隧道路面综合整治施工组织设计.doc

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1、外滩隧道路面综合治理工程施工组织设计设计说明本工程隧道南起枫泾路，北至塘沽路,全长3290米,设匝道连接延安路高架和东长治路，工程分为两个标段，南段采用开挖结合盖挖的施工工艺。经过多年运营，现有沥青路面已经出现了较多的损坏现象，如裂缝、坑槽、拥包、沉陷、等。随着隧道交通量日益增长，繁重的交通荷载进一步加速了路面的损坏。这降低了行车的舒适性，给高速行驶的车辆带来了安全隐患。为改善路容、路况，创造良好的行驶环境，适应交通发展的需求，改善交通出行状况，提高道路服务水平，将对外滩隧道路面进行综合整治工程。本工程施工主要内容包括：1、横向裂缝整治；2、纵向裂缝整治；3、松散类病害整治；4、检查井周边加固

2、；5、对未出现病害的路面实行预养护；6、交通测试圈的恢复；7、标线恢复。整治工程中，对于路面损坏较轻的部分，采用局部面层铣刨加罩的方案。铣刨加罩方案如下：（1） 先铣刨掉SMA13沥青面层至AC-16沥青层，铣刨厚度约40mm；（2） 撒布SBS改性乳化沥青作为粘结层；后加罩约40mm厚WSMA13面层。为避免铣刨面层时，对基层产生扰动而引发更大范围的破坏，严格控制铣刨加罩范围。同时，施工时将对隧道内现有但无病害的路面实施含砂雾封层预养护。将使用含砂雾封层技术，含砂雾封层采用MasterSeal沥青浓缩封面料。MasterSeal沥青基浓缩封面料由陶土和乳化沥青组成的道路封面料，并加入特殊表面

3、活化剂以形成超强的粘结能力和持久性，在施工现场加兑骨料以形成防滑面层，是专门用于保护和美化沥青路面的理想材料。该材料具有渗透性，可防止碎料松散或细砂石流失，具有防水性并对石油化合物、防冻剂等具有抗渗透性，不易破裂、剥落、具有较高的黏稠性、展延性、耐久性。能恢复隧道路面沥青性能，延长其有效使用年限,亦可提高路面标示与标线的易见度，并且施工简单快捷，开放交通时间短，非常适合隧道白天流量大无法中断交通的特点。整治后的外滩隧道作为市中心大动脉将继续为缓解外滩地区地面交通压力服务。The project tunnel has been built from Fengjing Road in the so

4、uth to Tanggu Road in the north. Length of 3290 meters, it has been set the ramp connecting the Yanan Elevated Road and East Changzhi Road. Project is divided into two sections, the southern section of digging using trenchless construction technology combined with lid.After years of operation, the e

5、xisting asphalt pavement has appeared more damage phenomena, such as cracks, pits, upheaval, subsidence, and so on. With the growing volume of traffic tunnels, heavy traffic load further accelerated pavement damage. This reduces the driving comfort, to high-speed vehicles has security implications.

6、To improve road capacity, road conditions, to create a good driving environment, to adapt to the development needs of transportation and improve traffic travel conditions, improve road service levels, will Bund road tunnel comprehensive renovation project.The main construction contents include: 1, t

7、ransverse cracks remediation; 2, longitudinal cracks remediation; 3, loose category Disease Treatment; 4, manholes surrounding reinforcement; 5, on the road does not appear to implement the pre-curing diseases; 6, transportation laps recovery; 7, marking recovery.Remediation project, the lighter par

8、t for the road damage, plus the use of local surface milling hood solution. Milling Overlays are as follows:(1) First off SMA13 asphalt surface milling to AC-16 asphalt, milling thickness of about 40mm;(2) Spreading SBS modified asphalt emulsion as an adhesive layer; cover approximately 40mm thick,

9、add WSMA13 surface. To avoid milling the surface layer, the disturbance caused by the grass-roots produce a wider range of damage, plus cover tightly controlled milling range.Meanwhile，during the construction ,the pavements which has not been damaged will be implemented the Preventive Maintenance. W

10、e will use the sand fog seal technology, sand asphalt fog seal layer using MasterSeal concentrated cover material.The asphalt base concentration sealing fabrics is the roadcovermaterial make up with pottery clay and asphalt emulsion, and it is added special surfactant to form a strong bonding capaci

