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1、Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx工程测 量 方 案编制： 复核： 审核： Xxxxxxxxxx 项目部二零 年 月目 录一、编制依据- 2 -二、工程概况- 2 -三、测量工作流程图- 3 -四、人员仪器配备- 3 -1.人员配置- 3 -2.仪器配置- 4 -五、测量方法与技术要求- 4 -1.平面控制测量- 4 -2.高程控制测量- 5 -六、控制网导线复测及加密成果- 6 -1.复测概况- 6 -2.复测精度与数据处理- 7 -3.测量成果- 7 -4.控制网图形- 7 -5.复测结果- 8 -七、主体施工测量方案- 8 -1.准备工作- 8 -2.桥梁分部工程测量方案- 9 -
2、3.路基分项工程测量方案- 12 -4.涵洞分项工程测量方案- 13 -八、重难点工程测量监控- 13 -九、沉降、变型观测- 14 -十、竣工测量- 15 -十一、测量内业整理- 16 -十二、测量仪器管理与维护- 17 -十三、质量保证措施- 18 -十四、测量安全、文明与环境保护- 19 -一、 编制依据1) 工程测量规范GB50026-2007；2) 工程测量规范GB50026-2007；3) 三四等导线测量规范CH/T2007-2001；4) 国家一、二等水准测量规范GB128972006；5) 国家三、四等水准测量规范GB/T 12898-2009；6) 公路桥涵施工技术规范JTG
3、/TF050-2011；7) 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；8) 控制测量成果表重庆市勘测院；9) 设计图纸。二、 工程概况涪陵长江一桥位于重庆涪陵城区天子殿，连接涪陵江北黄旗和天子殿，立交起于长江一桥南桥头，终于滨江路,立交内地形标高为163224m，相对高差达61m。立交处于东西高，中间低的峡谷地形。山谷底由南向北逐渐降低，滨江大道现状地面标高约176 m，长江一桥南桥头现状地面标高约210 m。长江一桥与滨江大道现状衔接道路条件较差，通行能力难以满足交通需求，因此有必要修建立交，优化区域路网，提高通行能力。设计采用螺旋形立交来克服高差较大的现状地形限制，本项目包含
4、立交一座，其中包含上、下行匝道及螺旋匝道等，立交部分总长为1296.981m，其中，道路工程409.091m，桥梁工程887.89m。下行匝道宽度： 单车道+紧急停车道：总宽8.1 m，净宽7.0m；上行匝道宽度：单车道+紧急停车道+检修道：总宽9.05m，净宽7.0m；螺旋匝道宽度：2车道：总宽19.05 m，净宽14.0m。三、 测量工作流程图四、 人员仪器配备1. 人员配置姓名学历岗位职责任职资格备注 本科咨询、指导高级工程师测量总工 专科资料计算、内外业复核高级测量员测量组长 专科外业观测、仪器维护测量员测量员 专科外业观测、资料整理测量员测量员2. 仪器配置仪器名称型号精度单位数量备
5、注全站仪莱卡1201+1套1已检定水准仪赛博DS321mm套2已检定测量仪器全部为原装配套，开工前已检定。五、 测量方法与技术要求1. 平面控制测量根据工程规模、工程地形条件以及设计要求，我部平面控制网的建立采用三角形网控制。三角形网的设计选点与埋石，严格依据工程测量规范的要求结合实际情况进行布设。三角形网测量的主要技术要求见表a-1。表a-1 三角形网测量的主要技术要求等级平均边长（km）测角中误差（ ）侧边相对中误差最弱边边长相对中误差测回数三角形最大闭合差()1级仪器2级仪器6级仪器二等911/250001/12000012-3.5三等4.51.81/1500001/7000069-7四
