查各工序的成品、半成品，完成各种质量记录。负责工程全部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档、保存等工作。4物资部负责工程建设所需的全部自购物资和建筑材料的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障施工生产所需的各种材料、成品、半成品的供给，保证提供质量、规格、型号满足施工要求的合格产品；组织搞好物资储备，确保农忙季节节假日的物资供应。5计财部负责工程的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、
25、调整工作；负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。6综合部负责工程实施中的项目部的日常行政事务管理，主管项目部上请下达文件的起草和递送、保管，项目会议的组织服务，以及项目经理部人员的生活管理等工作。负责自然环境、生态环境及施工环境的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。负责工程施工期间的现场消防、保卫、治安管理、综合治理及案件查处工作。负责施工人员的劳动保护意识宣传教育和苏保用品的采购、储备、发放和使用等工作。负责施工一线职工的医疗、预防、保健和初级抢救以及现场环境的卫生保障、防
26、疫等工作。7测量组负责本项目的施工监测及测量工作，保证其测量放线准确、精度满足规范要求，按规定设置监控量测点，及时收集、整理和分析监测数据，并反馈技术负责人，保管各种内、外业测量、量测资料。8试验室按照现行有关的国家标准和行业规程，负责生产过程中的试验、计量管理工作；负责试验设备的检定、校准、维护和保养，保证能满足试验精度的要求；负责采购物资的抽样和试验，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析会提供分析报告。4 施工总体部署4.1 各作业队伍的任务划分本标段按总工期要求配置固定、足够数量的施工人员，按施工需要配置几个专业性作业队。根据工程分布
27、特点及施工需要本标段作业队设置如下：1、桩基一队：负责主桥主墩钻孔灌注桩护筒的打设、泥浆制备、钻机就位及钻孔施工、灌注桩水下砼施工、钢筋笼安装、配合桩基检测等。2、桩基二队：负责引桥及主桥过渡墩、桥台钻孔灌注桩护筒的打设、泥浆制备、钻机就位及钻孔施工、灌注桩水下砼施工、钢筋笼安装、配合桩基检测等。3、结构一队：负责主桥下部结构、上部结构及桥面系的施工。4、结构二队：负责引桥下部结构及桥面系的施工。5、路基队：负责本工程施工便道桥头段土方、道路工程及锥坡的施工工作。4.2 设备、人员动员及设备、人员、材料运到施工现场的方法4.2.1 人员动员合同签订后，即组建项目经理部，5天内项目经理部进场。进
28、场后立即进行首级控制网复测、临时结构加工准备、驻地建设、电力线路建设等工作，并联系购买材料等为临时工程和主体工程的顺利展开创造良好条件，同时处理好与当地政府及附近居民的关系。后期主要施工人员将按照劳动力计划分批如期到场，并尽快展开工作面，确保后进场人员进场后即可满负荷工作。施工动员将逐级进行,普及全体职工,确保参加建设本工程人员以饱满的热情和高昂的士气，按期、优质地完成各项施工任务。4.2.2 机械设备动员根据施工进度设备分期分批进场，并根据实际情况随时增加，第一批施工先期使用的机械设备，在正式开工后57天内进驻现场，施工队伍及机械设备主要从我局各工程处调入。首批设备有测量、试验仪器、灌注桩施
29、工设备、变压器等，进场后迅速进行钻孔灌注桩的施工。随后的施工设备均在各分项工程施工前10天进场，主要机械设备有塔吊、电梯、空压机、地泵、发电机、卷扬机、千斤顶、挂蓝及各种型钢板材等满足不同阶段施工需要。4.2.3 机械设备、人员和材料进场的方法我局在长江流域有较为丰富的施工经验，并且可以以南京分公司为依托，可快速组织进场。1、机械设备、人员进场的方法根据施工进度和业主要求，人员及物资设备分期分批进入现场，并依据实际情况随时随地加强。我局将在该工程标段设置一个项目经理部，对该标段进行统筹管理，充分合理利用人力、物力、财力、优质、高效、安全完成任务。第一批施工人员约50人和部分先期使用的机械设备，
30、均采用陆路至施工现场。后期施工人员及设备根据工程进度陆续进场，高潮施工阶段有施工人员300人左右。每次进场施工人员将整批乘车到达；机械设备进场根据具体情况，通过陆运至现场。主要机具设备进场方式及时间安排见下表。表4.2.3-1 主要设备机具进场计划表：项目进场安排进场时间进场方式旋挖机开工后5天内陆运回旋钻机开工后20天内陆运起重设备开工后7天内陆运（吊车）运输设备开工后7天内陆运，先期到一部分，其他30天内到测量设备开工后3天内陆运变压器开工后5天内陆运试验设备开工后5天内陆运发电机组开工后5天内陆运钢筋加工设备开工后5天内陆运焊接设备开工后7天内陆运电梯开工后70天陆运塔吊开工后60天陆运