11、ty and durability. At the construction site , adding the aggregate into it to form a non-slip surface layer, is designed to protect and beautify asphalt pavement ideal material. It is specifically used to protect and beautify asphalt pavement ideal material.The material has a permeability, to preven

12、t loss of debris loose or fine gravel, with a waterproof and oil compounds having anti-permeability antifreeze, easy to break, flake, with a high viscous resistance, ductility, durability , to restore the tunnel asphalt pavement performance and extend its useful life ,and will also improve road mark

13、ings and markings easy to see degrees, and the construction is simple and quick traffic opening time is short。It is very suitable for the characteristics of tunnel that the traffic is unable to interrupt because of the high traffic during the day.After the renovation,the Bund tunnel as the main arte

14、ry of the city center will continue to ease the pressure on the Bund area ground transportation services.关键词：外滩隧道 市政工程 道路 综合整治 铣刨加罩 施工组织设计目 录1 总体概述81.1 编制说明和依据81.2 工程概况和特点81.2.1 工程概况81.2.2 工程特点91.3 主要工程量101.4 工程目标102 施工平面图布置和临时设施布置112.1 场地平整112.2 施工临时水112.3 施工临时电112.4 临时道路112.5 临时设施布置113 施工进度计划及各阶段进

15、度的保证措施113.1 工期总目标113.2 施工安排的基本原则113.3 总体进度计划113.4 工期保证措施123.4.1 技术保证123.4.2 人力保障123.4.3 物资和设备保证123.4.4 实行动态的网络计划管理123.4.5 抓好雨季施工阶段施工管理123.4.6 合理安排施工空间133.4.7 资金保证134 劳动力和材料投入计划及其保障措施134.1 劳动力配置134.2材料进场计划及保证措施134.2.1 材料投入计划134.2.2 保证措施145 机械设备、办公设备及检测设备投入计划145.1 机械设备投入计划145.2 办公设施145.3 检测设备145.4 保证措

16、施146 施工的重点、难点、关键技术、工艺分析及保证措施156.1 施工前期准备156.2 施工方案及保证措施156.2.1 路面铺装整治施工工艺156.3 病害处理196.3.1病害路面铺装整治施工196.3.2 横向裂缝整治施工196.3.3 纵向裂缝整治施工工艺206.3.4 检查井及横截沟周边加固主要施工工艺206.3.5 含砂雾封层施工216.3.6 标线恢复施工工艺236.4施工主要材料技术指标246.4.1路面铺装原材料要求246.4.2沥青混合料配合比设计要求276.4.3碎石封层材料要求286.4.4裂缝修补材料要求286.4.5 高强度快硬性混凝土技术要求286.4.6 含

17、砂雾封层材料要求297 质量保证措施307.1 质量目标307.2 建立健全质量保证体系307.2.1工程项目部质量保证系307.2.2 工程质量责任与权限317.2.3 工程质量保证措施337.2.4 过程保证措施347.2.5 材料保证措施347.2.6 设备保证348 安全生产和文明施工措施358.1 安全生产目标358.2 安全保证体系358.3 建立安全生产责任制368.3.1项目经理368.3.2 项目技术负责人378.3.3 安全员378.3.4 施工员388.4 健全安全教育培训制度388.5 落实安全生产检查制度398.6 完善安全技术交底制度398.7 执行施工现场安全生产

18、管理制度398.8 治安综合治理管理制度398.9 现场消防管理制度408.10 文明施工管理408.11 文明施工措施408.12 噪音控制措施418.13 尘污染控制措施418.13.1 施工现场围档措施418.13.2 运输车辆采用密闭车型或防尘措施428.13.3 场地清洁措施429 主要施工技术措施429.1 雨季施工技术措施429.2 工期保证措施429.3 降低成本措施4310 交通组织方案及应急处置措施4410.1 交通组织优势4410.2 交通组织方案4410.3 具体封道措施4410.3.1 全封闭交通的安全措施4410.4 封道安全保护措施4810.5 突发事件应急处理措