6、等22.51/1000001/4000046-9一级151/400001/20000-2415二级0.5101/200001/10000-1230三角网中的角度宜全部观测,边长可根据需要选择观测或全部观测;观测的角度和边长均应作为三角网中的观测量参与平差计算。桥梁施工项目，应建立桥梁专用控制网。对于跨度较小的桥梁，也可以用勘测阶段所布设的等级控制点，但必须经过复测，并满足桥梁控制网的等级和精度要求。桥梁控制网的选择，应根据桥梁的结构和设计要求合理确定，并复核表a-2的规定。表a-2桥梁施工控制网等级的选择桥长L（m）跨越的宽度L（m）平面控制网的等级高程控制网的等级L5000L1000二等或三
7、等二等2000L5000500L1000三等或四等三等500L2000200L500四等或一级四等L500L200一级四等或五等注：桥长L为桥的总长，跨越宽度L为桥梁所跨的江、河、峡谷的宽度。2. 高程控制测量首级高程控制网的等级，应根据工程规模、控制网的用途和精度要求合理选择，首级网应布设成环形网，加密网应布设复核线路或节点网。测区高程系统采用1985国家高程基准。水准测量技术要求应复核表a-3规定。水准测量的主要技术要求a-3等级每千米高差权中误差（mm）跨线长度（Km）水准仪型号水准尺观测次数往返较差、附核或环线闭合差与已知点联测附核或环线平地（mm）山地(mm)二等2-DS1因瓦往返各
8、一次往返各一次4L-三等650DS1因瓦往返各一次往一次12LDS3双面往返各一次4n四等1016DS3双面往返各一次往一次20L6n五等15-DS3单面往返各一次往一次30L-六、 控制网导线复测及加密成果1. 复测概况本次测量工作于2013年1月9日开始，至 2013年1月12日、历时3天完成。共计完成控制网复测点位3个，加密点位5个。平面控制网等级：国家四等，验前单位权中误差：2.50(s)，已知坐标点个数：3，未知坐标点个数：5，未知边数：8，最大点位误差BJ4 = 0.0058 (m)，最小点位误差BJ2 = 0.0037 (m)，平均点位误差 = 0.0044 (m)，最大点间误差
9、 = 0.0075(m)，最大边长比例误差 = 32478，平面网验后单位权中误差 = 2.23 (s)，边长统计总边长：971.168(m),平均边长：121.396(m),最小边长：67.767(m),最大边长：193.272(m)；已知高程点个数：2， 未知高程点个数：6 ，每公里高差中误差 = 6.47 (mm)，最大高程中误差BJ4 = 1.75 (mm)，最小高程中误差BJ2 = 1.14(mm)，平均高程中误差 = 1.43(mm)，规范允许每公里高差中误差 = 10(mm)，边长统计总边长：1110.888(m)，平均边长：111.089(m)，最小边长：59.550(m)，最
10、大边长：193.272(m)，观测测段数：10。2. 复测精度与数据处理本次控制网点复测加密采用Leica TCA2003(0.5级)全站仪进行测量，仪器在检定有效期内。测量前对仪器及基座进行了常规检校。测量数据采用南方平差易2005进行处理。3. 测量成果测量成果表点名X(m)Y(m)H(m)备注FL13003290951.9100517055.2760176.4350已知点FL13013290966.2600517171.7420175.9900已知点BJ13291012.1006517141.6392176.2268BJ23290953.5677516957.4404204.0808BJ
11、33290797.1429517044.5465224.9496BJ53290796.9838516933.7843213.8719BJ43290703.7344516984.1559201.2790FL13033290822.8170516996.4270211.4661已知点4. 控制网图形5. 复测结果符合工程测量规范三四等导线测量规范要求。七、 主体施工测量方案1. 准备工作1) 图纸符合 开工前应熟悉审查施工图纸，掌握设计意图与要求。依据设计图纸的线路要素表，对结构物平面中心位置进行核对；对结构物尺寸、高程进行复核；实行自审、会审（交底）和签证制度，发现施工图有疑问、差错时，应及时提