31、2、材料进场方法本工程主要材料有水泥、砂、石料、钢筋、钢板、型钢、钢管及拌制砼用的各种外加剂等。根据工程所在位置，本工程混凝土拟采用商品混凝土，在工程附近选择有供应能力的商品混凝土供应商负责提供商品混凝土。其它材料在桥位附近地区如镇江、常州等地采购，以质量为选择标准。主要材料的进场计划及方法如下表。表4.2.3-2 主要材料进场计划表项目进场情况开始进场时间进场方法商品混凝土开工后5天陆运钢筋开工后10天陆运钢板及型材开工后10天陆运4.3 总体施工计划安排我们将以业主提供的工程数量、图纸和我局计划投入的机械设备、劳动力、材料及资金等为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹资源配置、合
32、理安排，针对工程量大、施工难度大的特点，在统一部署、统一协调的基础上，在保证工程质量、施工安全的基础上，通过优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，力争工程按时完工。4.3.1 施工工期安排在施工中，我们将本着“总体安排，阶段控制，科学组织，目标管理”的原则，采用平行、交叉、流水作业的方法，编制科学、切实可行的施工方案和施工进度计划，科学组织，精心施工，严格管理，确保本标段工程按计划完成。本工程施工进度计划详见施工进度计划表。4.3.2 施工机具及劳动力配置情况4.3.2.1 施工机械拟投入本工程施工的主要机械见下表：表4.3.2.1-1 拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（K
33、W）或容量（m3） 或吨位（t）厂牌及出厂时间数量（台）新旧 程度（%）小计其中拥有新购租赁一、土石方机械挖掘机PC4001.6m342280二、起重机械汽车起重机NK35035t2002.101170汽车起重机QY2525t2003.221180汽车起重机QY1616t2001.221185塔式起重机TOPKITMC250120t.m2000.122280施工电梯SC100/ 100AB2004.52270手拉葫芦5t2001.4101070手拉葫芦3t2002.8101075手拉葫芦2t2002.8101080手拉葫芦1t2008.45590螺旋千斤顶10t2002.65580液压千斤顶1
34、6t2004.6101090液压千斤顶32t2002.106680卷扬机JM-1010t2003.62270卷扬机JM-55t2004.24480卷扬机JJK-33t2005.74490三、动力机械柴油发电机75GF10975KW1999.81170空压机W1.6/101.6m3/min2006.122290四、混凝土机械砼输送泵HBT60110kw2004.621190五、加工机械立式钻床Z5351999.61170车床CA61401998.71170立式锯床G70221998.71180表4.3.2.1-1 拟投入本合同工程的主要施工机械表(续)机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3
35、） 或吨位（t）厂牌及出厂时间数量（台）新旧 程度（%）小计其中拥有新购租赁五、加工机械木工立锯机MJ1062005.41180木工双面刨床MB2062006.21190木工手式圆盘锯2001.34470六、钢筋机械钢筋弯曲机GW406-40mm2001.102270钢筋切断机GQ40-16-40mm2002.52280钢筋调直机GJ4-144-14mm1998.112275钢筋对焊机UN-100100KW2001.41170交流电焊机BX-500500A2004.10161680七、张拉设备穿心式张拉顶YCW650A2002.62280穿心式张拉顶YC602003.75580穿心式张拉顶YV
36、W400A2002.32270穿心式张拉顶YVW60-10002008.4161680电动油泵ZB4-50050MPa2001.116685压浆泵D144144L2004.41180拌浆机UB34kw2008.11190波纹管卷制机2003.51180八、其他设备万能杆件N型t50050080牵索挂篮自制t160160新表4.3.2.1-2 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序 号仪器设备名称规格型号单位数量备注一、测量仪器1水平仪B20、C32台各22经纬仪J2E台23全站仪Leica TC2003台14鉴定钢尺50m把1二、试验、质检仪器设备5电动万能试验机WE-600A