19、施4810.5.1 突发事件应急处置的基本步骤4810.5.2 火警应急处理措施4810.5.3 人员伤亡应急处理措施4910.5.4 不可抗拒事件49参考文献49附表一50设施位置及布置图50附表二51施工进度横道图51附表三52主要机械设备表52附表四53主要检测设备投入表53附表五54主要管理人员及劳动力配备表54附表六55施工地理位置图55附表七56隧道路面铺装整治工艺流程图56附表八57交通组织图57附表九58外滩隧道沥青路面处理设计图158附表十59外滩隧道沥青路面处理设计图259附表十一60外滩隧道沥青路面处理设计图360谢辞611 总体概述1.1 编制说明和依据 （1） 上海高

20、架养护管理有限公司外滩隧道路面整改（K0+500.00WTXK2+020）工程招标书。 （2） 上海市政交通设计研究院设计的上海高架养护管理有限公司外滩隧道路面整改工程道路施工图纸。 （3） 国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准： 城镇道路养护技术规范（CJJ 36-2006）； 城市道路工程施工质量验收规范（DGJ08-118-2005）； 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）； 公路沥青路面养护技术规范（JTJ 073.2-2001）； 公路沥青路面养护技术规程（SZ-21-2002）； 公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052）； 温拌沥

21、青混合料路面技术规程（DG/T J08-2083-2011）； 公路沥青路面预养护技术规程（SZ-G-D01-2007）； 上海市高速公路、城市快速路及城市高架道路交通标志标线技术总则； 其他国家部委、地方相关规范、规程和规定等。1.2 工程概况和特点1.2.1 工程概况外滩隧道为城市地下快速路，为主干路，本工程南起南外滩老太平路，沿中山东一路、中山东二路向北，从外白渡桥下方穿过苏州河，沿东大名路穿过东长治路上向东布置一对出入口，连接北外滩区域，在吴淞路闸桥北侧接入吴淞路，沿吴淞路向北余杭路，在延安东路设一对出入口从地下接延安路高架，延安高架经改建，过河南路后与外滩隧道延安东路出入口相连，连接

22、三纵东线的北向交通和延安高架路，另设河南路匝道（出入口）连接地面道路。该工程为上下层布置，天潼路以南福州路为双向6车道，延安路匝道以南以及天潼路以北为双向4车道，本次工程施工分为6个区段，工程实施路段总长度6630m，路幅宽度：13.75m，无人行道以及机非分隔带。6个区段见表2-1表1-1 外滩隧道路面综合整治施工区段划分表区段号里程桩号对应位置1WTXK0+557.00WTXK3+856.83下层主线2CXK0+100.00CXK0+472.00下层长治路匝道3YALXK0+000.00YALXK0+400.00下层延安路匝道4WTSK0+810.00NSK1+595.00上层主线5CSK

23、0+000.00CSK0+418.00上层长治路匝道6YALSK0+000YALSK0+400.00上层延安路匝道机动车道结构层为：路基、15cm砾石砂垫层、45cm粉煤灰三渣基层、稀浆封层、7cm粗粒式沥青砼面层、5cm中粒式沥青砼（AC-16）面层、4cm细粒式沥青砼表层（SMA-13）。经过多年运营，现有沥青路面已经出现了较多的损坏现象，如裂缝、坑槽、拥包、沉陷、等。随着隧道交通量日益增长，繁重的交通荷载进一步加速了路面的损坏。这降低了行车的舒适性，给高速行驶的车辆带来了安全隐患。为改善路容、路况，创造良好的行驶环境，适应交通发展的需求，改善交通出行状况，提高道路服务水平，将对外滩隧道路

24、面进行综合整治工程。本工程建设单位为上海市路政局（原市政工程管理处），设计单位为同济大学建筑设计研究院。前期准备工作已经就绪，根据上海市建筑工程招投标暂定办法规定实行公开招标，择优选取施工单位进行工程施工。 工程有关施工图已由上海市政交通设计研究院设计完成。现场已具备施工条件。 1.2.2 工程特点本工程作为市中心交通主干道，快速路，日间车流量大，只能选择夜间上、下层分别封道施工，拉长工期，且每日凌晨5:00必须撤销封道开放交通，故路面必须恢复平整以供使用，对于横向、纵向裂缝等病害尚能够在一个封道日内完成，而臃包，沉陷等牵涉到结构损坏的病害需要进行多次施工。而机械设备以及施工人员必须在封道前到