12、出意见和建议；应按相应程序报审，经相关单位签证认定后实施。2) 红线测设依据设计图纸上提供的红线坐标，进行测量放样，确定施工红线范围、施工场地的位置，对施工红线范围内所有影响施工的构筑物进行平面位置采集，绘制成图并说明，按相应程序上报。3) 管线拆迁采集依据设计单位以及相关部门提供的信息条件，对红线范围内所有高空以及地下管网进行平面及高程位置采集，并核对图纸文件；对涉及到拆迁的管网，测量采集时应记录管网所属机构以及编号，绘制成图并将数量列表说明，按相应程序上报。4) 绘制原始断面依据设计图纸，对桥梁、路基以及其它结构物进行中线、边线测量放样，绘制道路原始横断面，复核设计图纸道路横断面，发现疑问
13、以及错误时，应及时上报。2. 桥梁分部工程测量方案1) 桩基础孔桩放样前应仔细核对桩低、桩顶标高，确定桩长、桩径。放样时，测站点和后视点必须为控制网内点位，后视完成后应对另一控制网内点位进行复核。桩中心点定位后，要同时放样四个校正点，以十字交叉形布置，以便摆放钻机以及下放护筒时随时校正。护筒安放完成后，应对钻锤的垂直度以及中心偏位进行复核，误差应符合工程测量规范要求。孔桩的标高控制应用水准仪进行测量，操作时必须严格按照工程测量规范的要求执行，对锁口（护筒顶）标高进行测量，所测实际数据应现场进行交底签认。孔桩每钻深应对钻锤中心进行复核。成孔灌浆时，必须用水准仪对桩顶标高进行严格控制，按设计要求预
14、留米桩头。2) 承台承台开挖前，应将承台结构边线及开挖线测量放样；破除桩头时，用水准仪严格控制桩顶标高，依设计要求，桩顶混凝土预留15cm深入承台；桩头破除后，按设计要求对承台垫层进行放样，严格控制垫层顶标高；承台放样时，同样以控制网点设站并复核，对承台角点及纵横轴线进行放样，并现场交底签认；承台模板安装加固完成后，应对模板垂直度以及轴线偏位进行复核，误差不得大于规范要求；承台混凝土浇筑时，应用水准仪严格控制承台顶面高程，误差不得大于规范要求。3) 墩身墩身测量时，对墩身角点以及纵横轴线进行放样，并现场交底签认；墩身每关一次模板，必须对模板垂直度及轴线偏位进行复核，如有误差及时调整；墩身标高的
15、控制，可采用全站仪在精度达到要求时，进行三角高程测量，应注意仰角不宜过大，并用水准仪配合钢尺进行复核。4) 盖梁盖梁测量时，对盖梁纵横轴线及结构边线进行放样，并现场交底签认；严格控制盖梁的横向坡度及轴线偏位。5) 垫石垫石作为关键部位，必须严格控制平面位置，以及顶面高程；可用水准仪将控制网点位标高，以水准导线方式传递到盖梁顶面，以作为后视基准点，将水准仪置镜于相邻墩盖梁上，对垫石标高进行严格控制。6) 梁体主梁施工时，箱梁底板铺好后，将箱梁中线、底板边线测量放样，直线段点位间距5m，曲线段根据半径大小适当加密；底板位置确定后，安放翼缘板时，严格控制翼缘板弧度及顶面高程；梁体混凝土浇筑时，应用水
16、准仪置镜于地面，观测支架沉降量，如发现问题及时报告；严格控制梁体混凝土顶面标高，误差不得超出设计规范。7) 桥面系桥面铺装时，测量放样应将放样点加密，并严格控制标高，做到线型标高平顺美观，曲线段防撞栏杆相接圆顺美观。8) 桥梁下部工程全站仪测量示意图如下：9) 桥梁各部位构造施工测量的允许偏差桥梁基础施工测量的允许偏差类别测量内容测量允许偏差（mm）灌注桩基础桩桩位40排架桩桩位顺桥纵轴线方向20垂直桥纵轴线方向40桥梁下部构造施工测量的允许偏差类别测量内容测量允许偏差（mm）承台轴线位置6顶面高程8墩台身轴线位置4顶面高程4墩、台帽或盖梁轴线位置4支座位置2支座处顶面高程简支梁4连续梁2桥梁
