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1、外环北路、通宁大道快速化改造工程B标段 施工测量专项方案 编制： 审批：二O一0年八月 目 录第一章：工程概况2第三章：编制依据5第三章：施工测量专项方案51施工测量特点 52测量人员资质 63测量仪器、设备配备 64控制测量原则 75控制点复核测量 76桩点设置与栓桩 117地面高程控制测量 128水准点的复核与加设 129横断面的检查与补测 1510施工测量 15第一章 工 程 概 况外环北路是市区“一轴一环八射”快速路网体系的重要环线,是快速路网在城市北部的唯一横向通道，连接长江北路、通宁大道、通京大道、东快速路四条快速路。外环北路原为过境省道，随着南通经济的发展，城市的边缘外延，本道路
2、两侧开发力度急剧加大，两侧商铺林立，目前兼具城市道路和公路双重功能，交通极为繁忙。道路沿线分别与长江北路、外环西路、黄海路、长平路、城闸路、河东路、长泰路、通宁大道、长华路、石桥路、工农北路、国强路、江通路、通京大道、通富路、东快速路等二十多条道路平面交叉，采用信号灯管理。道路行驶速度缓慢，需要进行快速化改造,才能发挥其快速路作用。外环北路快速化改造工程B标包括高架桥施工、地面桥梁及箱涵施工、道路工程、排水工程。起于k2+328.821，终于k4+321.321，全长1992.5米。高架桥共计526颗桩基，110座承台，4座桥台，110座墩柱，上部结构共有27联，84跨，结构共分31类，桥箱梁
3、主要尺寸采用等截面大悬臂单箱三室斜腹板箱梁，下部结构采用实体墩和矩形墩，桩基为灌注桩施工；匝道箱梁主要尺寸采用等截面大悬臂单箱单室斜腹板箱梁，下部结构采用实体墩和矩形墩，桩基为灌注桩施工。道路规划标准断面组成：2.5m（人行道）+5.5m（非机动车道）+2m（绿化带）+12m（机动车道）+9.0m（中央分隔带）+12m（机动车道）+2m（绿化带）+5.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）=53.0m；外环北路高架桥标准横断面石花桥共3跨（15+16+15），桥面宽度53米；上部结构采用先张法预应力砼空心板，下部结构桥墩采用桩柱式排架墩，桩位直径1.2m钻孔灌注桩。K2+665、K3+710处
4、2*4m箱涵工程。雨水管线新建，管道两侧布置，位于快车道下，距离道路中心线15.5米，管径DN250DN1200。污水管线保护为主，主干管布设在道路东侧，在道路东侧行车道下（距道路中心线8米）布设污水主干管，管径为D500。第二章 编 制 依 据1、本工程所处的地理位置及周边环境。2、外环北路、通宁大道快速化改造工程施工招标-招标文件。3、外环北路、通宁大道快速化改造工程B标-施工图4、工程测量规范-GB50026-20075、城市测量规范-CJJ8-996、交桩记录表7、交通组织方案第三章 施工测量专项方案1. 施工测量特点外环北路快速化改造工程B标施工过程，必须保证外环北路交通不中断，这就
5、要求施工必须分部分项施工，根据交通组织方案要求，先施工中间快车道分部分项部分，包括高架桥施工、地面桥涵施工、雨水管线施工、污水管线施工、道路施工等；中间快车道部分施工基本完成后，再施工非机动车道及人行道部分，包括雨水管线施工、污水管线施工、道路施工等。这就要求施工现场导线点、水准点不可能一步布置到位，需要根据不同的施工区域，进行二次布点；由于施工现场较为狭窄，同时来往车辆很多，施工现场的水准点和导线点容易遭到破坏，在一定区域内必须设置备用点，用来定期校核已知点是否发生偏移，保证施工过程中控制点的准确性；外环北路快速化改造工程B、C标控制点（水准点、导线点）均有南通市市政工程设计院有限责任公司提
6、供，统一进行平差，而外环北路快速化改造工程A标控制点（水准点、导线点）有不同设计单位提供，有我单位的控制点（水准点、导线点）存在偏差，这就要求外环北路快速化改造A标、B标搭接部位使用公用点，避免出现穿袖、错台现象。2. 测量人员资质本工程测量工作有技术人员负责，配备3名专职测量人员，资质证书见附表。技术负责人吴刚370101576测量员刘晓鹏370101575测量员杨震370101765测量员王辉3701015783. 测量仪器、设备配备施工现场配置3台全站仪，4台水准仪，施工前对使用仪器进行校验，合格方可使用，检测证书见附表。序号仪器名称规格型号数量检定日期1全站仪SET2-130R1201