25、达指定地点集合，必须保证联络畅通，协调一致。同时由于是夜间施工，现场管理人员日间必须进行轮班休息，在工程资料、日夜班衔接上必须比其他项目更需要仔细、交代明确，保证工程的可持续性。重复施工等因素势必提高施工成本，因此必须进行合理安排，以完成经济、有效的大修工程。1.3 主要工程量1.3.1 施工主要内容施工主要内容包括：1、横向裂缝整治；2、纵向裂缝整治；3、松散类病害整治；4、检查井周边加固；5、对未出现病害的路面实行预养护；6、交通测试圈的恢复；7、标线恢复。1.3.2 工作量汇总表1-2 工程量数量表序号项目名称单位数量1铣刨沥青砼路面(厚6cm) M223672铣刨沥青砼路面(厚4cm)

26、 M2476.53预养护砂雾封层(双层)M256297.54恢复交通测试线圈组265SBS改性沥青M223676碎石封层(1cm)M226727机械摊铺细粒式沥青砼SMA13温拌改性沥青(厚5cm)M223678机械摊铺细粒式沥青砼WSMA13沥青面层(厚4cm)M23059实线（热熔漆）km6.6310分界虚线（4*6m）(热熔漆）km6.631.4 工程目标1.4.1 质量目标根据我公司的技术实力，结合本工程具体情况，严格按照项目管理法施工，以雕琢艺术品的理念对待工程中的每一个细节，以“高标准、严要求、保质量、保进度”为指导方针，精心施工，细心做好材料选择、做好过程控制、精心做好成品保护，

27、实现以下质量目标：（1） 合同范围内的全部工程的所有使用功能符合业主要求。（2） 分部、分项、单位工程质量满足合同要求，达到国家现行质量检验评定标准。（3） 工程质量等级确保“合格”。1.4.2 安全目标我公司将严格按照上海市有关建筑工程施工现场标准管理规定，响应业主要求，确保无重大伤亡事故，无责任重大火灾、交通、机械事故的发生。2 施工平面图布置和临时设施布置2.1 场地平整本工程由于建设时已经设立隧道管理中心，位于隧道北段出口东侧闵行路。施工前无需进行特殊场地平整。2.2 施工临时水本工程为线性工程，故施工用水采取水车运水的方式。2.3 施工临时电施工进场后，在现场常备二台200KW发电机

28、，确保24小时施工现场不间断供电。2.4 临时道路本工程为夜间隧道单层全封闭施工，封道时段地面道路仍旧可以通行，无需设置临时道路。2.5 临时设施布置设施位置及布置图详见附表一。3 施工进度计划及各阶段进度的保证措施3.1 工期总目标我公司根据工程特点和业主确定的工期目标，组建项目经理部。精心组织施工，确保在总期90天内完成施工任务。在工程质量上，严格遵循合同要求，使本工程质量确保“合格”等级。3.2 施工安排的基本原则（1） 按照本工程施工部署及难点、特点安排施工。（2） 依据现场查看地形地貌情况。（3） 根据本工程的规模和特点，结合现场实际情况，合理划分施工区段，使工程有序的展开。（4）

29、依据施工用图纸及工程量清单及业主招标文件中关于合同工期的要求，合理安排本标段的工期。（5） 考虑现场具体情况对施工的影响。3.3 总体进度计划为保证按时、按质完工，我们的指导思想是“抢前不抢后”，施工中重点是把好安全质量关。根据隧道道路流量以及本工程特点，为减少封道施工对交通的影响、本工程施工中我们结合养护封道以及拉长养护封道段面或加封一个下匝道旁主道及一个上匝道的施工段采取全封道施工，在全封道施工区采用二至三个施工段面同步实施，施工时间夜间24：00次日凌晨5：00，扣除封道及清理，实际操作时间4个小时左右。本工程施工工期为90天。其详细进度计划见施工进度横道图（附表二）3.4 工期保证措施

30、3.4.1 技术保证我公司有丰富的市政工程施工经验，对于道路、桥梁结构的施工组织、各种管线，有完整的施工工法和成熟的施工经验。对于市政给水、雨水、污水管道安装和城市道路工程有完整的施工工法和成熟的施工经验。我们将把这些工法应用于本工程，保证本工程的顺利进行。针对本工程特点，制定详细的、有针对性的、具有可操作性的施工组织设计、措施和设备安装方案等，以满足工程质量、进度的要求。确定合理的安装工序，组织好工序的穿插搭接顺序，充分利用作业面，加快施工进度。3.4.2 人力保障我公司在多次项目施工中锻炼培养出一大批专业的施工技术人员和专业施工队伍。有高工在内的专业技术人员100多人，在多次施工过程中锻炼