37、台16200t压力试验机NYL台17水泥标准稠度测试仪台18水泥凝结时间测定仪台19水泥细度负压筛析仪FSY-150B台110新水泥胶砂搅拌机JJ-5台111水泥净浆搅拌机NJ-160A台112雷式煮箱FZ-31套113水泥恒温恒湿养护箱HBY-40B套114水泥胶砂试模（150mm）个815砼试模（150mm）组2016电动抗折机DKZ-500A台117新水泥胶砂震动台ZS-15台118砼强制拌合机50L台119砼震动台HZT-1台120电子天平ZS-200A台121电热鼓风干燥箱101B-2套122坍落度测定仪台123钢筋保护层测定仪台124案、台秤台各225砼含气量测定仪HC7L台126
38、混凝土维勃稠度仪TCS-1台127砼回弹仪HT-225台2表4.3.2.1-2 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表(续)序 号仪器设备名称规格型号单位数量备注28砂石标准筛套各129针片状规准仪个130砂石摇筛机台131压碎指标测定仪台132风速仪台133校顶设备套134校表设备套14.3.2.2 劳动力配置（1）钻孔灌注桩施工：钻孔灌注桩共计68根，根据工期安排，主要劳动力配置为：钻机技工6人，钢筋工25人。普工20人。（2）主塔承台施工：主要劳动力配置：钢筋工50人，木工20人，砼工20人，普工10人。（3）塔身施工：墩身2座，钢筋工30人，木工20人，砼工10人，普工2
39、0人。（4）现浇箱梁挂篮施工：主要劳动力配置为：钢筋工60人，木工35人，砼工20人，普工30人。（5）桥面系及沥青砼施工：主要劳动力配置为：钢筋工35人，木工12人，砼工20人，普工18人，技工13人。4.3.3主要施工工艺的选用1、测量控制：施工期间，我们将根据大桥控制网，加密布置控制点，建立一个能覆盖各施工作业面的高精度控制网，采用施测精度为1mm1ppm的Leica.TC-2003测距仪按“三维坐标法”进行测量放样，并选用高精度的T2经纬仪及NA2水准仪进行多次复核与联测。2、钻孔灌注桩施工：针对本工程桩长较长，需要进入中风化岩的特点，灌注桩施工期间，将加大护筒埋深，采用掺加PHP优质
40、泥浆，同时采用先进环保的旋挖机、低速钻进等措施，以消除缩颈、扩孔、坍孔等现象，确保成桩质量。3、承台施工：承台均采用干施工法，采用反铲式挖机及人工配合开挖的方法进行开挖施工，底模采用于开挖、整平后的基坑中回填15cm碎石垫层，并浇注10cmC20砼地坪的方法。汽车泵或固定泵泵送入模。4、墩身、墩柱施工：本工程墩身、墩柱施工采用定型钢模一次浇注成型工艺，模板板面选用宝钢产SPD或SPH板材，以确保墩身、墩柱砼的外观质量。施工用材的垂直运输，采用吊机完成。5、现浇箱梁施工：本工程主跨现浇箱梁采用挂蓝施工法施工。砼采用固定泵泵送入模。引桥箱梁采用支架法施工，砼由固定泵泵送入模。5 主要工程项目的施工
41、方案5.1 测量工程结合本工程的施工特点和自然条件，施工可采用全站仪进行三维坐标定位测量。测量工作将严格执行工程测量规范、公路桥涵施工技术规范中有关测量方面的规定。5.1.1 施工测量控制网布设1、首级施工平面测量控制网首级施工测量平面控制网由业主提供。进场后，首先运用全站仪对首级平面控制网进行复测，复测成果报请监理工程师审核，确定首级平面控制网的坐标数据，作为施工测量平面控制的依据。大桥的施工测量尽可能直接使用首级平面控制网。2、首级施工高程测量控制网进场后首先使用Leica NA2 自动安平水准仪三等水准测量和Leica TC2003(测角精度：0.5秒；测距精度 （1mm+1ppm）)测
42、距三角高程法复测业主提供的首级高程控制网，将成果报请监理工程师审核批准，确定首级高程控制网的高程数据，作为高程测量控制依据。3、加密控制网（点）为了更有利于全桥轴线和全桥竖向线形的控制，在本合同段施工区域附近选择较为稳定开阔的地方布设平面控制点及高程控制点。加密点采用与首级控制网同等的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理，确保加密点控制网与首级网坐标系统的统一和测设精度。高程控制点布点间距控制在200米左右，测量方法选用Leica NA2自动安平水准仪三等水准测量和Leica TC2003全站仪测距三角高程法，并附合到首级高程控制点。4、施工控制网复测施工控制网要坚持定期复测控制网点。原则上每隔三个月复测一次施工控制网，且在每个分部工程施工前必须复测全桥的控制网。每次复测采用与首级控制网同等的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理。5.1.2 钢护筒的施工测量由于本工程的桩基施工全部在陆上进行，灌注桩施工钢护筒测量定位可采用全站仪极坐标法。在灌注桩开钻前必须报请监理验收钢护筒的位置是否满足规范要求，在成孔过程中要严格控制钻杆的垂直度，在下放最后一节钢筋笼时一定要确保其中心位置偏位在允许范围内，并控制好桩顶标高。5.1.3