7、0.3.192全站仪DTM-352C12010.7.63全站仪NTS362R12010.8.54水准仪AL332-112010.6.15水准仪NL32A32010.8.186塔尺47钢尺44. 控制测量原则BAS11S22S3S4CD图1235413在施工前进行控制点的加密埋设和联测。在工程施工中，布设导线，采用复合导线来进行控制测量，导线测量按导线测量技术相关规定要求进行施测，观测左角，测角中误差、两半测回差、角度闭合差、坐标相对闭合差符合技术规范要求，全站仪测边时，测距中误差15mm，每站测四次，取其平均值，再取相邻两站(同一边)的平均值，作为该边的边长。水准测量按四等水准测量技术要求要求
8、进行，闭合差20mm(L为水准路线长，以Km计)。测量成果及时上报监理，测量成果得到监理工程师的批准签认后，方可作为以后施工和检测的依据。导线点和水准点选在地势较高，通视条件好，方便安置仪器的牢固地方。导线联测时和相邻的导线闭合，并至少测过一个导线点和水准点，避免将来发生穿袖和错台。 5. 控制点复核测量在施工前我单位先对南通市城市建设工程管理中心和南通市市政工程设计院有限责任公司设计院提供的导线控制点（A1 、A2 、B13 B8）进行复核测量，复核成果符合要求，然后选择B8 、B9 为起始方位边以A1 、A2为结束边进行导线点加密，加密成果符合要求。施工测量按招标文件技术规范、施工图纸及相
9、关规定执行。桩点固定a-延长切线法设置保护桩；b-交点法设置保护桩加钉护桩图中:90，6090，l1、l2、l3、l4均在路基范围以外。依据路线平面图，直线、曲线及转角点一览表、护桩记录等进行核对查找。对整个工程场区地面平面控制网按精密导线网布设，对丢失的桩位应及时采取补测措施。补测转角点桩时，采用延长切线法，交出丢失的转角点桩，并打钉护桩保护。补测转点桩，采用正倒镜延长直线法重新补测。对施工时难以保留的桩，如加桩、曲线上各点桩，加钉护桩予以保护。加钉护桩的方法，如图所示。护桩上标出相应的桩号和量出的距离，同时还绘制草图并记入记录簿内，以备查用。导线成果表序号点名纵坐标X横坐标Y高程备注1A1
10、46974.522 86309.481 范围内固定点2A246972.876 86633.205 范围内固定点3A446847.161 90824.127 固定点4A546862.391 91219.838 固定点5B546930.214 89285.370 固定点6B946959.706 88064.515 范围内固定点7B146833.799 90468.623 二级8B246802.309 90205.045 二级9B346823.566 89935.729 二级10B446881.669 89629.072 二级11B646948.723 88950.528 二级12B746930.1
11、41 88655.611 二级13B846934.344 88317.482 范围内二级点14B1046961.549 87844.509 范围内二级点15B1146965.516 87566.571 范围内二级点16B1246969.489 87219.644 范围内二级点17B1346971.625 86929.633 范围内二级点1994南通城市坐标系 抄录：谢磊1985国家高程基准 校核：黄跃华 复核加密导线成果表序号点名高程坐标X坐标Y备注日期1G27547036.05286329.7342W146975.39786180.7573LD146963.82386265.336K2+34
12、54A146974.52286309.4815LD246963.65986370.49K2+4506LD446962.52386550.522K2+6307A246972.87686633.2058LD646961.41786779.014K2+8609B1346971.62386929.63410LD846960.43886990.641K3+07011LD946959.7987110.44K3+19012LD1146957.33587350.521K3+43013B1146965.51687566.57514LD1346954.89387570.5K3+65015LD1546952.001