31、、培养出一批富有施工经验的中青年技术人员，尤其是中青年技术干部。各类专业施工队伍齐全，完全有能力满足本工程各部位、各工序的施工要求，确保施工总计划的工期安排。在人力资源方面，从全公司范围内抽调施工管理经验丰富、技术水平高、思想觉悟高、素质好的人员组成项目经理部，以确保工程进度计划的实现。3.4.3 物资和设备保证物资和设备保证：保证各项计划目标的实现，对物资、设备等实施动态管理、调配，以满足不同工程、不同施工阶段对人、财、物的要求。物资保证：保证料源充足。对于结构工程，开工前作出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。根据生产计划编制材料供

32、应计划，超前订货加工。同时严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。3.4.4 实行动态的网络计划管理在施工过程中，以不同阶段对计划进行分解。做到长计划短安排，制定季度计划、月计划、旬计划、周计划。为保证各项计划目标的实现，对工程计划及管理人员，专业施工队伍和劳务队伍以及物资、设备等，项目部内部进行合理调配，以满足不同工程、不同施工阶段对人、财、物的要求。3.4.5 抓好雨季施工阶段施工管理编制详细的雨季施工方案，并报监理单位审批。在雨季施工时严格按照施工方案执行做好准备工作。3.4.6 合理安排施工空间（1） 各段施工应合理组织流水作业，最大限度上节省工期；（2） 道路铺筑作业前做好交通

33、保卫工作，确保在不影响交通的前提下尽早完成。3.4.7 资金保证工程资金单独核算、单设账号、专款专用，确保工程顺利进行。4 劳动力和材料投入计划及其保障措施4.1 劳动力配置（1） 为了充分保证本工程进度计划的实现，将对公司管辖下的施工力量进行必要的调整和储备。（2） 本工程劳动力根据工程情况分为技术工（包括铣刨、摊铺、灌胶、等人员）、特殊工种（包括铣刨机、摊铺机、压路机等特殊特种车辆操作人员、电工等）以及普通工种（与我公司长期合作的施工劳务人员）。（3） 项目经理及管理人员、安装工人均在同类型项目做过，有丰富的现场施工经验及安全生产等方面的知识。（4） 施工后第2天后，根据总进度计划执行情况

34、调整人员，调整至适应计划为止。（5） 劳动力配备表的表内人数是现场劳动力的使用计划人数，不包括制作人员的数量。（6） 劳动力配备表不包括公司项目管理人员。（7） 主要劳动力分配详见劳动力配置表（附表二）4.2材料进场计划及保证措施4.2.1 材料投入计划本工程使用的材料中道路工程用料数量大,质量要求高，需依据施工进度计划、材料计划分期分批组织进场,提前试验。该项工作由工程部、材料部负责，质量部配合，正式开工前办理完毕。（1）工程材料进场计划工程开工前，完成各项施工用料的调查落实，主要材料必须采购大连市级名优及以上品牌。确定供货厂家并经试验合格后签订供货合同，并依照工程进度，分期分批组织进场，以

35、减少现场的施工占地。（2）砂砾混合料、沥青混合料等成品、半成品材料的供应，根据建设单位和管理单位的要求与有关单位取得联系并提交供应计划。（3）各项周转材料、辅助用料要根据工程进展情况由项目部提供计划，材料部组织材料进场。（4）各种材料进场要做好存放、保管工作，并认真进行现场标识,以防混用。4.2.2 保证措施（1） 本工程所采购主要材料质量等级必须在大连市级名优及以上品牌，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道和费用等，做好技术经济比较，择优选用。（2） 工程开工前，完成各项施工用料的调查落实，确定供货厂家，经试验合格后签订供货合同，并依照工程进度，分期分批组织进场，以减少现场的施工占