17、上部构造施工测量的允许偏差类别测量内容测量允许偏差（mm）梁、板安装支座中心位置梁2板4梁板顶面纵向高程23. 路基分项工程测量方案1) 线路中边桩测量放样路基施工前,应先进行线路中边桩测量放样，并同时绘制原始路基断面，对设计图纸原地面线、挖填方土石方量进行复核。对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置进行测量放样，标识清楚。2) 边坡控制边坡施工时，要用全站仪配合边坡尺控制边坡坡度，测量方法需复核规范要求。3) 挡墙挡墙施工时，需先按设计图纸进行开挖线的放样，预留挡墙施工的操作平台，对挡墙角点、纵横轴线进行放样，模板安装完成后，严格控制面坡、背坡坡度以及变化段混凝
18、土顶面标高。4) 路面水稳层铺设时，用全站仪严格控制行车道、人行道边缘线宽度以及车站变化段圆顺；用水准仪对道路横坡、纵坡进行控制；竖曲线范围内，根据竖曲线半径应适当加密测量点，竖曲线范围连接应控制平顺。4. 涵洞分项工程测量方案1) 开挖涵洞开挖前，进行涵洞中线、开挖线测量放样；开挖过程中观察土层结构，验证设计坡度是否合理；基槽开挖完成后，进行验槽测量。2) 定位涵洞基槽开挖完成后，进行中线及垫层边线放样，控制垫层标高。垫层硬化后，进行涵洞轴线、净空、边线测量放样；模板安装后，用水准仪校正模板高度及垂直度，浇筑混凝土时，控制好涵洞顶面高程。八、 重难点工程测量监控1. 本项目立交部分螺旋匝道段
19、，LP2#墩、LP3#墩、LP4#墩以及滨江路桥梁，BJ1#、BJ2#、BJ3#墩，为水上施工作业，需搭设水上施工平台，施工时采用全站仪全过程监控，随时纠正其误差。2. 搭设水上平台前，需先用测深仪对桥梁轴线范围实际水深进行测量，依据实际水深及水位高程考虑施工平台钢管桩长度。钢管桩安装时，用全站仪置于河岸边，对钢管桩中心进行放样，安装过程中随时进行中心位置纠偏；用水准仪进行桩顶标高的控制。3. 水上平台搭设完成后，需在平台上布置沉降观测点，定期对平台进行沉降观测；水上下部结构施工测量方法与陆地一致。4. 由于水上施工时间为枯水季，在汛期来临前要把水上施工抢完，所以测量人员必须积极配合现场施工，
20、并对施工过程严格监控。5. 水上施工测量时间尽量选择温度较低时间进行，避免高温引起水蒸气上升对测量精度的影响。九、 沉降、变型观测1. 为了确保工程施工质量，保证工程按预期目标顺利进行，必须对桥涵和路基进行沉降观测，以便充分了解桥涵和路基的沉降值，沉降变化趋势和稳定情况，从而控制软土填土速率。在实际填筑中应严密监视各种埋设仪器的观测指标，及时进行综合分析而定。根据沉降量资料分析确定规定日期后沉降是否满足要求，根据沉降变化情况指导施工，确保道路桥梁结构铺设质量。2. 沉降监测网的建立、精度要求等应符合工程测量规范的要求。3. 水准观测作业应符合下列要求：1) 应在标尺分划线成像清晰和稳定的条件下
21、进行观测。不得在日出后或日落前约半小时、太阳中天前后、风力大于四级、气温突变时以及标尺分划线的成像跳动而难以照准时进行观测。阴天可全天观测；2) 观测前半小时，应将仪器置于露天阴影下，使仪器与外界气温趋于一致。设站时，应用测伞遮蔽阳光。使用数字水准仪 前，还应进行预热；3) 使用数字水准仪，应避免望远镜直接对着太阳，并避免视线被遮挡。仪器应在其生产厂家规定的温度范围内工作。振动源造成的振动消失后，才能启动测量键。当地面振动较大时，应随时增加重复测量次数；4) 每测段往测与返测的测站数均应为偶数，否则应加入标尺零点差改正。由往测转向返测时，两标尺应互换位置，并应重新整置仪器。在同一测站上观测时，
22、不得两次调焦。转动仪器的倾斜螺旋和测微鼓时，其最后旋转方向，均应为旋进；5) 对各周期观测过程中发现的相邻观测点高差变动迹象、地质地貌异常、附近建筑基础和墙体裂缝等情况，应做好记录，并画草图。6) 沉降观测的精度及要求必须严格按照建筑沉降变形测量规程(JGJ/T8-2007)执行。十、 竣工测量竣工测量作为工程测量的重要组成部分，应严格按规范实施，确保其准确性、标准性。1. 桥梁主要包括桥梁贯通测量、桥梁结构竣工测量。1) 桥梁基础钻孔桩竣工测量，主要对孔桩中心位置、直径、标高进行验收。2) 下部工程竣工测量，主要对承台、墩身、盖梁、垫石的结构尺寸、纵横轴线、顶面高程进行测量验收。3) 主梁及