13、87810.294K3+89016B1046961.54887844.51217LD1746949.6188040.486K4+12018B946959.70688064.51519LD1846948.12588170.33K4+25020LD1946947.21988261.107K4+34021B846934.34488317.482测量：王辉 记录：杨震 复核：吴刚6. 桩点设置及拴桩控制点采用钢筋砼桩，在砼桩顶面的铁板上标出点位位置。为防止基准点在施工过程中遭受损坏，需对各主要基准点进行拴桩保护。万一基准点损坏，可通过拴桩点迅速恢复。“十”字线栓桩7. 地面高程控制测量 对于施工时的高
14、程控制测量，采用复核或增设的水准基点，按二等水准测量要求把高程引测至红线内，并在红线内设置水准基点，且不能少于两个，通过红线内和地面上的水准基点对标段施工进行高程控制测量。水准基点设在施工范围以外，便于观测和寻找的岩石或永久建筑物上，或设在埋入土中至少1m的木桩或混凝土桩上，其标高应与原水准基点相闭合，符合精度要求。8. 水准点的复查与加设对整个工程场区地面高程控制网按等加密水准网布设。复核交付的水准点，并进行水准点闭合，达到规范标准要求，超出允许误差范围时查明原因并及时更正。施工水准测量在相邻两个高程控制点间，采用符合水准测量方法。临时设置水准点与设计水准点复测闭合，允许闭合差为12mm其中
15、L为两控制点间距即水准线长度以km计。临时水准点在道路施工范围采用200300m设置一个。临时水准点的距离以测高不加转点为原则，平均取200m左右。临时设置的水准点设置坚固稳定，对跨年度或怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用。中线复测后，进行标平和中平测量，复核水准点一览表中原设水准基点标高和中线。三等水准成果表序号点名纵坐标X横坐标Y高程位置备注1BM15.213三等2BM25.101三等3BM35.275三等4BM46.618三等5BM54.92三等6BM64.729三等7BM74.903三等8BM84.809三等9BM94.497三等10BM104.715三等11BM114.899三
16、等12BM126.442三等13BM134.451三等14BM144.441三等15BM155.112三等1994南通城市坐标系 抄录：谢磊1985国家高程基准 校核：黄跃华复核加密三等水准成果表序号点名高程坐标X坐标Y备注日期1BM144.4412LD14.722K2+3453LD24.682K2+4504LD34.718K2+5405LD44.871K2+6306LD54.77K2+7507BM134.4448LD64.762K2+8609LD74.749K2+98010LD85.374K3+07011LD96.47K3+19012BM126.43713LD106.312K3+33014L
17、D115.35K3+43015BM114.89716LD125.011K3+53017LD134.993K3+65018LD144.977K3+77019LD154.99K3+89020BM104.71521LD164.992K4+02022LD175.015K4+12023LD184.992K4+25024LD194.986K4+34025BM94.497 测量：王辉 记录：杨震 复核：吴刚9. 横断面的检查与补测现场核对原测横断面是否符合实际情况。注意位于曲线部分的桩号的横断面方向，如不符应予重测。加桩处，进行横断面的补测与设计。此外，检查路基边坡设计是否恰当，与有关结构物的设计是否配合协
18、调。10. 施工测量在施工过程中，对各断面的开挖和填筑情况，经常进行检查，看是否符合设计要求，注意对中桩标高和断面边坡度的观测，以便及时指导修正。通过对施工断面的核对也可估算土石方完成的数量，以控制施工。根据本工程的特点，利用业主提供的测量控制点，在场区按精密导线网布设。精密导线网点沿所经过的实际地形选定，导线测量用的控制点联测到相邻可用的控制点两个以上。利用平差后控制网点对其轴线进行测设。10.1施工放样前应全面了解设计图纸、资料及各相关图纸间的关系。当设计文件中存在不明之处，及时与设计单位联系，以便妥善协调处理。10.2墩台中心控制坐标均系1994年南通城市坐标系，方位角系指城市坐标X轴(