36、地。（3） 碎石混合料、沥青混合料等成品、半成品材料的供应，根据建设单位和管理单位的要求与有关单位取得联系并提交供应计划。（4） 按照工程组提供的材料计划及需购材料的技术要求货比三家后进行采购，所需材料进场前由质检组对所进材料验证符合要求后才允许进场，对于需要试验的材料进行取样试验，采购回来的产品严格履行入库检验试验手续。5 机械设备、办公设备及检测设备投入计划5.1 机械设备投入计划施工机具和设备需要量计划是确定施工和设备进场、施工用电量和选择变压器的依据，根据施工部署、施工方案、工程量和机械设备每台班产量确定。同时项目部机械设备调度员协调好各机械设备，并定期对机械设备做好保养工作，以便各施

37、工过程顺利进行。且各机械设备根据进度计划情况，分别进场施工和退场。（1） 现场共分两个作业点，各种设备在各工作点平均分配，以保证两条流水线能同时运行。（2） 使用发电机为施工场地提供电源。（3） 主要机械设备详见主要机械设备表（附表三）5.2 办公设施本工程采用现代化管理手段，采用计算机进行信息管理。项目部设立在外滩隧道管理中心内，有充足的计算机、摄影录像设备等，用于技术方案、计划编制、材料管理、工程经营管理以及质量试验管理。5.3 检测设备主要检测设备投入详见主要检测设备投入表（附表四）5.4 保证措施（1）工程设备的调配和进场工作将严格履行标书承诺的型号、数量和时间，依据只多不少、只早不晚

38、的组织原则按照工程的需要分批进场，并根据工程进展随时增加。（2）设备来源主要从我公司机械办和已完工项目调入。每天封道钱一小时需使用的工程设备将在隧道附近待命，包括测量试验设备、交通车、吊车、推土机、装载机、发电车、光轮压路机等，进场后能满足迅速开展施工场地等工程的建设需要。6 施工的重点、难点、关键技术、工艺分析及保证措施6.1 施工前期准备（1）完备人员、材料、机械设备组织；施工现场放线。（2）优选堆料场、施工通道和施工场地，达到施工条件。（3）清理场地，清理施工范围内影响工程质量或施工的障碍物。废弃物自行运出现场，自行处理。（4）施工用水电 与有关部门协商解决，并准备水箱，汽车运水。6.2

39、 施工方案及保证措施6.2.1 路面铺装整治施工工艺对于存在病害的路面，以伸缩缝位置作为界限，按车道进行铣刨加罩。铣刨加罩方案如下：先铣刨掉沥青层至砼调平层，铣刨厚度60mm；防水体系采用SBS改性乳化沥青+10mm碎石封层；面层采用50mm厚SMA13（温拌SBS改性沥青）。具体铣刨加罩施工工艺如下：A 铣刨（1）钻芯取样以控制铣刨厚度。要求断面每车道取样点数不小于3个，分布于两侧及中央，并将钻芯取样所得的现状沥青铺装厚度统计成表，报业主和监理备案，以指导现场实际的铣刨厚度。（2）铣刨机械安排：晚23：00铣刨机（最大铣刨宽度2米）托运至现场就近，进行铣刨前检查和准备。夜间24：00封道后进

40、入施工现场进行铣刨。为确保机械完好，机械维修人员现场值班。（3）铣刨机采用前进式施工作业法，由防撞墙边为起点开始铣刨，铣刨长度范围结束后，后退至起点边就位再进行前进式施工作业，保持10 cm施工叠缝。铣刨时安排质检员检查铣刨平整度和深度，若有高差及时整改，直至全部完成，铣刨厚度为60mm。B 清扫场地为了保证同步碎石封层喷洒质量，铣刨后路面表面应干燥、清洁和无任何松散的石料、灰尘与杂物。（1）安排一辆吸扫车与10人紧跟铣刨机对铣刨路面进行清扫并将废料装车。（2）安排4人对铣刨后起壳路面进行处理，将松散沥青砼清理干净。（3）安排空压机一台对隧道路面伸缩缝、路面边缘等铣刨机难以操作之处进行清理。（

41、4）切割机一台，用于施工横缝及铣刨机起步时的线形割直。（5）清理、打扫完成后经质量员检查合格后方能准备下道工序。C 同步碎石封层同步碎石封层施工顺序： 准备工作同步摊铺碾压养护。具体施工方法如下：（1）准备工作。对路缘石等两旁结构物或设施采取覆盖措施，以防改性沥青喷洒飞溅污染结构物。（2）同步摊铺。利用同步碎石封层机将高温沥青与洁净干燥的均匀石料几乎同时 (1s内)喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合。喷洒前应做好同步碎石封层机的调试工作，摊铺时应注意以下几点：为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证 SBS改性沥青洒布温度在 170以上。洒布 SBS改性沥青封层的施工