23、附属竣工测量，主要对主梁尺寸、轴线位置、行车道净宽、横向坡度、纵向坡度、顶面高程进行测量验收。2. 路基竣工测量，主要对车行道净宽、路肩宽度标高、路基边坡坡度、道路横坡、纵坡、截排水沟尺寸、挡墙尺寸标高，进行测量验收。3. 贯通测量包括平面贯通以及高程贯通测量。4. 竣工测量完成后提交下列成果：竣工测量成果表；竣工图；竣工测量报告十一、 测量内业整理测量内业资料成果的整理是测量工作中重要的一部分，测量资料的整理必须清晰整洁，具体内容如下：1. 报验资料：1) 测量报验单2) 测量控制桩移交与复核记录3) 工程定位（放线）测量检查记录4) 高程测量检查记录5) 工程轴线测量记录6) 工程竣工测量
24、及复核记录7) 沉降（变形）观测记录2. 仪器检定证书3. 控制点成果表4. 导线复测加密成果表5. 测量放线记录表6. 水准测量记录表7. 测量日志8. 测量仪器设备台账9. 现场测量交接单10. 竣工测量资料十二、 测量仪器管理与维护测量仪器作为工程施工的重要依靠，管理与保养非常重要，需专职人员管理，具体要求如下：1. 建立测量仪器设备台账，记录其主要性能、使用程度、出厂日期、仪器编号、检定日期、价值。2. 测量设备应按国家法定的检定周期进行计量检定。3. 测量设备应避免在雨雪冰雹及大风等恶劣天气下作业，作业完毕后应及时除潮除湿，把仪器擦拭干净。平时放置仪器的地方，一定要干燥通风良好，以免
25、仪器锈蚀或霉变。4. 每台测量设备在测量现场须指定专人使用，非操作人员不得操作仪器。使用人在使用前应仔细阅读使用说明书，并由经过使用培训的技术人员负责讲解培训，学会使用和维护方法，严禁将仪器交给不会使用的人员使用。5. 在施测过程中，必须有人看护仪器，绝对禁止旁人接触，以免仪器受到意外损坏，保证仪器安全请勿把仪器长时间的放置在阳光直射的环境下，在阳光下作业必须打伞。外业工作中，测站之间搬移，不论距离远近，必需将仪器卸下后装箱搬迁、装箱时要仔细核对装箱清单，避免设备遗失，搬迁时必须检查系带是否有脱落现象，以免在搬迁的过程中摔坏仪器。十三、 质量保证措施1. 测量资料的计算必须建立复核制，所有用来
26、放样的测量资料必须由测量负责人、工程部长签认后，方可使用。2. 现场结构物测量放样后，必须实行交底制度，必须要现场领工员、作业队队长签认。3. 测量放样过程中，必须做好放样记录，字迹清晰整洁，并写明记录人、与放线人员、测量时间、天气等，并整理保存，使其具有可追溯性。4. 设计图纸上结构物放样前，必须向监理工程师报验，由其旁站签认后方可施工，并保存好报验资料。5. 测量仪器每次使用前要进行简单校准，保证仪器精确测量。6. 所有结构物尺寸、位置、标高放样，都要进行复测，如有误差及时纠正。7. 测量人员必须持证上岗。8. 严格按照工程测量规范要求执行。十四、 测量安全、文明与环境保护1. 测量工作贯
27、穿整个施工过程，其具有一定危险性，所有测量人员应把安全放在第一位。2. 开工前应对测量人员召开安全教育会议，并发放安全技术交底。3. 测量人员进入施工场地，必须佩戴安全帽并持证上岗。4. 高空作业测量时，必须确保已经搭设好防护网等安全设备，前视人员必须绑好安全带5. 穿越正在施工桥梁、门洞、支架时，应先注意观察高空是否有人在作业，注意高空坠物。6. 水上作业测量时，应穿好救生衣、绑好安全带、注意脚下、握稳扶手，应谨慎操作，避免发生危险。7. 上下班时应靠右侧通行，仪器脚架应头下脚上方向斜背，切勿将脚架横挎，以免与行车、行人擦挂。8. 测量过程中切勿乱丢垃圾，不要用油漆乱写乱画，不要将定位的木桩乱丢，保护环境人人有责。