19、正北方向)与道路设计中心线(沿桩号前进的切线方向)间的夹角，方位角y以度分秒计。10.3所有墩台基础施工放样，根据道路线位图和承台布置图中的道路设计中心线和桥梁结构中心线进行控制，未特别注明时，墩台按道路的径向布置，当有偏角时，角度为以承台中心线相对于道路设计中心线的方向，逆时针为正，顺时针为正。并注意基础桩中心或承台中心相对于道路设计中心线的偏移值和方向，以避免放样错误。若发现所提供的承台控制坐标与实际情况有差异，及时与设计单位联系，以便了解设计意图和查明原因。10.4在施工准备阶段和实施过程中，测量工作注意如下事项：10.4.1对交付的承台控制(以坐标、桩号和方向角表示)测点、水准点及测量
20、资料进行复测检查和校对。要求施工放样须放出整条线的墩台方位，基础设计位置应准确测定。必须严格校核桩号、坐标x、Y及方向角y，并复核与相应道路线位的位置关系，确认无误后，方可进行基础的施工。10.4.2墩台中心线及桩基的定位，根据精确测定的承台控制点量出，其测量误差在桥的顺桥向和横桥向不大于lOmm。10.4.3测量道路设计中心线处的承台间的距离精度：相邻承台中心间距误差不大于5mm，各承台中心间测量误差不大于lOmm。10.4.4沉降观测在桥墩立柱上设置永久的沉降观测点，(同一墩位横向每个立柱上都要设置)。沉降观测点可用不锈或耐侯性金属预制件固定埋置在立柱离覆土20cm位置，同时设置醒目标志。
21、由于沉降量及沉降差异可能较小，要求严格按二等水准测量的规定进行。沉降监测周期：测点埋设后即可进行第一次观测，其后各个施工步骤都应测量。工程竣工时，将连续沉降观测记录作为必要提供的资料供验收；在竣工通车后半年内每一个月测量一次；通车后半年至一年每三个月测量一次；通车一年以后每半年测量一次，连续二年，以形成完整的沉降曲线及图表，并能得到沉降速率。沉降观测报告应定期交业主，并转交设计单位和养护管理部，以便及时在测量中发现墩位沉降异常情况进行分析研究，并提出相应对策。10.5高架桥主要施工工序测量方案：10.5.1桩基施工测量方案根据设计图纸提供的数据，借助公路坐标计算系统2.2破解版推算各桩基中心坐
22、标，与图纸提供的桩基中心坐标进行校对，误差超过允许范围及时与设计单位沟通，查明原因。通过设计图纸提供的箱梁中心高程数据及各箱梁、墩柱、承台等数据推算桩基桩顶标高，与设计图纸提供的数据进行核对，如有偏差及时与设计单位联系，查明原因。桩基高程数据、中心坐标数据校核完成后进行现场放样工作。放样过程严格按照规范进行，测量后用钢尺测量各桩基中心距离进行校核。中心坐标放样完成后，破除路面前进行栓点，护筒放置完成后必须再次复核护筒中心坐标，如不符合要求，则重新放置。护筒放置加固后，测量护筒顶高程，桩基成孔前再次测量护筒顶高程，避免护筒沉陷造成误差。10.5.2承台施工测量方案根据设计图纸提供的数据，借助公路
23、坐标计算系统2.2破解版推算各承台四角坐标，并与设计单位提供的设计图纸电子版进行校核，理解圆曲线处承台四角确定原则，误差超过允许范围的及时与设计单位沟通，查明原因。通过设计图纸提供的箱梁中心高程数据及各箱梁、墩柱、承台等数据推算承台顶高程，与设计图纸提供的数据进行核对，如有偏差及时与设计单位联系，查明原因。承台高程、坐标数据校核完成后进行现场放样，承台基坑开挖前放样承台四角坐标，开挖过程中加强高程测量工作，避免超挖现象。垫层完成后按梅花状测量垫层高程，并在垫层上放样出承台四角坐标。承台基坑深度在3.5米至4.5米，必须在基坑边加密一个导线点，加密导线点采用三点闭合的方法进行复核平差。钢筋绑扎、
24、模板支设完成后，复核模板顶高程及模板四角坐标。10.5.3墩柱施工测量方案根据设计图纸提供的数据，借助公路坐标计算系统2.2破解版推算墩柱底部四角坐标及支座垫石中心坐标，并与设计单位提供的设计图纸电子版进行校核， 理解圆曲线处墩柱四角确定原则，误差超过允许范围的及时与设计单位沟通，查明原因。通过设计图纸提供的箱梁中心高程数据及各箱梁、墩柱等数据推算墩柱顶高程，与设计图纸提供的数据进行校核，如有不同，及时与设计及单位联系查明原因。数据校对完成后，进行现场放样工作，按照规范放样出墩柱墩柱四角坐标，钢筋绑扎完成，模板支设后测量模板顶高程，同时放样出支座垫石中心坐标，用来确定支座垫石模板的位置。10.