42、气温不应低于 15，大风、浓雾或下雨天不得施工。通过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀。碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配。改性沥青与碎石洒布后，应立即进行人工修补或补撒，修补的重点是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处。派专人手拿竹扫帚紧跟同步碎石封层车后边，及时把弹出摊铺宽度 (即沥青洒布宽度 )外的碎石扫到摊铺宽度内；或加工挡板防止碎石弹出摊铺宽度。 （3）碾压刚洒布的防水层不能立即碾压，当 SBS改性沥青温度降至 100左右时，采用胶轮压路机稳压 1个来回，控制行驶速度在 58km/h，使碎石压入改性沥青之中且粘结牢固。（4）养护封层铺筑

43、后，严禁施工车辆急刹车和掉头。应封闭交通，SBS改性沥青封层的施工与下面层的施工紧密衔接，紧接着施工沥青下面层。D 摊铺SMA-13沥青面层本工程主要设备采用进口摊铺机械设备，机械设备进场进行现场调试后，现场调试后正式进行机械摊铺施工作业。具体安排：晚23：00摊铺机托运至现场就近，进行摊铺前检查和准备。夜间00：00封道后进入施工现场进行摊铺作业。为确保机械完好，机械维修人员现场值班。（1）摊铺控制根据进度要求，摊铺设备安排进口摊铺机用于摊铺施工作业。横坡由摊铺机械摊铺平板自动调节。按WSMA-13的松铺系数（1.101.15）计算出抛高值，以该抛高值加上摊铺厚度垫起熨平板。熨平板加热至10

44、0度以上方可起步摊铺，摊铺机起步时控制摊铺车速在2米/分钟以内，起步以小型振动夯横向碾压处理，三米直尺复测起步平整度，控制在3mm以内。及时跟踪复检每5米的摊铺高程，对照加了松铺系数的摊铺设计标高及时调整偏差，压路机终压后测出路面标高，从而检查松铺系数是否正确，如有误差也要及时调整。待标高正确后摊铺速度可提至上面层3米/分钟，初压过后由技术人员全程测量平整度，有超标点，以小型振动夯横向碾压，消除误差。在摊铺机行进过程中，应注意与料车的配合掌握好进料的速度，尽量避免在中途停车并在摊铺过程中进行各项技术指标的检测，以便随时校正，使施工质量处于正常控制状态。摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，

45、达不到要求时，立刻进行调整。（2）碾压安排及碾压要求碾压设备安排四台进口压路机进场施工作业。初压任务应在摊铺机过后，立刻碾压，碾压温度保持不低于115度左右，碾压速度控制在1.02.0Km/h，碾压12遍，并紧跟摊铺机后；为进一步稳定摊铺后路面初压，补强时适当提高车速，控制在5Km/h，在补强的同时由技术人员用三米直尺检查平整度，如发现问题需要调整，由压路机及时整改。复压压路机的碾压段面在初压段后，路面温度保持不低于95度左右进行碾压，压46遍，碾压速度控制在4.05.0Km/h，以保证达到和规定的压实度。终压在复压路面温度不低于70度左右进行碾压，速度控制为2.03.0K/mh，压12遍，终

46、压要求消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值。 碾压中的温度控制初压温度：不低于115；复压温度：10595；终压结束温度：不低于70。全过程压路机由专人指挥，测量路面温度设置各段面的起讫标志，压路机操作人员严格按操作规程碾压，听从指挥人员的要求。碾压自路边向路中，碾压顺序如下：接缝处预压全路初压全路复压全路终压。每次来回轮迹重叠，双轮压路机重叠30cm左右。为了防止混合料粘轮，在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂，宜去喷回不喷。在压路机轮不粘混合料的前提下应尽可能减少洒水量，以防引起混合料温度的骤降。 压路机匀速行驶，压路机不得在中途停留、不得在碾压层上调头，转向或突然刹车，碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止应减速缓慢进行，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿，在来回交替碾压过程中，前后停留的距离相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。有专人对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机识别掌握。并对松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、碾压温度、碾压组合配专人管理和监理，做到既不漏压亦不超