25、5.4箱梁施工测量方案箱梁施工测量是高架桥施工中难度最大的工序，一方面箱梁结构比较复杂，需要密集的测量数据；另一方面箱梁的放样工作需要在支架上进行，这就给放样点的固定带来很大的困难。首先要保证提取箱梁施工所用测量数据的准确性，根据设计图纸提供的数据，借助公路坐标计算系统2.2破解版推算出箱梁边线的坐标数据，并与设计单位提供的设计图纸电子版进行校核，保证误差在允许范围内。箱梁施工所用的高程数据纵向5米，横向3米设置一个。测量数据的提取工作必须有2人以上完成，确定后要用CAD画图的方法进行校核。现场放样前，与其他标段搭接的箱梁放样必须采用相同的控制点。首先要准确的测量出墩柱顶的高程，放样出墩柱系梁
26、中心坐标，做为箱梁施工放样的参考点。搭设支架前，放样出高架桥边线坐标在地面的投影。支架搭设过程中，随时测量支架相关点的高程。模板搭设完成，绑扎钢筋前再次测量模板高程及坐标避免出错。钢筋绑扎完成、模板支设后测量模板顶高程及坐标，为混凝土浇注做好准备。混凝土浇注完成后，放样出箱梁中心坐标及高程，为下一步施工做好准备。箱梁施工全过程测量必须采用多人次复核制，必须保证测量频度。10.6地面桥梁及箱涵施工测量方案根据设计图纸提供的数据，借助公路坐标计算系统2.2破解版推算石花桥及箱涵施工需要放样的坐标及高程数据，与图纸或设计图纸电子版提供的数据进行校核，发现异常及时与设计单位联系，查明原因。放样数据核对
27、完成后，按操作规范进行现场放样工作。石花桥及地面箱涵大部分测量工作工作均在现状路面以下，首先要在两侧布置导线点、水准点。导线点、水准点的放置位置要提前规划，直到石花桥及箱涵施工完成，不能破坏。根据设计图纸可知，石花桥桩基及箱涵垫层等分部分项高程数据为负值，记录数据时需特别注意。石花桥及K2+665箱涵的下部结构放样点容易遭到破坏，每一项工序在施工前必须进行水准点、导线点的复核，避免出错。10.7排水工程施工测量方案排水工程包括雨水工程、污水工程。按照总体计划进度表，排水工程分段施工，每一段均是在高架桥施工完成后再施工排水工程。根据设计图纸提供的数据，借助公路坐标计算系统2.2破解版推算各检查井
28、的中心坐标及管线走向坐标数据，与图纸提供的坐标数据进行复核，无异议方可使用。排水工程施工时，高架桥施工已经完成，每10米放样出道路中心坐标及高程数据（加强保护工作，道路施工时继续施工），通过钢尺测量的方法复核放样出的排水管线中心坐标是否正确。雨水、污水检查井第一次砌筑到路床高度，提前计算砌筑高度并在施工时控制，第一次砌筑完成后要测量出检查井的实际中心坐标，防止道路基层施工完成后找不到检查井。排水管线沟槽开挖前用石灰洒出中心线及边线位置，开挖使用技术到位的驾驶员，加强过程控制，避免挖偏。开挖过程中槽底预留20CM人工清理，随挖随测（5米一测），避免超挖。根据计算数据用石灰提前洒出检查井开挖上口边
29、线，避免扩挖。根据以往施工经验，雨水工程中雨水斗安放位置的准确性是施工的难点和要点，安放位置不正确影响立缘石的安装，或是离立缘石的距离不符合规范要求，达不到验收标准。雨水斗数量较多，雨水斗沟槽开挖完成后，必须用全站仪放样出每一个雨水斗四角位置，并严格按放样位置砌筑。10.8道路工程施工测量方案根据设计图纸提供的数据，借助公路坐标计算系统2.2破解版推算出机动车道、非机动车道、人行道边线坐标，并与设计单位提供的图纸电子版进行校核，数据无异议方可使用。根据道路中心高程数据及道路结构图，推算出每一层道路结构层的高程数据。机动车道、非机动车道、人行道边线放样后，用钢尺从道路中心位置量取距离的方法进行校
30、验。道路施工都是机械化作业，每一层道路结构层平整度必须符合规范要求。道路路床施工采用机械人工相结合的方法，纵向5米，横向3米设置一水准点，用钢钉拴住位置，压路机第一次静压完成后，挂交叉线人工配合刮平机找平，找平后压路机开启震动按照操作规范完成碾压工作。道路路床处理完成后，机动车道、非机动车道、人行道两侧（设置位置不能被破坏）每5米设置一混凝土墩，提前测量出每一层结构层的高度，用油性笔标注。减少测量工作量的同时，保证了高程测量的准确性。在每一层道路结构层施工前，复核混凝土墩的高程，避免出错。最后一层沥青砼施工前，进行立缘石安装作业是道路施工控制的难点和要点。立缘石安装时必须挂双线控制，一条线控制位置，一条线控制高程。安装完成后，要进行校核，发现不准确位置及时进行调整。
